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노스웨스트 항공

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목차

1. 개요

노스웨스트 항공은 1926년 설립되어 2010년 델타 항공에 합병되기 전까지 운항했던 미국의 항공사이다. 초창기에는 우편 운송을 주로 하다가 점차 미 국내선 및 캐나다, 극동, 유럽 노선으로 확장했다. 1947년에는 한·미 간 최초의 항로를 개설했으며, 1970년대 초에는 보잉 747 항공기를 대한민국에 취항시키기도 했다. 1986년 리퍼블릭 항공을 인수하며 멕시코와 카리브해 노선까지 확보했으나, 2008년 델타 항공과의 합병을 발표하고 2010년 1월 1일 자체 항공편 운항을 중단했다. 노스웨스트 항공은 디트로이트, 멤피스, 미니애폴리스/세인트폴, 도쿄를 허브로 운항했으며, 델타 항공과의 합병을 통해 광범위한 노선망을 갖추게 되었다.

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노스웨스트 항공 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
노스웨스트 항공 로고
노스웨스트 항공 로고
IATA 코드NW
ICAO 코드NWA
콜사인NORTHWEST
설립일1926년 9월 1일 (Northwest Airways로 시작)
운항 시작일1926년 10월 1일 (Northwest Airways로 시작)
1934년 4월 16일 (Northwest Airlines로 시작)
1947년 7월 15일 (Northwest Orient Airlines로 시작)
1986년 10월 1일 (Northwest Airlines로 시작)
운항 중단일1934년 4월 16일 (Northwest Airways에서 중단)
1947년 7월 15일 (Northwest Airlines에서 중단)
1986년 10월 1일 (Northwest Orient Airlines에서 중단)
2010년 1월 31일 (델타 항공에 합병)
본사2700 Lone Oak Parkway, 미네소타주이건, 미국
웹사이트nwa.com
운항 거점
허브 공항암스테르담 (1993–2010)
디트로이트 (1986–2010)
멤피스 (1986–2010)
미니애폴리스/세인트폴 (1926–2010)
도쿄-하네다 (1947–1978)
도쿄-나리타 (1978–2010)
중점 도시인디애나폴리스
서비스
마일리지 서비스Free Flight Plan (1981–1986)
WorldPerks (1986–2009)
항공 동맹스카이팀 (2004–2010)
윙스 얼라이언스
자회사
자회사노스웨스트 에어링크 (1984–2010)
Northwest Jet Airlink (1997–2003)
기타 정보
모기업델타 항공 (2009–2010)
주요 인물리처드 앤더슨
더그 스틴랜드

2. 역사

1926년 노스웨스트 에어웨이스(Northwest Airways, Inc.영어)로 창립되어 1934년 현재의 이름으로 법인이 되었다. 시카고와 미네소타주 미니애폴리스-세인트폴의 우편 항로를 취항하였으며, 점차 미국 국내 도시들과 캐나다, 극동, 유럽 등으로 노선을 확장했다. 1947년 극동 지역에 취항하여 한·미간 최초의 항로를 개설했고, 1970년대 초 보잉 747 항공기를 대한민국에 취항시켰다. 1986년 리퍼블릭 항공을 인수하면서 멕시코와 카리브해 항로를 추가했다. 1997년 에어 트랜스포트 월드(Air Transport World영어)에서 KLM과 함께 올해의 항공사로 선정되었다.

제2차 세계 대전 이후 일본항공(JAL) 설립 당시 운항을 수탁하는 등 외국 항공사 중 일본과 관계가 깊었고, 나리타 국제공항을 허브 공항으로 삼았다.

과거 조종사들 사이에서는 "붉은 꼬리 날개를 따라가라"(Follow the red tail)라는 말이 있었다. 이는 노스웨스트 항공기 수직 미익의 붉은색 도색에서 유래한 것으로, 악천후 속에서 노스웨스트 항공기를 따라가면 안전하게 착륙할 수 있다는 의미였다. 노스웨스트 항공의 허브 공항은 기상 조건이 혹독한 미니애폴리스와 디트로이트였기 때문에, 소속 조종사들은 날씨를 파악하는 기술이 뛰어났다고 한다.

2008년 4월 14일 지속된 경영난으로 모기업인 델타 항공과의 합병이 발표되었다. 2009년 12월 31일 미국 연방 항공국의 최종 승인을 받았고, 2010년 1월 1일부터 노스웨스트 항공의 자체 항공편과 예약은 중단되었다. 이후 양 사간의 통합 작업이 완료되었다.

2. 1. 설립 초기 (1926년 ~ 1940년대)

1926년 9월 1일, 루이스 브리틴 대령에 의해 '''노스웨스트 항공(Northwest Airways)'''이라는 이름으로 설립되었다.[9] 초기에는 미국 우편국의 우편물 운송을 주력으로 했으며, 미시간 주 디트로이트를 기반으로 미니애폴리스와 시카고 사이에 우편 노선을 개설했다.[8][9] 이 노선에는 커티스 오리올, 와코 JYM과 같은 오픈 콕핏 복엽기와, 해밀턴 H-45 및 H-47과 같은 밀폐형 객실을 갖춘 6인승 항공기가 사용되었다.

1920년대 라운델 로고


1929년 노스웨스트 항공의 와코 JYM은 미네아폴리스-시카고 우편 노선에 사용되었다


2010년 노스웨스트 항공 표식을 착용한 복원된 1929년 해밀턴 H-47


노스웨스트 더글러스 DC-3


1927년에는 여객 운송을 시작했으며, 1928년에는 캐나다 위니펙으로 가는 최초의 국제 노선을 시작했다.[9] 1929년에는 미네소타 주 세인트폴의 사업가 리차드 릴리가 이 항공사를 인수했다.

1934년, '우편 항공 스캔들' 이후 현재의 이름인 '''노스웨스트 항공(Northwest Airlines)'''으로 법인이 되었다.[10][11][12] 1941년 2월 14일에는 주식 상장을 달성하여 최초의 주식 공모를 실시했다.

1939년 노스웨스트 항공은 시카고에서 미네아폴리스로 매일 5편의 항공편을 운항했으며, 그 중 3편은 노스다코타와 몬태나를 거쳐 서쪽으로 시애틀까지 운항했다. 또한 매니토바 주 위니펙과 오리건 주 포틀랜드에도 운항했다.[13] 1948년 봄까지 노스웨스트 항공은 44석의 더글러스 DC-4, 21석의 더글러스 DC-3, 36석의 마틴 2-0-2 등 3가지 유형의 항공기를 운용했다.[14]

2. 2. 제2차 세계 대전과 전후 발전 (1940년대 ~ 1950년대)

제2차 세계 대전 중에는 미국의 전장 우선 정책에 따라 알래스카를 비롯한 많은 지역에 군사 수송을 실시했다.[15] 이 군사 수송 프로그램은 특수 프로그램을 포함하여 총 11개에 달했다. 이 프로그램을 수행함에 따라 노스웨스트 항공의 사원 수는 급증했다. 또한 이 군사 수송 프로그램에 많은 보유 항공기를 투입하여 한때 미국 국내의 소도시로의 운항편을 중단하게 되었다.

전후 얼마 지나지 않은 1948년에는 보유 항공기 모든 꼬리 날개가 빨간색으로 칠해졌으며, 이것이 노스웨스트 항공의 큰 트레이드 마크가 되었다.

1947년 극동 지역에 취항하였으며 한·미간 최초의 항로를 개설하였다.[15] 1947년 봄, 노스웨스트 항공은 도쿄 하네다 공항에 직원을 배치하기 시작하여 알래스카를 경유하는 대원항로를 통해 미국에서 직원을 수송했다. 1947년 7월 15일, 노스웨스트 항공은 ''The Manila''라는 이름의 더글러스 DC-4 항공기를 사용하여 미국과 일본 간의 직항 서비스를 시작한 최초의 항공사가 되었다.[15]

1947년 10월 20일, 도쿄와 서울 (김포국제공항) 간의 항공편이 시작되었고, 1970년대 초 보잉 747 항공기를 대한민국에 취항시켰다.

1940년대에는, 미국과 일본의 북태평양 지역뿐만 아니라, 중화민국과 독립한 지 얼마 안 된 대한민국 등에도 운항을 시작했다.

2. 3. 제트화와 노선 확장 (1960년대 ~ 1980년대)

1960년 더글러스 DC-8을 도입하여 장거리 노선의 수송 시간을 대폭 단축했다.[21] 1961년에는 보잉 720, 1963년에는 보잉 707-320을 도입하며 기단을 현대화했다. 1970년 보잉 747을 도입하여 장거리 노선을 비롯한 많은 노선에 취항시켰다.[21] 1972년 맥도넬 더글러스 DC-10을 도입했다. 1979년 미국의 항공 규제 완화에 따라 새로운 노선 운항에 참여했다. 1980년 베네룩스 3국과 런던에 취항했으며, 1982년 남아메리카와 중화인민공화국에 취항하였다. 1986년 리퍼블릭 항공을 인수하면서 멕시코와 카리브해 항로까지 취득하였다.[17][18][19][20]

2. 4. 1990년대 이후와 델타 항공과의 합병

1990년대 노스웨스트 항공은 보잉 747-400, 보잉 757, 에어버스 A320 등 신형 항공기를 다수 도입했다. 특히 보잉 747-400의 경우, 노스웨스트 항공이 최초 고객 (런칭 커스터머) 이었으며, 2009년 델타 항공과의 합병 전까지 이 기종을 운영하는 미국 내 단 두 곳의 항공사 중 하나였다.[130] 1993년에는 KLM과 전략적 제휴를 시작했는데, 이는 당시 최대 규모의 항공사 파트너십이었다.[31] 1997년에는 에어 트랜스포트 월드(Air Transport World영어)지에서 KLM과 함께 올해의 항공사로 선정되기도 했다. 같은 해, 일본항공 시스템(JAS)과 마일리지 서비스 제휴를 시작했다.[131]

KLM과 제휴했을 당시의 맥도넬 더글러스 DC-10


그러나 2005년 원유 가격 급등으로 인한 경영난으로 미국 연방 파산법 제11조 적용을 신청했으나, 2007년 경영 재건에 성공했다.

2008년 4월 14일, 델타 항공과의 합병이 발표되었다. 합병 방식은 노스웨스트 항공 주식 1.25주를 델타 항공 주식 1주와 교환하는 방식이었으며, 교환 규모는 31억달러 수준이었다.[29] 합병 회사의 이름은 델타 항공으로 결정되었고, 본사는 조지아주 애틀랜타에 두기로 했으며, 리처드 앤더슨 델타 항공 회장(CEO)이 합병 회사의 경영을 맡게 되었다.

2009년 12월 31일, 미국 연방 항공국은 합병안을 최종 승인했다.[131] 2010년 1월 1일부터 노스웨스트 항공의 자체 항공편과 예약은 중단되었으며, 2010년 1월 31일 델타 항공과의 경영 통합이 완료되면서 노스웨스트 항공이라는 이름은 역사 속으로 사라졌다.

3. 운항 노선

2010년 1월 기준으로, 노스웨스트 항공은 델타 항공과의 합병 전까지 다양한 노선을 운항했다. 1986년 공화국 항공과의 합병 이후, 허브 앤 스포크 시스템을 중심으로 운영되었으며, 디트로이트, 멤피스, 미니애폴리스/세인트폴, 도쿄에 주요 허브를 두었다. 1993년부터 KLM과의 합작 투자를 통해 암스테르담 허브를 설립하여 대서양 횡단 노선과 유럽, 아프리카, 아시아 노선을 연결했다.

1980년대 중반, 노스웨스트 항공은 글래스고, 오슬로, 스톡홀름으로 운항하는 유일한 미국 국적 항공사였으며, 코펜하겐행 노선도 운항했다. 2000년 4월부터는 디트로이트에서 밀라노와 로마까지 논스톱 항공편을 운항했지만, 이후 철수했다가 2009년 델타 항공에 의해 로마 노선이 하절기에 재개되었다.

1991년, 노스웨스트 항공은 오사카를 경유하는 시드니-뉴욕 항공편을 운항했으나, 일본의 항의를 받았다.[65] 1996년 5월 1일에는 북미에서 중국 본토로 가는 최초의 논스톱 서비스인 디트로이트-베이징 노선을 주 3회 운항하기 시작했다.[31] 2007년 9월 25일, 미국 교통부는 노스웨스트 항공에게 2009년 3월 25일부터 디트로이트-상하이(푸동) 노선 운항을 잠정 허가했다. 이 노선은 델타 항공으로 이관되어 2009년 10월 24일 운항을 시작했고, 디트로이트-베이징 노선은 2011년 7월 1일 델타 항공이 개시했다.

2008년, 노스웨스트 항공은 런던 히드로 공항 운항 허가를 받아 디트로이트, 미니애폴리스, 시애틀에서 런던 노선을 운항했다. 그러나 델타 항공에 인수된 후 시애틀 노선은 2009년 1월에 중단되었고, 디트로이트와 미니애폴리스발 히드로 노선은 2009년 델타 항공이 인수하여 운항했다.

제2차 세계 대전 이후 일본항공(JAL) 설립에 관여하고, 나리타 국제공항을 허브 공항으로 삼는 등 일본과의 관계가 깊었다.[127] 나리타에는 객실 승무원 기지, 기내식 공장, 운항 관리 부문, 래디슨 호텔 나리타 등을 설치하여 아시아 태평양 지역 업무를 수행하는 "제2의 거점"으로 불렸다.[127] 1997년 일본 에어 시스템(JAS)과 마일리지 제휴를 시작했고, 1999년부터 2000년까지는 코드 셰어를 통해 간사이 국제공항과 북미 노선을 연결했으나, JAS의 경영 통합으로 제휴 관계가 종료되었다.

나리타 국제공항에 정렬된 노스웨스트 항공기


시애틀, 디트로이트, 미니애폴리스, 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 포틀랜드, 호놀룰루 등 미국 7개 도시에서 일본 3개 도시 (도쿄/나리타, 오사카/간사이, 나고야/주부) 노선은 델타 항공으로 계승되었다. 원거리 운송권을 활용하여 나리타 국제공항을 허브로 서울/인천, 부산, 홍콩 등 아시아 지역과 괌, 사이판까지 네트워크를 구축했다.

대서양 노선에서는 암스테르담을 중심으로 KLM과 협력했으며, 런던 히드로 국제공항, 파리, 프랑크푸르트 등에도 직항편을 운항했다. 통합 후에는 에어 프랑스와도 긴밀한 관계를 맺고 있다.

3. 1. 코드셰어 협정

노스웨스트 항공은 델타 항공과의 합병 전까지 여러 항공사와 코드셰어 협정을 맺고 있었다. KLM, 대한항공을 포함한 주요 협정 대상은 다음과 같다.[141]

항공사비고
KLM스카이팀
KLM 시티호퍼스카이팀
걸프스트림 국제항공
대한항공스카이팀
말레브 헝가리 항공원월드[142]
미드웨스트 항공
아메리칸 이글 항공[143]
알래스카 항공
알리탈리아 항공스카이팀
에어 프랑스스카이팀
일본항공원월드
중국남방항공스카이팀
중화항공스카이팀
체코 항공스카이팀
케냐 항공스카이팀
콘티넨탈 항공[144]
피나클 항공
하와이안 항공
호라이즌 항공



이 외에도 중국국제항공, 아시아나항공, 아메리카 웨스트 항공(아시아 출발 항공편 한정), 엠보이 항공, 컨티넨탈 항공(스카이팀 탈퇴 후 중단),[67][68] 델타 항공(합병 파트너) 등과도 코드셰어 협정을 맺었다.

2009년 9월 현재, 코드셰어 협정을 유지했던 항공사는 다음과 같다.

항공사
알래스카 항공
아메리칸 이글 항공
에어 프랑스
델타 항공
걸프스트림 국제 항공
하와이안 항공
호라이즌 항공
KLM 네덜란드 항공
KLM 시티호퍼
대한항공


4. 보유 기종

2010년 델타 항공과의 합병 직전, 노스웨스트 항공은 다양한 기종을 보유하고 있었다. 특히, 에어버스 기종을 많이 운항한 미국 항공사 중 하나였다.[145]

노스웨스트 항공의 보유 기종 (2010년 9월 1일 기준)[145]
기종대수주문승객 (B/E/합계)비고
에어버스 A319-10057016/108/124
에어버스 A320-20069016/132/148
에어버스 A330-20011032/211/243
에어버스 A330-30021034/264/298
보잉 747-40016065/338/403런처 커스터머
보잉 757-20045022/160/182
보잉 757-30016024/200/224
맥도널 더글러스 DC-9-3027016/84/100
맥도널 더글러스 DC-9-407016/94/110
맥도널 더글러스 DC-9-5034016/109/125
합계3330



퇴역 기종으로는 보잉 707, 727, 747-100/200, 맥도넬 더글러스 DC-10, MD-80 등이 있다.

노스웨스트 항공 에어버스 A320가 밴쿠버 국제공항에 착륙하는 모습

4. 1. 노스웨스트 카고

노스웨스트 카고의 보잉 747-200SF (퇴역)


'''노스웨스트 카고'''(Northwest Cargo영어)는 미국의 화물 항공사이자 노스웨스트 항공의 자회사였다. 2006년 당시 미국의 여객 및 화물 항공사 중 가장 규모가 컸다. 전용 보잉 747-200F 화물기를 이용하여 알래스카주의 화물 허브와 미국 및 동아시아의 주요 도시, 암스테르담과 태평양의 대도시 간 화물을 수송했다. 노스웨스트 카고는 모회사인 노스웨스트 항공편을 통해 250개 도시에 화물을 수송했다.

2008년 노스웨스트 카고의 최대 고객사는 DHL이었다. 2007년 12월, NWA 최고 재무 책임자 데이브 데이비스는 DHL과의 화물 계약을 2008년 후반에 종료한다고 발표했으며, 2008년 12월 28일 모든 업무를 종료하고 기존에 사용했던 보잉 747-200SF 화물기는 전량 퇴역했다. 델타 항공은 2009년까지 노스웨스트 카고의 허브 공항을 폐지했다.

5. 서비스

과거 조종사들 사이에서는 "붉은 꼬리 날개를 따라가라"(Follow the red tail)라는 말이 오갔다. 붉은 꼬리 날개는 붉게 칠해진 노스웨스트 항공 항공기의 수직 미익을 의미한다. 착륙 유도 장치 등이 아직 발달하지 않았던 시절, 착륙 진입 시 악천후를 만나 길을 잃으면, 앞에서 노스웨스트 항공기가 착륙 태세를 취하고 있으면 그것을 따르면 된다는 의미였다.

이는 노스웨스트 항공의 허브 공항이 미니애폴리스와 디트로이트라는, 미국 북부 중서부 오대호 연안의 매우 기상 조건이 혹독한 지역에 위치해 있었기 때문이다. 겨울에는 호수면에서 강한 북풍이 불어 눈이 많이 내리는 두 공항에서 악천후 속에서의 이착륙이 잦았다. 그 경험에서, 과거 노스웨스트 항공의 조종사들은 특히 날씨를 파악하는 기술이 뛰어났다고 한다. 또한, 회사 내에 미국 연방 항공국(FAA) 공인 기상과를 보유하고 있었고[132], 회사에서 자체적으로 작성한 기상 정보가 제공되었다는 것[132]도 이유 중 하나이다.

컴퓨터와 전자기기의 발달로 항법, 항공 관제, 그리고 기상 예측이 현저히 발전하면서, 오늘날에는 굳이 붉은 꼬리 날개를 따라가지 않아도 적절한 판단을 할 수 있게 되었다. 하지만, 미국의 공항에서 공항 관제관이 이륙 순서를 조종사에게 전달할 때, "노스웨스트 항공기 뒤에 따르도록"이라고 말하는 대신 "붉은 꼬리 날개를 따라가라"는 식으로 말하는 경우가 가끔 있다.

애초에 꼬리 날개를 붉게 칠한 것은, 눈이 많이 내리는 미니애폴리스와 디트로이트에서, 관제탑에서 기체를 보기 쉽게 하기 위한 배려였다고 한다. 2003년에 노스웨스트 항공은 로고와 기체 도장을 쇄신했지만, 붉은 수직 미익의 전통은 그대로 유지되었다. 그러나 델타 항공과의 합병으로 인해, 모든 기체가 델타 항공의 도장으로 변경되었다.

5. 1. 기내 서비스

국제선은 '월드 비즈니스 클래스'와 이코노미 클래스의 2클래스 제도로 운영되었다.[74] 월드 비즈니스 클래스는 보잉 747-400 기종과 에어버스 A330 기종에 라이플랫 시트가 도입되었다. 좌석 간 간격은 60인치였고, 최대 176도까지 젖혀졌다. 모든 좌석에는 주문형 오디오 비디오(AVOD), 범용 전원 포트, 이동식 독서등, 접이식 작업 테이블, 회전식 칵테일 테이블이 장착되어 있었다. 이 클래스 탑승객에게는 알코올 음료를 포함한 무료 식사와 음료가 제공되었다.

국내 퍼스트 클래스에서 제공되는 일반적인 저녁 식사


이코노미 클래스에서는 맥주와 와인을 제외한 알코올 음료는 7USD 또는 700JPY의 유료 서비스였으며,[75] 국내선에서의 식사는 2USD에서 5USD에 제공되는 유료 서비스였다. 에어버스 A330 기종에는 개인 모니터가 장착되었다.

기내지는 "World Traveler"가 있었다.

5. 2. 마일리지 프로그램 '월드퍼크스'

150px


'''월드퍼크스'''(WorldPerks)는 노스웨스트 항공의 상용 고객 우대 프로그램이었다. 이 프로그램을 통해 고객들은 무료 항공권, 일등석 업그레이드, 공항 라운지(월드클럽) 할인 회원권 등의 혜택을 받을 수 있었다. 마일리지는 노스웨스트 항공편 이용뿐만 아니라 제휴 렌터카 회사, 호텔, 신용 카드 등을 통해서도 적립할 수 있었다.[76]

월드퍼크스의 엘리트 등급은 실버 엘리트, 골드 엘리트, 플래티넘 엘리트로 구분되었으며, 등급에 따라 더 많은 마일리지 보너스, 우선 대기 등의 혜택이 제공되었다.[76] 시간이 지나면서 프로그램은 수용량 제한 어워드 도입, 3년 비활성 계정 만료, 국내 코치 어워드에 대한 토요일 밤 숙박 요건, 어워드 수용량 제한 면제(마일리지 두 배 필요), 제휴 항공사 추가 등으로 변경되었다.[76]

월드퍼크스 프로그램은 1981년 노스웨스트 오리엔트 항공의 무료 비행 계획으로 시작되었다.[77] 1986년 "WorldPerks"로 이름이 변경되면서 마일리지 기반 시스템이 도입되었다.

노스웨스트 항공은 노스웨스트 에어링크 및 스카이팀 회원사 외에도 다음과 같은 항공사와 제휴를 맺고 있었다.[78]

항공사제휴 내용
에어 타히티 누이특전 이용만
알래스카 항공
호라이즌 에어
아메리칸 이글 항공
중화항공
중국동방항공
걸프스트림 항공
하와이안 항공
제트 에어웨이즈
킹피셔 항공
말레이시아 항공
미드웨스트 항공
젯스타 아시아 항공아시아 지역 거주 회원 한정, 특전 이용만
타이 에어아시아아시아 지역 거주 회원 한정, 특전 이용만
일본 에어 시스템



또한, 다음과 같은 렌터카 회사와도 제휴 관계를 맺고 있었다.[79]

렌터카 회사
알라모 렌터카
에이비스 렌터카
버젯 렌터카[80]
달러 렌터카
허츠 렌터카
내셔널 렌터카
쓰리프티 렌터카



월드퍼크스는 2009년 10월 1일 델타 항공의 스카이마일스로 통합되었다.

5. 3. 공항 라운지 '월드클럽'

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'''월드클럽(WorldClubs)'''은 노스웨스트 항공의 회원 라운지였다. 회원들은 KLM, 델타 항공, 에어 프랑스와 같은 스카이팀 항공사를 포함한 여러 다른 클럽에 상호 접근할 수 있었다. 노스웨스트 항공은 또한 공항별로 다양한 다른 항공사 라운지와 제휴 관계를 맺었다. 다른 일부 항공사 라운지와 달리 월드클럽은 국내 지점과 도쿄-나리타에서 무료 알코올 음료를 제공했다. 노스웨스트 항공은 또한 전 세계적으로 무료 Wi-Fi 인터넷 접속을 제공했다.

노스웨스트 월드클럽 시카고 오헤어 국제공항 2터미널


다음은 노스웨스트 항공 월드클럽이 위치했던 공항 목록이다.

공항
보스턴
시카고 오헤어
클리블랜드
디트로이트 (4)
호놀룰루
런던 (히드로) (스카이팀 라운지)
로스앤젤레스
마닐라
멤피스
밀워키
미니애폴리스-세인트폴 (2)
뉴어크
뉴욕 (라과디아)
포틀랜드, OR
샌프란시스코
시애틀/타코마
도쿄 (나리타) (2)
워싱턴 (덜레스)
워싱턴 (레이건)


6. 사건 및 사고

노스웨스트 항공은 1938년 첫 번째 사망 사고 이후, 1990년까지 총 20건의 주요 사고를 겪었다.

노스웨스트 항공 주요 사고 (1938년 ~ 1990년)
항공편날짜기종사고 장소사망지상 사망
21938년 1월 10일록히드 모델 14몬태나주 보즈먼100
51941년 10월 30일더글러스 DC-3미네소타주 무어헤드140
44221948년 3월 12일더글러스 DC-4알래스카주 마운트 샌포드300
4211948년 8월 29일마틴 202미네소타주 위노나370
64271948년 10월 27일더글러스 DC-4에드먼턴20
3071950년 3월 7일마틴 202미니애폴리스132
25011950년 6월 23일더글러스 DC-4미시간호580
N/A1950년 10월 13일마틴 202미네소타주 알멜룬60
1151950년 11월 7일마틴 202몬태나주 뷰트210
1151951년 1월 16일마틴 202워싱턴주 리던100
3241952년 1월 19일더글러스 C-54브리티시컬럼비아주 샌드스핏360
21956년 4월 2일보잉 스트라토크루저퓨젯사운드50
7101960년 3월 17일록히드 L-188 일렉트라인디애나주 캐널턴630
1–111960년 7월 14일더글러스 DC-7마닐라 근처 태평양10
1041960년 10월 28일더글러스 C-54몬태나주 미줄라120
7061961년 9월 16일록히드 L-188 일렉트라시카고370
7051963년 2월 12일보잉 720플로리다 에버글레이즈430
2931963년 6월 3일더글러스 DC-7알래스카 애닛 섬 근처 태평양1010
62311974년 12월 1일보잉 727뉴욕주 스토니 포인트30
2551987년 8월 16일맥도넬 더글러스 MD-82미시간주 로물루스1542
14821990년 12월 3일더글러스 DC-9미시간주 로물루스80

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