스톡홀름 알란다 공항
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1. 개요
스톡홀름 알란다 공항은 스웨덴 스톡홀름에 위치한 국제공항이다. 1959년 연습 비행을 위해 처음 사용되었으며, 1962년 공식 개장했다. 브롬마 공항의 활주로가 짧아 대륙간 항공 교통에 사용되었으며, 1970년대에는 보잉 747 점보 제트기가 운항되기도 했다. 현재 터미널 2, 3, 4, 5의 4개의 터미널을 운영하고 있으며, 2023년에는 약 2,180만 명의 여객을 처리했다. 알란다 익스프레스, 스웨덴 국철, 버스, E4 고속도로 등 다양한 교통 수단을 통해 접근할 수 있다. 환경 보호를 위해 바이오 연료 사용, 지역 난방 및 냉방 시스템 도입 등 지속적인 노력을 기울이고 있다.
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| 스톡홀름 알란다 공항 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 일반 정보 | |
 | |
| 원어 명칭 | Stockholm-Arlanda flygplats |
| 위치 | 스웨덴 스톡홀름 주 시그투나 시 |
| 운용 주체 | Swedavia |
| 허브 공항 | 스칸디나비아 항공 |
| 포커스 시티 | Eurowings Norwegian Air Sweden Ryanair |
| 개항 | 1962년 4월 1일 |
| 웹사이트 | 스톡홀름 알란다 공항 공식 웹사이트 |
| |
| 활주로 정보 | |
| 활주로 01L/19R | 길이: 3,301 m 표면: 아스팔트 콘크리트 |
| 활주로 01R/19L | 길이: 2,500 m 표면: 아스팔트 |
| 활주로 08/26 | 길이: 2,500 m 표면: 아스팔트 |
| 통계 (2022년) | |
| 여객 수 | 18,427,286 명 |
| 여객 수 변화 (2021년 대비 2022년) | 146.0% 증가 |
| 항공기 운항 횟수 | 82,730 회 |
| 항공기 운항 횟수 변화 (2021년 대비 2022년) | 89.0% 증가 |
| 기타 정보 | |
| IATA 코드 | ARN |
| ICAO 코드 | ESSA |
| WMO 코드 | 02484 |
| 면적 | 2500 헥타르 |
| 해발고도 | 42 m (137 ft) |
| 위치 (스톡홀름 중심부로부터) | 약 37 km 북쪽 |
| 위치 (웁살라로부터) | 약 40 km 남쪽 |
| 위치 (브롬마 공항으로부터) | 약 40km 북쪽 |
| 위치 (스톡홀름 시티 공항으로부터) | 약 100km |
2. 역사
스톡홀름 알란다 공항은 1959년에 처음 사용되었지만 연습 비행에만 사용되었다. 1960년에 제한적인 민간 항공 운항을 시작했고, 1962년 4월 1일에 구스타프 6세 아돌프 국왕이 참석한 가운데 공식 개장식이 열렸다.
스톡홀름 알란다 공항은 2, 3, 4, 5번 터미널, 총 4개의 터미널을 갖추고 있다. 2024년 현재 모든 터미널이 운영 중이다.[22][23] 터미널은 국내선과 국제선을 엄격하게 구분하지 않지만, 게이트는 쉥겐 지역 및 비쉥겐 지역 출발로 구분된다. 1992년부터 2019년까지 2번과 5번 터미널은 국제선, 3번과 4번 터미널은 국내선에 사용되었다. 코로나19 팬데믹 기간 동안에는 5번 터미널만 사용되었다.[24] 2022년에는 4번과 5번 터미널이 에어사이드로 연결되어 하나의 터미널로 운영될 수 있게 되었다.[25]
1960년대와 1970년대에는 정기 항공편과 전세 항공편의 증가로 교통량이 증가했다. 보잉 747 점보 제트기는 1970년대에 뉴욕행 1회 경유 정기 항공편과 카나리아 제도행 주말 무착륙 전세 항공편에 모두 사용되기 시작했다. 예테보리, 말뫼, 룰레오 및 키루나행 국내선 항공편은 스톡홀름 시내의 브로마에서 사용하기에는 소음이 너무 크다고 여겨졌기 때문에 스칸디나비아 항공의 DC-9에 의해 알란다에서 운항되었다. 1976년에는 국제선 터미널인 "알란다 인터내셔널" (현재의 터미널 5)이 설치되어 국제선 정기편 및 전세편이 이 공항으로 이전되었다.
1983년, 린예플리그(Linjeflyg)가 운영하는 국내선 항공편이 브로마에서 알란다로 이전했으며, 현재 터미널 4로 알려진 터미널을 사용했다. 1984년에는 SAS 국내선과 린제플라이그가 이 공항으로 이전했다. 1990년에는 첫 번째 국내선 터미널 남쪽에 "국내선 2 및 3"이라는 두 개의 새로운 국내선 터미널(현 터미널 2, 3)이 건설되었다. 그러나, 심각한 불황으로 인해 1992년에는 교통량 감소로 인해 터미널 2가 부분적으로 폐쇄되었다. 이듬해인 1993년에는 국제선 항공 교통에 사용되기 시작했으며, 주요 국내선 및 국제선 터미널은 4번과 5번으로 재번호가 매겨졌다. 90년대 후반에는 경제도 회복되어 다시 항공 수요도 높아지기 시작했기 때문에, 세 번째 활주로와 관제탑이 건설되었다. 
스웨덴은 2001년에 솅겐 조약에 가입하게 되었고, 이에 맞춰 터미널을 개수할 필요가 있었기 때문에, 터미널 2 및 터미널 5는 순수한 국제선 터미널이 되었다. 2010년 통계에서, 연간 이용객 수는 약 1,700만 명이다. 같은해 9월, 첫 번째 에어버스 A380 슈퍼점보기가 공항에 착륙했다.
2014년 초, 스웨다비아는 에어버스 A380 및 보잉 747-8과 같은 대형 항공기를 더 잘 수용하고 증가하는 승객 수 예측에 대응하기 위해 터미널 5에 추가적인 부두 건설을 포함하여 공항 터미널 단지의 추가 확장을 계획한다고 발표했다. 
2020년 봄, 코로나19 범유행으로 인해 대부분의 항공편이 취소되었다. SAS는 2020년 4월 6일 이후, 아란다 공항에서 국내선 4편의 출발 및 도착과 일부 국제선 항공편만 운항하기로 결정했다. 한편 노르웨이 항공은 오슬로행을 제외한 아란다 공항의 모든 항공편을 취소했다. 터미널 2, 3, 4가 폐쇄되었고, 터미널 5가 이 기간 동안 모든 승객을 처리했다 (2020년 3월 – 2021년 10월). 2020년 4월의 승객 수는 2019년 4월보다 97.7% 감소했다. 이후 수치가 회복되었지만, 2021년 초에도 월별로 2019년보다 80% 이상 감소했다.
2022년 봄, 승객 수가 다시 정상 수준으로 상승했다. 이로 인해, 특히 보안 검색대에서 용량 문제가 발생했는데, 이는 대유행 침체로 인해 직원의 대부분이 해고되었기 때문이었다. 또한 새로운 직원을 찾는 시간, 보안 승인 및 교육도 뒤따랐다. 스웨다비아는 보안 검색 구역을 우회하는 두 터미널 사이에 새로운 보행자 터널을 건설했다. 이 터널은 2022년 6월 말 터미널 4와 함께 개통되었다.
2024년 9월, 브라텐스 지역 항공은 SAS의 계약 운영자로서 정기 항공편 서비스를 중단하고 브로마 공항에서 스톡홀름 아란다 공항으로 운영을 이전할 것이라고 발표했다. 이 결정으로 인해 브로마는 트래픽의 약 90%를 잃을 것으로 예상되며, 잠재적으로 폐쇄가 빨라질 수 있으며, 아란다가 스톡홀름 카운티의 유일한 공항으로 남게 될 것이다.
3. 터미널
알란다 공항에는 1번 터미널이 존재한 적이 없다. 이 명칭은 2번 터미널 바로 남쪽에 건설될 예정이었으나 실제로는 건설되지 않은 잠재적인 터미널을 위해 남겨두었다.[26][27]
4개의 터미널로 구성되어 있으며, 국제선은 터미널 2·5, 국내선은 터미널 3·4에서 운용되고 있다.
또한, 터미널 4와 5 사이에 스카이시티라는 쇼핑몰이 있으며, 래디슨 블루 호텔 등의 숙박 시설과 다양한 음식점, 기념품 가게 등이 있다.
3. 1. 터미널 2
터미널 2 (게이트 61–82)는 1990년 12월 12일 베르틸 공작에 의해 개장되었다.[28] 처음에는 '''Inrikes 2''' ''("국내선 2")''로 명명되었으며, SAS의 국내선 터미널로 사용하도록 설계되었으며, 승객 통로가 있는 8개의 항공기 주차 공간이 있었다.[28] 이 터미널은 짧은 회전 시간, 효율성 증가 및 승객의 이동 거리를 최소화하기 위해 건설되었다. 개장 당시에는 보안 검색대가 없었고, 휴대 수하물만 소지한 승객이 출발 10분 전에 도착할 수 있도록 설계되었다. 설계에는 MD-80 항공기에 적합한 이중 통로가 포함되었다.
1992년, SAS는 국내선 노선의 여객 수 감소로 인해 터미널 2에서 국내선 운항을 중단했다. 이후 이 터미널은 국내선 및 국제선 항공편을 위해 Transwede Airways를 포함한 다른 항공사를 수용하기 시작했다. 1990년대 후반에 이르러 터미널의 수용 능력은 증가하는 여객 트래픽을 처리하기에 부족했다.
2001년에는 스웨덴의 솅겐 지역 가입 준비의 일환으로 터미널 2가 국제선 전용으로 재구성되면서 상당한 업데이트가 이루어졌다. 이 터미널은 보안 검색대 추가 및 더 넓은 수하물 수취 구역을 포함한 새로운 요구 사항을 충족하도록 개조되었다. 2013년, 터미널 2는 2,500제곱미터 확장되는 대대적인 개보수를 거쳤다. 이 개조를 통해 새로운 환승 구역, 상점 및 레스토랑이 추가되었으며, 레스토랑 및 라운지와 같은 추가 편의 시설이 있는 새로운 층이 추가되었다.
터미널 2에는 또한 고속 열차인 아를란다 남역의 급행역이 있으며, 터미널 3 및 4와 공유하지만 자체 전용 에스컬레이터가 있다. 터미널 2와 터미널 5 사이에는 추가 보안 검색 없이 버스가 운행된다. 2012년 5월 29일, 노르웨이 에어 셔틀은 국제선 항공편을 터미널 2에서 터미널 5로 이전하고, 에어 프랑스와 체코 항공을 터미널 2로 이전했다. 2013년 4월, 영국 항공과 핀에어는 새롭게 개조된 터미널 2로 이전했다.[29] 터미널 2는 코로나19로 인해 2020년 3월부터 2021년 10월까지 폐쇄되었다. 재개장 후 에어 프랑스, 체코 항공, 이지젯, KLM, 트랜스아비아 및 부엘링이 터미널 2를 사용한다.[16]
현재 터미널 2를 이용하는 항공사는 다음과 같다:
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| Air Leap/에어 리프sv | 마리에함 |
| 핀에어 | 헬싱키, 베르겐 (계절 운항) |
| KLM | 암스테르담 |
| 트란스아비아 항공 | 아인트호벤 |
| 브리티쉬 항공 | 런던/히드로 |
| 이지젯 | 베를린/테겔, 베를린/쇠네펠트, 제네바, 밀라노/말펜사, 리옹 (계절 운항) |
| 에어 프랑스 | 파리/샤를 드 골 |
| 이베리아 항공 | 마드리드 |
| 부엘링 항공 | 바르셀로나 |
| 체코 항공 | 체코 |
| 에어 발틱 | 탈린, 리가 |
| 아에로플로트 | 모스크바/셰레메체보 |
| 유나이티드 항공 | 뉴어크 (계절 운항) |
3. 2. 터미널 3
터미널 3 (게이트 51–59)은 1990년에 지역 국내선 항공기를 위해 건설되었다.[30] 초기에는 보안 검색대가 없었으나, 스웨덴이 솅겐 지역에 가입한 후인 2001년부터 보안 검색이 도입되었다.[30] 터미널 3은 터미널 2에서 200m 거리에 위치하며, 터미널 2를 통해 접근할 수 있다. 승객들은 게이트에서 밖으로 걸어 나가 에어스타를 이용하여 비행기에 탑승한다. 터미널 내에는 카페가 있다.2020년 초, 코로나19 범유행으로 인해 터미널 운영이 중단되기도 하였으나,[30] 2024년 10월 현재 솅겐 지역 내 국내선 및 국제선 항공편 모두를 처리할 수 있도록 재개장될 예정이다.[30] 다만, 국제선 도착 승객은 터미널 3에 세관 시설이 없어 항공기에서 버스를 타고 터미널 2를 통해 입국하게 된다.[30]
2024년 여름, 스웨다비아가 스톡홀름 브로마 공항에서 활주로 유지 보수를 실시하는 동안, 브라텐스 지역 항공(BRA)은 임시로 스톡홀름 알란다 공항의 터미널 3으로 운항을 이전했다.[23] 2024년 10월, PopulAir, 요나에르 및 베스트플뤼그가 터미널 3에서 운항을 시작했다.[31]
터미널 3에서는 다음과 같은 항공사들이 운항하고 있다.
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 다이크플라이sv | 오스카르스함 |
| 넥스트 제트sv | 아비스코, 옐리바레, 하그포스, 헤마반, 카르파토스(솔레프테오), 러크세일, 모라, 스베그, 토스비, 빌헬미나, 비스뷔 |
| 스카이웨이 익스프레스sv | 할름스타드, 옌셰핑, 칼스타드, 크리스티안스타드, 순스발, 벡셰 |
| 에어 리프sv | , |
| 요나에어sv | |
| 노르디카et | ( 경유) |
| AIS 항공nl | ( 경유) |
3. 3. 터미널 4
터미널 4 (C30–C44번 게이트, 현재는 터미널 5 - C 게이트로도 알려짐)는 1983년 스웨덴 국왕 칼 16세 구스타프와 실비아 왕비에 의해 개장되었다.[32][33] 초기에는 ''Inrikes 1''("국내선 1")으로 명명되었으며, 국내선 항공편을 처리하도록 설계되었다. 터미널 4는 단일 터미널 건물 형태로, 승객 통로가 있는 14개의 항공기 주차 공간을 갖추고 있다.1984년, 린제플리크와 스칸디나비아 항공(SAS)은 국내선 및 국제선 출발을 통합하기 위해 모든 운항을 스톡홀름 브로마 공항에서 아란다 공항의 새로운 터미널로 이전했다. 터미널의 인기가 높아짐에 따라 곧 터미널이 너무 작아졌다.
1990–1994년 스웨덴 금융 위기로 인해 SAS는 1992년 터미널 4로 복귀했고, 두 항공사는 다시 터미널을 공유하게 되었다.[34] 같은 해에 ''Inrikes 1''은 터미널 4로 이름이 변경되었다. 1999년부터 터미널 4는 아란다 남역에서 아란다 익스프레스가 운행되어, 터미널을 스톡홀름 중앙역과 터미널 5의 아란다 북역과 연결했다. 2006년, 터미널 4는 1983년 건설 이후 처음으로 대대적인 개보수를 거쳤다.
2020년 봄 코로나19 범유행으로 인해 터미널은 폐쇄되었다가 2022년 6월에 재개장했으며, 주로 라이언에어 및 위즈 에어와 같은 저가 항공사에서 사용한다.[35] 폐쇄 기간 동안 터미널 4와 터미널 5를 연결하는 에어사이드 통로가 건설되어 단일 터미널로 운영할 수 있게 되었다.[35]
터미널 4에는 여권 심사대, 세관 시설 또는 수하물 찾는 곳이 없다. 비 솅겐 항공편 승객은 터미널 4에서 체크인 및 보안 검색을 거치지만, 여권 심사 및 출국을 위해 터미널 5 내의 비 솅겐 게이트로 이동한다. 마찬가지로, 모든 도착 승객은 세관 통과 및 수하물 수취를 위해 에어사이드 통로를 통해 터미널 5로 이동한다.[36]
3. 4. 터미널 5
터미널 5(D11~D24, E1~E10 및 F26~F69번 게이트)는 스톡홀름 알란다 공항에서 가장 크고 오래된 여객 터미널이다. 1976년 칼 16세 구스타프 국왕에 의해 '''알란다 국제선'''으로 개장했으며, 정기 및 전세 국제선 항공편을 처리하기 위해 건설되었다.[37] 1992년 현재 명칭인 터미널 5로 변경되었으며, 1999년에는 알란다 북역이 개통되어 아란다 익스프레스를 통해 스톡홀름 중앙역으로 직접 연결되는 철도 링크를 제공했다.터미널 5는 여러 차례 확장을 거쳤다. 2003년에는 세 번째 탑승구 추가를 포함하는 대규모 확장이 이루어졌으며, 이는 활주로 3과 새로운 항공 교통 관제 탑 개통과 함께 알란다 공항 재개발의 일환이었다. 확장된 시설은 2003년 12월 17일 울리카 메싱 인프라부 장관에 의해 개통되었다.[37] 현재 D, E, F의 3개의 탑승구로 구성되어 있으며, 31개의 항공기 주차 공간과 여객교가 갖춰져 있다.
2020년부터 스톡홀름 알란다 공항의 터미널 5는 국내선 및 국제선 항공편을 모두 처리하고 있다. 스칸디나비아 항공과 노르웨이 항공의 허브 역할을 하며, 솅겐 지역 및 비솅겐 지역 목적지를 모두 수용한다. 2018년부터 터미널 5의 일부 게이트는 에어버스 A380과 같은 대형 항공기 모델을 지원할 수 있게 되었다.[38] 코로나19 범유행으로 인해 2020년 3월부터 2021년 10월까지 알란다 공항의 모든 교통량이 터미널 5로 이전되었다.[39]
2022년부터 터미널 5는 에어사이드 통로를 통해 터미널 4와 연결되어 단일 터미널로 운영될 수 있게 되었다.[35] 터미널 5는 현재 터미널 4의 도착, 세관 및 수하물 찾는 곳을 관리한다. CT 스캐너가 장착된 새로운 보안 통제 시설이 2023년 초여름에 개장했다.[40] 진행 중인 확장 노력에는 확장된 에어사이드 콘코스와 새로운 면세점 건설이 포함되어 있으며, 2023년부터 점진적으로 개장하여 2024년 말까지 완공될 예정이며, 약 50개의 새로운 소매점, 레스토랑 및 서비스가 들어설 예정이다.
터미널 5의 미래 계획에는 2040년까지 탑승구 G를 추가하여 터미널의 연간 수용 능력을 2019년 2,500만 명에서 최대 4,000만 명으로 늘리는 것을 목표로 하고 있다.[41]
터미널 5에서는 다양한 항공사가 취항하고 있다. 주요 항공사로는 스칸디나비아 항공, 노르웨이 에어 셔틀, 에티오피아 항공, 루프트한자, 유로윙스, 터키 항공, 페가수스 항공, 오스트리아 항공, LOT 폴란드 항공, 카타르 항공, 벨라비아 항공, 싱가포르 항공, 스위스 국제항공, 타롬 항공, 아이슬란드 항공, 타이 항공, 우크라이나 국제항공, 노르디카, 에미레이트 항공, TAP 포르투갈 항공, 전일본공수(2025년 1월 31일부터 취항 예정)[218], 중국 국제항공, 중국 동방항공(계절 운항), 에어 인디아, 이란 항공, 로얄 에어 모로코, 에게 항공, 알리탈리아 항공(계절 운항), 크로아티아 항공(계절 운항), 에어 유로파(계절 운항), 에어 세르비아, 블루 에어, 에어 아라비아 모로코, 누벨에어(계절 운항) 등이 있다.
3. 5. 스카이 시티
스카이 시티는 제4터미널과 제5터미널 사이에 위치한 콘코스 구역으로, 쇼핑 시설과 레스토랑 시설을 갖추고 있다. 그 아래에는 알란다 중앙역이 있다. 스카이 시티는 보안 검색 구역 밖에 있는 랜드사이드에 위치하여 승객과 방문객 모두 이용할 수 있다. 또한, 보안 및 여권 검사 구역 밖에 터미널과 연결된 호텔도 있다.스카이시티에는 래디슨 블루 호텔 등의 숙박 시설과 다양한 음식점, 기념품 가게 등이 있다.
4. 운항 노선
'''계절별 운항:''' 칼라마타
| 에어 캐나다 | '''계절별 운항:''' 토론토–피어슨[54]
| 에어 차이나 | 베이징–수도[55]
| 에어 프랑스 | 파리–샤를 드 골[56]
| 에어 세르비아 | 베오그라드[57]
| 에어 발틱 | 리가[58]
| AJet | '''계절별 운항:''' 앙카라[59]
| 전일본공수 | 도쿄–하네다 (2025년 1월 31일 운항 시작)[60]
| 아마폴라 플리그[61] | 아르비드샤우르,[62] 옐리바레,[62] 헤마반, 크람포르스, 리크셀레, 마리에함,[63] 에른셸스비크,[64][65] 빌헬미나
| 아니마윙스 | 부쿠레슈티–오토페니 (2025년 3월 2일 운항 시작)[66]
| 오스트리아 항공 | 빈[67]
| |'''계절별 전세편:''' 하니아, 엔피다, 푸에르테벤투라, 푼샬, 후르가다, 헤라클리온, 카르파토스, 코스, 라르나카, 레므노스, 로도스, 스플리트
| 영국항공 | 런던–히드로[69]
| 브뤼셀 항공 | 브뤼셀[70]
| 크로아티아 항공 | '''계절별 운항:''' 스플리트,[71] 자그레브[72][73]
| 델타 항공 | '''계절별 운항:''' 뉴욕–JFK[74]
| 이지젯[75] | 제네바
| 에미레이트 항공 | 두바이–국제
| 에티오피아 항공 | 아디스아바바,[76] 오슬로[77]
| 유로윙스 | 베이루트,[78] 베를린, 뒤셀도르프, 함부르크, 프라하, 슈투트가르트[78]
'''계절별 운항:''' 쾰른/본, 파루, 하노버,[79] 라르나카,[80] 니스, 프레베자/레프카다 (2025년 5월 17일 재개),[81] 잘츠부르크[82]
| 핀에어 | 베르겐,[83] 도하 (2025년 1월 15일 종료),[84][85] 헬싱키[86]
| 이베리아 항공 | 마드리드[87]
| 아이슬란드 항공 | 레이캬비크–케플라비크[88]
| 요나에르 | 하그포르스,[62] 모라, 스베그, 토르스비[62]
| KLM | 암스테르담[89]
| LOT 폴란드 항공 | 바르샤바–쇼팽
| 루프트한자 | 프랑크푸르트, 뮌헨
| 룩스에어 | 룩셈부르크[90]
| 나일 에어 | 카이로[91]
| 노르스 애틀랜틱 항공 | 방콕–수완나품 (2025년 10월 28일 운항 시작)[92]
| 노르웨이 항공[93] | 알리칸테, 암스테르담, 안탈리아,[94] 바르셀로나, 베를린, 코펜하겐, 에든버러, 파루, 그란 카나리아, 헬싱키, 키루나, 라르나카, 리스본, 런던–개트윅, 룰레오, 말라가, 니스, 오슬로, 파리–샤를 드 골, 프라하, 로마–피우미치노, 리가, 셸레프테오,[95] 텔아비브 (운항 중단),[96] 우메오, 빌뉴스
'''계절별 운항:''' 아가디르,[97] 아테네, 바리,[98] 바스티아,[99] 베르겐, 빌바오 (2025년 6월 14일 운항 시작),[100] 빌룬,[98] 부쿠레슈티–오토페니 (2025년 5월 1일 운항 시작),[101] 부다페스트, 부르가스, 카타니아, 하니아, 두바이–알 막툼,[102] 두브로브니크, 후르가다,[97] 크라쿠프, 리옹,[103] 맨체스터, 마라케시,[104] 뮌헨, 올비아, 팔레르모, 팔마 데 마요르카, 피사, 포르투 (2025년 6월 4일 운항 시작),[100] 프리슈티나, 풀라, 로도스, 잘츠부르크,[104] 산토리니, 사라예보, 스플리트, 테살로니키,[94] 트롬쇠,[105] 베네치아, 비스비
| 누벨에어 | '''계절별 운항:''' 튀니스[106]
| 닉스에어 | 트롤헤탄-베네르스보리[107]
| 페가수스 항공[108] | 안탈리아, 이스탄불–사비하 굑첸
'''계절별 운항:''' 앙카라[109]
| 플레이 | '''계절별 운항:''' 레이캬비크–케플라비크[110]
| 카타르 항공[111] | 도하
| 로열 요르다니안 항공 | 암만–퀸 알리아[112]
| 라이언에어[113] | 알리칸테, 바냐 루카, 바르셀로나, 보베,[114] 베르가모,[115] 부다페스트, 칼리아리 (2025년 7월 4일 운항 시작),[116] 샤를루아, 쾰른/본, 더블린,[117] 그단스크, 예테보리, 칼스루에/바덴-바덴, 카우나스, 크라쿠프, 런던–스탠스테드, 룰레오, 말라가, 말뫼, 몰타,[123] 마라케시,[118] 마르세유 (2025년 7월 4일 운항 시작),[116] 포르투,[119] 포즈난, 리가, 로마–피우미치노, 사라예보 (2025년 4월 1일 운항 시작),[120] 탈린, 테살로니키, 티라나,[121] 트레비소,[122] 빈, 바르샤바–모들린
'''계절별 운항:''' 베지에, 버밍엄,[123][124] 볼로냐, 브린디시, 하니아, 코르푸,[124] 두브로브니크,[125] 니시,[126][127] 팔마 데 마요르카,[128] 피사,[124] 로도스,[129] 리에카, 트리에스테 (2025년 7월 2일 운항 시작),[130] 토리노,[123][124] 발렌시아,[123][124] 빌뉴스,[131] 비스비, 브로츠와프, 자다르, 자킨토스 (2025년 7월 1일 운항 시작)[132]
| 스칸디나비아 항공[133] | 오르후스, 알리칸테,[134] 암스테르담,[134] 엥엘홀름,[134] 아테네, 바르셀로나,[134] 베르겐, 베를린,[134] 빌룬,[134] 브뤼셀,[134] 코펜하겐,[134] 더블린,[134] 에든버러, 파루,[134] 제네바,[134] 예테보리,[134] 할름스타드 (2025년 1월 27일 운항 시작),[135] 함부르크,[134] 헬싱키,[134] 칼마르 (2025년 1월 27일 운항 시작),[135] 키루나,[134] 런던–히드로,[134] 룰레오,[134] 말라가,[134] 말뫼,[134] 몰타, 맨체스터,[134] 밀라노–리나테,[134] 밀라노–말펜사,[134] 뉴워크, 니스, 오슬로,[134] 외스테르순드,[134] 팔마 데 마요르카,[134] 파리–샤를 드 골, 프라하, 로마–피우미치노, 로네뷔 (2025년 1월 1일 재개),[134] 셸레프테오,[134] 스타방에르, 순스발 (2025년 1월 1일 재개),[134] 탈린,[134] 테살로니키,[134] 트롬쇠,[134] 트론헤임,[134] 투르쿠,[134] 우메오,[134] 바사,[134] 빌뉴스,[134] 비스비,[134] 취리히[134]
'''계절별 운항:''' 오르후스,[136] 아가디르,[137][138] 안탈리아,[148][139] 베이루트, 비아리츠, 보되 (2025년 6월 27일 운항 시작),[140] 볼로냐, 카타니아, 하니아, 두브로브니크, 피렌체,[141][142] 프랑크푸르트, 푼샬, 가지파샤, 그란 카나리아,[134] 이비자,[148] 인스부르크, 칼라마타,[143] 칼마르, 라르나카,[141][144] 리스본, 마이애미, 몽펠리에,[148] 뮌헨, 나폴리,[145] 팔레르모, 피사, 살렌-트릴 (2025년 1월 25일 운항 시작),[135] 세비야,[146] 스플리트, 테네리페–남부,[134] 티라나,[147] 티바트, 바르샤바–쇼팽[148]
'''계절별 전세편:''' 코르푸,[149] 이오아니나,[150] 카르파토스,[150] 코스,[149] 라르나카,[150] 레므노스,[150] 미틸리니,[150] 팔마 데 마요르카,[150] 프레베자/레프카다,[149] 사모스,[150] 산토리니,[150] 스키아토스,[150] 볼로스[150]
| | '''전세편:''' 그란 카나리아
'''계절별 전세편:''' 안탈리아, 아루바, 보아 비스타, 하니아, 푸에르테벤투라, 가지파샤, 헤라클리온, 라르나카, 팔마 데 마요르카, 프레베자/레프카다, 로도스, 살, 스키아토스, 테네리페–남부, 바르나
| 선익스프레스 | '''계절별 운항:''' 앙카라,[151] 안탈리아, 이즈미르, 코냐
| | 제네바,[152] 취리히[153]
| TAP 포르투갈 항공 | 리스본
| 타이 항공 국제선 | 방콕–수완나품
| 트랜스아비아[154] | 파리–오를리[155]
'''계절별 운항:''' 리옹,[156] 마르세유[157]
| TUI 항공[158] | '''계절별 전세편:''' 칸쿤, 크라비, 모리셔스, 푸껫, 푸꾸옥
| TUI 플라이 노르딕[158] | '''전세편:''' 그란 카나리아
'''계절별 전세편:''' 안탈리아, 보아 비스타, 부르가스, 하니아, 달라만, 카르파토스,[159] 코스, 란사로테, 라르나카, 팔마 데 마요르카, 풀라, 푼타 카나 (2024년 12월 19일 운항 시작),[160] 로도스, 살, 사모스, 스플리트, 테네리페–남부, 자킨토스, 잔지바르
| 터키 항공[161] | 이스탄불
| 유나이티드 항공 | '''계절별 운항:''' 뉴워크[162]
| 부엘링[163] | 바르셀로나
| 위즈 에어[164] | 부다페스트,[165] 그단스크[165]
}}
{{공항 목적지 목록
| 페덱스 익스프레스[166] | 파리–샤를 드 골
| 대한항공 카고[167] | 서울–인천
| 루프트한자 카고[168] | 프랑크푸르트, 헬싱키
| 터키 항공 카고[169] | 이스탄불
| UPS 항공[170] | 쾰른/본
| 웨스트 에어 스웨덴[171] | 예테보리, 순스발
}}
※ 항공 동맹은 다음과 같다. ○ - 원월드, ☆ - 스타 얼라이언스, △ - 스카이팀
5. 통계
2023년 스톡홀름 알란다 공항의 여객 처리 및 착륙 통계는 다음과 같다.[172]
| 연도 | 국내선 | 변동 | 국제선 | 변동 | 전체 | 변동 | 착륙 횟수 | 변동 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | 3,564,358 | 13.0% | 18,254,222 | 19.5% | 21,818,580 | 18.4% | 92,013 | 11.2% |
| 2022 | 3,154,113 | 87.5% | 15,273,173 | 162.8% | 18,427,286 | 145.9% | 82,730 | 89.3% |
| 2021 | 1,682,049 | 5.3% | 5,812,716 | 17.7% | 7,494,765 | 14.7% | 43,710 | 5.1% |
| 2020 | 1,597,235 | 67.1% | 4,938,194 | 76.3% | 6,535,429 | 74.5% | 41,603 | 63.8% |
| 2019 | 4,849,031 | 8.3% | 20,793,592 | 3.5% | 25,642,623 | 4.5% | 114,801 | 4.4% |
| 2018 | 5,289,246 | 3.4% | 21,557,474 | 1.9% | 26,846,720 | 0.8% | 120,059 | 2.2% |
| 2017 | 5,476,136 | 0.5% | 21,165,898 | 9.0% | 26,642,034 | 8.0% | 122,697 | 6.0% |
| 2016 | 5,277,686 | 7.0% | 19,424,733 | 7.0% | 24,702,419 | 4.0% | 115,631 | 4.0% |
| 2015 | 5,081,908 | 0.5% | 18,060,628 | 4.2% | 23,142,536 | 3.1% | 112,987 | 0.3% |
| 2014 | 5,105,571 | 4.3% | 17,338,211 | 9.7% | 22,443,782 | 8.5% | 112,648 | 2.7% |
| 2013 | 4,870,328 | 1.0% | 15,811,068 | 7.0% | 20,681,396 | 5.0% | 109,837 | 5.0% |
| 2012 | 4,802,546 | 1.4% | 14,839,483 | 3.5% | 19,642,029 | 3.0% | 104,930 | 1.4% |
| 2011 | 4,737,758 | 17.9% | 14,334,961 | 10.8% | 19,072,719 | 12.4% | 106,428 | 11.5% |
| 2010 | 4,019,292 | 1.8% | 12,943,124 | 6.8% | 16,962,416 | 5.6% | 95,434 | 0.9% |
| 2009 | 3,949,253 | 18.7% | 12,114,747 | 8.8% | 16,064,000 | 11.4% | 96,279 | 13.9% |
| 2008 | 4,854,810 | 3.8% | 13,281,295 | 3.2% | 18,136,105 | 1.2% | 111,450 | 2.0% |
| 2007 | 5,048,736 | 5.3% | 12,863,722 | 5.4% | 17,912,458 | 2.1% | 109,275 | 3.8% |
| 2006 | 5,331,916 | 7.2% | 12,207,474 | 7.5% | 17,539,390 | 2.6% | 113,565 | 3.0% |
| 2005 | 5,744,667 | 3.3% | 11,356,811 | 6.2% | 17,101,478 | 5.2% | 117,095 | 4.6% |
| 2004 | 5,559,801 | 3.2% | 10,694,071 | 10.0% | 16,253,872 | 7.5% | 122,680 | 6.0% |
| 2003 | 5,388,364 | 10.6% | 9,725,141 | 6.5% | 15,113,505 | 8.0% | 115,762 | 5.8% |
| 2002 | 6,029,712 | 9.9% | 10,401,495 | 8.8% | 16,431,207 | 9.2% | 122,852 | 11.1% |
| 2001 | 6,695,340 | 1.0% | 11,401,250 | 0.9% | 18,096,590 | 0.9% | 138,244 | 1.0% |
| 2000 | 6,760,127 | 5.2% | 11,503,799 | 7.5% | 18,263,926 | 6.6% | 139,705 | 1.2% |
| 1999 | 6,423,639 | 5.1% | 10,704,910 | 6.7% | 17,128,549 | 6.1% | 138,081 | 3.2% |
| 1998 | 6,111,993 | 6.6% | 10,035,978 | 8.8% | 16,147,971 | 8.0% | 133,861 | 3.8% |
| 1997 | 5,731,403 | 2.5% | 9,221,675 | 10.6% | 14,953,078 | 7.3% | 128,985 | 8.2% |
| 1996 | 5,590,446 | 8,341,427 | 13,931,873 | 119,261 |
2023년 유럽 내 가장 붐비는 노선은 런던 (영국) 노선으로, 1,364,019명의 여객이 이용했으며, 2022/23년 대비 27.7% 증가했다.[173]
2023년 대륙간 가장 붐비는 노선은 뉴욕 (미국) 노선으로, 266,533명의 여객이 이용했으며, 2022/23년 대비 1.9% 감소했다.[173]
2023년 국내선 가장 붐비는 노선은 룰레오 노선으로, 943,345명의 여객이 이용했으며, 2022/23년 대비 10.6% 증가했다.[173]
2023년 스톡홀름 알란다 공항을 이용한 여객 수가 가장 많은 국가는 스페인으로, 2,074,023명의 여객이 이용했으며, 2022/23년 대비 12.6% 증가했다.[173]
6. 연계 교통편
- 철도
- * 알란다 익스프레스 : 알란다 북역과 스톡홀름 중앙역을 잇는 43km의 철도. 스웨덴 정부와 알스톰 등이 출자한 제3섹터 방식의 회사가 운영하며, 43km를 20분에 주파한다.
- * 이외에 스웨덴 국철이 각지로 연결된다.
- 버스 : 공항버스(스톡홀름 중앙역까지 40여분 소요)와 시내버스가 다양하게 운행되고 있다.
6. 1. 철도
스톡홀름 알란다 공항은 알란다선을 통해 스웨덴 철도 네트워크와 연결되어 있으며, 이 철도는 스톡홀름 알란다 공항과 동해안선을 연결한다. 이 노선은 1999년에 개통되었으며[183], 공항 아래의 터널을 통과하며, 알란다 남, 알란다 북, 알란다 중앙의 세 개의 역이 있다.[184] 이 노선은 스웨다비아(Swedavia)가 소유하지 않으며, 알란다 익스프레스의 소유주인 A-Train AB가 사적으로 운영한다.[185]아를란다 익스프레스는 스톡홀름 시내와 알란다 공항을 연결하는 주요 급행 열차 서비스이다.[186][187] 스톡홀름 중앙역에서 알란다 남역과 알란다 북역까지 논스톱으로 운행한다. 아를란다 익스프레스의 경우, 아를란다 남역은 터미널 2, 3, 4를, 아를란다 북역은 터미널 5를 담당한다.[188][189][190]
아를란다는 또한 알란다 중앙역에서 출발하는 많은 장거리 열차를 통해 연결되며, 공항 북쪽과 남쪽의 다양한 목적지로 운행된다. 이러한 열차 서비스는 SJ, 멜라르토그, 뷔 토그를 포함한 여러 회사에서 운영한다.
- '''SJ'''는 ''인터시티'', ''레지오널'', ''나토그'' 야간 열차, 고속 ''스나브토그'' 서비스를 포함한 여러 종류의 열차를 운영한다. 이 열차는 아를란다와 스톡홀름, 웁살라, 예블레, 순스발, 우메오, 외스테르순드와 같은 주요 도시를 연결한다.
- '''멜라르토그'''는 스톡홀름, 웁살라, 에스킬스투나, 아르보가, 린셰핑과 같은 지역으로 운행하는 지역 열차 서비스를 제공한다.
- '''뷔 토그'''는 룰레오와 옐리바레와 같은 북부 지역으로 운행하는 ''나토그'' 야간 열차 서비스를 운영한다.
스톡홀름 통근 열차 (Pendeltåg)는 알란다 중앙역을 경유하여 알란다 공항까지 운행한다. 이 노선은 공항을 스톡홀름 주와 웁살라까지 연결하며, 스톡홀름 중앙역까지 약 38분, 웁살라 중앙역까지 약 18분이 소요된다. 민관 협력 사업으로 운영되는 알란다선에서 부과하는 출구 요금 때문에[191], 알란다 중앙역에서 출발하는 요금은 일반적인 SL 노선보다 비싸다.[192]
로슬라그스바난 지역 철도를 알란다 공항까지 연장하여 단데리드, 테비, 발렌투나 등 스톡홀름 북동부 지역과의 접근성을 개선하자는 제안이 있었다.[193] 2024년 현재, 로슬라그스바난을 알란다까지 연장하는 공식적인 결정은 내려지지 않았다.[194]
6. 2. 버스
아르란다 공항의 주요 버스 터미널은 제4 터미널 외부에 위치해 있다.[195] 플리그부사나는 스톡홀름 시내로 정기적으로 운행하는 노선을 제공한다.[196] 이 외에도 플릭스버스, SL, UL, Vy bus4you 등 여러 운송업체가 공항을 오가는 서비스를 제공한다. 플릭스버스와 Vy bus4you는 스웨덴 전역의 다양한 목적지로 장거리 코치 서비스를 운행한다.[195]SL은 마르스타 역을 포함하여 스톡홀름 카운티 내 알란다로 운행하는 제한적인 버스 노선과 스톡홀름 시내로 가는 심야 버스를 운영하고,[197] UL 버스는 알란다를 인근 웁살라 카운티와 연결한다.[198]
리무진 버스인 플리그부사나는 스톡홀름 중앙역 앞 버스 터미널(Cityterminalen)에서 40분 소요되며, 스톡홀름 중앙역 앞 버스 터미널, 성 에릭 광장, 구 노라 스테이션가, 하가 포럼, 하가 노라, 프로순다, 야르바 크로크, 아란다 공항(T5, T4, T2 순)에 정차한다. 민간 버스로는 수도권 교통이 마르스타, 노르텔리에에서 운행한다.
6. 3. 도로
E4 고속도로가 스톡홀름 알란다 공항을 지나며, 스톡홀름 시내, 웁살라 및 스웨덴 북부 지역과 연결된다. 공항은 터미널 근처, 단기 및 장기 주차 옵션을 제공한다. 알란다 공항에는 렌터카 시설도 마련되어 있다. 장기 주차 시에는 무료 셔틀 서비스를 이용할 수 있다.6. 4. 택시
스톡홀름 알란다 공항의 택시는 공항 운영사인 스웨다비아가 규제한다. 계약을 체결한 승인된 택시 회사만이 터미널 2와 5 외부의 지정된 구역에서 영업할 수 있으며, 승인되지 않은 택시는 공항 주변의 다른 지역에서 영업한다.[199] 스톡홀름 시내까지 정액 요금 택시가 운행되고 있으며, 요금은 대략 500~600 스웨덴 크로나(SEK)이다. 택시 미터를 이용한 승차도 가능하다.7. 환경
스톡홀름 알란다 공항은 환경에 미치는 부정적인 영향을 제한하기 위한 지속적인 노력을 기울이고 있다. 알란다의 건물들은 바이오 연료를 사용하는 지역 난방과 인근 호수의 물을 이용한 지역 냉방 시스템을 사용하여 전력을 절감한다.[200] 항공기 이륙 요금은 항공기의 환경 성능에 부분적으로 기반을 두고 있으며, 알란다는 "친환경 착륙"이라고 불리는 연속 강하 접근 및 착륙을 실험하고 있다.[200] 제트 연료는 2006년경부터 예블레까지 배로, 마르스타 인근 브리스타까지 기차로 운송된 후 파이프라인을 통해 공급된다. 이전에는 연료가 스톡홀름의 Värtahamnen까지 선박으로 운송된 다음 스톡홀름 시내를 거쳐 트럭으로 알란다까지 운송되었다. 공항은 또한 공항을 오가는 택시에서 바이오 연료 사용을 장려하기 위한 조치를 취하고 있다.[201]
스톡홀름 알란다 공항이 사용하는 가장 흥미로운 친환경 시스템 중 하나는 격납고, 터미널 및 비행장 내 기타 건물에 대한 고유한 난방 및 냉방 시스템이다. 이 혁신적인 시스템은 대규모 지하 대수층에 연결된 일련의 우물을 사용한다. 지하 수원에서 나온 물은 설비의 공기 시스템으로 공급되어 통풍구에서 나오는 공기의 온도를 제어한다. 여름에는 지하수가 지표면보다 시원하게 유지되어 터미널 냉각에, 겨울철에는 지하수가 지표면보다 따뜻하게 유지되어 바이오 연료를 사용해 건물을 데우는 데 사용된다.
가열된 물은 활주로와 대형 격납고 문 근처의 콘크리트 패드를 가열하여 문과 활주로에 얼음이 생기는 것을 효과적으로 방지한다. 물이 시스템을 통과한 후에는 다시 대수층으로 반환되어 재사용된다. 이 독특한 대수층 시스템은 알란다의 가장 특징적인 친환경 설계 중 하나이다.[202]
8. 사건 및 사고
1969년 11월 1일, 훈련 목적으로 사용되던 린제플리크 소속 컨베어 440(SE-BSU)이 이륙 후 엔진 고장 시뮬레이션 중 왼쪽 날개가 지면에 닿아 불시착했다. 탑승자 4명은 모두 생존했지만, 항공기는 전손 처리되었다.[203] 1970년 1월 5일에는 스판탁스 컨베어 990(EC-BNM)이 취리히 공항으로 가는 페리 비행 중 추락하여 탑승객과 승무원 10명 중 5명이 사망했다.[204]
1973년 7월 14일에는 스털링 항공 수드 아비에이션 카라벨(OY-SAN)이, 1974년 1월 25일에는 스칸디나비아 항공 수드 아비에이션 카라벨(OY-KRA)이 각각 파손되어 전손 처리되었다.[205][206]
1977년 5월 26일에는 도네츠크 공항에서 리가 공항으로 가던 아에로플로트 안토노프 24(SSSR-46806) 정기 항공편이 납치되어 납치범이 항복하고 승객과 승무원이 풀려났다.[207] 1979년 2월 27일에는 오슬로에서 스톡홀름을 거쳐 모스크바로 가는 아에로플로트 투폴레프 154 항공기가 납치되었으나, 스톡홀름에 착륙한 후 납치범들이 제압되었다.[208]
1987년 1월 6일, 트랜스웨데 수드 아비에이션 카라벨(SE-DEC) 비정기 항공편이 이륙 후 얼음으로 인해 문제가 발생하여 착륙 장치가 고장나고 화재가 발생했다. 승객과 승무원 27명은 모두 생존했지만, 항공기는 전손 처리되었다.[209] 1988년 1월 19일에는 스캔에어 DC-8 전세기가 유압 시스템 고장으로 알란다에 우회 착륙했다.
1991년 12월 27일, 스칸디나비아 항공 751편 (맥도넬 더글러스 MD-81, OY-KHO)이 이륙 직후 이중 엔진 고장으로 고투라에 추락했으나, 129명의 승객과 승무원 전원이 생존했다.[210] 스칸디나비아 항공 751편 불시착 사고
1993년 2월 20일, 아에로플로트 투폴레프 134 항공기 납치범이 미국행을 요구하며 스톡홀름에 착륙했다가 항복했다.[211] 1997년 10월 7일에는 타롬 BAC One-Eleven(YR-BCM) 정기 항공편이 착륙 후 활주로를 벗어나 전손 처리되었다.[212] 1999년 10월 8일, SAS 커뮤터 사브 2000(SE-SLF) "에르 바이킹"이 격납고 문에 부딪혀 탑승자 2명이 부상을 입고 항공기는 전손 처리되었다.[213]
2010년 9월 25일, 파키스탄 국제 항공 보잉 777-200LR(AP-BGY)가 폭발물 위협 전화로 인해 스톡홀름 알란다 공항에 비상 착륙했다. 용의자는 체포되었으나 증거 불충분으로 풀려났다.[214][215][216]
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