마한 항공
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1. 개요
마한 항공은 1991년 설립되어 1992년 이란 최초의 민간 항공사로 운항을 시작했다. 테헤란을 허브 공항으로 하여, 국내선과 국제선 노선을 운항하며 성장했다. 1999년 에어버스 A300, 2001년 에어버스 A310을 도입하며 노선을 확장했고, 국제항공운송협회(IATA)에도 가입했다. 그러나 미국 정부의 제재, 유럽 국가들의 운항 금지 조치 등으로 어려움을 겪었다. 특히 이란혁명수비대 지원 혐의로 테러 지원 단체로 지정되었고, 우크라이나 전쟁에서 러시아에 미사일과 드론을 공급했다는 이유로 유럽 연합의 제재를 받았다.
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마한 항공 - [회사]에 관한 문서 | |
---|---|
개요 | |
![]() | |
IATA 코드 | W5 |
ICAO 코드 | IRM |
콜사인 | MAHAN AIR |
설립일 | 1991년 |
운항 시작일 | 1992년 6월 |
본사 위치 | 사데기예, 테헤란, 이란 |
웹사이트 | 마한 항공 공식 웹사이트 |
모기업 | 몰-알-모바헤딘 기관 |
운영 | |
허브 공항 | 테헤란 메흐라바드 국제공항 테헤란 이맘 호메이니 국제공항 |
중점 도시 | 케르만 공항 마슈하드 샤히드 하시미네자드 국제공항 |
상용 고객 프로그램 | 마한 앤 마일스 |
직원 수 | 4,719명 (2017년) |
CEO | 하미드 아랍네자드 |
취항지 수 | 44 |
보유 항공기 | |
보유 항공기 수 | 54 |
2. 역사
1991년 설립되어 1992년 이란 최초의 민간 항공사로 취항을 시작했다.[59] 1993년 5월 운항을 개시하였으며, 초기에는 2대의 투폴레프 Tu-154 항공기와 테헤란과 국내 2개 지역을 잇는 노선으로 시작했다.[59][51] 2001년 IATA에 가입했다.[51]
1999년 에어버스 A300 항공기를 도입하고 2001년에 단거리용 여객기 에어버스 A310을 도입하면서 노선을 확장하며 빠르게 성장했다.[59]
2016년 유럽과 미국 등 서방 국가들의 경제 제재가 해제되면서 노후화되고 있던 항공기 교체가 시작되었지만, 2018년 트럼프 대통령이 핵 합의 탈퇴를 선언함에 따라 이란에 대한 미국 제품 수출이 다시 금지되면서 신기종 도입은 중단되었다.[53]
2. 1. 초기 발전
1991년에 설립되어 1992년 이란 최초의 민간 항공사로 취항을 시작했다.[59] 1993년 5월 2대의 투폴레프 Tu-154 항공기와 2개의 국내선 노선으로 운항을 시작했다.[59] 1999년 최초로 에어버스 A300 항공기를 도입했고, 2001년에는 단거리용 여객기 에어버스 A310을 도입하며 빠르게 성장했다.[59] 같은 해 IATA에 가입했다.[51]마한(Mahan)이라는 이름은 케르만주 마한에서 따왔으며, 몰알무바헤딘 자선연구소가 항공사를 전액 소유하고 있다. 초기에는 99석 규모의 투폴레프 Tu-154 항공기 2대로 테헤란과 국내 2개 지역을 잇는 노선을 운항했다. 1999년 광폭 동체 항공기인 에어버스 A300, 2001년 에어버스 A310을 도입하면서 본격적으로 성장하기 시작했다.[51]
2. 2. 2011년 이후의 발전
2011년 12월 12일, 미국 재무부는 마한 항공이 "이란혁명수비대 쿠드스군(IRGC-QF)에 재정적, 물질적, 기술적 지원을 제공"했다는 이유로 테러 지원 및 물자 제공자로 지정한다고 발표했다. 테헤란에 본사를 둔 마한 항공은 IRGC-QF에 운송, 자금 이체 및 인력 이동 서비스를 제공했다.[10][11][12][13][14]2016년 4월 6일, 마한 항공은 사우디아라비아 영공 통과가 금지되었다.[15]
2016년, 마한 항공은 독일과 덴마크 외에 밀라노와 아테네 노선을 개설했고, 이듬해에는 바르셀로나 노선을 개설했다. 2018년 말까지 중국으로 주 15회까지 운항했다.
베네수엘라 대통령 위기 동안, 마한 항공은 2019년 4월 카라카스-테헤란 직항 노선을 개설했다.[16] 2019년 1월, 독일 정부는 시리아 개입 및 안보 우려를 이유로 마한 항공의 독일 착륙을 금지했다. 이전에는 뮌헨 공항과 뒤셀도르프 공항을 이용했었다.[17][18] 프랑스도 2019년 3월 25일 같은 금지 조치를 취했고, 마한 항공은 주 4회 파리 노선을 취소해야 했다.[19] 2019년 11월 1일, 이탈리아 정부도 2019년 12월 15일부터 마한 항공의 이탈리아 운항을 금지할 것이라고 발표했다. 이 조치는 미국 국무장관 마이크 폼페이오가 로마를 방문하여 이탈리아 당국에 이란 항공사의 이탈리아 영공 사용 중단을 촉구한 후 이루어졌다.[20] 이후 유럽 연합 내 남은 취항지는 바르셀로나였으며, 계절적으로 아테네와 바르나도 취항했다. 그러나 2020년 4월, 마한 항공은 스페인의 운항권도 상실했다.[21]
BBC에 따르면, 이란이 2020년 중국과의 모든 항공편을 공식적으로 중단한 후에도 마한 항공은 2월과 3월에 중국과 다른 지역으로 계속 운항했다.[22] 자료에 따르면, 6회의 항공편은 지원을 위해 사용되었지만, 다른 4회의 항공편은 중국에 있는 이란 시민들을 송환하는 데 사용되었고, 2020년 2월 6일부터 3월 31일까지 중국과의 추가 항공편은 총 157회였다.[22][23] 마한 항공은 이란 내 코비드-19 바이러스 확산의 주요 원인으로 비난받았다.[22]
2024년 10월, 유럽 연합은 우크라이나 전쟁에서 러시아에 미사일과 드론을 공급했다는 이유로 마한 항공에 제재를 가했다.[24]
3. 기업 정보
마한 항공의 본사는 테헤란에 있다.[25] 현재 슬로건은 "탁월한 정신(The Spirit of Excellence)"이다.[25] 마한 항공의 마일리지 적립 프로그램인 마한 클럽 "마한 & 마일즈(Mahan & Miles)"는 특별 라운지 이용 및 전용 "패스트" 탑승 대기열 이용 혜택을 제공한다.[26]
1992년에 설립되었으며, 이듬해인 1993년 이란 최초의 민영 항공사로 운항을 시작했다. 2001년에는 IATA에 가입했다. 모회사는 모우리요르모바헤딘 재단(Mouliyoor Mohadedin Foundation)이며, 지분 96%를 보유하고 있다. 2007년 3월 기준으로 직원 수는 1,616명이다. 초기에는 99석 규모의 투폴레프 Tu-154 항공기 2대를 보유하고 테헤란과 국내 2개 지역을 잇는 노선을 운항했다. 1999년 광폭 동체 항공기인 에어버스 A300과 2001년 에어버스 A310을 도입하면서 노선을 확장하기 시작했다.[51] 이란 시장 점유율은 국내선 8%[51], 국제선 13%[52]이다.
2016년 유럽과 미국 등 서방 국가들의 경제 제재가 해제되면서 노후화되고 있던 이란 항공사들의 항공기 교체가 시작되었지만, 2018년 트럼프 대통령이 핵 합의 탈퇴를 선언함에 따라 이란에 대한 미국 제품 수출이 다시 금지되면서[53] 신기종 도입은 중단되었다.
4. 운항 노선
2012년 4월 현재 마한 항공은 다음과 같은 노선을 취항하고 있다. 2023년 10월 기준, 마한항공은 10개국 45개 도시에 취항했다.[27][28]
2020년 5월 현재, 마한 항공은 다음 도시에 취항하고 있다.
마한 항공 취항 도시 목록 (2013년 5월 기준) | |||
---|---|---|---|
국가·지역 | 도시 | 공항 | |
서남아시아 | |||
이란 | 테헤란 | 이맘 호메이니 국제공항 | |
메흐라바드 국제공항 | |||
아사루예 | 아사루예 공항 | ||
이란샤흐르 | 이란샤흐르 공항 | ||
이스파한 | 이스파한 국제공항 | ||
키슈섬 | 키슈 공항 | ||
케르만 | 케르만 공항 | ||
자헤단 | 자헤단 공항 | ||
자볼 | 자볼 공항 | ||
시라즈 | 시라즈 국제공항 | ||
시르잔 | 시르잔 공항 | ||
데즈풀 | 데즈풀 공항 | ||
반다르압바스 | 반다르압바스 국제공항 | ||
비르잔드 | 비르잔드 국제공항 | ||
마슈하드 | 마슈하드 국제공항 | ||
마흐샤흐르 | 마흐샤흐르 공항 | ||
아랍에미리트 | 샤르자 | 샤르자 국제공항 | |
두바이 | 두바이 국제공항 | ||
사우디아라비아 | 지다 | 킹 압둘아지즈 국제공항 | |
담맘 | 킹 팔라드 국제공항 | ||
시리아 | 다마스쿠스 | 다마스쿠스 국제공항 | |
이라크 | 바그다드 | 바그다드 국제공항 | |
바레인 | 마나마 | 바레인 국제공항 | |
남아시아 | |||
인도 | 델리 | 인디라 간디 국제공항 | |
코치 | 코치 국제공항 | ||
파키스탄 | 라호르 | 라호르 국제공항 | |
동남아시아 | |||
태국 | 방콕 | 수완나품 국제공항 | |
인도네시아 | 자카르타 | 수카르노-핫타 국제공항 | |
동아시아 | |||
중국 | 상하이 | 상하이 푸동 국제공항 | |
광저우 | 광저우 바이윈 국제공항 | [54] | |
휴·폐지 노선 | |||
스리랑카 | 콜롬보 | 반다라나이케 국제공항 | |
카자흐스탄 | 알마티 | 알마티 국제공항 | |
아프가니스탄 | 카불 | 카불 국제공항 | |
영국 | 버밍엄 | 버밍엄 국제공항 | |
맨체스터 | 맨체스터 공항 | ||
독일 | 뒤셀도르프 | 뒤셀도르프 공항 | |
튀니지 | 튀니스 | 튀니스 카르타고 국제공항 |
5. 보유 기종
마한 항공은 2021년 1월 기준으로 평균 기령 23.3년의 항공기를 보유하고 있었다.[60][61][62] 2021년 8월 기준 보유 항공기 목록은 다음과 같다.
기종 | 보유 대수 | 비고 |
---|---|---|
에어버스 A300-600 | 14 | |
에어버스 A310-300 | 10 | |
에어버스 A340-300 | 3 | |
에어버스 A340-600 | 7 | 1대는 부품용으로 도입 |
보잉 747-300 | 1 | 동일 기종을 운항하는 마지막 항공사 |
보잉 747-400 | 2 | 10년간의 보관 기간을 거쳐 재도입 |
BAe 146-300 | 17 | |
총계 | 57 |
항공기 등록번호를 보면 이란은 EP-, 아르메니아는 EK-, 키르기스스탄은 EX-, 프랑스는 F-를 사용한다.
과거에 운용했던 기종은 다음과 같다.
5. 1. 현재 사용하는 기종
2024년 4월 기준, 마한 항공이 현재 사용하는 기종은 다음과 같다.항공기 | 운항 중 | 주문 | 승객 | 비고 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
J | Y | 총합 | ||||
Airbus A300-600R | 1 | — | 24 | 256 | 280[32] | |
Airbus A340-200 | 1 | — | 30 | 247 | 277 | 2023년 9월 취득.[33] |
Airbus A340-300 | 7 | — | 30 | 269 | 299[32] | Deli Mike 포함 |
Airbus A340-600 | 4 | — | 42 | 276 | 318[32] | |
Boeing 747-400 | 1 | — | 26 | 436 | 460 | |
BAe 146 | 9 | — | — | 100 | 100[32] | |
Embraer ERJ-145 | 2 | — | — | 50 | 50[32] | |
Fokker 50 | 1 | — | — | 50 | 50[32] | |
총합 | 26[29] | — | colspan="4"| |
미국 정부의 제재로 인해 이란 항공사들의 여객기는 기령이 높다. 보잉이나 에어버스로부터 직접 항공기를 구매할 수 없어 제3자를 통한 구매 또는 중고 항공기 도입이 불가피하다. 2016년 1월, 경제 제재 해제에 따라 이란 정부는 보잉과 에어버스로부터 신규 항공기 도입 계획을 가지고 있으며, 마한 항공 또한 국영 이란 항공과 함께 미국을 포함한 북미 노선 취항을 목표로 하고 있다. 기종으로는 B737NG~B777-300ER, A320neo~A380급이 적절하다고 판단하고 있다.[55]
5. 2. 퇴역 기종
기종 | 대수 | 도입 년도 | 퇴역 년도 | 비고 |
---|---|---|---|---|
에어버스 A300B2 | 3 | 2006년 | 2015년 | |
에어버스 A300B4 | 5 | 1999년 | 2013년 | |
에어버스 A300-600 | 11 | 2009년 | 2023년 | |
에어버스 A310-300 | 15 | 2004년 | 2023년 | |
에어버스 A320-200 | 7 | 2004년 | 2014년 | 이란 항공, 이란 아세만 항공으로 이관 |
에어버스 A321-100 | 2 | 2004년 | 2015년 | |
BAe 146-300 | 9 | 2004년 | 2015년 | |
보잉 747-300M | 2 | 2008년 | 2022년 | 1대는 엠트라수르 카고에 임차, 2024년 미국 법무부에 압류되어 해체[36], 다른 1대는 현재 메흐라바드 국제공항에 보관 중 |
보잉 747-400 | 2 | 1997년 | 2021년 | 두 대 모두 현재 이맘 호메이니 국제공항에 보관 중 |
록히드 L-1011 트라이스타 | 2 | 불명 | 불명 | 스카이 게이트 인터내셔널 에비에이션에서 운용[37] |
맥도넬 더글러스 MD-82 | 1 | 2008년 | 2009년 | |
투폴레프 Tu-154M | 2 | 1993년 | 2005년 | |
투폴레프 Tu-204-120 | 2 | 2005년 | 2006년 |
6. 안전 문제 및 사고
- 2006년 2월 23일, 테헤란 이맘 호메이니 국제공항에서 출발한 에어버스 A310 항공기가 영국 버밍엄 국제공항 착륙 과정에서 심각한 사고를 겪었다. 항공기는 활주로에서 6해리 떨어진 지점에서 지상 164피트(약 50미터)까지 하강했다. 버밍엄 항공교통관제는 즉시 상승을 지시했지만, 조종사들은 이미 지면 근접 경고 시스템(GPWS) 경고를 받고 착륙 실패 절차를 시작했다. 두 번째 접근 시도에서도 조기에 하강을 시작했으나, 레이더 관제사의 지시로 안전하게 착륙했다. 조사 결과, 잘못된 거리 측정 장비(DME) 사용과 승무원 자원 관리(CRM) 실패가 주요 원인으로 밝혀졌다.[38]
- 2014년 6월 13일, 에어버스 A310 항공기가 테헤란 이맘 호메이니 국제공항 주기 중 승객 버스와 충돌했다.[40]
- 2015년 10월 15일, 1095편(테헤란발 반다르압바스행) 항공기가 테헤란 이륙 후 엔진 고장을 겪고 비상 착륙했다. 탑승객 441명 중 부상자는 없었으나, 항공기는 크게 손상되었다.[41]
- 2015년 12월 24일, 에어버스 A310 항공기(112편)가 이스탄불 아타튀르크 공항에서 택싱 중 활주로를 이탈했다. 탑승객 166명은 전원 생존했다.[42]
- 2016년 6월 19일, 영국항공 BAe-146-300 항공기(4525편, 아хва즈발 카르크행)가 카르크 공항 착륙 후 활주로를 이탈하여 심각한 손상을 입었다. 탑승객 89명은 모두 무사했다.[43]
- 2020년 7월 23일, 에어버스 A310-300 항공기(1152편, 테헤란발 베이루트행)가 시리아 영공에서 미국 전투기의 호위를 받았다는 보도가 있었다. 항공기는 베이루트에 착륙했으며 3명의 부상자가 발생했다.[44]
7. 논란
2011년 12월 12일, 미국 재무부는 마한 항공이 이란 혁명 수비대 쿠드스군(IRGC-QF)에 재정적, 물질적, 기술적 지원을 제공했다는 이유로 테러 지원 및 물자 제공자로 지정했다.[10][11][12][13][14] 마한 항공은 테헤란에 본사를 두고 IRGC-QF에 운송, 자금 이체, 인력 이동 서비스를 제공했다.[10][11][12][13][14]
2016년 4월 6일, 마한 항공은 사우디아라비아 영공 통과를 금지당했다.[15]
베네수엘라 대통령 위기가 진행 중이던 2019년 4월, 마한 항공은 카라카스-테헤란 직항 노선을 개설했다.[16] 2019년 1월, 독일 정부는 시리아 개입 및 안보 우려를 이유로 마한 항공의 독일 착륙을 금지했다. 이전에는 뮌헨 공항과 뒤셀도르프 공항을 이용했었다.[17][18] 프랑스도 2019년 3월 25일 같은 금지 조치를 취했고, 마한 항공은 주 4회 운항하던 파리 노선을 취소해야 했다.[19] 2019년 11월 1일, 이탈리아 정부도 2019년 12월 15일부터 마한 항공의 이탈리아 운항을 금지할 것이라고 발표했다. 이 조치는 미국 국무장관 마이크 폼페이오가 로마를 방문하여 이탈리아 당국에 이란 항공사의 이탈리아 영공 사용 중단을 촉구한 후에 이루어졌다.[20] 2020년 4월, 마한 항공은 스페인의 운항권도 상실했다.[21]
BBC에 따르면, 이란이 2020년 중국과의 모든 항공편을 공식적으로 중단한 후에도 마한 항공은 2월과 3월에 중국과 다른 지역으로 계속 운항했다.[22] 마한 항공은 이란 내 코로나19 바이러스 확산의 주요 원인으로 비난받았다.[22]
2024년 10월, 유럽 연합은 우크라이나 전쟁에서 러시아에 미사일과 드론을 공급했다는 이유로 마한 항공에 제재를 가했다.[24]
미국 정부는 마한 항공이 이슬람 혁명 수비대(IRGC)를 지원한다는 이유로 제재 대상으로 지정했다.[57] 그 때문에 마한 항공은 현재 유럽 각국에 취항할 수 없는 상황이 계속되고 있다.[58]
8. 기타
2005년부터 2006년까지 이란 프로리그에서 축구 클럽 페르세폴리스 FC를 후원했다.
미국 정부는 마한항공이 이슬람혁명수비대를 지원한다고 하여 제재 대상으로 지정했다.[57] 그 때문에 마한항공은 현재 유럽 각국에 취항할 수 없는 상황이 계속되고 있다.[58]
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