에어 아스타나

3. 운항 노선

에어 아스타나는 2012년 8월부터 중앙아시아, 코카서스, 동아시아, 남아시아, 동남아시아, 서아시아, 유럽 등 다양한 지역으로 국제선 노선을 확장해왔다.^[28][29] 특히 중앙아시아와 코카서스 지역에서는 비슈케크, 타슈켄트, 바쿠, 트빌리시, 두샨베 등 주요 도시로 운항하며, 대한민국의 서울과는 주 1회 운항으로 축소되었다가 2023년 5월 현재 팬데믹 이전 운항 횟수로 복원되었다.^[28]

2009년부터 2014년까지 국제선 노선 개발은 규제 요인에 영향을 받았으나, 2014년 4월 이후 운항 빈도 제한이 해제되면서 유럽의 새로운 목적지를 계획하고, 프랑크푸르트, 암스테르담, 런던 등으로 운항을 시작했다.^[28][29] 2015년 4월에는 파리 노선을 추가했다.^[29]

장거리 노선으로는 델리, 서울, 베이징, 방콕, 푸껫 등으로 운항하며, 2024년 10월 말에는 푸꾸옥(베트남) 노선이 신설될 예정이다.^[30] 두바이와 아부다비 노선을 통해 중동에서의 입지를 강화하고 있으며,^[31] 제다와 메디나로의 직항편을 시작하여 사우디아라비아로의 서비스 네트워크를 확장했다.^[32]

2024년 8월, 일본항공(JAL)과 코드쉐어 협정을 체결하여 카자흐스탄과 일본 간의 연결성을 강화했다.^[34]

2020년 3월, 코로나19 팬데믹으로 인해 방콕과 쿠알라룸푸르 노선 운항을 중단해야 했으나, 이후 안탈리아(튀르키예)와 샤름 엘 셰이크(이집트) 노선을 재개하고 몰디브와 스리랑카 노선을 시작했다.

에어 아스타나의 취항 도시는 2024년 8월 현재 다음과 같다.

3. 1. 코드쉐어 협정

3. 2. 인터라인 협정

4. 보유 기종

2024년 4월 기준으로 에어 아스타나는 다음과 같은 기종을 보유하고 있다.^[57][58]

에어 아스타나는 보잉 787의 인도를 시장 환경, 통화 하락, 경기 둔화 등을 이유로 2017년에서 3차례 연기하여 2025년으로 했다.^[52]

4. 1. 현재 사용하는 기종

에어 아스타나는 보잉 787-8의 인도를 시장 환경, 통화 하락, 경기 둔화 등을 이유로, 당초 2017년에서 3차례 연기하여 2025년으로 했다.^[52]

4. 2. 퇴역 기종

5. 서비스

5. 1. 객실

5. 2. 상용 고객 우대 제도

6. 수상 경력

• 2015년, 피터 포스터(Peter Foster)는 카자흐스탄의 영국 항공 발전에 기여한 공로로 대영 제국 훈장(OBE)을 수여받았다.^[1]
• 2024년 7월, Flight Global은 연례 항공 전략 시상식에서 피터 포스터를 올해의 항공 리더로 선정했다.^[1]

7. 사건 및 사고

2018년 11월 11일, 에어 아스타나 1388편 (엠브라에르 ERJ-190)기는 포르투갈의 제3자 정비 제공업체의 중정비 점검 이후 제어 케이블 결함으로 이륙 후 심각한 제어 문제를 겪었다. 90분 이상 비행 후, 조종실 승무원 3명과 정비 직원 3명이 탑승한 항공기는 베자 공군기지에 착륙했다. 그러나 항공기는 심각한 구조적 스트레스를 받아 폐기되었다.^[40] 에어 아스타나 조종사들은 사고 예방에 기여한 공로로 런던 길드홀에서 열린 시상식에서 뛰어난 용기와 임무 헌신에 대한 고든-버지 기념상을 받았다.^[41]

같은 날, 에어 아스타나 1388편(엠브라에르 ERJ190LR, P4-KCJ)은 조종 문제로 긴급 상황을 선언하고 포르투갈의 Beja Airport|베자 공항^영어에 비상 착륙했다. P4-KCJ는 이전에도 전자 장비 문제가 있었던 기체로, 10월 2일부터 OGMA(포르투갈 항공 산업)에서 정비를 위해 운항이 중단된 상태였다. 11월 11일 KC1388편은 복귀 비행이었으나, 이륙 직후부터 문제가 발생했다. 항공기에는 조종사 3명, 기술자 3명이 탑승하고 있었으며, 기체는 예상 이상의 부하를 받아 추락 직전에 놓였지만 비상 착륙에 성공하여 전원 생존했다.

참조

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