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페트로나스

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목차

1. 개요

페트로나스는 1974년 설립된 말레이시아의 국영 석유 및 가스 회사이다. 1909년 시작된 석유 탐사를 통해 성장했으며, 1970년대 초 국제 유가 상승과 말레이시아 신경제 정책에 따라 설립되었다. 1980년대 후반부터 해외 자원 개발과 기술 투자를 통해 사업을 확장했으며, 석유 고갈 문제에 대응하기 위해 노력했다. 1990년대 이후 글로벌 시장으로 진출하여 사업을 다각화했으며, 석유, 가스, 화학 제품, 해운, 부동산 등 다양한 분야에서 활동하고 있다. 수단 전쟁 범죄 연루 의혹과 술루 술탄국 후손과의 분쟁 등 논란도 겪었으며, 모터스포츠 분야에서도 포뮬러 원, 슈퍼 GT 등 다양한 레이싱 팀을 후원했다. 또한, 교육 지원 프로그램을 통해 사회 공헌 활동을 펼치고 있다.

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페트로나스 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
PETRONAS 로고 (2013)
PETRONAS 로고 (2013)
기업 종류국영 기업
산업 분야석유 및 가스
제품석유, 천연 가스, 석유화학 제품, 재생 에너지, 첨단 제품 및 솔루션
서비스주유소
해운 서비스
설립일1974년 8월 17일
본사 위치페트로나스 트윈 타워 타워 1, 50088 쿠알라룸푸르, 말레이시아
서비스 제공 지역전 세계
공식 웹사이트PETRONAS 공식 웹사이트
재무 정보 (2023년)
매출미화 730억 1천만 달러
영업 이익미화 300억 8천만 달러 (2022년)
순이익미화 171억 5천만 달러
총 자산미화 1,644억 달러
자본미화 942억 8천만 달러
조직
주요 인물텡쿠 무하마드 타우피크 텡쿠 아지즈 (사장 겸 CEO)
이사회 의장모드 바케 살레
창립자말레이시아 정부
압둘 라만 야쿠브
압둘 타이브 마흐무드
텡쿠 라잘레이 함자
직원 수47,669명 (2020년)
자회사

2. 역사

페트로나스 타워 3, 쿠알라룸푸르


코타키나발루 사바주, 페트로나스 사무실 건물


말레이시아가 형성되기 전, 로열 더치 쉘(현재 쉘 plc)은 1909년 사라왁의 라자 찰스 브룩이 첫 번째 석유 채굴 임대차 계약을 체결한 후 미리, 사라왁에서 처음으로 석유 탐사를 시작했다. 1910년, 미리에 첫 번째 유정이 시추되었는데, 이 유정은 나중에 그랜드 올드 레이디로 알려지게 되었다.[9][10] 1929년에는 브루나이에서 석유가 발견되었다.[11] 1966년, 석유 채굴법의 제정으로 엑손과 쉘은 석유 영토를 탐사하고 정부에 석유 로열티 및 세금을 지불할 권리를 얻었다.[12] 1960년대 후반, 에소와 컨티넨탈 오일은 말레이시아 반도 동해안에서 석유를 탐사할 수 있는 양보를 받았다.[13] 1974년, 말레이시아의 원유 생산량은 약 90000oilbbl/d에서 99000oilbbl/d에 달했다.[13]

1970년대 초, 중동 전쟁과 석유 수출국 기구(OPEC)의 석유 금수 조치 등의 요인으로 국제 유가가 급등하면서, 말레이시아는 자체적인 석유 회사를 설립해야 할 필요성을 느꼈다. 1974년, 석유 개발법이 의회에서 승인되었고, 1974년 8월 17일 페트로나스가 공식적으로 설립되었다. 텡쿠 라자리 하함자가 초대 회장으로 임명되었다. 초기에는 엑손(Exxon)과 쉘(Shell)이 특허권 포기를 거부했지만, 페트로나스와의 협상 끝에 결국 특허권을 넘겨주었다. 사바가 석유 협정에 참여하면서 페트로나스는 말레이시아의 모든 석유 및 가스 매장량을 완전히 통제하게 되었다.

1978년, 페트로나스는 페트로나스 카리가리 Sdn Bhd를 설립하여 석유 탐사 및 생산 활동을 시작했으며, 1980년에는 사라왁에 ASEAN 빈툴루 비료 공장을 설립하여 다운스트림 사업을 확장했다.

1980년대에는 석유 고갈 문제에 대응하기 위해 노력했다. 1990년에는 사바와 사라왁 해역의 일부를 재탐사하도록 외국 회사들을 초청했다. 또한 말레이시아 외부에서 석유 및 석유 대체재인 천연 가스의 자원을 개발하기 시작했다.

1990년대 중후반부터 페트로나스는 국제적인 탐사, 개발, 생산을 확대했다. 베트남, 캄보디아 등에서 사업을 시작하고, 쿠알라룸푸르 증권 거래소에 상장하는 등 중요한 이정표를 세웠다. 1996년에는 방향족 시장에 진출하고, 중국과 탐사 계약을 체결했다. 1997년에는 쿠안탄에 석유화학 플랜트를 건설하고 아세트산 시설을 케르테에 건설할 계획을 세웠다. 1998년에는 페트로나스 E01을 출시했다.

2000년대에 들어서도 페트로나스는 국제적 노력을 확대했다. 파키스탄, 차드, 카메룬 등에서 사업을 확장하고, 가봉, 니제르, 이집트 등에서 탐사 구역에 대한 지분을 확보했다. 2003년에는 알제리를 제치고 세계에서 두 번째로 큰 LNG 생산국이 되었다. 2007년에는 모리타니 자산을 인수하고, 2008년에는 석유를 발견했다.

2010년대에는 2010년대 유가 하락으로 어려움을 겪기도 했지만, 캐나다 기업을 인수하고, 사라왁에서 육상 석유 및 가스를 발견하는 등 성과를 냈다. 2015년에는 아제르바이잔의 석유 및 가스 자산을 22.5억달러에 인수했다. 2017년에는 세계 최초의 부유식 액화 천연 가스(LNG) 시설을 가동하고, 캐나다 브리티시컬럼비아 주에서 진행하던 LNG 프로젝트를 취소했다.

2013년에는 세계 최대의 석유·액화 천연 가스 유조선 소유 기업인 MISC를 약 에 인수했다.

2. 1. 1970년대: 설립과 초기 발전

1970년대 초, 중동 전쟁과 석유 수출국 기구(OPEC)의 석유 금수 조치로 국제 유가가 급등하면서, 말레이시아는 자체적인 석유 회사를 설립해야 할 필요성을 느꼈다. 아랍에미리트, 이집트, 인도네시아 등 여러 국가들이 석유 수입 분배를 위해 생산 분배 계약을 채택하는 추세도 영향을 미쳤다. 또한, 말레이시아 정부는 외국 석유 회사들이 석유 탐사 활동에 대해 제대로 알리지 않아 정부에 손실을 입힌다고 판단했다.

1970년대 초 말레이시아 신경제 정책의 수립은 말레이시아인들이 현대 산업을 통제하고 부미푸테라 (말레이시아 원주민)에게 더 많은 경제적 기회를 제공하도록 장려했다.[11]

이러한 배경 속에서, 1965년 연방 토지 및 광산 부장관이었던 압둘 라흐만 야쿱은 말레이시아가 석유 회사를 설립해야 한다는 아이디어를 처음 제안했다.[14] 사라왁 영해의 경계를 명확히 하려는 사라왁 사람들의 압력도 작용했다.

압둘 라흐만 야쿱의 조카인 압둘 타이브 마흐무드는 연방 토지 및 광산 부장관으로서 인도네시아의 Pertamina(인도네시아 국영 석유 및 가스 회사)를 참고하여 말레이시아가 특허 시스템을 폐지하고 생산 분배 계약으로 대체할 것을 제안했다.[16] 그러나, 당시 말레이시아에는 외국 석유 회사의 특허권을 회수할 수 있는 법률이 없었다.

텡쿠 라자리 하함자 (Pernas(회장)는 툰 압둘 라자크의 지시에 따라 석유 개발법을 초안하고, 압dul 라흐만 야쿱과의 협상을 통해 연방 정부와 주 정부가 이익을 동등하게 분배하는 방안에 합의했다.[16]

1974년, 석유 개발법이 의회에서 승인되었고, 1974년 8월 17일 페트로나스가 공식적으로 설립되었다. 텡쿠 라자리 하함자가 초대 회장으로 임명되었다. 초기에는 엑손(Exxon)과 쉘(Shell)이 특허권 포기를 거부했지만, 페트로나스의 강경한 입장과 협상 끝에 결국 특허권을 넘겨주었다.

툰 무스타파 사바 수석 장관은 5%의 석유 로열티에 불만을 품고 석유 협정 서명을 거부하며, 사바를 말레이시아에서 탈퇴시키겠다고 위협했다.[16] 그러나, 1976년 추락 사고 이후 하리스 살레가 석유 협정에 서명하면서,[17] 페트로나스는 말레이시아의 모든 석유 및 가스 매장량을 완전히 통제하게 되었다.

1978년, 페트로나스는 페트로나스 카리가리 Sdn Bhd를 설립하여 석유 탐사 및 생산 활동을 시작했으며,[18] 1980년에는 사라왁에 ASEAN 빈툴루 비료 공장을 설립하여 다운스트림 사업을 확장했다.[18]

2. 2. 1980년대 후반 ~ 1990년대: 석유 고갈 문제 해결 노력

1988년 말에 가동된 셀리기 유전은 에소 프로덕션 말레이시아(Esso Production Malaysia)가 개발했으며, 말레이시아 해역에서 발견된 가장 풍부한 유전 중 하나였다. 이는 메이저 업체에 대한 추가 양보를 통해 알려지지 않은 매장량이 발견될 수 있는 말레이시아 주변의 더 깊은 해역에 대한 탐사를 장려했다. 한편, 컴퓨터화된 지진 탐사는 지난 세기에 버려졌거나 비생산적인 것으로 추정되었던 유전을 재탐사하는 것을 가능하게 했다. 1990년, 페트로나스는 최신 기술을 사용한 새로운 조사를 바탕으로 사바와 사라왁 해역의 일부를 재탐사하도록 외국 회사들을 초청했다.

석유 고갈을 늦추는 또 다른 방법은 말레이시아 외부에서 석유 및 석유 대체재인 천연 가스의 자원을 개발하는 것이었다. 1989년 말, 베트남과 미얀마(버마) 정부는 페트로나스 카리가리(Petronas Carigali)에게 자국 연안 해역에서 석유 탐사를 위한 합작 투자를 제안했다. 1990년, 페트로나스 카리가리 오버시즈(Petronas Carigali Overseas Sdn Bhd)는 미얀마 석유 및 가스 기업과의 생산 분배 계약을 통해 일본 회사 이데미츠 석유 개발 주식회사(Idemitsu Oil Development Co. Ltd.)의 자회사인 Idemitsu Myanmar Oil Exploration Co. Ltd.가 탐사 중인 미얀마 해역의 유전에 15%의 지분을 인수하기 위해 설립되었다. 이로써 페트로나스의 말레이시아 외 첫 석유 탐사가 시작되었다.

1990년 5월, 말레이시아와 태국 정부는 태국만의 7300km2에 달하는 지역에 대한 각자의 권리에 대한 오랜 분쟁을 해결하기 위해 해당 지역에 대한 공동 행정 당국을 설립하고 페트로나스, 태국 석유청(PTT Public Company Limited), 미국 회사인 트라이톤 오일(Triton Oil)의 공동 석유 탐사 프로젝트를 장려했다. 1990년 10월, 태국 석유청은 페트로나스와 함께 이 공동 관리 지역에서 말레이시아를 거쳐 태국까지 페닌슐라 가스 활용 프로젝트의 3단계로 건설된 파이프라인의 연장을 통해 천연 가스를 이전하는 타당성을 연구했다.

이 프로젝트는 석유 고갈을 늦추는 데 중요한 요소가 될 궤도에 올랐다. 1989년에 말레이시아, 일본, 브라질 회사로 구성된 두 개의 컨소시엄과 프로젝트 2단계에 대한 라인 파이프 계약이 체결되었다. 1991년에 완료된 이 단계에는 싱가포르와 태국에 가스를 판매할 수 있는 반도 끝까지 730km의 파이프라인을 설치하는 것이 포함되었다. 포트 딕슨과 파시르 구당의 두 발전소를 석유에서 가스로 전환하고, 일본 이데미츠 석유 화학 및 핀란드 네스테 오이와의 합작 투자를 통해 이미 생산되고 있던 메틸 tert-부틸 에테르(MTBE), 프로필렌, 폴리프로필렌의 페트로나스 생산량을 확대했다. 1997년에 완료된 프로젝트의 세 번째이자 마지막 단계는 반도의 북서 및 북동 해안선을 따라 파이프라인을 설치하는 것이었다.

1990년의 또 다른 새로운 사업은 선박 소유였는데, 페트로나스가 MISC 및 나이지리아 국영 석유 회사와 맺고 있던 기존 계약으로는 1994년에 시작될 예정인 사히부 가스(Saibu Gas)와의 계약에 따라 추가로 수출될 LNG를 운송하기에 부적절했기 때문이다. 1994년에 완공된 말라카의 두 번째 정유소는 100000oilbbl/d의 처리 능력을 갖추고 한국의 삼성, 타이완의 중화민국 석유 공사 및 미국의 칼텍스와 합작 투자를 통해 건설되었다. 페트로나스 페나피산(Petronas Penapisan)이라는 자회사가 프로젝트에 대한 막대한 비용을 분담하고 첨단 기술을 확보하면서 결정적인 45%의 지분을 소유했다.

2. 3. 1990년대 이후: 글로벌 확장

1990년대 중후반 동안 국제적인 탐사, 개발, 생산은 페트로나스의 전략에서 다각화와 함께 핵심적인 요소로 남았다. 1994년 베트남의 루비 유전에서 주요 발견이 이루어졌고, 같은 해에 베트남의 다이훙 유전에서 첫 해외 생산을 시작했으며, 캄보디아에 첫 소매 주유소를 설립했다.[19] 1995년에는 액화 석유 가스(LPG)를 수입, 저장 및 유통하기 위한 자회사가 설립되었고, 케르테에 있는 회사의 폴리에틸렌 공장이 가동을 시작했다. 이 기간 동안 페트로나스는 두 개의 자회사, 페트로나스 다간간 버르하드(Petronas Dagangan Bhd)와 페트로나스 가스 버르하드(Petronas Gas Bhd)를 쿠알라룸푸르 증권 거래소에 상장하는 중요한 이정표를 세웠다. 1993년과 1996년 사이에는 Mobil Oil의 옛 사하라 이남 지점을 인수하여 Engen Petroleum으로 이름을 변경했다.

1996년, 페트로나스는 Aromatics Malaysia Sdn Bhd를 설립하는 합작 투자를 통해 방향족 시장에 진출했다. 또한 중국해양석유총공사 및 쉐브론 해외 석유 유한 회사와 중국 랴오둥만 지역의 02/31 블록 탐사를 시작하는 계약을 체결했다. 1997년과 1998년 동안 아시아 경제 전체가 경제 위기로 어려움을 겪었지만, 말레이시아는 성공적인 정부 개혁 덕분에 빠르게 회복했다. 페트로나스 트윈 타워에 있는 새로운 본사에서, 국영 기업은 석유 및 가스 산업에서 개발을 계속했다.

1997년, 페트로나스는 다각화 노력을 강화했다. 쿠안탄에 3개의 석유화학 플랜트를 건설하고 아세트산 시설을 케르테에 건설할 계획을 세웠으며, 같은 해 중국에서 첫 LPG 합작 투자가 시작되었고, 말레이시아 국제 해운 공사 버르하드(MISC)의 지분 29.3%를 인수했다. 1998년에는 페트로나스의 유조선 관련 자회사가 MISC와 합병하여 페트로나스의 MISC 지분을 62%로 늘렸다. 같은 해, 페트로나스는 페트로나스 E01을 출시했는데, 이는 이 나라의 첫 번째 상업용 프로토타입 엔진이었다. 또한 1998년과 1999년에 총 5개의 새로운 생산 분배 계약(PSC)을 체결했으며, 이란의 시리 섬 유전에서 석유 생산을 시작했다.

새로운 세기에 들어서면서, 페트로나스는 국제적 노력을 확대하기로 결심했다. 파키스탄에서 두 개의 새로운 탐사 구역에 대한 계약을 체결했고, 차드-카메룬 통합 석유 개발 및 파이프라인 프로젝트 건설을 시작했다. 2002년까지 7개의 새로운 PSC를 체결했고, 가봉, 카메룬, 니제르, 이집트, 예멘, 인도네시아, 베트남을 포함한 8개국에서 8개의 탐사 구역에 대한 지분을 확보했다. 또한 케르테와 게벵에 새로운 가스 기반 석유화학 시설을 열어 석유화학 전략에서 상당한 진전을 이루었다.

2003년, 말레이시아는 말레이시아 LNG 티가 플랜트의 완공으로 세계에서 두 번째로 큰 LNG 생산국인 알제리를 대체할 준비를 마쳤다. 마하티르 모하마드 총리는 2003년 5월 베르나마 통신 기사에서 "페트로나스 LNG 복합 단지는 '우리가 할 수 있다'는 말레이시아인들의 동일한 믿음에 의해 현실로 바뀐 국가적 열망의 실현된 비전의 또 다른 빛나는 예로 작용하고 있다"고 언급했다.

페트로나스의 해외 확장 정책은 2007년 우드사이드 에너지 유한 회사의 모리타니 자산을 4.18억달러에 인수하면서 계속되었다.[19] 이 벤처는 2008년 5월에 석유를 발견하면서 성공적인 것으로 입증되었다.[20]

2004년, 총리실 장관인 다툭 무스타파 모하메드는 페트로나스가 배당금 및 기타 수입을 통해 징수된 수익의 25%를 차지하며 국가 재무부에 을 기여했다고 밝혔다. 페트로나스는 이란, 수단, 차드, 모리타니와 같은 국제 프로젝트에서 2008년 수익의 40%를 얻으면서 국제 탐사 프로젝트에 계속 집중했다. 회사의 국제 매장량은 2008년에 62억 4천만 배럴의 석유 환산량이었다.[21] 2019년 4월 9일, 페트로나스는 수단 석유 및 가스 산업에서의 역할에 대해 석유 및 가스부 장관 야곱 아담 바시르 가마로부터 칭찬을 받았다.[22]

2012년 10월 29일, 페트로나스 소식통은 캐나다가 그 달 초에 입찰을 막은 후 가스 생산 업체인 프로그레스 에너지 리소스에 대한 입찰을 갱신할 것이라고 밝혔다. 60억달러 규모의 입찰은 2012년 12월 7일 오타와에서 승인되었다.[23]

2013년 1월 17일, 페트로나스는 사라왁 북부의 미리 시에서 약 20km 떨어진 곳에서 시추한 시험정에서 육상 석유 및 가스 발견이 이루어졌다는 성명을 발표했다. 이 유정은 349미터의 순 탄화수소 두께를 가진 것으로 밝혀졌으며, 일일 440배럴의 원유와 일일 1,150만 표준 입방 피트의 가스 유출률을 보였다. 이번 발견은 말레이시아에서 24년 만에 처음으로 이루어진 육상 석유 발견이다.[24]

2015년 5월 2일, 페트로나스는 노르웨이의 스타토일(현재 에퀴노르)로부터 아제르바이잔의 석유 및 가스 자산을 22.5억달러에 인수했다.[25]

2010년대 유가 하락으로 어려움을 겪은 페트로나스는 2015년 2월 26일에 20억달러의 4분기 손실을 보고한 후 2015년 자본 지출 예산을 삭감했다고 보고했는데, 이는 회사가 분기별 실적 보고를 시작한 이후 첫 번째 손실이었다.[26]

2017년 4월 1일, 페트로나스의 PFLNG 사투는 세계 최초의 부유식 액화 천연 가스(LNG) 시설로, 사라왁 주 빈툴루 해상에 있는 카노위트 가스전에서 첫 화물을 성공적으로 적재하면서 새로운 이정표를 달성했다.[27]

2017년 7월 25일, 페트로나스는 캐나다 브리티시컬럼비아 주에서 야심차고 우선순위로 여겨지던 360억달러 규모의 액화 천연 가스 (LNG) 프로젝트인 퍼시픽 노스웨스트 LNG를 취소했다. 회사와 주는 모두 열악한 글로벌 LNG 시장 상황을 탓했다.[28]

2. 4. 2010년대 이후: 지속 가능한 성장 추구

2010년대 유가 하락으로 어려움을 겪은 페트로나스는 2015년 2월 26일에 20억 달러의 4분기 손실을 보고한 후 2015년 자본 지출 예산을 삭감했는데, 이는 회사가 분기별 실적 보고를 시작한 이후 첫 번째 손실이었다.[26]

2012년 10월 29일, 페트로나스 소식통은 캐나다가 그 달 초에 입찰을 막은 후 가스 생산 업체인 프로그레스 에너지 리소스에 대한 입찰을 갱신할 것이라고 밝혔다. 60억 달러 규모의 입찰은 2012년 12월 7일 오타와에서 승인되었다.[23]

2013년 1월 17일, 페트로나스는 사라왁 북부의 미리 시에서 약 20km 떨어진 곳에서 시추한 시험정에서 육상 석유 및 가스 발견이 이루어졌다는 성명을 발표했다. 이 유정은 349m의 순 탄화수소 두께를 가진 것으로 밝혀졌다. 일일 440배럴의 원유와 일일 1,150만 표준 입방 피트의 가스 유출률을 보였다. 이번 발견은 말레이시아에서 24년 만에 처음으로 이루어진 육상 석유 발견이다.[24]

2015년 5월 2일, 페트로나스는 노르웨이의 스타토일(현재 에퀴노르)로부터 아제르바이잔의 석유 및 가스 자산을 22.5억달러에 인수했다.[25]

2017년 4월 1일, 페트로나스의 PFLNG 사투는 세계 최초의 부유식 액화 천연 가스(LNG) 시설로, 사라왁 주 빈툴루 해상에 있는 카노위트 가스전에서 첫 화물을 성공적으로 적재하면서 새로운 이정표를 달성했다.[27]

2017년 7월 25일, 페트로나스는 캐나다 브리티시컬럼비아 주에서 야심차고 우선순위로 여겨지던 360억 달러 규모의 액화 천연 가스 (LNG) 프로젝트인 퍼시픽 노스웨스트 LNG를 취소했다. 회사와 주는 모두 열악한 글로벌 LNG 시장 상황을 탓했다.[28]

2013년에는 세계 최대의 석유·액화 천연 가스 유조선 소유 기업인 MISC를 약 에 인수했다.[115]

3. 논란

페트로나스는 국제적인 활동을 하면서 여러 논란에 휩싸였다.

2010년 유럽 수단 석유 연합은 페트로나스가 수단에서 전쟁 범죄에 연루되었을 수 있다는 보고서를 발표했다. 자세한 내용은 #수단 전쟁 범죄 연루 의혹 하위 섹션을 참고하라.

또한, 2022년에는 술루 술탄국 후손들이 사바 주의 소유권을 주장하며 페트로나스를 상대로 소송을 제기하여 자산 압류를 시도하는 등 법적 분쟁이 발생했다. 자세한 내용은 #술루 술탄국 후손과의 분쟁 하위 섹션을 참고하라.

3. 1. 수단 전쟁 범죄 연루 의혹

2010년 6월, 유럽 수단 석유 연합(ECOS)은 "미지불 부채" 보고서를 발표하여 페트로나스 등이 1997년부터 2003년까지 남수단 5A 구역(당시 수단)에서 운영하면서 전쟁 범죄와 반인도적 범죄에 공모했을 수 있다는 의혹을 제기했다.[29][30] 보고서는 무차별 공격, 민간인 의도적 표적, 방화, 약탈, 불법 살해, 강간, 아동 납치, 고문, 강제 이주 등 다양한 범죄 혐의를 제기했다.[31] 페트로나스가 참여한 컨소시엄이 운영될 당시 약 12,000명이 사망하고 160,000명이 강제 이주를 당했으며, 1994년에서 2003년 사이에 촬영된 위성 사진은 페트로나스의 활동이 해당 지역의 농지 사용 급감과 일치했음을 보여준다.[31]

2010년 스웨덴에서 형사 수사가 시작되었고, 2018년 스웨덴 검찰은 룬딘 페트롤리엄(페트로나스와 함께 컨소시엄에 참여했던 회사)의 최고 경영진을 기소할 수 있도록 승인했다.[32] 룬딘 페트롤리엄은 전쟁 범죄 연루에 대해 법인 벌금 및 경제적 이익 몰수를 받을 수 있다고 통보받았다.[33] 2022년 초에 재판이 시작될 예정이었다.[35]

2016년 5월, 5A 구역 지역 사회 대표들은 페트로나스에게 구제 및 배상을 요구했다.[36] 스웨덴 법원은 페트로나스에게 직접적인 의무를 부과할 수는 없지만, 스웨덴에서의 유죄 판결은 일부 피해자들에게 구제 및 배상을 제공할 수 있다.

페트로나스는 5A 구역 컨소시엄의 지분 28.5%를 보유했으며, 운영 위원회에 대표되어 컨소시엄 운영 방식에 상당한 영향력을 행사했다.[41] 페트로나스는 수단에서의 부정적 영향에 대한 주장에 대해 공개적으로 대응하지 않았으며, 인권 침해 방지 조치를 취했는지도 알려지지 않았다.

2021년 10월, 수단 주권 위원회는 페트로나스의 자산이 불법적으로 획득되었다고 주장하며 몰수 조치를 취했다.[43] 수단 과도 정부는 페트로나스 국가 관리자에 대한 체포 영장을 발부했다.[44] 이에 말레이시아 정부는 수단 임시 대리인을 소환하고, 세계 은행의 국제 투자 분쟁 해결 센터(ICSID)에 중재를 요청했다.[45][46][47] 일각에서는 수단 정부의 조치가 서방 투자자를 유치하기 위한 외교 정책 전환의 일부라는 주장도 제기되었다.[48]

3. 2. 술루 술탄국 후손과의 분쟁

2022년 2월, 파리 대심원으로 알려진 프랑스 중재 법원은 말레이시아 정부에 사바 주에 대한 권리를 주장하는 술루 술탄국의 후손들에게 최소 149억 달러()를 지불하라고 명령했다.[50] 원고들은 이 판결을 집행하기 위해 2022년 7월 11일 룩셈부르크 당국에 PETRONAS의 룩셈부르크 기반 자회사인 PETRONAS 아제르바이잔(샤 데니즈) 및 PETRONAS 남코카서스 유닛 2곳에 대해 압류 명령을 제출했다.[50] 사바에 대한 후손들의 영토 주장은 영국령 보르네오 회사의 구스타브 오버베크 남작과 알프레드 덴트, 그리고 당시 술루 술탄국 술탄인 자말 알 알람 사이의 1878년 합의에 기인한다.[50] 영국 정부와 말레이시아 정부는 술탄이 북보르네오를 영구적으로 할양했다고 주장했지만, 술탄의 후손과 필리핀 정부는 술탄이 단지 그 영토를 임대한 것이라고 주장했다.[50] 2013년까지 말레이시아 정부는 술루 술탄국의 8명의 청구인에게 연간 5,300 RM을 지불했다.[50] 2013년 라하드 다투 대치 이후 말레이시아 정부는 연간 지원금을 중단했으며, 이로 인해 이 후손들은 법적 조치를 취하게 되었다.[50][51][52]

2022년 7월 13일, 말레이시아 정부는 프랑스 법원의 판결에 대한 집행 정지를 받았으며, 말레이시아 총리 이스마일 사브리 야콥은 이 판결이 말레이시아의 주권을 훼손한다고 밝혔다.[52] PETRONAS는 압류 명령을 "근거 없는" 것으로 묘사하고 집행 조치에 이의를 제기할 것이라고 밝혔다.[52] 또한, 영향을 받는 두 자회사가 이미 아제르바이잔 내 자산을 처분하고 모든 수익금을 본국으로 송환했다고 밝혔다.[52][53][54] 2022년 7월 18일, 말레이시아 야당 정치인들은 말레이시아 의회에서 PETRONAS 자산에 대한 압류 명령에 대한 토론을 요구했지만 절차적인 이유로 하원 의장에 의해 저지되었다.[51][55] 총리실 장관 완 주나이디 투앙쿠 자파르는 이 집행 정지로 인해 2월 법원 판결을 취소하라는 말레이시아 정부의 신청에 대한 프랑스 법원의 최종 결정이 내려질 때까지 어떠한 국가에서도 최종 판결을 집행할 수 없게 될 것이라고 밝혔다.[51][55] 반대로, 술루 술탄국 청구인을 대표하는 변호사들은 판결에 대한 집행 정지가 프랑스에서만 유효하며 국제 중재에 관한 유엔 조약을 인용하면서 다른 국제 관할권에서도 여전히 집행 가능하다고 주장했다.[51][55]

2022년 9월, 상속인들은 네덜란드에서 판결을 인정하고 집행하며 이를 위해 말레이시아 자산을 압류할 수 있도록 헤이그 항소 법원에 요청했다.[56] 그들은 프랑스와 룩셈부르크에서도 같은 시도를 했다.[57]

2023년 1월, 룩셈부르크 법원은 150억 달러 중재 판결을 집행하려는 상속인들의 요청을 기각한 것으로 알려졌다.[58] 그러나 직후, 룩셈부르크 지방 법원은 2월 중순에 PETRONAS의 보유 자산과 자산을 압류하라는 새로운 명령을 내렸다.[59] PETRONAS는 룩셈부르크에 PETRONAS 아제르바이잔 및 PETRONAS 남코카서스라는 두 개의 지주 회사를 두고 있으며, 이들은 카스피해 주변에서 국영 석유 회사의 활동과 관련이 있다.[59] PETRONAS는 두 유닛과 모회사에 대한 새로운 압류 명령을 확인했지만, 상속인들의 조치가 근거가 없으며 회사는 법적 입장을 계속 방어할 것이라고 거듭 밝혔다.[60]

2023년 3월 14일, 파리 항소 법원은 작년에 말레이시아가 제기한 집행 정지 명령에 대한 술루 청구인의 이의 제기를 "수리 불가"로 판결했다.[59] 2023년 6월 4일, 법원은 술루 상속인이 제기한 청원을 심리한 중재 재판소가 사건에 대한 관할권을 갖고 있지 않다고 판결하여 말레이시아에 또 다른 "결정적인 승리"를 안겨주었다.[61] 말레이시아 법무부 장관에 따르면, 이 판결은 파리 항소 법원이 앞서 내려진 149억 달러의 판결도 무효화할 것임을 의미한다.[61] 반면에, 원고 측은 프랑스 대법원 앞에서 자신들의 선택을 고려할 것이라고 말했다.[61]

2023년 6월 27일, 말레이시아는 헤이그 항소 법원이 150억 달러 판결의 집행을 거부하면서 또 다른 법적 승리를 거두었다.[62] 로이터 통신에 따르면, 네덜란드 판사들은 말레이시아의 편을 들면서 원래 협정에는 당사자를 중재에 구속하는 조항이 없었고 프랑스의 집행 정지로 인해 청구가 네덜란드에서 집행할 수 없다고 말했다.[62] 술루 상속인을 대리하는 변호사 폴 코헨은 법원 결정에 실망했다고 밝혔지만, 말레이시아 총리 안와르 이브라힘은 이 결정을 환영하며 "말레이시아는 오늘 결정이 ... 청구인들이 다른 관할권에서 추정된 최종 판결을 집행하려는 경솔한 시도를 종식시킬 것이라고 믿는다"라고 말했다.[62]

2023년 1월 8일, 말레이시아를 상대로 중재 금액을 판결한 스페인 중재인 곤잘로 스탐파가 "마드리드 고등 법원의 판결 및 명령을 고의적으로 불복종"한 혐의로 법정 모독죄로 유죄 판결을 받고 징역 6개월을 선고받았다고 발표되었다.[63] Law360에 따르면, 스페인 법원이 스탐파에 대한 형사 소송을 진행하기로 한 결정은 "말레이시아 정부의 중요한 승리"이다.[64]

2024년 1월 5일, 스탐파는 법정 모독죄로 유죄 판결을 받았다.[65] 그는 "마드리드 고등 법원의 판결 및 명령을 고의적으로 불복종"한 혐의로 징역 6개월과 중재인 자격 1년 정지를 선고받았다.[66] 2024년 5월 17일, 마드리드 항소 법원은 스탐파에 대한 법정 모독 유죄 판결 및 형을 유지하여 징역 6개월과 중재인 자격 1년 정지를 유지했다.[67]

2024년 5월 30일, PETRONAS는 맨해튼 법원에 소송 자금 지원 회사인 테리움과 그 모회사가 소환된 금융 문서 및 통신을 넘기도록 지시를 요청했다.[68] PETRONAS의 아제르바이잔 지사는 룩셈부르크 자산 압류로 인한 손실에 대해 스페인에서 해당 회사 및 변호사를 고소할 것이라고 밝혔다.[68]

2024년 11월 7일, 프랑스 사법 제도 최고 법원인 프랑스 파기원은 말레이시아에 대한 150억 달러 중재 판결을 무효화했다.[69] 이 결정은 말레이시아의 중요한 법적 승리를 의미하며 자칭 술루 상속인과의 분쟁에서 말레이시아의 주권을 강화했다.[69] 이 판결은 곤잘로 스탐파가 주도한 중재 절차의 불규칙성을 강조하고 유럽 법원에서 포럼 쇼핑 및 규제되지 않은 소송 자금 조달과 같은 관행에 대한 우려를 제기했다.[70][71] 프랑스 법원의 결정은 Law.com 및 Law360을 포함한 여러 간행물에서 말레이시아의 중요한 "승리"로 간주되어 술루 사건을 효과적으로 종식시켰다.[72][73] 민주당 전국위원회 부위원장이자 미네소타 법무장관 출신인 키스 엘리슨은 이 사건이 "부패", 무책임한 이익 추구, 외국 영향력 작전이 중재 절차를 전복할 수 있는 엄청난 범위를 강조한다고 지적했다.[74]

4. 사업 부문

페트로나스는 100개 이상의 자회사와 50% 이상의 지분을 보유한 약 40개의 합작 회사를 가지고 있으며,[95] 말레이시아 증권거래소(Bursa Malaysia)에 최소 3개의 자회사를 상장했다.
주요 사업 부문:


  • 판매: 국내 시장에서 완제품 석유 제품 유통, 판매 및 주유소 운영을 담당한다. 2008년 1월 기준 말레이시아 전역에 870개의 주유소를 운영하고 있으며,[97] 맥도날드, KFC, 던킨 도너츠 등 현지 식음료 회사, 메이뱅크, CIMB 은행 등 은행, 콘소시엄 트랜스내셔널 버하드와 같은 운송 회사와 협력하여 서비스를 제공한다.
  • 가스 처리 및 전송: 테렝가누의 케르테에서 말레이시아 반도 남쪽 조호르 바루에서 북쪽 강가르까지 뻗어 있는 길이 2550km의 반도 가스 파이프라인을 소유하고 운영하며, 페트로나스와 고객에게 가스 처리 및 전송 서비스를 제공한다.
  • 해운 및 물류: 선박 소유, 선박 운용 및 기타 물류, 해상 운송 서비스를 담당한다.
  • 해양 구조물 건설 및 선박 수리: 말레이시안 마린 앤 헤비 엔지니어링(MMHE)은 석유 및 가스 설비용 해양 구조물 건설, 대형 선박 수리, 선박을 부유식 생산, 저장 및 하역 설비와 FSO로 개조하는 사업을 한다.[102]
  • 바이오 정유: 2024년 이탈리아의 에닐리브 SpA, 일본의 Euglena Co.와 협력하여 말레이시아에 바이오 정유 공장을 설립하기로 결정했다. 2028년 하반기에 가동될 예정이며, 지속 가능한 항공 연료, 수첨 식물성 기름 및 바이오 나프타를 생산할 것이다.[103]

주요 자회사 목록:

  • 페트로나스 카리가리 유한 회사(PETRONAS Carigali Sdn Bhd) – 주요 탄화수소 탐사 부문
  • E&P O&M 서비스 유한 회사(E&P O&M Services Sdn Bhd (EPOMS)) – 주요 석유 및 가스 유지 보수 서비스
  • 페트로나스 카리가리 오버시즈 유한 회사(PETRONAS Carigali Overseas Sdn Bhd) – 국제 지역 탄화수소 탐사 부문
  • 페트로나스 연구 유한 회사(PETRONAS Research Sdn Bhd) – 연구 개발 수행
  • MITCO 유한 회사(MITCO Sdn Bhd) – 비석유 자산의 국제 무역
  • 페트로나스 비료 케다 – 요소 비료 생산
  • 페트로나스 메탄올 (라부안) 유한 회사(PMLSB) – 메탄올 공장
  • 페트로나스 자산 유한 회사
  • 페트로나스 해양 서비스 유한 회사
  • 페트로나스 셀레니아


페트로나스 로고, 2013–현재


말레이시아 카라크-쿠알라룸푸르 고속도로 54km 지점에 있는 페트로나스 주유소

4. 1. 업스트림

페트로나스는 1974년 8월 17일에 법인화되었으며, 텡쿠 라자리가 초대 회장이 되었다. 초기에는 엑손(Exxon)과 쉘(Shell)이 특허권 포기를 거부하고 페트로나스와의 협상을 거부했다. 그러나 페트로나스는 모든 외국 석유 회사에 1975년 4월 1일 이후 페트로나스와 협상을 시작하지 않으면 말레이시아 해역에서 불법으로 운영될 것이라는 통지를 보냈고, 결국 외국 석유 회사들은 페트로나스에 특허권을 넘겨주었다.[16]

툰 무스타파 사바 수석 장관은 5%의 석유 로열티에 불만을 품고 석유 협정에 서명을 거부하며 10~20%의 석유 로열티를 요구했다. 그러나 말레이시아 연방 정부는 Berjaya당을 설립하고 툰 무스타파를 몰아내기 위해 다툭 하리스 살레와 거래를 맺었다. 1976년 추락 사고로 푸아드 스테판 수석 장관 등이 사망한 후, 하리스는 석유 협정에 서명했다.[16][17] 이를 통해 페트로나스는 말레이시아의 모든 석유 및 가스 매장량을 완전히 통제하게 되었다.

페트로나스는 1978년 페트로나스 카리가리 Sdn Bhd를 설립하여 석유 탐사 및 생산 활동을 시작했다.[18] 1990년에는 미얀마 석유 및 가스 기업과의 생산 분배 계약을 통해 일본 회사 이데미츠 석유 개발 주식회사의 자회사인 Idemitsu Myanmar Oil Exploration Co. Ltd.가 탐사 중인 미얀마 해역의 유전에 15%의 지분을 인수하여 말레이시아 외 첫 석유 탐사를 시작했다.[16]

1990년 5월, 말레이시아와 태국 정부는 태국만의 분쟁 지역에 대한 공동 행정 당국을 설립하고 페트로나스, 태국 석유청(PTT Public Company Limited), 미국 회사인 트라이톤 오일(Triton Oil)의 공동 석유 탐사 프로젝트를 장려했다.[16]

1989년 말, 베트남과 미얀마 정부는 페트로나스 카리가리(Petronas Carigali)에게 자국 연안 해역에서 석유 탐사를 위한 합작 투자를 제안했다.

4. 2. 다운스트림

Downstream영어 부문은 1990년 5월, 말레이시아와 태국 정부가 태국만의 7300km2에 달하는 지역에 대한 각자의 권리에 대한 오랜 분쟁을 해결하기 위해 해당 지역에 대한 공동 행정 당국을 설립하고 페트로나스, 태국 석유청(PTT Public Company Limited), 미국 회사인 트라이톤 오일(Triton Oil)의 공동 석유 탐사 프로젝트를 장려하면서 본격화되었다.[19] 1990년 10월, 태국 석유청은 페트로나스와 함께 이 공동 관리 지역에서 말레이시아를 거쳐 태국까지 페닌슐라 가스 활용 프로젝트의 3단계로 건설된 파이프라인의 연장을 통해 천연 가스를 이전하는 타당성을 연구했다.

석유 고갈을 늦추는 데 중요한 요소가 될 이 프로젝트의 2단계에 대한 라인 파이프 계약은 1989년에 말레이시아, 일본, 브라질 회사로 구성된 두 개의 컨소시엄과 체결되었다. 1991년에 완료된 이 단계에는 싱가포르와 태국에 가스를 판매할 수 있는 반도 끝까지 730km의 파이프라인을 설치하는 것이 포함되었다. 포트 딕슨과 파시르 구당의 두 발전소를 석유에서 가스로 전환하고, 일본 이데미츠 석유 화학 및 핀란드 네스테 오이와의 합작 투자를 통해 이미 생산되고 있던 메틸 tert-부틸 에테르(MTBE), 프로필렌, 폴리프로필렌의 페트로나스 생산량을 확대했다. 프로젝트의 세 번째이자 마지막 단계는 반도의 북서 및 북동 해안선을 따라 파이프라인을 설치하는 것이며, 1997년에 완료되었다.

1990년의 또 다른 새로운 사업은 선박 소유였는데, 페트로나스가 MISC 및 나이지리아 국영 석유 회사와 맺고 있던 기존 계약으로는 1994년에 시작될 예정인 사히부 가스(Saibu Gas)와의 계약에 따라 추가로 수출될 LNG를 운송하기에 부적절했기 때문이다. 1994년에 완공된 말라카의 두 번째 정유소는 한국의 삼성, 타이완의 중화민국 석유 공사 및 미국의 칼텍스와 합작 투자를 통해 건설되었으며, 페트로나스 페나피산(Petronas Penapisan)이라는 자회사가 프로젝트에 대한 막대한 비용을 분담하고 첨단 기술을 확보하면서 결정적인 45%의 지분을 소유했다. 이 정유소 완공으로 페트로나스는 싱가포르의 정제 시설에 부분적으로 의존하는 대신 생산하는 모든 원유를 정제할 수 있게 되었다.

페트로나스는 자립을 장려하고, 관련 산업의 발전을 돕고, 석유와 가스의 원천과 사용을 다양화하는 정책을 통해 말레이시아 경제 전체에서 중요한 역할을 했다.

태국 파타야에 있는 페트로나스 주유소

4. 3. 해운 및 물류

페트로나스는 선박 소유, 선박 운용 및 기타 물류, 해상 운송 서비스 및 활동에 관여한다. 말레이시아는 동남아시아에서 두 번째로 큰 석유 및 천연 가스 생산국이며, 액화 천연 가스 수출에서 세계 2위인 국영 기업이다.[109] 2013년에는 세계 최대의 석유·액화 천연 가스 유조선 소유 기업인 MISC를 약 에 인수했다.[115]

4. 4. 부동산 및 시설 관리

2022년 2월, 파리 대심원으로 알려진 프랑스 중재 법원은 말레이시아 정부에 사바 주에 대한 권리를 주장하는 술루 술탄국의 후손들에게 최소 149억 달러(625.9억말레이시아 링깃)를 지불하라고 명령했다.[50][51][52] 이 판결을 집행하기 위해 원고들은 2022년 7월 11일 룩셈부르크 당국에 페트로나스의 룩셈부르크 기반 자회사인 페트로나스 아제르바이잔(샤 데니즈) 및 페트로나스 남코카서스 유닛 2곳에 대해 압류 명령(saisie-arret)을 제출했다.[50][51][52]

7월 13일, 말레이시아 정부는 프랑스 법원의 판결에 대한 집행 정지를 받았으며, 말레이시아 총리 이스마일 사브리 야콥은 이 판결이 말레이시아의 주권을 훼손한다고 밝혔다.[52][53][54] 페트로나스는 압류 명령을 "근거 없는" 것으로 묘사하고 집행 조치에 이의를 제기할 것이라고 밝혔다.[52][53][54] 또한, 영향을 받는 두 자회사가 이미 아제르바이잔 내 자산을 처분하고 모든 수익금을 본국으로 송환했다고 밝혔다.[52][53][54]

2022년 9월, 상속인들은 네덜란드에서 판결을 인정하고 집행하며 이를 위해 말레이시아 자산을 압류할 수 있도록 헤이그 항소 법원에 요청했다.[56] 그들은 프랑스와 룩셈부르크에서도 같은 시도를 했다.[57]

2023년 1월, 룩셈부르크 법원은 150억 달러 중재 판결을 집행하려는 상속인들의 요청을 기각한 것으로 알려졌다.[58] 그러나 직후, 룩셈부르크 지방 법원은 2월 중순에 페트로나스의 보유 자산과 자산을 압류하라는 새로운 명령을 내렸다.[59] 페트로나스는 룩셈부르크에 페트로나스 아제르바이잔 및 페트로나스 남코카서스라는 두 개의 지주 회사를 두고 있으며, 이들은 카스피해 주변에서 국영 석유 회사의 활동과 관련이 있다.[59] 페트로나스는 두 유닛과 모회사에 대한 새로운 압류 명령을 확인했지만, 상속인들의 조치가 근거가 없으며 회사는 법적 입장을 계속 방어할 것이라고 거듭 밝혔다.[60]

2024년 5월 30일, 페트로나스는 맨해튼 법원에 소송 자금 지원 회사인 테리움과 그 모회사가 소환된 금융 문서 및 통신을 넘기도록 지시를 요청했다. 페트로나스의 아제르바이잔 지사는 룩셈부르크 자산 압류로 인한 손실에 대해 스페인에서 해당 회사 및 변호사를 고소할 것이라고 밝혔다.[68]

4. 5. 기타



페트로나스는 말레이시아 국내를 중심으로 1,000곳 이상의 주유소를 운영하고 있다.[112] 석유 화학 제품은 연간 총 1천만 톤 이상을 생산하며, 그중 메탄올은 세계 4위의 생산자이다. 2008년에는 원유 가격 급등으로 증원을 추진했지만, 2015년부터는 유가 하락이 장기화되면서 적자로 전환되어 직원 감봉 및 해고 등 비용 절감책을 실시해야 했다.[113][114]

1997년에는 말레이시아에 페트로나스 공과대학(UTP)을 설립하여 전문 기술 교육에 힘쓰고 있다.[116]

2008년 11월부터 일본 윤활유 시장에 고성능 엔진 오일 'SYNTIUM' 시리즈를 투입했다. 일본에서의 판매는 주식회사 페트로플랜이 담당한다.

말레이 반도 최남단 조호르 주에서는 RAPID (Refinery and Petrochemicals Integrated Development) 계획이라는 대규모 정유소·석유 화학 복합 단지 건설을 계획하고 있으며, 최대 70,000명의 고용을 창출할 것이라고 발표했다.[112]

5. 모터스포츠

페트로나스는 BMW 자우버 포뮬러 원 팀의 주요 스폰서 중 하나였으며, 인텔과 함께 팀에 윤활유와 연료를 공급했다.[104] 또한 자우버 페트로나스 엔지니어링의 지분 40%를 소유하고 있었는데, 이 회사는 자우버 팀이 사용하던 페라리 설계 엔진을 사용하던 섀시를 제작했으며, 나중에는 독일 자동차 회사인 BMW에 인수되었다. 페트로나스는 말레이시아 그랑프리의 메인 스폰서였으며, 중국 그랑프리와 초대 코리아 그랑프리의 공동 스폰서이기도 했다. 자우버 페트로나스 (1995–2005)와 BMW 자우버 (2006–2009) F1 팀의 독점적인 프리미엄 파트너였던 BMW는 이전 자우버 페트로나스 엔지니어링의 지배 지분을 인수했지만, 2009 시즌 이후 이 스포츠를 떠났다. 2009년 12월 21일, 페트로나스는 BMW 자우버에서 새로 창설된 메르세데스 AMG 페트로나스 포뮬러 원 팀으로 이동하는 것이 확정되었다.[104]

페트로나스는 1999년 첫 레이스부터 2017년 마지막 레이스까지 포뮬러 원 말레이시아 그랑프리의 타이틀 스폰서였다


포뮬러 원 참여와 관련하여, 매년 페트로나스는 BMW 자우버 팀을 말레이시아 여러 지역으로 데려가 F1 데모를 진행하여, 트랙에 직접 갈 수 없는 대중들이 F1이 제공하는 것을 조금이나마 경험할 수 있게 했다. 레이스에 앞서 다른 프로모션 행사도 열렸으며, 드라이버들이 이에 필수적인 역할을 했다. 닉 하이드펠트는 말레이시아에서 BMW 자우버에 대한 팬이 다른 대부분의 국가보다 많았다고 인정했다.

페트로나스는 2008년부터 2015년까지 슈퍼 GT에서 도요타 자동차 레이싱 팀인 TOM'S를 지원했다


페트로나스는 대부분 모터스포츠인 다른 많은 스포츠 행사와 팀을 후원하는데, 여기에는 PERT (페트로나스 EON 랠리 팀)와 4X4 어드벤처 팀인 페트로나스 어드벤처 팀이 포함된다. 더 최근에는 2008년 팀 타이틀과 2009년 드라이버 타이틀을 획득한 슈퍼 GT 시리즈에 참여한 페트로나스 도요타 팀 TOM'S의 주요 스폰서이기도 했다. 이 시리즈는 또한 2005년부터 2013년까지 매 시즌 세팡 인터내셔널 서킷에서 말레이시아에서 경주를 펼쳤다. 야마하 MotoGP 팀과 3년 스폰서십 계약을 체결하여, 페트로나스 브랜드는 2009년 4월 10일에서 12일부터 시작하여 볼 수 있다. 또한 2011년 시즌부터 2018년 메르세데스의 DTM 퇴장까지 (모빌 1을 대체) 윤활유만 제공하는 모든 메르세데스-AMG DTM 차량을 후원한다.

페트로나스는 2010년부터 메르세데스-AMG 페트로나스 포뮬러 원 레이싱 팀을 지원한다. (여기서는 2017년에 촬영된 모습)


2010년부터 페트로나스는 메르세데스 AMG 페트로나스 F1 팀의 주요 스폰서였다. 메르세데스는 1.6리터(97.6 입방 인치) 터보차저 V6 엔진 시대가 시작된 이후 8번의 연속 컨스트럭터 챔피언십 타이틀과 7번의 드라이버 챔피언십 타이틀을 획득했다. 2014년부터 페트로나스는 메르세데스-AMG 고객 팀에 연료와 윤활유를 공급하고 있으며, 여기에는 포스 인디아 (2014년부터, 현재는 애스턴 마틴으로 알려짐, 2018 시즌부터는 윤활유만 Ravenol과 함께), 로터스(년), 매너(년), 윌리엄스(년), 맥라렌(년)이 포함된다. 또한 혼다 파워를 사용하는 레드불 소유 이탈리아 팀 스쿠데리아 토로 로소(2018 시즌부터 스쿠데리아 알파타우리로 변경)에도 연료와 윤활유를 공급한다. 메르세스와의 페트로나스의 타이틀 및 기술 파트너십은 2026 시즌부터 연장된다.[105]

1996년, 1996년에 페트로나스(PETRONAS)는 250cc 클래스에서 야마하를 제조사로 하는 페트로나스 스프린타 TVK(PETRONAS Sprinta TVK)라는 그랑프리 모터사이클 레이싱 팀을 후원했다. 이 팀은 샤롤 유지를 라이더로 하여 말레이시아 모터사이클 그랑프리에서 와일드카드 기회를 얻었다. 1997년에는 팀이 또 다른 와일드카드를 받아 125cc 클래스에서 경주했는데, 이번에는 혼다가 제조사로 선정되었다. 2시즌 후, 페트로나스 스프린타 TVK는 250cc 클래스로 복귀했다. 2000년부터 2002년까지 팀은 야마하 바이크로 250cc 클래스에서 정규 시즌을 경쟁했다.[106]

페트로나스는 말레이시아 컵 프릭스 경주와 현재는 존재하지 않는 포기 페트로나스 슈퍼바이크 팀(페트로나스가 슈퍼바이크인 FP1을 데뷔시킨 팀)을 후원한다. 이후 2011년 시즌에 하피즈 샤흐린을 라이더로 하고 모리와키 모터사이클을 사용하는 페트로나스 말레이시아 팀이라는 Moto2 챔피언십의 팀 스폰서가 되었다. 2012년 시즌에는 하피즈 샤흐린이 FTR 모터사이클로 변경하여 말레이시아 세팡 그랑프리에서 와일드카드를 받았을 때 페트로나스는 말레이시아 레이스라인 팀의 스폰서가 되었다. 이 시즌에 샤흐린은 처음으로 시상대에 올랐다. 그 후 팀은 다음 시즌에 또 다른 와일드카드를 받았으며, 2014년-2017년 시즌까지 칼렉스를 제조사로 하여 정규 시즌에 참여했다.

2017년부터 페트로나스는 세팡 레이싱 팀의 메인 스폰서였으며, 당시에는 Moto2 및 Moto3 클래스에서 경쟁했으며 페트로나스 스프린타 레이싱으로 명명되었다. Moto3 클래스에서는 혼다 바이크를 사용하고 Moto2에서는 칼렉스를 사용한다. 2019년에는 페트로나스가 새로운 페트로나스 야마하 SRT의 메인 스폰서가 되었으며, 테크3가 야마하 바이크와 20년간의 관계를 끝내고 KTM 바이크로 전환한 후 야마하의 위성 팀이 되었다. 그들의 라이더는 발렌티노 로시와 2017년 Moto2 세계 챔피언 프랑코 모르비델리이다. 또한 페트로나스는 페트로나스 야마하 SRT MotoGP 팀에 연료, 모터사이클 오일 및 기타 제품을 공급하는 역할도 했다. 그러나 2021 시즌 말에 페트로나스는 SRT 팀의 메인 스폰서로의 협력을 연장하지 않았다.

2022년에는 페트로나스가 페트로나스 MIE 레이싱 팀의 와일드카드 라이더 카스마 다니엘과 페트로나스 RW 레이싱 팀의 아즈로이 아누아르를 통해 Moto2 팀 스폰서로 복귀했다. 두 라이더 모두 말레이시아 시리즈에서 경쟁한다.

2023년부터 페트로나스는 월드 슈퍼바이크 및 월드 슈퍼스포츠 레이싱 팀인 MIE 혼다 레이싱의 타이틀 스폰서가 되었고, 팀 이름을 페트로나스 MIE 혼다 레이싱 팀으로 변경했다. 이번 시즌의 WSBK 카테고리에서는 하피즈 샤흐린 & 에릭 그라나도, WSSP 카테고리에서는 아담 노로딘 & 타란 맥켄지가 라이더로 활약한다.

페트로나스는 기업의 사회적 책임 프로그램의 일환으로, 불우한 어린이들을 레이스를 관람하게 한다.

페트로나스는 한때 자체 레이스 바이크를 개발했는데, 처음에는 이 레이싱 바이크가 월드SBK 레이싱 이벤트에 투입될 예정이었다. 이러한 열망은 페트로나스가 이미 포뮬러 1의 자우버 레이싱 팀의 파트너였던 2002년에 시작되었다. 사용된 베이스는 원래 MotoGP에 투입하기 위해 준비되었던 페트로나스 GP1이었지만, 월드SBK 호몰로게이션을 통과하기 위해 변경되었다. 개발을 위해 페트로나스는 Suter Racing Technology와 협력하여 페트로나스 FP1은 월드SBK 규정을 충족하기 위해 대량 생산될 준비가 되었다.

페트로나스는 영국에 있는 MSX 인터내셔널과 협력하여 FP1의 로드 버전 75대를 제작했다. 나머지 75대는 말레이시아의 오토바이 브랜드인 모데나스에서 제작되었다. 사양 측면에서 이 바이크는 상당히 강력하다. 인라인 3기통 엔진, DOHC, 실린더당 4밸브, 899.5cc 배기량, 수랭식 엔진을 사용하며, 엔진은 10,000rpm에서 127.4마력, 9,700rpm에서 92Nm의 토크를 낸다.

페트로나스는 월드SBK에 출전하기 위해 포기 페트로나스 레이싱 팀을 결성했다. 이 팀은 전설적인 월드SBK 라이더인 칼 포가티가 이끌었으며, 라이더로는 트로이 코서, 크리스 워커, 개리 맥코이가 선발되었다.

그러나 팀이 월드SBK에서 경쟁한 5년 동안 페트로나스 FP1은 경쟁력이 떨어졌다. 그 이유 중 하나는 2003년 규정 변경으로, 이전에는 3기통 엔진이 900cc로 제한되었지만 1,000cc로 수정되었기 때문이다. 따라서 페트로나스 FP1 엔진은 출력 면에서 상당히 불리했다. 또한 바이크가 기술적인 문제를 겪는 일도 드물지 않았다. 그럼에도 불구하고 이 바이크는 세 번이나 포디움을 차지했다. 그 중 하나는 2004년 발렌시아 월드SBK에서 워커가 3위를 차지하면서 달성했다. 코서도 두 번이나 폴 포지션을 차지했다.

이 프로젝트는 결국 2006년 포가티와 페트로나스에 의해 중단되었다. 현재까지 페트로나스 FP1의 로드 버전도 미지수로 남아 있는데, 그 이유는 현재 이 오토바이의 행방을 찾기가 어렵기 때문이다.

() ('''볼드'''체로 표시된 경주는 폴 포지션을, ''이탤릭체''로 표시된 경주는 패스티스트 랩을 나타낸다.)

6. 사회 공헌

페트로나스는 말레이시아 및 해외 학생들에게 전환 대출 형태의 교육 지원을 제공하여 국내 또는 해외 대학교에서 고등 교육을 받을 수 있도록 돕고 있다. 교육 관련 업무는 페트로나스 산하의 후원 및 인재 소싱 부서(STS)에서 관리한다. 이러한 후원은 학업 성취도, 과외 활동, 가정 환경, 그리고 학생의 인성 평가(모든 페트로나스 장학생 지망생에게 필수인 EduCamp 프로그램을 통해 평가)를 기반으로 부여된다. 대학교 과정을 성공적으로 마친 후, 페트로나스에 흡수된 장학생들은 전환 대출이 전액 장학금으로 전환된다. 이 장학생들은 후원 1년당 2년 동안 회사에서 근무할 계약 의무가 있다. 페트로나스는 자체 연구 대학교인 페트로나스 기술 대학교(UTP)를 보유하고 있다. 1997년에 설립된 이 캠퍼스는 스리 이스칸다르, 페락에 위치해 있다.[98][99][100][101]


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