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인터제트

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목차

1. 개요

인터제트는 2005년 설립된 멕시코의 항공사로, 에어버스 A320 기종으로 운항을 시작했다. 2014년에는 멕시코의 제트블루를 표방하며 하이브리드 모델로 전환했으나, 2020년 코로나19 팬데믹으로 재정난을 겪었다. 연료 대금 미납으로 항공편이 취소되고, IATA에서 제명된 후 2021년 파산을 선언했다. 과거 멕시코, 미국, 캐나다 등 여러 노선을 운항했으며, 클럽 인터제트라는 상용 고객 프로그램을 운영했다.

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인터제트 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
항공사 명칭인터제트
IATA 코드4O
ICAO 코드AIJ
콜사인ABC AEROLINEAS
설립일2005년 3월 5일
운항 개시일2005년 12월 1일
운항 중단일2020년 12월
본사멕시코, 멕시코 시티
주요 인사Alejandro del Valle (회장)
Carlos Rello (최고 경영자)
웹사이트인터제트 공식 웹사이트
운항 정보
허브 공항멕시코 시티 국제공항
주요 취항 도시칸쿤 국제공항
미겔 이달고 이 코스티야 과달라하라 국제공항
몬테레이 국제공항
상용 고객 프로그램Club Interjet
Intertours
기업 정보
모기업Grupo Alemán (알레만 그룹)

2. 역사

2005년 12월 1일 알레만 그룹의 자회사로 운항을 시작했다. 초기에는 7대의 에어버스 A320-200 기종을 도입했으며, 2008년 8월 멕시코시티에 캘리포니아주 항공 출발 슬롯을 취득하면서 노선 확장에 성공했다.[97]

2011년 7월 21일 멕시코시티 - 투르크메트리레스 노선에 에어버스 A320X-ECE 7호선을 투입하여 첫 미국 항공편을 운항하였다.[97]

2012년에는 수호이 슈퍼젯 100(SSJ100)을 인수하기로 계약했는데, 이는 봄바디어 에어로스페이스나 엠브라에르 항공기의 절반 가격이었다.[98] 인터제트의 CEO 호세 루이스 가르자는 멕시코시티의 고온다습한 환경에 적합한 기종이라고 판단했다.[98]

2014년에는 "멕시코의 제트블루"라고 자칭했으나,[99] 2018년에는 저가 항공권과 추가적인 서비스를 제공하는 하이브리드 모델로 전환했다.[100]

2015년 인터제트는 원월드 동맹 가입 가능성을 시사했지만,[101][102] 실현되지 않았다. 그러나 영국항공 등 여러 항공사와 공동 운항 협정을 맺었다.

2020년 주기장 사용료 체납으로 운항이 정지되었고,[103] 2021년 3월 파산했다.[104] 현재 홈페이지는 영구적으로 중지되었다.[105]

2. 1. 설립 및 초기 (2005년 ~ 2010년)

2005년 12월 1일, 인터제트는 알레만 그룹의 자회사로 운항을 시작했다.[92] 초기에는 7대의 A320 항공기로 정기 운항을 시작했으며[93], 2008년 8월에는 파산한 에어로 캘리포니아의 항공 출발 슬롯을 인수하여 멕시코시티로 운항을 확대하였다.[15]
멕시코시티 국제공항의 인터제트 사무실
초기에 인터제트는 톨루카 국제공항을 허브 공항으로 삼아 대부분의 항공편을 운항했다. 2008년까지 톨루카에서 14개 노선, 다른 도시 간 3개 노선을 운항했다.[15]

2. 2. 확장 및 신규 기종 도입 (2011년 ~ 2019년)

2011년 7월 21일, 인터제트는 바이오 연료를 사용한 북미 (그리고 세계에서 4번째) 첫 비행[16]을 멕시코시티 - 투스틀라 구티에레즈 노선에서 에어버스 A320-200(등록 번호 XA-ECO)으로 운항했다. 같은 날, 멕시코시티 - 투르크메트리레스 간 첫 번째 미국 항공편(에어버스 A320X-ECE 7호선)을 운항했다.[97]

2012년 수호이 슈퍼제트 100(SSJ100)을 인수하기로 계약했는데, 이 기종은 봄바디어 에어로스페이스나 엠브라에르 항공기의 절반 가격에 판매되었다.[98] 호세 루이스 가르자 인터제트 CEO는 고고도 멕시코시티에 이 기종이 최선의 선택이라고 언급했다.[17]

2014년 인터제트는 스스로를 "멕시코의 제트블루"라고 묘사했다.[99] 그러나 2018년에는 저렴한 항공권, 추가 다리 공간, 무료 다리 공간과 같은 "추가 비용" 옵션을 제공하는 하이브리드 모델로 전환했지만, 기존 항공사 수준의 수하물 정책은 유지했다.[100]

2015년 3월 2일, 인터제트는 3.5억달러 상당의 SSJ100 10대 구매 옵션을 확정했다. 같은 해 인터제트 마케팅 담당자는 인터제트가 원월드 동맹에 가입하여 멕시카나 항공을 대체할 가능성이 있다고 언급했으나,[101][102] 실현되지는 않았다. 그러나 영국항공, 이베리아 항공, LATAM 항공, 아메리칸 항공과는 공동 운항 협정을 맺고 있다.

2018년 1월 중순, 블룸버그는 인터제트의 SSJ100 22대 중 4대가 SaM146 엔진 유지보수 지연으로 최소 5개월간 운항이 중단된 후 부품 확보를 위해 카니발화되었다고 보도했다.[17] 인터제트는 이를 부인했으며,[20] 러시아 잡지는 운항 중단된 SSJ100 1대가 1월 19일까지, 나머지 3대는 3월까지 운항을 재개할 것이라고 보도했다.[21]

2018년 9월, 인터제트는 SSJ 기술 문제 등을 이유로 슬롯 활용도를 높이기 위해 SSJ100을 에어버스 A320neo로 교체하는 것을 고려하고 있다고 보도되었으나,[22] 9월 12일 인터제트는 이를 부인했다.[23]

인터제트는 10대의 슈퍼제트 구매 비용이 에어버스 A320 1대에 대한 사전 인도 지불금과 같다고 주장했다.[24] 사전 인도 지불금은 항공기 정가의 15-30% 수준이다.[25] 2012년 A320의 정가는 8830만달러였다.[26]

2020년 1월, 인터제트는 SSJ100 기종 퇴출 계획을 확인했으며, 같은 해 11월에는 22대의 SSJ100 모델 중 4대만 운항했다.

2. 3. 재정난, 운항 중단 및 파산 (2020년 ~ 2021년)

2020년 주기장 사용료 체납으로 운행이 정지되었고,[103] 2021년 3월 파산을 선언했다.[104] 현재는 홈페이지 기능이 영구적으로 중지되었다.[105] 코로나19 범유행으로 인해 많은 운항이 중단되면서 재정 문제에 대한 보도가 있었다. 이 항공사는 범유행 이후 모든 국제 운항을 중단했다.[29] 불안정한 재정 상황은 2020년까지 이어졌고, 인터제트는 연료 대금을 지불하지 못해 11월 1일과 2일에 모든 항공편을 취소해야 했다.[30] 팬데믹 이전에도 이 항공사는 2013년부터 세금 체납을 이유로 재정적 어려움을 겪고 있었다.[31] 이 항공사는 부채를 더욱 줄이기 위해 직원들의 급여를 일시적으로 50% 삭감했다.[32] 11월 30일부터 12월 3일까지, 연료 대금을 지불하지 못하여 다시 항공편을 취소했다.[33] 이 항공사는 고객과 직원에게 알리지 않아 많은 사람들이 발이 묶였으며, 취소 이후 칸쿤 국제공항에서 다른 항공사를 이용하기 위해 최대 5000MXN를 지불했다.[34][35][36][37] 연방 소비자 보호국(PROFECO)는 승객들에게 이 항공편을 예약하고 이용하지 말 것을 권고했으며, 피해를 입은 고객에게 보상했다.[36][33] 2020년 12월 11일부터 1월 말까지 다시 모든 항공편을 취소했는데, 이는 여전히 연료 대금을 지불할 수 없었기 때문이다.[38][39][40][33][41] 그 결과, IATA는 이 항공사를 완전히 중단시켰고, 청산 결제 계획에서 제외했으며, 여행사 및 GDS에 이 항공사에 대한 모든 티켓 판매를 중단하도록 권고했다.[9] 4월에 IATA는 이 항공사를 청산소에서 제명했다. 중단에도 불구하고, 이 항공사는 여전히 IATA의 회원으로 남아있다. 이 항공사는 12월 17일,[41] 12월 31일,[40] 그리고 1월 11일로 재개 날짜를 연기했다.[39] 재정 문제 속에서 인터제트의 수장 미겔 알레만 망가니가 사임했다.[42] 2020년 11월, 알레한드로 델 바예가 이 항공사의 새로운 CEO로 임명되었고, 이후 이사회 의장이 되었다.[42]

보고서에 따르면, 이 항공사의 체납된 세금, 청구서, 수수료 및 취소로 인해 전 경제 제재 미겔 알레만 망가니의 아버지의 재산에 대한 경제 제재가 부과되었고, 고객의 법적 조치와 시카고 관계자들의 조치가 있었다. 캐나다에서 운항 면허는 책임 보험 가입을 제공하지 못해 중단되었다.[37] 통신교통부는 당시 이 항공사가 멕시코 정부에 26억멕시코 페소를 포함하여 최대 30억멕시코 페소 (1.5억달러 미만)의 부채를 지고 있다고 밝혔다. 정부, 직원 및 공항에 남은 부채가 지불될 때까지 운항을 재개할 수 없었다.[9][10] 2020년 4월 3일부터 항공기 상당수가 압류되어 운항이 중단되었다.[43] 노동조합 근로자들은 5,000명의 근로자에게 지급되지 않은 임금을 위해 여러 차례 파업을 계획했다.[9] 조종사 및 정비 근로자를 포함한 항공사 직원 중 많은 수가 항공사에서 근무하기를 거부한다는 보고가 있었다. 멕시코 노동 연맹 (CTM)은 이 항공사가 연방세로 약 70억멕시코 페소 (3.5억달러 이상)를 체납했으며 연료비로 20억멕시코 페소 (약 1억달러)를 추가로 체납했다고 밝혔다.[40]

노동조합 근로자들은 멕시코 정부가 이 항공사를 통제해 줄 것을 요청했지만, 정부는 이를 거절하고 항공사가 파산할 경우 정부가 총 73.5억멕시코 페소를 잃게 될 것이라고 밝혔다.[44] 또한, 세금 부채를 멕시코 주립 인력 서비스로 이전하려는 항공사의 요청을 거부했다. 소식통에 따르면 3월부터 해고된 50명의 미지급 근로자들이 항공사를 상대로 소송을 제기했으며, 항공사가 1100만멕시코 페소를 빚지고 있다고 밝혔다.[31][45] 투자자들은 투자를 거부하고 항공사의 운항 중단을 허용하도록 권고받았다.[46]

2020년 12월 13일, 이 항공사는 파산 직전에 있다고 밝혔다.[47] 멕시코 뉴스 매체와의 인터뷰에서 세무 당국 국장 라켈 부엔로스트로(Raquel Buenrostro)는 "인터제트는 현금 흐름이 없다"고 말하며 이 항공사가 이미 파산했다고 밝혔다. 이 항공사의 총괄 이사 카를로스 렐로(Carlos Rello)는 부채를 해결하고 투자자의 자본을 유치하기 위해 의료 용품으로 세금 납부에 대해 SAT에 의존한다고 밝혔다.[46]

2020년 12월 23일, 인터제트 바캉스(Interjet Vacations) 브랜드는 웹사이트에서 운영 회사인 Resérvalo가 파산 신청을 했다고 발표했다. 이 항공사는 최근 운영 회사가 상업적 운영만 관리하며 관계가 없다고 주장했다.[48][49][50][51][52] 보고서에 따르면, 바캉스 브랜드는 2020년 11월 27일 이후 소셜 미디어 활동이 없었으며, 1월 호텔 예약이 소셜 미디어를 통해 고객에 따르면 유효하지 않은 것으로 확인되었다.[51]

2021년 1월 8일 오후 12시 48분, 여러 노동조합원을 포함한 이 항공사의 미지급 근로자 최소 5,000명이 1월 5일 마감일이 지나도록 직원들에게 수개월치 미지급 임금과 수당을 상환하지 않자 파업에 돌입했다. 그들은 이 항공사가 운항하는 공항에 적색과 흑색 파업 깃발을 게양했다.[53][54][55][42][56][57][58][59][60][61][62] 근로자들은 임금 지불을 요구하는 것 외에도 Infonavit, Fonacot, 멕시코 사회 보장 연구소 (IMSS)에 대한 항공사의 미지급금에 대해 항의했다.[56] 파업 이후, 이 항공사의 웹사이트는 작동하지 않았으며, 사용자는 "HTTP 오류 500" 메시지를 표시한다고 보고했다.[10][63][57]

멕시코 대통령 안드레스 마누엘 로페스 오브라도르는 정부의 구제 금융 가능성을 배제하며 "이전에 그랬던 것처럼 기업을 구제할 수 없다"고 말하며, "과도하게 남용되었다"고 덧붙였다. 대통령은 구제에 협력하면 정부 자체의 재정적 부채로 이어질 수 있다고 덧붙였다.[64]

인터제트의 현재 재정 상황은 2010년 비슷한 재정적 어려움으로 운항을 중단한 멕시코의 전 주요 항공사인 멕시카나 데 아비아시온의 운항 부활로 이어질 수 있다.[65]

전 총괄 이사 호세 루이스 가르자 알바레스(José Luis Garza Álvarez)는 새로운 항공사인 Aerala를 설립했다.[66]

2021년 3월, 인터제트는 투자 자금과 자원을 받기 위해 그 달 말까지 상업 파산 신청을 공식적으로 요청했다.[67] 알레한드로 델 바예 최고경영자(CEO)에 따르면, 만약 이 요청이 실패할 경우, 해당 항공사는 경매에 부쳐질 것이라고 한다.[67] 또한, 항공사 이사회 의장은 루프트한자 컨설팅(Lufthansa Consulting)이 6800만달러의 예치금을 제안했으며, 이를 통해 독일 기반의 항공 컨설팅 회사에 멕시코 시장 접근 권한을 부여할 것이라고 밝혔다.[67] 하지만 루프트한자 컨설팅은 이를 부인하며 "항공사에 투자하지 않으며, 인터제트 인수에 관심이 없다"고 밝혔다.[68]

인터제트는 2022년 초에도 10대의 에어버스 A320 항공기와 잠재적으로 10대의 체코산 Let L-410 항공기를 사용하여 제한적인 운항을 재개하려고 시도했다.[69] 그러나 교통부 차관은 해당 항공사가 먼저 약 400억멕시코 페소 (약 20억달러)에 달하는 현재 부채를 해결해야 한다고 밝혔다.

2023년 4월까지 연방 법원은 회사를 청산하고 재산을 경매에 부칠 것을 결정했으며, 이는 인터제트가 더 이상 운항하지 않음을 의미한다.

3. 운항 노선

인터제트는 2019년 10월 기준으로 멕시코를 비롯한 여러 국가에 취항했다. 그러나 2020년 재정 문제와 코로나19 범유행으로 인해 운항 노선이 대폭 축소되었다.

2011년 7월 1일, 과테말라시티의 라 아우로라 국제공항으로 가는 첫 국제선 항공편을 시작했다.[70] 2012년에는 마이애미 국제공항과 코스타리카 산호세로 가는 항공편을 시작하며 미국과 중앙 아메리카로 노선을 확장했다. 같은 해 8월 2일에는 뉴욕 시의 존 F. 케네디 국제공항으로 가는 항공편을 시작했다.[70]

2013년 7월 10일에는 보고타의 엘도라도 국제공항으로 운항을 시작했고, 2014년 6월 10일에는 이베리아 항공과 코드셰어 협정을 시작했다.[74] 2014년 10월 23일에는 몬테레이 국제공항에서 휴스턴으로 가는 운항을 시작했다.[75]

2016년에는 로스앤젤레스 국제공항과 페루 리마의 호르헤 차베스 국제공항으로 가는 노선을 추가했다. 2017년에는 캐나다의 몬트리올–피에르 엘리오트 트뤼도 국제공항, 토론토 피어슨 국제공항, 밴쿠버 국제공항으로 운항을 시작하며 캐나다 시장에도 진출했다.

2018년에는 샌프란시스코 국제공항과 산살바도르의 몬세뇨르 오스카르 아르눌포 로메로 국제공항으로, 2019년에는 콜롬비아 메델린의 호세 마리아 코르도바 국제공항, 에콰도르 과야킬의 호세 호아킨 데 올메도 국제공항, 에콰도르 키토의 마리스칼 수크레 국제공항, 콜롬비아 카르타헤나의 라파엘 누네스 국제공항으로 운항 노선을 확장했다.

하지만 2020년 3월 24일, 코로나19 범유행으로 인해 모든 국제선 운항을 중단했다.[29] 이 항공사는 2020년 12월에 운항을 완전히 중단했으며 2021년 4월에 파산했다.[27]

3. 1. 운항 중단 이전 주요 노선

2019년 10월 기준, 인터제트는 멕시코 국내 여러 도시와 캐나다, 콜롬비아, 코스타리카, 쿠바, 엘살바도르, 과테말라, 페루, 미국을 잇는 노선을 운항했다.[29] 특히, 멕시코 국내선 항공편에서 서핑 보드 운송에 추가 요금을 부과하지 않아 서퍼들에게 인기가 높았다.[70] 또한, 아메리카 대륙과 카리브해 지역에서 여러 차례 전세 항공편을 운항하기도 했다.[71][72]

2020년 3월 24일, 코로나19 범유행으로 인해 모든 국제선 운항이 중단되었다.[29] 이후 재정 문제와 코로나19 범유행으로 인해 운항 노선은 멕시코 내 4개 도시 (칸쿤, 과달라하라, 멕시코시티, 몬테레이)로 제한되었다.[40][39]

인터제트 운항 노선 (2019년 10월 기준)[29]
국가도시비고
멕시코톨루카
멕시코멕시코시티
멕시코과달라하라
멕시코푸에르토 바야르타
멕시코몬테레이
멕시코칸쿤
멕시코티후아나
멕시코산호세델카보
멕시코시우다드델카르멘
멕시코타파출라
멕시코투스트라 구티에레스
멕시코치와와
멕시코시우다드 후아레스
멕시코아카풀코
멕시코이스타파/시와타네호
멕시코우아툴코
멕시코쿨리아칸
멕시코로스 모치스
멕시코시우다드 오브레곤
멕시코에르모시요
멕시코탐피코
멕시코메리다
멕시코산 루이스 포토시


3. 2. 코드쉐어 협정

인터제트는 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 체결하고 있다.[106]

인터제트는 과거에 다음 항공사들과도 코드셰어 협정을 맺었었다:[82][83][84][85]

4. 보유 기종

2021년 9월 현재, 인터제트는 다음과 같은 기종을 보유하고 있다.

인터제트 운항 기재 목록
기재운용 대수발주 대수좌석 수비고
에어버스 A320-20031-150
162
에어버스 A320neo330162
에어버스 A321-2003-192
에어버스 A321neo5-192
수호이 슈퍼제트 10023-93엔진의 기술적 문제와 정비 불량으로 실제로 운용되고 있는 것은 5대뿐이다.
합계6530



4. 1. 운항 중단 당시 보유 기종

2020년 12월 기준으로 인터제트는 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 6.2년이다.[108]

인터제트의 보유 기종
기종대수주문승객비고
에어버스 A320-200301503대 모두 저장중
수호이 슈퍼제트 1002209319대는 저장중
합계250



인터제트 에어버스 A320


인터제트 수호이 슈퍼제트 100

4. 2. 퇴역 기종

2020년 초, COVID-19 팬데믹 이전 인터제트 항공은 66대의 에어버스 A320 패밀리 기반 항공기와 20대의 수호이 슈퍼제트로 구성되었으며, 이 중 일부는 부품 조달을 위해 분해되었다.

5. 기업 슬로건


  • 2008-2010: Como siempre debiste de haber viajado|늘 당신이 여행했어야 했던 것처럼es[11]
  • 2010-2012: Vuela más y mejor por menos|더 많이, 더 잘, 더 적은 비용으로 비행하세요es[12]
  • 2012-2014: Volando en tu misma dirección|당신이 가는 방향으로 비행합니다es
  • 2014-2019: Como tú quieres viajar|당신이 원하는 방식으로 비행하세요es[13]

참조

[1] 웹사이트 JO 7340.2J - Contractions - Including Change 1 https://www.faa.gov/[...] 2019-10-10
[2] 웹사이트 ABC Aerolineas (Interjet) Air Operators Certificate http://av-info.faa.g[...] 2018-08-25
[3] 웹사이트 Información de estacionamiento Ciudad de México http://www.interjet.[...] Interjet.com.mx 2015-04-24
[4] 웹사이트 Política de privacidad de la información proporcionada http://www.interjet.[...] Interjet.com.mx 2015-04-24
[5] 서적 The Oxford History of Mexico https://books.google[...] 2010-08-03
[6] 서적 Mexico in the 1940s: Modernity, Politics, and Corruption https://books.google[...]
[7] 뉴스 Directory: World Airlines 2007-04-03
[8] 웹사이트 Miguel Alemán Velasco / Miguel Alemán Magnani: Los 300 https://web.archive.[...] 2018-03-07
[9] 뉴스 Interjet se asoma al abismo: IATA suspende la emisión de boletos https://www.reportur[...] Grupo Preferente 2020-12-14
[10] 뉴스 Interjet preparaba posible regreso en febrero pero desaparecio https://laverdadnoti[...] GELV COMERCIALIZADORA DE MEDIOS S.A. DE C.V. 2021-01-10
[11] 웹사이트 Comerciales mexicanos: Interjet 2008 https://www.youtube.[...]
[12] 웹사이트 Interjet ya vuela hacia Miami https://www.eleconom[...]
[13] 웹사이트 VUELOS con Interjet en VIAJALA https://viajala.com/[...]
[14] 뉴스 Interjet receives first new aircraft 2007-08
[15] 웹사이트 Interjet has grabbed 10% share of Mexican domestic market; has applied for California and Texas flights http://www.anna.aero[...] 2008-07-25
[16] 웹사이트 Interjet, Airbus complete jatropha aviation biofuels trial in Mexico : Biofuels Digest http://www.biofuelsd[...] 2017-04-15
[17] 뉴스 Stranded Russian Jets in Mexican Hangars Haunt Troubled Airline https://www.bloomber[...] 2018-01-12
[18] 뉴스 Interjet ends Mexico flights at John Wayne http://www.ocregiste[...] 2014-06-13
[19] 뉴스 Stranded Russian Jets in Mexican Hangars Haunt Troubled Airline https://www.bloomber[...] 2018-01-12
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