도쿄 모노레일

3. 노선

4. 운행 형태

도쿄 모노레일에서는 다음 세 가지 운행 형태가 운영된다.

• 각역정차
• 구간쾌속
• 하네다 익스프레스

5. 차량

6. 운임

어른 보통 여객 운임은 다음과 같다(소아는 반액). 2024년 3월 16일 기준^[60]

2020년 기준, 도쿄 모노레일은 유효 기간과 사용 조건이 다양한 여러 종류의 요금을 제공한다. 구매 당일에 유효한 편도 티켓은 중간 정차 없이 두 역 사이를 이동하는 데 사용할 수 있다. 왕복 티켓은 왕복 여행을 허용하며, 10일 이내에 하네다 공항역으로 돌아오거나 2주 이내에 다른 역으로 돌아오는 경우 유효하다. 여러 번 이용할 수 있는 티켓은 11매 묶음으로 판매되며 2~3개월 동안 유효하다. 15명 이상의 단체는 할인된 단체 티켓을 구매할 수 있다.^[35] 야마노테선으로 환승해야 하는 승객에게는 특별 할인 티켓이 제공된다.^[36]

도쿄 모노레일은 2002년 4월 21일부터 비접촉식 스마트 카드 Suica를 사용할 수 있게 되었다.^[8] 2009년에는 자체 "모노레일 Suica" 카드를 발급하기 시작했다.^[37] 모노레일은 또한 지역 Pasmo 카드와 재팬 레일 패스를 사용할 수 있다.^[38][39]

요금은 모든 모노레일 역의 자동 발권기에서 구매할 수 있다.^[40] 2020년 6월 기준, 도쿄 모노레일 티켓은 후쿠오카 공항, 하코다테 공항, 히로시마 공항, 이타미 및 간사이 공항 (오사카), 가고시마 공항, 구마모토 공항, 나가사키 공항, 나하 공항, 신치토세 공항(삿포로), 오이타 공항, 오카야마 공항, 다카마쓰 공항, 도야마 공항 등 여러 공항의 기계에서도 구매할 수 있다.^[41]

1964년 개업 당시 "모노레일 하마마츠초 - 하네다" 간 13.1km의 성인 편도 운임은 250엔으로, 당시 일본국유철도의 같은 거리 운임(40엔)에 비해 6배 이상 비쌌다.^[61][62] 이는 건설 비용을 민간 금융기관에서 빌렸기 때문으로, 운수성(현 국토교통성)은 도쿄 모노레일 측의 운임 신청을 인정할 수밖에 없었다.^[63] 그러나 이후 요금이 인하되고 도로 교통 정체가 심해지면서 경쟁력을 갖추게 되었다.

; 모노레일 & 야마노테선 내 할인 승차권

: 하네다 공항 각 역에서 하마마츠쵸 환승으로 JR 도쿄 야마노테선 내 각 역까지 540엔으로 이용할 수 있다. 발매일 당일에 한해 유효하며, 발매 기간 및 이용일은 토·공휴일, 골든 위크, 여름 방학, 연말 연시 등으로 한정되어 있다.

; 도쿄 모노레일 연선 산책 1day 패스

: 1,100엔. 도쿄 모노레일선 1일 승차권이다. 이용 기간은 토·공휴일, 정월 초사흘에 한정되어 있다.

7. 기타

• 1964년 개통 당시 하마마쓰초-하네다 간 운임은 250엔으로, 당시 일본국유철도(일본 국철) 최소 구간 운임(20엔)의 12.5배였다. 참고로 하마마쓰초역에서 당시 일본 국철 운임 250엔으로 갈 수 있는 역은 가나가와현 오다와라시의 도카이도 본선 네부카와역(87.4km)이었다. 현재는 JR 수도권 지구 최소 구간 운임(130엔)의 약 3.1배(덴쿠바시역, 구 하네다역 위치)에서 3.6배(종점) 가격이다.
• 모노레일 운전기사 양성은 철도 회사에 위탁하며, 현재는 JR 동일본 종합 연수 센터(후쿠시마현 시라카와시)에서 학과 교육을 받는다. 따라서 도쿄 모노레일 운전기사도 보통 철도(전철) 운전 경험이 있다. 면허 취득 후에는 자사 노선에서 필요한 훈련을 받는다. 개업 초기에는 나고야 철도에 양성을 위탁했고, 1990년경에는 오다큐 전철, 사가미 철도, 게이오 데이토 전철에 위탁했다.^[80]
• 건설 당시 해안선과 해상 등 복잡한 지형과 약한 지반으로 인해 공사가 난항을 겪었고, 특수한 공법으로 건설되어 개통했다.
• 2008년 9월 16일, 도쿄 모노레일 최초의 여성 운전기사가 탄생했다.

• 오이 경마장 앞은 1965년 5월 완공되면서 모노레일의 첫 번째 인필 역이 되었다. 원래 해안을 따라 물 위에 임시로 건설되었으며, 오이 경마장에서 행사가 열리는 날에만 운영되었다. 2년 후 영구적인 역이 개통되었다. 그 후 시 정부는 이 역 주변 지역을 매립하여 야시오 파크 타운|八潮 (品川区)^일본어이라는 주택 단지를 개발했다.^[15]
• 1967년 11월, 모노레일 플랫폼과 하마마츠초 역의 JR 플랫폼을 연결하는 육교가 완공되었다.^[4]
• 영업 운전 개시 전날인 1964년 9월 16일, 모노레일 하마마쓰초역에서 개업 기념식이 개최되어, 고노 이치로 올림픽 담당 대신 등이 테이프 커팅을 했다. 개통 당초에는 첫차 오전 6시 20분부터 막차 오후 10시 50분까지, 상하행 총 206편이 약 7분 간격으로 운행되었으며, 모노레일 하마마쓰초 - 하네다 간 13.1km를 최고 속도 100km/h로 논스톱으로 달렸다.^[78]
• 히타치 운수 도쿄 모노레일 시대에는, 히타치 그룹의 일원으로서, 「히타치의 나무」 CM에도 나왔다 (1973년 - 2001년경).^[79]
• 프랑스의 타이어 제조사인 미쉐린은 도쿄 모노레일의 차량용 고무 타이어를 납품한 것이 계기가 되어 일본에 본격 진출했다.
• 개업 전, 궤도에 정통한 기술자인 다카하시 노리오는 국철의 연구소로부터 의뢰를 받아, 고무 타이어의 마찰 감소 및 소음 해소에 관한 연구를 진행했다.^[81]
• 일본 고가철도 시대의 본사 소재지는, 도쿄도 지요다구 히라카와초 1-2였다.^[82] 당시에는 중정련 빌딩이 있었고, 중정련 (일본 중소기업 정치 연맹)의 총재, 아야카와 요시스케는 일본 고가철도의 상담역이었다.
• 도쿄 모노레일 주식회사(東京モノレール株式会社)는 1964년 9월 17일에 개업한 도쿄 모노레일 하네다 공항선의 운영 외에도 주차장 사업 등을 하고 있다.
• 이전에는 히타치 그룹의 회사였으나, 2002년에 히타치 물류가 보유하고 있던 주식의 70%가 JR 동일본에, 30%가 히타치 제작소에 양도되었으며, 그 이후에는 JR 동일본이 동사의 모회사가 되었다.^[46] 2019년 3월 31일 현재의 주식 소유율은 JR 동일본이 79%, 히타치 제작소가 12%, ANA 홀딩스가 9%이다.^[44]
• Suica 발행 사업자이며, 도쿄 모노레일 하네다 공항선 전 노선에서 Suica 및 PASMO 등 Suica와 상호 이용 가능한 IC 카드를 사용할 수 있다. 동사 발행의 Suica 카드는 "모노레일 Suica"라는 명칭을 가지며, 2009년부터 발행된 카드에는 녹색으로 모노레일이 그려져 있다.^[47][48]

7. 1. 일본 고가 전철 시대의 노선 구상

7. 2. 마스코트 캐릭터

7. 3. CM 캐릭터

7. 4. 미쉐린과의 관계

참조

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