한국철도공사 311000호대 · 312000호대 전동차

3. 배속

이문차량기지, 구로차량기지, 병점차량기지에 배속되어 있으며, 중정비는 이문차량기지와 수도권 전철 4호선의 시흥차량기지 또는 수도권 전철 경의·중앙선의 문산차량기지에서 진행한다.^[1]

311000호대 전동차는 구로, 병점, 이문 차량기지에 분산 주박하며, 경정비는 주박 차량기지에서, 중정비는 수도권 전철 4호선 오이도역 이후에 위치한 시흥 차량기지에서 실시한다.^[2]

4. 도입 역사

한국철도공사 311000호대 전동차 및 한국철도공사 312000호대 전동차는 한국철도공사 341000호대 전동차, 한국철도공사 351000호대 전동차를 기초로 제작되었으며, 이후 여러 설비 변경을 거쳐 총 12차례에 걸쳐 도입되었다. 전두부 형상을 기준으로 크게 5세대로 나뉜다.

1996년 11월, 1000호대 초도차 대체와 광역전철 구간 확장으로 인한 차량 증가에 대응하기 위해 등장했다. 안산선 · 과천선(4호선)과 분당선에 도입된 2000호대(341000호대 · 351000호대)와 동일한 VVVF 인버터 제어, 스테인리스강 차체의 교직류 전동차이다. VVVF 인버터 제어 장치는 1~3세대 차량은 도시바와 기술 제휴를 맺은 우진산전 및 도시바제이고, 4세대 차량은 미쓰비시의 전장품을 기반으로 한 현대로템제, 5세대 차량은 미쓰비시의 전장품을 기반으로 한 우진산전제이다.

2011년 4월부터 10월까지 311000호대로 개번이 이루어졌으며, 완료 전까지 5000번대와 311000번대가 혼재했다. 본 계열은 1996년부터 현재까지 장기간에 걸쳐 대량으로 제조가 계속되고 있기 때문에, 제조 시기에 따라 사양이 다르다.

4. 1. 1세대 (납작이)

4. 2. 2세대 (동글이)

4. 3. 3세대 (뱀눈이, 삼눈이)

• 31166~31182편성: 2005년부터 2006년 사이에 도입되었으며, 주로 경인선, 경원선, 중앙선 등 새로운 노선 연장 및 복선 전철화에 투입되었다. 또한, 수명이 다하거나 화재 안전 기준을 충족하지 못하는 1000호대 전동차를 대체하였다. 전면 디자인이 뱀의 눈을 닮아 "뱀눈이"라는 별명으로 불린다. 31178편성부터는 객실 환기용 팬과 1인 승무 기능이 추가되었다. 31180편성은 2010년부터 2013년까지 경기도 민원전철 365 및 경북테마열차로 운행된 이력이 있다.

• 31183~31194편성: 2012년부터 2014년 사이에 도입되었으며, 25년 수명이 다한 1000호대 전동차를 대체하였다. 전면에 충격 완화 장치가 추가되었고, LCD 행선 표시기와 개선된 스피커 등 실내 설비가 개선되었다. 31183~31187편성은 2012년 도입 당시 321000호대 차량을 개조하여 사용했으나, 중앙선 승객들의 불만으로 2014년에 신규 제작된 차량으로 재편성되었다. 31192~31194편성은 LED 전조등을 장착한 최초의 차량이다. 31190편성은 361000호대에서 개조된 차량으로, 유일하게 자전거 거치대가 설치되어 있다. 31191편성은 ITX-청춘 운행 개시로 경춘선으로 환원되었고, 신조된 부수객차 2량은 휴차되었다.

• 31195~31203편성: 2015년부터 2016년 사이에 도입되었으며, 노후화된 1000호대 전동차 중저항 열차를 대체하기 위해 도입되었다. "삼눈이"라고 불리며, 싱글암 팬터그래프, LED 전조등(삼눈이), CCTV가 추가되었다. 경강선 및 동해선 광역전철 1차분 차량과 동일한 설계를 적용하여 야간 주행 시 시야 확보가 용이하도록 LED 전조등이 추가되었다.

4. 4. 4세대 (주둥이)

4. 5. 5세대 (큐브)

5. 개조

2004년부터 2006년까지 구형 311000호대 열차의 전반적인 개량이 이루어졌다(2002년부터 소규모 개량 시작). 주요 개량 내용은 다음과 같다.

• '''도색 변경''': 초기형 전동차는 청록색과 노란색 조합의 도색을, 2세대 차량 중 일부 편성은 옥색과 청록색 띠를 두른 도색을 사용했다. 2005년부터 불연 내장재 개조와 함께 한국철도공사 도색으로 변경되었다.
• '''전장품 변경''': 2003년 대구 지하철 화재 참사를 계기로 철도 차량의 내연 기준이 강화되어, 2006년까지 전 차량이 불연재 기준에 맞추어 개조되었다. 일부 차량의 주변환장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다. 2008년 말부터 2013년 말까지 차량 간 통로문이 투명 유리 자동문으로 변경되었다. 2013년부터 일부 차량의 차내 방송 스피커가 교체되었다. 2014년부터 2세대형 일부 차량의 출입문 제어 방식이 변경되었고, 3세대형 차량의 전조등이 LED로 교체되었다.
• '''측면 행선 LED 가동 중단''': 현재 스크린도어가 모두 설치되어 앞칸과 뒷칸을 제외한 모든 안내기가 소등되었다.

5. 1. 도색 변경

5. 2. 전장품 변경

• 2003년 2월 18일 대구 지하철 화재 참사를 계기로 철도 차량의 내연 기준이 강화되어, 31164편성(당시 565편성)부터 불연재 내장을 갖추어 도입되었다. 2003년 연말부터 2006년까지 전 차량이 불연재 기준에 맞추어 개조되었는데, 유리 섬유를 사용한 시트로 교체되었고, 그 외의 재질도 난연화 처리를 했으며, 손잡이도 흰색에서 레드와인색으로 바뀌었다.^[37] 이와 동시에 전·측면 행선 표시 장치를 롤지 회전 스크린식에서 LED 표출식으로 교체했다.
• 일부 1~2세대 차량의 주변환장치가 기존 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다. 18개 편성이 해당되며, 31165편성부터는 반입 당시부터 IGBT 소자가 기본 사양으로 장착되었다.^[38]
• 2010년부터 모든 차량의 창문 노약자석 스티커에 대한 표준화가 이루어졌다.
• 2008년 말부터 2013년 말까지 차량 간 통로문을 기존의 수동, 스테인레스제 통로문에서 투명 유리 자동문으로 변경되었다. 31204편성부터는 통로문이 제거되어 도입되었다.
• 2013년 31124편성의 차내 방송 스피커가 교체되었고, 2014년 말부터는 31107~31182편성 차량들에 대한 방송 장치 및 스피커 교체가 이루어졌다.
• 2014년 10월부터 2세대형 일부 차량의 출입문 제어방식이 기존의 공기 압축식에서 스크류 모터 구동식으로 교체되었고,^[39] 3세대형 차량의 전조등이 기존 백열등에서 LED로 교체되었다.^[40]
• 2015년 7월, 31139~31141편성에 있는 중저항 부수객차 T칸^[41]의 노후한 슈트락을 교체했다.
• 2016년 2월, 311961호 전조등이 백열등에서 LED로 교체되었다. 또한 3세대형 전동차의 전조등이 할로겐에서 LED로 바뀌었다.

5. 3. 측면 행선 LED 가동 중단

6. 운행 노선

• * 경원선: 연천 - 회기
• * 서울 지하철 1호선: 청량리 - 서울역
• * 경부선: 서울 - 남영 - 천안
• * 경인선: 구로 - 인천
• * 병점기지선: 병점 - 서동탄
• * 장항선: 천안 - 신창

7. 사고

• 2001년 11월 18일, 수도권 전철 1호선 (경인선) 주안역 구내에서 516편성이 탈선하여 경인선 운행이 4시간가량 중단되었다. 해당 편성은 서울철도차량정비창으로 옮겨져 약 1개월 동안 수리한 후 운행에 복귀하였다.
• 2007년 5월 12일, 수도권 전철 1호선 (경부선) 영등포역 구내에서 519편성과 한국철도공사 4400호대 디젤 기관차 4404호가 충돌하는 2007년 영등포역 추돌 사고가 발생하였다. 이 사고로 519편성 5119호와 5719호가 폐차되고, 남은 차량은 한국철도공사 319000호대 전동차의 06~07편성으로 개조되었다.
• 2010년 5월 1일, 구로차량기지에서 한국철도공사 1000호대 전동차 158편성과 575편성(변경 후 574편성)이 충돌하는 사고가 발생했다.^[45] 이 사고로 5075호(현 311074호)의 전면부가 일부 파손되었으며, 1058편성은 중간 프레임이 휘어 결국 폐차 처리되었다. 사고 후 575편성은 문산차량기지 중수선에 입창되어 장기간 복구 작업을 마치고 정상 운행 중이다.
• 2012년 2월 2일, 서울 지하철 1호선 서울역에서 청량리역으로 향하던 중 차량 고장으로 멈춰선 31158편성 열차를 뒤따라 오던 31171편성 열차가 구원기로 연결한 후 광운대역으로 밀어낸 과정에서 종로5가역 구내에서 31158편성 열차의 10량 중 9번째 칸이 탈선하였다.^[46]
• 2012년 6월 3일, 수도권 전철 1호선 (경부선) 천안역에서 운행을 마치고 인입선으로 들어가려던 31147편성 열차의 10량 중 일부가 탈선해 이 일대의 열차 운행이 9시간가량 중단되었다.^[47][48]
• 2015년 5월 19일, 인천역 승강장 인근 선로에서 311026호 전동차가 탈선하는 사고가 발생하였다.^[49]
• 2016년 4월 13일, 오후 6시 5분쯤 봉명역 진입을 앞둔 상황에서 신창역발 청량리역행 K684 열차(31163편성)의 10번째 칸(311063호) 출입문 유리창 1개가 깨지는 사고가 발생하였다. 해당 전동차는 천안역에서 승객들을 다른 칸으로 이동시킨 후 병점역까지 운행하였으며, 이후 병점차량기지로 입고하였다.^[50]
• 2016년 5월 9일, 오전 8시 51분 구로차량기지를 출발하여 용산역으로 회송되던 31102편성 전동차가 노량진역 인근 선로에서 탈선하는 사고가 발생하였다.^[51]
• 2017년 5월 24일, 서울역에서 천안행 31112편성이 고장 나 1호선 운행이 40분이나 지연되어 구원열차 방식으로 구로차량기지로 입고하였다.
• 2017년 12월 14일, 인천역에서 양주행 31113편성이 온수역에서 오류동역으로 가다가 선로 작업자를 치는 사건이 발생하였다.^[52]
• 2020년 9월 16일, 오류동역에서 동인천발 용산 급행열차로 운행 중이던 31204편성이 무게 20kg의 화차 발판과 충돌하는 사고가 발생하였다.
• 2021년 7월 24일, 노량진역에서 용산역으로 가던 31169편성이 한강철교 진입 직전 고장으로 멈춰서는 사고가 발생하였다. 사고가 난 69편성을 구원하기 위해 뒤따라오던 후속 열차인 95편성이 69편성을 구로차량기지로 회송시켰고, 현재는 수리되어 정상 운행 중이다.
• 2022년 6월 20일, 신도림역에서 용산역급행 31183편성이 전차선 장애로 인하여 팬터그래프를 포함한 일부 부품이 폭발하는 사고가 발생하였다.
• 2022년 10월 2일 남영역을 출발한 천안발 청량리급행 31203편성이 고장으로 멈춰서는 사고가 발생하였다.
• 2023년 12월 15일 용산역을 출발한 청량리발 천안급행 31201편성이 고장으로 2시간 동안 멈춰서는 사고가 발생하였다.
• 2024년 1월 3일 온수역을 통과해서 역곡역으로 가던 311032편성이 오후 5시 54분쯤 온수역에서 역곡역으로 통과 중이던 동인천급행 열차가 폭발음과 함께 불꽃을 일으켰다. 이 사고로 열차에 타고 있던 승객 500여 명이 10여 분 동안 정차한 채 대기하였으며, 역곡역에서 환승하는 소동이 일어났다.^[53]

참조

_[1] 문서
_[2] 문서
_[3] 문서
_[4] 문서
_[5] 웹사이트 노량진역 전동차 사고는 '부상(浮上)탈선' 추정 http://www.yonhapnew[...] 2016-05-09
_[6] 웹사이트 오 뎅의 BVE, 철도 이야기 : 네이버 블로그 https://blog.naver.c[...]
_[7] 웹사이트 맷돌's Bus And Rail Factory : 네이버 블로그 https://blog.naver.c[...]
_[8] 웹사이트 Archived copy http://busstory.3310[...] 2022-05-22
_[9] 문서
_[10] 웹사이트 RES의 취미공간 : 네이버 블로그 http://blog.naver.co[...]
_[11] 웹사이트 신창행삼눈이의 대.중.교.통 이야기 : 네이버 블로그 https://blog.naver.c[...]
_[12] 웹사이트 민석군의 이런저런 철도이야기 : 네이버 블로그 https://blog.naver.c[...]
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_[18] 웹사이트 "열흘새 1호선 新車 전기장치 고장 20건 넘어...승무원도 불안" https://www.redaily.[...] 2024-03-19
_[19] 웹사이트 철도노조 우진산전에 대한 공문 - 모노레일 마이너 갤러리 https://gall.dcinsid[...]
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_[37] 문서 한국철도공사 1000호대 전동차|1000호대 2세대형 전기 차량을 개조 편입한 차량은 청록색이였다
_[38] 문서 565~566편성도 또한 2세대 전동차에 포함되긴 하나, 이들 2개 편성도 반입 당시부터 도시바 절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT 소자로 반입되었으며, 불연재로 도입되기도 하였다.
_[39] 문서 31147, 31151~31160편성이 이에 해당된다.
_[40] 문서 311075호는 전조등이 백열등으로 그대로 있다.
_[41] 문서 311639, 311340, 311640, 311341, 311641호에 해당한다.
_[42] 문서 1차 로윈: 501~530편성
_[43] 문서 2차 로윈: 531~542편성
_[44] 문서 SLS중공업: 543~564편성
_[45] 뉴스 구로 전동차 차량기지 추돌 사고 http://www.ytn.co.kr[...] YTN 2016-09-04
_[46] 뉴스 서울 지하철 1호선 고장·탈선… 미숙한 사고수습 탓 http://news.khan.co.[...] 경향신문 2016-09-04
_[47] 뉴스 천안역서 열차 탈선…장항선 열차 운행 중단 http://news.sbs.co.k[...] SBS 2016-09-04
_[48] 뉴스 천안역 탈선사고 9시간만에 복구…항의 빗발쳐 http://news.sbs.co.k[...] SBS 2016-09-04
_[49] 뉴스 안전한국훈련 무색...출근길 '인천행 1호선' 탈선 사고 https://web.archive.[...] 중부일보 2016-09-04
_[50] 뉴스 전철 운행중 전동차 출입문 유리창 통째로 빠져 http://www.yonhapnew[...] 연합뉴스 2016-09-04
_[51] 뉴스 노량진역 전동차 사고는 '부상(浮上)탈선' 추정 http://www.yonhapnew[...] 연합뉴스 2016-09-04
_[52] 뉴스 1호선 온수역 사망 사고 발생, 선로 작업 중이던 인부로 추정 https://mobile.busan[...] 부산일보 2017-12-14
_[53] 뉴스 경인선 하행선 전동차 고장 승객 500여 명 환승···후속 열차 운행 10여 분 지연 https://m.khan.co.kr[...] 경향신문 2024-01-29