이타샤

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1. 개요
2. 어원
3. 역사
- 3.1. 한국에서의 이타샤
4. 파생 및 관련 문화
- 4.1. 이타백
- 4.2. 이타에마
5. 제작 방법
- 5.1. 저작권 및 법적 문제
6. 이타샤와 모터스포츠
- 6.1. 레이싱 이타샤의 예
7. 해외의 이타샤
참조

1. 개요

이타샤는 일본에서 유래한 용어로, 애니메이션, 게임 등의 캐릭터로 장식된 차량을 의미한다. 1980년대 이탈리아 차량을 지칭하던 용어에서 파생되어, '아프다'는 뜻의 일본어 '이타이'와 '차량'을 의미하는 '샤'가 결합하여 '차마 몰고 다니기 부끄러운 차'라는 의미로 사용되기도 한다. 이타샤는 자동차뿐만 아니라 오토바이, 자전거 등으로 확장되었으며, 모형, 관련 상품, 모터스포츠 분야에서도 나타난다. 해외에서도 이타샤 문화가 확산되어 다양한 국가에서 이와 유사한 차량을 찾아볼 수 있다.

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이타샤
개요
'애니메이션 "마법소녀 리리컬 나노하"로 장식된 이타샤 예시'
유형	자동차 (이타샤) 오토바이 (이탄샤) 자전거 (이타차리) 버스 (이타바스) 트럭 (이타토락쿠) 전철 (이타덴샤) 비행기 (이타히코우키)
어원	보기 민망한 차, 꼴불견 차 (아프다, 심하다) + 차
관련 용어	모에샤 (모에 車)
특징
정의	애니메이션, 만화, 비디오 게임 등의 캐릭터나 로고 등으로 꾸며진 차량
목적	개인의 취향 표현, 특정 작품에 대한 애정 과시
인기 캐릭터	미소녀 게임 캐릭터, 애니메이션 캐릭터
데칼	차량 외부에 부착되는 스티커, 그림
페인팅	차량 외부에 직접 그림을 그리는 방식
기타	차량 내부를 캐릭터 상품으로 장식하는 경우도 있음
역사
기원	1980년대 일본의 버블 경제 시기, 고가의 차량을 개성적으로 꾸미는 유행에서 시작
발전	1990년대 후반 인터넷 보급과 함께 애니메이션 팬덤 문화와 결합하며 확산
대중화	2000년대 이후 모에 문화의 확산과 함께 대중적인 하위문화로 자리 잡음
관련 행사	이타샤 전시회, 모터쇼 등에서 이타샤를 전시하고 교류하는 행사 개최
문화적 영향
하위문화	오타쿠 문화의 한 종류로 인식
경제적 효과	관련 상품 (데칼, 캐릭터 상품) 시장 형성
인식 변화	과거 부정적인 시선에서 점차 개성 존중 문화로 변화
기타
해외	일본 외 대한민국, 미국, 유럽 등에서도 이타샤 문화가 확산되고 있음

2. 어원

본래 '이타샤'(イタ車|이타샤^일본어)는 1980년대 일본의 경제 호황기에 수입된 고가의 이탈리아 차( イタリア車|이탈리아샤^일본어)를 가리키는 속어였다.^[42]^[4]^[5] 이후 헤이세이 시대에 들어서면서, '아프다'는 뜻의 일본어 단어 '이타이'(痛い|이타이^일본어)가 속어로서 다소 민망하거나 부끄러운 언동을 가리키는 데 사용되기 시작했다.^[42]^[4] 이 경우, 원래의 '아프다'는 뜻과 구별하기 위해 가타카나로 イタイ|이타이^일본어 또는 イタい|이타이^일본어라고 표기하기도 하며, '한심하다', '부끄럽다', '안쓰럽다' 등의 뉘앙스를 가진다.^[42]

현재 통용되는 '이타샤'(痛車|이타샤^일본어)는 이러한 속어적 의미의 '이타이'와 '차'를 의미하는 '샤'(車|샤^일본어)가 결합된 단어이다.^[4] 즉, 일반적인 시각에서 "차마 몰고 다니기 부끄러운 차" 또는 "보고 있기 민망한(안쓰러운) 차"라는 의미를 내포하며,^[42] 일종의 자조적인 멸칭으로도 볼 수 있다.^[42] 여기서 '아픔'(痛い|이타이^일본어)은 차량 개조에 드는 높은 비용으로 인한 "금전적 고통(지갑의 아픔)"과, 보는 사람이 민망함을 느낀다는 "시각적 고통(보기 민망함)"이라는 중의적인 의미를 포함하기도 한다.^[4] 또한 이 명칭은 이탈리아 차를 속되게 부르던 원래의 '이타샤'(イタ車|이타샤^일본어) 발음을 이용한 말장난이기도 하다.^[5]

이러한 차량이 '이타샤'로 불리게 된 정확한 경위에 대해서는, 주변의 야유에서 비롯되었다는 설과 소유자들 스스로 자조적으로 사용하기 시작했다는 설 등 여러 가지가 있어 명확하지 않다.

3. 역사

이타샤 문화는 1980년대 일본에서 애니메이션이나 만화 등장인물이 그려진 봉제인형이나 스티커를 차에 부착하는 것에서 시작되었다.^[43]^[44]^[45]^[46]^[47]^[48]^[49]^[50]^[6] 초기에는 개인적인 취미 수준이었으나, 2000년대에 들어 인터넷 보급으로 일본 애니메이션 문화가 확산되고 신축성 점착 시트와 대형 컬러 프린터 기술이 발전하면서 차체에 캐릭터를 크게 인쇄하여 부착하는 것이 용이해지자 본격적으로 주목받기 시작했다.

공개적인 이타샤 전시는 2005년 8월 제68회 코믹마켓에서 처음 기록되었으며,^[7] 2007년 여름 코믹마켓 기간에는 도쿄 아리아케에서 최초의 이타샤 전문 전시회인 오토사로네(あうとさろーね^일본어)가 개최되었다. 이후 관련 이벤트가 꾸준히 열리며 하위문화로 성장했다. 예를 들어, 기후현에서 2006년부터 매년 개최되는 "모에차 미팅"은 2009년 약 1,000대의 차량이 모일 정도로 규모가 커졌고, 2008년 11월 9일에는 오다이바에서 약 500대의 이타샤가 참가한 "이타G 페스타"가 열리기도 했다. 2008년 기준으로 일본 내 이타샤 애호가는 잠재적 인구를 포함하여 5만 명 이상으로 추산되었으며, 해외 애호가도 등장하기 시작했다.

이타샤 문화는 모터스포츠 분야에도 영향을 미쳤다. 굿 스마일 레이싱은 2008년부터 하츠네 미쿠 일러스트를 적용한 차량으로 SUPER GT GT300 클래스를 후원했으며, 2010년에는 자체 레이싱 팀을 창단하여 직접 대회에 참가하고 있다.^[16] 퍼시픽 레이싱 팀 또한 ''침략! 오징어 소녀'', ''공각기동대 ARISE'', ''러브 라이브!'', ''걸즈 & 판처'' 등 여러 작품과 협력하여 SUPER GT 및 D1 그랑프리(D1グランプリ^일본어)에 이타샤 디자인의 경주차를 출전시켰다.^[51]^[52]^[53] 프로 레이싱 팀들도 이타샤 디자인을 후원 유치뿐 아니라 팬층 확대 및 홍보 수단으로 활용하고 있다.

북미 토요타가 토요타 코롤라 홍보를 위해 제작한 하츠네 미쿠 이타샤와 코스플레이어들.

지역 캐릭터 "사쿠라오리"를 활용한 후지큐 야마나시 버스의 랩핑 버스. 이타샤와는 구분된다.

이타샤(痛車)라는 명칭의 유래는 명확하지 않으나, "보고 있기 안쓰럽거나 민망한 차"라는 의미의 속어 '이타이(痛い)'에서 파생되었다는 설과, 이탈리아 차를 뜻하는 '이타차(イタ車)'와 발음을 맞춘 말장난이라는 설 등이 있다. 주로 모에 그림이나 미소녀 캐릭터 등 남성향 오타쿠 문화의 요소가 소재로 사용되지만, 여성향 작품이나 아이돌, 성우 등 실존 인물(초상권 문제 가능성 있음)을 사용하는 경우도 있다. 오토바이나 스쿠터에 유사한 장식을 한 경우는 '''이탄샤'''(痛単車), 자전거의 경우는 '''이타차리'''(痛チャリ)라고 부른다.

개인의 취미 활동 외에 기업이 애니메이션이나 게임 홍보 목적으로 이타샤를 제작하거나, 광고 또는 지역 진흥을 위해 랩핑 버스나 랩핑 전동차(속칭 이타덴샤(痛電車))를 운행하는 사례도 있지만, 이는 본래의 취미로서의 이타샤와는 구분된다.

3. 1. 한국에서의 이타샤

대한민국에서도 일부 차량이 이타샤 도색을 하고 운행하는 사례가 있다.

4. 파생 및 관련 문화

이타샤 문화는 자동차에만 국한되지 않고 다양한 분야로 확장되었다. 비슷한 개조를 한 오토바이는 '''이탄샤'''(痛単車^일본어)라고 불리며, 자전거의 경우 '''이타차리'''(痛チャリ^일본어)라고 불린다.

또한, 비슷한 장식을 한 랩핑 전동차를 속칭 '''이타덴샤'''(痛電車^일본어) 등으로 부르기도 하지만, 대부분은 광고나 지역 진흥 목적의 차량이어서 개인 취미로서의 이타샤와는 정의상 차이가 있다. -- 이 외에도 항공기,^[20]^[21] 컴퓨터 케이스,^[22] 및 기타 제품에서도 이타샤 스타일의 장식이 발견된다.^[23]

이타샤는 모형으로도 제작되어 판매되고 있다. 2008년 6월, 아오시마 분카 교자이샤(青島文化教材社^일본어)에서 처음으로 이타샤 모형을 출시했으며,^[19] 이후 후지미 모형( フジミ模型^일본어), 타미야( タミヤ^일본어), 쿄쇼, HPI 등 여러 모형 제작사에서 다양한 이타샤 모형을 제작 및 판매하고 있다. 공식 라이선스를 받은 이타샤 차량은 전시용 모델과 R/C 자동차 모델 모두에서 찾아볼 수 있으며, 실제 이타샤를 기반으로 모형이 제작되는 경우도 있다.

차량 내부의 전자 기기에도 이타샤 문화가 적용되기도 한다. 내비게이션 시스템에 성우가 녹음한 캐릭터 음성을 적용하는 서비스가 등장했는데,^[25]^[54] 2008년 3월 28일, Maplus는 자사의 GPS 시스템에 캐릭터 음성을 제공하기 시작했으며, 첫 사례는 ''건담'' 시리즈의 샤아 아즈나블 목소리를 연기한 이케다 슈이치였다.^[26] 엔진 오일과 같은 자동차 소모품도 관련 상품으로 출시되었다. 2009년 6월 20일, 튜닝 샵 T&E는 痛油|이타유^일본어라는 상표로 향이 첨가된 엔진 오일을 판매하기 시작했으며,^[27]^[55] 첫 제품은 ''러키☆스타''를 테마로 한 엔진 오일로 2009년 제48회 시즈오카 하비쇼에서 공개되었다.^[28]^[56]^[57]

온라인 게임 속 차량에 사용자가 직접 도색하는 기능을 이용하여 이타샤 디자인을 구현하는 경우도 있다. 다만, 저작권 문제로 인해 게임 운영사 측에서 규제하거나 페널티를 부과하기도 한다. 일부 레이싱 게임에서는 특정 조건을 만족하면 게임 내에 미리 포함된 이타샤 디자인을 사용할 수 있도록 하기도 한다.

가정용 게임: Forza Motorsport 시리즈(2 이후), 수도고 배틀 01, 레이싱 배틀 -C1 GRAND PRIX-, 수도고 배틀 (PSP), 그란 투리스모 SPORT 등^[39]
아케이드 게임: 배틀 기어 3, 4, R-TUNED：Ultimate Street Racing, GTI Club supermini Festa! 등
PC 게임: 모에로 다운힐 나이트 BLAZE 등
온라인 게임: 드리프트 시티 등

이타샤를 전문적으로 다루는 잡지나 서적도 출판되고 있다.

잡지/서적명	출판사
이타샤걸	광제당출판
이타샤 매거진	조형사
이타샤 그래픽스	게이분샤
이타샤 클럽(가칭)	네코・퍼블리싱
이타샤 스타일	학연
이타샤왕	분카샤
이타샤 로드	소프트뱅크 크리에이티브
이타샤로 가자!! (영 매거진 연재)	코단샤
이타샤 천국 초(SUPER)	야에스 출판

이 외에도 『OPTION2』, 『VIPSTYLE』 등 기존 자동차 잡지나 『DIME』 같은 일반 잡지에서도 이타샤를 다루기도 한다.

4. 1. 이타백

의류 분야의 이타샤는 팬덤 관련 배지, 버튼 등으로 덮인 가방인 이타백이다.

4. 2. 이타에마

신토의 신사나 불교의 사찰에서는 소원을 적는 작은 나무 판인 ''에마''를 사용한다. 이를 이타샤 스타일로 꾸민 것을 '이타에마'라고 부르는데, 주로 직접 손으로 그린 캐릭터 일러스트가 그려진 에마를 가리킨다.^[24]

5. 제작 방법

이타샤는 주로 스티커를 붙이거나 에어브러시 등을 이용한 도색 방식으로 제작된다. 스티커에는 스포콘이나 D1 머신의 바이너리 그래픽스, 또는 럭셔리 카 스타일의 로고 스티커 기법 등이 활용되기도 한다. 최근에는 필요에 따라 쉽게 떼고 붙일 수 있는 마그넷 방식 스티커도 사용되고 있다.

차량 외관뿐만 아니라 내부를 개조하는 경우도 있다. 차량 내부에 TV나 PC용 모니터를 여러 대 설치하거나, 노트북 PC를 그대로 설치하기도 한다. 일부는 PC 본체를 아예 차량에 내장하기도 하는데, 이는 이타샤 오너 중에 자작 PC에 능숙한 사람이 많은 경향과 관련이 있는 것으로 보인다.

이타샤 제작 시 저작권 문제가 발생할 수 있다. 제작 및 가공 업체 대부분은 원작자의 공식 허가를 받지 않는 경우가 많다.^[35] 업계에서는 이를 동인지 제작과 유사하게 보아, 오너의 2차 창작 활동으로 간주하는 경향이 있다. 이 때문에 저작권자 측에서도 동인지나 코스프레처럼 이타샤를 암묵적으로 용인하는 경우가 많다고 알려져 있다.^[35]

하지만 아이돌이나 성우 등 실존 인물의 사진을 사용하는 경우, 초상권 침해 문제가 발생할 수 있어 당사자나 소속사로부터 자제 요청을 받기도 한다.

한국에서는 옥외광고물 등 관리법에 따라 자동차 래핑이 규제될 수 있다.^[30] 또한, 부착된 그림이나 문구가 지나치게 선정적이거나 폭력적인 경우 청소년 보호법 등 관련 법규에 저촉될 소지가 있다.

한편, 이타샤 차량을 대상으로 스티커를 훼손하거나 차량에 손상을 입히는 '이타샤 사냥'이라 불리는 행위가 보고되기도 하는데^[29], 이는 재물손괴죄에 해당될 수 있다.

6. 이타샤와 모터스포츠

모터스포츠 분야에서도 이타샤 디자인을 적용하거나 '이타샤'임을 내세우는 차량이 활발하게 등장하고 있다. 이러한 경주용 자동차는 지역 동호회 수준의 경기부터 국제 자동차 연맹(FIA)이 주관하는 국제 대회까지 폭넓게 참여하며, 참가자 역시 아마추어뿐만 아니라 여러 프로 자동차 팀이나 기업 후원 팀까지 다양하다. 이는 이타샤 도장이 단순한 스폰서십 표현을 넘어, 팀의 팬층을 넓히고 참가 경기를 홍보하는 독특하고 효과적인 방법으로 인식되기 때문이다.^[51]^[52]^[53]

이처럼 이타샤와 모터스포츠의 결합은 일본 자동차 산업 및 서브컬처 문화의 독특한 단면을 보여주는 현상으로 자리 잡았다. 굿 스마일 레이싱이 하츠네 미쿠를 내세워 SUPER GT에 꾸준히 참가하거나, 퍼시픽 레이싱 팀이 다양한 애니메이션 작품들(''침략! 오징어 소녀'', ''공각기동대 ARISE'', ''러브 라이브!'', ''걸즈 & 판처'' 등)과 협력하여 SUPER GT 및 D1グランプリ|D1 그랑프리^일본어에 나서는 것은 이러한 흐름을 보여주는 대표적인 사례이다.^[51]^[52]^[53] 이러한 활동은 관련 작품의 팬들을 모터스포츠로 끌어들이는 동시에, 경주 자체에 대한 대중적 관심을 높이는 데 기여하고 있다.

6. 1. 레이싱 이타샤의 예

모터스포츠 현장에서도 이타샤 디자인의 차량이나 '이타샤'임을 내세운 차량이 등장하고 있다. 이타샤 도장을 한 경주용 자동차는 지역 동호회 수준의 경기부터 국제 자동차 연맹(FIA)이 주관하는 국제 대회에 이르기까지 다양하게 나타난다. 참가자 역시 아마추어에만 국한되지 않으며, 여러 프로 자동차 팀이나 기업 후원 팀들도 경주용 자동차에 이타샤 도장을 적용하는 것을 주저하지 않는다. 이는 이타샤 도장이 스폰서십 표현의 역할 뿐만 아니라, 팀의 팬층을 넓히고 참가 경기를 홍보하는 효과적인 방법으로 인식되기 때문이다.^[51]^[52]^[53]

공식 모터스포츠에서 이타샤가 처음 참가한 사례는 2005년 모테기 Enjoy 내구 레이스에 출전한 color's R&D CR-X이다. 일본 내 최상위 카테고리에서의 첫 레이싱 이타샤는 2007년 전일본 더트 트라이얼 선수권에 참가한 ADVAN 러키☆스타 란서였다. 2008년 4월에는 메론북스 BRIG 캐츠 DL 시티가 전일본 랠리 선수권 제1전인 툴 드 큐슈에 참가하여 클래스 우승을 차지했으며, 같은 해 8월에는 SUPER GT 제6전 스즈카 1000km 경주에 크립톤 퓨처 미디어의 하츠네 미쿠를 디자인으로 적용한 BMW Z4가 출전했다. 또한, SUPER GT 제9전에서는 MOLA 레오팔레스 Z가 카가미네 린·렌 디자인으로 참가하여 GT300 클래스 시리즈 챔피언을 달성했다. 2012년에는 포뮬러 니폰에서도 Project μ/cerumo・INGING 팀이 오리지널 캐릭터 '야마구치 미우'를 차체에 그려 넣어, 레이스 참가 차량으로는 사상 최초의 '이타 포뮬러'가 탄생했다.

메론북스 BRIG 캐츠 DL 시티 팀은 2008년 전일본 랠리 선수권의 포장도로 이벤트 JN-1 클래스에 출전하여, 제1전 가라쓰(사가현), 제2전 구마고겐(에히메현), 제3전 난탄(교토부)에서 3연속 클래스 우승을 기록하며, 모터스포츠 사상 최초로 일본 최상위 대회에서 이타샤 차량으로 클래스 챔피언십을 획득했다.

다음은 일본자동차연맹(JAF) 및 국제자동차연맹(FIA) 공인 레이스에 참가한 주요 레이싱 이타샤 목록이다.

엔트런트	참가 카테고리・연도	머신	채용한 디자인(작품)	비고
Studie GLAD Racing 굿스마일 레이싱	SUPER GT・GT300 클래스 (2008년 - ) 인터컨티넨탈 GT 챌린지 (2017년 - )	BMW・Z4 (E86)(2008 - 2009년) 포르쉐・996GT3RSR(2010년) 포르쉐・997GT3R(2010년) BMW・Z4(E89 GT3)(2011년 - 2014년) 메르세데스 벤츠 SLS AMG GT3(2015년) 메르세데스 AMG GT(2016년 - )	하츠네 미쿠 (2008년 - ) 하츠네 미쿠 and Future Stars Project mirai (2012년) 『Fate』 시리즈 (2019년)	미소녀 그림 도장으로는 사상 최초^[37]의 FIA 공인 레이스 참가 및 이타샤 간 대결 성사 팀 운영 모체: 2008-2009년 어드밴스 스텝, 2010년 HANKOOK KTR(COX), 2011년 - RS 파인(Studie AG, GSR). 2011년 SUPER GT 연간 시리즈 챔피언(드라이버, 팀), JAF 그랑프리 우승(GT300 클래스) 2014년 SUPER GT 연간 시리즈 챔피언(드라이버, GT300 클래스) 2012년은 2대 체제로 참가
에반게리온 레이싱	SUPER GT・GT300 클래스 (2010년 - 2013년)	토요타 카롤라 액시오 (2010년) 문크래프트 시덴 (2011년 - 2012년) 맥라렌 MP4-12C GT3 (2013년) 메르세데스 AMG・GT (2016년)	에반게리온 초호기	초호기 운영 모체: 2010년 apr, 2011년 - 2013년 카즈 토카이, 2016년 Rn-Sports 2호기 운영 모체: 2011년 디렉션
에반게리온 레이싱	SUPER GT・GT300 클래스 (2010년 - 2013년)	포르쉐・997GT3R (2011년)	에반게리온 2호기
PACIFIC RACING	SUPER GT・GT300 클래스 (2011년 - )	페라리 F430 (2011년 - 2012년) 포르쉐・911GT3R (2013년 - 2014년, 2019년) 맥라렌・MP4-12C GT3 (2015년) 페라리 488 GT3 (2022년) 메르세데스 벤츠 AMG GT3 (2023년 - )	침략! 오징어 소녀 (2011년 - 2012년) 공각기동대 ARISE (2013년) 러브 라이브! (2014년 - 2015년) 미라이 아카리 (2019년) 홀로라이브 프로덕션 (2022년) 브이스포! (2023년 - 2024년)	운영 모체: 2011년 - 2012년 LMP 모터스포츠 2013년 디렉션
곤드와나 레이싱 프로젝트	전일본 랠리 선수권 ・JN-1 클래스(2008년) ・JN-4 클래스(2009년, 2013년) ・JN-3 클래스(2010년 - ) 전일본 더트 트라이얼 선수권 SA-2 클래스(2009년)	혼다 GA2 시티(2008년) 미쓰비시・랜서 에볼루션 VII (2009년) 혼다 인테그라 (DC2)(2010년 - 2012년) 랜서 에볼루션, 인테그라 R(2013년)	멜론 북스의 마스코트 캐릭터 "멜론 쨩"(2008년 - 2012년) 스와시 공인 캐릭터 "스와 히메"(2013년)	엔트런트명: 멜론 북스・랠리 챌린지(2008년 - 2012년), 플럼 레이싱(2013년) 레이싱 이타샤 사상 최초 일본 최상위 카테고리 연간 시리즈 챔피언(JN-1 클래스・2008년) 및 연간 복수 회 우승(3회・2008년) 팀 통산 10승 달성(2011년) 2012년 전일본 랠리 선수권・JN-3 연간 시리즈 챔피언
캐로세	전일본 랠리 선수권・JN-3 클래스 외 (2011년 - )	프로톤・사트리아 네오 토요타 86 스바루 임프레자 외	자사 디자인의 코퍼레이트 캐릭터 "타카사키 쿠스코"(2011년 - ), "사토 리아"(2012년 - )	2011년 CUSCO 주니어 랠리 팀으로 참가(2대 체제, 사트리아 네오 사용) 2012년부터 CUSCO 레이싱(전일본 랠리 선수권 JN-3/JN-4 등) 참가 머신에 단계적으로 채용.
Color'sR&D	JOY 내・A-2 클래스 (2005-2006년)	혼다・CR-X SiR(EF8)	네코네코 소프트(로고 주체)	이타샤 첫 공식 레이스 참가 메인 스폰서: 네코네코 소프트 외: 멜론 북스 Alcot 파자마 소프트 등 네코네코 소프트☆CRD－EF8
GETWIN RACING TEAM	JOY 내구레이스・A-2 클래스 (2006년)	혼다・시빅 TYPE-R(EK9)	스고우 아스라다	스고우 아스라다 TOKIμEK 명의
GETWIN RACING TEAM	슈퍼 내구・ST-4 클래스 (2008년)	혼다 인테그라 TYPE-R(DC5)	스고우 아스라다	2008 시리즈 최종전만 "축복의 캄파넬라" 컬러링 적용
어드밴스 스텝	슈퍼 내구・ST-2 클래스 (2010년 - )	미쓰비시・랜서 에볼루션 X	아리스소프트 마스코트 캐릭터 "아리스"(2010년〜2012년) 구루미 (2013년)	2012년까지 KYOSHO 아리스 모터스, 2013년 GLOOMY RACING GENUS로 참전
어드밴스 스텝	슈퍼 내구・ST-5 클래스 (2012년 - )	토요타 비츠 NCP91	히메가미 가제트 (2012년) 사일런트 뫼비우스 QD, 그녀의 카레라 RS (2013년)	2013년 뫼비우스 링 레이싱으로 참전
디종 레이싱	SUPER GT・GT300 클래스 (2011년 - 2013년)	포르쉐・997GT3RSR (2011년) 쉐보레 콜벳 (Z06R GT3)(2012년 - 2013년) 닛산 GT-R GT3 (2013년)	스즈미야 하루히 시리즈 (2011년) 오사카 니혼바시 이미지 캐릭터 "네온(音々)", "히카리(光)" (2012년 - 2013년) IS 〈인피니트 스트라토스〉 (2013년)	2011년 HANKOOK KTR의 B팀(34호차)으로 참전 2013년 GT-R과 콜벳 2대 체제
디종 레이싱	슈퍼 내구・ST-4 클래스 (2011년 - 2013년)	혼다 S2000 (2011년) 혼다 인테그라 (DC5) (2012년)	IS 〈인피니트 스트라토스〉 (2011년, 2013년) 오사카 니혼바시 이미지 캐릭터 "네온", "히카리"(2012년)
Project μ/cerumo·INGING	포뮬러・닛폰・슈퍼 포뮬러 (2012년 - )	스위프트 017.n (FN09・SF13)/RV8K (2012년 - 2013년) SF14/RI4A (2014년 - )	INGING 오리지널 캐릭터 "야마구치 미우"	포뮬러 카 이타샤 사상 최초 레이스 참가^[38]。2013년 JAF GP에서 쿠니모토 유우지가 동 카테고리 이타 포뮬러 첫 우승. 2015년 제2전 오카야마에서 이시우라 히로아키가 이타 포뮬러 레귤러 시리즈 첫 우승 달성. 같은 해 시리즈 챔피언도 달성(이타 포뮬러 사상 최초). 다음 해 쿠니모토가 챔피언, 팀도 첫 타이틀 획득(이타 포뮬러 레귤러 팀 연간 챔피언 사상 최초).
Audi Team DreamDrive	슈퍼 내구・ST-TCR 클래스 (2018년)	아우디 RS3 LMS (2018년)	Fate/kaleid liner 프리즈마☆이리야 (2018년)
사에카노 레이싱 with FCA	슈퍼 내구・ST-5 클래스 (2018년)	혼다 피트 RS (GK) (2018년)	冴えない彼女の育てかた - 「카토 메구미」
BLACK FALCON	인터컨티넨탈 GT 챌린지 (2019년)	메르세데스 AMG GT (2019년)	프로메어 (2019년) 하츠네 미쿠 (2019년)
NILZZ Racing	SUPER GT・GT300 클래스 (2024년 - )	닛산 GT-R GT3	버추얼 유튜버 네코무기 토로로 twitch 일러스트레이터 Nachoneko (2024년 - )	2023년까지 팀명 "이식 케이즈 프론티어 GT-R". 2024년부터 "탈모 케이즈 프론티어 GO & FUN 네코네코 GT-R"로 변경.

위에 해당되지 않는 기타 유명 대회에서의 참전 차량은 다음과 같다.

엔트런트	참가 카테고리・연도	머신	채용한 디자인(작품)	비고
Bee☆R	D1 그랑프리 (2009년)	닛산 스카이라인 GT-R(BNR32) 토요타 크라운 (제로 크라운)	츄루야 씨
IB-style with STF	D1 스트리트 리갈 (2011년 - )	닛산 실비아(S14)	Rewrite(호우치하)
에반게리온 레이싱 TRICK☆STAR RACING	스즈카 8시간 내구 로드 레이스 (2010년 - ) 전일본 로드 레이스 선수권 JSB1000 클래스(2011년 - 2013년)	가와사키 닌자 ZX-10R	에반게리온 초호기・2호기	초호기 사양 2010년 8시간 내구 레이스 참전. 2011년 이후 8시간 내구 레이스와 전일본 로드 레이스 선수권에 초호기・2호기 사양으로 참전.
KTM HAMAGUCHI BAKUON RACING	스즈카 8시간 내구 로드 레이스 (2013년 - 2014년)	KTM・1190RC8 R	『바쿠온!!』
KOMATTI-MIRAI RACING	맨섬 TT 레이스 (2013년) 파이크스 피크 인터내셔널 힐클라임 (2014년)	TT 영13	레이싱 미쿠	전기 오토바이 개발 회사 MIRAI 팀에 굿스마일 레이싱이 협력하여 레이싱 미쿠 디자인 적용.
INGING MOTORSPORT	인터프로토 (2013년)	kuruma	INGING 오리지널 캐릭터 "야마구치 미우"
PACIFIC RACING	D1 그랑프리 (2014년 - )	TOYOTA 86 ZN6 (2014년) 닛산・스카이라인 R34 (2015년)	러브 라이브! (2014년 - 2015년)	rowspan=2\|
PACIFIC RACING	D1 그랑프리 (2014년 - )	닛산・실비아 S14 전기형 (2015년 - )	걸즈 & 판처 (2015년 - )
고베 토요펫	GAZOO Racing 86/BRZ Race (2014년)	86 Racing	레이싱 미쿠	고베 토요펫 소유 차량. 타니구치 노부테루가 해당 레이스 참전 시 사용. 2013년 JAF 그랑프리 레전드 컵에서 레이싱 미쿠 사양으로 참가 후 2014년에도 동일 사양 사용.
Hot Racing	로드 레이스 세계 선수권 일본 그랑프리 Moto3 클래스 (2014년)	혼다 NSF250R	『오! 나의 여신님』
에반게리온 레이싱	D1 그랑프리 (2020년-)	토요타 수프라	에반게리온 초호기	2020년 츙쿠 쟌레이 선수 풀 참전 예정이었으나 코로나19 영향으로 방일 불가. 최종전에 무라카미 미쓰루 선수, 2021년 하타나카 신고 선수 탑승.

7. 해외의 이타샤

이타샤 문화는 일본 외에도 여러 나라에서 찾아볼 수 있다. 중화민국(대만),^[58]^[9] 필리핀,^[59]^[10] 말레이시아,^[60] 미국,^[61] 브라질,^[62] 인도네시아,^[63] 영국,^[64] 이탈리아^[11] 등에서도 이타샤가 등장했다.

특히 중화민국(대만)에서는 2015년 가오슝 첩운이 공사 마스코트인 가오슝 첩운 소녀 캐릭터를 가오슝 첩운 귤선 열차에 적용하여 운행한 사례가 있다. 대한민국에서도 일부 차량이 이타샤 도색을 하고 운행되기도 한다.

참조

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