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르클레르 (전차)

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목차

1. 개요

르클레르(Leclerc)는 프랑스가 개발한 주력 전차로, 1990년 대량 생산이 시작되었다. 120mm 활강포와 자동 장전 장치를 갖춰 높은 화력을 자랑하며, 기동성과 사격 통제 시스템도 뛰어나다. 1,500마력의 디젤 엔진과 가스터빈을 결합한 독특한 동력 시스템을 사용한다. 프랑스, 아랍에미리트 등에서 운용 중이며, 실전 경험도 있다. 2022년 1월 넥스터 관계자는 인도의 미래형 전투 차량 프로그램에 르클레르 XLR 전차를 제안하며 참여해 달라는 인도의 연락을 받았다.

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르클레르 (전차)
개요
군사 훈련 중인 르클레르 전차
군사 훈련 중인 르클레르 전차
유형주력전차
제작 국가프랑스
운용 시기1992년–현재
참전Operation Joint Guardian
UNIFIL
예멘 내전 (2015년-현재)
설계 시기1983–1989
생산 시기1990–2008 (마지막 유닛은 2007년에 생산되었고 생산 라인은 폐쇄되었지만, 넥스터는 필요할 경우 더 많은 유닛을 생산할 수 있는 능력을 유지하고 있음)
생산 대수≈862대
제작사넥스터
대당 가격1,600만 유로 (2022 회계연도)
제원
승무원3명 (차장, 포수, 조종수)
길이9.87m (주포 포함), 6.88m (주포 제외)
폭3.60m
높이2.53m
중량시리즈 1: 54.5톤
시리즈 2: 56.3톤
시리즈 XXI: 57.4톤
장갑모듈식 복합 장갑, SXXI 버전은 티타늄 및 준 반응성 레이어 포함
무장
주무장GIAT CN120-26/52 120mm 전차포 (40발, 약실에 장전된 1발, 자동 장전 장치 내 22발, 차체 내 추가 실린더 18발)
부무장12.7mm 동축 M2HB 기관총 (1,100발)
7.62mm 기관총 (3,000발)
기동
엔진V8X SACM (바르칠라) 8기통 디젤 엔진
엔진 출력1,100kW (1,500마력)
변속기자동 SESM
연료 용량1,300리터 (외부 연료 드럼 장착 시 1,700리터)
현가 장치유기압식
속도도로: 71km/h
야지: 55km/h
마력 대 중량비27.52 hp/톤
항속 거리550km, 외부 연료 장착 시 650km

2. 역사

르클레르 전차는 프랑스 육군의 AMX-30 주력 전차 후속 모델로 개발되었다. 1971년 기초 연구가 시작되었고, 초기에는 서독과의 공동 개발을 추진했으나 1982년 최종적으로 결렬되어 프랑스 독자 개발로 전환되었다.[7] 1986년 프로젝트는 제2차 세계 대전 당시 활약한 프랑스 장군 필리프 르클레르 드 오트클로크의 이름을 따 "르클레르"로 명명되었으며, 같은 해 시제 차량이 제작되었다. 1991년부터 양산이 시작되어 1992년 프랑스 육군에 처음으로 배치되었다. 개발 과정에서 비용 절감을 위해 해외 파트너를 모색했으며, 아랍에미리트가 436대를 주문하면서 재정적 부담을 덜 수 있었다.

현재 르클레르 전차는 프랑스 육군 외에도 아랍에미리트 육군(사막 환경에 맞춰 개량된 '트로픽 르클레르')과 요르단 육군(아랍에미리트로부터 공여)에서 운용 중이다. 프랑스 육군은 2011년 기준으로 약 254대의 전차를 운용하고 있으며[10], 전체 운용 대수는 프랑스 약 400여 대, 아랍에미리트 약 400대 미만, 요르단 80대 수준이다. 대당 조달 가격은 약 740만유로로 알려져 있다.

2. 1. 개발 배경

프랑스 육군의 주력 전차였던 AMX-30을 대체하기 위한 연구는 1964년 ''Engin Principal Prospectif''라는 이름으로 시작되었다. 1971년, 소련의 신형 전차 등장 가능성에 대비하여 AMX-30의 성능 부족이 우려되자, 프랑스 육군 무기국(''Direction des Armements Terrestres'')은 ''Char Futur'' 프로젝트를 공식적으로 추진했다. 1975년 실무위원회가 구성되었고, 1977년에는 구체적인 사양 요구 조건이 마련되었다.

초기에는 서독과의 공동 개발도 모색되었다. 1973년부터 공동 개발이 시작되었으나 1981년에 중단되었고, 1980년 2월에는 프랑스의 ''Napoléon I''과 서독의 ''Kampfpanzer III''라는 이름으로 주력 전차 공동 개발 양해 각서를 체결하기도 했다. 그러나 양국 간의 요구 성능 차이로 인해 이 협력은 1982년 12월 최종적으로 결렬되었다. 이에 프랑스는 독자적으로 "EPC" (''Engin Principal de Combat'', 주력 전투 차량) 프로젝트를 추진하기로 결정했다. M1 에이브람스, 레오파르트 2, 메르카바 등 외국산 전차 도입도 검토되었으나, 최종적으로는 독자 개발 노선을 확정했다.[7]

개발 과정에서 르클레르는 당시 서방 전차들과는 다른 접근 방식을 취했다. 전차의 전체 중량을 줄이기 위해 수동적 방어력보다는 능동적 방어 시스템과 기동성, 그리고 우수한 사격 통제 시스템에 중점을 두었다. 적의 공격을 회피하고 먼저 탐지하여 격파하는 개념을 채택한 것이다. 그럼에도 불구하고 방어력 목표는 당시 50톤급 주력 전차들의 두 배 수준인 약 400mm RHA 상당의 운동 에너지탄 방호력을 확보하는 것으로 설정되었으며, 성형작약탄에 대해서도 높은 수준의 방호력을 목표로 했다.[8]

포탑 상단에서 아래를 내려다본 포수의 위치


개발 비용 부담을 줄이기 위해 외국과의 협력을 모색하던 중, 아랍에미리트가 프랑스군이 계획한 426대에 더해 436대의 대량 주문을 하면서 재정적 문제가 해결되었다.

1986년, 프로젝트는 제2차 세계 대전의 프랑스 장군 필리프 르클레르 드 오트클로크의 이름을 따 "르클레르"로 명명되었고, 국영 기업 GIAT사(현 넥스터) 주도로 설계 개발 완료와 함께 6대의 시제 차량이 빠르게 제작되었다. 1989년에는 양산 시제차가 나왔고, 1990년에는 주로 해외 비교 테스트에 사용될 4대의 1차 생산 배치가 제작되었다. 1991년부터 본격적인 양산이 시작되어 1992년부터 프랑스 육군에 인도되었다.

초기 생산분에서는 몇 가지 문제점이 발견되었다. 포탑과 차체 장갑이 개선된 2차 생산 배치 17대는 엔진 및 현수장치 결함으로 인해 조기에 퇴역 조치되었다. 이후 3차 생산 배치에서는 추가적인 개선이 이루어졌고, 주로 운용 교리 연구 및 훈련용으로 사용되었다. 4차 및 5차 생산 배치는 품질이 향상되고 반복되던 동력 계통 문제가 해결되어, 1990년대 후반 개수를 거쳐 현재까지 운용되고 있다.

이후 생산 배치에서도 지속적인 개량이 이루어졌다. 6차 생산 배치부터는 포탑 후방 오른쪽에 냉방 장치가 추가되었다. 7차 생산 배치에서는 지휘 차량용 변속 시스템과 전장 상황 및 표적 정보를 공유하는 데이터 시스템이 도입되었고, 조준경도 소폭 개선되었다. 8차 생산 배치에서는 전자 장비가 현대화되었으며, 9차 생산 배치에서는 기존 ATHOS 열상 장치를 해상도가 더 높은 SAGEM Iris로 교체했다.

2003년, 그리스는 차기 전차 도입 사업에서 T-80U, T-84, 르클레르, M1A2 에이브람스, 챌린저 2E, 레오파르트 2A5를 대상으로 테스트를 진행했다. 르클레르는 사격 시험에서 1500m와 2000m 거리 표적 20발을 모두 명중시키는 뛰어난 성능을 보였다. 헌터-킬러 능력 평가에서는 20점 만점에 13점을 얻어 17점을 기록한 레오파르트 2A5에 비해 다소 낮은 평가를 받았다. 그러나 분당 발사 속도는 레오파르트 2A5와 동일하게 9발을 기록하며 다른 경쟁 전차들보다 우수했고, 500km의 항속 거리를 달성하여 이 역시 경쟁 전차들보다 뛰어났다. 그럼에도 불구하고 최종적으로는 가격 경쟁력에서 앞선 레오파르트 2A5가 선정되었다.[9]

2004년에는 신형 장갑 패키지와 전장 정보 공유 시스템을 통합한 10차 생산 배치가 공개되었으며, 이는 96대로 구성된 3차 생산 시리즈의 시작이었다. 2005년부터는 이전 생산 배치의 모든 르클레르를 9차 생산 배치 사양으로 현대화하는 계획이 진행되었다. 2007년까지 총 355대의 전차 운용을 목표로 했으며, 이 중 320대는 각각 80대의 르클레르를 보유한 4개 기갑 연대에 배치되었다.

2010년 프랑스 국방 검토 이후, 운용 규모는 조정되어 4개 연대에 총 240대의 르클레르가 배치되고, 100대가 전투 준비 예비 물자로 전환되었다. 재정 감축의 영향으로 2011년에는 완전 운용 상태의 전차 수가 254대로 감소했다.[10]

현재 프랑스 육군은 400여 량의 르클레르를 운용하고 있으며, 아랍에미리트 육군은 사막 환경에 맞춰 일부 사양을 변경한 "'''트로픽 르클레르'''"를 400량 미만 보유하고 있다. 요르단 육군은 아랍에미리트로부터 공여받은 80량을 운용 중이다. 르클레르의 조달 단가는 대략 740만유로 수준으로 알려져 있다.

2. 2. 개발 과정

르클레르 전차는 프랑스 육군의 주력 전차였던 AMX-30을 대체하기 위해 개발되었다. 1964년 AMX-30 대체 가능성을 염두에 둔 ''Engin Principal Prospectif'' 연구가 시작되었고, 1971년에는 소련의 신형 전차에 대한 AMX-30의 성능 부족 우려로 프랑스 육군 군비국(''Direction des Armements Terrestres'')이 ''Char Futur'' 프로젝트를 지시했다. 1975년 실무위원회가 구성되어 1977년 요구 사양이 확정되었다.[7]

1980년 2월, 프랑스는 서독과 차기 주력 전차 공동 개발에 관한 양해 각서를 체결했다. 이 전차는 프랑스에서 ''Napoléon I'', 독일에서 ''Kampfpanzer III''로 불릴 예정이었으나, 양국의 요구 사양에 대한 근본적인 의견 불일치로 인해 1982년 12월 공동 개발은 무산되었다. 이후 프랑스는 독자적인 주력 전차 "EPC" (''Engin Principal de Combat'') 개발을 선언했다. M1 에이브람스, 레오파르트 2, 메르카바 등 외국산 전차 도입도 검토되었으나, 최종적으로 독자 개발 노선을 선택했다.[7]

개발 과정에서 르클레르는 당시 서방의 다른 전차 개발 프로그램과 달리, 전차의 전체 중량을 제한하기 위해 수동적 방어력보다는 능동적 방어 능력에 더 중점을 두었다. 적의 공격을 회피하기 위한 기동성과 사격 통제 시스템 성능 향상에 집중했다. 그럼에도 불구하고, 운동 에너지탄(KE)에 대해 당시 50ton급 주력전차 방호력의 두 배 수준인 약 400mm RHA 상당의 방호력을 목표로 설정했으며, 성형작약탄에 대해서는 더 높은 수준의 방호를 목표로 했다.[8]

개발 비용 절감을 위해 해외 파트너를 모색하던 중, 아랍에미리트가 436대를 주문하면서 재정적 부담을 덜 수 있었다. 이는 프랑스군이 계획했던 426대에 더해진 물량이었다.

1986년 프로젝트는 공식적으로 "르클레르"라는 이름으로 시작되었고, 국영 기업 GIAT(현 넥스터) 주도로 6대의 시제품이 빠르게 제작되었다. 1989년에는 양산 시제차가 제작되었고, 1990년에는 주로 해외 비교 테스트에 사용될 4대의 1차 생산 배치(Batch 1)가 생산되었다. 이후 포탑과 차체 장갑이 개선된 17대의 2차 생산 배치(Batch 2)가 나왔으나, 엔진 및 서스펜션 결함으로 인해 조기에 퇴역했다. 3차 생산 배치(Batch 3)는 추가 개선을 거쳐 운용 교리 수립 및 훈련에 사용되었다. 4차 및 5차 생산 배치는 품질이 향상되어 반복되던 동력 계통 문제가 해결되었으며, 1990년대 후반 개수를 거쳐 현재까지 운용되고 있다.

이후 생산 시리즈(Series 2)는 6차 생산 배치(Batch 6)부터 시작되었으며, 포탑 후방 오른쪽에 냉방 시스템이 추가되었다. 7차 생산 배치(Batch 7)에서는 지휘 차량용 변속 시스템과 전장 상황 및 표적 정보를 공유하는 데이터 시스템이 도입되었다. 조준경에도 약간의 개선이 이루어졌다. 8차 생산 배치(Batch 8) 차량에는 현대화된 전자 장비가 탑재되었고, 9차 생산 배치(Batch 9)에서는 기존 ATHOS 열상 장치를 더 높은 해상도의 SAGEM Iris로 교체했다.

2003년 그리스는 차기 전차 도입 사업에서 T-80U, T-84, 르클레르, M1A2 에이브람스, 챌린저 2E, 레오파르트 2A5를 테스트했다. 르클레르는 사격 테스트에서 1500m 및 2000m 거리 표적에 20발을 모두 명중시켜 만점을 기록했다. 그러나 헌터-킬러 능력 평가에서는 20점 만점에 13점을 얻어 17점을 기록한 레오파르트 2A5에 비해 다소 낮은 평가를 받았다. 발사 속도는 분당 9발로 레오파르트 2A5와 함께 다른 경쟁 전차들보다 우수했으며, 주행 테스트에서는 500km를 기록하여 가장 긴 항속거리를 보여주었다. 하지만 최종적으로는 가격 경쟁력에서 앞선 레오파르트 2A5가 선정되었다.[9]

2005년 기준으로, 이전 생산된 모든 르클레르 전차를 9차 생산 배치(Batch 9) 사양으로 현대화하는 계획이 진행되었다. 2004년에는 새로운 장갑 패키지와 전장 정보 공유 시스템을 통합한 10차 생산 배치(Batch 10)가 공개되었다. 이는 총 96대로 구성된 3차 생산 시리즈(Series 3)의 시작이었다. 2007년까지 총 355대의 르클레르가 운용될 예정이었으며, 이 중 320대는 각각 80대의 전차를 보유한 4개 연대에 배치되었다.

하지만 프랑스 국방 검토 이후, 운용 규모는 축소되었다. 2010년 검토 결과, 4개 연대는 총 240대의 르클레르를 운용하고, 100대는 예비 물자로 전환되었다. 재정 감축의 영향으로 2011년에는 완전히 운용 가능한 전차 수가 254대로 줄었다.[10]

르클레르는 1991년부터 양산되어 1992년부터 프랑스 육군에 배치되기 시작했다. 현재 프랑스 육군은 400여 대, 아랍에미리트 육군은 일부 사양을 변경한 "'''트로픽 르클레르'''" 400량 미만, 요르단 육군은 아랍에미리트로부터 양도받은 80량을 보유하고 있다. 조달 단가는 대당 약 740만유로이다.

2. 3. 파생형 및 개량형

'''Séries 1 (S1)'''

오리지널 생산 모델로, 총 134대가 생산되었다.

  • '''S1OP Série 1 Opérationnelle|fra'''

RT5 표준으로 업그레이드된 운용 가능한 르클레르 S1 82대를 지칭한다.

'''Séries 2 (S2)'''

사막 환경에서의 운용 능력을 갖춘 개량형 모델로, 총 176대가 생산되었다. 주요 개선점은 다음과 같다.

  • 하이브리드 에어컨을 통합한 신형 NBC 시스템.
  • 포수 해치 뒤쪽 지붕에 독립형 에어컨 장치 설치.
  • 에어컨 추가로 인한 포탑 균형 조정을 위해 지휘관석 앞쪽 포탑 정면 장갑을 수 센티미터 증 두께 증가.
  • 개선된 스프로킷 냉각 핀.
  • 차체 전방에 추가 스플래시 가드 설치.
  • 원격 작동 유압식 궤도 텐셔너.
  • 각 차체 스폰슨에 볼트온 방식의 부가 장갑 설치.
  • 블록 9(T9) 이후 모델부터 포수 조준경의 ''Athos'' 열상 카메라를 신형 ''Iris'' 열상 카메라로 교체.
  • 2009년 SIT ICONE 전장 관리 시스템 추가.

  • '''S2OP Série 2 Opérationnelle|fra'''

운용 가능한 르클레르 S2 137대를 지칭한다.

'''Séries XXI (SXXI)'''

총 96대가 생산된 모델로, 다음과 같은 특징을 가진다.

  • 티타늄을 포함한 신형 복합장갑 전면 장갑 패키지 적용. 포탑 후부 복합 장갑은 더 가벼운 반응장갑으로 교체.
  • 더 커진 장갑 패키지에 맞춰 포탑 보관함 개조.
  • 지휘관용 HL 120 파노라마 조준경에 레이저 거리 측정기와 ''Iris'' 열상 카메라 통합.
  • 포탑 구동용 전기 출력 증대.
  • IFF 표시기 장착.
  • SIT ICONE 전장 관리 시스템 탑재.


'''르클레르 XLR'''

프랑스 육군의 르클레르 S2 및 SXXI 모델 현대화 프로젝트이다. 2023년에 18대가 XLR 표준으로 개조될 예정이며, 2029년까지 총 200대의 르클레르 XLR 확보를 목표로 한다.[38] 주요 개량 내용은 다음과 같다.

  • SICS 전장 관리 시스템, CONTACT 무전기, 아군 추적 기능 등 공통 SCORPION 비트로닉스 적용.
  • 신형 120mm HE M3M 다중 모드 프로그래밍 가능 고폭탄 운용을 위한 신형 사격 통제 시스템.
  • FN Herstal T2B RWS 장착.
  • V8X1500 엔진 및 Turboméca TM-307B 가스 터빈의 노후화 관리.[39]
  • 지뢰 방호용 하부 장갑판 추가.
  • BARRAGE IED 재머 장착.
  • AZUR 도시전 키트의 추가 복합 측면 장갑 모듈.
  • 슬랫 장갑 추가.


'''열대화된 르클레르'''

UAE에 판매된 버전으로, 사막 환경 운용에 맞춰 개량되었다. 특징은 다음과 같다.

  • 독일 MTU가 제작한 1,100kW MT883 디젤 엔진을 장착한 유로파워팩 탑재 (UAE는 MTU 지분을 보유).
  • 연료 용량 증대를 위한 차체 확장.
  • 장갑 상자에 보병 통화용 전화기가 설치된 외부 장착 디젤 APU.
  • 재설계된 엔진실 (루버, 접근 패널).
  • 차체 좌측에 장착된 엔진 구동식 기계식 고부하 에어컨.
  • ''Alis'' 열상 카메라와 레이저 거리 측정기가 장착된 HL-80 지휘관 파노라마 조준경.
  • HL-80 파노라마 조준경과 연동되는 7.62mm FN MAG 기관총용 ATO(Armement Télé-Opéré|fra) 원격 조종 무기 스테이션.
  • 르클레르 전장 관리 시스템 (LBMS).
  • 기본 훈련만 받은 승무원도 운용 가능하도록 버튼에 그림 문자를 사용한 완전 자동화된 운전 및 포탑 기능.
  • 열상 위장막.
  • 일부 후부 보관함을 바구니 형태로 교체.


'''르클레르 T4'''

1996년에 제작된 시제 차량으로, 연장된 포탑에 부르주 병기창(EFAB)에서 설계한 140mm 활강포를 장착했다. 폐기될 뻔했으나, 2010년대에 복원되어 기존 르클레르 차체(이전에는 견인 차량으로 사용됨)에 포탑이 장착되었다. 복원 후 프랑스 육군 기술부(STAT) 국장에 의해 ''Terminateur''(터미네이터)라는 별명이 붙었다. 2017년에는 실험적인 스콜피온 위장 도색을 선보였다.[40]

'''르클레르 EPG Engin Principal du Génie|fra'''

"주요 엔지니어링 차량"이라는 의미의 장갑 공병차량으로, 2001년에 시제품 1대가 제작되었다.[41]

'''르클레르 MARS Moyen Adapté de Remorquage Spécifique|fra'''

르클레르 DNG의 주문량이 감소(30대에서 20대로)함에 따라, 기존 르클레르 S1을 개조하여 제작된 장갑회수차량이다. 주포, 조준경, 자동 장전 장치를 제거하여 중량을 5ton 줄였다.

'''르클레르 DNG Dépanneur Nouvelle Génération|fra'''

2004년부터 배치된 신형 장갑회수차량이다.[42]

'''르클레르 AZUR Action en Zone URbaine|fra'''

"도시 지역에서의 작전"을 의미하는 도시전 키트이다. GIAT사는 2006년 6월에 이 사양을 공개했다. "Azur"는 약자 외에 프랑스어로 "청록색"이라는 의미도 가진다. 주요 특징은 다음과 같다.

  • 차체 측면 전반부에 복합 소재 추가 장갑 부착.
  • 차체 측면 후반부와 차체 후부에 대HEAT용 슬랫 장갑 부착. 차체 후부에는 더욱 상자 모양의 물체가 고정되어 있다.
  • 포탑 후부에도 슬랫 장갑 부착 및 화염병 공격으로부터 엔진 보호를 위한 판형 장갑 고정.
  • 포탑 상면 일부에 얇은 장갑 부착.
  • 전조등 및 방향 지시등을 격자형 덮개로 보호.
  • 포탑 상면 기관총은 원격 조작식으로 보인다.


프랑스 육군은 2006년 말부터 르클레르 AZUR의 평가를 시작했다. 부가 복합 장갑 등 키트의 일부 요소는 예멘에서 작전하는 열대화된 르클레르를 위해 UAE 육군이 구매하기도 했다.

'''르클레르 PTG Poseur de Travure du Génie|fra'''

1996년에 개발이 제안된 교량 가설 전차 변형으로, 시제품은 제작되지 않았다.

'''르클레르 '플라크판처' 자주대공포'''

1990년대 초반, 르클레르 차체에 독일의 플라크판처 게파르트 파생 포탑을 장착하는 방안이 제안되었다. 35mm Oerlikon KDA 자동포 2문과 미스트랄 단거리 대공 미사일 발사기 2기(총 4발)를 장착할 구상이었으나, 냉전 종식 후 국방 예산 삭감으로 실현되지 못했다.

'''르클레르 크로탈'''

같은 시기에 크로탈 NG 지대공 미사일 시스템을 르클레르 차체에 탑재하려는 제안이다. 주로 기동 중인 기갑 부대를 공중 위협으로부터 보호하기 위한 목적이었으나, 예산 문제로 진행되지 않았다. 시제품 제작 여부는 불명확하다.

'''르클레르 쿠프라 (Leclerc Kufra)''' 또는 '''르클레르 T40'''

2000년대 후반, 기존 '시리즈 1' 차량을 시가전에 특화된 '중(重)' 정찰 차량으로 개조하려는 제안이다. CTA의 '''CT40''' CTWS를 통합한 신형 포탑과 유탄 발사기, 측면 장착형 대전차 미사일 2기 등을 포함하는 개조안이었다.

'''EMBT'''

르클레르의 포탑을 레오파르트 2A7의 차체에 탑재한 하이브리드 시제 차량이다.

2. 4. 주력 지상 전투 시스템 (MGCS)

2015년, 넥스터 시스템즈는 독일의 크라우스-마페이 베그만(KMW), 레오파르트 2 전차 제작사와 합병하여 KMW+넥스터 방산 시스템즈(KNDS)를 설립했다.[11] 이후 독일 국방부는 레오파르트 2와 르클레르 전차의 후속 모델로서 프랑스와 공동으로 새로운 전차를 개발할 계획을 발표했으며, 이 전차는 주력 지상 전투 시스템(MGCS)으로 명명되었다.[12] 2018년 유로사토리(Eurosatory)에서 KNDS는 레오파르트 2A7의 차체와 르클레르의 가볍고 2인승 포탑을 결합한 기술 시연 전차를 선보였다.[13][14]

시스템 아키텍처 정의 및 기술 시연 단계는 2024년까지 완료될 예정이며, 2028년에 생산 및 테스트가 시작될 예정이다.[15]

3. 기술적 특징

르클레르(Leclerc)는 개발 당시 신규 설계로서 미국의 M1 에이브람스나 독일의 레오파르트 2 등 동시대 3세대 주력 전차들에 비해 여러 새로운 기술적 특징을 가지고 있었다. 물론 현재는 일본의 10식 전차 등 더욱 발전된 전차들도 등장했다.

르클레르의 주요 기술적 특징은 다음과 같다.


  • 무장: 프랑스가 자체 개발한 52구경장 120mm 활강포를 주포로 탑재했으며, 자동 장전 장치를 채택하여 빠른 발사 속도를 구현하고 승무원을 3명으로 줄였다.
  • 방호력: 차체와 포탑 전면에 모듈화된 복합 장갑을 적용하여 방호력을 높이는 동시에, 신형 장갑으로의 교체나 피탄 시 수리가 용이하도록 설계되었다.[50] 또한 다양한 위협에 대응하기 위한 Galix 전투 차량 방호 시스템을 갖추고 있다.
  • 기동력: 매우 독창적인 동력 시스템인 V8X 하이퍼바 복합 엔진을 채용했다. 디젤 엔진과 가스터빈을 결합한 이 시스템은 작은 크기에도 높은 출력을 내어 뛰어난 가속력과 최고 속도를 가능하게 했다. 가스터빈은 보조 동력 장치(APU)로도 기능하여 연료 효율성을 높였다. 현가 장치로는 하이드로 뉴매틱 서스펜션을 채택하여 승차감과 기동성을 향상시켰다.
  • 전자 장비 (베트로닉스): 개발 초기부터 고도의 데이터 링크 시스템과 전장 관리 시스템을 통합하여 M1A2 에이브람스와 동등한 수준의 네트워크 중심 작전 능력을 갖추었다. 이러한 첨단 전자 장비 덕분에 르클레르는 3.5세대 주력 전차로 분류되기도 한다. 이는 아군 오사의 위험을 줄이고 작전 효율성을 높이는 데 기여했다.


전반적으로 모듈화 설계를 통해 정비성과 향후 개량 가능성을 높인 점도 주요 특징이다.

3. 1. 무장

르클레르 전차의 주무장은 프랑스가 자체 개발한 52구경장 120mm 활강포이다. 이 주포는 자동 장전 장치를 채택하여 분당 12발의 빠른 속도로 포탄을 발사할 수 있으며, 주로 APFSDS탄과 HEAT탄을 사용한다. 총 40발의 포탄을 탑재한다. 디지털식 사격통제 장치는 30초 이내에 정지해 있거나 움직이는 표적 6개를 식별하고 1분 안에 동시에 추적하여 공격하는 것이 가능하다.

부무장으로는 주포 옆에 12.7mm 동축 기관총 1문과 포탑 상부에 7.62mm 대공 기관총 1문이 기본적으로 장착된다. 아랍에미리트 수출형 모델의 경우, 대공 기관총 대신 전차장이 원격으로 조작하는 7.62mm 원격 조작 기관총이 설치된다. 12.7mm 동축 기관총의 탄약은 총 950발을 탑재한다.

3. 1. 1. 주포

르클레르의 주포는 프랑스가 자체 개발한 CN120-26 120mm 활강포이다. 부르주 병기창(EFAB)에서 F1이라는 명칭으로 설계했으며, 포신 길이는 52 구경장이다. 이는 동시대 다른 주력 전차들이 주로 사용하던 44구경장 포신보다 길어서 포탄에 더 높은 포구 속도를 제공한다.[5] 다만, 현재는 라인메탈 사의 55구경장 120mm 포가 일부 최신 전차에 채용되고 있다.

포탑 전면 근접 촬영. 120mm 주포 측면과 아래에 12.7mm 동축 기관총이 보인다.


이 주포는 120x570mm NATO 표준 탄약을 사용할 수 있다. 포신에는 마그네슘 합금으로 만든 열 성형 슬리브가 적용되어 있다. 포의 상하(-8° ~ +20°) 움직임과 포탑 선회(360°)는 전동식으로 이루어진다. 발사 시 발생하는 가스를 포탑 내부로 유입되지 않도록 배출하는 방식은 두 가지가 있다. 프랑스 육군이 사용하는 르클레르 EMAT는 포신 내부 압력을 높여 가스를 밀어내는 구획 과압 방식을 사용하고, 아랍에미리트 수출형인 트로피크(Tropique) 르클레르는 압축 공기를 이용해 강제로 가스를 배출하는 시스템을 사용한다. 기존의 배연기는 사용하지 않는다.

주포탄으로는 텅스텐 탄심을 사용하는 APFSDS(탄약명 OFL120F1), 다목적 대전차 고폭탄(OECC120F1, HEAT), 고폭탄(OE120F1) 등을 사용한다. 포탑 후부에는 벨트식 자동 장전 장치가 탑재되어 있어 분당 12발의 포탄을 발사할 수 있다. 포수가 장전 스위치를 누르면 지정된 종류의 포탄을 장치가 자동으로 골라 장전한다. 탄약 보급은 포탑 후면의 급탄용 덮개를 열어 실시하며, 이때 어떤 종류의 포탄을 장치의 어느 위치에 넣었는지 단말기로 입력하면 제어 컴퓨터가 기록하여 관리한다. 주포탄은 자동 장전 장치 내 벨트식 탄창에 즉시 사용 가능한 22발, 조종수석 오른쪽에 있는 드럼식 탄약 가대에 예비탄 18발이 수납되어 총 40발을 탑재한다.

디지털식 사격통제 장치는 레이저 거리 측정기와 야시 장치를 포함하며, 30초 이내에 정지해 있거나 움직이는 표적 6개를 식별하고 1분 안에 동시에 추적하여 공격하는 것이 가능하다. 또한, 포 안정화 장치가 뛰어나 시속 40km로 주행하면서 3000m 거리에 있는 움직이는 목표물에 대해 사격 시 초탄 명중률이 95%에 달하는 정밀도를 보인다. 전차장은 일반적으로 전차장용 조준경을 이용해 주변을 살피고 다음 목표를 지정하지만, 필요시 포수보다 우선하여 직접 주포를 조작해 사격할 수도 있다. 이러한 성능 덕분에 M1A1 에이브람스를 능가하는 공격 능력을 갖춘 것으로 평가받으며, 세계 최고 수준의 성능을 실현하고 있다.

부무장으로는 주포 옆에 H2HB 12.7mm 동축 기관총 1문(탄약 950발 탑재)과 포탑 상부에 ANF1 7.62mm 대공 기관총 1문이 장착된다. 아랍에미리트 육군용 트로피크 르클레르의 경우, 대공 기관총 대신 전차장이 원격으로 조작하는 FN MAG 7.62mm 원격 조작 기관총 1문이 설치된다.

3. 1. 2. 자동 장전 장치

르클레르의 주포는 자동 장전 장치를 적용하여 분당 12발의 포탄을 발사할 수 있다.[17] 포탑 후방에 위치한 자동 장전 장치는 CHA(Chargement Automatique|샤르즈망 오토마티크프랑스어, "자동 장전")로 명명되었으며, 크뢰소-루아르 인더스트리(Creusot-Loire Industrie)에서 설계했다. 자동 장전 장치 자체의 무게는 비어있을 때 500kg이며 전체 부피는 1.68 m3(1.40 × 2.40 × 0.50 m)이다. 탄약 이상 연소가 발생할 경우, 폭발은 두 개의 폭발 패널을 통해 외부로 배출된다.

자동 장전 장치는 이동 중에도 포를 재장전할 수 있게 하여, 1분 안에 6개의 표적을 처리할 수 있는 충분한 발사 속도를 제공한다. 일반적인 발사 시퀀스는 8초 미만이며, 반복 속도(동일한 종류의 탄약을 두 발 연달아 장전하는 경우)는 6초 미만이다. 자동 장전 장치는 모토로라 68021 마이크로프로세서로 관리된다.[17]

자동 장전 장치는 22개의 셀로 구성된 컨베이어 벨트 방식의 탄창과 램머 어셈블리로 구성된다. NATO 표준에 맞는 모든 종류의 탄약을 수용할 수 있으며, 최대 6가지 종류의 탄약을 선택하여 적재할 수 있다.

장전 시에는 먼저 셀이 선택된 탄약을 장전 위치로 옮긴다. 동시에, 주포는 안정화 시스템에서 분리되어 1.8°의 앙각으로 조정되고 장전 홈에 맞춰 고정된다. 그 다음, 텔레스코픽 램머가 셀에서 포미로 유리 섬유 재질의 홈을 통해 탄약을 밀어 넣는다. 장전이 완료되면, 무기는 사격 통제 시스템에 따라 자동으로 지정된 각도로 되돌아간다.

정전 시에는 수동 크랭크 방식의 전기 발전기를 사용하여 컨베이어를 작동시킬 수 있다.

탄약은 일반적으로 포탑 후방 벽의 포트를 통해 자동 장전 장치에 보급된다. 제어판을 통해 자동 장전 장치 셀을 회전시켜 새로운 빈 셀을 표시할 수 있다. 두 개의 바코드 리더는 장전되는 탄약을 식별하여 컨베이어 내에서의 위치를 항상 관리한다.[17] 탄약에 바코드가 없는 경우에는 제어 키보드를 통해 해당 유형을 수동으로 입력한다. 조종수 위치 오른쪽에 있는 18발들이 실린더형 탄약 적재 공간을 사용하여 내부 격벽의 포트를 통해 장갑 아래에서 자동 장전 장치를 보충할 수도 있다.

3. 1. 3. 부무장

르클레르는 주포 동축으로 H2HB 12.7mm 동축 기관총 1문을, 포탑 상부에 ANF1 7.62mm 대공 기관총 1문을 장착한다. 12.7mm 동축 기관총의 탄약은 총 950발을 탑재한다.

이는 대부분의 다른 나토 전차들이 동축 및 상부 기관총 마운트 모두에 7.62mm 무기를 사용하는 것과 대조된다. 예를 들어 미국의 M1 에이브람스는 7.62mm 동축 기관총과 상부에 7.62mm 및 12.7mm 기관총을 각각 1정씩 장착한다.

아랍에미리트 육군 사양의 트로피크(Tropique) 르클레르에서는 포탑 상부의 7.62mm 기관총이 전차장이 조작하는 FN MAG 7.62mm 원격 조작 기관총 1문으로 교체된다.

3. 2. 사격 통제 및 관측

르클레르의 디지털 사격 통제 시스템은 포수 또는 전차장이 독립적으로 작동할 수 있으며, SAGEM이 개발한 포수의 SAVAN 20 안정화 조준경을 포함한 전차의 모든 센서 및 조준경으로부터 실시간 통합 영상을 제공한다. 디지털 사격 통제 시스템은 30초 이내에 정지하거나 움직이는 표적 6개를 식별할 수 있다.

최신 96대의 주력전차(MBT) XL 르클레르 전차는 다른 전차 및 상위 지휘부로부터 데이터를 통합하는 디지털 통신 시스템을 갖춘 ''ICONE TIS'' 전장 관리 시스템을 갖추고 있다. 2009년부터 운용 중인 모든 르클레르 전차(S2 및 SXXI)는 ICONE BMS를 갖추고 있다.

전차장 HL 70 파노라마 조준경

포수는 SAGEM의 HL 60 주 조준경을 사용한다. 이 조준경에는 두 개의 주간 채널(×3.3 및 ×10 배율의 직접 채널, ×10 배율의 비디오 채널)과 열상 채널(×3 및 ×10 배율)이 있다. 아랍에미리트(UAE) 버전은 주간 직접 채널 배율이 ×14로 다르다. ''Athos'' 열상 장비는 5000m의 탐지 거리, 2500m에서의 목표 인식, 2000m에서의 식별 능력을 갖추고 있다.[17] 레이저 거리 측정기는 Nd:YAG 레이저 방식이다. 비상 또는 보조 조준경은 장착되지 않았다.
전차장은 7개의 잠망경과 SFIM HL 70 안정화 파노라마 조준경을 통해 주변을 관측할 수 있다. HL 70 조준경은 주간 채널(×2.5 및 ×10 배율)과 야간 채널(×2.5 배율)을 갖추고 있다. 아랍에미리트에 수출된 열대화 버전 르클레르는 개선된 HL 80 파노라마 조준경을 사용하며, 이는 ×2 전자 줌과 Nd:YAG 타입 레이저 거리 측정기를 특징으로 하고, 이미지 증폭기 대신 ''Alis'' 열상 장비가 탑재되었다. 르클레르 SXXI는 ''Iris'' 열상 장비를 통합한 HL 120 파노라마 조준경을 사용한다.

포수 주 조준경과 전차장 파노라마 조준경의 조합을 통해 르클레르는 헌터-킬러 모드로 운용될 수 있으며, 두 조준경 모두 목표 획득을 위한 반자동 추적 장치를 갖추고 있다.

르클레르는 고도의 데이터 링크 시스템을 장비하고 있어, 개수를 통해 전자 장비가 강화된 미국의 M1A2 에이브람스와 동등한 능력을 초기 개발 단계부터 갖추고 있었다. 이러한 베트로닉스(차량 전자 공학) 능력 덕분에 르클레르는 3세대에서 더 나아간 3.5세대 주력전차(MBT)로 분류되기도 한다. 데이터 링크의 충실화와 GPS 도입은 아군 오사의 위험을 줄이고 이동 중 경로 이탈과 같은 운용상의 비효율을 감소시켰다.

주포는 자동장전 시스템을 적용하여 분당 12발의 포탄을 발사할 수 있다.

3. 3. 방호력

르클레르 전차는 방호력 강화를 위해 차체와 포탑 전면에 모듈화된 복합 장갑을 채택했다. 이는 방탄 강철판으로 제작된 차체 및 포탑 구조 내부에 복합 장갑 모듈을 삽입하는 방식으로, 육상자위대의 90식 전차 등에서도 유사한 방식을 찾아볼 수 있다.[50] 장갑을 모듈화함으로써 최신 방호 기술 적용이 용이해지고, 피탄 시 손상된 부분을 신속하게 교체할 수 있다는 장점이 있다.

GIAT사는 2006년 6월, 시가전 환경에서의 운용을 고려한 르클레르 AZUR ('''A'''ction en '''Z'''one '''UR'''baine, 도시 지역 작전) 사양을 공개했다. 이 모델은 차체 측면과 후방에 추가 장갑 및 HEAT탄 방호를 위한 슬랫 장갑 등을 장착하여 방호력을 더욱 강화한 것이 특징이다. 프랑스 육군은 2006년 말부터 이 AZUR 사양의 평가를 시작했다.

3. 3. 1. 장갑

AMX-APX 무장 기관은 새로운 탄도 방호 개념의 구성 및 통합과 관련된 연구를 담당했다.[18]

1980년 2월 8일, EPC 프로젝트 관리자는 AMX-APX에 초기 방호 요구 사항을 전달했다. 이에 따르면, 미래의 프랑스 주력 전차는 전면에서 125 mm APFSDS탄 및 130 mm 성형 작약 탄두에 대해 일정 수준의 방호력을 보장해야 했다.[18] 또한, 전체 전투실은 RPG-7 탄두로부터 보호되어야 하며, 30mm 기관포와 같은 위협에 대해 전방위 방호 능력을 갖추어야 했다. 군사 역사가이자 프랑스 언론인인 스테판 페라르(Stéphane Ferrard, 1947-2015)는 그의 저서 "르클레르 시스템"에서 르클레르가 60도 전면 각도에서 당시 시장에 존재하는 가장 큰 구경의 APFSDS탄의 여러 발 피격을 견딜 수 있어야 한다고 언급했다.[17]

포탑과 차체는 두께가 30mm에서 50mm[19]에 이르는 용접된 강철판으로 제작되었으며, 탈착식 복합 장갑 모듈이 장착된다. 포탑 주위에는 총 12개의 모듈(각 측면에 6개씩, 앞에서부터 1~6번으로 번호 부여)이 배치되어 있으며, 이 모듈들은 유리 섬유로 만들어진 미끄럼 방지 코팅으로 덮여 있다. 자동 장전 장치가 있는 포탑 후방의 돌출부(버슬)는 30mm 철갑탄과 RPG-7과 같은 휴대용 대전차 무기로부터 양 측면을 방호한다.[18] 포탑 주변과 상부에 부착된 복합 소재 보관함은 도구 세트 운반, 레이더 반사 단면적 감소, 그리고 간격 장갑의 역할을 동시에 수행한다.

구조적인 자가 밀폐 연료 탱크는 차체 우측 전방, 탄약 드럼 앞과 위에 위치한다. 6개의 중장갑 측면 스커트는 차체 측면의 앞쪽 3분의 1을 보호하며, 각 스커트는 강철 외부 덮개로 덮인 복합 패널로 구성되어 있다.

르클레르의 차체 전면과 포탑 전면에는 모듈화된 복합 장갑이 적용되었다. 차체와 포탑 자체는 방탄 강철판을 용접하여 만들며, 외벽과 내벽 사이의 공간에 복합 장갑을 삽입하는 내장식 구조를 채택했다. 이는 육상자위대의 90식 전차와 유사한 방식이다. 포탑 주변에 부착된 공구 수납함을 제거하면 포탑이 수직 장갑판으로 구성되어 있음을 확인할 수 있다.[50] 단, 사수용 조준경 바로 아래의 장갑 모듈만 외부에서 볼트로 고정하는 방식이다. 복합 장갑의 소재로는 세라믹스가 사용되어 무게 대비 방어 효율이 우수하다.

장갑을 모듈화한 주된 이유는 장갑 기능과 차체 구조를 분리하여 신형 장갑 개발 시 교체를 용이하게 하고, 피탄으로 손상된 장갑 모듈을 쉽게 교체할 수 있도록 하기 위함이다. 제10 로트 생산형(T10) 이후 모델에서는 사수용 조준경 하단부 장갑의 형상이 변경되었는데, 이는 방어력 향상을 위한 개량으로 추정된다.

일본에서는 한때 르클레르의 모듈 장갑이 메르카바 전차처럼 포탑 외부에 부착된 상자형 외장식 장갑이라는 인식이 있었으나, 프랑스나 UAE의 르클레르에서 보이는 외부 상자는 실제로는 공구 수납함이다. 이 수납함이 성형작약탄에 대해 어느 정도 중공 장갑 효과를 낼 수는 있지만, 주 장갑으로 간주되지는 않는다. 특히 UAE가 운용하는 열대 사양 르클레르에서는 포탑 측면 후부의 상자가 바구니 형태로 되어 있어, 장갑 기능을 기대하기 어렵다.

다만, 제조사인 GIAT사(현 넥스터)는 향후 공구 수납함 부분을 보조 장갑 모듈로 교체하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다.

GIAT사는 2006년 6월, 시가전 환경에서의 운용을 고려한 르클레르 AZUR ('''A'''ction en '''Z'''one '''UR'''baine, 도시 지역 작전) 사양을 공개했다. AZUR 사양은 다음과 같은 장갑 강화 조치를 포함한다.

  • 차체 측면 전반부에 복합 소재 추가 장갑 부착.
  • 차체 측면 후반부와 차체 후부에 HEAT탄 방호를 위한 슬랫 장갑(격자형 장갑) 부착. 차체 후부에는 추가적인 상자형 구조물 고정.
  • 포탑 후부에도 슬랫 장갑을 부착하고, 게릴라 등의 화염병 공격으로부터 엔진을 보호하기 위한 판형 장갑 추가.
  • 포탑 상면 일부에 얇은 추가 장갑 부착.
  • 전조등 및 방향지시등에 격자형 보호 덮개 장착.


프랑스 육군은 2006년 말부터 르클레르 AZUR의 평가를 시작했다.

3. 3. 2. 능동 방호

포탑 후방에는 14문의 80mm 유탄 발사기인 락크로이 GALIX 자가 방어 시스템이 장착되어 있다. 프랑스 육군은 다음 4가지 종류의 탄약을 사용한다.

종류설명특징
Galix 3연막탄 (3발)50초 동안 가시 범위에서 불투명한 연막 생성
Galix 4파편 유탄 (2발)-
Galix 6적외선 기만탄 (1발)10초 연소 시간
Galix 13연막탄 (3발)30초 동안 가시 및 적외선 범위에서 불투명한 연막 생성


3. 3. 3. 열상 신호 감소

V8X1500 엔진에 사용된 하이퍼바 시스템은 가속 시 가시적인 매연을 배출하지 않아 전차의 적외선 신호를 줄이는 데 기여한다. 또한, TM-307B 가스 터빈의 배기 온도는 엔진 속도에 관계없이 370°C를 초과하지 않는다.[17]

3. 4. 기동력

2017년 스트롱 유럽 탱크 챌린지 훈련 중 코스를 통과하는 프랑스 육군 르클레르 전차


르클레르는 8기통 SACM (현 Wärtsilä) V8X-1500 1,500마력 하이퍼바 디젤 엔진과 SESM(현 Renk AG)[22] 자동 변속기를 장착하고 있다. 변속기는 5단 전진 및 2단 후진 기어를 갖춘다. 공식적인 최고 속도는 도로에서 71km/h, 야지에서 55km/h이며, 도로에서는 80km/h 이상의 속도도 가능하다는 보고도 있다. 최대 주행 거리는 550km이며, 탈착식 외부 연료 탱크를 장착하면 650km까지 연장할 수 있다.

엔진에는 독특한 "하이퍼바(hyperbar)" 시스템이 적용되어 있다. 이는 엔진에 소형 Turbomeca TM 307B[23] 가스터빈을 통합한 것으로, 이 가스터빈은 과급기 역할과 APU 역할을 동시에 수행한다. 주 엔진이 꺼져 있을 때도 가스터빈만으로 모든 시스템에 보조 전력을 공급할 수 있으며, 9kW의 전력을 발생시킨다. 최근 전투 차량들은 전자 장치 탑재 증가로 전력 소모가 커지는 경향이 있어, 대기 시 APU만 작동시키는 것은 연료 절약에 효과적이다. 걸프 전쟁 초기 M1 에이브람스는 APU가 없어 대기 중에도 연비가 낮은 주 엔진을 가동해야 했으나, 이후 APU가 추가되었다. "하이퍼바"라는 이름은 7.5bar라는 이례적으로 높은 과급 압력과 그 결과로 나타나는 32.1bar의 높은 평균 유효 압력에서 유래했다.[24] 일반적인 승용차용 터보차저 디젤 엔진의 평균 유효 압력이 약 20bar인 것과 비교하면 상당히 높은 수치이다.[25] 또한, 이 시스템은 엔진이 공회전(아이들링) 상태일 때도 부스트(과급)가 가능하여 안티랙 시스템과 유사한 효과를 낸다.

기동 시범을 보이는 르클레르


전투 중량이 56ton인 르클레르는 서방의 주력전차 중에서는 가벼운 편에 속하며 (소련 및 러시아 전차보다는 무겁다), 톤당 27마력이라는 높은 출력 대 중량비를 가진다. 이는 동시대의 다른 주력전차들과 비교했을 때 뛰어난 가속력을 제공하여, 정지 상태에서 32km/h까지 5~6초 만에 도달할 수 있다.

엔진 배기는 차체 후방 좌측으로 배출되며, 열 신호를 줄이기 위해 냉각 과정을 거친다. 변속기는 유압 기계식이며, 기어박스에는 유체 동력 방식의 리타더가 장착되어 있다. 이 리타더는 30km/h 이상의 속도에서 자동으로 작동하여 7m/s² (0.7g)의 감속률로 전차의 속도를 효과적으로 줄여준다. 연료 탱크는 1300L 용량이며, 전차의 방호력 향상에도 기여하는 구조로 설계되었다. 차체 후면에는 200L 용량의 외부 연료 탱크 2개를 추가로 장착할 수 있지만, 포탑 회전을 방해하기 때문에 전투 돌입 전에는 제거해야 한다.

르클레르의 독특한 V8X 복합 엔진은 소형이면서 높은 출력을 내는 장점이 있지만, 구조가 복잡하여 야전 정비가 어렵다는 단점도 지적된다. 정비 시에는 엔진, 변속기, 냉각 시스템이 통합된 파워팩 전체를 교체(약 30분 소요)하거나, 시설이 갖춰진 정비창으로 후송해야 한다. 이러한 점 때문에 개발국인 프랑스와 같이 병참 지원 능력이 뛰어난 국가 외에는 운용이 어려울 수 있다. 실제로 UAE에 수출된 사양(르클레르 트로피크)은 정비 편의성을 고려하여 일반적인 디젤 엔진을 사용하는 유로 파워팩으로 교체되었으며, 이 파워팩을 탑재하기 위해 차체 후부가 연장되었다.

현가 장치로는 하이드로 뉴매틱 서스펜션을 채용했다. 이는 시트로엥 사의 자동차 기술에 기반한 것이지만, 유압 펌프를 이용해 차고 조절 및 자세 제어가 가능한 시트로엥 자동차와는 달리, 르클레르의 현가 장치는 단순히 스프링과 댐퍼의 역할만 수행한다. 따라서 일본의 74식 전차나 90식 전차처럼 능동적으로 차체 자세를 변경할 수는 없다. 각 현가 장치(스피어, 피스톤, 스윙 암)는 모듈화되어 있어 손상 시 개별적으로 쉽게 교체할 수 있도록 설계되어 정비성을 높였다.

4. 운용 현황

르클레르 전차는 1986년 프로젝트 시작 이후 6대의 시제품이 제작되었고, 1990년 4대로 구성된 1차 생산 배치를 시작으로 양산에 들어갔다. 이 초기 생산분은 주로 해외 비교 테스트에 사용되었다. 이후 포탑과 차체 장갑이 개선된 2차 생산 배치 17대가 생산되었으나, 엔진 및 서스펜션 문제로 인해 조기에 퇴역했다. 3차 생산 배치는 추가 개선을 거쳐 운용 교리 및 교육 정의에 활용되었다. 4차 및 5차 생산 배치는 품질이 향상되고 동력 계통 문제가 해결되어, 1990년대 후반 재정비 후 현재까지 운용되고 있다.[7]

이후 생산 배치에서는 지속적인 개량이 이루어졌다. 6차 생산 배치부터는 포탑 후방 오른쪽에 냉방 장치가 추가되었고, 7차 배치에서는 지휘 차량용 변속 시스템과 전장 상황 공유 데이터 시스템이 도입되었다. 8차 배치에서는 전자 장비가 현대화되었으며, 9차 배치에서는 SAGEM Iris 열상 장치로 교체되어 해상도가 향상되었다. 2005년을 기준으로 이전 생산된 모든 르클레르 전차를 9차 생산 배치 사양으로 현대화하는 계획이 진행되었다.

2004년에는 새로운 장갑 패키지와 전장 정보 공유 시스템을 통합한 10차 생산 배치가 공개되었으며, 이는 총 96대 규모의 3차 생산 시리즈의 시작이었다. 프랑스군의 운용 규모는 국방 계획 및 재정 상황에 따라 조정되었다.[10]

프랑스 외 주요 운용국인 아랍에미리트는 초기 대량 주문을 통해 프로젝트 재정에 기여했다.[7]

4. 1. 운용 국가

르클레르 전차 운용국 지도.


아부다비에서 열린 IDEX 2005 방위 전시회에 전시된 아랍에미리트 육군의 르클레르.


현재 르클레르 전차를 운용 중인 국가는 다음과 같다.

국가보유 수량비고
프랑스215대 전차 + 17대 전차 회수차 (2023년 기준)[51]최초 개발 및 운용 국가. 초기에는 426대를 계획했으나,[7] 2011년 재정 감축 등으로 운용 대수가 조정되었다.[10]
아랍에미리트354대원래 436대를 주문했으며,[7] 일부 사양이 변경된 "트로픽 르클레르"를 운용한다. 2015년 예멘 내전에 투입되었다.[1][26][27][28][29][30]
요르단80대아랍에미리트로부터 양도받았다.[46]



=== 프랑스 내 배치 ===

프랑스 육군은 르클레르 전차를 주로 중무장 기갑여단 또는 기계화보병 여단에 배치하여 운용하고 있다. 2010년 국방 검토 이후 4개 연대에 총 240대의 르클레르 전차가 배치되었으며, 100대는 예비로 전환되었다. 2011년 재정 감축으로 인해 완전 운용 상태의 전차는 254대로 줄었다.[10] 주요 배치 부대는 다음과 같다.


  • 제7기갑여단 소속: 베르됭 주둔 제1기갑연대, 카르누-앙-프로방스 주둔 제4용기병연대
  • 제2기갑여단 소속: 올리베 주둔 제12흉갑기병연대, 무르멜롱-르-그랑 주둔 제501전차연대


=== 잠재적 운용 국가 및 관심 표명 ===

여러 국가에서 르클레르 전차 도입에 관심을 보이거나 논의가 진행되었다.

과거 그리스는 2003년 차기 전차 도입 사업에서 르클레르를 포함한 여러 전차를 시험했으나, 최종적으로 레오파르트 2를 선택했다.[9]

4. 2. 실전 기록

1992년(걸프 전쟁 이후)부터 실전에 배치된 르클레르는 주로 저강도 분쟁에 투입되었다. 프랑스군의 차량은 코소보에 15대가 배치되어 KFOR의 일원으로 활동했으며, 레바논 남부에는 2010년까지 UNIFIL 평화 유지 활동을 위해 13대가 배치되었다. 프랑스 관계자들은 이러한 활동에서 르클레르의 성능에 만족감을 표했다.

아랍에미리트(UAE)가 운용하는 르클레르 전차는 2015년 8월부터 예멘에서 사우디 주도 연합군의 일환으로 전투 작전에 투입되었다.[1][26][27][28][29][30] UAE는 예멘에 총 70대의 르클레르를 배치했으며, 이 중 15대는 AZUR 패키지를 장착한 것으로 추정된다. 작전 중 3대의 전차가 손상을 입었는데, 2대는 대전차 지뢰에 의해, 1대는 RPG에 피격되었으나 격자 장갑만 손상되고 차체는 관통되지 않았다. 다른 한 대는 콩쿠르 또는 콩쿠르-M 유형의 ATGM에 피격되어 운전병이 사망하고 전차장이 다리에 부상을 입었다.[31] 이 교전들에서 완전히 파괴된 르클레르 전차는 없었다.[32]

2019년 10월 라트비아에서 열린 아이언 스피어(Iron Spear) 훈련에서는 린스 6 전술 연대간 소그룹(S-GTIA) 소속 르클레르 전차가 연합 훈련에 참가하여 미국의 M1A2 에이브람스, 독일, 스페인, 노르웨이의 레오파르트 2, 이탈리아의 C1 아리에테, 폴란드의 PT-91 등 다른 참가국 전차들을 능가하는 성과를 보였다.[33][34]

미션 아이글(Mission Aigle)의 일환으로, 제1 샤쇠르 연대 제7 기갑 여단 소속 르클레르 전차가 2022년 11월 루마니아에 배치되었다.[35][36] 현재 13대의 전차가 전방 주둔 전투단과 함께 배치되어 있다.[37]

참조

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[2] 웹사이트 Le Franc-Tireur Terre #1 (2022) https://www.c-dec.te[...] 2023-01-05
[3] 웹사이트 Caractéristiques Principales http://farm9.staticf[...] 2019-01-20
[4] 웹사이트 ESM500 – High-end transmission for 50+ tons class vehicles http://www.renk-fran[...] Renk France 2019-01-20
[5] 서적 Tanks main battle and light tanks https://archive.org/[...] Brassey's UK Ltd
[6] 웹사이트 France’s Leclerc XLR, Leclerc Evolution and EMBT-ADT 140 at Eurosatory 2024 https://www.defensem[...]
[7] 간행물 The MBT LECLERC: French Armour Enters the 21st Century
[8] 간행물 First light on the LECLERC
[9] 뉴스 Leclerc MBT (1990) https://tanks-encycl[...] Tanks Encyclopedia 2023-01-01
[10] 뉴스 Interview with Lt. Gen. Jean-Tristan Verna https://archive.toda[...] Gannett Government Media 2024-06-18
[11] 웹사이트 Home https://www.knds.com[...]
[12] 뉴스 Germany, France to jointly develop 'Leopard 3' tank http://www.dw.de/ger[...] Federal Government of Germany 2024-06-18
[13] 웹사이트 European Main Battle Tank: France and Germany's New Joint Super Weapon? https://nationalinte[...] 2018-07-04
[14] 웹사이트 France and Germany: on the right tank tracks? https://www.iiss.org[...] 2018-11-20
[15] 웹사이트 Deutsch-französische Panzerindustrie mit Auftrag für erste MGCS-Studie erteilt https://esut.de/2020[...] 2020-12-14
[16] 뉴스 The Shadowy Arms Trade - A Look Back at a Questionable Tank Deal http://www.spiegel.d[...] 2019-01-20
[17] 서적 The Leclerc System Bosquet 1992
[18] 서적 Char Leclerc : De la guerre froide aux conflits de demain Editions Techniques pour l'Automobile et l'Industrie 2005
[19] 뉴스 La Protection Balistiques des Chars Modernes Trucks & Tanks Magazine 2018-03
[20] 뉴스 La Protection Balistiques des Chars Modernes Trucks & Tanks Magazine 2018-03
[21] 뉴스 La Protection Balistiques des Chars Modernes Trucks & Tanks Magazine 2018-03
[22] 웹사이트 ESM 500 https://web.archive.[...] 2019-01-20
[23] 웹사이트 Famille TM 307 – Espace Patrimonial AAPHT http://travail.amis-[...] 2023-05-21
[24] 웹사이트 Moteur V8X suralimenté hyperbar de 1500ch http://engins-blinde[...]
[25] 문서 Ulrich Spicher: ''Kapitel 3 · Kenngrößen – table 3.16: Effektiver Mitteldruck heutiger Motoren'', in Richard van Basshuysen, Fred Schäfer (eds.): ''Handbuch Verbrennungsmotor – Grundlagen · Komponenten · Systeme · Perspektiven'', 8th edition, Springer, Wiesbaden 2017, ISBN 978-3-658-10901-1, DOI 10.1007/978-3-658-10902-8_3, p. 27
[26] 웹사이트 Saudi-led Coalition Deploys 3,000 Troops in Yemen, Sources Say http://www.defensene[...] 2017-08-08
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[29] 웹사이트 Archived copy https://web.archive.[...] 2015-08-03
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