맨위로가기

맥라렌 12C

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

맥라렌 12C는 맥라렌 오토모티브가 개발하고 2011년부터 2014년까지 생산한 스포츠카이다. 2005년부터 개발이 시작되어, F1의 후속 모델로 기획되었으나 엔트리급 모델로 출시되었다. 탄소 섬유 모노코크를 사용하여 경량화와 강성을 확보했으며, 3.8리터 트윈 터보 V8 엔진을 탑재하여 600마력의 출력을 낸다. 12C는 2인승 쿠페 스타일이며, 12C 스파이더, 12C GT3, 12C HS, X-1 등의 변형 모델이 존재한다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 맥라렌의 차종 - 맥라렌 F1
    맥라렌 F1은 고든 머레이가 주도하여 탄소 섬유 모노코크 섀시, 3인승 구조, 디헤드럴 도어, BMW V12 엔진 등 첨단 기술과 독특한 디자인을 적용한 고성능 스포츠카이다.
  • 맥라렌의 차종 - 맥라렌 F1 GTR
    맥라렌 F1 GTR은 맥라렌 F1 로드카를 기반으로 제작된 경주용 자동차로, 각종 국제 경주에서 우승하며 뛰어난 성능을 입증했고 특히 1995년 르망 24시에서 종합 우승을 차지했다.
  • 2011년 도입된 자동차 - 쉐보레 올란도
    쉐보레 올란도는 GM의 델타 II 플랫폼 기반 전륜구동 MPV로, 2010년 파리 모터쇼에서 공개되어 2011년 국내에 출시되었으나 판매 부진과 군산공장 폐쇄로 단종되었고, 이후 중국 시장에서 2세대 모델이 출시되었지만 국내에는 출시되지 않았다.
  • 2011년 도입된 자동차 - 아우디 Q3
    아우디 Q3는 아우디에서 생산하는 준중형 SUV로, 2011년 1세대 모델 출시 이후 2018년부터는 MQB A2 플랫폼 기반의 2세대 모델이 생산되고 있으며, 폭스바겐 티구안과 자매차 관계이고 2019년에는 쿠페형 모델인 Q3 스포츠백과 고성능 모델인 RS Q3도 출시되었다.
  • 영국의 자동차 제조 기업 - 랜드로버
    랜드로버는 1948년 로버사에서 시작되어 현재 타타 모터스 산하 재규어 랜드로버의 브랜드로 운영되는 영국의 프리미엄 SUV 브랜드로, 오프로드 성능과 럭셔리함을 결합한 다양한 모델을 생산하며 군용 차량으로도 사용되는 등 전 세계적으로 판매되고 있다.
  • 영국의 자동차 제조 기업 - 벤틀리
    벤틀리는 월터 오웬 벤틀리가 1919년에 설립한 영국의 고급 자동차 제조사로, 르망 24시간 레이스에서의 성공으로 고성능 스포츠카 제조사로 이름을 알렸으나, 롤스로이스를 거쳐 현재는 폭스바겐 그룹 산하에서 고급차를 생산하며 2030년까지 전기차 전환을 추진하고 있다.
맥라렌 12C - [자동차]에 관한 문서
개요
은색 스포츠카, 은색 5-스포크 휠,
맥라렌 12C 정면
제조사맥라렌 오토모티브
생산 기간2011년 2월 – 2014년 4월
조립 장소영국, 워킹, 서리주
차종스포츠카
차체 스타일2도어 쿠페
2도어 개폐식 하드톱 컨버터블
엔진 배치세로 후방 미드 엔진, 후륜 구동
엔진3.8 L M838T 트윈터보 V8
변속기7단 SSG 그라치아노 듀얼 클러치
휠베이스2670 mm
전장4509 mm
전폭1908 mm
전고1204 mm
차량 중량1434 kg
후속 차종맥라렌 650S
도어디히드럴
디자이너프랭크 스티븐슨
파워트레인
마력607 bhp
토크600 Nm
디자인 및 개발
선행 모델 (직접)메르세데스-벤츠 SLR 맥라렌
선행 모델 (단순 맥라렌 브랜드)맥라렌 F1

2. 개발

(내용 없음)

2. 1. 명칭

맥라렌 포뮬러 원 팀은 1981년부터 섀시 명칭에 "MP4"라는 접두사를 사용해왔다. 이는 론 데니스의 조직인 프로젝트 포 레이싱과 맥라렌이 합병하면서 만들어진 이름 "McLaren Project 4"의 약자이다.

이름의 "12"는 맥라렌 내부의 "차량 성능 지수"를 나타낸다. 이 지수는 출력, 무게, 배기가스, 공기역학이라는 네 가지 주요 기준을 바탕으로 차량을 평가하는 데 사용된다. 또한, V형 12기통 엔진 수준의 성능을 갖춘다는 의미도 포함한다. 이름의 "C"는 차량의 주요 구조에 탄소 섬유(Carbon fiber)를 사용했다는 것을 의미한다.

맥라렌은 2012년에 기존 모델명에서 "MP4" 부분을 제외하고 "12C"로 이름을 단순화했다.[4] 정식 발표 전에는 개발 코드 "P11"로 불렸으며, 이후에 출시된 650S 역시 P11 시리즈에 속한다.

2. 2. 개발 과정

포뮬러 1으로 유명한 맥라렌이 본격적으로 로드카 시장에 뛰어들기 위해서 설립한 맥라렌 오토모티브에서 개발한 슈퍼카다.

프로젝트명은 P11이었으며, F1의 후속 모델이라는 설과는 달리 엔트리급 모델로서 경쟁 대상은 페라리 458 이탈리아와 람보르기니 가야르도가 해당된다. 버터플라이 도어를 채택하고 있으며, 전체적인 디자인은 페라리와 포르쉐를 섞어놓은 느낌과 함께 맥라렌 F1에 비해 상대적으로 밋밋하다는 평가도 있다. 다만 차를 디자인한 프랭크 스티븐슨(Frank Stephenson)은 애초에 지나치게 주의를 끄는 디자인보다는 질리지 않고 실용성을 추구하며 오래 지속될 디자인을 지향했다고 밝혀, 이러한 평가가 그의 의도와 부합하는 면도 있다. 초대 컨셉트 디자인 중 앞모습은 초기형 재규어 F-타입과 비슷한 모습이었으나 현재와 같이 바뀌었다.

맥라렌 오토모티브는 향후 출시할 차량 라인업을 코어(Core), 하이(High), 얼티밋(Ultimate) 세 등급으로 나누고 있으며, MP4-12C는 이 중 코어급에 해당한다. 코어급은 경량 퍼포먼스 위주의 모델, 하이급은 대배기량 GT 성향의 모델, 얼티밋급은 플래그십 모델을 의미한다.

빨간 스포츠카의 앞 3/4 모습
맥라렌은 MP4-12C 개발을 위해 두 대의 페라리 360을 테스트 뮬로 사용했다.


맥라렌은 2005년에 12C 개발을 시작했다.[5] 2007년 6월, 잡지 오토카는 맥라렌의 차기 스포츠카가 회사 자체적으로 제작될 것이라고 보도하며, 이는 맥라렌이 "시장의 최고 수준에서 [자신의] 명성을 다시 확립할 기회"가 될 것이라고 언급했다.[6] 이 차는 1998년에 생산이 중단된 F1 이후 맥라렌이 다시 생산하는 첫 로드카였다.[7]

차기 스포츠카 개발을 위해 맥라렌은 다른 제조사의 기존 차량을 개조하여 테스트 뮬로 사용했다. MV1이라고 불린 첫 번째 프로토타입은 페라리 360을 기반으로 3.8리터 트윈 터보 V8 엔진을 탑재하고 양산 모델에 적용될 측면 통풍구를 추가하여 냉각 성능을 시험했다. 두 번째 프로토타입 MV2는 울티마 GTR을 개조하여 브레이크 시스템과 서스펜션 부품을 테스트했다. 세 번째 프로토타입 MV3은 또 다른 페라리 360을 개조하여 배기 시스템을 시험했다. 이후 맥라렌은 "모노셀" 모노코크 구조를 특징으로 하는 자체 프로토타입 CP1과 CP2를 개발하여 열 관리 및 성능을 테스트했다.[8]

맥라렌은 50대 이상의 실험적 프로토타입을 제작하고 다양한 환경에서 성능을 평가하기 위해 여러 지역에서 테스트를 진행했다. 테스트 장소로는 바레인, 애리조나, 네바다의 고온 환경, 북극과 스웨덴의 저온 환경, 남아프리카 공화국의 고지대 환경, 그리고 유럽의 다양한 서킷과 도로에서의 내구 테스트가 포함되었다. 프로그램의 테스트 책임자인 제프 그로스(Geoff Grose)는 개발팀이 스페인 북부의 이다다와 이탈리아 나르도 근처의 프로토티포 시설에 기지를 두고 24시간 테스트와 18시간(오전 8시~오전 2시) 테스트 세션을 진행했다고 밝혔다.[5]

2008년, 프랭크 스티븐슨이 맥라렌의 수석 디자인 디렉터로 임명되어[9][10] 개발 후반부에 프로젝트 책임자가 되었다. 스테판슨은 헤드라이트, 프론트 범퍼 및 실내 요소 디자인을 일부 수정했다. 당시 차량의 전체적인 디자인은 이미 확립된 상태였기에 그의 기여는 주로 세부적인 변경에 집중되었다.[11]

MP4-12C의 최종 디자인은 2009년 9월 온라인에 공개되었으며,[12][13][14] 2010년 7월 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 실물로 데뷔했다.[15][16][17] 맥라렌은 5000만파운드를 서리주 워킹에 위치한 생산 시설에 투자하여 연간 약 4,000대의 차량을 생산할 수 있는 기반을 마련했다.[8][18] MP4-12C의 공식적인 제조는 2011년 2월 2일에 시작되었다.[19][20] 당시 영국 총리였던 데이비드 캐머런은 2011년 11월 18일 이 생산 시설의 공식 개관식에 참석했다.[21][22][23]

3. 디자인

2008년 맥라렌 오토모티브는 새로운 양산차 프로젝트의 디자인 디렉터로 프랭크 스테판슨을 영입했다.[95] 그는 이전에 페라리나 마세라티 등에서 디자인을 담당한 경력이 있다. 맥라렌 F1과 마찬가지로 탄소 섬유를 광범위하게 사용하여 무게를 최소화하는 데 중점을 두었다.[96] 차량의 핵심 구조인 모노셀과 구체적인 외관, 성능, 차명 유래 등은 하위 문단에서 자세히 다룬다.

3. 1. 탄소 섬유 모노셀

맥라렌 F1과 마찬가지로 탄소 섬유는 무게를 최소화하기 위해 차량에 광범위하게 사용되며, 12C의 전체 중량은 1301kg이다.[96]

은색 스포츠카의 후면 3/4 뷰
맥라렌 12C 후면도


12C는 차체 구조로 "카본 모노셀"이라고 불리는 일체형 탄소 섬유 셀을 사용한다.[24][81] 이 모노셀의 무게는 80kg (약 79.83kg)에 불과하며,[26][27][28][81] 기존의 리벳으로 고정된 합금 구조에 비해 무게는 줄고 강성은 향상되었다.[24] 이 탄소 셀에 알루미늄과 플라스틱으로 만든 커버를 사용하여 차량 전체 중량은 약 1.3ton으로 경량화되었다.[81]

맥라렌은 모노셀 개발 및 생산 시설 건설에 1.2770000000000001억파운드를 투자했다.[24] 모노셀은 오스트리아 잘츠부르크에 위치한 Carbo Tech에서 제조되었다.[25] 생산성 향상을 위해 오토클레이브를 사용하는 드라이 카본 방식 대신 레진 트랜스퍼 몰딩(RTM) 방식을 채택하여,[81] 맥라렌 F1의 경우 3,000시간, 메르세데스-벤츠 SLR 맥라렌의 경우 500시간이 걸리던 모노코크 생산 시간을 12C에서는 40분[81] 또는 4시간[29][30]으로 크게 단축했다. 이러한 설계는 비용 효율적이고 빠른 생산이 가능하며, 다른 맥라렌 모델에도 유연하게 적용할 수 있는 장점을 가졌다.[24]

모노셀 개발 및 생산 과정에서 약 100개의 새로운 일자리가 창출되었으며, Carbo Tech는 8년 이상 맥라렌 차량용 모노셀을 제조하는 계약을 맺어 당시 양산차에 대한 세계 최대 규모의 탄소 섬유 주문이 되었다.[31] Carbo Tech의 CEO 칼 바그너는 "탄소 섬유 엔지니어링 및 생산에서 이 기본적인 엔지니어링 단계를 맥라렌 오토모티브와 함께 수행함으로써 탄소 기술이 자동차 생산에서 더욱 자리를 잡을 수 있다고 믿습니다."라고 언급했다.[31]

3. 2. 외관 및 특징

2008년 맥라렌 오토모티브는 새로운 양산차 프로젝트의 디자인 디렉터로 프랭크 스테판슨을 영입했다.[95] 그는 이전에 페라리나 마세라티 등에서 디자인을 담당한 경력이 있다.

맥라렌 F1과 마찬가지로 탄소 섬유를 차체에 광범위하게 사용하여 무게를 최소화했으며, 총 중량은 1301kg이다.[96] 12C의 핵심 구조는 '모노셀'이라 불리는 탄소 섬유 섀시이다. 이는 기존의 리벳으로 고정된 합금 구조보다 가볍고 강성이 높다. 또한 생산 비용 효율성과 속도, 유연성 덕분에 다른 맥라렌 모델에도 적용하기 용이했다.[24] 맥라렌은 모노셀 개발에 1억 2,770만 파운드를 투자했으며, 모노셀은 오스트리아 잘츠부르크의 Carbo Tech에서 제조되었다.[25] 이 탄소 섬유 구조 자체의 무게는 약 79.83kg에 불과하다.[26][27][28] 탄소 섬유 제작 기술의 발전으로, 맥라렌 F1 제작 시 3,000시간, 메르세데스-벤츠 SLR 맥라렌 제작 시 500시간이 걸렸던 모노코크 생산 시간이 12C에서는 4시간으로 크게 단축되었다.[29][30] Carbo Tech는 8년 이상 맥라렌 차량용 모노셀을 제조했으며, 이는 양산차 역사상 세계 최대 규모의 탄소 섬유 주문 중 하나였다.[31]

12C는 2인승 쿠페 차체 스타일을 가진 스포츠카이다.[32][33][34][35] 위로 열리는 디헤드럴 도어가 특징이며,[36][37] 엔진을 차체 중앙에 세로로 배치하고 뒷바퀴를 굴리는 미드십 후륜구동 레이아웃을 채택했다.[38][39] 서스펜션은 더블 위시본 서스펜션 방식이며, '프로액티브 섀시 컨트롤'이라 불리는 유압식 에어 서스펜션 시스템을 갖추고 있다.[40][41][42] 스티어링 시스템은 랙 앤 피니언 방식과 전동 파워 스티어링을 사용한다. 앞 브레이크는 4피스톤 고정 캘리퍼와 2피스 로터로 구성된다.[43]

엔진은 3.8리터 트윈 터보차저 V8 엔진("M838T")을 사용하며,[44][45] 이 엔진은 잉글랜드 웨스트 서섹스의 Ricardo PLC에서 생산되었다.[46] 최고 출력은 7,500 분당 회전수(rpm)에서 616 PS(마력)이며, 최대 토크는 3,000 rpm에서 443 lb·ft이다. 이를 통해 0-97 km/h(0-60 mph) 가속 시간 3.1초, 최고 속도 207mph의 성능을 발휘한다.[48][49][50] 변속기는 Graziano에서 제조한 7단 듀얼 클러치 변속기("SSG" - Seamless-Shift Gearbox)이다.[51][52][53] 이산화탄소 배출량은 279 g/km이며,[54][55] 평균 연료 소비량은 약 18.5mpgus이다.[56]

실내 센터 콘솔에는 메리디안 오디오 시스템과 전화 기능을 제어할 수 있는 7인치 터치스크린이 장착되어 있다. 블루투스 및 Wi-Fi 연결 기능도 제공한다.[57] 휠은 앞 19인치, 뒤 20인치 크기이며, 초저편평비 피렐리 타이어가 장착된다.[58][59]

차명 '12C'는 1981년 이후 맥라렌의 F1 머신에 사용된 호칭 "MP4"에 더해, "V형 12기통 엔진 수준의 성능을 갖춘('''12''') 탄소 섬유( '''C'''arbon fiber)를 사용한 차"라는 의미를 담고 있다. 정식 발표 전에는 개발 코드 "P11"로 불렸으며, 이후 발표된 650S 역시 P11 시리즈에 속한다.

4. 기술적 특징

맥라렌 12C는 혁신적인 기술들을 다수 적용한 것이 특징이다. 차체 구조의 핵심은 "카본 모노셀"이라 불리는 일체형 탄소 섬유 셀이다. 이 모노셀 자체의 무게는 80kg에 불과하며,[81] 여기에 알루미늄과 플라스틱 커버를 사용하여 차량 전체 중량을 약 1.3ton으로 억제했다.[81] 특히 이 탄소 셀은 생산성을 높이기 위해 오토클레이브를 사용하는 드라이 카본 방식 대신 레진 트랜스퍼 몰딩(RTM) 방식으로 제작되어, 생산 시간을 기존 1주일에서 40분으로 크게 단축했다.

서스펜션에는 "프로액티브 섀시 컨트롤"이라는 독자적인 유압 제어 시스템이 적용되었다. 이는 일반적인 안티롤 바를 대체하여 주행 상황에 따라 서스펜션의 강성을 조절하며, 뛰어난 주행 성능과 승차감을 양립시킨다.[97] 엔진은 M838T 3.8리터 V8 트윈 터보 엔진을 탑재했으며,[98] 변속기는 그라치아노 오엘리콘(Graziano Oerlikon)에서 제작한 7단 듀얼 클러치 변속기(SSG)를 사용한다.[98][99][85] 이 변속기에는 다음 변속을 미리 준비하는 "프리-코그"(Pre-Cog) 기능이 포함되어 있다.[98][99]

브레이크 시스템에는 코너링 시 안쪽 뒷바퀴에 제동을 걸어 언더스티어를 줄이는 "브레이크 스티어" 기술과 제동 시 자동으로 각도를 높여 공기 저항을 늘리는 가변 리어 윙(공력 브레이크)이 적용되었다. 타이어는 피렐리 제품이 기본으로 장착된다.[81]

초기 모델의 도어는 손을 가까이 대면 센서가 감지하여 열리는 방식이었으나, 2013년 모델부터는 물리적인 스위치 방식으로 변경되었다. 또한 2013년에는 오픈톱 모델인 12C 스파이더가 추가되었고, 최고 출력이 기존 600PS에서 625PS로 향상되었다. 기존 2012년 모델 소유주에게는 무상으로 출력을 높여주는 업데이트가 제공되었다.[86] 2014년, 상위 모델인 650S가 발표된 후 얼마 지나지 않아 12C는 단종되었다.[87]

4. 1. 엔진

맥라렌 M838T 엔진


맥라렌 12C는 M838T 3.8L 엔진을 탑재했다.[98] 이 엔진은 영국의 엔진 전문 기업인 리카도와 공동으로 개발한 것이다.[82] 일부에서는 이 엔진의 기반이 닛산 VRH35라거나 닛산 VH 엔진의 양산형 실린더 블록이라는 주장이 있었으나, 이는 정확하지 않다. 실제로는 VH형 엔진을 레이스용(VRH50A나 VRH35A)으로 개조할 때 구조를 재검토하여 레이스 전용으로 완전히 새롭게 설계된 실린더 블록 부분이 기반이 되었다.[83]

M838T 엔진은 배기량 3.8L, 뱅크각 90도의 V형 8기통 트윈 터보 엔진으로[84], 보어는 93mm, 스트로크는 69.9mm이다. 드라이섬프 오일 윤활 시스템과 플랫 플레인 크랭크샤프트를 채용하여 차체 중앙에 미드십 방식으로 탑재된다. 특히 3.8L라는 비교적 작은 배기량에도 불구하고 트윈 터보를 장착하여 최고 출력 600PS, 최대 토크 600N·m(61.2kgf·m)를 발휘하는[84] 다운사이징 컨셉을 성공적으로 구현했다는 점이 주목할 만하다. 피크 파워는 7,000rpm에서 발생하지만, 엔진 회전 한계(레브 리미트)는 8,500rpm으로 설정되어 있어 변속 전후의 구동력 손실을 줄이고 효율적인 가속 성능을 제공한다.

개발 초기에는 메르세데스 AMG에서 제작한 6.3L 자연 흡기 V형 8기통 엔진을 사용할 예정이었으나, 메르세데스 벤츠와의 제휴 관계가 해소되면서 무산되었다. 이후 포르쉐 카레라 GT의 V형 10기통 엔진을 탑재한 프로토타입이 제작되기도 했는데, 이는 자체 엔진 개발이 지연되면서 비슷한 수준의 출력과 회전 영역을 가진 엔진을 이용해 섀시와 변속기 테스트를 먼저 진행하기 위한 임시방편이었다.

환경적인 측면도 고려하여 공인 연비는 11km/L이며, 맥라렌은 12C가 동급 슈퍼카 중에서 이산화 탄소 배출량이 가장 적다고 발표했다.[81]

2013년 모델부터는 최고 출력이 기존 600PS에서 625PS로 향상되었으며, 맥라렌은 2012년 모델 소유주들에게 625PS로 성능을 향상시키는 업데이트를 무상으로 제공한다고 발표했다.[86]

4. 2. 변속기

맥라렌 12C에는 이탈리아의 그라치아노 오엘리콘(Graziano Oerlikon)이 제작한 7단 자동 듀얼 클러치 변속기(DCT)가 탑재되었다.[98][99][85] 변속은 스티어링 휠 뒤에 달린 패들 시프트를 이용해 이루어진다.[81]

맥라렌은 이 변속기를 'SSG'(Seamless Shift Gearbox)라고 부르는데,[98][99] 이는 변속 충격 없이 매끄럽게 기어가 바뀐다는 의미를 담고 있다. SSG의 특징적인 기능으로 '프리-코그'(Pre-Cog)가 있다. 운전자가 패들 시프트를 살짝 건드리는 것만으로도 변속기가 다음 변속이 기어를 올리는 것인지 내리는 것인지를 미리 예측하고 준비하여, 실제 변속 명령이 내려졌을 때 매우 빠르게 기어를 바꿀 수 있게 돕는다.[98][99] 이 'SSG'라는 이름은 포뮬러 1 경주차에 사용되는 '시임리스 시프트' 기술과 이름은 비슷하지만, 기술적으로 직접적인 관련은 없다.

4. 3. 서스펜션

맥라렌 12C는 일반적인 코일 스프링, 댐퍼, 안티롤 바 대신 독자적인 유압 시스템을 사용하여 차체를 지지한다. 맥라렌 오토모티브가 "프로액티브 섀시 컨트롤"이라고 부르는 이 시스템은 차량의 전후좌우 각 댐퍼를 유압으로 서로 연결하는 방식으로 작동하며, 일반적인 안티롤 바는 사용하지 않는다.[97] 이 시스템은 고압과 저압 밸브를 조합하여 상황에 따라 서스펜션의 강성을 조절한다. 차량이 롤링하는 상황에서는 고압 라인끼리 연결되어 차체 기울어짐을 억제하고, 차량이 위아래로 움직이는 히브(Heave)나 차체가 비틀리는 워프(Warp) 상황에서는 고압과 저압 라인이 연결되어 충격을 효과적으로 흡수한다. 이를 통해 빠른 속도로 주행할 때는 단단하고 안정적인 서스펜션 성능을 제공하며, 느리고 일정한 속도로 주행할 때는 매우 부드럽고 편안한 승차감을 만들어낸다.[97] 이 시스템 덕분에 스포츠카임에도 불구하고 뛰어난 승차감을 실현했다. 서스펜션용 유압 펌프는 무게를 줄이기 위해 전동 유압식 스티어링과 공유한다.

또한 브레이크 시스템에는 1997년 맥라렌의 F1 머신인 MP4-12에서 영감을 얻은 "브레이크 스티어" 기술이 적용되었다. 이 기능은 코너링 시 자동으로 안쪽 뒷바퀴에 제동을 걸어 언더스티어 현상을 줄여주고, 코너를 빠져나갈 때 가속 시에는 바퀴가 헛도는 것을 억제한다. 비슷한 기능을 하는 액티브 제어 디퍼렌셜과 비교했을 때 무게가 가볍다는 장점이 있다. 리어에는 가변식 윙 스포일러가 장착되어, 제동 시에는 각도를 높여 공력 브레이크 역할을 수행한다. 타이어는 피렐리 제품을 사용하며, 앞바퀴는 19인치, 뒷바퀴는 20인치 규격이다.[81]

4. 4. 브레이크

1997년 맥라렌의 F1 머신인 MP4-12에서 아이디어를 얻은 "브레이크 스티어"가 채용되었다. 코너링 시 자동으로 안쪽 뒷바퀴에 브레이크를 걸어, 언더스티어를 해소한다. 코너 출구에서의 가속 시에도 작동하여 스핀을 억제한다. 유사한 기능을 가진 액티브 제어 디퍼렌셜과 비교하여, 경량이라는 장점이 있다.

리어 주변에는 가변식 윙 스포일러가 장착되어, 브레이킹 시에는 올라가서 공력 브레이크로 작동한다.

5. 성능

DragTimes.com은 맥라렌 12C가 0에서 60mph까지 2.8초, 0에서 100mph까지 6.0초만에 가속하는 유튜브 동영상을 게시하였다.[100] 공식적으로 발표된 0-100km/h 가속 시간은 3.1초이며, 최고 속도는 330km/h이다.

2011년형 맥라렌 12C는 마력 당 2.39kg의 중량 대 출력 비율을 가지며, 2013년형의 경우 마력 당 2.29kg의 중량 대 출력 비율을 제공한다. 뉘르부르크링에서는 비공식 기록으로 7분 28초의 랩타임을 기록했다.

6. 변형 차종

맥라렌 12C는 기본 모델 외에 여러 파생 모델이 존재한다. 주요 변형 차종은 다음과 같다.


  • '''12C 스파이더''': 12C의 컨버터블 버전으로, 탈착식 하드톱을 갖추고 있다.[65]
  • '''12C GT3''': FIA 그룹 GT3 레이싱 규정에 맞춰 개발된 경주용 차량이다.[102][72]
  • '''12C HS''': 'High Sport'의 약자로, 공력 성능과 출력이 향상된 고성능 한정판 모델이다.[67]
  • '''X-1''': 맥라렌 스페셜 오퍼레이션스(MSO)가 단 한 명의 고객을 위해 특별 제작한 원-오프 모델이다.

6. 1. 12C 스파이더

맥라렌 12C 스파이더


맥라렌 MP4-12C 스파이더 후면


맥라렌 12C의 컨버터블 모델로, '''MP4-12C 스파이더'''로도 불린다. 2012년 7월 3일에 발표되었으며, 일본에서는 같은 해 10월 19일에 공개되었다.[91]

12C 스파이더는 천 재질의 소프트톱이 아닌 탈착식 하드톱을 특징으로 한다.[65] 이 루프는 시속 30km/h 이하의 속도에서 조작할 수 있다. 맥라렌은 쿠페 모델을 설계할 때부터 컨버터블 버전을 염두에 두었기 때문에, 스파이더 모델을 위해 별도의 차체 보강이 필요하지 않았다.[65] 무게는 쿠페 모델보다 40kg 증가했다.[101][91]

맥라렌은 스파이더의 최고 속도를 쿠페의 207mph에 가깝게 유지하고자 했으며, 루프를 내린 상태에서도 196mph의 최고 속도를 낼 수 있다. 쿠페 모델의 특징인 시저 도어는 스파이더 모델에도 그대로 유지되었다.[66]

6. 2. 12C GT3

맥라렌 12C GT3


2010년 12월, 맥라렌 오토모티브는 FIA 그룹 GT3 규정에 맞춰 경쟁할 레이싱 버전인 12C GT3를 소량 생산할 것이라고 발표했다. 맥라렌은 차량 유지보수를 제공하며, CRS 레이싱 팀과 협력하여 2012년부터 레이스에 참가할 계획이라고 밝혔다.[102][72] 12C GT3는 F1 GTR 이후 맥라렌이 스포츠카 레이싱에 다시 참여하게 된 첫 모델이었다.[73]

2011년 5월 4일에는 GT3 사양의 세부 내용이 공개되었다. 호몰로게이션 규정에 따라 엔진 출력은 기존 600 PS에서 500 PS (493bhp)로 조정되었다.[77][88] 외관상으로는 탄소 섬유로 제작된 대형 리어 윙과 리어 디퓨저가 추가되었고, 차체 폭은 86mm 넓어져 1995mm가 되었다.[88] 변속기는 리카르도와 함께 개발한 로드카의 7단 기어박스 대신, 80kg 더 가벼운 맞춤형 6단 시퀀셜 기어박스가 장착되었다. 스티어링 휠은 맥라렌 MP4-24 포뮬러 1 차량의 것을 사용했다.[77] 브레이크 시스템(캘리퍼, 패드)은 일본의 아케보노 브레이크 공업이 독점 공급했다.[89] 12C GT3는 20대 한정으로 제작되어 2012년부터 판매되었다.[88]

레이스 데뷔는 2011년 브리티시 GT의 스파 프랑코르샹 라운드에서 단일 차량으로 이루어졌다. 이후 같은 해 스파 24시에는 3대의 차량이 출전했으며,[74] 마카오 그랑프리 GT 컵에도 대니 와츠가 운전하는 차량이 참가했다.[75]

2012년 3월, 맥라렌은 FIA GT1 세계 선수권 대회 풀 시즌 참가를 위해 총 25대의 12C GT3 차량을 준비했다고 발표했다. GT 드라이버들은 BBC의 자동차 프로그램 ''탑 기어''에서 사용된 던스폴 테스트 트랙에서 차량 테스트를 진행했다.[76] 맥라렌은 시즌 시작에 앞서 포뮬러 원 스타 루이스 해밀턴이 미국 여러 장소에서 12C를 운전하는 홍보 영상을 공개하기도 했다. 12C GT3는 2012년 FIA GT1 세계 선수권 시즌 중 나바라 서킷 라운드의 두 레이스에서 헥시스 레이싱 팀 소속으로 첫 우승을 차지했다.

SUPER GT 시리즈에서는 GT300 클래스에 카즈 도카이 드림 28 팀이 2013년부터 12C GT3로 참가했다.[90] 하지만 차량이 SUPER GT 환경에 잘 맞지 않아 2014년 시즌 종료 후 DIRECTION RACING에 매각되었고, 이 차량은 2015년에 PACIFIC RACING 팀에 대여되어 다시 경기에 나섰다.

6. 3. 12C HS

'''McLaren 12C H'''igh '''S'''port의 약자로, 2011년에 출시된 맥라렌의 슈퍼카이다. 맥라렌이 12C를 기반으로 내놓은 5대 한정 생산 모델로 처음 알려졌다.

2011년 7월, 페블 비치 콩쿠르 드 엘레강스(Pebble Beach Concours d'Elegance)에서 12C의 고성능 모델로 처음 등장했다. 12C GT3 레이스카에서 영감을 받아 리어 벤트, 확장된 디퓨저, 수정된 액티브 리어 윙이 적용된 새로운 리어 범퍼가 장착되었고, 다운포스를 극대화하기 위해 전면 범퍼도 재설계 되었다. 엔진 성능은 기존 12C의 592마력에서 약 80마력이 높아진 675마력(bhp)으로 향상되었다. 엔진은 3.8L V8 트윈터보 방식이다. 맥라렌은 이 차량의 가격을 공식적으로 발표하지 않았지만, 대략 42만달러에 판매된 것으로 전해진다.

MP4-12C HS


2012년 3월, 맥라렌은 맥라렌 테크놀로지 센터 앞에서 촬영된 5대의 12C HS 사진을 공개했다. HS는 하이 스포츠(High Sport)를 의미한다. 12C HS는 12C GT3에서 영감을 얻은 수정된 전면부와 후면 범퍼, 더 큰 통풍구 및 디퓨저, 수정된 리어 윙과 같은 다양한 휠과 개선된 공기역학적 특징을 가지고 있다. 출력 또한 75마력 증가했다.[67] 맥라렌은 MP4-12C HS를 단 10대만 제작했다.

2016년 1월, 론 데니스가 주문한 것으로 알려진 F1 보다폰 레이싱 팀(Vodafone Racing Team) 색상의 12C HS가 주행 거리 약 326.70km 상태로 메컴(Mecum)의 키시미(Kissimmee) 경매에 출품되었다. 이 차량은 130만달러에서 160만달러의 추정가를 받았지만 판매되지는 않았다.[68] 동일한 차량은 2017년 1월 메컴의 키시미 경매에 다시 출품되었으며, 95만달러에서 120만달러의 추정가를 받았지만 역시 판매되지 않았다.[69]

6. 4. X-1

맥라렌 X-1은 맥라렌 12C를 기반으로 맥라렌 스페셜 오퍼레이션스(MSO)에서 제작한 원-오프 스포츠카이다. 2012년 페블 비치 콩쿠르 델레강스에서 처음 공개되었다. MSO 프로그램 디렉터인 폴 매켄지(Paul MacKenzie)에 따르면, X-1은 공개 시점 기준으로 지난 3년간 개발되었다.

X-1의 스타일링은 여러 클래식 자동차에서 영감을 얻었다. 구체적으로는 1961년형 파셀 베가, 1953년형 크라이슬러 D'Elegance 기아, 1959년형 뷰익 일렉트라, 1939년형 메르세데스-벤츠 540K, 그리고 1971년형 시트로엥 SM 등이 디자인에 영향을 주었다.

성능은 기반이 된 맥라렌 12C와 유사하게 625마력(hp)을 내는 3,799cc V8 엔진을 탑재한 것으로 알려져 있다.

7. 평가

2011년 7월 10일, MP4-12C는 ''탑 기어'' 테스트 트랙에서 1분 16.2초를 기록하며 당시 두 번째로 빠른 랩 타임을 기록했다.[60] 이 기록은 아리엘 아톰 500보다는 1.1초 느렸고 파가니 와이라보다는 2.4초 느렸다.[61] 맥라렌은 이 차량이 방송에 출연하기 오래전부터 제품 개발의 일환으로 ''탑 기어'' 테스트 트랙에서 MP4-12C를 개발하고 테스트했다.

MP4-12C는 뉘르부르크링을 7분 28초에 주파했다.[62]

MP4-12C는 2012년 중동 "올해의 차" 시상식에서 "최고의 슈퍼카"로 선정되었으며, 같은 해 중동 모터 어워드에서는 전체 "올해의 차"를 수상했다.[63][64]

참조

[1] 뉴스 A trio from McLaren https://www.newspape[...] 2024-06-30
[2] 간행물 2012 McLaren MP4-12C first drive https://www.caranddr[...] 2024-06-30
[3] 뉴스 This beast is highly civilized https://www.newspape[...] 2024-06-30
[4] 웹사이트 McLaren MP4-12C Spider https://www.motorspo[...] 2024-07-02
[5] 웹사이트 Full details: McLaren MP4-12C https://www.iol.co.z[...] 2024-07-05
[6] 간행물 Uncovered: the McLaren F2 https://www.autocar.[...] 2024-06-30
[7] 간행물 "McLaren MP4-12C {{!}} Mclaren P11 {{!}} News and photos" https://www.carmagaz[...] 2024-07-02
[8] 웹사이트 McLaren Automotive secretly used these two Ferraris to develop its first car https://www.roadandt[...] 2024-07-01
[9] 간행물 McLaren P11 2009-03
[10] 뉴스 McLaren hires ex-Fiat design head Stephenson https://europe.auton[...] 2024-07-01
[11] 뉴스 Online exclusive: Q&A with Frank Stephenson, McLaren's chief designer https://www.driving.[...] 2024-07-01
[12] 뉴스 McLaren reveals supercar https://www.newspape[...] 2024-07-01
[13] 뉴스 We need UK talent on the driving seat for the car industry to get back on track https://www.newspape[...] 2024-07-01
[14] 웹사이트 McLaren MP4-12C revealed—photos https://www.cnet.com[...] 2024-07-01
[15] 뉴스 McLaren to announce dealers at Goodwood https://www.newspape[...] 2024-07-01
[16] 뉴스 Drivers admit loss of control due to sneezing https://www.newspape[...] 2024-07-01
[17] 간행물 "McLaren MP4-12C {{!}} Goodwood {{!}} 2010 Festival of Speed" https://www.carmagaz[...] 2024-07-01
[18] 뉴스 McLaren swaps racetrack for freeway to chase down Ferrari https://www.bloomber[...] 2024-07-03
[19] 간행물 First MP4-12C enters production https://www.topgear.[...] BBC 2024-07-01
[20] 간행물 McLaren MP4-12C enters production https://www.roadandt[...] 2024-07-01
[21] 뉴스 Prime Minister David Cameron hails British Formula One team McLaren as an inspiration in difficult times https://www.telegrap[...] 2024-07-06
[22] 뉴스 Cameron opens McLaren's £50m sports car plant https://www.theguard[...] 2024-07-06
[23] 웹사이트 McLaren's Woking supercar factory opened by David Cameron https://www.bbc.com/[...] BBC 2024-07-06
[24] 뉴스 From F1 to the road https://www.newspape[...] 2024-07-03
[25] 간행물 McLaren invests in carbon tech https://www.autocar.[...] 2024-07-03
[26] 뉴스 The facts: McLaren MP4-12C https://www.newspape[...] 2024-07-03
[27] 뉴스 Turning heads in a 2013 McLaren MP4-12C Spider https://www.newspape[...] 2024-07-03
[28] 논문 Rebounding automotive industry welcome news for FRP 2011
[29] 뉴스 Fabric shifts from racing to road https://www.newspape[...] 2024-07-04
[30] 뉴스 McLaren cuts price of its carbon-fiber menu https://www.nytimes.[...] 2024-07-04
[31] 간행물 McLaren orders carbon monocoques https://www.theengin[...] 2024-07-03
[32] 뉴스 From a Formula One circuit to a public highway near you https://www.newspape[...] 2024-07-04
[33] 뉴스 McLaren wins £260M cash call https://www.newspape[...] 2024-07-04
[34] 간행물 McLaren 12C review https://www.topgear.[...] BBC 2024-07-04
[35] 뉴스 McLaren built to race, but ready for the streets https://www.newspape[...] 2024-07-04
[36] 뉴스 In pictures: Inside a McLaren supercar https://www.theglobe[...] 2024-07-05
[37] 뉴스 McLaren Dallas unveils MP4-12C https://www.newspape[...] 2024-07-04
[38] 간행물 2012 McLaren MP4-12C first drive https://www.motortre[...] 2024-07-04
[39] 간행물 McLaren MP4-12C https://www.evo.co.u[...] 2024-07-05
[40] 간행물 McLaren MP4-12C: Built for fast fun https://www.autoweek[...] 2024-07-05
[41] 뉴스 Accused of understatement, but now acquitted https://www.nytimes.[...] 2024-07-05
[42] 뉴스 It's been emotional https://www.newspape[...] 2024-07-04
[43] 웹사이트 2012 McLaren MP4-12C: Suspension walkaround https://www.edmunds.[...] Edmunds 2024-07-05
[44] 뉴스 McLaren Automotive introduces the MP4-12C https://www.newspape[...] 2024-07-05
[45] 뉴스 New roadster is a civilized beast https://www.newspape[...] 2024-07-05
[46] 웹사이트 McLaren deal spurs Ricardo expansion https://www.imeche.o[...] Institution of Mechanical Engineers 2024-07-06
[47] 간행물 2014 McLaren MP4-12C 2dr conv Spider features and specs https://www.caranddr[...] 2024-07-05
[48] 뉴스 Wind thrill factor https://www.newspape[...] 2012-12-02
[49] 뉴스 McLaren 12C Spider: an addictive arachnid https://www.newspape[...] 2013-10-05
[50] 웹사이트 McLaren 12C: Hunting the Italians https://www.cnet.com[...] 2024-07-05
[51] 뉴스 2012 McLaren MP4-12C https://www.newspape[...] 2012-05-31
[52] 간행물 2012 McLaren MP4-12C first drive https://www.motortre[...] 2024-07-06
[53] 뉴스 F1-inspired and ready for the road 2012-04-14
[54] 웹사이트 McLaren MP4 12C https://www.thetimes[...] 2024-09-16
[55] 뉴스 Woking ist nicht Maranello https://www.diepress[...] 2024-09-16
[56] 뉴스 Steel yourself: Prestige 2012-11-03
[57] 웹사이트 McLaren MP4-12C: Photos of the 200mph supercar with Wi-Fi https://www.cnet.com[...] 2024-09-16
[58] 뉴스 Race relations 2011-02-19
[59] 뉴스 Nauseatingly fast 2013-05-24
[60] 웹사이트 Top Gear Power Laps http://www.bbc.co.uk[...] 2011-07-11
[61] 웹사이트 TopGear Stig Power Laps http://www.bbc.co.uk[...] BBC 2011-07-20
[62] Youtube MoterSport-McLaren MP4-12C : Nürburgring test https://www.youtube.[...]
[63] 웹사이트 McLaren 12C Named Middle East 'Car of the Year' http://www.the-car-a[...] The Car Addict 2012-11-29
[64] 웹사이트 The McLaren 12C named Middle East 'Car of the Year' http://www.zawya.com[...] zawya
[65] 논문 No Roof, No Change, No Problem 2013-01
[66] 뉴스 McLarenAutomotive.com 12C Spider http://www.mclarenau[...] McLaren Automotive 2012-07-03
[67] 웹사이트 McLaren MP4-12C High Sport comes into focus https://www.autoblog[...] 2021-02-16
[68] 웹사이트 2012 McLaren MP4-12C High Sport {{!}} S148 {{!}} Kissimmee 2016 https://www.mecum.co[...] 2021-02-16
[69] 웹사이트 2012 McLaren MP4-12C High Sport {{!}} F183.1 {{!}} Kissimmee 2017 https://www.mecum.co[...] 2021-02-16
[70] 웹사이트 Official: McLaren X-1 http://www.gtspirit.[...]
[71] 뉴스 McLaren's bespoke X-1 breaks cover http://www.telegraph[...] The Daily Telegraph 2021-07-22
[72] 웹사이트 McLaren MP4-12C GT3 Announcement website https://web.archive.[...] Mclarengt.com 2011-02-19
[73] 뉴스 McLaren MP4-12C to race from 2012 http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2010-12-17
[74] 뉴스 McLaren MP4-12C GT3: a Top Gear exclusive https://web.archive.[...] 2011-05-05
[75] 뉴스 Qualifying https://web.archive.[...] 2011-11-19
[76] 웹사이트 McLaren MP4-12C GT3 Top Gear Track Test Video And Racing Debut – Autos & Trends http://www.ibtimes.c[...] 2012-08-17
[77] 웹사이트 evo: McLaren MP4-12C GT3 racing car: new pictures and video http://www.evo.co.uk[...] 2011-05-05
[78] 웹사이트 Tag Heuer Carrera MP4-12C Chronograph http://www.topspeed.[...] 2012-12-23
[79] 웹사이트 The only official McLaren Store – McLaren Teamwear – McLaren Gifts – McLaren Accessories – McLaren Polo Shirts – McLaren Jackets – McLaren T-shirts – McLaren Headwear – McLaren Footwear – McLaren Books – McLaren DVDs – McLaren Accessories https://web.archive.[...] 2013-12-13
[80] 웹사이트 TAG Heuer makes a watch worthy of the McLaren MP4-12C http://www.autoblog.[...]
[81] 웹사이트 マクラーレンの新スーパーカー 初公開…最高速320km/hプラス http://car.jp.msn.co[...] MSN 2009-10-03
[82] 문서 http://www.ricardo.c[...]
[83] 문서 量産VH型エンジンのシリンダーブロックは鋳鉄ライナー鋳込みやディープスカートクランクケース、独立ベアリングキャップといった旧弊な設計スタイルの構造であり、M838Tとは似非である
[84] 웹사이트 ［写真蔵］マクラーレン MP4‐12C…F1レースのノウハウ http://response.jp/a[...] レスポンス 2009-10-04
[85] 문서 http://www.autoblog.[...]
[86] 문서 マクラーレン、2012年型 MP4-12C を無償で625PSにチューンアップ http://response.jp/a[...]
[87] 문서 英マクラーレンのスーパーカー、MP4-12C が生産終了へ…3年の歴史に幕 http://response.jp/a[...]
[88] 문서 CAR GRAPHIC 2012年7月号
[89] 문서 曙ブレーキ、ボーダフォン マクラーレン メルセデスとテクニカルパートナーシップ契約を更新 http://www.akebono-b[...]
[90] 문서 http://www.hondacars[...]
[91] 문서 「マクラーレンMP4-12Cスパイダー」日本上陸 http://www.webcg.net[...]
[92] 웹인용 McLaren 12C Specifications https://web.archive.[...] 2014-03-19
[93] 웹인용 McLaren 12C Specifications PDF https://web.archive.[...] 2014-03-19
[94] 웹인용 12C https://web.archive.[...] McLaren 2013-08-05
[95] 뉴스 McLaren hires Frank Stephenson as new design director http://www.motorauth[...] Motor Authority 2012-03-22
[96] 웹인용 McLaren MP4-12C First look http://www.edmunds.c[...] Edmunds.com 2009-10-13
[97] 웹인용 Proactive chassis control and how it works http://mp4-12c.over-[...]
[98] 웹인용 Car & Driver: 2012 McLaren MP4-12C Tech Trickledown http://www.caranddri[...] 2011-03-27
[99] 뉴스 McLaren MP4-12C review https://web.archive.[...] 2011-02-14
[100] 웹인용 McLaren MP4-12C, 0-60 MPH in 2.8 Seconds Launch Control Demonstration on the Street https://www.youtube.[...] YouTube.com 2014-10-15
[101] 저널 No Roof, No Change, No Problem 2013-01
[102] 웹인용 McLaren MP4-12C GT3 Announcement website http://mclarengt.com[...] Mclarengt.com 2011-02-19


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com