천안역

1. 개요

천안역은 1905년 영업을 시작하여 1922년 장항선이 개통되었고, 1958년 역사가 준공되었다. 수도권 전철 1호선 연장 및 ITX-새마을, ITX-마음 등 다양한 열차의 운행이 이루어지며, 경부선과 장항선이 교차하는 주요 철도역이다. 4면 8선의 지상역으로, 동부와 서부로 나뉘어 경부선, 장항선, 수도권 전철 1호선 열차를 취급하며, 과거 안성선이 운행되기도 했다. 주변에는 천안시청, 터미널, 학교 등 다양한 시설이 위치해 있다.

2. 역사

1905년 1월 1일 경부선 개통과 함께 영업을 시작하였다. 1922년 6월 1일에는 천안~온양온천 간 사설철도(현재의 장항선)가 조선경남철도에 의해 개통되었다. 1958년 12월 28일 역사가 준공되었고, 1971년 9월 10일 무연탄 도착화물 취급역으로 지정되었다. 1978년 5월 10일 무연탄 도착화물 취급역 지정이 취소되었다. 1986년 11월 15일 역사 증개축이 이루어졌다.

1989년 1월 1일 안성선이 폐선되었다. 2000년 1월 1일 천안지역관리역으로 승격되었으며, 2001년 6월 1일 장항선 통일호 열차 에드몬슨 승차권 발매가 중단되고 전산화되었다. 2003년 10월 24일 현재의 임시역사가 신축되었다.

2005년 1월 20일 수도권 전철 1호선 (병점~천안 간) 연장 개통과 함께 2006년 5월 1일 소화물 취급이 중지되었고, 2006년 7월 1일 조직개편으로 충남지사 관할역이 되었다. 2007년 11월 1일 화물 취급이 중지되었다. 2008년 12월 15일 장항선 수도권 전철 1호선 천안~신창간 연장 개통과 함께 중간역이 되었다.

2009년 6월 1일 (서울~신창 간) 누리로 운행이 개시되었고, 2013년 5월 15일 중부내륙순환열차 운행이 시작되었다. 2014년에는 5월 12일 ITX-새마을 운행, 6월 1일 남도해양열차 운행이 시작되었다. 2014년 8월 18일 중부내륙순환열차 운행이 중단되었다가 2015년 4월 2일 모든 새마을호가 정차하게 되었고, 6월 1일 중부내륙순환열차 운행이 재개되었다.

2016년 12월 9일 수서고속철도 개통에 따른 열차 시간표 개정으로 (서울~신창 간) 누리로 운행이 중지되고 일부 급행열차가 신창역까지 연장 운행되었다. 2017년 2월 28일 누리로 운행이 재개(서울~신창)되었고, 5월 1일 (용산-대전 간) ITX-청춘 운행이 시작되었으나, 2018년 3월 23일 경부선 ITX-청춘 운행은 중지되었다. 2019년 12월 30일 열차 시간표 개정으로 서울~신창간 누리로 운행이 잠정 중지되고 신창 급행 증편 운행이 시작되었다. 2020년 1월 13일 누리로 재운행이 시작(서울~신창)되었으나, 2월 3일 중부내륙순환열차 운행이 중지되었고, 3월 2일 호남선, 충북선 누리로 운행이 중지되었으며, 5월 23일 누리로 운행이 중지(서울~신창)되었다. 2023년 9월 1일 ITX-마음 운행이 시작되었다.

2.1. 개요

1905년 1월 1일 경부선 천안역이 영업을 시작했다. 1922년 6월 1일에는 조선경남철도 충남선(현재의 장항선) 천안역 - 온양온천역 구간이 개통되었다. 1989년 1월 1일 안성선이 폐선되었다. 2005년 1월 20일 수도권 전철 1호선 병점역 - 천안역 구간이 연장 개통되었고, 2008년 12월 15일 장항선 수도권 전철 1호선 천안역 - 신창역 구간이 연장 개통되었다.

2.2. 상세

서해금빛열차와 KTX를 제외한 모든 새마을호, 무궁화호, ITX-새마을, 누리로, 남도해양열차, 수도권 전철 1호선이 정차하며, 전철의 경우 일부 열차는 이 역에서 시·종착한다. 동부 역사(경부선)와 서부 역사(장항선)로 역사가 나뉘어 있으며, 동부 역사에서는 경부선·호남선·전라선 일반 열차를, 서부 역사에서는 장항선 일반열차와 수도권 전철 1호선을 탑승할 수 있다. 2006년 7월 한국철도공사 지사제 발족 당시 충남지사의 지사 소재역으로 지정되었다. 2009년 9월 업무 효율과 핵심 사업 실행, 현장 중심의 경영 체제 확립을 위한 조직 개편으로 각 지사가 지역 본부로 축소되면서, 충남지사와 대전지사가 합병되어 대전충남본부가 되면서, 대전지사가 소재한 대전역이 지정되면서 지역 본부 대표역의 역할을 위임하였다. 2013년 5월 15일부터 수원역을 출발하는 중부내륙순환열차가 운행을 개시하여 이 역에 정차하였으나 2014년 7월 22일 발생한 태백선 열차 충돌 사고로 같은 해 8월 18일부터 운행이 중단되었다가, 정선아리랑열차 노선 중복 문제로 2015년 6월 2일부터 이 역에 다시 정차하였으나 2020년 2월 3일 운행이 재중지되었다.

연혁

3. 역 구조

천안역은 4면 8선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. 경부선 열차를 취급하는 동쪽과 장항선, 수도권 전철 1호선 열차를 취급하는 서쪽으로 분리되어 있으며, 통로를 통해 서로 연결되어 있다. 장항선 운임 구역과 수도권 전철 1호선 운임 구역이 중첩되어 있다. 1호선 개통 당시에는 운임 구역이 분리(5·8번 승강장)되어 있었으나, 한쪽 승강장으로만 열차가 진입하여 생기는 회차 문제로 인하여 양쪽 승강장 어느 쪽으로도 열차가 도착하여 회차할 수 있도록 운임구역을 합쳤다.

역 서쪽에는 천안기관차승무사업소가 있다. 5·8번 승강장에 스크린도어 공사가 진행 중이었으나, 천안역사 신축이 추진되면서 중단되었다. 출입구는 2개로, 1번 출입구는 대흥동에 있고, 2번 출입구는 와촌동에 있다.

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3.1. 승강장

천안역은 섬식 승강장 4면 8선을 갖춘 지상역으로 고가역사이다. 역 구조상 동서로 시설이 나뉘며(통로로 연결), 동쪽의 1~4번 승강장은 경부선이, 서쪽의 5~8번 승강장은 천안직결선·장항선 선로이다.

장항선과 경부선을 직통하는 열차는 이 역과 두정역 사이에서 천안직결선을 경유하여 두정역에서 경부선 선로에 합류한다.

전철과 일반 열차는 승강장 높이가 다르기 때문에, 5·6번 승강장과 7·8번 승강장은 단차가 있다. 1호선 개통 당시에는 전철과 일반 열차의 개찰구 내 구역이 완전히 분리되어 있었지만, 현재는 공용으로 사용하고 있다.

3.2. 배선도

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↑두정(1호선)/성환(경부선)
봉명(1호선)/아산(장항선)↓

성환(경부선)
전의(경부선)↓

장항선과 경부선을 직통하는 열차는 이 역과 두정역 사이에서 천안직결선을 경유하여, 두정역에서 경부본선의 선로에 합류한다. 1989년에 폐선된 안성선은 천안역에서 분기되었다.

4. 운행 노선

경부선과 장항선에는 ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로가 운행하며, 장항선에는 새마을호도 운행한다. 수도권 전철 1호선의 모든 열차와 일부 서해금빛열차, 남도해양열차가 정차하고, 일부 전철은 이 역에서 시·종착한다. 동부 역사(경부선)와 서부 역사(장항선)로 나뉘어 있으며, 동부 역사에서는 경부선, 호남선, 전라선 일반 열차를, 서부 역사에서는 장항선 일반 열차와 수도권 전철 1호선을 이용할 수 있다.

수도권 전철 1호선의 역 번호는 P169이다.

과거에는 안성선도 운행했지만, 1989년 1월 1일에 폐지되었다.

5. 역 주변

* 동남구청
* 중앙도서관
* 천안제일고등학교
* 천안중앙초등학교
* 천안남산초등학교
* 천안초등학교
* 복자여자중학교
* 복자여자고등학교
* 천안북중학교
* 천안고등학교
* 계광중학교
* 천안축구센터
* 천안종합버스터미널(신세계백화점 천안아산점)
* CGV 천안
서쪽 출구와 동쪽 출구에 각각 역 앞 로터리가 있으며, 동쪽 출구가 시가지로서 더 번화하다.

6. 사건·사고

* 1969년 1월 31일 오전 11시 55분경 경부선 천안역 남쪽 500m 지점에서 정차 중인 남원발 서울행 102호 완행열차를 부산발 서울행 10호 청룡호가 추돌하여 41명이 사망, 102명이 중경상(중상 58명, 경상 44명)을 입은 천안역 열차 추돌사고가 발생했다.
* 2011년 2월 11일 광명역 인근 일직터널에서 KTX 열차 탈선 사고가 발생하여 천안아산역에 정차해야 할 KTX 열차가 기존선으로 우회하여 천안역에 정차한 적이 있다.
* 2012년 6월 3일 오후 4시 50분경, 운행이 종료된 후 승객이 없는 전동차를 다른 선로로 옮기는 과정에서 객차 2량의 일부 차륜이 선로를 이탈하여 약 9시간 동안 천안역~신창역 간 열차의 통행이 전면 중단되는 사고가 벌어졌다.
* 2013년 5월 8일 오전 6시 7분쯤 S대학교 학생 2명이 천안역 전철노선 근처 9번 선로 근처 화물열차에 올라갔다가 감전됐다. 이들은 119구급대원에 의해 순천향대학교 천안병원으로 이송된 후, 서울 구로 성심병원으로 옮겨졌다. 한 명은 전신 80%의 3도 화상, 다른 한 명은 얼굴과 왼쪽 팔, 어깨를 중심으로 전신 20% 2도 화상을 입었다. 당시 3명이 화물열차 위에 올라갔는데, 한 명은 사진을 찍어주고 두 명은 서 있다가 5.2m 높이의 고압선을 건드려 1명이 사망하고 1명이 중화상을 입었다.
* 2013년 11월 3일 오전 3시 13분쯤 술에 취한 대학생 김모(21)씨가 천안역에서 서울행 새벽 기차를 기다리던 중 열차 위로 올라갔다가 감전돼 숨졌다.

7. 인접한 역

8. 승차량 변동

천안역의 승차량 변동은 다음과 같다.

8.1. 수도권 전철

8.2. 일반열차