레트비잔 (전함)
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1. 개요
레트비잔은 1900년 미국에서 건조된 러시아 제국 해군의 전노급 전함이다. 12인치 주포를 장착하고 수에즈 운하를 통과할 수 있도록 설계되었다. 러일 전쟁에 참전하여 뤼순항 해전에서 어뢰 공격을 받고 좌초되었으며, 이후 일본 해군에 노획되어 히젠으로 개명되었다. 히젠은 제1차 세계 대전과 러시아 내전에 참전했으며, 워싱턴 해군 군축 조약에 따라 1924년 표적함으로 사용된 후 침몰했다.
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| 레트비잔 (전함) - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 정보 | |
 | |
| 함급 개요 | |
| 함명 | 레트비잔 |
| 운용국 | 러시아 제국 해군 |
| 이전 함급 | 포템킨 |
| 이후 함급 | 체사레비치 |
| 건조 기간 | 1899년–1902년 |
| 취역 기간 | 1902년–1922년 |
| 실전 복무 기간 | 1902년–1922년 |
| 총 완공 함선 수 | 1척 |
| 함선 경력 (러시아 제국) | |
| 기국 | 러시아 제국 |
| 함명 | 레트비잔 |
| 발주 | 1898년 5월 2일 |
| 건조 | 윌리엄 크램프 & 선즈, 필라델피아 |
| 기공 | 1899년 7월 29일 |
| 진수 | 1900년 10월 23일 |
| 원래 가격 | 4,360,000 달러 |
| 취역 | 1902년 3월 23일 |
| 조선소 번호 | 300 |
| 최후 | 1904년 12월 6일, 일본군의 곡사포에 의해 포트 아서에서 침몰 |
| 나포 | 1905년 1월 2일 |
| 함선 경력 (일본 제국) | |
| 기국 | 일본 제국 |
| 함명 | 히젠 |
| 획득 | 1905년 1월 2일 |
| 재장비 | 1905년 11월 27일 – 1908년 11월 |
| 함명 유래 | 히젠 국 |
| 퇴역 | 1922년 4월 |
| 개명 | 히젠 |
| 재분류 | 1921년 9월 1일, 1등 해안 방어함으로 재분류 |
| 제적 | 1923년 9월 20일 |
| 최후 | 1924년 7월 25일, 사격 훈련 표적으로 침몰 |
| 함선 특징 (건조 당시) | |
| 함종 | 전드레드노트급 전함 |
| 배수량 | 12,780 톤 (정상) |
| 전장 | 386피트 8인치 (117.9 미터) |
| 전폭 | 72피트 2인치 (22.0 미터) |
| 흘수 | 25피트 1인치 (7.6 미터) |
| 추진 | 2축, 2 3단 팽창 증기 엔진 |
| 속도 | 18 노트 |
| 항속 거리 | 10노트에서 4,900해리 |
| 승무원 | 28명의 장교, 722명의 승조원 |
| 동력 | 16,000 마력 |
| 보일러 | 24 x 니클로스 보일러 |
| 무장 | 2 × 2연장 12인치 (305 mm) 함포 12 × 단장 6인치 (152 mm) 함포 20 × 단장 75 mm 함포 24 × 단장 47 mm 함포 6 × 단장 37 mm 함포 6 × 15인치 (381 mm) 어뢰 발사관 45 × 기뢰 |
| 장갑 | 크루프 장갑 |
| 벨트 | 9인치 (229 mm) |
| 갑판 | 2-3인치 (51-76 mm) |
| 바베트 | 4-8인치 (102-203 mm) |
| 포탑 | 9인치 (229 mm) |
| 조타실 | 10인치 (254 mm) |
| 격벽 | 7인치 (178 mm) |
2. 배경
니콜라이 2세는 1894년 즉위 이후 태평양의 부동항을 원했다. 1898년 3월, 러시아가 중국과 랴오둥 반도와 아르투르 항에 대한 25년 임대 계약을 체결하면서 이러한 야망을 달성했다.[2] 일본은 청일 전쟁의 결과로 체결된 시모노세키 조약에 따라 이 항구와 주변 영토를 중국에 넘겨주었으나, 삼국 간섭으로 인해 항구를 반환해야 했다. 이후 일본은 배상금의 상당 부분을 함대 확장에 투자했고, 러시아는 새로 획득한 항구를 방어하기 위해 대규모 건조 프로그램을 시작했다.[2]
일본 제국 해군이 잇따라 12인치포 전함을 영국에서 구입하자, 러시아 제국 해군은 전력 균형을 맞추기 위한 대책이 필요했다. 태평양 함대용으로 건조한 10인치포 전함 페레스베트급으로는 화력이 부족하다고 판단하여, 1898년에 러시아 해군 최초로 12인치포를 장착하고 태평양 함대 부두에 입항할 수 있는 크기로 설계된 전노급전함 2척을 외국에 주문했다. 이 중 하나는 프랑스 라세인 조선소에 발주한 체사레비치였고, 다른 하나는 미국 필라델피아의 윌리엄 크램프 앤 선즈 조선소에 발주한 '레트비잔'이었다.
함명은 1790년에 러시아가 포획한 스웨덴의 62문 함 「Rättvisa」에서 유래했으며,[45] Rättvisa는 '정의'를 의미한다.[45] 레트비잔은 러일 전쟁에 참가한 러시아 전함 중 유일하게 미국에서 건조된 함선이었다.
2. 1. 설계 및 특징
니콜라이 2세는 1894년 즉위 이후 태평양의 부동항을 원했다. 1898년 3월, 러시아가 중국과 랴오둥 반도와 아르투르 항에 대한 25년 임대 계약을 체결하면서 이러한 야망을 달성했다.[2] 일본은 청일 전쟁을 종결하는 시모노세키 조약으로 이 항구와 주변 영토를 중국에게 넘겨주도록 강요했지만, 삼국 간섭으로 인해 항구를 반환해야 했다. 일본은 배상금의 상당 부분을 함대 확장에 투자했고, 러시아는 새로 획득한 항구를 방어하기 위해 대규모 건조 프로그램을 시작했다.[2]
러시아 조선소는 이미 최대 생산 능력을 보였기 때문에 해군성은 해외에서 선박을 주문하기로 결정했다. 찰스 헨리 크램프는 필라델피아에 있는 윌리엄 크램프 앤 선즈의 설립자의 아들이자 소유주였으며, 1870년대 후반부터 러시아 제국 해군과 관계를 맺었다.[3] 크램프는 1893년에 미국을 방문한 여러 러시아 군함을 수리했으며, 1890년대에 러시아 해군에서 형성된 인맥을 활용했다. 러시아가 해외에서 전함을 찾기 시작했을 때 그는 자신의 조선소에서 러시아를 위해 전함을 건조할 수 있는 이상적인 위치에 있었다.[3]
1897년 말과 1898년 초에 해군 기술 위원회에서 최신 일본 함정에 필적하는 전함에 대한 예비 설계 작업이 시작되었으며, 경제적인 이유로 배수량은 으로 제한되었다. 기본 설계는 급이었으며, 추진축을 2개만 사용하여 속도를 로 높이고 속도에서 항해 거리를 로 늘렸다.[4]
크램프는 러시아의 의도를 알고 1898년 3월에 상트페테르부르크로 건너가 자신의 서비스와 설계 전문 지식을 제공했다. 처음에 크램프는 러시아에 의 업데이트 버전을 포함한 미국 설계를 제안했지만, 러시아는 자체 설계를 선호했다. 양측은 타협했고 최종 설계는 을 기반으로 했다. 새로운 선박은 함포가 4문 줄었지만, 항해 거리 향상을 위해 석탄 적재량이 2배로 늘었고 속도를 높이기 위해 선체가 더 길고 약간 좁아졌다. 계약은 1898년 4월 23일에 4360000USD에 서명되었다. 방호순양함 는 동시에 2138000USD에 주문되었다.[5]
''레트비잔''은 수선 기준으로 ()였고, 전체 길이는 ()였다. 함폭은 ()였고, 흘수는 ()였다. 정상 배수량은 ()였다. 선체는 14개의 횡방향 격벽으로 구획되었으며, 중앙선 격벽이 기관실을 나누었다. ''레트비잔''은 장갑 갑판의 하단까지 확장된 완전한 이중 선저를 가지고 있었다. 메타센터 높이는 ()였다. 승무원은 장교 23명과 사병 722명으로 구성되었다.
''레트비잔''은 총 설계 출력 의 3기통 수직 삼중 팽창 증기 기관 한 쌍을 탑재했다. 러시아 해군은 벨빌 보일러를 선호했지만, 크램프는 니클라우스 보일러를 사용하려 했다. 그는 니클라우스 보일러의 미국 대리인이었고, 대제독 알렉세이 알렉산드로비치 대공의 지원을 받았기 때문이다. 24개의 니클라우스형 보일러는 의 작동 압력에서 엔진에 증기를 공급했다. 해상 시험에서 엔진은 의 출력을 냈고, 최고 속도는 18노트의 계약 속도보다 약간 낮은 였다. 크램프는 계약상 벌칙을 피하기 위해 18.01노트에 도달했다고 주장했다. ''레트비잔''이 러시아에 도착한 후, 프로펠러 피치가 조정되었고 18노트를 초과했다. 그녀는 의 석탄을 정상적으로 적재하여 속도로 의 항속 거리를 가졌고, 최대 를 적재하면 동일 속도에서 항속 거리가 로 증가했다.[7]
''레트비잔''의 무장은 상트페테르부르크의 오부코프 공장에서 제작되어 미국으로 운송되어 장착되었다. 주 무장은 프랑스식 전동식 중앙 회전식 쌍열 포탑 전후방에 장착된 2쌍의 12인치 40-구경 포로 구성되었다. 이 포는 최대 +15°까지, −5°까지 내릴 수 있었다. 함선은 포당 77발의 포탄을 탑재했으며, 포는 80~90초마다 한 발의 탄약을 발사할 수 있었다. 의 포탄을 의 포구 속도로 발사하여 의 사거리를 가졌다.[8]
12문의 45구경 6인치 카네 패턴 1892년형 속사포 (QF) 포 중 8문은 주 갑판의 포방패에 장착되었고, 4문은 상부 갑판에 장착되었다.[8] 이 포는 의 포탄을 의 포구 속도로 발사했다.[9] 최대 사거리는 약 이며, 분당 3~5발을 발사할 수 있었다. 각 포에는 200발의 탄약이 지급되었다.[8]
이 함선은 어뢰정의 공격으로부터 자신을 방어하기 위해 많은 소형 포를 탑재했다. 이 중 가장 큰 것은 20문의 QF 카네 패턴 1892 포였다. 이 중 14문은 주 갑판의 포구에 있었고, 6문은 6인치 포방패 사이에 상부 갑판에 장착되었다. 각 포에는 325발의 탄약이 제공되었다.[10] 이 포는 의 포탄을 의 포구 속도로 발사하여 최대 의 사거리를 가졌다.[11] 발사 속도는 분당 12~15발이었다.
총 24문의 호치키스포가 탑재되었으며, 각 돛대 머리에 4문, 구조물 양쪽에 8문씩 설치되었다.[14] 이들은 의 포탄을 의 포구 속도로 발사했다.[12] 6문의 호치키스포가 함교 윙에 장착되었다. 이들은 의 포탄을 의 포구 속도로 발사했다.[13]
''레트비잔''은 6문의 어뢰 발사관을 탑재했다. 4문은 수면 위에 있었는데, 각각 선수와 선미에 1문, 그리고 선미 쌍열 측면포에 2문이 있었고; 전방 측면포는 수중에 있었다. 총 17발의 어뢰가 탑재되었다. 이 함선은 각각 단일 어뢰 발사관과 소형 속사포를 갖춘 2척의 2급 어뢰정을 탑재하도록 설계되었다. 이 함선은 또한 45개의 기뢰를 실을 수 있었다.[14]
이 함선에는 적 함선의 수선과 까마귀 둥지 등 두 개의 수직 지점 사이의 각도를 사용하여 사거리를 추정하는 리우졸 시거리식 거리 측정기가 장착되었다. 사격 장교는 사거리를 얻기 위해 자신의 참고 자료를 참조하고, 목표물을 명중시키기 위해 적절한 고도와 편류를 계산했다. 그는 Geisler 전자 기계식 사격 통제 전송 시스템을 통해 각 포 또는 포탑에 명령을 전달했다.[14][15]
크루프 강철 장갑의 총 중량은 톤 또는 배수량의 25.8%였다. 장갑은 대부분 미국에서 제작되었지만, 1899년 1월 6일에 갑판 장갑에 대한 계약이 러시아와 체결되었다.[16] 주 수선 장갑대의 최대 두께는 였으며 하단으로 갈수록 로 얇아졌다. 길이는 이고 높이는 였으며, 이 중 약 가 수선 위에 있었다. 6인치 상부 벨트는 주 벨트와 길이가 같았고 높이는 였다. 두께의 장갑판은 주 벨트와 상부 벨트의 높이를 합한 높이까지 선체의 양쪽 끝을 보호했다. 두께의 격벽은 선체의 중요 부분을 횡방향으로 보호했다. 하부 포탑 장갑은 두께였고, 두께의 장갑 스크린이 각 포를 분리했다. 상부 포탑 장갑은 5인치 두께의 장갑판으로 구성되었으며, 반원형 1.5인치 두께의 포 방패가 포를 감싸고 있었다.[14]
포탑의 전면과 측면은 두께였고 지붕은 2인치였다. 바벳은 상부 갑판 위에서 두께였지만, 그 아래에서는 로 얇아졌다. 함교와 통신관은 두께의 벽을 가지고 있었다. 중앙 시타델 내부의 장갑 갑판은 주 벨트 상단과 수평을 이루었으며, 주 벨트 하단 가장자리까지 경사져 있었다. 평평한 부분은 2인치, 경사진 부분은 였다. 시타델의 앞뒤로 갑판은 선체 끝까지 로 두꺼워졌으며, 함수(Naval ram)를 강화했다.[14]
2. 2. 러시아 제국 해군에서의 운용 (레트비잔)
1898년 12월 착공되어, 1900년 10월 23일 진수되었고, 1902년 3월 25일 준공되었다. 1902년 5월 13일 발트해를 향해 출항하다가 도중에 석탄을 공급받기 위해 셰르부르옥트빌에 들렀다. 셰르부르옥트빌을 출항한 후 6월 14일에 보일러관이 파열되는 사고로 6명이 화상을 입었고, 그 중 3명은 치명상이었다. 도착 후 레트비잔에는 무선 장치가 장착되어 8월에는 탈린에서 관함식에 참가했다. 1902년 11월 13일에 전함 포베다, 순양함 지아나, 팔라다, 보가티르와 함께 극동으로 출발하여 1903년 5월 4일 여순에 도착했다.[20]
1790년 비보르그만 해전에서 러시아가 나포한 스웨덴 전열함 ''레트비산''(Rättvisan, 정의)의 이름을 따서 명명되었다.[20] 건조는 1899년 8월에 시작되어 1900년 초에 파업이 종료될 때까지 이어진 조선소 파업으로 인해 지연되었다. 다른 지연은 미국과 러시아의 조선 기술의 차이와 러시아 위원회가 필라델피아에 파견되어 건조를 감독했음에도 불구하고 해군성이 모든 설계 변경을 승인해야 한다고 주장했기 때문에 발생했다. [17]
태평양 함대는 일본과의 긴장이 고조됨에 따라 밤에 외항에 정박하기 시작했는데, 이는 일본군이 한국에 상륙하려는 시도에 더 빠르게 대응하기 위함이었다.[20] 러시아와 일본은 모두 만주와 한국을 지배하려는 야심을 품고 있었고, 이는 자연스럽게 양국 간의 문제를 야기했다. 또 다른 문제는 1903년 10월에 러시아가 만주에서 군대를 철수하지 않았다는 점이었다. 일본은 1901년에 긴장을 완화하기 위한 협상을 시작했지만, 러시아 정부는 문제를 정확히 어떻게 해결할지 아직 결정하지 못했기 때문에 답변이 늦고 불확실했다. 일본은 이를 러시아의 군비 프로그램 완성을 위한 시간을 벌기 위한 의도적인 얼버무림으로 해석했다. 결정적인 계기는 북한의 러시아 목재 특허 소식과 만주에서 일본의 이익을 인정하지 않으면서 한국에서의 일본 활동에 조건을 계속 부여한 러시아의 거절이었다. 이로 인해 일본 정부는 1903년 12월에 전쟁이 불가피하다고 결정했다.[21]
여순항 해전과 황해 해전에서의 활약과 피해에 대한 자세한 내용은 해당 문서를 참조하라.
뤼순항 공방전에서 포위된 ''레트비잔''은 1904년 12월 6일 일본 제국 육군이 항구 주변 고지를 장악한 후 13문의 28cm일본어 곡사포 포탄에 의해 얕은 물에서 침몰했다.[28]
2. 2. 1. 러일 전쟁
1904년 2월 8일부터 9일 밤, 일본 제1, 제2, 제3 구축함대가 뤼순항 외부에 정박 중인 러시아 함대를 습격하면서 여순항 해전이 시작되었다. 이 공격으로 ''레트비잔''은 어뢰에 맞아 큰 구멍이 뚫리고 5명이 사망했다. 침수로 11도 기울었지만, 5도까지 회복했다. ''레트비잔''은 항구로 향했지만, 항구 입구에서 좌초되어 3월 8일까지 벗어나지 못했다.[48][50][55]2월 24일, 일본 해군은 제1차 여순항 봉쇄 작전을 실시했다. ''레트비잔''은 일본 구축함과 포위선을 포격했다.[51][54] 3월 22일, 일본 전함 후지, 야시마가 뤼순 항구를 포격하자, ''레트비잔''도 응사했다.[56] ''레트비잔''의 수리는 6월 3일에 완료되었지만, 사용할 수 있는 도크가 없어 가물막이댐이 사용되었다.[58]
6월 23일, 빌헬름 비트게프트 제독의 지휘 아래 ''레트비잔''을 포함한 함대가 출격했지만, 일본 함대가 나타나자 뤼순으로 돌아왔다.[59] 7월 27일, ''레트비잔''과 순양함 팔라다, 바얀, 아스콜드가 다허만(대하만)으로 가서 일본군 진지를 포격했다. 일본 순양함 닛신, 카스가로부터 포격을 받고 퇴각했지만, ''레트비잔''은 응전하여 ''닛신''의 무전실에 피해를 입혔다.[64][65]
8월 9일, 일본군 포격으로 항구 내에서 7발을 맞고, 침수로 왼쪽으로 기울며 전사자 1명을 기록했다. 함장 시첸스노우비치 대령이 부상당하고, ''레트비잔''에 탑재할 예정이던 6인치포를 싣고 있던 배가 침몰했다.[67][68]
8월 10일, 황해 해전에 참가한 ''레트비잔''은 무장의 일부(15.2cm 속사포 2기, 7.5cm 속사포 2기, 4.7cm 단장기포 2기, 3.7cm 5연장 개틀링포 6개)를 육상 진지에 고정시켰다.[70]
1904년 12월 6일, 뤼순 항구에서 일본 육군의 28cm 곡사포 포격에 대파되어 침몰했다.[73][74]
2. 3. 일본 제국 해군에서의 운용 (히젠)
러일 전쟁에서 노획된 후 일본 제국 해군에 편입된 ''레트비잔''은 히젠국의 이름을 따 '''히젠'''(肥前)으로 개명되었다.[30][32] 1905년 1월 1일, 여순 요새 항복과 함께 일본 해군에 노획되었고,[41] 9월 24일 정식으로 일본 해군에 편입, 사세보 진수부 소속이 되었다.[81] 메이지 천황에게 주청한 후보 함명에는 도사도 있었다.[82]10월 25일, ''히젠''(구 레트비잔)은 스오(구 포베다)와 함께 1등 전함으로 분류되었다.[83][84] 11월 19일, 여순항을 출발하여,[76][85] 11월 27일 사세보에 도착하여 수리에 들어갔다.[76][85]
1908년 11월, 사세보 해군 공창에서 수리가 완료되었다.[90] 이 과정에서 전투탑이 제거되고, 경무장은 일본산으로 교체되었으며, 보일러는 미야바라 보일러로 교체되었다. 주포의 포신과 포미도 일본산으로 교체되었고, 수면 위 어뢰 발사관 4개는 모두 제거되었다. 일본 해군에서 ''히젠''의 승무원은 장교와 사병을 포함해 796명이었다.[31]
1905년 12월 12일, 일본 해군은 함정 종류별 등급표를 개정하여 전함 등급을 폐지하고,[81] ''히젠''을 포함한 9척(후지, 시키시마, 아사히, 미카사, 이와미, 사가미, 단고, 히젠, 스오)을 '전함'으로 분류했다.[87][88]
1909년 12월 1일, ''히젠''은 제1함대에 배속되었으며,[32] 1913년 재장비를 받았다.[33]
2. 3. 1. 제1차 세계 대전
''레트비잔''은 1905년 9월 22일 일본에 의해 인양되어 이틀 뒤 히젠국[30]을 따라 ''히젠''[32]으로 개명되었다. 1908년 11월까지 사세보에서 수리를 받았다. 전투탑은 제거되었고, 경무장은 일본산으로 교체되었으며, 보일러는 미야바라 보일러로 교체되었다. 주포의 포신과 포미는 일본산으로 교체되었고, 수면 위 어뢰 발사관 4개는 모두 제거되었다. 일본 해군에서 승무원은 장교와 사병을 포함해 796명이었다.[31]
''히젠''은 1909년 12월 1일 제1함대에 배속되었으며[32], 1913년에 재장비를 받았다.[33] 제1차 세계 대전이 발발한 후, 1914년 10월 에스퀴멀트의 영국 함대를 강화하기 위해 브리티시컬럼비아로 파견되었고, 그 달 말 하와이 호놀룰루로 이동하여 10월 15일에 도착한 독일 해군의 게이어를 감시했다. ''히젠''은 장갑순양함 浅間|아사마일본어와 함께 1914년 8월 11일 ''게이어''가 미국에 의해 억류될 때까지 항구를 감시했다. 그 후 ''히젠''과 浅間|아사마일본어는 독일 동아시아 전대를 찾아 남쪽으로 향했지만 찾지 못했고,[29] 1915년 2월에 본국으로 소환되었다.[33]
1914년 10월 8일, 요코스카를 출항했다.[39] 모리야마 게이자부로 중장 지휘 하의 연습 함대 (이즈모, 아사마)가 독일 동양 함대와의 교전을 피하기 위해 캐나다 밴쿠버로 피신하고 있었으며, ''히젠''은 연습 함대에 합류하라는 명령을 받았다. 당시 ''히젠''(함장 가와나미 야스카쓰 대령)에는 후쿠도메 시게루(후일 연합 함대 참모장)가 해군 소위로 근무하고 있었다.
''히젠''은 10월 중순에 하와이에 도착하여 독일 포함 ''가이엘''과 조우했다. 약 3주간 ''가이엘''을 감시하고, 무장 해제를 확인했다. 이어서 미국 서해안으로 진출하여 모리야마 함대와 합류했다.[41][39] 멕시코 서안 등에서 활동했다. 갈라파고스 제도에서 일본으로 귀환하던 중 주 보일러가 파열되었다. 1915년 2월 14일, ''히젠''은 요코스카로 귀환했다.[39]
2. 3. 2. 러시아 내전
''히젠''은 1918년 일본의 러시아 내전 개입 당시 경비함으로 블라디보스토크에 자주 배치되었다.[32] 1914년 7월 28일부터 1920년 10월 15일 사이에는 시베리아 출병 호위와 연해주 경비를 맡았다.[41]
1920년 4월 4일 밤부터 5일에 걸쳐, 기관총 소리를 계기로 일본군은 시베리아 철도 연선의 파르티잔을 무장 해제시켰다.[92] 이때 ''히젠''은 블라디보스토크 항내에서 러시아 함선을 무장 해제했다.[93]
1921년 9월 1일, 러일 전쟁 당시 주력 함정은 해방함으로 분류되었고, ''히젠''도 1등 해방함이 되었다.[94][95]
2. 3. 3. 퇴역
''레트비잔''은 1905년 9월 22일 일본에 의해 인양되어 이틀 뒤 히젠국[30]을 따라 ''히젠''[32]으로 개명되었다. 11월 19일 포트 아서를 출발하여 11월 27일 사세보에 도착, 1908년 11월까지 수리를 받았다. 전투탑은 제거되었고, 경무장은 일본산으로 교체되었으며, 보일러는 미야바라 보일러로 교체되었다. 주포의 포신과 포미는 일본산으로 교체되었고, 수면 위 어뢰 발사관 4개는 모두 제거되었다. 일본 해군에서 승무원은 장교와 사병을 포함해 796명이었다.[31]
''히젠''은 1909년 12월 1일 제1함대에 배속되었으며[32], 1913년에 재장비를 받았다.[33] 제1차 세계 대전 발발 후, 1914년 10월 영국 함대를 강화하기 위해 에스퀴멀트로 파견되었고, 그 달 말 하와이, 호놀룰루로 이동하여 독일 해군 게이어를 감시했다. ''히젠''은 장갑순양함 浅間|아사마일본어와 함께 ''게이어''가 미국에 의해 억류될 때까지 항구를 감시했다. 이후 남쪽으로 이동하여 독일 동아시아 전대를 찾았으나 실패하고,[29] 1915년 2월에 본국으로 소환되었다.[33] 1915년 12월 13일, ''히젠''은 1917년 5월 10일까지 제3함대의 제5전대에 배속되었다.[32] 이 함선은 전쟁 중 인도양에서 수송선단을 호위했을 것으로 추정된다.[33]
''히젠''은 1918년 일본의 러시아 내전 개입을 지원했으며, 경비함으로 블라디보스토크에 자주 배치되었다.[32] 1921년 9월 1일 1급 연안 방어함으로 재분류되었고, 워싱턴 해군 군축 조약에 따라 1922년 4월 사세보에서 무장 해제되었다. 1923년 9월 20일 공식 해군 목록에서 삭제되었고,[96][41] 함정류별 등급표에서도 삭제[97][98]되었다. 1924년 7월 25일 분고 수도에서 표적함으로 침몰했다.[29][32]
1924년 7월 17일, ''히젠''은 특무함 셋츠에 의해 예인되어 사에키만에 도착했다.[100] 7월 25일[101], 사에키만에 일본 해군의 주력 함정 (나가토, 무츠, 야마시로, 콩고, 히에이, 이즈즈, 타마, 유바리, 텐류, 유라, 나토리, 나가라, 센다이, 기타카미 등)이 집결했다.[102] ''히젠''은 분고 수도에서 연합 함대 (나가토, 무츠, 콩고, 히에이, 제1구축함 《카미카제》, 노카제, 나미카제, 누마카제)에 의한 사격 훈련의 표적함으로서 침몰했다.[103][104]
참조
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All dates used in this article are New Style
Adoption of the Greg[...]
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東洋書店
2007
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戰利艦船處分一覽表｜同(軍艦)肥前|レトヴヰザン|戰艦|排水量一二,七〇〇|三十八年九月二十二日|海軍ニテ使用|四,二〇〇,〇〇〇|｝旅順ニ沈没ノモノ
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壹等戰艦肥前(「レトウヰザン」)
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戰艦肥前(舊名レトウヰザン)
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웹사이트
明治末期の軍事支出と財政・金融－戦時・戦後財政と転位効果の考察－
https://www.nids.mod[...]
防衛研究所
2023-06-11
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肥前(ひぜん)
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大正九年三月調艦艇要目等一覧表 その一 軍艦
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三、戰艦「レトウ井ザン」(排水量一二,七〇〇噸、三十八年五月二十五日引揚箸手、同年九月二十二日浮揚、同年二十四日肥前ト命名セラル同年十一月十九日旅順口發、同二十七日佐世保箸、囘航委員長ハ海軍大佐西山保吉、護衛艦鎭遠驅逐艦子日)
[77]
문서
第二節 引揚作業
[78]
문서
旅順沈没戰艦レトウイザン(肥前)の引揚
[79]
간행물
○戰利艦ノ浮揚 旅順口内戰利艦ノ浮揚ニ關シ本月二十二日接手シタル旅順口鎭守府司令長官柴山矢八ノ報告左ノ如シ(海軍省)戰艦「レトウヰザン」(排水量一万二千九百二噸、速力十八節)ハ本日(二十二日)午後六時無滞浮揚セリ
"{{NDLDC|2950006/5}}[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
1905-09-25
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문서
達第百三十七號 戰利軍艦「レトヴヰザン」ヲ肥前ト命名セラル 明治三十八年九月二十四日 海軍大臣男爵山本権兵衛
[81]
문서
第五節 令達
[82]
문서
海軍大臣官房発行 官房第3040号
"[[アジア歴史資料センター]] レファ[...]
アジア歴史資料センター
1905-08-10
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문서
明治三十八年十月二十五日(達一六八)軍艦及水雷艇類別等級表戰艦ノ欄一等ノ下「丹後」ノ次ニ「肥前、周防」ヲ加フ
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達第百五十八號 軍艦及水雷艇類別等級別表中戰艦ノ欄一等ノ下「丹後」ノ次ニ「肥前、周防」ヲ加フ 明治三十八年十月二十五日 海軍大臣男爵山本権兵衛
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第四節 内地囘航
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문서
達第百八十一號 艦艇類別標準別表ノ通改メラル 明治三十八年十二月十二日 海軍大臣男爵 山本権兵衛
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문서
◎艦艇類別等級 明治三十八年十二月十二日(達一八二)
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문서
達第百八十二號 艦艇類別等級別表ノ通定ム 明治三十八年十二月十二日 海軍大臣男爵 山本権兵衛(別表)｜軍艦|戰艦| |富士、敷島、朝日、三笠、石見、相模、丹後、肥前、周防、
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戰艦 肥前 Battle ship "Hizen."
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문서
◇肥前―レトウィザン
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日露戦争の戦利戦艦
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シベリア出兵
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シベリア出兵
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문서
大正十年九月一日(達一六四)艦艇類別等級別表中左ノ通改正ス
[95]
문서
達第百六十四號 艦艇類別等級別表中左ノ通改正ス 大正十年九月一日 海軍大臣男爵 友三郎｜戰艦ノ欄内「敷島、朝日、三笠、肥前、」ヲ、巡洋艦一等ノ欄内「淺間、常磐、八雲、吾妻、磐手、出雲、春日、日進」ヲ、同二等ノ欄内「千歳、須磨、明石、新高、對馬、」ヲ削ル|海防艦一等ノ欄内「周防」ノ次ニ「、敷島、朝日、三笠、肥前、淺間、常磐、八雲、吾妻、磐手、出雲、春日、日進」ヲ、同二等ノ欄内「武藏」ノ次ニ「、千歳、須磨、明石、新高、對馬」ヲ加フ
[96]
문서
達第百九十五號 軍艦 香取/同 鹿島/同 薩摩/同 安藝/同 生駒/同 鞍馬/同 伊吹/同 三笠/同 肥前 右帝國軍艦籍ヨリ除カル 大正十二年九月二十日 海軍大臣 財部彪
[97]
문서
◎大正十二年九月二十日(達一九六)艦艇類別等級別表中戰艦ノ欄内「香取、鹿島、薩摩、安藝」、巡洋戰艦ノ欄内「生駒、鞍馬、伊吹」及海防艦ノ欄内「三笠、肥前」ヲ削除ス
[98]
문서
達第百九十六號 艦艇類別等級別表中戰艦ノ欄内「香取、鹿島、薩摩、安藝」、巡洋戰艦ノ欄内「生駒、鞍馬、伊吹」及海防艦ノ欄内「三笠、肥前」ヲ削除ス 大正十二年九月二十日 海軍大臣 財部彪
[99]
문서
肥前 七月下旬 砲煌及魚雷ニ関スル実驗
[100]
문서
七月十七日|攝津|佐伯|肥前曳航正午着
[101]
문서
大正十三年七月二十五日 金曜日(略)11-40|登舷礼式施行(肥前ニ対シ)
[102]
문서
○艦船所在○七月二十五日午前十時調【佐伯】(長官)長門、陸奥、山城、(旗艦)五十鈴、多摩、夕張、(旗艦)天龍、(旗艦)迅鯨、常磐、(長官)金剛、比叡、(旗艦)由良、名取、長良、川内、(旗艦)北上、(旗艦)平戸、韓崎、若宮、勝力<(司令)驅一六、驅一〇、驅一二、驅一八、(司令)蔦、萩、藤、薄、(司令)谷風、江風、葵、菊、(司令)驅六、驅二、驅四、(司令)驅一、野風、沼風、波風、(司令)驅三、驅五、驅七、澤風、沖風、(司令)太刀風、帆風、羽風、秋風<(司令)潜四七、潜五七、潜四六、(司令)潜三〇、潜二九、潜二八、(司令)潜六二、(司令)潜五九、潜七二、潜四四<(司令)掃一、掃二、掃三 攝津
"{{アジア歴史資料センター|C1207[...]
アジア歴史資料センター
1924-07-25
[103]
문서
二五|長門、陸奥|第六回教練射撃、肥前ヲ標的トスル星彈研究射撃發射(金剛、比叡、第一驅逐隊)|豊後水道附近(佐伯)
"{{アジア歴史資料センター|C1207[...]
アジア歴史資料センター
1924-06-26
[104]
문서
○訂正 六月二十六日公報(部内限)號外 聯合艦隊戰技施行豫定期日一覽表中七月二十五日ノ部ヲ｜二五|長門、陸奥第六回教練射撃 肥前ヲ目標トスル星彈研究射撃發射(金剛、比叡、第一驅逐隊)｜ニ、同二十八日ノ部中「第五一驅逐隊」ヲ「第二一驅逐隊」ニ、同三十一日ノ部チュ「第四二驅逐隊」ヲ「第四五驅逐隊」ニ、八月三日ノ部中「名取、長良」ヲ「由良、名取」ニ、同四日ノ部中「由良、平戸」ヲ「長良、川内、平戸」ニ孰モ訂正
"{{アジア歴史資料センター|C1207[...]
アジア歴史資料センター
1924-07-07
[105]
문서
海軍辞令公報 大正4年4月
"{{アジア歴史資料センター|C1307[...]
アジア歴史資料センター
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간행물
『官報』第1601号
1917-12-03
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1918-11-12
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『官報』第3102号
1922-12-02
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간행물
『官報』第3199号
1923-04-02
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