구마가야역
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1. 개요
구마가야역은 사이타마현 구마가야시에 있는 철도역으로, 1883년 7월 28일 다카사키선의 역으로 개업했다. JR 동일본의 조에쓰 신칸센, 호쿠리쿠 신칸센, 다카사키선과 지치부 철도 지치부 본선이 운행하는 환승역이다. 역 구조는 JR 동일본은 지상 2면 4선의 다카사키선과 고가 2면 3선의 신칸센이 있으며, 지치부 철도는 1면 2선의 지상역으로 구성되어 있다. 2019년 JR 동일본은 하루 평균 약 30,000명, 지치부 철도는 약 5,600명이 이용했다.
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| 구마가야역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 구마가야 역 |
| 로마자 표기 | Kumagaya-eki |
| 위치 | 360-0037 사이타마 현 구마가야 시 쓰쿠바 2초메 115 사이타마 현 구마가야 시 사쿠라기초 1-202-1 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 지치부 철도 |
| 노선 | 조에쓰 신칸센 호쿠리쿠 신칸센 다카사키 선 지치부 본선 |
| 도쿄 역으로부터 거리 | 64.7 km (동일본 여객철도) |
| 하뉴 역으로부터 거리 | 14.9 km (지치부 철도) |
| 승강장 | 섬식 3개 + 단선 1개 (동일본 여객철도) 섬식 1개 (지치부 철도) |
| 개업일 | 1883년 7월 28일 |
| 승객 수 | 30,064명 (동일본 여객철도, 2019년 회계연도) 10,927명 (지치부 철도, 2018년 회계연도) |
| JR 동일본 | |
| 조에쓰 신칸센 | 등기: 혼조와세다 역 - 오미야 역 - 니가타 다니가와: 혼조와세다 역 - 오미야 역 - 가라유자와 |
| 호쿠리쿠 신칸센 | 아사마: 혼조와세다 역 - 오미야 역 |
| 다카사키 선 | 구사쓰: 다카사키 역 - 오미야 역 - 만자·가자와구치 아카기: 후카야 역 - 고노스 역 - 다카사키 역 다카사키 선: 가가하라 역 - 고노스 역 - 다카사키 역 다카사키 선: 가가하라 역 - 교다 역 - 마에바시 역 쇼난 신주쿠 라인: 가가하라 역 - 고노스 역 - 다카사키 역 쇼난 신주쿠 라인: 가가하라 역 - 교다 역 - 마에바시 역 |
| 지치부 철도 | |
| SL 팔레오 익스프레스 | 후카야 하나조노 역 |
| 지치부 본선 | 지치부지: 다케카와 역 - 교다시 역 보통: 가미쿠마가야 역 - 소시오 유통센터 역 |
2. 역사
- 1883년 7월 28일: 우에노역 - 구마가야역 간 일본 철도 제1기선(현재의 다카사키선)의 역(당시 종착역)으로 영업을 개시했다.[6] 이 역은 다카사키선 내에서 우라와역, 아게오역, 고노스역과 함께 가장 오래된 역 중 하나이다.
- 1883년 10월 21일: 일본 철도 제1기선이 이 역에서 혼조까지 연장되었다(이후 마에바시까지 연장).
- 1901년 10월 7일: 조부 철도(이후 지치부 철도)가 영업을 개시했다.
- 1916년 2월 25일: 조부 철도가 사명을 지치부 철도로 변경했다.
- 1922년 8월 1일: 기타부 철도가 건설한 교다・이 역 간이 연장 개업. 기타부 철도가 지치부 철도에 합병되었다.
- 1943년 12월 5일: 도부 철도 구마가야 선이 개통되었다. (지치부 철도 홈을 임시로 사용).
- 1983년 6월 1일: 도부 철도 구마가야 선이 폐지되었다.
- 1987년 4월 24일: 역 빌딩・아즈가 개업했다.[9]
- 1987년 12월 15일: 정면 출구 광장 (로터리)가 설치되었다.
- 2004년 11월 20일: 역과 직결된 상업 빌딩 Tiara21이 개업, 동쪽 출구 (티아라 출구)가 설치되었다.
2. 1. 일본국유철도, JR 동일본
日本国有鉄道일본어 (일본국유철도) 및 JR 동일본의 역사는 다음과 같다.- 1883년 7월 28일: 우에노역 - 구마가야역 간 일본 철도 제1기선(현재의 다카사키선)의 역으로 영업을 개시했다.[6] 이 역은 다카사키선 내에서 우라와역, 아게오역, 고노스역과 함께 가장 오래된 역 중 하나이다.
- 1901년 10월 7일: 조부 철도(현재의 지치부 철도)가 영업을 개시했다.
- 1906년 11월 1일: 일본 철도가 철도 국유법에 의해 국유화되었다.
- 1909년 10월 12일: 우에노역 - 마에바시역 간 철도 노선 분할 및 명칭 설정에 따라 오미야역 - 다카사키역 간 다카사키선의 역이 되었다.
- 1945년 8월 15일: 구마가야 공습으로 화물・운전 사무실, 집회소, 관사 등이 소실되었지만, 주요 건물과 선로는 피해를 입지 않았다.[7]
- 1946년 3월 28일: 쇼와 천황의 사이타마현 행차 (쇼와 천황의 전후 순행)로 하라주쿠역 - 구마가야역 간에 어전 열차가 운행되었다.[8]
- 1963년 12월 15일: 역사가 새로 지어졌다.
- 1979년 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
- 1982년 11월 15일: 조에쓰 신칸센이 개통되었다.
- 1983년 11월 12일: 남쪽 출구가 설치되었다.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
- 1992년 3월 25일: 역 여행 센터가 개장되어 뷰 플라자가 되었다.[10]
- 1995년 3월 10일: JR 재래선 개찰구에 자동 개찰기가 설치되었다.[11]
- 1999년 1월 20일: JR 신칸센 개찰구에 자동 개찰기가 설치되었다.[12]
- 2001년 11월 18일: JR 동일본에서 IC 카드 「Suica」 이용이 가능해졌다.[13]
- 2001년 12월 1일: JR 「쇼난 신주쿠 라인」 열차 운행이 개시되었다.
- 2003년 10월 12일: 신칸센에서 Suica FREX 정기권 및 Suica FREX Pal 정기권 이용이 가능해졌다.[14]
- 2013년 7월 28일: 개업 130주년을 맞아 기념 행사가 개최되었다.[15]
- 2018년 4월 1일: 터치로 Go! 신칸센 서비스가 시작되었다.[16][17]
- 2019년 12월 28일: 뷰 플라자 영업이 종료되었다.[18]
- 2020년 3월 14일: 신칸센 e티켓 서비스가 시작되었다.[19]
2. 2. 지치부 철도
| 승강장 번호 | 노선 | 방향 |
|---|---|---|
| 5 | ■ 지치부 본선 | 교다 시·하뉴 방면 |
| 6 | ■ 지치부 본선 | 요리이·나가토로·지치부·미쓰미네구치 방면 |
JR 동일본과 지치부 철도 개찰구는 각각 분리되어 있으며, 연락 개찰구는 없다. 과거에는 공용이었으나, 조에쓰 신칸센 건설 공사로 인해 분리되었다. 양사 모두 개찰구는 1곳이며, 어느 입구에서 들어가도 같은 개찰구를 이용한다.
지치부 선 승강장은 1901년 10월 7일에 개업했다.[1] 1973년 5월 1일 지치부 철도 홈 개량을 하여 하뉴 방면과 미쓰미네구치 방면의 직통 운전을 개시했다. 1982년 11월 15일에는 국철과 지치부 철도의 역사와 개찰구를 분리했다. 2022년 3월 12일, 지치부 철도에서 IC 카드 PASMO의 이용이 가능해졌으며,[20] 동시에 해당 선 개찰구에 자동 개찰기 (IC 전용)를 도입했다.[21]
3. 역 구조
2022년 12월 24일부터 자유 통로(북쪽 출구 방면 엘리베이터 부근)에 스트리트 피아노가 설치되어 있다.
가고하라, 가미구마가야 쪽에 다카사키선과 지치부 철도를 연결하는 건넘선(다카사키선 당역 하행 홈-지치부 철도 가미구마가야역 접속)이 있으나, 다카사키선-지치부 철도 직통 열차 운행은 이루어지지 않고 있다. 2024년 현재 건넘선 중간 부분은 침목이 철사로 고정되어 봉쇄된 상태이다.
3. 1. JR 동일본
JR 동일본 구마가야역은 지상에 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 고가 역사이다. 신칸센은 역사 위에 1면의 단선 승강장과 1개의 섬식 승강장으로 구성되어 총 3개의 선로를 사용한다. 역에는 유인 매표소인 "미도리노 마도구치"가 있다.[12]
북쪽 출구(정면 출구), 남쪽 출구, 동쪽 출구(티아라 출구), 역 빌딩 아즈, 인접한 티아라 21(동쪽 출구 직결), 아즈(다카사키 터미널 빌딩)가 운영하는 주차장, 구마가야시가 운영하는 자전거 주차장에서 역 구내로 들어올 수 있다.
JR 동일본과 지치부 철도의 개찰구는 분리되어 있으며, 연락 개찰구는 없다. 과거에는 공용이었으나, 조에쓰 신칸센 건설 공사로 인해 분리되었다. 또한, 개찰구는 양사 각각 1곳이며(JR 동일본 신칸센 전용 개찰구도 존재하지 않고, 재래선 개찰을 경유하여 환승 개찰을 이용), 어느 입구에서 들어가도 같은 개찰구를 이용하게 된다. 동쪽 출구에서 다카사키선을 이용하려면 유리 벽을 크게 우회해야 해서, 동쪽 출구에 개찰구 설치를 요구하는 시민의 목소리가 있지만, 시와 JR 동일본 양측의 예산 및 관리 문제로 거부되고 있다.
자유 통로 내(북쪽 출구 방면 엘리베이터 부근)에는 2022년 12월 24일부터 스트리트 피아노가 설치되어 있다.
가고하라, 가미구마가야 쪽에 다카사키선과 지치부 철도를 연결하는 건넘선(다카사키선 당역 하행 홈 - 지치부 철도 가미구마가야역 접속)이 있지만, 다카사키선-지치부 철도 직통 열차 운행은 정기, 임시를 불문하고 이루어지지 않는다. 2024년 현재 건넘선 중간 부분에 침목이 철사로 고정되어 봉쇄되어 있다. (화물 열차는 당역에서 기능이 이전된 구마가야 화물 터미널역에서 지치부 철도 화물 전용선인 미카지리선을 경유하여 정기적으로 왕래했으나, 2020년 말 미카지리선 구간 폐선으로 선로가 완전 철거되었다.)
다카사키 지사 소속 구마가야 통괄 센터 관할의 직영역이다. 관리역으로서 교다역을 관리한다. 구마가야 통괄 센터는 당역 구내에 병설되어 있으며, 구마가야 역장이 센터 소장을 겸임하고, 사이타마현 내 다카사키선 각 역 및 조에쓰 신칸센 혼조와세다역[24]의 역무 (직영역-위탁역)를 통괄함과 동시에, 고노하라역 구내를 거점으로 하는 열차 승무원을 관리한다 (운수 유닛, 구 고노하라 운수구).[25]
재래선 승차권 발매기 앞 및 신칸센 콘코스 내 대합실에는 JR 동일본의 공유 오피스 사업 'STATION WORK'의 개별 부스 "STATION BOOTH"가 2021년에 1대씩 설치되었다.[26]
미도리노 마도구치, 자동 발권기, 자동 충전기, 지정석 발권기(개찰구 안팎 모두 설치), 자동 개찰기(일부 Suica 전용 자동 개찰기), 뷰 알테(개찰구 밖), 자동 제세동기(AED, 신칸센 개찰구 안)가 설치되어 있다. 남북 자유 통로가 되는 다리 위에 다카사키선 개찰구가 있으며, 그 안에 신칸센 환승 개찰구가 있다. 개찰구 안에는 NewDays 미니 및 역 소바 가게가 있으며, 화장실은 역 소바 가게 북쪽에 있다.
다카사키선은 섬식 승강장 2면 4선의 지상역이다. 1·2번선 우에노 방면 계단 입구 부근에 Suica 전용 그린권 발권기가 있으며, 그보다 더 우에노 방면에 키오스크가 있었지만 폐점하고, 2007년 4월 25일에 "AUTO KIOSK"라는 과자 등의 자동 판매기를 설치한 무인 판매 구역이 되었다. 2009년에 양쪽 승강장 우에노 방면에 대합실이 설치되었다.
승강장으로 향하는 엘리베이터가 각 방면 계단 사이에, 다카사키 방면 계단에 에스컬레이터(상하 양방향)가 설치되어 있다. 과거에는 1·2번선 부근에 입석 소바 가게가 있었다.
쾌속 "어번"·특별 쾌속은 당역을 경계로 다카사키·마에바시 방면은 각 역에 정차, 우에노·신주쿠 방면은 쾌속 운전이 되며, 모두 다음 정차역이 고노스역이 된다.
오랫동안 당역 종착 정기 열차는 설정되지 않았다. 당역 시발 열차는 2017년 3월 6일부터 2022년 3월 11일까지 약 5년간 평일 아침 6시 넘어 당역 시발 특급 스왈로 아카기 2호 우에노행이 설정되어 있었다.[27][28]
3번선은 상행 방면도 이용 가능하며 회차도 가능한 구조로 되어 있다. 열차 운행이 혼잡할 경우 오미야역 방면에서 오는 하행 열차가 당역에서 운전을 중단하고 상행 방면으로 회차하는 경우에 사용될 뿐만 아니라, 과거에 운행되었던 하계 임시 쾌속 마린 블루 쿠지라나미호를 비롯한 당역 시발 임시 열차 발착에 사용되며, 통상적으로는 하행 특급이나 쾌속 대기용으로 사용되고 있다. 과거에는 지치부 철도 직통 열차의 연결·분리가 이루어지기도 했다.
1번선은 쾌속 열차 대피 외에도, 2024년 현재는 구마가야 불꽃 축제 귀가객 수송용 당역 시발 오미야행 임시 보통 열차 승차 승강장으로 사용된다(2번선 출발도 있음. 과거에는 마린 블루 쿠지라나미호가 3번선을 대신하여 하차 승강장으로 사용). 불꽃 축제 외에도, 구마가야 럭비 경기장에서 열리는 대형 경기(일본 대표, 국제 대회 수준) 개최 시에도 당역 시발 보통 임시 열차가 설정된다.
3·4번선 승강장 오미야 방면 계단 위에는 사이타마현 경찰 본부 철도 경찰대 구마가야 분주대 입구가 있지만, 상주 경찰관은 없다.
당역 오미야 방면에 다카사키 전력 기술 센터 구마가야 유지보수 센터 및 구마가야 보선 기술 센터가 설치되어, 다카사키선 보선 작업 거점이 되고 있다.
신칸센은 단선·섬식 승강장 2면 3선의 고가역이다. 부본선에 승강장이 있으며, 하행은 단선 승강장 1선, 상행은 섬식 승강장 2선이다(2015년 3월 시점에서 상행은 일반적으로 12번선을 사용하며, 11번선 사용은 적지만 정기 열차에서 사용).
본선은 상하 각 부본선 사이를 달리고 있다. 상행 승강장 중앙 부근에 흡연실이 설치되어 있다. 도쿄 방면에 계단, 다카사키 방면에 에스컬레이터(오르내리기 모두)가 설치되어 있다. 엘리베이터는 11·12번선은 도쿄 방면 계단 옆에, 13번선은 계단·에스컬레이터 사이에 설치되어 있다. 상행·하행 모두 승강장 위에 유인 매점은 없다. 상행 승강장에는 음료와 과자류 자동 판매기가 있다. 컨코스에는 NewDays mini가 있다.
2009년 10월부터 흡연실 외 종일 금연이 되었다.
3. 2. 지치부 철도
지치부 철도의 역은 섬식 승강장 1면 2선으로 구성되어 있으며, 승강장 위에 고가역사가 있다. 북쪽 출구(정면 출구), 남쪽 출구, 동쪽 출구(티아라 출구), 역 건물 아즈, 인접한 티아라 21(동쪽 출구 직결), 아즈(다카사키 터미널 빌딩)가 운영하는 주차장, 구마가야시가 운영하는 자전거 주차장에서 역 구내로 출입할 수 있다.
JR 동일본과 지치부 철도의 개찰구는 각각 분리되어 있으며, 연락 개찰구는 없다(이전에는 공용이었지만, 조에쓰 신칸센 건설 공사로 인해 분리됨).
2022년 3월 12일에 PASMO가 도입되었고[20], 동시에 자동 개찰기도 도입되었지만[21], 표 투입구가 없는 IC 카드 전용이다. 표 이용 시에는 창구에 있는 역무원에게 보여주고 통과해야 한다.[33]
직영역이자 관리역으로, 니시하뉴역 - 나가타역 구간의 각 역을 관리한다(단, 다케카와역은 자역 관리). 홈의 하뉴 방면에는 운전 사령소 등의 시설, 6번선 남쪽에는 유치선 4개(각각 2편성씩 유치 가능)가 있다. 6번 선로는 유치선 입환에도 사용되기 때문에, 가미구마가야 방면에 복선이 길게 놓여 있다.
개찰구 층과 홈 사이에는 계단만 있었으나, 2008년에 구마가야시에 의해 엘리베이터와 다기능 화장실이 설치되었다. 과거 홈에는 소바 가게와 매점이 있었지만, 2014년 초에 영업을 종료하고 철거되었다. 2021년 현재는 자동 판매기와 벤치가 설치되어 있다.
4. 운행 노선
구마가야역은 동일본 여객철도(JR 동일본)의 조에츠 신칸센 및 호쿠리쿠 신칸센과 다카사키선, 그리고 사철인 지치부 철도의 지치부 본선이 운행하는 환승역이다.[1]
이 역을 운행하는 신칸센은 선로 명칭상으로는 조에츠 신칸센뿐이지만, 다카사키역을 기점으로 하는 호쿠리쿠 신칸센 열차도 조에츠 신칸센에 직결 운행한다. 다카사키선은 우에노역 발착 계통과 신주쿠역 경유로 도카이도선에 직결 운행하는 쇼난 신주쿠 라인, 우에노역·도쿄역 경유로 도카이도선에 직결 운행하는 우에노 도쿄 라인이 정차한다.
4. 1. JR 동일본
(대피선)(도카이도 본선으로 직결 운행)
(도카이도 본선으로 직결 운행)
(대피선)
