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청춘18티켓

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목차

1. 개요

청춘18 티켓은 일본의 JR(Japan Railways)에서 판매하는 특별 기차표로, 특정 기간 동안 JR 재래선 보통 열차를 무제한으로 이용할 수 있게 해준다. 1982년 처음 출시되었으며, 여러 차례 가격 변동과 사용 조건 변경을 거쳤다. 2024년에는 사용 기간이 5일 또는 3일로 나뉘고, 사용자가 지정한 날짜에만 이용할 수 있도록 변경되었다. 이 티켓은 JR 재래선, 버스, 페리 등 다양한 교통수단 이용에 할인 혜택을 제공하며, 관련 상품 및 제휴 할인도 존재한다.

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청춘18티켓
개요
세이슌 18 티켓
세이슌 18 티켓
유형할인 티켓(おとくなきっぷ)
이용 가능 노선보통 열차(普通列車(普通列車))와 쾌속(快速(快速)) 열차
상세 정보
이름세이슌 18 티켓(青春18きっぷ)
대상모든 연령
유효 기간특정 기간 동안
특징5일 동안 일본 전국의 JR 그룹 노선을 무제한으로 이용 가능
1일 단위로 분할하여 여러 명이 함께 사용 가능
추가 정보
관련 티켓세이슌 18 티켓 홋카이도 신칸센 옵션 티켓(青春18きっぷ北海道新幹線オプション券)

2. 역사

1982년 일본국유철도(국철) 여객국이 운임 증수책의 일환으로 '''청춘18 노비노비 티켓'''을 기획하여 처음 판매가 시작되었다. 1983년 봄부터 현재의 명칭인 '''청춘18 티켓'''으로 변경되었다.[11]

1994년 동일본 여객철도(JR 동일본)가 상표 등록을 했다. (상표 등록 번호 제3007644호)[14]

2004년 겨울부터 보통·쾌속 열차의 그린차 자유석에 한해, 그린권을 별도로 구매하면 이용할 수 있게 되었다.

2007년에는 JR 각사가 발족 20주년을 맞이하여, 봄에만 '''JR 발족 20주년·청춘 18 티켓'''이 발매 시작 가격과 같은 8000JPY으로 발매되었다.[54]

2010년부터 동계의 발매 기간 및 이용 기간이 단축되었으며, 도호쿠 본선의 하치노헤역 - 아오모리역 구간이 아오이모리 철도로 이관됨에 따라 통과 특례가 처음으로 마련되었다.

2024년 겨울에는 기존의 "1매 (세트)를 복수 인원이 이용 가능", "기간 내 임의의 날에 이용 개시 가능"이라는 시스템이 변경되어, 구매 시 지정한 이용 개시일부터 1명당 1매를 이용하는 형태로 바뀌었다.

2. 1. 초기 역사 (1982년 ~ 1995년)

1982년 3월 1일에 '''청춘18 노비노비 킷푸'''(青春18のびのびきっぷ|세이슌 주하치 노비노비 킷푸일본어)라는 이름으로 처음 판매되었다. 가격은 8,000엔이었으며 1일권 3장과 2일권 1장, 그리고 여행 시 승객이 가방에 붙일 수 있는 "청춘18" 스티커가 포함되었다.[11]

1983년에는 '''청춘18 킷푸'''(青春18きっぷ|세이슌 주하치 킷푸일본어)로 이름이 변경되었다. 가격은 10000JPY으로 인상되었으며, 1일권 4장과 2일권 1장으로 구성된 책자 형태로 판매되었다. (1일당 1666JPY, 최초 티켓은 1일당 1600JPY).[11]

1984년 여름에는 1일권 5장으로 구성된 책자 형태로 변경되었으며, 가격은 10000JPY으로 유지되어 1일당 2000JPY에 해당했다.[11]

1986년 겨울에는 그 해 7월 전국적인 요금 인상에 따라 가격이 11000JPY으로 인상되었다.[11]

1989년 소비세가 도입되면서 여름 티켓 가격이 11300JPY으로 인상되었고, 1997년 여름에는 소비세가 3%에서 5%로 인상됨에 따라 11500JPY으로 추가 인상되었다.[11]

1996년 봄에는 미사용 부분을 티켓 재판매업자에게 재판매하는 것을 방지하기 위한 조치로 책자 형태에서 단일 티켓 시트 형태로 변경되었다.[11]

일본국유철도(국철) 여객국이 운임 증수책의 일환으로 기획하였으며, 주로 학생 등의 춘계, 하계, 동계 휴가 기간을 이용 기간으로 발매되었다.

"청춘 18 티켓" 명칭의 유래에 대해서는, 당시 국철 여객국장이었던 스다 히로시가 청소년·학생을 이미지한 "청춘"과, 그 상징적인 연령으로 "말이 트인 8"에도 통하는 "18"을 조합했다고 설명했다.[14] 다만, 연령층 외에는 이용할 수 없는 것은 아니며, 소지자는 누구나 사용할 수 있다.

1994년 동일본 여객철도(JR 동일본)가 상표 등록 (상표 등록 번호 제3007644호)을 했다.

개요에서 설명한 바와 같이, 청춘 18 티켓은 국철의 증수책의 일환으로 기획되었다. 당시 국철 내부에서는 이용자층을 청소년 (학생) · 중년 (사회인 · 주부) · 노년으로 구분했을 때, 중년 남성은 출장 등으로 장거리 이용이 많았지만, 그 외 연령층에서는 비교적 단거리 이용이 많다고 분석했다.

이러한 층에게도 장거리 이용을 권장하기 위해 토쿠토쿠 티켓을 발매했다. 노년층을 위해서는 "풀 문 부부 그린 패스"를 발매했고, 중년 여성층을 위해서는 1983년부터 "나이스 미디 패스"를 발매했다.

청소년을 위해서는 1982년부터 청춘 18 티켓의 전신인 '''청춘 18 노비노비 티켓'''이 발매되었다. "청춘 18"이라는 이름처럼 청소년 (학생)을 주요 발매 대상으로 하는 티켓이었지만, 시작 당시부터 연령 제한은 없었다.

1984년부터 동계용이 발매되었다.

1993년부터 춘계용의 이용 기간은 3월 1일부터 4월 10일까지였다.

1996년 춘계부터 5회 (명) 분을 1매의 권으로 통합하는 방식이 되었다.

2. 2. 티켓 형태 변화 및 가격 인상 (1996년 ~ 현재)

1982년 3월 1일에 청춘18 티켓이 처음 판매되었을 때는 青春18のびのびきっぷ|세이슌 주하치 노비노비 킷푸일본어라는 이름으로, 8,000엔에 1일권 3장과 2일권 1장, 그리고 가방에 부착할 수 있는 "청춘18" 스티커가 포함된 구성이었다.[11]

1983년에는 青春18きっぷ|세이슌 주하치 킷푸일본어로 이름이 변경되었고, 가격은 10,000엔으로 인상되었다. 1일권 4장과 2일권 1장으로 구성된 책자 형태로 판매되었으며, 1일당 가격은 1,666엔이었다.[11]

1984년 여름에는 1일권 5장으로 구성된 책자 형태로 변경되었고, 가격은 10,000엔으로 유지되어 1일당 2,000엔이었다.[11]

1986년 겨울에는 전국적인 요금 인상에 따라 가격이 11,000엔으로 인상되었다.[11]

1989년 소비세 도입으로 여름 티켓 가격은 11,300엔으로 인상되었고, 1997년 여름에는 소비세가 3%에서 5%로 인상되어 11,500엔으로 올랐다.[11] 2014년에는 소비세가 8%로 인상되어 가격이 11,850엔이 되었고, 2019년에는 소비세 10% 인상으로 12050JPY으로 인상되었다.

1996년 봄, 티켓 재판매를 방지하기 위해 책자 형태에서 단일 티켓 시트 형태로 변경되었다.[11]

2024년 10월에는 티켓 사용 조건이 변경되어 5일간의 사용 기간을 연속된 날짜로 사용해야 하며, 같은 날짜 또는 다른 날짜에 여러 명이 사용하는 것이 금지되었다. 이제 재팬 레일 패스처럼 자동 개찰구에서 사용할 수 있다.[1]

연도변경 사항가격
1982년青春18のびのびきっぷ|세이슌 주하치 노비노비 킷푸일본어 출시8000JPY
1983년青春18きっぷ|세이슌 주하치 킷푸일본어로 명칭 변경10000JPY
1984년1일권 5장으로 변경10000JPY
1986년가격 인상11000JPY
1989년소비세 도입으로 인한 가격 인상11300JPY
1996년책자 형태에서 단일 티켓 시트 형태로 변경
1997년소비세 인상으로 인한 가격 인상11500JPY
2014년소비세 인상으로 인한 가격 인상11850JPY
2019년소비세 인상으로 인한 가격 인상12050JPY
2024년사용 조건 변경 (연속 사용, 복수 사용 금지), 자동 개찰구 사용 가능


2. 3. 야간열차 운행 축소

2000년대 이후 야간 보통 열차는 점차 사라졌고, 2009년 봄 다이어 개정으로 "문라이트 에치고" 및 "문라이트 나가라"가 임시 열차로 전환되면서 정기 운행이 없어졌다.[20] "문라이트 에치고"는 2014년 봄을 마지막으로 운행이 중단되었고, "문라이트 나가라"도 2020년 봄을 마지막으로 운행이 중단된 후 2021년에 운행 종료가 발표되었다.[20]

3. 이용 규정

청춘18티켓은 JR 여객 6사가 운영하는 모든 재래선에서 일반 열차의 일반차자유석을 이용할 수 있으며, 어떤 경로와 역에서든 승하차가 가능하다. 여기서 "일반 열차"는 쾌속 열차 등 급행·특급 요금을 내지 않아도 되는 열차를 말한다.[29]

일반 열차는 별도 요금을 내면 지정석(지정석권 구매), 그린샤 자유석(그린권 구매)을 이용할 수 있다.[29] 단, JR 서일본 A시트 및 쾌속 우레시트는 종이 지정석권으로 이용 가능하나, e5489 티켓리스 지정석권과는 함께 쓸 수 없다.[29]

열차 외에 JR 서일본 미야지마 페리의 미야지마 항로도 이용 가능하다.[29] 2023년 10월 1일부터 미야지마구치 승선 시에는 미야지마 방문세 티켓을 별도 구매해야 한다.(미야지마 발은 불필요)[34]

특별 급행 열차(신칸센 포함)·급행 열차는 승차권으로서의 효력이 없어 이용할 수 없다. 이용 시에는 해당 구간의 특급권 또는 급행권과 승차권이 필요하다.

JR선 외 회사선(사철, 공영 철도, 제3섹터 등)에서는 원칙적으로 사용할 수 없다. JR선과 회사선을 직통 운전하는 열차 이용 시에도 회사선 내 승차 구간은 해당 구간 유효 승차권이 별도로 필요하다.

JR 자회사, 관련 회사, 출자 회사가 운영하는 노선(도쿄 모노레일, 도쿄 임해 고속 철도, JR 도카이 교통 사업, 사가노 관광 철도, JR 규슈 고속선) 및 JR 버스 노선도 이용할 수 없다.

3. 1. 발매 및 이용 기간 (2024년 하계 기준)

이 티켓은 1년에 세 번, 봄, 여름, 겨울에 걸쳐 각각 다른 기간 동안 구매할 수 있다. JR 당국은 이 날짜가 변경될 수 있다고 밝히고 있지만, 1982년 티켓이 처음 출시된 이후 판매 기간은 변동이 없으며 표준 데이터로 간주할 수 있다.[3] 티켓을 구매하면 해당 시즌에만 사용할 수 있다.

2024년 하계 발매 및 이용 기간은 다음과 같다.[17]

기간발매 기간이용 기간
여름7월 10일 ~ 8월 31일7월 20일 ~ 9월 10일



이용 기간은 수도권 및 서일본의 학생들이 대체로 장기 휴가 (봄 방학, 여름 방학, 겨울 방학)에 들어가는 기간으로, 그 시작 약 10일 전부터 종료일 10일 전까지 발매된다.

3. 2. 이용 가능 노선 및 열차

여객 철도 회사(JR 여객 6사)가 운영하는 모든 재래선에서 일반 열차의 일반차자유석을 이용할 수 있다. 어떤 경로이든, 어떤 역에서든 승하차가 가능하다. 여기서 말하는 "일반 열차"는 쾌속 열차 등 급행·특급 요금을 필요로 하지 않는 열차 전반을 가리킨다.[29] JR선으로 영업하고 있는 구간이라면, 사철 차량을 사용한 열차도 이용 가능하다(다다미선의 니시와카마쓰역 - 아이즈와카마쓰역 간, 간토쿠선의 가와니시역 - 이와쿠니역 간 등).[29]

일반 열차의 경우, 별도의 요금을 지불하면 다음과 같은 좌석 종류를 이용할 수 있다.

  • 일반 열차 지정석은 별도로 지정석권을 구입하면 승차할 수 있다. 승차 정리권이나 라이너권을 필요로 하는 열차(2023년 시점에서 정기 운행되고 있는 것은 JR 도카이의 홈 라이너 뿐)에 대해서도, 그것들을 구입함으로써 이용할 수 있다.[29]
  • * 단, JR 서일본에서 설정되어 있는 일반 열차 지정석의 "A시트" 및 "쾌속 우레시트"는, 종이 지정석권으로 이용할 수 있지만, e5489 서비스로의 티켓리스 지정석권과의 병용은 불가능하다.[29]
  • 그린샤는 자유석에 한해, 그린권을 별도로 구입함으로써 이용할 수 있다(2004년 동계부터).[29]


열차가 아닌 것 중, 다음을 이용할 수 있다.

  • JR선의 대행 버스 - 대행 버스가 운행되는 경우, 승차권 발매에 대해서는 운행 중인 JR선과 동등하게 취급하기 때문이다.[29]
  • 게센누마선 BRT·오후나토선 BRT·히타히코산선 BRT[29]
  • JR선과 공통 승차 제도를 도입하고 있는 다음의 버스 노선
  • 도쿠시마 버스가 운행하는 고속버스 '무로토·이쿠미·아난 - 오사카선'의 도중 승하차 가능 구간 중, 무기선과 공통 승차 제도를 취하는 아난 - 가이후고교 앞 간(아난 - 아사카와 간은 2022년 춘계 이용 기간 중인 같은 해 4월 1일부터, 아사카와 - 가이후고교 앞 간은 2023년 하계부터)[30][31]
  • 시만토 교통이 운행하는 노선 버스 '다이쇼선' '도와선' 중, 요도선과 공통 승차 제도를 취하는 도가와역 - 마루야마 간(2023년 하계 도중부터 동계 종료까지)[32]
  • 오이토선의 하쿠바역 - 이토이가와역 간에서 운행되는 임시 증편 버스(2024년 하계부터 2025년 춘계 도중까지)[33]
  • JR 서일본 미야지마 페리의 미야지마 항로
  • 과거에 운행되었던 국철·JR의 철도 연락선(청춘 18 티켓 발매 초창기에는 세이칸 연락선·우코 연락선·진보리 연락선이 있었다)도 보통 객실에 한해 승선 가능했다.[29]
  • 2023년 10월 1일부터, 미야지마구치에서 승선 시 미야지마 방문세의 티켓을 별도로 구입할 필요가 있다(미야지마 발은 불필요).[34]

3. 3. 특례

도쿄 메트로 지요다 선은 JR 조반 선으로 간주되므로, 기타센주역과 아야세역 사이의 지요다 선 보통 열차 및 준급행 열차를 환승 없이 이용할 수 있다.

특례에 의해 보통 승차권만으로 특급 열차의 보통차를 이용할 수 있는 구간의 대상 좌석 종류는 2024년 현재 모두 청춘 18 티켓만으로 이용할 수 있다.

  • 구간이나 설정 시기에 대해서는 상기 해당 기사를 참조. 오우 본선의 신아오모리역 - 아오모리역 구간은 당초 청춘 18 티켓에 대해서는 이 특례가 적용되지 않았지만, 2012년 하계 발매분부터 이용 가능하게 되었다.[15][16]
  • 대상 좌석 종류 이외를 이용하는 경우나, 특례 구간 외 발착으로 이용하는 경우에는 전 승차 구간의 승차권·특급권 등이 필요하다. 특례 구간의 경계 지점까지의 승차권 및 특급권과 청춘 18 티켓을 소지하고 특례 구간 외에서 승차하여, 그대로 특례 구간 내로 계속 이용하는 것은 불가능하다.[36]


JR선과 연결되어 있던 노선이 신칸센 개업으로 인해 병행 재래선으로 경영 분리되어 제3섹터화됨에 따라 JR 재래선과의 연결이 끊어진 JR선에 대해, 해당 노선의 기점역과 연결되는 일부 제3섹터 철도 구간의 보통 열차를 통과 이용할 수 있는 특례가 있다. 어디까지나 "통과 이용"이기 때문에, 어느 경우든 JR선과의 연결역 이외의 제3섹터 철도 구간 내의 역에서는 도중 하차할 수 없다. 도중 하차한 경우에는 승차한 제3섹터 철도 전 구간의 운임을 별도로 지불해야 한다.

또한 이용 규정에는 "'''당일 중에'''"[21][37] "'''JR선에서''' 경유 승차로"[35][36] "'''JR선으로''' 통과 이용하는 경우"[41] 즉, 발역, 착역이 모두 JR의 재래선의 역일 필요가 있고[42][43], 특례 구간만 승차하고 연결되는 JR선에 승차하지 않는 경우[43]나, 특례 구간 외까지 승차하는 경우에는 승차한 제3섹터 철도 전 구간의 운임이 필요하다.[46]

3. 4. 이용 불가능 노선 및 열차

특별 급행 열차(신칸센 포함)·급행 열차는 위 특례 구간을 제외하고는 승차할 수 없다(승차권으로서의 효력을 가지지 않는다). 이용하는 경우에는 해당 구간의 특급권 또는 급행권과 승차권이 필요하다.

  • 단, 홋카이도 신칸센에서는 "청춘18티켓홋카이도신칸센옵션권"을 구입하면 일부 구간을 이용할 수 있다.
  • 신칸센 차량·설비를 사용하면서도 재래선 취급을 받는 조에쓰선의 지선(에치고유자와역 - 가라유자와역 간) 및 하카타미나미선은 모든 열차가 특급 열차이지만 특례 구간이 아니므로, 청춘18티켓을 이용할 수 없다.


발매 개시 이후, JR선 이외의 회사선(사철·공영 철도·제3섹터 등의 노선)에서는 원칙적으로 사용할 수 없으며, JR선과 회사선을 직통 운전하는 열차를 이용하는 경우에도 회사선 내의 승차 구간에 대해서는 해당 구간에 유효한 승차권류가 별도로 필요하다. 에치고토키메키 철도 및 히사쓰 오렌지 철도에서는 유효한 청춘18티켓을 제시하는 것을 조건으로 발매하는 기획 승차권이 설정되어 있다(후술).

JR의 자회사·관련 회사·출자 회사가 운영하는 각 노선(도쿄 모노레일, 도쿄 임해 고속 철도, JR 도카이 교통 사업, 사가노 관광 철도, JR 규슈 고속선) 및 JR 버스 각 노선도 이용할 수 없다.

  • 이바라 철도 이바라선세이네역 - 소자역 간(JR 서일본과의 공용 구간, JR 서일본이 제1종 철도 사업자)에서는 이바라 철도에 의해 운행되는 차량은 이바라 철도선으로 간주되므로 승차할 수 없다.
  • 과거의 국철 버스 및 JR 직영 시대의 JR 버스(양자 모두 "자동차선"으로 호칭되어 청춘18티켓의 권면에 제외 노선으로 표기되어 있었다)도 이용할 수 없었다. 다만, JR 동일본 직영의 자동차선인 게센누마선·오후나토선 BRT는 상술한 바와 같이 예외로 이용 가능하다.
  • JR 서일본 미야지마 페리는 2009년 이후 JR 서일본과는 별개의 회사가 되었지만, 상술한 바와 같이 예외로 이용 가능하다.
  • 히타히코산선 BRT는 JR 규슈 버스의 운영이 되고 있지만, 상술한 바와 같이 예외로 이용 가능하다.


이와테현 기타 자동차의 106 급행 버스는, 앞서 언급한 도쿠시마 버스나 시만토 교통과 마찬가지로 JR선(야마다선)과의 공통 승차 제도를 취하고 있지만, 청춘18티켓을 포함한 기획 승차권으로는 이용할 수 없다[49] .

4. 청춘 18 티켓 홋카이도 신칸센 옵션권

2016년부터 청춘 18 티켓과 함께 사용할 수 있는 '''청춘 18 티켓 홋카이도 신칸센 옵션권'''이 청춘 18 티켓과 같은 이용 기간으로 설정되어 있다.[50]

발매 가격은 다음과 같다.


  • 2019년 여름까지: 2300JPY[39]
  • 2019년 겨울~2024년 여름: 2490JPY[17]
  • 2024년 겨울부터: 4500JPY[21]


2016년 3월 26일 홋카이도 신칸센 개업 전에는 가니타역-키코나이역 구간이 특례에 따라 보통 승차권만으로 특급 열차의 보통차를 탈 수 있었다. 그래서 특급 「하쿠초」「슈퍼 하쿠초」의 보통차 자유석을 청춘 18 티켓만으로 탈 수 있었다. 그러나 홋카이도 신칸센 개업 후 해협선(재래선)의 정기 여객 열차가 모두 폐지되었고, 에사시선은 도난이사리비 철도로 이관되면서 이 옵션권이 만들어졌다.[50]

2024년 여름까지 홋카이도 신칸센의 이용 가능 구간은 오쿠쓰가루이마베쓰역-키코나이역 구간이었다. 그러나 2024년 겨울부터 신아오모리역-키코나이역 구간으로 변경되었다.[21] 청춘 18 티켓과 함께 사용하면, 다음 구간을 각각 편도 1회 이용할 수 있다. 유효 기간은 1일이며 구매할 때 지정한다. 양쪽의 이용 여정은 연속되어 있고 같은 날이어야 한다. 키코나이역에서는 도중에 내릴 수 있다.[21]

5. 관련 상품

JR 각 회사는 자사 관할 구역 내에서 재래선 보통 열차 보통차 자유석(종류에 따라 특급 보통차 자유석)을 무제한으로 이용할 수 있는 유사한 프리 패스를 발매하고 있다.


  • '''홋카이도&동일본 패스''' - JR 홋카이도와 JR 동일본이 공동으로 발매하며, 양사와 아오이모리 철도, IGR 이와테 은하 철도, 호쿠리쿠 급행의 각 철도선 보통 열차 보통차 자유석과 JR 동일본 BRT를 연속 7일 동안 무제한 이용할 수 있는 기획 승차권이다. 별도 요금으로 열차 좌석 이용 및 특급 열차 특례 구간의 규칙은 청춘18티켓과 같으며, 발매 및 이용 기간도 청춘 18 티켓과 유사하지만, 급행 열차는 급행권을 별도로 구입하면 보통차 자유석에 승차할 수 있으며, 좌석 지정권·그린권·침대권 추가로 각 설비를 이용할 수 있다.[58] 구 도호쿠 본선의 제3 섹터 노선 내에서도 자유롭게 승하차가 가능하며, 홋카이도 신칸센의 신아오모리역 - 신하코다테호쿠토역 간의 보통차 입석을 특정 특급권 별도 구입으로 이용할 수 있다. 반면, 도난 이사리비 철도선은 일절 이용할 수 없다. 이 외에, 소아 대상 가격이 설정되어 있다는 점 등이 다르다.
  • '''홋카이도&동일본 패스 홋카이도선 특급 옵션권''' - 상기 패스와 별도로 구입하여 병용함으로써 1일에 한해 홋카이도 신칸센 보통차 입석과 JR 홋카이도의 특급 자유석을 무제한 이용할 수 있었다. 2023년에 발매 종료.
  • '''홋카이도 프리패스''' - JR 홋카이도가 발매하며, 동사의 전 재래선 보통·급행·특급 열차의 보통차 자유석과 제이·알 홋카이도 버스 일반 노선 버스 전선을 연속 7일 동안 무제한 이용할 수 있다. 또한, 종별을 불문하고, 보통차 지정석은 최대 6회까지, 7회째부터는 별도 지정석 요금으로 이용할 수 있으며, 특급 그린차는 그린 요금과 특급 요금을 별도 지불하여 이용할 수 있다. 반면, 도난 이사리비 철도선과 홋카이도 신칸센은 일절 이용할 수 없다. 발매·이용 기간은 연중이지만 일부 이용할 수 없는 기간이 있다.
  • '''주말 외출 패스''' - JR 동일본이 발매하며, 동사의 도쿄도 내 전선과, 인접 6현(가나가와현·사이타마현·지바현·토치기현·이바라키현·야마나시현)의 일부 노선이, 토요일·일요일, 대형 연휴(4월 29일 - 5월 5일), 여름 방학 기간(7월 20일 - 8월 31일), 연말연시(12월 29일 - 1월 3일)에 보통 열차 보통차를 1일 무제한 이용할 수 있는 기획 승차권이다. 특급(도호쿠·조에쓰 신칸센 포함)·급행 열차는 특급권이나 급행권 별도 구입으로, 지정석·그린차는, 좌석 지정권·그린권 별도 구입으로 이용할 수 있다.
  • JR 도카이는 시즈오카 지구·나고야 지구의 각 재래선에서, 토요일·일요일 및 연말연시(12월 30일 - 1월 3일)에 보통 열차 보통차 자유석을 1일 무제한 이용할 수 있는 기획 승차권을 지구별로 발매하고 있다. 노선은 기획 승차권별로 다음과 같다.
  • '''주말 무제한 승차권''' - 도카이도선(아타미역 - 도요하시역)과 미노부선·고텐바선의 전선
  • '''푸른 하늘 프리패스''' - 도카이도선(후타가와역 - 도요하시역 - 마이바라역), 이다선(도요하시역 - 이다역), 간사이 본선(나고야역 - 가메야마역), 기세이 본선(가메야마역 - 기이나가시마역), 주오 본선(나고야역 - 기소히라사와역), 다카야마 본선(기후역 - 게로역)과 미노아카사카선·다케토요선·이세 철도 이세선·나메이 철도 나메이선·산구선·다지타선의 전선
  • '''JR 도카이 & 16 사철 철도 여행☆여행 패스''' - JR 도카이 재래선 전선과 연결되는 사철 16사(일부 회사는 노선 등의 제한 있음)가 연속되는 토요일·일요일 2일간(다객기에는 이용 제한 있음) 무제한 이용할 수 있다. 특급 열차도 특급권 구입으로 이용할 수 있다. 도카이도 신칸센의 아타미역 - 마이바라역 간도 별도 특급권을 구입하면 "히카리"·"코다마"에 한해 4회까지 이용 가능하다.
  • '''시코쿠 프리패스''' - JR 시코쿠가 발매하며, 동사 전선과 도사쿠로시오 철도 구보카와 - 와카이 간의 보통·특급 열차의 자유석을 사용 개시일로부터 연속 3일간 무제한 이용할 수 있다. 도쿠시마 버스의 일부 구간 특례는 청춘 18 티켓과 동일하다. 발매·이용 기간은 연중.


청춘18 티켓 발매 시기에 맞춰 다음과 같은 사업자들은 기획 승차권 발매 및 할인 서비스를 실시하고 있다.

  • '''오렌지 18 프리 티켓'''(히사츠 오렌지 철도)[59] - 청춘 18 티켓을 제시하면 2100JPY(통상 "오렌지 1일 프리 티켓"은 2800JPY)으로 전 노선의 승하차가 자유로운 승차권을 발매하고 있다.
  • '''토키테츠 18 티켓'''(에치고토키메키 철도)[60] - 어른 1000JPY. 이용 가능 기간은 18 티켓 이용 가능 기간과 동일하며 발매 당일만 유효. 묘코 하네우마 라인과 일본해 히스이 라인의 보통・쾌속 열차를 승차 가능. 별도로 특급권을 구입하면 특급 열차에 승차 가능.


상기 외에, JR 시코쿠 버스가 운행하는 고속버스난고쿠 익스프레스에서는 청춘 18 티켓을 제시하면 1회 승차당 1000JPY으로 버스 이용이 가능하다. 또한 할인은 "1번째 이용 개시일로부터 5번째 이용일, 5회 이용하지 않았다면 구입 기간의 최종 이용 가능일" 사이에서 적용되며, 이 조건을 만족하면 당일의 개찰 도장이 없어도 이용할 수 있다[61].

과거에는 키타킨키 탄고 철도가 2007년 봄부터 2009년 1월까지 청춘 18 티켓을 제시하면 전 노선의 승하차가 자유로운 "KTR 청춘 프리 티켓"을 500JPY에 발매했다. 또한 관부 페리[62]에서는 청춘 18 티켓을 제시하면 할인을 받을 수 있다.

참조

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[2] 웹사이트 Seishun 18 {{!}} Fares & Passes {{!}} JR-EAST https://www.jreast.c[...] 2021-01-08
[3] 웹사이트 Seishun 18 {{!}} Fares & Passes {{!}} JR-EAST https://www.jreast.c[...] 2021-01-06
[4] 웹사이트 announcement https://www.westjr.c[...]
[5] 웹사이트 discount for bus routes fare https://www.westjr.c[...]
[6] 문서 Registered bus stops are [[Kanazawa Station]] and [[Fukumitsu Station|Fukumitsu]] on Meikin Line, [[Fukuchiyama Station]] and [[Sonobe Station]] on Enpuku Line, [[Ōmi-Imazu Station]] and [[Obama Station]] on Wakae Line.
[7] 웹사이트 Free Pass in Hisatsu Orange Railway https://www.hs-orang[...]
[8] 웹사이트 Free Pass in Tokitetsu https://www.echigo-t[...]
[9] 웹사이트 discount for fares http://kampuferry.co[...]
[10] 웹사이트 Application http://www.kampuferr[...]
[11] 간행물 「青春18きっぷ」の30年を振り返る Kōtsū Shimbun 2012-08
[12] 웹사이트 Headbangeeeeerrrrr!!!!! Babymetal Translations Unofficial http://du-metal.blog[...] 2017-10-24
[13] 서적 新きっぷのルールハンドブック 実業之日本社
[14] 서적 青春18きっぷ完全攻略ガイド イカロス出版
[15] 웹사이트 「青春18きっぷ」（春季）の発売について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道（JRグループ） 2024-07-14
[16] PDFlink 「青春18きっぷ」（夏季・冬季）の発売について（JRグループ）
[17] 웹사이트 「青春18きっぷ」「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」の発売について https://jr-central.c[...] 東海旅客鉄道（JRグループ） 2024-07-14
[18] PDFlink 「秋の乗り放題パス」の発売について
[19] PDFlink 「秋の乗り放題パス」の発売について
[20] 웹사이트 青春18きっぷ改定『5日間連続使用のみでの仕様に変更』　これまで利用期間中は5日分を自由に使用可能が…　3日間用の切符も登場　試験的に導入 https://news.yahoo.c[...] 中京テレビ放送（Yahoo!ニュース） 2024-10-24
[21] 웹사이트 「青春18きっぷ」「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」 の発売について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-10-24
[22] 문서 例えば、2009年に廃止になった快速「[[ムーンライト九州]]」は日付変更前に[[厚狭駅]]を出発し、日付変更後に[[広島駅]]で運転停車していたが、[[岡山駅]]までは乗降できなかったので同駅まで有効とされていた。
[23] 문서 このことから、特に夜行列車を利用する旅客にとって（前日夜に乗車してから日付が変わるまでの区間において）青春18きっぷを2回分使用したほうが得か否かは、その列車が0時を過ぎて最初に停車する駅によって左右された。例えば[[2007年]]のダイヤ改正において、下り「[[ムーンライトながら]]」（[[2009年]]3月ダイヤ改正から臨時列車化、2020年夏以降は運休、[[2021年]]3月改正で運行再開することなく廃止）の日付変更駅は[[横浜駅]]から[[小田原駅]]へと大きく移動した。
[24] 웹사이트 新快速「Aシート」は「青春18きっぷ」で利用できますか。 https://faq.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2022-04-29
[25] 웹사이트 【e5489専用】チケットレス指定席券［Aシート］ https://tickets.jr-o[...] 西日本旅客鉄道 2022-04-29
[26] 웹사이트 「快速 うれしート」は「青春18きっぷ」で利用できますか。 https://faq-support.[...] 西日本旅客鉄道 2024-07-14
[27] 문서 [[Suica]]を利用した「[[Suica#グリーン車Suicaシステム|グリーン車Suicaシステム]]」も可能。
[28] 웹사이트 明日から使える!知っておきたい 初心者のためのグリーン車大活用術 https://www.toretabi[...] 交通新聞社（トレたび） 2024-11-04
[29] 웹사이트 「日田彦山線BRT」開業に伴う割引きっぷに関するお知らせ https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2023-08-19
[30] 뉴스 共同経営区間の拡大（海部高校前・阿波海南）により徳島県南部地域の移動が更に便利になります！～バス事業者と鉄道事業者による徳島県南部における共同経営の変更認可について～ https://www.jr-shiko[...] 徳島バス・四国旅客鉄道 2023-07-24
[31] 웹사이트 【室戸・生見・阿南大阪線】JRきっぷ・定期の利用開始について https://www.tokubus.[...]
[32] 웹사이트 予土線（高知県側）におけるモーダルミックスによる利便性向上施策（実証実験）の実施について https://www.jr-shiko[...]
[33] 웹사이트 大糸線臨時増便バス運行中！ https://www.city.ito[...]
[34] 웹사이트 青春18きっぷのみで乗船不可に「宮島フェリー」 ICOCA導入の一方で改札方式も変更 https://trafficnews.[...] 2023-08-31
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[43] 웹사이트 よくあるご質問 https://ainokaze.co.[...] あいの風とやま鉄道 null
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