2013년 포뮬러 원 시즌

1. 개요

2013년 포뮬러 원 시즌은 11개 팀, 22명의 드라이버가 참가하여 총 19번의 그랑프리가 개최되었다. 제바스티안 페텔이 드라이버 챔피언십에서 우승했으며, 레드불 레이싱은 컨스트럭터 챔피언십을 차지했다. 기술 규정 변경과 더불어, 2006년부터 사용된 2.4리터 V8 엔진이 마지막으로 사용되었다.

2. 참가 팀 및 드라이버

2013 시즌에는 11개 팀, 22명의 드라이버가 참가했다. 모든 팀은 피렐리가 공급하는 타이어를 사용했다.

2012년 말레이시아 그랑프리에서 버니 에클스톤은 2012 시즌에 참가한 팀들의 "대다수"가 2013년에 참가하는 데 동의했다고 발표했지만, 새로운 콩코드 협정에 저항하는 팀이 있는지에 대해서는 언급하지 않았다. 2012년 영국 그랑프리에서 에클스톤은 모든 팀이 새로운 콩코드 협정의 조건에 "원칙적으로" 동의했다고 발표했으며, 콩코드 협정의 최종 초안은 2012년 인도 그랑프리를 앞두고 팀들에게 제시되었다.

2012년 11월 30일, FIA는 2013 시즌의 잠정 참가 명단을 발표했다. 최종 참가 명단은 2013년 3월 3일에 발표되었다.

2012년 11월, HRT 포뮬러 1 팀이 매물로 나왔으나, 구매자를 찾지 못해 2013년 참가 명단에서 제외되었다.

맥라렌은 혼다 엔진과의 제휴를 발표했지만, 2006년 이후 무승, 최다 연속 입상 기록 중단, 시즌 중 시상대 0회 등 1980년 이후 최악의 부진을 겪었다.

세계 경제 침체 속에서 F1 팀들의 재정난이 이어졌고, HRT가 사라지면서 팀 수가 줄었다. 남은 11개 팀 중 7개 팀이 긴축 경영 모드에 들어갔다. 실력 있는 드라이버들이 레귤러 시트를 잃고, 스폰서 자금을 가져오는 "페이드라이버"가 증가했다.

2.1. 팀 및 드라이버 목록

다음은 새로운 콩코드 협정의 비준에 따라 2013 시즌에 출전하기로 계약된 팀과 드라이버들이다. 2012년 말레이시아 그랑프리에서 버니 에클스톤은 2012 시즌에 참가한 팀들의 "대다수"가 2013년에 참가하는 데 동의했다고 발표했지만, 새로운 콩코드 협정에 저항하는 팀이 있는지에 대해서는 언급하지 않았다. 2012년 영국 그랑프리에서 에클스톤은 모든 팀이 새로운 콩코드 협정의 조건에 "원칙적으로" 동의했다고 발표했으며, 콩코드 협정의 최종 초안은 2012년 인도 그랑프리를 앞두고 팀들에게 제시되었다.

2012년 11월 30일, FIA는 2013 시즌의 잠정 참가 명단을 발표했다. 최종 참가 명단은 2013년 3월 3일에 발표되었다. 모든 팀은 피렐리가 공급하는 타이어를 사용했다.

2.2. 시즌 중반 드라이버 변경

로터스의 키미 래이쾨넨은 허리 수술과 요양을 위해 제18전 미국 GP와 최종전 브라질 GP를 결장하고, 대신 헤이키 코발라이넨이 출전했다. 래이쾨넨은 "급여를 1유로도 받지 못했다"고 폭로했고, 종반 2경기를 남겨두고 팀을 떠났다.

3. 일정

2013년 포뮬러 원 시즌은 총 19번의 그랑프리로 진행되었다. 원래 20번의 그랑프리가 예정되어 있었으나, 뉴저지 GP가 연기되면서 19전으로 축소되었다.

2012년에 개최되었던 유럽 그랑프리는 2013년 시즌에는 개최되지 않았다. 당초 미국뉴저지주의 포트 임페리얼 시가지 코스에서 "뉴저지 GP"가 개최될 예정이었으나, 1년 연기되어 2014년부터 개최될 예정이었다. 독일 그랑프리는 원래 일정보다 1주일 앞당겨졌으며, 이로 인해 헝가리 그랑프리와의 간격이 3주로 늘어났다. 코리아 그랑프리와 일본 그랑프리는 원래 순서와 달리 코리아 그랑프리가 먼저 개최되었다.

4. 규정 변경

2014년에 대폭적인 규정 개정이 예정되어 2013년은 준비 기간에 해당하므로, 규정 변경은 필요 최소한으로 제한되었다. 2006년부터 도입되어 2007년 이후 개발이 동결되어 온 2.4리터 V8 엔진의 사용은 이번 시즌이 마지막이었다.

* 사용하는 모든 모노코크에 대해 최고 수준의 측면 부하 검사를 의무화했다(기존에는 샘플만 20% 강화).

4.1. 기술 규정

2013^영어년 시즌에는 기술 규정에 몇 가지 변화가 있었다.

* 전년도에 도입된 노즈 높이 제한으로 인해 많은 팀 머신의 노즈 상단에 단차가 생겨 외관이 좋지 않다는 의견이 있었다. 이에 따라 공기역학적 이점 없이 안전성에 문제가 없는 범위 내에서 비구조식 화장판(바니티 패널)을 부착하여 단차를 가리는 것이 허용되었다.
--
* 드래그 감소 시스템(DRS)의 기능을 다른 목적으로 사용하는 것을 금지했다. 전년도 메르세데스가 W03에서 사용한 DRS 연동식 윙 실속 장치 (일명 "F 덕트 DRS", "더블 DRS")는 사용 금지된다.
* 단, DRS에 연동되지 않는 수동적 더블 DRS는 대상에서 제외되었다.
* 차량 최소 중량은 642kg이다. 피렐리 타이어 설계 변경에 따라 2kg 증량된다.
* 차량의 무게 배분을 프론트 292kg 대 리어 343kg으로 변경한다. 나머지 7kg은 자유 배분이다.
* 프론트 윙의 유연 구조에 대한 단속을 강화한다. 하중 검사에서는 세로축 및 가로축 각각 2곳에 1000N (100kg)의 부하를 가하고, 휨 허용치를 20mm에서 10mm로 낮춘다.

4.2. 경기 규정

2014년에 대폭적인 규정 개정이 예정되어 2013년은 준비 기간에 해당하므로, 규정 변경은 필요 최소한으로 제한되었다. V8^영어 엔진의 사용은 이번 시즌이 마지막이었다.

* 전년도 노즈 높이 제한으로 인해 많은 팀 머신의 노즈 상단에 단차가 생겼고, 외관이 좋지 않다는 의견이 있었다. 이에 따라 공기역학적 이점 없이 안전성에 문제가 없는 범위 내에서 비구조식 화장판(바니티 패널)을 부착하여 단차를 가리는 것이 허용되었다.
--
* 드래그 감소 시스템(DRS)의 기능을 다른 목적으로 사용하는 것을 금지한다. 전년도 메르세데스가 W03에서 사용한 DRS 연동식 윙 실속 장치 (일명 "F 덕트 DRS", "더블 DRS")는 사용 금지된다.
단, DRS에 연동되지 않는 수동적 더블 DRS는 대상에서 제외되었다.
* 차량 최소 중량은 642kg이다. 피렐리 타이어 설계 변경에 따라 +2kg 증량된다.
차량의 무게 배분을 프론트 292kg 대 리어 343kg으로 변경한다. 나머지 7kg은 자유 배분이다.
* 프론트 윙의 유연 구조에 대한 단속을 강화한다. 하중 검사에서는 세로축 및 가로축 각각 2곳에 1,000N (100kg)의 부하를 가하고, 휨 허용치를 20mm에서 10mm로 낮춘다.
* 사용하는 모든 모노코크에 대해 최고 수준의 측면 부하 검사를 의무화한다(기존에는 샘플만 20% 강화).
* DRS 사용이 지정 구역으로 제한되었다. HRT 팀 철수로 인해 참가 팀 수가 11개로 줄면서 예선 Q1, Q2 탈락 드라이버 수가 각각 6명으로 변경되었다. 예선 중 코스에 멈춘 머신에 대한 불가항력 조항이 폐지되었다. 야간 작업 금지 시간이 6시간에서 8시간으로 연장되었고, 작업 시간 초과 허가 횟수가 시즌 중 4회에서 2회로 줄었다. 선수권 참가 요금이 인상되어, 획득 포인트에 따라 참가비를 납부하는 방식으로 변경되었다. 시즌 중 합동 테스트가 폐지되었다. 헝가리 그랑프리부터 피트 레인 속도 제한이 전 세션 80km로 통일되었다.

5. 시즌 결과

2013 시즌에는 아메리카 그랑프리가 일정에 추가될 예정이었다. 이 경주는 그 해 6월 캐나다 그랑프리와 연이어 뉴저지의 헤르만 틸케가 설계한 새로운 시가지 서킷에서 개최될 예정이었다. 그러나 잠정 일정에 이 경기의 개최 날짜가 정해진 직후, 버니 에클스톤은 뉴저지 주최측과의 계약이 무효화되었다고 발표했고, 주최측은 이후 이 경기가 2013년 일정에서 제외되고 2014년으로 연기되었다고 확인했다. 이 경기의 무산은 주 및 연방 정부 부처로부터 경기를 개최하는 데 필요한 모든 허가를 얻지 못한 데 기인했다.

5.1. 레이스 결과

2013 시즌에는 총 19번의 그랑프리가 개최되었다. 다음은 각 그랑프리의 결과이다.

제바스티안 페텔은 19번의 그랑프리 중 13번을 우승하며 압도적인 성적으로 드라이버 챔피언십 4연패를 달성했다. 레드불 또한 컨스트럭터 챔피언십 4연패를 달성했다.

5.2. 드라이버 챔피언십 순위

2013 시즌에는 상위 10명의 드라이버에게 다음과 같이 포인트가 부여되었다.

드라이버 챔피언십 순위는 다음과 같다.



굵은 글씨는 폴 포지션을, 이탤릭체는 패스티스트 랩을 나타낸다.

† 표시는 리타이어했지만, 90% 이상의 거리를 주행했기 때문에 규정에 따라 완주 처리된 것이다.