가마타역 (도쿄도)

1. 개요

가마타역(蒲田駅)은 일본 도쿄도 오타구에 위치한 역으로, JR 동일본의 게이힌 토호쿠선, 도큐 전철의 이케가미선과 도큐 다마가와선이 지나간다. JR 동일본 역은 지상역이며, 도큐 전철 역은 고가역으로, 두 역은 가마타 도큐 플라자 2층에서 연결된다. 가마타역은 오타구의 행정 중심지이자 번화가에 위치하며, 역 주변에는 대형 상업 시설과 상점가가 발달해 있다. 가마타역은 게이큐 가마타역과 연계하여 하네다 공항으로의 접근성을 높이는 가마-가마선 건설 계획이 진행 중이다.

2. 노선

가마타역에는 다음 3개 노선이 운행하고 있다. JR 동일본과 도큐 전철 2개 회사가 운행하며, 서로 환승이 가능한 환승역이다.

* JR 동일본
* 게이힌 도호쿠 선
* 도큐 전철
* 도큐 이케가미 선
* 도큐 다마가와 선

게이큐 가마타역은 게이큐 게이큐 본선 상에 있으며, 가마타역에서 동쪽으로 약 700m 떨어져 있다. 또한 도카이도 본선 열차는 가마타역에 정차하지 않고, 역 바깥쪽 선로를 통해 지나간다.

2.1. JR 동일본

동일본 여객철도(JR 동일본)의 역은 남북 방향으로 승강장이 있는 지상역이다. 승강장은 2면 3선 구조이다.

게이힌 도호쿠 선이 운행하며, 역 번호는 JK 17이다. 선로 명칭상으로는 도카이도 본선에 속하지만, 가마타역에는 전철선을 달리는 게이힌 도호쿠 선 전동차만 정차한다. 따라서 도카이도 선 열차(열차선을 달리는 중장거리 열차)는 정차하지 않으며, 여객 안내에서도 "도카이도(본)선"으로는 안내되지 않는다. 또한, 특정 도구 시내 제도에서 "도쿄 도구 내" 구간의 남단에 해당하며, 도카이도 본선에서는 수도권 본부 관할의 가장 남쪽에 있는 역이다.

=== 승강장 ===


=== 인접역 ===

2.2. 도큐 전철

도큐 역은 JR역의 남서쪽 모서리에 위치하며, 이케가미 선과 도큐 다마가와 선의 2개 노선이 운행하는 환승역이다. 이케가미 선의 역 번호는 IK15이고, 도큐 다마가와 선의 역 번호는 TM07이다. 도큐 다마가와 선은 사명인 "도큐"를 더한 "도큐 다마가와 선"이 정식 명칭이며, 역 구내에서도 동일하게 안내하고 있다.

승강장은 5면 4선 구조이다.



=== 인접역 ===

* 1946년까지 야구치노와타시역과 가마타역 사이에 미치즈카역이 존재했다.

2.3. 환승 정보

JR 동일본과 도큐 전철 2개 회사가 운행하며, 서로 환승이 가능한 환승역이다.

* JR 동일본

게이힌 도호쿠 선: 선로 명칭상으로는 도카이도 본선에 속하지만, 실제로는 전철선을 달리는 게이힌 도호쿠 선 전동차만 정차한다. 도카이도 선 열차는 정차하지 않으며, 여객 안내에서도 "도카이도(본)선"으로 안내되지 않는다. 또한, 특정 도구 시내 제도에서 "도쿄 도구 내"의 남쪽 끝이며, 도카이도 본선에서는 수도권 본부 관할 구역 중 가장 남쪽에 있는 역이다. 역 번호는 JK 17이다.
* 도큐 전철

이케가미 선: 역 번호는 IK15이다.
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도큐 다마가와 선: 정식 명칭은 회사명을 포함한 "도큐 다마가와 선"이며, 역 구내 안내도 동일하다. 역 번호는 TM07이다.

3. 역 구조

JR 동일본과 도큐의 역은 가마타 도큐 플라자 2층에서 연결된다. JR 동일본은 중앙 출구와 남쪽 출구에 개찰구가 있으며, 개찰구 안에서는 승강장을 통하지 않고는 두 출구 사이를 오갈 수 없다. 도큐 전철의 개찰구는 한 곳이다.

3.1. JR 동일본

동일본 여객철도(JR 동일본)의 역으로, 도쿄도 오타구 가마타 5초메 13-1에 위치한다. 1904년 4월 11일에 개업하였다. 게이힌 도호쿠 선(선로 명칭상 도카이도 본선)이 운행되며, 역 번호는 JK 17이다. 교상 역사를 갖춘 지상역이다. 2023년 기준 하루 평균 승차 인원은 121,107명이다.

JR 동일본 역과 도큐의 역은 가마타 도큐 플라자 2층에서 연결된다. JR 동일본에서는 남쪽 출구를 도큐와의 환승 통로로 안내하고 있지만, 중앙 출구를 통해서도 환승이 가능하다. JR 동일본의 중앙 출구와 남쪽 출구는 개찰구 안에서는 승강장을 거치지 않고는 이동할 수 없다.

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3.1.1. 승강장

섬식 승강장 2면 3선의 지상역이며, 교상 역사를 갖추고 있다. 미도리의 창구, 자동 개찰기, 지정석 발권기가 설치되어 있다.

회차 및 입출고용으로 사용되는 2번선과 3번선은 두 승강장 사이에 있는 하나의 선로를 공유한다. 이 때문에 양쪽 승강장에서는 열차가 들어오거나 출발할 때 주의 안내 방송이 나온다.

역 남쪽(가마타역 - 가와사키역 사이)에는 오타 운수구(구 가마타 전차구)가 있어, 오미야 방면으로는 이 역에서 종착하거나 회차하는 열차가 운행되며, 오후나 방면으로는 막차가 이 역에서 종착한다. 낮 시간대에는 시간당 3편의 이 역 출발 열차가 설정되어 있다. 또한, 첫차 출발 시각은 도쿄 23구 내 역 중 가장 빠르며, 막차 도착 시각도 오전 1시 이전이다.

게이힌 도호쿠 선 및 네기시선에서는 2010년대에 ATOS 프로그램 갱신이 이루어졌다. 가마타역도 2013년 1월에 새로운 안내 방송으로 갱신되었고, 2016년 2월에는 우에노 도쿄 라인이나 우쓰노미야선 등에서 사용되는 최신형 방송으로 다시 갱신되었다.

승강장 안내는 다음과 같다. 도쿄 방면(북행)은 3, 4번선, 요코하마 방면(남행)은 1, 2번선에서 출발한다.

* 2018년 10월, 승강장의 출발 안내 표시기가 액정형 신형으로 교체되었으며, 역 넘버링에도 대응한다.

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발차 멜로디로는 "가마타 행진곡" (원곡: 루돌프 프림믈의 "방랑자의 노래")이 1997년 2월 23일부터 사용되고 있다. 이는 과거 가마타에 쇼치쿠 가마타 촬영소가 있었던 것에서 유래한다.

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좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

승강장	노선	곡명
1 - 4	-- 게이힌 도호쿠선	가마타 행진곡

3.2. 도큐 전철

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도쿄 급행 전철이 운영하는 역으로, 1922년 10월 6일에 개업했다. 이케가미 선과 도큐 다마가와 선이 운행된다.

도큐 전철 역은 JR 동일본 가마타역의 남서쪽 모서리에 위치해 있으며, 두 역은 역 빌딩인 가마타 도큐 플라자 2층을 통해 연결되어 있다. JR 동일본 가마타역에서는 남쪽 출구를 도큐 전철과의 환승 통로로 안내하지만, 중앙 출구를 통해서도 환승이 가능하다. 도큐 전철의 개찰구는 한 곳에만 설치되어 있다.

2007년 5월부터 2008년 여름까지 역 시설 개량 공사가 진행되었다. 이 공사를 통해 역 구내 시설 배치가 개선되었고, 오타구와의 협력으로 동쪽 출구와 서쪽 출구에 개찰층(2층)과 연결되는 엘리베이터가 각각 1기씩 설치되어 2007년 7월부터 이용이 가능해졌다.

3.2.1. 승강장

5면 4선의 승강장을 갖추고 있다.

4. 역세권 정보

이 역 주변은 관공서가 모여 있는 오타구의 행정 중심지이자, 구 남부(구 가마타구)를 대표하는 번화가이다.

관련 지역
* 가마타
* 니시가마타
* 신가마타
* 가마타혼초

4.1. 동쪽

관공서가 모여 있는 오타구의 행정 중심지이자, 구 남부(구 가마타구)를 대표하는 번화가이다. 역 양쪽에는 대형 점포(역 빌딩)와 상점가가 형성되어 있다. 하네다 공항으로 가는 길목인 게이큐 가마타역과의 사이에 호텔도 많이 들어서 있다.

택시 승차장은 동쪽 출구와 서쪽 출구 양쪽에 있다. 게이힌 급행 전철의 게이큐 가마타역은 동쪽으로 약 800m 떨어진 곳에 위치한다. 이 역에서 게이큐 가마타역을 경유하는 버스를 탈 때, 해당 역에서 내린다고 운전사에게 알리면 현금으로 낼 경우 운임이 100JPY이 된다.

동쪽 출구 앞 로터리 중앙부에는 니이지마촌에서 기증받은 모아이상이 설치되어 있다(시부야역 앞의 유명한 모아이상과는 다른 모습이다).

주변 시설
* 오타구청
* 오타구청 가마타 지역청사・가마타동 특별출장소
* 오타구 보건소
* 오타구 소비생활센터
오타구립 가마타역 앞 도서관
* 오타구 사회복지센터
키즈나 가마타(육아 지원 시설)
* 아로마 스퀘어
오타구민 홀・아프리코
아로마 스퀘어 우체국
** 도쿠시마 다이쇼 은행 가마타 지점
* 가마타 우체국
* 유초 은행 가마타점
* 구청 앞 본 거리: 2000년, 수제향토상 수상
* 가마타1 우체국
* 오타 노동기준감독서
* 가마타 경찰서
* 가마타 세무서
* 일본 연금기구 오타 연금사무소
* 가마타 공증역장
* 메가네 드래그 본점
* 오타구립 신주쿠 초등학교
* 오타구립 가마타 초등학교
* 오타구립 가마타 중학교
* 도쿄도립 가마타 고등학교
* 미즈호 은행 가마타 지점
* 미쓰비시UFJ은행 가마타 지점・가마타역 앞 지점
* 요코하마 은행 가마타 지점
* 아와 은행 가마타 지점
* 중앙 노동금고 가마타 지점

4.2. 서쪽

* 오타구청 가마타 니시 특별 출장소
* 가마타역 앞 우체국
* 도쿄 소방청 야구치 소방서 니시가마타 출장소
* 도쿄공과대학 가마타 캠퍼스
* 일본공학원전문학교
* 돈키호테 가마타역 앞점

4.3. 남쪽

* 오타 구청(區廳)

* 가마타 모스크

5. 역사

* 1904년 4월 11일: 국철 (체신성) 도카이도 본선의 역으로 개업하였다.
* 1914년
12월 20일: 게이힌선 운행 개시.
12월 26일: 게이힌선 전차 고장 빈발로 운행 중지.
* 1915년
5월 10일: 게이힌선 전차 운행 재개.
12월 30일: 증기 기관차 열차 정차 폐지.
* 1922년 10월 6일: 이케가미 전기 철도(현 도큐 이케가미선)의 당역 - 이케가미역 구간 개통. 국철 가마타역에 직각 방향으로 승강 분리형 상대식 2면 2선 구조로 설치되었다.
* 1923년 11월 1일: 메구로 가마타 전철(현 도큐 다마가와선)의 당역 - 누마베역 구간 개통. 국철 가마타역 남쪽에 인접하여 이케가미선과의 사이에 한쪽 면 홈을 잘라낸 1면 2선 구조로 설치되었다.
* 1927년: 이케가미선 가마타역이 이전하여 1면 1선 구조가 되고, 메구로선 가마타역과 마주보며 병행하는 형태가 되었다.
* 1934년 10월경: 메구로 가마타 전철이 이케가미 전기 철도를 흡수 합병하면서 이케가미선에서 메구로선으로 이어지는 연락선 (간이 건넘선)이 설치되었다. 단, 이 건넘선은 간이식으로, 차량 이동 시에만 설치되었다.
* 1940년 5월: 이용객 증가에 따라 이케가미선 승강장이 두단식 승강장 2면 2선 구조로 변경되고 국철 가마타역과 직각 방향 위치로 이전되었다 (메구로선과는 분리). 메구로선 가마타역은 승강장 폭이 3배로 확장되어 섬식 승강장 1면 2선 구조가 되었다. 이케가미선과 메구로선을 잇던 간이 건넘선은 폐지되어 차량 이동이 불가능해졌다.
* 1945년
6월 1일: 전쟁 피해로 인해 메구로선 야구치와타시역 - 가마타역 구간 운행 중지.
8월 14일: 메구로선 야구치와타시역 - 가마타역 구간 임시 복구. 미치즈카역을 운행 중지하고 그 부근에서 이케가미선 상행선을 전용하여 이케가미선 가마타역까지 단선 병렬 형태로 임시 복구하였다.
* 1962년 12월: 동쪽 출구에 역 빌딩 '파리오' 개업.

* 1966년 5월: 도큐 가마타역 고가화 공사와 가마타 도큐 빌딩(현 도큐 플라자 가마타) 건설 공사 착공.
* 1967년 10월 29일: 도큐 가마타역 북쪽 절반 고가화 완료. 이로써 메구로선의 단선 운전 구간이 해소되고 전 노선이 복선화되었다.
* 1968년
10월 29일: 도큐 가마타역 남쪽 절반 고가화 완료, 두단식 5면 4선의 고가역 완성. 이케가미선 역시 단선 운전 구간이 해소되어 전 노선 복선화되었다.
11월 1일: 가마타 도큐 빌딩(현 도큐 플라자 가마타) 개설.
* 1969년 11월 16일: 각목이나 쇠 파이프를 든 학생들이 역 승강장에서 사토 에이사쿠 총리의 방미 저지를 주장하며 시위를 벌인 후, 동쪽 출구 광장에서 기동대에게 화염병을 던지는 소동이 발생하였다.
* 1970년 4월 26일: 서쪽 출구에 역 빌딩 '산가마타' 개업.
* 1971년 5월 23일: 여행 센터 개설.
* 1976년 2월 14일: 국철역에서 화물 취급 폐지.
* 1986년 11월 1일: 국철역에서 수하물 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 국철역이 동일본 여객철도 (JR 동일본)의 역이 되었다.
* 1991년 10월 29일: JR 동일본 역에 자동 개찰기 신설 및 사용 개시.
* 2000년 8월 6일: 도큐 메구로선이 도큐 다마가와선과 도큐 메구로선으로 분할됨에 따라, 당역은 도큐 이케가미선과 도큐 다마가와선의 역이 되었다.
* 2001년 11월 18일: JR 동일본에서 IC 카드 ‘Suica’ 이용 가능.
* 2007년 3월 18일: 도큐 전철에서 IC 카드 ‘PASMO’ 이용 가능.
* 2008년 4월 16일: 동쪽 출구의 '파리오'와 서쪽 출구의 '산가마타'가 통합되어 역 빌딩 '그란듀오 가마타' 개업.
* 2012년 3월 17일: 이케가미선 및 도큐 다마가와선 승강장에 있던 역 매점 ‘toks’ 폐점.
* 2019년
8월 31일: 뷰 플라자 영업 종료.
11월 22일: 게이힌 도호쿠선 1, 4번 승강장에서 홈 도어 사용 개시.
* 2021년 4월 30일: 도큐 전철 정기권 매표소 영업 종료.

6. 이용 현황

2023년도 기준 가마타역의 하루 평균 이용객 수는 다음과 같다.

* JR 동일본: 승차 인원 121,107명으로, JR 동일본 역 중 기치조지역에 이어 22번째로 많다.
* 도큐 전철 (이케가미선·다마가와선 내 상호 환승 인원 제외):
이케가미선: 승하차 인원 66,672명으로, 이케가미선 내에서는 고탄다역 다음으로 2위이다.
도큐 다마가와선: 승하차 인원 76,381명으로, 다마가와선 내에서는 1위이다.

참고로 2013년도에는 JR 동일본의 하루 평균 승차 인원이 139,728명(JR 동일본 내 19위)이었으며, 도큐 전철은 이케가미선이 69,464명, 다마가와선이 88,102명의 하루 평균 승하차 인원(출입 승객 기준)을 기록했다.

각 노선별 연도별 상세 이용 현황은 하위 문단을 참조하라.

6.1. JR 동일본

JR 동일본의 가마타역은 2023년도(레이와 5년도) 기준으로 하루 평균 승차 인원이 121,107명으로, JR 동일본이 운영하는 역 중에서 기치조지역 다음으로 22번째로 이용객이 많은 역이다. 2013년도에는 하루 평균 승차 인원이 139,728명으로, 당시에는 JR 동일본 역 중 19번째로 붐비는 역이었다.

과거 연도별 JR 동일본의 하루 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

6.2. 도큐 전철

2023년도 기준, 도큐 전철의 가마타역 이용 현황은 다음과 같다. (이케가미선과 다마가와선 내 상호 환승 인원은 제외)
* 이케가미선: 1일 평균 승하차 인원은 66,672명으로, 이케가미선 내에서는 고탄다역에 이어 2위를 기록했다.
* 도큐 다마가와선: 1일 평균 승하차 인원은 76,381명으로, 다마가와선 내에서는 1위이다.

각 연도의 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

과거 도큐 전철(개업 당시 이케가미 전기 철도, 메구로카마타 전철)의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.



2005년부터 2013년까지의 회계 연도별 도큐 전철 일평균 이용객 수(출입 승객 기준)는 다음과 같다.

7. 미래 계획

가마-가마선(신공항선)을 건설하여 도큐 다마가와선을 가마타역에서 동쪽으로 약 800m 연장하여 게이큐 본선 및 게이큐 공항선의 게이큐 가마타역까지 연결하는 계획이 있다. 이 계획은 노선 간 환승을 편리하게 하고 하네다 공항으로의 접근성을 향상시키기 위한 것으로, 특히 2020년 하계 올림픽 개최를 앞두고 추진되었다. 이 계획에 따라 도큐 다마가와선은 지하화되고 새로운 가마타 지하역이 설치될 예정이다. 이케가미선은 현재와 같이 지상 (역 승강장은 2층)에 남게 되며, 도큐 다마가와선과는 분리되지만 두 노선 간의 환승 편의를 위해 연락 통로가 신설될 계획이다.

2022년 6월 기준으로, 이 사업에 필요한 비용은 약 136으로 추산되며, 오타구가 사업비의 70%를, 도쿄도청이 나머지 30%를 부담하기로 합의했다.