지바뉴타운추오역
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1. 개요
지바뉴타운추오역은 일본 지바현 인자이시에 위치한 철도역으로, 1984년 개통하여 호쿠소선과 나리타 스카이 액세스선의 열차가 운행된다. 2면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역으로, 주변은 지바 뉴타운의 중심지로 상업 시설과 기업이 밀집해 있다. 이온 몰 지바 뉴타운 등 대형 상업 시설과 미쓰이 스미토모 해상 화재 보험, 도쿄 기독교 대학 등이 위치해 있으며, 버스 노선도 다양하게 운행된다.
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| 지바뉴타운추오역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
| 주소 | 일본 지바현 인자이시 하라 1-2191 |
| 좌표 | 35.8001351, 140.1162070 |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 지바 뉴 타운 추오 역 |
| 원어 역 이름 | 千葉ニュータウン中央駅 |
| 로마자 역 이름 | Chiba Nyūtaun Chūō-eki |
| 종류 | 지상역 (교상역사) |
| 운영사 | 호쿠소 철도 게이세이 전철 |
| 노선 | 호쿠소 선 나리타 스카이 액세스 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 역 번호 | HS12 |
| 개업일 | 1984년 3월 19일 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
 | |
| |
| 운영 현황 | |
| 2018년 승객 수 | 30,028명 |
| 2019년 호쿠소 철도 하루 평균 승강인원 | 23,899명 |
| 2023년 게이세이 전철 하루 평균 승강인원 | 4,939명 |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 1 | 호쿠소 철도 호쿠소 선 |
| 이전 역 1 | 고무로 HS11 |
| 역간 거리 A1 | 4.0 km |
| 역간 거리 B1 | 4.7 km |
| 다음 역 1 | 인자이마키노하라 HS13 |
| 기점으로부터의 거리 1 | 게이세이 다카사고 기점 23.8 km |
| 소속 노선 2 | 게이세이 전철 나리타 공항선 (나리타 스카이 액세스) |
| 이전 역 2 | (HS08) 신카마가야 |
| 역간 거리 A2 | 11.1 km |
| 역간 거리 B2 | 8.5 km |
| 다음 역 2 | 인바 니혼 의대 (HS14) |
| 기점으로부터의 거리 2 | 게이세이 다카사고 |
| 비고 | 게이세이 다카사고 - 인바 니혼 의대 구간은 두 노선의 공용 구간 |
| 인접 역 | |
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 | |
| 나리타 스카이 액세스 | 왼쪽: 신카마가야 (HS08) 중간: 액세스 특급 오른쪽: 인바 니혼 의대 (HS14) |
| 호쿠소 선 | 왼쪽: 고무로 (HS11) 중간: 특급 급행 완행 오른쪽: 인자이마키노하라 (HS13) |
2. 역사
1984년 3월 19일 지바뉴타운추오역이 영업을 개시했다. 2010년 7월 17일에는 호쿠소선에 역 번호 시스템이 도입되어 이 역은 HS12로 지정되었다.[2]
호쿠소 철도 호쿠소선과 게이세이 전철 나리타 공항선(나리타 스카이 액세스선)이 이 역을 지나며, 두 노선은 시설을 공유한다. 나리타 스카이 액세스선 열차로는 스카이라이너(당역은 통과)와 액세스 특급이, 호쿠소선 열차로는 특급·급행·보통이 운행되어 사실상 같은 노선처럼 운영된다.
이 구간에서 호쿠소와 게이세이는 선로나 시설을 보유하지 않는 제2종 철도 사업자이며, 시설을 보유한 제3종 철도 사업자는 지바 뉴타운 철도이다. 이 역은 호쿠소 철도와 게이세이 전철의 공동 사용역이지만, 운영은 호쿠소 철도가 담당한다.
이 역과 고무로역 사이에 야다역(가칭) 설치 계획이 있었으나, 지바 뉴타운 개발 계획 변경으로 보류되었다. 역 예정지 공간은 현재도 확보되어 있다.
2000년 7월 22일 인바니혼이다이역 연장 전까지는 이 역이 시발·종착역이었기 때문에, 일부 역의 발차 표에는 "NT추오", "뉴타운추오" 등으로 표시되었고, 차량 측면에도 개업 후 수년간 "뉴타운추오" 행선지 표시가 사용되었다. 이후 회차 설비는 철거되었다.
2. 1. 연혁
- 1984년 3월 19일: 주택・도시정비공단 지바 뉴타운선 고무로역 - 당역 구간 개통에 따라 종착역으로 영업 개시.[4]
- 1988년 4월 1일: 호쿠소 개발 철도의 제2종 철도 사업 개시에 따라 노선은 호쿠소 개발 철도 호쿠소・공단선의 역이 됨.[4]
- 1995년 4월 1일: 당역 - 인자이마키노하라역 구간 연장으로 인해 중간역이 됨.[4]
- 2004년 7월 1일: 사명・선명 변경에 따라 호쿠소 철도 호쿠소선의 역이 됨. 도시기반정비공단의 독립행정법인 이행 (도시재생기구)에 따라 역 건물 등의 구조물 소유가 지바 뉴타운 철도에 계승됨.[4]
- 2010년 7월 17일: 게이세이 나리타 공항선 (나리타 스카이 액세스선)과의 공용역이 되어, 동 노선의 "액세스 특급"이 정차함.[4]
2. 2. 나리타 신칸센 계획
원래 나리타 신칸센(도쿄 - 나리타 국제공항 간)의 '''지바 뉴타운역'''이 병설될 예정이었으나, 해당 노선이 건설 중단(미완성 노선)되면서 실현되지 못했다.[1] 역 북쪽에 인접한 형태로 설치될 계획이었으며, 호쿠소선 및 국도 464호선에 평행하게 뻗어 있는 광대한 개착 공간은 이 나리타 신칸센의 용지로 마련된 것이었다.[1] 현재는 국도 464호선의 평행 고규격 도로인 기타 지바 도로의 전용부로 전용되어 사용되고 있다.[1]3. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다. 승강장과 콘코스를 연결하는 상행 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 승강장에는 대합실과 매점이 설치되어 있다.
역 구내는 넓어, 이벤트 개최 시에는 이벤트 공간으로 사용된다. 콘코스에는 정기권 판매소, 훼밀리마트, 드럭스토어가 있으며, 개찰구 안에는 다목적 화장실 및 라반넷의 모니터가 설치되어 있다.
NTTBP의 공중 무선 LAN 설비가 설치되어 있으며, docomo Wi-Fi를 이용할 수 있다. UQ 커뮤니케이션즈의 공중 무선 LAN 설비도 설치되어 있어, Wi2의 공중 무선 LAN 서비스를 이용할 수 있다.
3. 1. 승강장
