2024년 에밀리아로마냐 그랑프리
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1. 개요
2024년 에밀리아로마냐 그랑프리는 5월 17일부터 19일까지 이몰라의 엔초 & 디노 페라리 국제 자동차 경주장에서 열린 포뮬러 원 경주로, 2024년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 일곱 번째 라운드였다. 막스 페르스타펜이 우승을 차지했으며, 랜도 노리스와 샤를 르클레르가 각각 2위와 3위를 기록했다. 예선에서는 페르스타펜이 폴 포지션을 차지했으며, 오스카 피아스트리가 페널티를 받아 랜도 노리스가 2위, 샤를 르클레르가 3위로 출발했다.
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2024년 에밀리아로마냐 그랑프리 | |
---|---|
대회 정보 | |
대회 종류 | F1 |
그랑프리 | 에밀리아 로마냐 그랑프리 |
세부 정보 참조 | Official Site |
이전 라운드 | 2024년 마이애미 그랑프리 |
다음 라운드 | 2024년 모나코 그랑프리 |
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전체 날짜 | 2024년 5월 19일 |
연도 | 2024 |
공식 명칭 | 포뮬러 1 MSC 크루즈 그란 프레미오 델 메이드 인 이탈리아 에 델에밀리아로마냐 2024 |
레이스 번호 | 7 |
시즌 번호 | 24 |
위치 | 아우토드로모 인테르나치오날레 엔초 에 디노 페라리 이몰라, 에밀리아로마냐 주, 이탈리아 |
코스 종류 | 영구 레이싱 시설 |
코스 길이 (마일) | 3.050 |
코스 길이 (킬로미터) | 4.909 |
레이스 랩수 | 63 |
레이스 길이 (킬로미터) | 309.049 |
레이스 길이 (마일) | 192.034 |
날씨 | 부분적으로 흐림 |
관중 수 | 200,000 |
결과 | |
폴 포지션 드라이버 | 막스 페르스타펜 |
폴 포지션 팀 | 레드불 레이싱-혼다 RBPT |
폴 포지션 시간 | 1:14.746 |
폴 포지션 국가 | 네덜란드 |
패스티스트 랩 드라이버 | 조지 러셀 |
패스티스트 랩 국가 | 영국 |
패스티스트 랩 팀 | 메르세데스 |
패스티스트 랩 시간 | 1:18.589 |
패스티스트 랩 | 54 |
우승 드라이버 | 막스 페르스타펜 |
우승 국가 | 네덜란드 |
우승 팀 | 레드불 레이싱-혼다 RBPT |
2위 드라이버 | 랜도 노리스 |
2위 국가 | 영국 |
2위 팀 | 맥라렌-메르세데스 |
3위 드라이버 | 샤를 르클레르 |
3위 국가 | 모나코 |
3위 팀 | 페라리 |
랩 차트 | EMI |
2. 배경
이 대회는 2024년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 일곱 번째 라운드로, 에밀리아 로마냐 그랑프리로는 네 번째 대회였다.[5]
타이어 공급 업체인 피렐리는 이번 그랑프리에 가장 부드러운 조합인 C3(하드, 흰색), C4(미디엄, 노란색), C5(소프트, 빨간색) 타이어 컴파운드를 제공했다.[12] 이는 2022년 에밀리아 로마냐 그랑프리에 사용된 타이어보다 한 단계 더 부드러운 조합이었다.
드라이용 | 웨트용 | |||
---|---|---|---|---|
C3 | C4 | C5 | 인터미디에이트 | 풀 웨트 |
-- (하드) | -- (미디엄) | -- (소프트) | (약한 비용) | (폭우용) |
DRS는 1곳으로, 턴 19의 40m 앞에서부터 사용 가능했다. (감지 포인트는 턴 17에서 385m 전)
트랙 리미트를 줄이기 위해 턴 9(피라텔라), 턴 12-13(아쿠에 미네랄리), 턴 15(바리안테 알타)의 런오프 구역에 아스팔트를 줄이고 자갈을 채우는 개수가 이루어졌다.
2. 1. 개최 배경
이 대회는 5월 17일부터 19일까지 주말 동안 이몰라에 있는 엔초 & 디노 페라리 국제 자동차 경주장에서 서킷 역사상 31번째로 개최되었으며, 이전에 이탈리아 그랑프리 1회와 산마리노 그랑프리 26회를 개최했다.[1][4] 그랑프리는 2024년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 일곱 번째 라운드이자 에밀리아 로마냐 그랑프리의 네 번째 개최였다.[5] 2023년 에밀리아 로마냐 그랑프리가 이 지역의 홍수로 인해 취소된 후 2022년 이후 처음으로 개최되는 대회였다.[6]전년도는 에밀리아로마냐주를 덮친 집중 호우로 인해 중단되었기 때문에, 2년 만에 개최되었다.
이몰라에서 열린 1994년 산마리노 그랑프리 예선에서 롤랜드 라첸버거가, 결승에서 아일톤 세나가 사고로 사망한 지 30주년을 맞아, 전 F1 드라이버이자 4회 드라이버 챔피언을 획득한 세바스찬 베텔이 세나와 라첸버거의 추도 행사를 주최했다. 베텔은 결승 레이스 전에 세나가 1993년에 탑승한 맥라렌 MP4/8로 데모 런을 했다.
2. 2. 챔피언십 순위 (대회 전)
막스 페르스타펜은 136점으로 드라이버 챔피언십 선두를 달리고 있었으며, 2위 팀 동료 세르히오 페레스보다 33점, 3위 샤를 르클레르보다 38점 앞섰다. 레드불 레이싱은 239점으로 컨스트럭터 챔피언십에서 1위를 달리고 있었고, 페라리와 맥라렌이 각각 187점과 124점으로 2위와 3위를 기록하고 있었다.[7]2. 3. 참가자
이번 레이스에는 추가적인 대타 드라이버 없이 시즌 참가자 명단과 동일한 드라이버와 팀이 참가했다.[8] 올리버 베어만은 케빈 마그누센을 대신하여 하스 소속으로 첫 번째 자유 연습 세션에 참가했다.[9][10]팀 | No. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 섀시 | 파워 유닛 |
---|---|---|---|---|---|
오라클・레드불 레이싱 | 1 | 막스 페르스타펜 | 레드불 | RB20 | 혼다・RBPTH002 |
11 | 세르히오 페레스 | ||||
메르세데스AMG・페트로나스・포뮬러 원 팀 | 63 | 조지 러셀 | 메르세데스 | F1 W15 | 메르세데스 M15 E Performance |
44 | 루이스 해밀턴 | ||||
스쿠데리아 페라리 | 16 | 샤를 르클레르 | 페라리 | SF-24 | 페라리 066/12 |
55 | 카를로스 사인츠 | ||||
맥라렌 포뮬러 원 팀 | 81 | 오스카 피아스트리 | 맥라렌 | MCL38 | 메르세데스 M15 E Performance |
4 | 랜드 노리스 | ||||
애스턴 마틴 아람코 포뮬러 원 팀 | 18 | 랜스 스트롤 | 애스턴 마틴・아람코 | AMR24 | 메르세데스 M15 E Performance |
14 | 페르난도 알론소 | ||||
BWT・알핀 F1 팀 | 31 | 에스테반 오콘 | 알핀 | A524 | 르노 E-Tech RE24 |
10 | 피에르 가슬리 | ||||
윌리엄스 레이싱 | 23 | 알렉산더 알본 | 윌리엄스 | FW46 | 메르세데스 M15 E Performance |
2 | 로건 사전트 | ||||
비자・캐시 앱・RB・포뮬러 원 팀 | 3 | 다니엘 리카르도 | RB | VCARB 01 | 혼다・RBPTH002 |
22 | 쓰노다 유키 | ||||
스테이크 F1 팀・키크・자우버 | 77 | 발테리 보타스 | 킥・자우버 | C44 | 페라리 066/12 |
24 | 저우관위 | ||||
머니그램・하스 F1 팀 | 20 | 케빈 마그누센 | 하스 | VF-24 | 페라리 066/12 |
27 | 니코 휠켄베르크 | ||||
50 | 올리버 베어만 | ||||
출처: [44] |
2. 4. 타이어
타이어 공급업체 피렐리는 이번 경기에 C3, C4, C5 타이어 컴파운드(자사 제품군 중 가장 부드러운 세 가지)를 제공했다. 이 타이어들은 하드(흰색, C3), 미디엄(노란색, C4), 소프트(빨간색, C5)로 지정되었다. 선택된 타이어 컴파운드는 2022년 에밀리아 로마냐 그랑프리보다 한 단계 더 부드럽다.[12]드라이용 | 웨트용 | |||
---|---|---|---|---|
C3 | C4 | C5 | 인터미디에이트 | 풀 웨트 |
-- (하드) | -- (미디엄) | -- (소프트) | (약한 비용) | (폭우용) |
2. 5. "이몰라의 비극" 30주년
1994년 산마리노 그랑프리 예선에서 롤랜드 라첸버거가, 결승에서 아일톤 세나가 사고로 사망한 지 30주년을 맞이하였다.[1] 전 F1 드라이버이자 4회 드라이버 챔피언을 획득한 세바스찬 베텔이 세나와 라첸버거의 추도 행사를 주최했다.[1] 베텔은 결승 레이스 전에 세나가 1993년에 탑승한 맥라렌 MP4/8로 데모 런을 했다.[1]3. 연습 주행
이번 그랑프리에는 세 차례의 자유 연습 세션이 진행되었다.[1] 첫 번째 자유 연습 세션(FP1)은 2024년 5월 17일 현지 시각 13:30 (UTC+2)에 열렸으며, 페라리의 샤를 르클레르가 1위를 차지했다. 알렉산더 알본 (윌리엄스)의 머신에 기계적 고장이 발생하여 짧은 적기가 발령되었다.[14] 세르히오 페레즈는 피트 레인 속도 제한을 초과하여 1000EUR의 벌금을 부과받았다.[15]
두 번째 자유 연습 세션(FP2)은 같은 날 현지 시각 17:00에 열렸으며, 르클레르가 다시 1위를 차지했다.[16] 세 번째 자유 연습 세션(FP3)은 2024년 5월 18일 현지 시각 12:30에 열렸으며, 맥라렌의 오스카 피아스트리가 1위를 차지했다.[17] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴)와 페레즈가 벽과 충돌하여 두 번의 적기가 발령되었다.[18] 랜스 스트롤은 피트 레인 속도 제한을 초과하여 100EUR의 벌금을 부과받았다.[20]
각 세션의 상세 결과는 하위 문단을 참고하면 된다.
3. 1. 연습 주행 결과
이번 그랑프리에는 세 차례의 자유 연습 세션이 진행되었다.[1] 첫 번째 자유 연습 세션(FP1)은 2024년 5월 17일 현지 시각 13:30 (UTC+2)에 열렸으며, 페라리의 샤를 르클레르가 1위를 차지했고, 메르세데스의 조지 러셀과 르클레르의 팀 동료 카를로스 사인츠 주니어가 그 뒤를 이었다.[13] 알렉산더 알본의 윌리엄스 머신이 기계적 고장으로 인해 트랙에서 세션을 마감한 후 짧은 적기가 발령되었다.[14] 세르히오 페레즈가 피트 레인 속도 제한을 8.9km/h 초과하여 레드불 레이싱은 1000EUR의 벌금을 부과받았다.[15]두 번째 자유 연습 세션(FP2)은 같은 날 현지 시각 17:00에 열렸으며, 르클레르가 맥라렌의 오스카 피아스트리와 RB의 츠노다 유키를 제치고 1위를 차지했다.[16] 세 번째 자유 연습 세션(FP3)은 2024년 5월 18일 현지 시각 12:30에 열렸으며,[1] 피아스트리가 팀 동료 랜도 노리스와 페라리의 사인츠를 제치고 1위를 차지했다.[17] 애스턴 마틴의 페르난도 알론소와 페레즈가 모두 벽과 충돌한 후 두 개의 적기가 발령되었다.[18] 특히 페레즈의 사고는 세션 종료 몇 분 전에 발생하여 대부분의 드라이버가 더 이상 타임 랩을 기록하지 못하게 했다.[19] 랜스 스트롤이 피트 레인 속도 제한을 0.1km/h 초과하여 애스턴 마틴은 100EUR의 벌금을 부과받았다.[20]
FP1, FP2, FP3의 각 세션별 결과는 다음과 같다.
; FP1
: 2024년5월 17일 13:30 CEST(UTC+2)[45]
:* 기온: 23°C 노면 온도: 43°C 날씨: 맑음 노면 상황: 드라이
순위 | 드라이버 | 컨스트럭터 | 시간 |
---|---|---|---|
1 | C. 르클레르 | 페라리 | 1:16.990 |
2 | G. 러셀 | 메르세데스 | 1:17.094 |
3 | C. 사인츠 | 페라리 | 1:17.120 |
4 | S. 페레스 | 레드불 | 1:17.233 |
5 | M. 페르스타펜 | 레드불 | 1:17.240 |
출처: [47] |
; FP2
: 2024년5월 17일 17:00 CEST(UTC+2)[46]
:* 기온: 25°C 노면 온도: 39°C 날씨: 맑음 노면 상황: 드라이
순위 | 드라이버 | 컨스트럭터 | 시간 |
---|---|---|---|
1 | C. 르클레르 | 페라리 | 1:15.906 |
2 | O. 피아스트리 | 맥라렌 | 1:16.098 |
3 | 유키 츠노다 | RB | 1:16.286 |
4 | L. 해밀턴 | 메르세데스 | 1:16.297 |
5 | G. 러셀 | 메르세데스 | 1:16.311 |
출처: [48] |
; FP3
: 2024년5월 18일 12:30 CEST(UTC+2)[46]
:* 기온: 23°C 노면 온도: 44°C 날씨: 맑음 노면 상황: 드라이
순위 | 드라이버 | 컨스트럭터 | 시간 |
---|---|---|---|
1 | O. 피아스트리 | 맥라렌 | 1:15.529 |
2 | L. 노리스 | 맥라렌 | 1:15.829 |
3 | C. 사인츠 | 페라리 | 1:16.067 |
4 | C. 르클레르 | 페라리 | 1:16.087 |
5 | G. 러셀 | 메르세데스 | 1:16.095 |
출처: [49] |
4. 예선
2024년 5월 18일 16:00 CEST(UTC+2)에 예선이 진행되었다.[1] 기온은 24°C, 노면 온도는 42°C였으며, 날씨는 맑고 노면은 드라이 상태였다.
막스 페르스타펜이 개막 후 7경기 연속 및 아일톤 세나와 동률인 F1 역사상 최다인 8경기 연속 폴 포지션을 획득했다.[51][52] 오스카 피아스트리는 케빈 마그누센의 어택을 방해하여 3 그리드 강등 페널티를 받아 5위로 출발하게 되었다.[53] 맥라렌의 랜드 노리스는 2위를 차지했다. 홈 그랑프리를 맞이한 페라리는 4, 5위를 기록했고, RB는 각다 유키가 7위, 다니엘 리카르도가 9위를 차지하며 두 대 모두 Q3에 진출했다. 로건 사전트는 트랙 리밋 위반으로 기록이 말소되어 마지막 그리드에서 출발한다.
4. 1. 예선 결과
레드불 레이싱의 막스 페르스타펜이 8회 연속 폴 포지션을 차지했는데, 이는 1989년 미국 그랑프리에서 아일톤 세나 이후 두 번째로 달성한 기록이다.[21] 맥라렌의 오스카 피아스트리는 예선에서 2위를 기록했으나, Q1에서 하스 F1 팀의 케빈 마그누센의 플라잉 랩을 방해한 혐의로 3 그리드 페널티를 받아 5위로 밀려났다.[23][53] 그 결과, 랜도 노리스가 2위, 페라리의 샤를 르클레르와 카를로스 사인츠 주니어가 각각 3위와 4위를 차지했다. 윌리엄스의 로건 사전트는 트랙 제한 위반으로 기록이 삭제되어 최하위에 머물렀다.[22]2024년5월 18일 16:00 CEST(UTC+2)에 예선이 진행되었다. 기온은 24°C, 노면 온도는 42°C였으며, 날씨는 맑고 노면 상태는 드라이였다.
순위 | No. | 드라이버 | 컨스트럭터 | Q1 | Q2 | Q3 | 최종 그리드 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 막스 페르스타펜 | 레드불-혼다・RBPT | 1:15.762 | 1:15.176 | 1:14.746 | 1 |
2 | 81 | 오스카 피아스트리 | 맥라렌-메르세데스 | 1:15.940 | 1:15.407 | 1:14.820 | 5 |
3 | 4 | 랜도 노리스 | 맥라렌-메르세데스 | 1:15.915 | 1:15.371 | 1:14.837 | 2 |
4 | 16 | 샤를 르클레르 | 페라리 | 1:15.823 | 1:15.328 | 1:14.970 | 3 |
5 | 55 | 카를로스 사인츠 | 페라리 | 1:16.015 | 1:15.512 | 1:15.233 | 4 |
6 | 63 | 조지 러셀 | 메르세데스 | 1:16.107 | 1:15.671 | 1:15.234 | 6 |
7 | 22 | 각다 유키 | RB-혼다・RBPT | 1:15.894 | 1:15.358 | 1:15.465 | 7 |
8 | 44 | 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 1:16.604 | 1:15.677 | 1:15.504 | 8 |
9 | 3 | 다니엘 리카르도 | RB-혼다・RBPT | 1:16.060 | 1:15.691 | 1:15.674 | 9 |
10 | 27 | 니코 휠켄베르크 | 하스-페라리 | 1:15.841 | 1:15.569 | 1:15.980 | 10 |
11 | 11 | 세르히오 페레스 | 레드불-혼다・RBPT | 1:16.404 | 1:15.706 | 11 | |
12 | 31 | 에스테반 오콘 | 알핀-르노 | 1:16.361 | 1:15.906 | 12 | |
13 | 18 | 랜스 스트롤 | 애스턴 마틴・아람코-메르세데스 | 1:16.458 | 1:15.992 | 13 | |
14 | 23 | 알렉산더 알본 | 윌리엄스-메르세데스 | 1:16.524 | 1:16.200 | 14 | |
15 | 10 | 피에르 가슬리 | 알핀-르노 | 1:16.015 | 1:16.381 | 15 | |
16 | 77 | 발테리 보타스 | 킥・자우버-페라리 | 1:16.626 | 16 | ||
17 | 24 | 저우 관유 | 킥・자우버-페라리 | 1:16.834 | 17 | ||
18 | 20 | 케빈 마그누센 | 하스-페라리 | 1:16.854 | 18 | ||
19 | 14 | 페르난도 알론소 | 애스턴 마틴・아람코-메르세데스 | 1:16.917 | PL | ||
107% 타임: 1:21.065 | |||||||
NC | 2 | 로건 사젠트 | 윌리엄스-메르세데스 | No Time | 19 | ||
출처: [54][55][56] |
; 추가 정보
5. 결승
2024년 5월 19일 현지 시각 15:00 (UTC+2)에 시작된 결승 레이스는 총 63바퀴를 돌았다.[1] 당시 기온은 25°C, 노면 온도는 44°C였으며, 날씨는 맑고 노면은 드라이 상태였다.
막스 페르스타펜 (레드불 레이싱)은 랜도 노리스 (맥라렌)의 맹렬한 추격을 0.725초 차로 따돌리고 시즌 5승을 거두었다. 홈 그랑프리를 맞은 페라리는 샤를 르클레르가 3위로 시상대에 올랐다.
츠노다 유키 (RB)는 스타트에서 늦었지만, 언더컷을 노린 피트 전략과 이후 하드 타이어로 51랩을 끈기 있게 달려 10위로 입상했다.[61]
5. 1. 결승 결과
순위 | 차량 번호 | 드라이버 | 컨스트럭터 | 랩 | 시간 / 사유 | 그리드 | 포인트 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 막스 페르스타펜 | 레드불 레이싱-혼다 RBPT | 63 | 1:25:25.252 | 1 | 25 | |
2 | 4 | 랜도 노리스 | 맥라렌-메르세데스 | 63 | +0.725 | 2 | 18 | |
3 | 16 | 샤를 르클레르 | 페라리 | 63 | +7.916 | 3 | 15 | |
4 | 81 | 오스카 피아스트리 | 맥라렌-메르세데스 | 63 | +14.132 | 5 | 12 | |
5 | 55 | 카를로스 사인스 주니어 | 페라리 | 63 | +22.325 | 4 | 10 | |
6 | 44 | 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 63 | +35.104 | 8 | 8 | |
7 | 63 | 조지 러셀 | 메르세데스 | 63 | +47.154 | 6 | 7[72] | |
8 | 11 | 세르히오 페레즈 | 레드불 레이싱-혼다 RBPT | 63 | +54.776 | 11 | 4 | |
9 | 18 | 랜스 스트롤 | 애스턴 마틴 아람코-메르세데스 | 63 | +1:19.556 | 13 | 2 | |
10 | 22 | 츠노다 유키 | RB-혼다 RBPT | 62 | +1 랩 | 7 | 1 | |
11 | 27 | 니코 휠켄베르크 | 하스-페라리 | 62 | +1 랩 | 10 | ||
12 | 20 | 케빈 마그누센 | 하스-페라리 | 62 | +1 랩 | 18 | ||
13 | 3 | 다니엘 리카도 | RB-혼다 RBPT | 62 | +1 랩 | 9 | ||
14 | 31 | 에스테반 오콘 | 알핀-르노 | 62 | +1 랩 | 12 | ||
15 | 24 | 저우관위 | 킥 자우버-페라리 | 62 | +1 랩 | 17 | ||
16 | 10 | 피에르 가슬리 | 알핀-르노 | 62 | +1 랩 | 15 | ||
17 | 2 | 로건 사전트 | 윌리엄스-메르세데스 | 62 | +1 랩 | 19 | ||
18 | 77 | 발테리 보타스 | 킥 자우버-페라리 | 62 | +1 랩 | 16 | ||
19 | 14 | 페르난도 알론소 | 애스턴 마틴 아람코-메르세데스 | 62 | +1 랩 | align=center| | ||
Ret | 23 | 알렉스 알본 | 윌리엄스-메르세데스 | 51 | 철수 | 14 | ||
최속 랩: 조지 러셀 (메르세데스) – 1:18.589 (랩 54)[72] | ||||||||
출처:[70][71][72][73] |
'''참고:'''
경기는 2024년 5월 19일 15:00 CEST(UTC+2)에 시작되었다.[60] 기온은 25°C, 노면 온도는 44°C였으며, 날씨는 맑고 노면 상태는 드라이였다.
막스 페르스타펜은 랜도 노리스의 맹렬한 추격을 0.725초 차로 따돌리고 시즌 5승을 거두었다. 페라리는 홈 그랑프리에서 샤를 르클레르가 3위로 시상대에 올랐다.
츠노다 유키는 스타트에서 늦었지만, 언더컷을 노린 피트 전략과 이후 하드 타이어로 51랩을 끈기 있게 달려 10위로 입상했다.[61]
5. 2. 레이스 리포트
2024년5월 19일 현지 시각 15:00 (UTC+2)에 레이스가 시작되어 63바퀴를 돌았다.[1] 결승 전, 페르난도 알론소 (애스턴 마틴)는 파크 페르메 규정 위반(서스펜션 변경)으로 피트 레인에서 출발하게 되었다.[25] 로건 사전트는 107% 규칙을 충족하지 못했지만, 스튜어드의 재량으로 레이스에 참가했다.[25]레이스 초반, 폴 포지션이었던 레드불 레이싱의 막스 페르스타펀이 맥라렌의 랜도 노리스보다 좋은 출발을 보였다.[29][28] 루이스 해밀턴 (메르세데스)은 7위로 올라섰고, 세르히오 페레즈 (레드불 레이싱)는 RB의 다니엘 리카도를 제치고 10위로 올라섰다.[29][28] 페르스타펀은 10랩까지 노리스와의 격차를 3초로 벌렸고, 노리스는 페라리의 샤를 르클레르와 카를로스 사인츠 주니어에게 압박을 받았다.[29][28]
10랩에서 알렉산더 알본 (윌리엄스)은 타이어 문제로 피트 스톱을 했으나, 타이어가 제대로 장착되지 않아 10초 페널티를 받았다.[29] 츠노다 유키 (RB)는 빠른 피트 스톱으로 니코 휠켄베르크 (하스)를 언더컷했다.[29] 한편, 페레즈는 자갈밭으로 벗어나 시간을 잃었다.[29]
21랩까지 페르스타펀을 포함한 많은 드라이버들이 피트 스톱을 했다.[29] 페르스타펀은 27랩에서 사인츠를 추월했다.[29] 페레즈는 38랩에 타이어를 교체하고, 피트 레인에서 나온 직후 리카르도, 휠켄베르크, 츠노다를 추격했다.[29] 노리스와 르클레르는 2위 자리를 놓고 경쟁했다.[29]
이후 노리스가 르클레르와의 격차를 벌리고 페르스타펀을 추격하기 시작했다.[28] 윌리엄스는 알본을 리타이어시켰다.[28] 결국 페르스타펀이 노리스를 0.725초 차로 따돌리고 우승을 차지했다.[28] 르클레르는 3위, 오스카 피아스트리 (맥라렌)가 4위, 사인츠가 5위를 기록했다.[29] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴)은 9위, 페르난도 알론소는 19위를 기록했다. 조지 러셀 (메르세데스)은 가장 빠른 랩 타임을 기록하며 추가 1점을 획득했다.[29]
츠노다 유키는 스타트에서 늦었지만, 언더컷을 노린 피트 전략과 이후 하드 타이어로 51랩의 롱 런을 끈기 있게 달려 최종 10위를 기록했다.[61]
;패스티스트 랩[65]
- 조지 러셀 - 1:18.589 (54랩)
;랩 리더[66]
- '''막스 페르스타펜''' - 60랩 (1-24, 28-63)
- 카를로스 사인츠 - 3랩 (25-27)
5. 3. 드라이버 챔피언십 순위
- '''참고''': 두 순위 모두 상위 5위까지만 포함되어 있다.
5. 4. 컨스트럭터 챔피언십 순위
- '''참고''': 두 순위 모두 상위 5위까지만 포함되어 있습니다.
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