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하루카 (열차)

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목차

1. 개요

하루카는 교토역과 간사이 공항역을 오가는 일본의 특급 열차이다. 2024년 3월 16일 기준으로 교토역-간사이 공항역 구간에 매일 30회 왕복 운행하며, 신오사카역, 오사카역, 덴노지역 등을 경유한다. 281계와 271계 전동차가 사용되며, 그린샤, 지정석, 자유석으로 구성된다. 1994년 간사이 국제공항 개항과 함께 운행을 시작했으며, 2023년 3월 오사카역 지하 홈에 정차하기 시작했다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 간사이 국제공항 - 난카이 공항선
    난카이 공항선은 이즈미사노역에서 간사이 공항역까지 8.8km를 연결하며, 난카이 전기 철도가 운영하고, 서일본 여객철도 간사이 공항선과 선로를 공유하며, 특급 라피트와 공항 급행을 중심으로 운행된다.
  • 간사이 국제공항 - 간사이 공항선
    간사이 공항선은 서일본 여객철도와 간사이 국제공항 주식회사가 소유하며, 히네노역에서 간사이 공항역까지 11.1km 구간을 운행하고, 특급 하루카와 간쿠 쾌속 등이 덴노지역 방면으로 직결 운행된다.
  • 오사카 순환선 - 신이마미야역
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  • 서일본 여객철도의 열차 - 하쿠타카
    하쿠타카는 호쿠리쿠 신칸센의 고속 열차로, 다테 산의 백응 전설 속 흰 매에서 유래되었으며, 최고 260km/h의 속도로 도쿄역에서 쓰루가/가나자와/나가노역을 잇는다.
  • 서일본 여객철도의 열차 - 노조미 (열차)
    노조미는 도쿄와 하카타를 잇는 도카이도·산요 신칸센의 주요 운행 계통으로, 다양한 차량이 투입되었으며, 안전 관련 사고와 시즈오카현 내 역 정차 문제로 논란이 있었다.
하루카 (열차)
노선 정보
노선도카이도 본선(비와코 선・JR 교토 선)・오사카 순환선・한와 선・간사이 공항선
운행 정보
열차 종류특별 급행열차(간사이 공항 특급)
운영 주체서일본 여객철도(JR 서일본)
기점야스역(시가)・구사쓰역(시가)・교토역
종점간사이 공항역
개통일1994년 9월 4일
사용 차량271계 전동차, 281계 전동차
소속스이타 종합 차량소 히네노 지소
좌석 등급그린차, 보통차
장애인 편의281계: 3호차, 271계: 7호차
지정석그린차: 1호차, 보통차: 2-4호차, 8-9호차
자유석보통차: 5-7호차
평균 운행 간격30회 왕복
열차 번호1000 + 호수 M
전력 공급직류 1,500 볼트
최고 속도130km/h
영업 거리129.2km (야스역 - 간사이 공항역)
역사 정보
첫 운행1994년 9월 4일
차량 정보
차량 종류271계, 281계 전동차
기타 정보
소유주서일본 여객철도 (야스역 - 린쿠 타운역), 신간사이 국제 공항 (린쿠 타운역 - 간사이 공항역)
관련 노선도카이도 본선, 오사카 환상선, 한와선, 간사이 공항선
이미지
271계와 281계 전동차의 하루카
271계 전동차 (앞 3량)와 281계 전동차 (뒤 6량) (2023년 12월 다이쇼역(오사카))

2. 운행 형태

1994년 간사이 국제공항 개항과 함께 운행을 시작한 공항철도이다. 비와코선의 야스역, 구사쓰역, 교토역에서 신오사카역, 오사카역, 덴노지역을 경유하여 간사이 공항역까지 운행한다. 초기에는 오사카역을 경유하지 않았으나, 2023년 3월 18일 우메다 화물선 지하화 및 오사카역 지하 플랫폼 개업으로 정차하게 되었다.

'간사이 공항 특급'(간쿠 특급)이라는 명칭으로도 불리며, 신오사카역에서는 간사이 공항행을 '간쿠 특급', 교토 방면 행을 '특급'으로 구분한다. 난카이 전기 철도의 공항 특급 '라피트'와 경쟁 관계이며, 라피트가 난바역을 거점으로 하는 반면 하루카는 교토역, 신오사카역, 오사카역 방면을 담당한다.

교토역 30번 홈의 "하루카"


2024년 3월 16일 현재, 교토역-간사이 공항역 간 30왕복을 포함하여 총 30왕복 운행되고 있다.[17] 열차 번호는 10xxM으로, 뒤의 두 자리는 열차 호수와 일치한다.

2019년 6월 21일, 외국인 여행객 증가에 대응하기 위해 2020년 봄까지 모든 열차를 9량 편성으로 확대할 계획이 발표되었고, 2020년 3월 14일부터 271계 신형 차량이 투입되어 영업 운행을 시작했다.[12][13][14]

공항 접근 열차이지만, 러시아워 시간에는 도중 정차역을 늘려 통근 특급의 역할도 수행한다. 한와선 내에서는 쾌속 열차와 소요 시간 차이가 커 이용객이 증가하고 있다.

2. 1. 정차역

2024년 3월 16일 기준 정차역은 다음과 같다.[3]

2024년(레이와 6년) 3월 16일 현재 정차역
운행 횟수호수야스모리야마구사쓰미나미쿠사쓰이시야마오쓰야마시나교토다카쓰키신오사카오사카덴노지이즈미후추히네노간사이 공항
하행 15편
상행 14편		위 외●─●●●──●
하행 3편
상행 8편		1・5・7호
38 - 48・52・56호		●●●●●──●
하행 1편3호●●●●●●●●●→→●
하행 2편9・11호●●●●●●●→●●●→→●
하행 9편
상행 6편		43 - 59호
2 - 12호		●─●●●●●●
상행 2편50・54호●●●●●●●●●●●←←●
정차 횟수하행22333333043030309930
상행222222230103030306630


  • ●：정차
  • －・←・→：통과 (화살표는 운전 방향)


2002년 여름에는 일부 열차가 린쿠타운역에 임시 정차했다.

2. 2. 운행 경로

하루카는 주로 교토역과 간사이 공항역 사이를 운행하며, 대부분의 열차는 신오사카역, 오사카역, 덴노지역에만 정차한다. 일부 열차는 이른 아침이나 저녁 시간에 추가로 정차한다.[3]

교토역에서 출발하는 열차는 사가노선 선로를 거쳐 교토 화물역 구내에서 화물선으로 진입, 가쓰라가와역 부근에서 JR 교토선(도카이도 본선) 하행선으로 합류한다. 이후 이바라키역에서 스이타 신호장을 거쳐 우메다 화물선을 경유, 신오사카역에 도착한다. 신오사카역 이후, 오사카역 지하 홈을 경유하고, 후쿠시마역에서 오사카 순환선 외선을 통해 니시쿠조역으로 이동한다. 니시쿠조역에서 오사카 순환선 내선으로 진입, 신이마미야역 앞에서 간사이 본선(야마토지선)으로 전선하여 덴노지역에 정차한다. 이후 연락선을 통해 한와선으로 진입, 히네노역에서 간사이 공항선으로 분기하여 간사이 공항역에 도착한다. 간사이 공항역에서 출발하는 열차는 위 경로의 역순으로 운행한다.

노선역환승
도카이도 본선(비와코선)야스
모리야마
구사쓰구사쓰선
이시야마게이한 이시야마사카모토선
오쓰
야마시나고세이선, 게이한 게이신선, 교토 시영 지하철 도자이선
교토도카이도 신칸센, 산인 본선, 나라선
긴테쓰 교토선, 지하철 가라스마선
도카이도 본선(JR 교토선)
다카쓰키
신오사카도카이도 신칸센, 산요 신칸센,
오사카 메트로 미도스지선,
오사카 히가시선
도카이도 본선
(화물 지선)
오사카 순환선
오사카역후쿠치야마선, 한큐선, 한신선, 긴테쓰 오사카선, 오사카 메트로 미도스지선, 오사카 순환선, 오사카 히가시선
덴노지야마토지선,
오사카 메트로 미도스지선 및 다니마치선,
긴테쓰 미나미오사카선
간와선
이즈미후추
히네노간와선 와카야마행
간사이 공항선
간사이 공항


2. 3. 소요 시간

하루카는 교토역과 간사이 공항역 사이를 일반적으로 약 80분에 운행한다.[3] 그러나 러시아워 시간에는 정차역이 늘어나고 선로가 혼잡해져 소요 시간이 더 길어질 수 있다. 평일 2호 열차는 소요 시간이 100분으로 가장 길지만, 토요일과 휴일 11호 열차는 같은 구간을 최단 74분에 운행하기도 한다. (2023년 3월 시간표 개정 기준)

하행 열차는 교토역에서 신오사카역까지 가는 동안 화물선 내 속도 제한(교토역-가쓰라가와역 간 85km/h, 이바라키역-신오사카역 간 110km/h)의 영향을 받기 때문에 상행 열차보다 시간이 몇 분 더 걸려, 신오사카역이나 오사카역에는 교토역을 동시에 출발하는 신쾌속보다 4분 늦게 도착한다.

하루카는 여러 노선을 거치는 복잡한 운행 경로를 가지고 있으며, 우메다 화물선에는 단선 구간이 존재한다. 또한 신오사카역에서는 오사카 히가시선, 니시쿠조역에서는 오사카 순환선 및 사쿠라지마선(JR 유메사키선) 열차와 경합이 발생하여 열차 운행이 혼잡해지는 경우가 많다.

2. 4. 사용 차량

281계 전동차와 271계 전동차가 사용되고 있으며, 대부분 9량 편성으로 운행된다. 281계는 1994년 9월부터, 271계는 2020년 3월부터 운행을 시작했다.[29]

객차는 그린샤(특실)와 보통차로 나뉘며, 보통차는 다시 좌석 지정석과 자유석으로 구분된다. 2024년 3월 16일 기준 편성도는 다음과 같다.[29]

123456789
G지지지자자자지지


  • 전 차량 금연이다.
  • 1 - 6호차는 281계, 7 - 9호차는 271계 또는 281계 부속 편성이 충당된다.
  • 성수기에는 9량 편성으로 운행하는 경우가 많다.
  • G는 그린샤지정석, '지'는 보통차 지정석, '자'는 보통차 자유석을 의미한다.


당초에는 281계 전동차만 사용되었으나, 이용객 증가로 2020년 3월 14일부터 271계 전동차가 추가 투입되어 9량 편성이 확대되었다. 그러나 코로나19 팬데믹으로 인해 외국인 관광객이 감소하면서, 2020년 4월 1일부터는 모든 열차가 6량으로 운행되었다.[30] 이후 2021년 3월 13일부터 아침 2왕복에 한해 9량 운행이 재개되었다.

그린샤는 1호차, 자유석은 기본적으로 5 - 6호차에 위치하지만, 열차에 따라 변경될 수 있다. 초기에는 전 차량 좌석 지정석이었으나, 비행기 도착 지연 등으로 열차를 놓치는 경우의 특급권 낭비를 막고, 특급권 수속을 간소화하기 위해 1998년 12월 1일부터 자유석이 도입되었다.[31] 또한, 자유석 설치는 실질적인 가격 인하 효과를 통해 경쟁력을 높이는 목적도 있었다.

3. 열차 이름의 유래

운행 시작에 앞서 열차명이 일반 공모되었고, 약 35,000건의 응모작 중에서 선정되었다. 공항 접근 열차라는 점에서 "하늘"을 연상시키는 것, "고도"인 교토 발착 열차라는 점에서 "일본다움", "한나리"와 같은 일본적인 이미지를 가진 것으로, 이에 걸맞은 열차명을 붙였다고 홍보되었다. 응모 건수 1위는 "유성"(315건), 2위는 "하바타키"(311건), 3위는 "이즈미"(이즈미·이즈미 포함, 307건)로 치열한 경쟁을 벌였으며, "하루카"는 171건이었다.

4. 요금

전 구간 A 특급 요금이 적용된다.[38]

'하루카'는 특급 열차이므로, 운임권과 특급권이 모두 필요하다. ICOCA 카드는 비지정석 여행 시 운임권(개찰구 통과용)으로 사용할 수 있으며, 특급권은 열차 내 차장에게 구입할 수 있다. 재팬 레일 패스를 소지한 외국인 승객은 '하루카' 서비스를 이용할 때 추가 요금이 부과되지 않는다.

'하루카'에 사용할 수 있는 특별 기획 승차권 (토쿠토쿠 깃푸)에는 '하루카 하야토쿠 왕복 승차권'이나 J-WEST 카드 이용자 대상의 '티켓리스 특급권'이 있다.

5. 역사

1994년 9월 4일, 간사이 국제공항 개항과 함께 29왕복으로 운행을 시작했다.[44] 1995년에는 6량 편성 열차가 도입되었고, '하루카 레일 고 서비스'가 개시되었다.[45] 1996년에는 모든 열차가 교토역 발착으로 변경되었다. 1998년 12월 1일부터 모든 열차에 자유석이 도입되었다.[31]

2001년 3월 3일에는 유니버설 스튜디오 재팬과의 연결역인 니시쿠조역에 일부 열차가 정차하기 시작했다.[46] 2003년에는 이즈미후추역과 히네노역에 일부 열차가 추가로 정차하기 시작했고, 마이바라역 발착 열차 운행이 개시되었다.[47] 2004년에는 야스역과 야마시나역이 정차역에 추가되었다.[48]

2007년 3월 18일부터는 전면 금연화가 시행되었다.[49] 2010년 3월 13일 다이어 개정으로 니시쿠조역 정차가 중단되었다.[50] 2016년에는 6왕복이 증편되어 30왕복 운행으로 변경되었고, 일부 열차가 다카쓰키역에 추가로 정차하기 시작했다.[23]

2018년에는 태풍 제비의 영향으로 운행이 일시 중단되었다가 히네노역 발착으로 변경된 후 복구되었다. 2019년 1월 29일부터는 헬로 키티 래핑 열차 운행이 시작되었다.[58] 2020년 3월 14일에는 271계 전동차가 투입되어 모든 열차가 9량 편성으로 운행되었으나,[30] 일본의 코로나19 범유행으로 인해 일시 중단되었다. 2023년 3월 18일부터 오사카역 (지하 홈)에 정차하기 시작했다.[18]

6. 기타

=== 무료 공중 무선 LAN 서비스 ===

2014년 12월 1일부터 JR 서일본은 열차 내 무료 공중 무선 LAN 서비스를 처음으로 제공하기 시작했다.[6] SSID는 "JR-WEST_FREE_Wi-Fi"이며, 일본어, 영어, 중국어, 한국어로 제공되는 로그인 화면에서 게스트 코드를 입력하면 무료로 접속할 수 있다. 게스트 코드는 방일 전에 미리 받거나, 교토역 빌딩, 오사카 스테이션 시티, 텐노지 미오의 안내소, 간사이 국제공항 제1 터미널 빌딩 1층 안내소에서 받을 수 있다.

=== 하루카 레일 고 서비스 (폐지) ===

교토역 지하에는 간사이 국제공항의 체크인 기능을 갖춘 교토 시티 에어 터미널(교토 CAT)이 설치되어 있었고, 인접한 개찰구를 통해 전용 "하루카 승강장"으로 이용객을 안내했다. 그러나 9.11 테러 이후 미국이 공항 이외의 장소에서 수하물 검사를 허용하지 않으면서 교토 CAT는 폐쇄되었고, 수하물 취급도 중단되었다.[40] 간사이 공항역에서 교토 시내의 회사나 호텔 등으로 수하물을 운송하는 "하루카 레일고 락 서비스"도 함께 폐지되었다.

=== 차내 결혼식 플랜 (과거) ===

간사이 국제공항에 있는 호텔 닛코 간사이 공항은 개업 5주년을 기념하여 "하루카" 차내에서 결혼식을 올린 후, 호텔 닛코 간사이 공항에서 피로연을 여는 웨딩 플랜 '하루카로 GO! in'을 기획했다.[41] 서일본 여객철도(JR 서일본)는 "하루카"의 그린샤(1등석) 1량과 보통차 지정석 1량을 전세로 준비하여, 덴노지역에서 그린샤에서 결혼식을 진행하고, 간사이 공항역 도착까지 입회인 앞에서 결혼 증명서 서명, 반지 교환, 기념 촬영 등을 하는 방식이었다. 이 기획은 2000년 11월 1일부터 2001년 3월 16일까지 진행되었으며, 대상 열차는 23호, 31호, 41호였다.

6. 1. 무료 공중 무선 LAN 서비스

2014년(헤이세이 26년) 12월 1일부터 JR 서일본에서는 처음으로 열차 내 무료 공중 무선 LAN 서비스 제공을 시작했다.[6] SSID는 "JR-WEST_FREE_Wi-Fi"이며, 로그인 화면(일본어·영어·중국어·한국어)에 게스트 코드를 입력하면 무료로 접속할 수 있다. 게스트 코드는 방일 전에 미리 받거나, 교토역 빌딩, 오사카 스테이션 시티, 텐노지 미오의 안내소, 간사이 국제공항 제1 터미널 빌딩 1층 안내소에서도 받을 수 있다.

6. 2. 하루카 레일 고 서비스 (폐지)

교토역 지하에는 간사이 국제공항의 체크인 기능을 갖춘 교토 시티 에어 터미널(교토 CAT)이 설치되어 있었고, 인접한 개찰구를 이용하여 전용 "하루카 승강장"으로 이용객을 유도했다. 교토 CAT에서는 국제선 항공권을 가진 승객의 위탁 수하물을 공항으로 별송하기 위해 승강장으로의 수하물 운반 컨베이어를 설치했지만, 9.11 테러 이후 미국이 공항 이외에서의 수하물 검사를 인정하지 않게 되면서 교토 CAT는 폐쇄되었고, 이에 따라 수하물 취급도 폐지되었다.[40]

또한 "하루카 레일고 락 서비스"로 간사이 공항역에서 교토 시내의 회사나 호텔 등으로 수하물을 운송하는 서비스도 실시했다.

6. 3. 차내 결혼식 플랜 (과거)

간사이 국제공항에 있는 호텔 닛코 간사이 공항에서는 개업 5주년을 기념하여, "하루카" 차내에서 결혼식을 한 후, 호텔 닛코 간사이 공항에서 피로연을 여는 웨딩 플랜 '하루카로 GO! in'을 기획했다.[41] 서일본 여객철도(JR 서일본)에서는 "하루카"의 그린샤(1등석) 1량과 보통차 지정석 1량을 전세로 준비하여, 덴노지역에서 그린샤에서 결혼식을 올리고, 간사이 공항역 도착까지 입회인 앞에서 결혼 증명서 서명과 반지 교환, 기념 촬영 등을 하는 식이었다.

이 기획은 2000년(平成|헤이세이일본어 12년) 11월 1일부터 2001년(平成|헤이세이일본어 13년) 3월 16일까지 진행되었으며, 대상 열차는 23호, 31호, 41호였다.

참조

[1] 서적 Kotsu Shimbunsha 2008
[2] 웹사이트 TrainReview https://trainreview.[...] 2020-07-17
[3] 간행물 JR Timetable March 2012 issue 2012-03
[4] 간행물 JR Timetable March 2012 issue 2012-03
[5] 서적 Kotsu Shimbunsha 2012-05
[6] 웹사이트 JR-WEST Free Wi-Fi Service http://www.westjr.co[...] West Japan Railway Company 2016-01-20
[7] 간행물 Süße Katzen auf Erfolgsschiene Geramond Verlag 2019-05
[8] 보도자료 特急「はるか」すべての列車 運転再開のお知らせ https://www.westjr.c[...] West Japan Railway Company 2022-10-03
[9] 웹사이트 「なにわ筋線」の開通で特急「ラピート」と「はるか」が統合される？ https://www.itmedia.[...] 2021-02-11
[10] 웹사이트 梅田貨物線「地下化」来年2月に「うめきた地下ホーム」使用開始に先行 https://news.railway[...] 2023-03-18
[11] 웹사이트 「うめきた地下線」開通は2月13日！ 「はるか」「くろしお」が一足先に運転開始 新駅は通過 https://trafficnews.[...] 2023-03-18
[12] 뉴스 特急「はるか」へ新型車両を投入! https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2019-06-21
[13] PDF 2020年3月14日にダイヤ改正を実施します https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2019-12-13
[14] 뉴스 271系が営業運転を開始 https://railf.jp/new[...] 交友社 2020-03-16
[15] 웹사이트 京の東の玄関口 山科駅改良について～特急「はるか」の山科駅延伸により京都市内アクセスがより便利に～ https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-11-22
[16] 뉴스 産経新聞 産業経済新聞社 1993-12-10
[17] 간행물 JTB小さな時刻表 JTBパブリッシング 2024-02
[18] PDF 2023年3月18日にダイヤ改正を実施します https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2022-12-16
[19] PDF 旅客営業規則 第3章 旅客運賃・料金（第65条から第146条）運送約款 http://www.jr-odekak[...] 西日本旅客鉄道 2012-12-02
[20] 뉴스 特急「はるか」、昼間の臨時運行を廃止へ 11年3月 http://www.asahi.com[...] 朝日新聞社 2010-12-09
[21] PDF 平成25年度【夏】の臨時列車の運転について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2013-05-17
[22] PDF 平成27年度【夏】の臨時列車の運転について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2015-05-22
[23] PDF 平成28年春ダイヤ改正について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2015-12-18
[24] PDF 2021年3月13日にダイヤ改正を実施します https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2020-12-18
[25] PDF 特急「はるか」昼間時間帯の一部列車運転再開のお知らせ https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 2022-06-09
[26] PDF 特急「はるか」すべての列車 運転再開のお知らせ https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2022-10-03
[27] 뉴스 関西空港線の運転について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2018-09-07
[28] 뉴스 特急「はるか」「くろしお」が停車、おおさか東線の列車が乗り入れ……大阪駅（うめきたエリア）の23年春開業で運行体系はどう変わる? https://tetsudo-ch.c[...] エキスプレス 2022-12-09
[29] 웹사이트 はるか - 全列車一覧 https://web.archive.[...] 2024-03-16
[30] PDF 一部臨時列車の運休について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2020-03-24
[31] 간행물 鉄道ジャーナル 鉄道ジャーナル社 1999-02
[32] 뉴스 特急｢びわこエクスプレス」の運転、特急｢はるか｣の米原延長運転の開始 https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 2003-04-18
[33] 서적 JR年表 交通新聞社 2004-07
[34] 웹사이트 データで見るJR西日本 http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2012-12-02
[35] 뉴스 関西国際空港への鉄道アクセス改善について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2012-10-24
[36] 뉴스 特急「はるか」の特急料金の改定日などについて http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2012-12-21
[37] 서적 JTB時刻表 JTBパブリッシング 2013-03
[38] PDF 在来線特急料金の一部見直しについて https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 2022-09-02
[39] 뉴스 訪日外国人のお客様向けのサービスがさらに充実 JR西日本の列車では初! 特急「はるか」の車内で無料公衆無線LANサービス開始! http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2014-11-25
[40] 웹사이트 「はるかレールゴーサービス」等の中止について https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 2002-08-02
[41] 웹사이트 空港で結婚しよう! はるかでGO!るIN 特急「はるか」車内結婚式プランについて https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 2000-07-31
[42] 서적 時刻表に見る〈国鉄・JR〉列車編成史 JTBパブリッシング
[43] 웹사이트 はるか 281系 https://web.archive.[...] 2019-03-21
[44] 뉴스 JR7社14年のあゆみ 交通新聞社 2001-04-02
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[57] 뉴스 関空鉄道、2週間ぶり再開 旅客便運航回復前にアクセス大幅改善 https://www.sankei.c[...] 産業経済新聞社 2018-09-18
[58] 뉴스 「ハローキティ はるか」登場!〜関空特急「はるか」を、ハローキティのデザインでラッピング!〜 http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道・サンリオ 2019-01-22
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