오야마역은 도치기현에 있는 철도역으로, 도호쿠 신칸센, 도호쿠 본선(우쓰노미야선), 쇼난 신주쿠 라인, 미토선, 료모선이 운행하는 터미널역이다. 신칸센과 재래선 승강장을 갖추고 있으며, 오야마 영업 총괄 센터가 위치해 있다. 1885년에 개업하여 여러 차례 역사 개편을 거쳤으며, 2023년에는 하루 평균 2만 명이 넘는 승차 인원을 기록했다. 역 주변은 서쪽 출구와 동쪽 출구로 나뉘며, 서쪽 출구는 상업 시설과 공공 시설이, 동쪽 출구는 오피스 빌딩과 주택가가 밀집해 있다.
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오야마시의 교통 - 오모이가와역 오모이가와역은 1911년 개업한 도치기현 오야마시 소재 JR 동일본 료모선 역으로, 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이며 열차 교환이 가능하고, 2003년 무인역 전환 후 2010년 고가 역사화 및 남북 자유 통로가 완공되어 북쪽 출입구가 신설되었다.
오야마시의 교통 - 마마다역 일본 도치기현 오야마시에 위치한 마마다역은 1894년 개업하여 국유화와 민영화를 거쳐 현재는 JR East 우쓰노미야 선의 역으로, 우쓰노미야 선, 쇼난 신주쿠 라인, 우에노 도쿄 라인 열차가 운행되며, 2023년 기준 하루 평균 3,742명이 이용하고, 주변은 주택가와 상업 시설이 혼재된 지역이다.
료모선 - 마에바시역 마에바시역은 일본 군마현 마에바시시에 있는 철도역으로, 1884년 개업하여 1987년 민영화로 동일본 여객철도 소속이 되었으며, 섬식 2면 3선 구조의 고가역으로 스이카 등 교통카드 사용이 가능하다.
료모선 - 신마에바시역 신마에바시역은 조에쓰선과 료모선이 지나고 조에쓰선, 아가쓰마선, 료모선 열차와 특급 열차가 운행하는 JR 동일본의 철도역으로, 1921년 개통 이후 현재 하루 평균 5,464명이 이용한다.
도호쿠 신칸센과 재래선인 도호쿠 본선, 미토선, 료모선이 운행하며, 동서남북으로 뻗어 나가는 노선이 모이는 터미널역이다. 이 중 재래선에서의 당역 소속 노선은 도호쿠 본선이며, 미토선과 료모선은 모두 당역이 기점이다(단, 료모선에 대해서는 당역으로 향하는 열차가 하행으로 취급된다). 또한 도호쿠 본선은 여객 안내상의 애칭인 "우쓰노미야선" 설정 구간에 포함되어 있으며, 이 노선의 열차는 우에노역 발착 계통과 신주쿠역 경유로 요코스카선에 직통하는 쇼난 신주쿠 라인, 우에노역・도쿄역 경유로 도카이도선에 직통하는 우에노 도쿄 라인이 정차한다.
3. 역 구조
오야마역은 도호쿠 신칸센, 우쓰노미야선 (도호쿠 본선), 쇼난 신주쿠 라인, 미토선, 료모선이 지나는 역이다. 신칸센 승강장은 고가에 있으며, 1개의 단선 승강장과 1개의 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 재래선 승강장은 료모선용 두단식 승강장 2개(6, 8번)와 다른 재래선 노선용 섬식 승강장 3개(9, 10, 12, 13, 15, 16번)가 있다. 2, 3, 7, 11, 14번 승강장은 사용되지 않거나, 화물 열차 등의 대피선으로 활용된다.
7번선 부지. 뒤쪽에 보이는 것은 6번선과 주부 전철 유치선 (2020년 3월)
역 북쪽에는 오야마 신칸센 차량 센터가 있어, 신칸센 차량의 유지 보수를 담당한다. 과거에는 오야마 기관구가 있었으나, 현재는 철거되었다.
역 동북부에는 도코 고가쿠(구: 다카오카 제작소) 오야마 지구가 있으며, 이 역에서 총 길이 4.8km의 전용선이 연결되어 있다. 발송되는 것은 대형 변압기로, 대물차에 적재되어 수송된다. 운행 빈도는 매년 1~2개월에 1번 정도이다.[29]
과거에는 컨테이너 화물도 취급했지만, 1996년에 컨테이너 수송 화물 열차가 폐지되었고, 1999년에는 트럭편도 폐지되었다. 현재는 우츠노미야 화물 터미널역에서 직접 집배하고 있다.
1950년에는 도호쿠 본선 마마다역 방면에서 미토선으로 직통 가능한 단락선(오야마역 구내 취급)이 신설되었지만, 1986년 이후 사용되지 않게 되었고, 2006년에는 단락선 철거 공사가 이루어졌다.
오야마역은 도호쿠 신칸센, 우쓰노미야선 (도호쿠 본선), 쇼난 신주쿠 라인, 미토선, 료모선이 지난다. 신칸센 승강장은 고가에 위치한 단선 승강장 1개와 상대식 승강장 1개로 구성되어 있다. 재래선 승강장은 료모선 열차를 위한 2개의 두단식 승강장(6번, 8번 승강장)과 다른 재래선 노선 열차를 위한 3개의 상대식 승강장(9번, 10번, 12번, 13번, 15번, 16번 승강장)으로 구성되어 있다. 2, 3, 7, 11, 14번 승강장은 사용되지 않는다.
대부분의 신칸센 열차는 4번 승강장을 사용한다. 료모선을 운행하는 일부 열차는 우쓰노미야까지 직통 운행하며 9번 승강장에서 출발한다. 지상에는 4면 8선의 승강장이 있다. 료모선의 6, 8번 승강장은 두단식 승강장으로, 다른 재래선 승강장과 약간 떨어져 있다. 7번 승강장은 6, 8번 승강장 앞에 있는 끊어진 형태의 승강장이지만, 선로는 철거되었고 안내 표기도 없어 사실상 사용되지 않는다. 과거 7번 승강장은 우편물 열차 등이 사용했었다. 9번 승강장은 우쓰노미야 방면으로 료모선 8번 승강장과 연결되어 있다. 2019년 시간표 개정 전까지는 료모선에서 우쓰노미야 방면으로 직통하는 열차가 이 승강장에서 출발했었다. 11, 14번 승강장은 화물 열차 등의 대피선으로 사용된다. 우쓰노미야선 승강장에는 각 승강장마다 1대씩 총 2대의 Suica 전용 그린권 자동 발권기가 설치되어 있다.
1950년대 전반부터 오야마 시내의 기업이 승강장에서 소바 가게 "키소바"를 운영했었다.[20] 1991년에는 위탁 운영 회사인 나카자와 제면이 영업을 이어받아 입식 소바 가게 "키소바"가 되었다.[5][20][21] 과거에는 8, 12, 15번 승강장에 3개 점포가 있었지만, 8, 15번 승강장 점포는 2015년 3월 14일에 폐점했고, 12번 승강장 점포도 2022년 1월 14일에 폐점했다.[21]
오야마역은 크게 서쪽 출구와 동쪽 출구로 나뉜다. 1969년 동쪽 출구에 임시 개찰구가 개설되기 전까지는 서쪽 출입구만 개찰구가 있었다. 서쪽 출입구로 나오면 신칸센 고가 아래에 3층 건물인 역 빌딩 VAL 오야마가 있다.
동쪽 출구 주변에는 오피스 빌딩과 환락가가 형성되어 있다. 역에서 조금만 벗어나면 한적한 주택가가 펼쳐져 있고, 그 너머는 산림, 들판, 농촌 지대가 된다.
6. 1. 서쪽 출구
1994년6월에 개업한 "로브레"는 대형 슈퍼마켓인 이즈미야를 핵심 점포로 하였으나,[66] 이토요카도 오야마점 등과의 경쟁으로 매출이 감소하면서 2015년8월 말에 이즈미야가 철수하였다.[67] 그 후에는 돈키호테가 입점했다.[68]2003년에는 로브레와의 연락 통로도 완성되어 역 서쪽 출입구 주변의 편리성이 높아졌다. 서쪽 출입구 광장에 면한 지구에서는 도쿄 건물을 협력 기업으로 재개발이 진행되고 있다.[69]
오야마역 서쪽 출구 주변은 원래 닛코 가도의 숙소 마을이었으며, 닛코 가도나 역 앞 거리를 따라 신사, 절, 성산 공원 등 사적 외에도 공공 시설이 많이 위치해 있다.
주요 시설
주요 금융기관
6. 2. 동쪽 출구
동쪽 출구 주변에는 오피스 빌딩과 환락가가 형성되어 있다. 역에서 조금만 벗어나면 한적한 주택가가 펼쳐져 있고, 그 너머는 산림, 들판, 농촌 지대가 된다.
이전에는 모리나가 제과 오야마 공장(현재는 교외 이전)과 일본 제분 오야마 공장(1917년(다이쇼 6년)에 동양 제분으로 조업 시작, 2000년(헤이세이 12년) 9월 말에 폐쇄[70])이 동쪽 출구 역 앞에 있었다. 2004년(헤이세이 16년)에 공장 부지에는 하쿠오 대학 동쪽 캠퍼스(로스쿨·법학부)와 야마다 덴키가 출점했고, 역 인접 부분은 2008년(헤이세이 20년) 2월에 역 동쪽 출구 신역 앞 광장으로 일부 사용이 시작되어 버스 풀이 하쿠오 대학 뒤편으로 이전되었다.
이토요카도가 한때 동쪽 출구에 존재했지만, 매출이 감소하여 2021년(레이와 3년) 2월 23일에 폐점했다. 그 후, 이토요카도 건물은 조이풀 혼다의 새로운 업태점인 「조이혼 오야마역 앞 점」으로 2022년(레이와 4년) 4월 20일에 개업했다[71]。
역 서쪽 지구에서는 재개발 사업으로 건설된 지하 1층, 지상 7층 건물인 "로브레"가 대형 슈퍼마켓인 이즈미야를 핵심 점포로 1994년(헤이세이 6년) 6월에 개업했지만[66], 역 동쪽 출입구에 출점한 이토요카도 오야마점 등과의 경쟁으로 매출이 감소하면서 2015년(헤이세이 27년) 8월 말에 이즈미야가 철수했다[67]。 그 후에는 돈키호테가 출점했다[68]。 서쪽 출입구 광장에 면한 지구에서 도쿄 건물을 협력 기업으로 재개발이 진행되고 있다[69]。
동쪽 출구에는 과거 모리나가 제과 오야마 공장(현재는 교외 이전)과 일본 제분 오야마 공장(1917년(다이쇼 6년)에 동양 제분으로 조업 시작, 2000년(헤이세이 12년) 9월 말에 폐쇄[70])이 있었다. 공장 부지에는 2004년(헤이세이 16년)에 하쿠오 대학 동쪽 캠퍼스(로스쿨·법학부)와 야마다 전기가 출점했고, 역 인접 부분은 2008년(헤이세이 20년) 2월에 역 동쪽 출구 신역 앞 광장으로 일부 사용이 시작되어 버스 풀이 하쿠오 대학 뒤편으로 이전되었다. 이토요카도가 한때 동쪽 출구에 존재했지만, 매출 감소로 2021년(레이와 3년) 2월 23일에 폐점했다. 이토요카도 건물은 조이풀 혼다의 새로운 업태점인 「조이혼 오야마역 앞 점」으로 2022년(레이와 4년) 4월 20일에 개업했다[71]。
야마자키 마사요시의 곡 'One more time, One more chance'를 주제가로 사용한 애니메이션 영화 '초속 5센티미터'(신카이 마코토 감독)에 오야마역이 등장하면서, 이를 기념하여 2018년 4월 7일부터 6월 30일까지 오야마역 료모선 승강장의 발차 멜로디로 'One more time, One more chance(PIANO Ver.)'가 사용되었다.[1]
애니메이션 '초속 5센티미터'에는 우쓰노미야선 승강장에 있던 서서 먹는 소바 가게 '키소바'(나카자와 제면)가 등장한다.[1] 2022년 1월 14일 영업 종료일에는 약 50미터의 줄이 생길 정도로 많은 손님들이 방문했다.[1] 키소바는 폐점 후 푸드트럭 형태로 북관동을 중심으로 순회 영업을 하고 있다.[1]
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