바틱 에어

1. 개요

바틱 에어는 2012년 라이온 에어의 자회사로 설립된 인도네시아의 풀 서비스 항공사이다. 2013년 보잉 737-900ER 항공기를 시작으로 운항을 시작했으며, 가루다 인도네시아 항공에 이어 인도네시아에서 세 번째 풀 서비스 항공사로 자리매김했다. 바틱 에어는 보잉 737, 에어버스 A320, 에어버스 A330 기종을 운용하며, 국내선과 국제선 노선을 운항한다. 2024년에는 41개 목적지에 취항하고 있다. 비즈니스 클래스와 이코노미 클래스 서비스를 제공하며, 일부 공항에서 라운지를 운영한다.

2. 역사

2012년 모기업인 라이온 에어가 가루다 인도네시아 항공과의 가격 경쟁을 위해 설립했으며, 보잉 737 항공기를 인수하여 운항을 시작했다. 전 좌석에 AVOD 시스템을 구축하여 편의성을 제공하고, 광동체 항공기인 보잉 787 드림라이너 도입 계획을 발표했으나 일시 철회했다.

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모회사인 라이온 에어는 저가 항공사이지만, 바틱 에어는 모든 좌석에 개인용 모니터를 설치하고 기내식을 무료로 제공하는 등 한 단계 높은 풀 서비스 캐리어로 2013년에 설립되었다. 이는 저가 항공사가 운영하는 세계 최초의 풀 서비스 캐리어이다.

회사명은 인도네시아의 전통 직물 특산품인 바틱에서 유래했으며, 기체 외장에도 바틱 무늬가 있다.

유럽 연합(EU) 역내 운항 금지 항공사로 지정되었으나, 2017년 1월에 해제되었다.

2.1. 설립

2011년 11월 18일, 라이온 에어는 프리미엄 자회사인 스페이스 제트(Space Jet)를 발표하면서 풀 서비스 시장 진출을 선언했다. 당시 인도네시아 시장에서 유일하게 풀 서비스 항공사(독점)를 운영하고 있던 가루다 인도네시아 항공과 경쟁하기 위한 풀 서비스 자회사였다.

2012년 6월, 스페이스 제트에서 이름을 변경하여 바틱 에어가 설립되었다. 라이온 에어 그룹은 바틱 에어에 보잉 787 드림라이너 5대를 할당하여 2015년까지 인도받을 계획을 발표했다.

2013년 5월 3일, 라이온 에어로부터 임대받은 보잉 737-900ER을 사용하여 운항을 시작했으며, 가루다 인도네시아와 단명한 퍼시픽 로얄 항공에 이어 인도네시아에서 세 번째 풀 서비스 항공사가 되었다. 바틱 에어의 737-900ER은 2클래스 좌석 구성을 갖추었으며, 모든 좌석에 개인 텔레비전(기내 엔터테인먼트 시스템)과 가벼운 스낵 및 무료 식사를 제공했다. 좌석 간 간격은 이코노미 클래스는 약 81.28cm, 비즈니스 클래스는 약 114.30cm였으며, 무료 수하물 허용량도 제공했다.

2.2. 확장

2019년 11월, 바틱 에어는 타이 라이온 에어로부터 이전받은 최초의 광동체 항공기인 에어버스 A330-300 1대를 인수했다. 2020년 2월, 코로나19 범유행 초기 단계에서 중국 우한에서 인도네시아 국민을 본국으로 송환하는 데 바틱 에어 항공기가 사용되었다.

2022년 4월 27일, 라이온 에어 그룹의 말레이시아 풀 서비스 자회사인 말린도 에어는 바틱 에어 말레이시아로 사명을 변경했다. 같은 해 5월, 바틱 에어는 발리의 응우라 라이 국제공항에서 국제선 네트워크를 확장할 계획이라고 발표했다.

2022년 12월, 바틱 에어는 다른 라이온 에어 그룹 항공사와 함께 수카르노 하타 국제공항의 제2터미널로 주요 기지를 이전했다. 2023년 2월, 바틱 에어는 인도네시아 국민을 대상으로 한 선호 항공사 설문 조사에서 4위를 차지했다.

3. 운항 노선

2024년 10월 기준으로, 바틱 에어는 41개의 국내선 및 국제선 목적지를 운항하며, 매일 350편 이상의 항공편을 운항한다. 국제선 목적지로는 싱가포르, 방콕, 쿠알라룸푸르, 페낭, 캔버라, 첸나이, 퍼스가 있다. 이 항공사는 인도네시아 국내 시장 운항에 주력하며, 이는 예정된 수송 능력의 90%를 차지한다.

바틱 에어는 에미레이트 항공과 코드셰어를 맺고 있다.

4. 보유 기종

Batik Air^영어는 2020년 4월 기준으로 평균 기령 4.9년의 항공기를 보유하고 있었다.

4.1. 현재 보유 기종

, 바틱 에어는 다음과 같은 항공기를 운용하고 있다.

4.2. 퇴역 기종

바틱 에어는 과거 다음 항공기들을 운용했다.

5. 서비스

바틱 에어는 모든 항공편에서 비즈니스 클래스와 이코노미 클래스 두 가지 서비스를 제공하는 풀 서비스 항공사로 운영된다. 모회사인 라이온 에어는 저가 항공사로 알려져 있지만, 바틱 에어는 모든 좌석에 개인용 모니터를 설치하거나 기내식을 무료로 제공하는 등 한 단계 높은 서비스를 제공한다. 또한 저가 항공사가 운영하는 풀 서비스 캐리어로는 바틱 에어가 세계 최초이다.

회사명은 인도네시아의 전통적인 직물 특산품인 바틱에서 유래되었으며, 기체 외장에도 바틱 무늬가 그려져 있다.

이 회사는 다른 많은 인도네시아 항공사와 마찬가지로, 유럽 연합(EU) 역내 운항을 금지하는 항공사로 지정되어 있었으나 (EU 역내 운항 금지 항공사 목록 참조), 2017년 1월에 해제되었다.

5.1. 객실

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라이온 에어는 저가 항공사로 알려져 있지만, 바틱 에어는 모든 좌석에 개인용 모니터를 설치하고 기내식을 무료로 제공하는 등 한 단계 높은 서비스를 제공한다. 2013년에 설립된 바틱 에어는 저가 항공사가 운영하는 풀 서비스 캐리어로는 세계 최초이다.

5.1.1. 비즈니스 클래스

바틱 에어의 모든 항공기에서 비즈니스 클래스를 이용할 수 있다. 협동체 항공기의 비즈니스 클래스 객실은 2-2 배열의 12개 리클라이너 좌석으로 구성되어 있으며, 약 96.52cm 피치, 충전 포트 및 개별 터치 스크린 IFE 모니터를 갖추고 있다. 에어버스 A330-300 항공기의 비즈니스 클래스 객실은 2-2-2 배열의 18개 앵글 플랫 좌석으로 구성되어 있으며, 각 좌석에는 개인 IFE 모니터가 장착되어 있다. 모든 비즈니스 클래스 승객에게는 식사와 다과, 헤드폰을 포함한 편의 시설이 제공되며, 일부 공항에서는 라운지 이용 혜택도 제공된다.

5.1.2. 이코노미 클래스

이코노미 클래스는 모든 항공기에서 제공된다. 좌석은 협동체 항공기의 경우 3-3 배열이며, 에어버스 A330-300의 경우 3-3-3 배열이다. 기내 엔터테인먼트는 개인용 IFE 모니터와 바틱 엔터테인먼트 무선 스트리밍 서비스를 통해 제공된다. 모든 승객에게 무료 간식과 식사가 제공된다.

5.2. 라운지

바틱 에어는 수카르노 하타 국제공항과 할림 페르다나쿠수마 국제공항에 두 개의 라운지를 운영하고 있다. 이 라운지는 비즈니스 클래스 승객에게만 개방되며 음식과 음료, 무선 인터넷을 제공한다.

2022년 10월 28일, 수카르노 하타 국제공항의 라운지에서 화재가 발생했는데, 라운지 배선의 전기 합선이 원인이었다. 이 사고로 다친 사람은 없었다.

6. 사건 및 사고

* 2015년 11월 6일, 바틱 에어 6380편 보잉 737-9GP(ER) (PK-LBO) 기종이 족자카르타 공항 착륙 중 활주로를 100미터 오버런하여 노즈 기어가 붕괴되는 사고가 발생했다. 16명의 부상자가 보고되었다.
* 2016년 4월 4일, 바틱 에어 7703편 (PK-LBS) 보잉 737-8GP(WL) 기종은 할림 페르다나쿠수마 공항 24번 활주로에서 이륙하는 과정에서 TransNusa가 운항하고 PK-TNJ로 등록된 ATR-42-600 항공기와 충돌했다. 인명 피해는 보고되지 않았다.
* 2024년 1월 25일, 켄다리에서 자카르타로 비행하던 바틱 에어 6723편 에어버스 A320-200 기종의 조종사 두 명이 비행 중 잠이 들어 28분 동안 항로를 이탈하는 사고가 발생했다. 조종사들은 잠에서 깨어 정상 항로로 복귀했으며, 그동안 자카르타 관제소의 통신에 응답하지 않았다. 탑승자 159명 전원은 무사했다. 이 사고로 인해 두 조종사의 면허가 정지되었다.
* 2024년 6월 14일, PK-LDK로 등록된 보잉 737-800 기종의 바틱 에어 6015편은 인도네시아 덴파사르 국제공항을 출발하여 호주 캔버라로 가는 신규 노선의 첫 여객 수송 비행을 시작했다. 회전 패턴을 유지하는 동안 항공기는 최소 회전 고도인 약 1706.88m 아래로 강하했으며, 한때 지상 약 281.64m 상공을 통과했다.