철도모형

2. 역사

1891년, 독일 라이프치히의 견본시에 메르클린(Märklin)사가 궤간 45mm, 태엽 구동 방식의 증기 기관차 철도모형을 출품했다. 이후 유럽과 미국 각지에서 철도모형 제조기업이 등장했지만, 이들 기업의 상품은 궤간이나 축척에 통일성이 없었다.

20세기 전반에 걸쳐 철도모형의 규격 표준화가 진행되었다. 1910년대에 잉글랜드에서는 S게이지가 보급되었다. 1910년 미국 라이오넬사가 O게이지를 생산 및 판매하기 시작한 후, O게이지는 유럽 및 미국 각지에서 철도모형의 기준으로 널리 보급되었다. 1935년 독일 Trix사가 HO게이지를 발표하고, 1936년 메르클린사가 HO게이지 생산을 시작했지만, 제2차 세계 대전 발발로 생산이 정체되었다.^[9] 당시 철도모형은 고급품으로, 유럽, 미국 및 일본의 일부 부자들만이 즐기는 사치품이었다. 제2차 세계 대전으로 유럽과 일본 각지가 파괴되어, 현존하는 당시의 철도모형은 매우 적다.

제2차 세계 대전 이후, HO게이지가 세계적으로 급속히 보급되며 기존의 여러 게이지들을 대체해 나갔다. 동시에 미국에서는 NMRA(National Model Railroad Association)가 규격을 제정하여 철도모형의 통일화(규격화)가 진행되었다.^[9] 1962년 서독 Arnold사가 N게이지를 생산 및 판매하기 시작했고, 1965년에는 일본 세키스이금속(KATO)사가 N게이지를 생산 및 판매하면서 N게이지가 세계 각지에 보급되었다. 1968년 서독 Lehmann사가 G게이지를 발표했고, 1977년에는 메르클린사가 Z게이지를 생산 및 판매하면서 현재 철도모형의 기준이 완성되었다.

2006년 일본 에이신도(榮進堂)사가 T게이지를 발표했다. T게이지는 세계 최소의 양산 철도모형으로, 2008년 판매를 시작했지만, 2010년 에이신도사는 제조 및 판매를 중지했다.

2. 1. 영국

2. 2. 독일

1887년, Schonner가 축척 약 1/22, 궤간 65mm와 축척 약 1/12, 궤간 115mm의 증기 기관차와 객차, 선로를 출시했다.

1891년, 메르클린(Märklin)이 라이프치히 메세(Leipzig Messe)에 최초의 철도 모형을 출품했다. 메르클린은 처음에 0번, 1번, 2번, 3번이라는 명칭의 철도 모형을 생산했다. 1901년에 잡지에서 처음으로 철도 모형의 표준화·규격화에 대한 논의가 이루어졌고, 1891년 메르클린의 규격을 기준으로 할 것이 결정되었다.

1922년에 빙에서 0번 규격의 절반 크기인 OO번(OO게이지)이 출시되어 Bing-Tischeisenbahn(빙 탁상 철도)이라는 이름으로 전개되었다. 처음에는 태엽식이었지만, 1924년에는 전기식이 되었다. 1935년 봄에 트릭스에서, 가을에는 메르클린에서 OO게이지 제품이 출시되었다.

2. 3. 미국

1910년, 미국 라이오넬(Lionel)사의 O게이지 생산 및 판매 시작 후, O게이지가 철도모형의 기준으로서 유럽 및 미국 각지에 널리 보급되었다.^[9] 제2차 세계 대전 후, 세계에서는 HO게이지가 급속히 보급되었다.^[9] 동시에, 미국에서는 NMRA(National Model Railroad Association)가 규격을 제정하여 철도모형의 통일화(규격화)가 진행되었다.^[9]

2. 4. 일본

막말 시대에 제정 러시아의 푸차친이 증기 기관차 모형을 선보였고, 페리는 흑선으로 우라가에 왔을 때 에도 막부에 증기기관차 모형을 헌상했다.^[22] 가에이 6년(1853년) 사가번의 타나카 히사시게가 증기 기관차 모형을 만들었다. 키도 다카요시가 나폴레옹호(야마구치현 야마구치 박물관 소장)를 가져왔다는 기록도 있다. 가가의 오오노 벤키치도 증기기관차 모형을 만들었다. 이 기관차들은 2003년 국립과학박물관에서 개최된 에도 대박람회에서 전시되었다.^[23] 이처럼 일본에서는 실물보다 모형이 먼저 완성되어 증기기관에 대한 이해가 깊어졌다. 그 후 철도성에서 교재로 만들어졌다.

전기를 동력으로 하는 철도 모형은 1890년 우에노에서 도쿄전등 스프레이그식 전차가 운행된 제3회 내국 권업 박람회에서 전시된 것으로 보인다. 이 모형은 원형 테이블 위에 깔린 선로를 손으로 돌리는 다이너모로 움직였다. 후에 이 모형은 일본 라이브 스팀의 선구자인 다구치 우키치가 입수했다.^[24] 이 모형은 도쿄시에 기증되었다.^[25]

메이지 후반, 우에노의 기쿠야나 긴자의 이토야에 수입 모형 기관차가 전시되었고,^[26] 2번, 1번, O게이지 등이 수입되어 점차 보급되었다. 간토와 간사이의 백화점은 철도 모형에 힘을 쏟았고, 미츠코시에서 판매한 국산 철도 모형 세트에 들어 있던 트랜스(제조: 관전기 제작소)에는 미츠코시의 로고 마크가 있었다.^[27] 제2차 세계 대전 이전의 메이커로는 아사히야, 관전기 제작소, 니시오 온키치 모형 공장, 치요다계기공작소, 카와이 모델 등이 있다. 당시의 모형은 부유층 자녀의 고가 장난감이었다. 관전기 제작소에서는 미국이나 영국에 수출했다.^[30]

1924년 창간된 『어린이의 과학』에 혼마 키요토가 전기 기관차 만드는 법, 정원 철도의 레이아웃 등 모형 제작 기사를 연재했다. 야마키타 토지로^[32]가 전기 기관차와 전기 관련 제작 기사를 연재했다. 과학교재사^[33]에 의해 모터, 바퀴, 레일, 트랜스 등 철도 모형 부품 판매가 시작되었고, 어린이의 과학 전람회를 개최하여 철도 모형 발전에 기여했다.^[24] 혼마 키요토는 『어린이의 과학』에서 "50mm 게이지"를 제창했고, 이것이 일본에서의 철도 모형 표준 궤간의 선구가 되었다. 이 시대의 축척은 발매된 제품의 밑바퀴와 팬터그래프는 약 1/40, 연결기는 1/20 정도이고 차체는 각자의 취향에 따라 1/21부터 1/30 정도로 통일되지 않았다. 『과학화보』에서 "모범적인 전기 기관차 만드는 법"을 집필한 코사이 켄은 1/30·35mm 게이지를 채용했다. 1927년 니혼바시 미츠코시에서 개최된 어린이의 과학 주최 제1회 모형의 나라 전람회에서 이 규격의 전기 기관차가 최우수상을 수상하며 주목을 받았고, 1929년에 창간된 『철도 (잡지)』는 이 게이지를 추진했다.^[24] 메이커도 뒤따라 제품을 발매했고,^[36] 35mm 게이지는 전전 일본 철도 모형 규격의 주류가 되었다. 미토이회(35를 본뜬)라는 모형 클럽이 창립되어, 장소를 빌려 자주 공개 운전을 실시했고, 그 모습이 뉴스 영화로 소개되었다.^[37] O게이지 유래의 32mm 게이지를 축척 1/40-1/42로 제작하는 애호가도 있어, 치요다 계기 공작소에서는 완성품도 발매되었다. 1938년 『모형 철도』에서 유야마 이치로가 "모형 철도의 표준 궤간"을 발표했다. 이 기사는, 일본 고유의 35mm 게이지와 비교하여 궤간 32mm의 O게이지를 하면, 미국식도 영국식도 일본식도(축척은 조정하지만) 같은 선로 위를 주행 가능하다고 하여 O게이지의 장점을 설명하고, 일본식 축척에 대해서는 1/45를 추천했다. 하지만 35mm 게이지 옹호파의 반발로 양자의 다툼을 낳았고, 일본이 제2차 세계 대전에 패전할 때까지 계속되었다.^[38] 『과학과 모형』에 "16번 게이지 일본 표준 규격에 대해"를 발표한 야마자키 키요히도 국적 반역자 비국민이라고 공격받았다.^[40]

제2차 세계 대전 후, 모형점에는 철도 모형을 좋아하는 미국인 장교들이 와서 정교한 고가의 모형을 주문하여 호황을 누렸다. O게이지, HO게이지를 수출하여 외화 획득에 힘썼다.^[41] 텐쇼도, 카츠미 모형점은 미국 수출용 고급 황동 제품을 제작하여 높은 평가를 받았다. 토비 모형점의 유럽 수출용 제품은 당시 유럽에서 대량 생산되던 플라스틱 제품에 비해 디테일과 주행 성능, 아름다운 도장 등이 평판이 좋았다. 후지야마, 유나이티드=합동, 쿠마다 무역, 오리온 등 외국형 전문 메이커가 있었다.^[42] 1960년대가 되면 16번 게이지가 애호가층을 중심으로 보급되었지만, 일본식 차량의 제품은 메이커가 수출품 중심이기도 하여 텐쇼도는 1968년 시점^[43] 증기 기관차는 9600형뿐, 전기 기관차는 1966년 시점^[44] EB10형, ED42형, EF15형, EF30형, EF62형이라는 상황이었다. 제품의 우열이 심해 잡지의 제품 소개에서 "욕을 하지 않는데 애썼다^[45]"는 상황이었다. 환율 관계로 수출이 어려운 시대가 된 후에는 국내 시장으로 전환하여, 일본식도 질과 양 모두 충실해졌다.^[47] 1980년대 이후 N게이지의 보급에 따라, 애호가층이 확대되어 현재에 이른다. 경편 철도나 산업용 궤도를 재현하는 내로 게이지 모델을 즐기는 애호가도 있다.

2008년에 일본의 영진당에서 축척 1/450, 궤간 3mm의 T게이지가 발매되었다.^[49]

2. 5. 한국

대한민국에서는 1980년대 이후 황동 소재의 철도모형(Brass model)을 제조하는 기업이 여럿 나타났다. 삼홍사 등 일부 기업은 제조를 중단했지만, 아진정공, 한국부라스(MKT) 등은 현재도 철도모형 제조를 계속하고 있다.^[10] 그러나 이들 기업의 양산 제품은 대부분 수출용 외국 모형이며, 한국철도 (KORAIL 등) 모형은 2012년 코레일 주최 제1회 철도문화체험전에서 대상을 받은 특대형기관차(GT26CW-2) 모델을 더욱 완벽하게 재현하여 2015년에 [https://www.facebook.com/hkpm7788 hantrack에서] 한국 최초의 구동 모형이 발매되기 전까지는 존재하지 않았다.

이전에는 전시용 열차 차량이 수량 한정으로 제조 및 판매된 적이 있다. 1999년 대한민국 철도청이 한국철도 개업 100주년 기념으로 동차형 새마을호(DHC)를 100세트 판매했고, 2010년 하비프라자가 KTX-산천을 10세트 제조 및 판매했다.^[10] 이후 KTX-산천, KTX 등의 생산이 이루어지고 있으며, 가격은 전시용 129000KRW의 풀레진 모형이 판매 중이다. 또한 조립형 키트도 판매 준비 중이다.

2013년 기준으로, 디에프지코리아에서 KORAIL과 협찬하여 8000호대 전기 기관차 모형을 제조할 예정이다.

2011년 현재, 한국철도의 구입 가능한 운전용 양산 모형은 일본 난요물산(南洋物産)사가 판매(제조: YK기획)하고 있는 동차형 새마을호(DHC)뿐이다.^[10] [https://web.archive.org/web/20121115132831/http://www.k4.dion.ne.jp/~toa-sato/stocklist.htm 재고표(일본어)]

3. 규격

철도모형은 실물을 특정 비율로 축소한 스케일 모델이기 때문에, 궤간(게이지)과 축척(스케일)이 표준화되어 있다. 이러한 규격은 유럽과 미국의 철도모형 동호회(MOROP, NMRA 등)에 의해 제정되고 있다.^[7][8]

철도 모형에는 축척(스케일), 궤간(게이지), 전동식의 경우 전류·전압 등 다양한 규격이 존재하며, 그러한 규격에 따라 제품화되고 있다. 또한 직접 제작하는 경우에도 이러한 규격에 맞추어 제작되는 경우가 많다.

철도 모형의 규격은 제조사나 철도 모형 애호가 단체에 의해 결정되므로 국가·지역, 제조사 등에 따라 차이가 있으며, 공통점은 있지만 완전히 동일하지는 않다. 각 지역의 규격은 궤간은 미터법과 야드·파운드법의 차이 외에는 대체로 동일하지만, 명칭이나 축척은 서로 다른 경우도 있다.

규격의 명칭은 일본이나 영국에서는 게이지, 미국(NMRA 규격 등)에서는 스케일이라고 불린다.

각 규격은 원칙적으로 실물의 표준궤 궤간 1435 mm를 축소한 것이다(스탠더드 게이지 모델). 그 외에 표준궤보다 좁은 협궤 궤간을 재현한 내로우 게이지나, 광궤 궤간을 재현한 브로드 게이지도 존재한다.

철도 모형 규격 개요

궤간	규격	축척(주요 것)	개요
190.5 mm	7.5인치 게이지	1/7.5, 1/5.6	주로 라이브 스팀에서 채용.
184.15 mm	7-1/4인치 게이지 7.25인치 게이지	1/7.8	주로 유럽과 미국의 라이브 스팀에서 채용.
127 mm	5인치 게이지 5번 게이지	1/12, 1/8.4	주로 라이브 스팀에서 채용.
89 mm	3.5인치 게이지 3번 게이지(III)	1/16, 1/12	주로 라이브 스팀에서 채용. 20세기 초 영국에서 제정된 3번(III) 게이지(축척 1/24·궤간 64 mm)는 현재의 2번(II) 게이지에 해당하므로 주의.
70.7 mm	F게이지	1/20.3	원래는 궤간 45 mm로 궤간 3피트(914 mm) 차량 모형을 위해 생겨난 축척이며, 후에 같은 축척으로 표준궤 차량 모형을 만드는 사람도 나타남.
64 mm	2번 게이지(II)	1/22.5	현재의 2번(II) 게이지는 20세기 초 영국에서 제정된 3번(III) 게이지(축척 1/24·궤간 64 mm)가 기원. 20세기 초 영국에서 제정된 2번(II) 게이지(축척 1/27·궤간 51 mm)는 폐지됨.
50 mm	50 mm 게이지	불명	전전 일본에서 어린이 과학 잡지에서 본마 기요토가 제작 기사를 집필하여 보급. 후에 35 mm 게이지가 보급되면서 폐지.
45 mm	1번 게이지(I)	1/30.5, 1/32	관상용이나 라이브 스팀에 사용. 1/30.5(10 mm 스케일)는 주로 영국에서 채용.
	G게이지	1/22.5, 1/24, 1/29	독일 레만 제품을 시초로 하는 정원 철도용 궤간. 원래는 2번 게이지의 내로우 게이지. 전반적으로 디폴메(쇼티)되어 다소 장난감 같지만, 뿌리깊은 애호가가 있음.
35 mm	35 mm 게이지	1/30	일본에서 전전, 과학화보지에서 고자이 켄이 제창. 전후, 모터 소형화, O게이지, HO게이지 보급에 따라 쇠퇴.
32 mm	O게이지 0, 영번, 0번	1/43, 1/45, 1/48
29.9 mm	Q게이지 Proto48	1/48	미국 O게이지(O스케일)의 축척 1/48에서 표준궤가 29.9 mm이므로, O게이지에서 파생된 규격.
24 mm	OJ게이지	1/45	일본에서 정밀성 추구 애호가들 사이에서 O게이지에서 파생.
22.5 mm	S게이지	1/64	미국 아메리칸 플라이어 등에서 채용. 1번의 절반 크기였던 것에서 H1(하프 1)이라고도 불림.
19 mm	OO게이지	1/76	아메리칸 OO라고도 함. 미국 OO게이지는 궤간 16.5 mm가 아니라 축척 1/76에서 산출한 궤간 19 mm를 채용. 현재는 폐지.
18.83 mm	P4게이지	1/76	OO게이지 파생 규격 중 하나로, P4게이지 또는 Proto4라고 불림. OO게이지, EM게이지보다 축척과 궤간 관계가 더 정확.
18.2 mm	EM게이지	1/76	OO게이지 파생 규격 중 하나. OO게이지보다 축척과 궤간 관계가 더 정확. Eighteen Millimetres가 명칭 유래.
16.5 mm	HO게이지	1/80, 1/87	북미와 유럽 대륙에서 가장 널리 보급. 일본형은 주로 1/80으로 제작되는 외에, 1950년대 유럽에서 기술적 문제로 채용.
	OO게이지	1/76	주로 영국에서 보급. OO/HO 등 HO와 병기되는 경우도 있음.
12 mm	TT게이지	1/101.6, 1/120	동유럽에서 널리 보급. 영국에서는 축척 1/101.6의 3mm 스케일 채용.
9 mm	N게이지	1/150, 1/160
6.5 mm	Z게이지	1/220
3 mm	T게이지	1/450	2010년 시점에서 일본에서 양산·시판된 것 중 가장 작은 철도 모형.

스케일은 "자" 또는 "축척"을 의미하며, 크기는 치수를 의미한다. 일본에서는 미터법이 채택되었으므로 분수 표시가 주류이지만, 야드·파운드법을 채택하고 있는 미국에서는 1피트(304.8 mm)를 몇 인치로 할 것인가 하는 표시법이 사용된다.

• 예를 들어, 1피트를 1인치로 하면 1/12 크기(1인치 스케일)이고, 1/2인치로 하면 1/24 크기(1/2인치 스케일)이다. 마찬가지로 3/8, 1/4, 3/16, 1/8로 하면 각각 1/32 크기, 1/48 크기, 1/64 크기, 1/96 크기로 표시된다.

영국에서는 야드·파운드법과 미터법을 조합한 1피트를 몇 mm로 할 것인가 하는 표시법, mm 스케일이 사용된다. 영국의 철도 모형 축척은 mm 스케일을 기반으로 한 사례가 많다.

: 10mm 스케일 = 1/30.5 … 영국에서 1번 게이지 축척

: 7mm 스케일 = 1/43.5 … 영국에서 O게이지 축척

: 4mm 스케일 = 1/76.2 … OO게이지 축척

: 3.5mm 스케일 = 1/87 … HO게이지 축척(초기 OO게이지도 이 축척)

: 3mm 스케일 = 1/101.6 … 영국에서 TT게이지 축척

: 2mm 스케일 = 1/152 … OOO게이지 축척, 이 축척으로 9.42mm 궤간 모형 규격도 있음.

3. 1. 축척 (Scale)

철도모형은 실물을 비례 축소한 스케일 모델이므로, 궤간(게이지, Gauge)이나 철도 차량, 건축물 등의 축척(스케일, Scale)이 표준화되어 있다. 현재 유럽 및 미국에서 철도모형 동호회(MROP 등)가 통일 규격을 제정하고 있으며, 대표적인 기준은 7종류가 있다.^[7][8]

명칭	궤간 (mm)	주된 축척
Live Steam	184 또는 190	1/8
G게이지	45	1/22.5
O게이지	32	1/43.5 - 1/48
S게이지	22.42	1:64
HO게이지	16.5	1:80, 1:87 등
N게이지	9	1/148 - 1/160
Z게이지	6.5	1:220

'축척'과 '궤간'은 서로 바꿔 쓸 수 있는 것처럼 보이지만, 의미가 다르다. '축척'은 원본에 대한 모형의 비율 측정값인 반면, '궤간'은 레일 사이의 간격이다.^[7][8]

주된 축척 기준은 유럽 방식(NEM), 북아메리카 방식(NMRA 방식), 영국 방식, 일본 방식의 4종류가 있다. 예를 들어 N게이지의 경우, 궤간은 9mm로 동일하지만, 축척은 NEM 및 NMRA 방식이 1/160, 영국 방식이 1/148, 일본 방식이 1/150(단, 신칸센은 1/160)으로 각각 다르다.

축척	비율
T	1:450
ZZ	1:300
Z	1:220
N	1:160
2mm	1:152
TT	1:120
3mm	1:101
HO	1:87
OO	1:76.2
S	1:64
O	1:48
1	1:32
G	1:22.5

3. 2. 궤간 (Gauge)

(mm)주된 축척Live Steam184 또는 1901/8G게이지451/22.5O게이지321/43.5 - 1/48S게이지22.421:64HO게이지16.51:80, 1:87 등N게이지91/148 - 1/160Z게이지6.51:220