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요요기우에하라역

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목차

1. 개요

요요기우에하라역은 1927년 요요만하라역으로 영업을 시작하여 1941년 현재의 역명으로 변경되었다. 1978년 지요다선과의 직통 운전을 개시하면서 환승역이 되었으며, 오다큐선 급행 및 준급 열차가 정차하기 시작했다. 역 주변에는 상업 시설과 여러 문화 시설이 위치해 있으며, 오다큐선과 지요다선이 연결되어 있어 두 노선의 다양한 열차가 운행된다. 2023년 기준 오다큐선과 도쿄 메트로를 합하여 하루 평균 52만 명 이상이 이용하는 역이다.

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요요기우에하라역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
남쪽 출입구 (2012년 2월)
남쪽 출입구 (2012년 2월)
역 이름代々木上原駅 (よよぎうえはらえき)
로마자 표기Yoyogi-Uehara (오다큐 표기)
로마자 표기 (메트로)Yoyogi-uehara (도쿄 메트로 표기)
소재지도쿄도 시부야구 니시하라 3초메 8-5
개업일1927년 4월 1일
역 구조고가역
승강장2면 4선
운영 주체오다큐 전철 (관리) 및 도쿄 지하철 (도쿄 메트로)
비고공동 사용역 (오다큐 전철 관할역)
노선 정보
노선 1오다큐 전철 오다와라 선
이전 역 (오다와라 선)요요기하치만역
다음 역 (오다와라 선)도호쿠자와역
역 번호 (오다와라 선)OH 05
기점으로부터 거리 (오다와라 선)신주쿠 기점 3.5 km
노선 2도쿄 지하철 지요다 선
이전 역 (지요다 선)해당 없음 (기점)
다음 역 (지요다 선)요요기공원역
역 번호 (지요다 선)C 01
기점으로부터 거리 (지요다 선)기타아야세 기점 24.0 km
통계 정보
하루 평균 승강 인원 (오다큐 전철, 2023년)257,017명 (직통 연락 인원 포함)
하루 평균 승강 인원 (도쿄 메트로, 2023년)267,748명 (직통 연락 인원 포함)

2. 역사


  • 1927년 4월 1일: '요요만하라역'으로 영업을 시작했다.[1]
  • 1941년 10월 15일: '요요기우에하라역'으로 역명을 변경했다.[1]
  • 1945년 6월 1일: 영업을 중지했다가, 같은 해 12월 1일에 재개했다.
  • 1977년 10월 18일: 새로운 역사가 준공되었다.[13]
  • 1978년 3월 31일: 도쿄 메트로 지요다선이 개통되어 오다큐 오다와라선과 직결 운행을 시작했다.
  • 1987년 4월 1일: 일본 철도 민영화로 조반선이 JR 동일본 노선이 되었다.
  • 1993년 3월 17일: 상업 시설 "아콜데 요요기우에하라"가 문을 열었다.[15]
  • 2004년 4월 1일: 도쿄 메트로가 설립되면서 지요다 선의 역은 도쿄 메트로에 계승되었다.[17]
  • 2008년 3월 15일: 오다큐 오다와라선의 특급 정차역이 되었고, 통근 특급도 정차하게 되었다.
  • 2010년 2월: 오다큐 승강장의 행선 안내기가 풀 컬러 LED식으로 교체되었다.
  • 2011년 6월 23일: "아콜데 요요기우에하라"가 리뉴얼 오픈했다.[20]
  • 2013년 3월 1일: 오다큐가 개찰구에 이상 운행 정보 디스플레이를 설치했다.
  • 2016년 7월 4일: 방송 장치가 갱신되어 지요다 선 열차에서도 오다큐 방식의 상세 방송이 나오게 되었다.
  • 2017년 1월: 도쿄 메트로가 3번 승강장에 신형 행선 안내기를 도입했다.
  • 2019년 10월 12일: 지요다선 승강장에서 스크린도어 사용이 시작되었다.
  • 2020년 3월 22일: 오다큐선 승강장에서 스크린도어 사용이 시작되었다.

2. 1. 오다큐 전철

오다큐 전철 오다와라 선과 도쿄 메트로 지요다 선이 지나는 역이다. 지요다 선은 이 역이 종점이나 일부 열차가 이 역을 통해 오다와라 선과 상호 직통 운전을 한다. 이 역은 공동 사용역이며, 오다큐 전철이 역을 관할한다. 역 번호는 오다와라 선 '''OH 05''', 지요다 선 '''C 01'''이다.

오다큐 전철의 역장 소재역으로, "신주쿠 구 요요기 우에하라 관내"로 미나미신주쿠 역 ~ 당역 간을 관리하고 있으며,[10] 도쿄 메트로의 역으로서는 오모테산도 역무 관구 메이지진구마에 지역의 피관리역이다.[11]

요요기우에하라역 주변의 항공 사진 (1975년 1월 20일 촬영)
국토교통성 국토지리원 [https://mapps.gsi.go.jp/ 지도·항공 사진 열람 서비스]의 항공 사진을 기반으로 제작


2008년 (헤이세이 20년) 3월 15일부터 특급 로망스카(60000형 MSE)에 의한 지하철 도쿄 메트로 지요다선・유라쿠초선으로의 직통 운전을 시작했다. 당 역에는 승무원 교대를 위해 운전 정차하지만, 승객의 승하차는 이루어지지 않는다. 도쿄 메트로 선 내에서만 승차는 불가능하다.

2. 2. 도쿄 메트로 (1978년 이전: 제도고속도교통영단)

1978년 3월 31일: 제도고속도교통영단 (영단) 지하철 지요다선 요요기코엔 - 요요기우에하라 구간이 개통되어 오다큐 오다와라선과의 상호 직통 운전 개시. 동시에 일본국유철도 (현. 동일본 여객철도 조반선) 각역정차와 직통 운전 개시. 또한, 환승역으로서 오다큐선 급행·준급의 정차역이 됨.[13]

1978년 8월 1일: 영단이 지진 경보 장치 신설.[14]

2004년 4월 1일: 제도고속도교통영단 (영단 지하철) 민영화에 따라 지요다선의 역은 도쿄 메트로로 이관.[17]

2008년 3월 15일: 오다큐 특급 로망스카가 지요다선으로 운행 개시.[19] 본 역에서는 운전 정차 취급이다.

2019년 10월 12일: 지요다선 플랫폼에서 스크린도어 사용 개시.

2. 3. 역명의 유래

요요기우에하라역 개업 당시의 역명인 "'''요요기우에하라'''"는 당시의 지명(도쿄부도요타마군 요요기하타촌 대자 우에하라)에서 유래했다.[1]

현재의 "'''요요기우에하라'''"는 1932년 10월 1일, 도쿄시 15구에 인접한 5군 82정촌을 도쿄시에 편입하면서, 시부야정, 센다가야정, 요요기하타정이 합병하여 도쿄시 시부야구가 성립될 때 변경된 주소인 "도쿄부 도쿄시 시부야구 요요기우에하라정"에서 나중에 변경된 것이다.[1]

3. 역 구조

오다큐 전철 오다와라선과 도쿄 메트로 지요다선이 운행되는 역이다. 지요다선은 이 역이 종착역이지만, 일부 열차는 이 역을 경유하여 오다와라선과 상호 직통 운전을 한다. 이 역은 양사의 공동 사용역이며, 오다큐 전철이 관리한다.

오다큐 전철 역장 소재역으로, "신주쿠 관구 요요기우에하라 관내"로서 산구바시역 - 이 역 구간을 관리한다.[10] 도쿄 메트로 역으로서는 오모테산도 역무 관구 메이지진구마에 지역 피관리역이다.[11]

1978년 3월 31일 영단 지하철(현 도쿄 메트로) 지요다선과 오다큐 오다와라선 상호 직통 운전 개시에 맞춰 건설되었으며, 섬식 승강장 2면 4선 구조 고가역이다. 1977년 10월 18일 신역사가 완공되었다.[13]

도호쿠자와역 방면에 지요다선 회차를 위한 인상선이 2개 있다. 2016년 3월 26일부터 JR 동일본 철도 차량(E233계)에 의한 오다큐선 운행이 시작되었다.[22] 과거 지요다선에 운행했던 JR 동일본 209계, 207계, 203계는 오다큐선에 운행할 수 없어 이 인상선을 사용해 당역에서 회차했다. 과거 특급 로망스카 "아사기리"호에 JR 도카이 371계가 운행되었을 때는 사철역이면서 JR 동일본 차량과 JR 도카이 차량이 승강장을 사이에 두고 나란히 서는 경우가 있었다. 오다큐 4000형에도 오다큐에 운행하지 않는 요요기우에하라 종착 운행이 많았고, 그 경우에도 이 유치선을 사용한다.

당역 요요기코엔 쪽 고가 아래에는 "요요기 기술구" 사무소가 있으며, 중앙 통로를 사이에 두고 좌우에 각 기술구 사무소가 있다. 지상에서 고가선으로의 계단과 화물용 리프트가 설치되어 있다.[23] 현재는 지요다선 공무구 요요기 분실, 지요다선 전기구 요요기 분실, 지요다선 통신구 요요기 분실이 배치되어 있다.[11] 도호쿠자와역 쪽 고가 아래에는 지요다선 차장·운전사가 소속된 요요기 차장 사무실, 요요기 운전 사무실 (그 외 아야세역에 아야세 차장 사무실·아야세 운전 사무실이 있다)이 배치되어 있다.[11]

오다와라선은 당역에서 서쪽 도호쿠자와역까지 복복선이며, 도호쿠자와까지 전철 유치선을 포함해 6개 선로가 평행했지만, 당역 - 우메가오카역 간 지하화 복복선화 공사로 급행선 사용을 중지하고, 잠정적으로 완행선만 운행했다. 2013년 3월 23일 지하화 후에는 급행선만 운행했지만,[24] 2018년 3월 3일 공사가 완료되어 완행선 사용을 재개, 복복선으로 돌아갔다.[21] 당역 - 도호쿠자와역 간은 공사 진척에 따라 북쪽부터 열거하면 다음과 같이 사용하는 선로를 변경했다.

공사 전공사 개시 당초2006년 7월경2008년 3월경지하화 직전지하화 후공사 후
오다큐 오다와라선 상행선 (완행선)오다큐 오다와라선 상행선공사 때문에 휴지 (터널 건설)오다큐 오다와라선 가상행선공사 때문에 휴지오다큐 오다와라선 상행선오다큐 오다와라선 상행선 (급행선)
오다큐 오다와라선 상행선 (급행선)공사 때문에 휴지공사 때문에 휴지 (터널 건설)오다큐 오다와라선 상행선공사 때문에 휴지오다큐 오다와라선 상행선 (완행선)
도쿄 메트로 지요다선 전철 유치선 (산측)도쿄 메트로 지요다선 전철 유치선오다큐 오다와라선 가상행선공사 때문에 휴지도쿄 메트로 지요다선 전철 유치선
도쿄 메트로 지요다선 전철 유치선 (해측)도쿄 메트로 지요다선 전철 유치선
오다큐 오다와라선 하행선 (급행선)공사 때문에 휴지오다큐 오다와라선 하행선공사 때문에 휴지오다큐 오다와라선 하행선 (완행선)
오다큐 오다와라선 하행선 (완행선)오다큐 오다와라선 하행선공사 때문에 휴지오다큐 오다와라선 하행선오다큐 오다와라선 하행선 (급행선)



각 홈에는 계단이 2곳씩 총 4곳 있으며, 오다큐 10량 편성 6, 8호차 부근에 있다. 에스컬레이터는 역 구내에는 없고 개찰구 밖에 있다. 각 홈에는 엘리베이터가 1곳씩 총 2곳 있으며, 오다큐 10량 편성 7호차 부근에 있다.

매점은 3, 4번 홈에 도쿄 메트로 계열이 있다. 과거 1, 2번 홈에 오다큐 계열 매점이 있었지만 2018년 폐지되었으며, 2020년 2월 시점에는 자동판매기 공간으로 되어 있다.

스크린도어는 지요다선 홈에서 2019년 10월 12일, 오다큐선 홈에서 2020년 3월 22일 첫차부터 사용을 시작했다.

3. 1. 승강장

섬식 승강장 2면 4선의 고가역이다. 도쿄 메트로 지요다선은 중간선을 사용하고 오다큐 오다와라선과의 직통에 대응하고 있다.

역 관리는 오다큐가 담당하고 있어 역명판은 전체가 오다큐 사양이지만, 지요다 선 열차가 발착하는 2, 3번 승강장에는 띠 색깔이 지요다 선 라인 컬러인 녹색이다. 3번 승강장에는 도쿄 메트로 사양의 발차표와 차장이 취급하는 발차 벨 단추가 설치되어 있다.

히가시키타자와 방향에 지요다 선 회송을 위한 인상선이 2개 있다. 지요다 선에 노선이 직결되는 동일본여객철도(JR 동일본)의 209계는 오다큐 전철 오다와라 선에 입선할 수 없기 때문에 이 인상선을 사용하고 반드시 본 역에서 회차한다[116].

오다와라 선은 본 역부터 서쪽의 히가시키타자와역까지는 복복선으로 되어 있어, 히가시키타자와까지 전기 도선을 포함하고 6개의 선로가 평행하고 있었지만, 당역 ~ 우메가오카역 구간의 지하화 복복선화 공사로 인하여 급행선 사용을 중지하고 잠정적으로 완행선에서만 운전하고 있었는데, 2013년 3월 23일 지하화 이후에는 급행선에서만 운행되고 있다.

번호노선방향행선비고
1-- 오다와라 선하행오다와라・하코네유모토・가타세에노시마・가라키다 방면신주쿠 방면에서의 열차
2지요다 선 방면에서의 열차, 지요다 선 회송
3-- 지요다 선-오모테산도・가스미가세키・오테마치・아야세・아비코・도리데 방면아야세역에서 조반 완행선으로 직통
4-- 오다와라 선상행신주쿠 방면


  • 지요다 선의 선 내 회송 열차는 2번 승강장에서 승객을 하차하게 한 뒤 인상선으로 꺾어서 다시 3번 승강장의 아야세 방면 열차로서 입선한다. 3번 승강장의 승차 위치 안내에는 시발 선발용(남색)과 첫차 다음 열차 출발용(녹색), 오다큐의 직통용(청색)이 있다.
  • 지요다 선은 당역 회송 열차가 설정된 것에 대하여, 오다와라 선의 당역에 서는 열차는 설정되지 않았다. 2016년 3월 25일까지 평일에만 다마급행과 접속 관계에서 당역 시발 열차가 2개만 설정되었고(평일 상행 18 ~ 19시대의 급행) 이듬해인 26일 이후에는 주말 상행도 설정되었다[117].
  • 승강장 폭은 하행 승강장보다 상행 승강장 쪽이 수 미터 넓다.
  • 인상선에서는 지요다 선 차량 2대의 야간 유치가 있다.

4. 역 주변


  • 시부야 구청 우에하라 출장소
  • JASRAC 일본음악저작권협회 본부
  • 우에하라 역전 상점가
  • 우에하라 긴자 상점가
  • 우에하라나카도리 상가
  • 고가 마사오 음악 박물관
  • 도쿄 자미·터키 문화 센터 - 이슬람교의 모스크
  • Odakyu OX 요요기우에하라점 (acorde 내)
  • 시부야구 우에하라 구민회관
  • 시부야구 우에하라 경로관
  • 시부야 우에하라 우체국
  • 미쓰비시 UFJ 은행 요요기우에하라 지점
  • 요요기우에하라 남쪽 출구 상점회
  • 이노카시라 거리


게이오 전철 버스에서 운행하는 인근 버스 정류장은 주변 지역 대중교통을 제공한다. 요요기우에하라역 근처의 이노카시라 거리에 "'''요요기우에하라역'''" 정류장이 있으며, 게이오 버스 노선이 발착한다.[1]

  • 게이오 버스
  • * 시부68：오하라 1정목행 (야간에만) / 시부야구청 경유 시부야역행 (아침에만)
  • * 시부69：사사즈카역 (순환)행 / 시부야구청 경유 시부야역행
  • * 하치코 버스 언덕을 넘어 루트：하츠라츠 센터 토미가야 경유 시부야역행

5. 이용 현황

연도별 1일 평균 승하차 인원[28][29]
연도오다큐 전철오다와라선
지요다 선
직통 인원		영단 지하철 / 도쿄 메트로
1일 평균
승하차 인원		증가율1일 평균
승하차 인원		증가율
1928년 (쇼와 3년)2,168미 직통미 개업
1930년 (쇼와 5년)3,315
1935년 (쇼와 10년)3,545
1940년 (쇼와 15년)5,696
1946년 (쇼와 21년)6,314
1950년 (쇼와 25년)9,978
1955년 (쇼와 30년)12,794
1960년 (쇼와 35년)17,131
1965년 (쇼와 40년)18,087
1970년 (쇼와 45년)18,479
1972년 (쇼와 47년)18,250
1975년 (쇼와 50년)15,802
1977년 (쇼와 52년)14,660
1978년 (쇼와 53년)[30] 91,593
1980년 (쇼와 55년)131,490117,517
1985년 (쇼와 60년)161,274168,675
1990년 (헤이세이 2년)175,583185,306
1991년 (헤이세이 3년)185,5060.1%
1992년 (헤이세이 4년)174,943181,626−2.1%
1993년 (헤이세이 5년)179,146−1.4%
1994년 (헤이세이 6년)175,794−1.9%
1995년 (헤이세이 7년)163,205173,066−1.6%
1996년 (헤이세이 8년)171,693−0.8%
1997년 (헤이세이 9년)170,437−0.7%
1998년 (헤이세이 10년)171,5920.7%
1999년 (헤이세이 11년)171,092−0.3%
2000년 (헤이세이 12년)171,288170,886−0.1%
2001년 (헤이세이 13년)174,4782.1%
2002년 (헤이세이 14년)176,411138,219177,1391.5%
2003년 (헤이세이 15년)178,2371.0%140,053176,548−0.3%
2004년 (헤이세이 16년)175,404−1.6%142,556175,563−0.6%
2005년 (헤이세이 17년)182,2573.9%149,165182,0363.7%
2006년 (헤이세이 18년)192,7045.7%158,952193,7936.5%
2007년 (헤이세이 19년)214,53011.3%179,270220,23913.6%
2008년 (헤이세이 20년)223,1764.0%191,218225,3482.3%
2009년 (헤이세이 21년)224,4650.6%194,403228,9941.6%
2010년 (헤이세이 22년)224,032−0.2%195,130227,020−0.9%
2011년 (헤이세이 23년)222,249−0.8%193,068225,658−0.6%
2012년 (헤이세이 24년)230,2423.6%200,186234,9454.1%
2013년 (헤이세이 25년)240,6394.5%209,814246,7495.0%
2014년 (헤이세이 26년)243,2221.1%212,507250,4391.5%
2015년 (헤이세이 27년)251,4393.4%220,103259,2593.5%
2016년 (헤이세이 28년)255,3781.6%223,172268,7423.7%
2017년 (헤이세이 29년)262,7082.9%230,123278,8363.8%
2018년 (헤이세이 30년)276,2105.1%242,246292,7745.0%
2019년 (레이와 원년)283,2382.5%249,333301,2342.9%
2020년 (레이와 2년)190,176−32.9%199,709[31]−33.7%
2021년 (레이와 3년)207,581[32]9.2%215,269[33]7.8%
2022년 (레이와 4년)237,023[34]14.2%245,740[35]14.2%
2023년 (레이와 5년)257,017[36]8.4%267,748[37]9.0%



연도별 1일 평균 승차 인원[29]
연도오다큐 전철영단 /
도쿄 메트로		출처
2001년 (헤이세이 13년)76,90487,937[94]
2002년 (헤이세이 14년)78,50189,266[95]
2003년 (헤이세이 15년)80,45990,232[96]
2004년 (헤이세이 16년)81,99590,490[97]
2005년 (헤이세이 17년)85,44993,918[98]
2006년 (헤이세이 18년)90,68599,874[99]
2007년 (헤이세이 19년)101,347112,825[100]
2008년 (헤이세이 20년)106,425116,318[101]
2009년 (헤이세이 21년)107,668116,953[102]
2010년 (헤이세이 22년)107,468116,860[103]
2011년 (헤이세이 23년)106,749115,885[104]
2012년 (헤이세이 24년)110,726120,633[105]
2013년 (헤이세이 25년)115,888126,758[106]
2014년 (헤이세이 26년)117,138129,133[107]
2015년 (헤이세이 27년)121,251133,577[108]
2016년 (헤이세이 28년)123,249138,403[109]
2017년 (헤이세이 29년)126,984143,411[110]
2018년 (헤이세이 30년)133,904150,288[111]
2019년 (레이와 원년)154,383137,566[112]
2020년 (레이와 2년)92,904[113]
2021년 (레이와 3년)110,170


  • 2023년도 (레이와 5년도)의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''257,017명'''이다.[36]
  • * 오다큐선 전체 70개 역 중에서 신주쿠역에 이어 2위이다. 이 값에는 도쿄 메트로와의 직통 인원을 포함한다.
  • 2023년도 (레이와 5년도)의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''267,748명'''이다.[37]
  • * 오다큐 전철과의 직통 인원 포함.

6. 인접역

오다큐 전철
-- 오다와라선
신주쿠역 (OH 01)쾌속급행
급행
통근급행
(급행 일부 도쿄 지하철 지요다선 직통, 통근급행 상행만)		시모키타자와역 (OH 07)
(지요다선)통근준급
준급
(지요다선 직통)		시모키타자와역 (OH 07)
요요기하치만역 (OH 04)각역정차
(일부 지요다선 직통)		도호쿠자와역 (OH 06)
도쿄 지하철
-- 지요다선
(오다와라선 시모키타자와역 방면)특급 로망스카 (당역 통과)
급행
통근준급
준급
각역정차		요요기코엔역 (C 02)


  • 준급은 2018년 3월 17일 시간표 개정으로 신주쿠 발착 운행을 종료하고, 통근준급과 함께 모든 열차가 도쿄 메트로 지요다선 직통 열차만 운행한다. 신주쿠 발착 열차는 시간표 혼란 시에만 운행되며, 이 경우 중간역을 통과하여 신주쿠역으로 향한다.
  • 특급 로망스카(당역 통과)·급행·통근준급·준급·각역정차가 직통 운전을 하지만, 지요다선 내에서는 특급 로망스카를 제외한 모든 열차가 각 역에 정차한다. 아야세 방면 급행·통근준급·준급은 당역부터 "각역정차"로 표시가 바뀌며(당역 발차 열차도 동일), 지요다선에서 온 직통 열차는 선내에서 오다큐선 종별을 표시한다(선내 도착은 "각역정차" 표시).

7. 기타

오다큐 전철의 오다와라선과 도쿄 메트로의 지요다선이 운행되고 있다. 지요다선은 이 역이 종착역이지만, 일부 열차가 이 역을 경유하여 오다와라선과 상호 직통 운전을 하고 있다. 이 역은 양사의 공동 사용역이며, 오다큐 전철의 관할역이다.[10]

오다큐 전철의 역장 소재역이며, "신주쿠 관구 요요기우에하라 관내"로서, 산구바시역 - 이 역 구간을 관리하고 있다. 또한, 도쿄 메트로의 역으로서는, 오모테산도 역무 관구 메이지진구마에 지역의 피관리역이다.[11]

각 홈에는 계단이 2곳씩 총 4곳 있으며, 오다큐 10량 편성 6, 8호차 부근에 위치한다. 에스컬레이터는 역 구내에는 존재하지 않는다(개찰구 밖에는 존재한다). 각 홈에는 엘리베이터가 1곳씩 총 2곳 있으며, 오다큐 10량 편성 7호차 부근에 위치한다.

매점은 3, 4번 홈에 도쿄 메트로 계열의 것이 있다. 과거에는 1, 2번 홈에 오다큐 계열 매점이 있었지만 2018년에 폐지되었으며, 2020년 2월 시점에서는 자동판매기 공간으로 되어 있다.

스크린도어는 지하철 9호선 홈에서 2019년 10월 12일, 오다큐선 홈에서 2020년 3월 22일 첫차부터 사용을 시작했다.

역 자동 방송은 모든 홈에서 오다큐 표준 방송이 흘러나온다. 또한, 3번 홈에는 도쿄 메트로 사양의 발차 표지가 설치되어 있지만, 지요다선 다른 역과 달리 일본어・영어만의 표시(중국어・한국어 표기 없음)로 되어 있다.

도쿄 메트로의 전보 약호는 "요하"이며, JR 승무원용 시각표에도 기입되어 있다.

참조

[1] 웹사이트 千代田線建設史 ! メトロアーカイブアルバム https://metroarchive[...] 2022-05-15
[2] 웹사이트 2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します！ http://www.odakyu.jp[...] 2013-12-24
[3] 웹사이트 小田急グループ、鉄道から海賊船まで通しの駅番号…2014年1月から順次導入 https://response.jp/[...] 2013-12-28
[4] 문서 1941年（昭和16年）に'''代々幡上原駅'''から改称。
[5] 문서 小田急表記
[6] 문서 東京メトロ表記
[7] 문서 直通連絡人員含む
[8] 문서 '[[1978年]]から両線で[[相互直通運転]]実施'
[9] 웹사이트 東京地下鉄 https://www.tokyomet[...] 2019-05-26
[10] 간행물 総説：小田急電鉄 電気車研究会 2020-08-10
[11] 간행물 総説：東京メトロ 電気車研究会 2016-12-10
[12] 뉴스 11日に上り線も高架切替え 交通協力会 1976-07-03
[13] 뉴스 きょう代々木上原駅駅舎も 交通協力会 1977-10-18
[14] 문서 東京メトロハンドブック
[15] 문서 '[[#eidan|帝都高速度交通営団史]]、p.611。'
[16] 간행물 平成14年3月23日（土）にダイヤ改正を実施します 江ノ島線沿線から新宿への「湘南急行」、多摩線沿線から千代田線直通の「多摩急行」が登場 http://www.d-cue.com[...] 小田急電鉄 2002-02-14
[17] 간행물 「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ https://www.tokyomet[...] 営団地下鉄 2004-01-27
[18] 간행물 PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー https://www.tokyu.co[...] PASMO協議会 / パスモ 2006-12-21
[19] 간행물 2008年3月15日（土）からロマンスカー・MSEによる東京メトロ線への直通運転を開始します http://www.tokyometr[...] 東京地下鉄 2007-12-20
[20] 간행물 代々木上原駅高架下の商業施設「アコルデ代々木上原」が6月23日（木）リニューアルオープン! 〜お出掛けついでに立ち寄りたくなる28店舗が出店〜 https://www.tokyomet[...] 小田急電鉄 / 東京地下鉄 2011-05-20
[21] 간행물 2018年3月3日初電から、代々木上原駅 - 梅ヶ丘駅間において複々線での運転を開始します -東北沢・下北沢・世田谷代田3駅において新たなホームを使用開始します- https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2017-12-15
[22] 간행물 2016年3月26日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します ロマンスカー停車駅の新設および東京メトロ千代田線直通列車の増発 http://www.odakyu.jp[...] 小田急電鉄 2015-12-18
[23] 문서 '[[#Chiyoda-Con|東京地下鉄道千代田線建設史]]、pp.698 - 703。'
[24] 간행물 2013年3月23日初電から東北沢、下北沢、世田谷代田3駅を地下化します -代々木上原 - 梅ヶ丘駅間上下線を地下化、9箇所の踏切を廃止- https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2013-01-31
[25] 웹사이트 代々木上原駅のご案内 駅立体図 https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2023-06-03
[26] 웹사이트 代々木上原駅 時刻表 https://transfer.tok[...] 東京メトロ 2024-04-23
[27] 문서 終着列車は成城学園前方向に回送。始発列車は成城学園前方向から回送され、当駅から客扱いを行なう。
[28] URL レポート https://www.train-me[...]
[29] URL 渋谷区勢概要 https://www.city.shi[...]
[30] 문서 千代田線乗り入れ開始
[31] 웹사이트 各駅の乗降人員ランキング(2020年度) https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2023-06-27
[32] 웹사이트 鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2024-06-25
[33] 웹사이트 各駅の乗降人員ランキング(2021年度) https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2023-06-27
[34] 웹사이트 鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2024-06-25
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[37] 웹사이트 各駅の乗降人員ランキング https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2024-06-24
[38] 문서 1927年4月1日開業。
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[69] 문서 1978年3月31日開業。
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[110] 웹사이트 平成29年 https://www.toukei.m[...]
[111] 웹사이트 平成30年 https://www.toukei.m[...]
[112] 웹사이트 平成31年・令和元年 https://www.toukei.m[...]
[113] 웹사이트 令和2年 https://www.toukei.m[...]
[114] 문서 도쿄 메트로 핸드북
[115] 뉴스 "상업 시설 "아콜데 요요기우에하라" 도쿄 도 시부야 구 요요기우에하라 역 고가시타 28개 입점" 타이한 특보(대량 판매 신문사) 2011-06-06
[116] 웹사이트 E233계 오다큐 선 승차 개시 http://www.jreast.co[...]
[117] 문서 평일 상행은 17 ~ 18시대의 급행, 주말 상행은 7, 18, 19시대의 급행


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