게이큐 본선
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
게이큐 본선은 게이힌 급행 전철의 주요 노선으로, 2012년부터 6가지 종류의 열차가 운행되며, 각 열차는 정차역과 운행 구간에 따라 구분된다. 기본적으로 20분 간격으로 운행되며, 게이큐 다이시 선을 제외한 여러 노선과 직결 운행한다. 쾌속특급은 게이큐 구리하마 선 미사키구치역까지 직결 운행하며, 도쿄 지하철 아사쿠사 선, 게이세이 전철, 호쿠소 철도 노선과도 직결 운행한다. 열차 종류는 게이큐 윙, 에어포트 쾌속특급, 쾌속특급, 특급, 에어포트 급행, 보통 등이 있으며, 각 열차는 정차역에 따라 색상으로 구분된다. 1901년 오모리역 - 가와사키역 구간 개통으로 시작되었으며, 이후 노선 연장과 합병, 분리를 거쳐 현재의 게이큐 본선이 되었다.
더 읽어볼만한 페이지
- 게이힌 급행 전철의 철도 노선 - 게이큐 공항선
게이큐 공항선은 게이큐 가마타역과 하네다 공항을 연결하는 6.5km의 노선으로, 다양한 종류의 열차가 운행되며 게이큐 본선, 도에이 지하철 아사쿠사선 등과 직통 운행하고, 1902년 개통 이후 연장 및 개량을 거쳐 현재에 이른다. - 게이힌 급행 전철의 철도 노선 - 게이큐 다이시선
게이큐 다이시선은 게이힌 급행 전철의 노선으로 가와사키역과 고지마신덴역을 연결하며 가와사키 대사 참배객 수송을 목적으로 1899년 개통된 일본 최초의 표준궤 채용 철도 노선으로, 2019년 일부 구간 지하화 및 전 구간 복선화가 완료되었다. - 1895년 개통한 철도 노선 - 오사카 순환선
오사카 순환선은 오사카시를 순환하는 JR 서일본의 철도 노선으로, 오사카역과 덴노지역을 연결하며 사쿠라지마선, 간사이 본선, 한와선과 직결 운행하고, 1964년 니시쿠조역 고가화로 완전한 순환 운행을 시작했다. - 1895년 개통한 철도 노선 - 닛포 본선
규슈의 고쿠라역과 가고시마역을 잇는 467.2km의 철도 노선인 닛포 본선은 JR 규슈가 운영하며 일부 구간은 JR 화물이 담당하고, 1067mm 협궤, 복선 및 전철화 구간, 다양한 열차 운행을 통해 규슈의 주요 교통망을 이룬다. - 가나가와현의 철도 - 도큐 덴엔토시선
도큐 덴엔토시선은 도쿄 시부야에서 가나가와 주오린칸을 잇는 도쿄 급행 전철 노선으로, 여러 확장을 거쳐 현재 모습이 되었으며, 도쿄 메트로 및 도부 철도 노선과 직결 운행하고, 출퇴근 시간대 혼잡 완화를 위해 노력하고 있다. - 가나가와현의 철도 - 도카이도 신칸센
도카이도 신칸센은 도쿄역과 신오사카역을 연결하는 일본의 고속철도 노선으로, 1964년 도쿄 올림픽에 맞춰 개통되었으며, 현재 JR 도카이가 운영하고 최고 시속 285km로 운행하며 지속적인 기술 발전과 노선 개량을 통해 운행 시간을 단축해왔다.
| 게이큐 본선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
 | |
| 노선명 | 게이큐 본선 |
| 로마자 표기 | Keikyū-honsen |
| 원어명 | 京急本線 |
| 소속 | 게이큐 |
| 운행 상태 | 운영 중 |
| 위치 | 가나가와현, 도쿄도 |
| 기점 | 시나가와역 |
| 종점 | 우라가역・센가쿠지역 |
| 역 수 | 50 |
| 노선 기호 | KK |
| 개업일 | 1901년 2월 1일 (쇼난 전기 철도로서) |
| 소유주 | 게이힌 급행 전철 |
| 운영자 | 게이힌 급행 전철 |
| 차량 기지 | 게이힌 급행 전철 차량 관리구 신마치 검차구 가나자와 검차구 |
| 사용 차량 | 게이힌 급행 전철 차량 및 열차 종별 참고 |
| 노선 거리 | 56.7 km |
| 궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
| 선로 수 | 복선 (다음 구간 제외) 3선 (고야스 - 가나가와신마치) 4선 (가나자와분코 - 가나자와핫케이) |
| 전철화 | 직류 1,500 V, 가공 전차선 방식 |
| 신호 방식 | 자동 폐색식 |
| 안전 장치 | C-ATS |
| 최고 속도 | 120 km/h |
| 일일 승객 수 | 1,129,320 명 (2010년 회계 연도) |
| 웹사이트 | 게이큐 공식 웹사이트 |
| 노선도 | |
| |
2. 운행 형태
게이큐 본선은 기본적으로 20분 간격으로 운행되며, 속달 열차와 보통 열차가 특정 정차역에서 완급 접속을 하거나, 더 높은 등급의 속달 열차가 역에서 낮은 등급의 열차를 앞지르기도 한다.[2]
다이시 선을 제외한 게이힌 급행 전철의 여러 노선들과 직결 운행을 하고 있다. 쾌속특급 열차는 호리노우치 역에서 게이큐 구리하마 선 미사키구치 역까지 직결 운행하며, 일부 특급 열차도 미사키구치 방면으로 운행한다. 게이큐 공항선 하네다 공항 국내선 터미널역에서도 시나가와 또는 요코하마 방면으로 직결 운행하는 열차가 있다. 도쿄 지하철 아사쿠사 선·게이세이 전철·호쿠소 철도 노선들과도 직결 운행을 하는데, 대부분 지하철을 거쳐 게이세이 나리타 공항선 (나리타 스카이엑세스)으로 운행하지만, 호쿠소 철도 호쿠소 선 인바니혼이다이 역에서 종착하거나, 게이세이 전철 본선 및 게이세이 히가시나리타 선·시바야마 철도선을 이용하여 시바야마치요다 역까지 운행하는 열차도 있다.
2012년부터 아래의 여섯 종류의 열차가 운행되고 있으며, 종류별로 다른 색깔을 사용하고 있다.[2]
- '''게이큐 윙''' (京急ウィング号|게이큐 윈구 고일본어): 평일 야간 하행 전용 좌석 지정제 열차이다.
- '''에어포트 쾌속특급''' (エアポート快特|에아포토 카이토쿠일본어): 시나가와역과 하네다 공항 국제선 터미널역 간 직통 운행을 한다.
- '''쾌속특급''' (快特|가이토쿠일본어): 게이큐 구리하마 역 또는 미사키구치 역에서 시종착하며, 새벽·심야 시간대를 제외하고 상시 운행한다.
- '''특급''' (特急|돗큐일본어): 새벽·심야·아침 출근 시간대에만 운행한다.
- '''에어포트 급행''' (エアポート急行|에아포토 큐코일본어): 도쿄 도심 및 신즈시 역과 하네다 공항 국내선 터미널역을 연결한다.
- '''보통''' (普通|후쓰일본어): 모든 역에 정차하며, 시나가와역 이남 구간에서만 운행한다.
1981년에는 평일 아침 상행 및 그 회송용 하행으로 운행되었던 통근쾌특(通勤快特|쓰킨카이토쿠일본어)이 있었다. 요코하마역 이남에서는 특급 정차역, 이북에서는 등장 당시의 쾌속특급 정차역에 정차했다. 1999년 7월에 명칭이 폐지되었고, 현재는 같은 형태의 열차가 가나자와분코역 이남을 특급으로 취급하는 쾌특 형태로 운행되고 있다.
2. 1. 게이큐 윙
'''게이큐 윙'''(京急ウィング号|게이큐 윈구 고일본어)은 평일 야간 시간대에 하행 열차로만 운행되는 열차이다. 다른 철도 회사들이 운행하는 "홈 라이너"와 비슷하다. 시발역인 시나가와역에서 승차할 때는 승차정리권이 필요하지만, 가미오오카 역 이남 구간에서는 일반 "쾌속특급"으로 종별이 바뀌어 운행되기 때문에 승차권만으로도 승차할 수 있다. 게이큐 구리하마 선으로 직결 운행하며, 게이큐 구리하마 선 구간에서는 모든 역에 정차한다. 게이힌 급행 전철 2100형 전동차가 투입되어 운행되고 있다.[2]정차역은 다음과 같다.
- 시나가와역 → 가미오오카 역 → 가나자와분코 역 → 가나자와핫케이 역 → 요코스카추오 역 → 호리노우치 역 → (구리하마 선 구간에서는 각역 정차)
승하차객이 많은 게이큐 가와사키 역과 요코하마역에는 정차하지 않는다.[2]
2. 2. 에어포트 쾌속특급
エアポート快特|에아포토 가이토쿠일본어는 추가 특급 요금 없이 승차할 수 있는 열차 중 가장 높은 등급이다. 시나가와역과 하네다 공항 국제선 터미널역에만 정차한다. "에어포트"는 공항을 뜻하는 영어 단어 "Airport"에서 따온 것이다.시나가와역부터 모든 열차가 도쿄 지하철 아사쿠사 선·게이세이 오시아게 선과 직결 운행을 하는데, 아사쿠사 선 구간에서는 선택적으로 정차하는 열차와 각 역에 정차하는 열차로 나뉜다. 선택 정차를 하는 열차는 오시아게 역에서 "액세스 특급"으로 종별을 바꾸어 게이세이 나리타 스카이엑세스 선으로 직결 운행하며, 각 역에 정차하는 열차는 시나가와역에서 "보통"으로 종별을 바꾸어 아사쿠사 선으로 직결 운행한다. 두 종류의 열차는 각각 40분 간격으로 운행되며, 본선 구간에서는 20분 간격으로 정차한다. 8량 편성으로 운행되며, 게이큐 차량뿐만 아니라 도에이 지하철의 차량, 게이세이 전철의 차량도 투입되고 있다.
2. 3. 쾌속특급
게이큐 구리하마 역 또는 미사키구치 역에서 시종착하는 열차로, 새벽 시간대와 심야 시간대를 제외하고 항상 운행된다. 도에이 아사쿠사 선, 게이세이 전철 본선, 호쿠소 철도 호쿠소선 등과 직결 운행하는 열차도 있다.[2]8량 편성으로 운행되지만, 가나자와분코 역~시나가와역 구간에서는 4량 부속편성을 추가로 중련하여 12량 편성으로 운행되기도 한다. 이 경우, 가나자와분코 역, 게이큐 가와사키 역, 시나가와역에서 병결 또는 분리가 이루어진다. 주로 게이큐 소속 차량이 투입되지만, 도에이나 게이세이의 8량 편성 전동차가 투입되기도 한다. 다만, 게이세이 소속 차량들은 게이큐 공항선으로 직결 운행하기 때문에 게이큐 가마타 역 이남 구간에서는 운행하지 않으며, 도에이 소속 차량은 미사키구치 역에서 시종착하기도 한다.
일부 열차는 아사쿠사 선과 직결 운행하며, 이 구간에서는 모든 역에 정차한다.
2. 4. 특급
다이시 선을 제외한 모든 게이큐 노선과 직결 운행을 하고 있다.[2] 아사쿠사 선과도 대부분 직결 운행을 한다.[2] 새벽, 심야, 아침 출근 시간대에만 운행된다.[2]상행 열차는 가나자와분코 역 ~ 시나가와역 구간에서는 최장 12량 편성으로 운행되지만, 아사쿠사 선 구간에서는 최대 8량 편성까지만 수용이 가능하여 시나가와역에서 열차 분리가 이루어진다. 하행 열차는 가나가와신마치 역 하행 승강장의 수용 길이가 8량까지여서 시나가와역 ~ 게이큐 가와사키 역 구간에서만 12량 편성 운행이 이루어진다.[2]
2. 5. 에어포트 급행
2010년 5월 시간표 개정으로 운행을 시작한[154] 에어포트 급행(エアポート急行|에아포토 큐코일본어)은 도쿄 도심 지역이나 신즈시 역과 하네다 공항 국내선 터미널역을 연결하는 열차이다. 도쿄 도심 방면과 신즈시 방면에서 오는 열차 모두 낮 시간대를 중심으로 20분 간격으로 운행한다.기본적으로 8량 편성으로 운행하며, 신즈시 방면 열차에는 게이큐 차량만 투입되지만, 도심 방면 열차에는 도에이, 게이세이, 호쿠소 철도 열차가 투입되기도 한다.
2. 6. 보통
普通|후쓰일본어은 모든 역에 정차하는 열차이다. 센가쿠지~시나가와 구간은 급행 이상의 열차만 직결 운행을 위해 이용하므로, 보통 열차는 시나가와역 이남 구간에서만 운행된다.[2] 아사쿠사 선에도 '보통' 종별이 있지만, 이 열차들은 게이큐 노선 내에서는 에어포트 급행 이상 등급으로 운행한다.[2] 전 구간에 걸쳐 10분 간격으로 운행되며, 4량 또는 6량 편성으로 운행한다.토요일 및 휴일에는 왕복 1편이 도심 방면으로 직결 운행을 하며, 연말연시에는 24시간 내내 운행되기도 한다.[2]
3. 차량
게이큐 본선에서 운행되는 차량은 8량 편성이 기본이지만, 가나자와분코역 - 시나가와역 구간에서는 4량 편성을 연결하여 12량 편성으로 운행되는 쾌특도 있다.[37] 이 구간은 일본 대형 사철 중 가장 긴 편성이다. 12량 편성 운용에는 게이큐 차량만 사용되며, 가나자와분코역 또는 시나가와역에서 연결 및 분리 작업을 한다.
쾌특은 운행 초기에는 쓰쿠이하마역까지 통과 운행을 했으나, 이후 정차역이 늘어나 1999년부터 구리하마선 내 모든 역에 정차하게 되었다.[38] 2010년에는 가나자와핫케이역도 정차역에 추가되었다.[38]
본선 내 운행 계통은 센가쿠지역·시나가와역 - 게이큐 구리하마역·미사키구치역 구간을 운행하며, 낮 시간대에는 2도어 차량인 2100형이 주로 사용된다. 도영 아사쿠사선 직통 계통은 게이세이선 - 게이큐 구리하마역·미사키구치역 구간을 운행하며, 주로 3도어 직통 운전 대응 게이큐 차량으로 운행된다.
특급은 1968년 쾌속특급(1999년부터 '쾌특'으로 명칭 변경)이 설정되기 전까지 본선에서 가장 등급이 높은 열차였다.[41][42] 1999년 이후 낮 시간대 특급은 대부분 쾌특으로 대체되었으나,[31][36] 2022년 11월부터 쾌특을 대체하는 형태로 본선과 공항선 계통에서 낮 시간대에 20분 간격으로 다시 운행되기 시작했다.[43]
특급은 기본적으로 8량 편성으로 운행되지만, 시나가와역 - 가나자와분코역(하행은 게이큐 가와사키역) 구간에서는 12량 편성으로 운행된다.
3. 1. 현재 운용중인 차량
- 800형
- 1000형 (2기형)
- 1500형
- 2000형
- 2100형
- 도쿄 도 교통국 5300형 (센가쿠지 ~ 호리노우치 구간만 운행)
- 도쿄 도 교통국 5500형 (센가쿠지 ~ 호리노우치 구간만 운행)
- 게이세이 전철 3000형 (센가쿠지 ~ 게이큐 가마타 구간만 운행)
- 게이세이 전철 3400형 (센가쿠지 ~ 게이큐 가마타 구간만 운행)
- 게이세이 전철 3700형 (센가쿠지 ~ 게이큐 가마타 구간만 운행)
- 호쿠소 철도 7300형・지바 뉴타운 철도 9800형 (기본적으로 센가쿠지 ~ 게이큐 가마타 구간만 운행)
- 호쿠소 철도 7500형・지바 뉴타운 철도 9200형 (기본적으로 센가쿠지 ~ 게이큐 가마타 구간만 운행)
- 지바 뉴타운 철도 9100형 (기본적으로 센가쿠지 ~ 게이큐 가마타 구간만 운행)
3. 2. 은퇴 차량
400형500형
4. 역 목록
쾌특
윙 호
윙 호
동일본 여객철도： 야마노테선・ 게이힌 도호쿠선（다카나와 게이트웨이역）
동일본 여객철도： 도카이도 본선（우에노 도쿄 라인）・ 요코스카선・ 야마노테선・ 게이힌 도호쿠선
도큐 도요코선
미나토미라이선
소테츠 본선
요코하마 시영 지하철 블루 라인