시키역 (사이타마현)
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
시키역은 사이타마현 시키시와 니자시에 위치한 도부 철도 도조 본선의 역이다. 1914년 5월 1일에 영업을 시작했으며, 여러 차례의 시설 확장과 개편을 거쳐 현재 2면 4선의 지상 교상역으로 운영되고 있다. 2023년 기준, 도부 철도 도조선에서 이케부쿠로역 다음으로 이용객이 많은 역이며, 주변에는 릿쿄 대학, 마루이 패밀리 시키 등의 상업 시설과 버스 노선이 갖춰져 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 시키시 - 야나세가와역
야나세가와역은 사이타마현 시키시에 위치한 도부 철도 도부 도조 본선의 역으로, 여러 노선과의 직결 운행을 통해 신키바, 시부야, 요코하마 등 다양한 지역으로 이동 가능하며, 2023년 기준 하루 평균 17,954명이 이용한다. - 니자시의 건축물 - 니자역
니자역은 사이타마현 니자시에 위치한 동일본 여객철도 무사시노 선의 철도역으로, 개업 당시 자동 개집표기가 시험 설치되었고 우주소년 아톰 주제곡이 출발 멜로디로 사용되며 무사시노 선 내 단독 역 중 세 번째로 이용객이 많다. - 시키시의 건축물 - 야나세가와역
야나세가와역은 사이타마현 시키시에 위치한 도부 철도 도부 도조 본선의 역으로, 여러 노선과의 직결 운행을 통해 신키바, 시부야, 요코하마 등 다양한 지역으로 이동 가능하며, 2023년 기준 하루 평균 17,954명이 이용한다.
| 시키역 (사이타마현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 시키역 |
| 원래 이름 | 志木駅 |
| 원래 이름 (언어) | ja |
| 로마자 표기 | Shiki-eki |
| 주소 | 일본 사이타마현 니자시 도호쿠 2-38-1 |
| 운영사 | 도부 철도 |
| 노선 | 도부 도조 본선 |
| 승강장 | 2면 4선 섬식 승강장 |
| 트랙 수 | 4 |
| 이케부쿠로역으로부터 거리 | 17.8 km |
| 연결 | 버스 터미널 |
| 역 코드 | TJ-14 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1914년 5월 1일 |
| 재건축 | 1970년 |
| 일일 승객 수 | 104,698명 |
| 승객 수 (연도) | 2019년 |
| 인접 역 | |
| 도조 본선 (급행) | 왼쪽: 후지미노역 (TJ 18), 오른쪽: 아사카다이역 (TJ 13) |
| 도조 본선 (준급행, 보통) | 왼쪽: 야나세가와역 (TJ 15), 오른쪽: 아사카다이역 (TJ 13) |
| 한국어 역명 | |
| 역명 | 시키역 |
| 일본어 역 정보 | |
| 약칭 (전보) | 시키 |
| 역 번호 | TJ 14 |
| 소속 사업자 | 도부 철도 |
| 노선 | 도부 도조 본선 |
| 킬로미터 | 17.8 |
| 기점 역 | 이케부쿠로역 |
| 소재지 | 사이타마현 니자시 도호쿠 2-38-1 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 홈 | 2면 4선 |
| 개업 연월일 | 1914년 (다이쇼 3년) 5월 1일 |
| 폐지 연월일 | 해당 없음 |
| 승강 인원 | 93,798명 |
| 통계 연도 | 2023년 |
| 환승 | 해당 없음 |
| 한국어 역 정보 (도조 본선) | |
| 역명 | 시키 |
| |
| |
| 소재지 | 일본 사이타마현 니자시 |
| 개업일 | 1914년 5월 1일 |
| 관할 | 도부 철도 |
| 승강장 | 혼합식 승강장 (섬식 2개 4선) |
| 노선 | 도부 철도 도조 본선 |
| 영업 거리 | 이케부쿠로 기점 17.8 km |
| 전역 | 아사카다이 |
| 전역 거리 | 1.4 |
| 후역 | 야나세가와 |
| 후역 거리 | 1.5 |
2. 역사
시키역은 1914년 5월 1일, 도조 철도가 이케부쿠로에서 타즈라와까지 노선을 개통하면서 당시 시키정에 영업을 시작했다.[6][19][20] 1920년 도부 철도에 합병되었으며, 이후 전철화(1929년),[21] 노선 복선화(1937년, 1954년), 남쪽 출입구 신설(1960년) 등 초기 시설 확충이 이루어졌다.[7]
1970년에는 이용객 편의 증진을 위해 역사를 이케부쿠로 방면으로 이전하면서 소재지가 시키시에서 니이자시로 변경되었고, 역사는 교상화(입체화)되었다.[7] 1987년에는 와코시-시키 구간이 복복선화되었고, 도쿄 지하철 유라쿠초선과의 상호 직통 운행이 시작되었다.[23]
이후 도쿄 메트로 후쿠토신선(2008년),[8] 도큐 도요코선·미나토미라이선(2013년),[10] 소테츠선(2023년)[12] 등 여러 노선과의 직통 운행이 차례로 개시되며 광역 교통망과의 연계가 강화되었다. 열차 등급과 관련해서는 2008년 쾌속 급행 정차역이 되었으나,[8] 2023년 다이어 개정으로 쾌속 등급이 폐지되면서 쾌속 급행은 통과하게 되었다.[11] 2012년 3월 17일에는 역 번호 'TJ-14'가 도입되었으며,[9] 2020년부터 2021년까지 전 승강장에 스크린도어 설치가 완료되어 안전성이 향상되었다.[26][27]
2. 1. 초기 역사 (1914년 ~ 1960년)
시키역은 1914년 5월 1일, 이케부쿠로에서 출발하는 도조 철도 노선 개통과 함께 영업을 시작했다.[6][19][20] 개업 당시 역은 시키 정(당시)에 위치했으며, 북쪽 출입구(현재의 동쪽 출입구)만 있었다.[7] 당초 계획은 시라코(현 와코시역)에서 가와고에 가도를 따라 히자오리, 오와다를 거쳐 부설하는 것이었으나, 시키 정 상인들과 지역 유력자들의 요구로 신카시가와의 선박 운송과 남쪽의 가와고에 가도를 피해 현재 위치에 건설되었다.[19]
1920년 7월 22일에는 도조 철도가 도부 철도에 합병되면서 도부 도조 본선의 역이 되었다. 이후 1929년 10월 1일에는 이케부쿠로 - 가와고에시 구간이 전철화되었다.[21] 1937년 5월 5일에는 나리마스역에서 시키역까지의 구간이 복선화되었고,[7] 1954년 11월 1일에는 시키역에서 옛 미즈호다이 신호소(현재의 미즈호다이역)까지의 구간도 복선화되었다.[7] 1959년 4월 1일에는 증기 기관차 운행이 종료되었다.
1960년 4월에는 니이자시로 이전한 릿쿄 니이자 중고등학교(당시 릿쿄 고등학교) 학생들의 통학 편의를 위해 역 남쪽에 새로운 출입구가 신설되었다.[7]
2. 2. 시설 확장 및 현대화 (1961년 ~ 현재)
1960년 4월에는 니이자시로 이전한 릿쿄 니이자 중고등학교 학생들의 통학 편의를 높이기 위해 남쪽 출입구가 신설되었다.[7] 1961년 10월에는 승강장의 유효장이 연장되었다.[22]1970년 3월 1일, 학교 접근성을 더욱 향상시키기 위해 역을 이케부쿠로 방면으로 이전하면서 기존의 시키시 경계를 넘어 니이자시에 위치하게 되었고, 이때 역사가 교상화되었다.[7] 니이자시 주민들은 역명 변경을 청원했으나 받아들여지지 않았고, 대신 1973년 개통된 무사시노 선의 니이자 역에 이 이름이 사용되었다.[7]
1986년 10월 21일에는 화물 열차 운행이 전면 폐지되었다. 1987년 8월 25일에는 와코시 - 시키 구간이 복복선화되었고[23], 제도고속도교통영단(현 도쿄 지하철) 유라쿠초선과의 상호 직통 운행이 시작되었다.[23]
1995년 8월에는 도부 철도 최초로 냉난방 시설을 갖춘 대합실이 설치되었다.[24] 1998년 3월 26일부터 특급 열차는 시키역을 통과하게 되었다. 2000년 2월 25일에는 역 빌딩 'st.TOSCA'가 문을 열었다.[25]
2008년 3월 18일에는 발차 멜로디 사용을 시작했고, 같은 해 6월 14일에는 쾌속 급행 정차역이 되었고 도쿄 메트로 부도심선 개통과 함께 시부야 방면 직통 운행이 개시되었다.[8] 2012년 3월 17일부터 도부 도조선에 역 번호가 도입되어 시키역에는 'TJ-14'가 부여되었다.[9]
2013년 3월 16일에는 신설된 쾌속 열차의 정차역이 되었고, 도큐 도요코선 및 미나토미라이선을 경유하여 요코하마 및 모토마치·주카가이 방면 직통 운행이 시작되었다.[10]
2020년부터 2021년에 걸쳐 전 승강장에 스크린도어가 설치되었다. 2020년 2월 15일에 4번 승강장[26], 3월 21일에 3번 승강장[26] 설치를 시작으로, 2021년 2월 20일에 1번 승강장[27], 3월 6일에 2번 승강장[27] 설치가 완료되었다.
2023년 3월 18일 다이어 개정으로 쾌속 등급이 폐지되면서 쾌속 급행 열차는 시키역에 정차하지 않게 되었다.[11] 같은 날 도큐 신요코하마선, 소테츠 신요코하마선, 소테츠 본선, 소테츠 이즈미노선을 경유하는 신요코하마, 에비나, 쇼난다이 방면 직통 운행이 시작되었다.[12]
2. 3. 역명 유래
시키시 지명의 유래도 참고할 수 있다.개업 당시 역이 위치했던 지방 자치체인 '''시키정'''의 이름에서 유래했다. 해운 중개상 이시타다 게이쥬로와 노선 주변의 유력자들이 역 유치를 추진했고, 이들의 노력으로 당초 계획이 변경되어 시키정을 경유하는 노선이 건설되었다. 개찰구는 시키정 방향(북쪽 출구, 현재의 동쪽 출구)에만 설치되었으며, 역 이름은 '''시키역'''으로 정해졌다.
1960년에는 니자정으로 릿쿄 고등학교가 이전하면서 니자정 방향으로 남쪽 출구가 새로 만들어졌다. 1970년 3월, 역사가 이케부쿠로 방면의 교상역으로 이전하면서 역의 소재지가 아다치정(시키정과 소오카촌이 합병하여 성립)에서 니자정으로 변경되었다. 이로 인해 니자정 주민들 사이에서 역 이름을 '''니자역'''으로 바꾸자는 요구가 있었다.
3. 역 구조
시키역은 도부 철도 도조 본선의 역으로, 아사카다이역과 야나세가와역 사이에 위치한다.[1] TJ 라이너, 카와고에 특급 및 쾌속 급행을 제외한 대부분의 열차가 정차한다.[2][3] 이 역은 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역이며, 승강장 위에 역사를 세운 교상역 구조이다. 출구는 남쪽과 동쪽 두 곳에 있다.
와코시역부터 시키역까지는 복복선 구간이며, 시키역부터 가와고에 방면으로는 복선 구간이 된다. 역 구내에는 시종착 및 회송 열차 운용을 위한 다수의 유치선과 인상선이 설치되어 있다.[4] 승강장과 개찰구를 잇는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있으며, 역사 내에는 정기권 판매소[5] 및 상업 시설 "에키아(EQUIA) 시키" 등이 있다.
도부 철도 가와고에역 관할구 산하의 역장 배치역으로, 야나세가와역을 관리한다.
3. 1. 승강장
섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있다. 출구는 남쪽 출구와 동쪽 출구 2곳이다. TJ 라이너, 카와고에 특급을 제외한 대부분의 열차가 이 역에 정차했으나, 2023년 3월 18일 시간표 개정 이후 쾌속 급행은 통과하게 되었다.[2][3]| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지[28] |
|---|---|---|---|
| 1・2 |  | 하행 | 후지미노·가와고에·사카도·신린코엔·오가와마치 방면 |
| 3・4 | 상행 | 아사카다이·와코 시·나리마스·가미이타바시·이케부쿠로 방면 지하철 유라쿠초 선 나가타초·신키바 방면 지하철 후쿠토신 선 신주쿠 3초메·시부야 방면 ((도큐 도요코선, 미나토미라이선 경유 모토마치·주카가이역까지 직통 운행)) |
상하행선 모두 급행 열차와의 접속이 가능하다. 2, 3번선은 주로 당역에서 시종착하는 열차나, 완급 접속 또는 통과 대기를 하는 열차가 사용한다. 하행 보통 열차는 당역 발차 후 본선으로 돌아가기 때문에 통과 대기를 하지 않더라도 2번선을 사용하는 경우가 많으며, 상행 보통 열차 중 통과 대기를 하지 않는 열차는 3번선을 사용한다.
2016년 3월 26일부터 부도심선 직통 급행(일부 쾌속급행 포함) 운행이 시작되었다. 이 열차들은 주로 2, 3번선을 사용하는데, 이는 1, 4번선을 와코시역에서 접속하는 준급 열차가 사용하기 때문이다. 이러한 운용 방식은 와코시역, 아사카역, 아사카다이역에서도 동일하게 적용되지만, 아사카역에는 쾌속급행 이상의 등급은 정차하지 않아 2, 3번선을 통과한다.
도조선은 와코시역부터 이 역까지 복복선 구간이며, 이 역부터 가와고에 방면으로는 복선 구간이다. 출퇴근 시간대를 중심으로 이 역과 이케부쿠로역 또는 유라쿠초선·후쿠토신선을 연결하는 보통 열차가 운행된다. 후쿠토신선(및 도큐 도요코선, 미나토미라이선)에서 오는 8량 편성 열차는 이 역에서 회차한다.
역 승강장과 개찰구 층(2층)을 연결하는 엘리베이터가 각 승강장에 1대씩 설치되어 있으며, 에스컬레이터는 상하행선 모두 이케부쿠로 방면 계단에 설치되어 있다.
가와고에시 방면으로는 상하행선 사이에 4선의 인상선이 있으며, 구내 승강장과 평행하게 2선의 전철 유치선도 설치되어 있다. 이 유치선은 남서쪽 2개의 인상선을 통해 입출고가 가능하다. 복복선화 공사 이전에는 인상선이 1선이었으나, 유라쿠초선 직통 운행 시작에 맞춰 4선으로 증설되었다.
2023년 3월 18일 시간표 개정으로 쾌속 급행 열차는 이 역을 통과하고 아사카다이역에 정차하게 되었다. 단, 지하철 직통 쾌속급행은 분기기를 통과해야 하므로 저속으로 통과한다. 또한, 낮 시간대에 이 역에서 시종착하는 보통 열차가 시간당 1편성 부활했으며, 토요일 및 공휴일 시간표에 이 역에서 출발하는 상행 준급 열차와 지하철 직통 열차가 일부 설정되었다.
3. 2. 역 구내 시설
유라쿠초선 신키바 방면부도심선 시부야 · 요코하마 방면 (도요코선 직통)
모토마치·주카가이 방면 (미나토미라이선 직통)
