발렌시아주

3. 역사

발렌시아 지방의 로마 이전 토착민은 이베리아인으로, ''콘테스타니'', ''에데타니'', ''일레르카보네스'', ''바스테타니'' 등 여러 그룹으로 나뉘어 있었다. 기원전 5세기부터 그리스인들은 해안 도시인 ''사군툼''과 ''디아니움''에 식민지를 건설하여 현지 이베리아인들과 교역했다. 기원전 241년 카르타고와 로마 사이의 제1차 포에니 전쟁이 끝난 후, 카르타고인들은 이 지역 전체를 점령했다. 기원전 219년 한니발은 로마와 외교적 접촉을 했던 헬레니즘화된 이베리아 해안 도시 ''사군툼''을 파괴했고, 이는 제2차 포에니 전쟁의 발발로 이어져 이 지역이 로마 제국에 편입되는 결과로 끝났다.

로마인들은 기원전 138년에 ''발렌티아''라는 도시를 건설했는데, 이 도시는 수 세기 동안 ''사군툼''의 중요성을 능가했다. 서로마 제국 멸망 이후, 5세기의 야만족 침입 동안 이 지역은 알란족의 침략을 받았고, 결국 서고트족의 지배를 받았다. 711년 아랍인이 도착하여 발렌시아의 풍경과 문화에 영향을 미쳤다. 코르도바 칼리파국 멸망 이후, 발렌시아와 데니아 등 두 개의 주요 독립 타이파가 이 지역에 설립되었고, 오리우엘라, 알푸엔테, 헤리카, 사군트의 작고 단명한 타이파와 엘 시드에 의한 발렌시아의 짧은 기독교 정복이 있었다.

13세기 발렌시아 왕국이 생겨나면서 현재의 발렌시아의 기원이 시작되었다. 아라곤의 하이메 1세는 1208년에 아라곤인과 카탈루냐인 식민지 개척자들과 함께 기독교 정복과 식민지화를 이끌었다. 1238년 아라곤 왕관 내의 세 번째 독립 국가인 발렌시아 왕국을 설립했다.

14세기와 15세기에 발렌시아 왕국은 집중적으로 발전했는데, 티란트 로 블랑크 같은 중요한 작품과 함께 발렌시아 문화의 황금기로 여겨진다.^[19] 발렌시아는 비단 무역을 통해 유럽에서 중요한 왕국으로 발전했다. 또한 아라곤 왕관의 부상(발렌시아 왕국은 당시 최대 인구와 최대 경제력을 달성했음)^[20]과 로마의 발렌시아 출신 보르자의 부상과 함께 정치적으로도 부상했다.

아라곤 왕관과 카스티야 왕국의 왕조 연합 이후 쇠퇴를 겪은 발렌시아는 1609년 모리스코 추방으로 큰 타격을 입었다. 스페인 군주국은 발렌시아 왕국 인구의 3분의 1을 추방하고 주요 농업 노동력을 상실시켰다.^[21] 1707년, 스페인 왕위 계승 전쟁 중 누에바 플란타 칙령을 통해 스페인 펠리페 5세 국왕은 발렌시아 왕국과 아라곤 왕관에 속했던 자치 국가들을 폐지하고 카스티야 왕국의 법률과 관습에 종속시켰다. 발렌시아 푸르스에 의해 제정된 기관과 법률이 폐지되고, 공적인 자리와 교육에서 발렌시아어 사용이 금지되었다. 부르봉 왕가는 이전 합스부르크 스페인보다 더 중앙 집권적인 절대주의 정권을 시행했다.

1936년 스페인 제2공화국 시기에 현대 스페인에서 발렌시아 자치 공동체를 위한 자치 정부 획득 시도가 있었으나, 스페인 내전 발발로 중단되었다.^[21] 1977년 프랑코 스페인 독재 정권 이후, 발렌시아는 발렌시아 지방 위원회(''Consell del País Valencià'')를 창설하여 부분적 자치를 시작했고,^[22] 1982년 발렌시아 자치 헌장(''Estatut d'Autonomia'')으로 자치가 확대되어 발렌시아 헤네랄리타트 아래 여러 자치 정부 기관이 창설되었다. 호안 레르마는 1982년 첫 민주적 선출 발렌시아 헤네랄리타트 회장으로 취임했다.^[23]

발렌시아 자치 헌장은 스페인 제2공화국 시기 첫 자치 운동부터 시작된 현대적 자치 정부 개념과 역사적인 발렌시아 왕국의 후계자라는 전통적 정체성을 결합했다.^[6] 2006년 개혁 이후, 발렌시아 푸르스를 기록하고 발렌시아를 국가로 인정한다.

2024년, 발렌시아는 2024년 스페인 홍수의 영향을 받았다.^[24]

3. 1. 고대

3. 2. 중세

3. 3. 근대

3. 4. 현대

4. 지리

발렌시아 주는 지중해의 영향을 크게 받는 온화한 기후를 보이지만, 지역에 따라 차이가 있다. 크게 세 가지 기후대로 구분할 수 있다.

• 전형적인 지중해성 기후 (쾨펜 기후 구분 Csa): 북쪽 경계에서 베니도름 지역까지 해안 평원을 따라 나타난다. 카스테욘데라플라나, 간디아, 발렌시아 등이 이 기후대에 속한다. 겨울은 온화하고, 여름은 길고 건조하며 덥다. 강우량은 주로 봄과 가을에 발생하며, 일반적으로 약 600mm 정도이다. 마리나 알타와 사포르 지역에서는 나오 곶 바로 북쪽에서 지형성 강우 현상으로 인해 평균 최대 1000mm의 강수량을 기록하는 더 습한 미기후가 나타난다.

• 대륙성 영향이 있는 지중해성 기후 (쾨펜 Csa) 및 지중해성 고산 기후 (쾨펜 Csb): 내륙 지역과 고도가 높은 지역에서 나타난다. 알코이, 모렐라, 레케나, 비예나 등이 이 기후대에 속한다. 겨울은 서늘하거나 춥고, 특히 밤에는 춥다. 눈이 내리는 날도 드물지 않다. 여름은 온화하거나 덥고 강우는 연중 비교적 균등하게 분포한다. 1956년 한파 동안 이 내륙 지역에서 발렌시아 지방의 최저 기온이 기록되었는데, 비스타벨라 델 마에스트라트(-19 °C) 및 카스텔포르(-17 °C)와 같이 기온이 거의 −20°C까지 떨어졌다.

• 고온 반건조 기후 (쾨펜 BSh): 비야호요사에서 영토의 최남단 경계까지 해안 평원을 따라 나타난다. 알리칸테, 베니도름, 엘체, 오리우엘라, 토레비에하 등이 이 기후대에 속한다. 여름은 덥고 건조하며, 겨울은 온화하다. 가장 두드러진 특징은 강수량이 매우 적다는 것이다. 일반적으로 연간 300mm 미만이며, 주로 봄과 가을에 발생한다. 강수량 부족의 이유는 알리칸테주 서쪽의 언덕으로 인한 뚜렷한 비그늘 효과 때문이며, 알리칸테주 북부의 언덕도 어느 정도 영향을 미치며, 이는 다시 나오 곶 주변의 반대 지형성 상승 효과를 강화한다.

4. 1. 지형

4. 2. 수문

4. 3. 기후

• 지중해성 기후: 알리칸테 주베니도름보다 북쪽의 지중해 연안 지역, 발렌시아나 카스테욘 데 라 플라나를 포함하는 지역에서는, 여름은 덥고 건조하며, 겨울은 온화하다. 강수는 봄과 가을에 집중되며, 연간 강수량은 약 600mm이다. 마리나 알타 코마르카나 사포르 코마르카 등 Cap de la Nau|나우 곶^영어 북쪽에 있는 코마르카에서는 약 1000mm로, 다른 지역보다 강수량이 많다.^[57]
• 지중해성 기후에서 대륙성 기후로의 천이 지대: 발렌시아 주의 내륙부나 지중해 연안의 고지대, 알코이, Morella|모레야^영어, 레케나, 비예나 등에서는, 여름은 온난하고 더워지기도 하며, 겨울은 쌀쌀하고 강설도 드물지 않다. 연중 강수가 있다.^[57]
• 지중해성 기후에서 스텝 기후로의 천이 지대: 알리칸테 주라 빌라호요사보다 남쪽의 지중해 연안 지역, 알리칸테나 엘체를 포함하는 지역에서는, 긴 여름은 매우 덥고 건조하며, 겨울은 온화하거나 따뜻하다. 강수는 봄과 가을이 많지만, 연간 강수량은 300mm로 매우 적다.^[57]

5. 행정 구역

발렌시아 주는 3개의 도로 나뉜다.

• 발렌시아도
• 알리칸테도
• 카스테욘도

발렌시아 지방은 34개의 코마르카(발렌시아 시 포함)와 542개의 지방 자치체로 나뉜다. 알리칸테 주에 141개, 카스테욘 주에 135개, 발렌시아 주에 266개가 있다.

인구 10만명 이상의 도시는 발렌시아, 알리칸테, 엘체 등이다.

6. 인구

발렌시아 공동체는 스페인에서 인구 기준으로 네 번째로 큰 자치 공동체이며, 2023년 기준 5,216,195명^[3]의 인구를 가진다. 이는 전체 인구의 10.85%에 해당한다. 인구 분포는 해안 지역에 집중되어 매우 불균등하며, 평균 인구 밀도는 224.3명/km²이다. 1960년대부터 2023년까지 인구가 크게 증가하여 2023년에 최대 인구수를 기록했다. 인구의 17.03%는 외국 국적이다(INE 2023). 높은 인구 밀도에도 불구하고, 인구가 100명 미만인 24개의 지방 자치 단체가 있으며 대부분 카스테욘 주에 위치한다. 카스테유 데 카브레스는 19명의 주민으로 발렌시아 공동체에서 가장 적은 인구를 가진 마을이다.

발렌시아 지방의 인구 변동은 두 시기로 나눌 수 있다. 18세기까지는 높은 사망률과 출생률을 보이는 구 인구 체제였고, 18세기 말과 19세기 초부터는 사망률 감소로 인구 증가를 유발하는 인구 전환기를 거쳐 출생률 감소로 인한 인구 안정기로 접어드는 현대 인구 체제였다.

발렌시아 지방의 인구는 전통적으로 후카르 강(슈케르), 투리아 강(투리아), 세구라 강, 비날로포 강)과 같은 주요 강 주변의 비옥한 경작지와 농업 무역에 중요한 항구 도시에 집중되었다. 현재 인구는 해안을 따라, 그리고 지역의 중부 및 남부 지역에 특히 밀집되어 있으며, 내륙 및 북부 지역은 인구가 희소하다. 주요 역사 도시로는 로마 제국 시대의 사군토, 데니아가 있으며, 발렌시아, 알리칸테, 사티바, 오리우엘라, 엘체, 간디아, 비야레알(빌라레알), 알시라, 카스테욘데라플라나 등이 있다. 20세기 산업화로 알코이(알코이), 엘다, 온티넨트, 페트레르, 비예나, 라 바야 디욱소와 같은 비해안 도시도 크게 성장했다.

최근 수십 년 동안 대도시 주변의 인구 집중이 심화되고 대규모 수도권이 형성되었지만, 베니도름, 간디아, 칼페, 토레비에하와 같은 해안 마을과 도시에서도 인구 집중이 발생하여 관광 산업으로 인해 여름철에 인구가 크게 증가했다.

7. 정치

1975년부터 1978년까지 스페인에서 민주주의가 회복되는 과정에서 민족주의 및 지역주의 정당들은 스페인의 특정 지역에 자치 정부를 부여할 것을 촉구했다. 1978년 헌법은 공통의 역사적, 문화적 연계를 가진 주들로부터 자치 커뮤니티를 형성할 수 있는 법적 길을 열었다. 발렌시아 공동체를 스페인의 ''민족''으로 인정하고, 스페인 국가를 구성하는 "''민족''과 지역"에 자치를 부여하는 스페인 헌법 제2조에 따라, 발렌시아는 자치 정부를 부여받아 1982년 최초의 자치 규약을 공포함으로써 자치 커뮤니티로 구성되었으며, 이는 이후 스페인 국회에서 승인되었다.

모든 자치 커뮤니티는 의원 내각제 내에서 정치적으로 조직되었다. 즉, 정부의 행정부이다. "주지사(President)"는 입법부의 직접적인 지지를 받아야 하며, 입법부 구성원들은 다수결로 주지사를 선출한다.

2006년에 새로운 자치 규약이 공포되었다. 발렌시아 정부는 세 개의 기관으로 구성된 제네랄리타트 발렌시아나 (법적으로 단순히 ''라 제네랄리타트''(La Generalitat)로 언급됨)에 의해 대표된다:^[27]

• 코르츠 발렌시아네스 (Corts Valencianes, 발렌시아 의회), 입법부는 92명 이상의 대표 (''디푸타츠''(diputats))로 구성되며, 보통 선거를 통해 비례 대표제로 4년 임기로 선출된다.
• 발렌시아 자치 정부 주지사는 의회의 신임을 얻어야 한다. 현재 주지사는 카를로스 마손 (Carlos Mazón, 발렌시아 지역 국민당)이다.
• 발렌시아 자치 정부 위원회 (Council of the Generalitat Valenciana, 발렌시아 정부), 집행 권한을 가진 합의제 기관으로, 주지사 본인과 그가 임명한 내각 구성원으로 구성된다.

8. 경제

발렌시아는 남북으로 길고 좁으며, 역사적으로 다소 가파르고 불규칙한 지형으로 인해 교통과 토지 이용이 어려웠지만, 해안 평야의 토양은 특히 비옥한 토양이다. 이 해안 축은 지중해를 통한 해상 또는 카탈루냐를 통한 육로를 통해 유럽과의 연결을 용이하게 했다.

발렌시아 지역은 천연 자원이 거의 없으며, 유일한 중요한 광물 매장지는 알리칸테주에서 채석된 대리석이다.^[28] 수문학적 자원도 부족하여 물 수요가 공급을 초과하며, 이러한 불균형은 특히 알리칸테 주에서 심각하다. 특히 심각한 가뭄이 있는 해에는 여름철 야간 제한 및 대수층 개발을 통해 문제를 관리한다. 발렌시아의 물 수요는 카스티야-라만차 및 카탈루냐와 같은 인접한 자치 지역 사회와 심한 갈등을 초래한다.^[28]

농업, 더 구체적으로는 수출 시장을 위한 감귤 재배는 수 세기 동안의 느린 발전과 쇠퇴 이후 19세기 후반 발렌시아의 첫 번째 경제 호황을 이끌었다. 절대적인 측면에서 농업 부문이 계속 성장했지만, 1960년대 스페인 경제 기적 시대의 2차 산업(제조업)과 3차 산업(서비스업)의 호황으로 인해 상대적인 중요성은 시간이 지남에 따라 감소했다. 카스테욘주와 발렌시아주에는 여전히 수천 헥타르의 감귤 생산 과수원이 있으며 감귤은 시골의 주요 수입원이다. 알리칸테주에서도 감귤을 재배하지만, 특히 세구라강 하류(Vega Baja del Segura) 지역에서 채소의 비중이 높아 농업이 더 다양하다.^[28]

여름철 낮은 일사량과 전반적으로 안정적인 날씨는 농업 및 인간 소비를 위한 물 공급에 위협이 될 수 있지만, 반대로 이러한 기후는 관광을 이 지역의 주요 산업으로 만들 수 있다. 현지인, 스페인 내륙 지역 출신, 그리고 다른 EU 국가(주로 영국 제도, 베네룩스, 독일, 스칸디나비아 출신)에서 온 사람들로 구성된 해안을 따라 매우 밀집된 주거용 주택은 여름철 인구(및 수문학적 수요)를 증가시킨다.^[28]

2004년 발렌시아의 GDP는 유럽 연합 평균의 93.9%였다.^[28] 스페인 전체와 마찬가지로, 적어도 2008-13 스페인 금융 위기까지 2004년 직후 몇 년 동안 상당한 성장이 있었다. 2008년 발렌시아 자치 지역은 스페인 GDP의 9.7%를 창출했다. 인적 자원 측면에서 2009년 실업률은 21%를 넘어섰고 여성의 경우 더욱 높았으며,^[29] 2002년 활동률은 56.8%에 달했다. 전형적인 발렌시아 비즈니스는 주로 가족 소유 및 운영되는 중소기업이지만, 일부 다국적 기업도 있다.^[28]

발렌시아 자치 지역은 관광 외에도 상당한 수출을 하고 있으며, 이는 스페인 자치 지역 사회 중 2위를 차지하며, 국가 전체의 12%를 차지한다. 주요 수출품으로는 농산물, 세라믹 타일, 대리석 제품 및 자동차(포드 자동차(Ford Motor Company)는 알무사페스에 조립 라인을 보유하고 있음)가 있으며, 이로 인해 발렌시아 항구는 유럽에서 가장 붐비는 항구 중 하나가 되었다.^[28] 2018년 실업률은 15.6%로 전국 평균보다 높았다.^[30]

2012년, 스페인 경제 위기는 동 주의 경제를 직격했다. 자치주 정부도 자금 조달이 어려워져, 7월에는 중앙 정부에 지원 요청을 하는 사태가 발생했다.^[60]

발렌시아 주는 지중해성 기후이며, 감귤류와 채소 생산에 적합하다. 발렌시아 주에서 가장 전형적인 농산물은 오렌지이다.

9. 교통

발렌시아 주는 항공, 철도, 도로, 항만 등 다양한 교통 수단을 갖추고 있다.

2010년에는 고속 철도 (AVE) 마드리드-발렌시아 노선이 개통되었고,^[1] 2013년에는 마드리드-알리칸테 노선,^[2] 2018년에는 카스테욘 데 라 플라나와 마드리드가 AVE로 연결되었다.^[8]

세르카니아스는 발렌시아의 세 주도와 그 주변 지역을 운행하는 통근 열차 서비스이다.^[5] 발렌시아 자치 정부 철도 (FGV)는 알리칸테, 베니도름, 데니아 사이의 트램-트레인 노선을 운영하며,^[6] 발렌시아 (발렌시아 지하철)와 알리칸테 (알리칸테 트램)의 도시 트램 및 지하철 시스템도 운영한다.^[6]

; 도로

• Autopista del Mediterráneo|아우토피스타 델 메디테라네오^es (AP-7): 카탈루냐주지로나주 La Junquera|라 훈케라^영어에서 발렌시아 주를 거쳐 안달루시아주말라가주말라가까지 이어지는 유료 고속도로이다.^[1]
• Autovía del Este|아우토비아 델 에스테^es (A-3): 마드리드와 발렌시아를 잇는 무료 고속도로이다.^[1]
• Autovía de Alicante|아우토비아 데 알리칸테^es (A-31): 카스티야-라만차주쿠엥카주 Atalaya del Cañavate|아탈라야 델 카냐바테^영어와 알리칸테를 잇는 무료 고속도로이다.^[1]
• Autovía Mudéjar|아우토비아 무데하르^es (A-23): 아라곤주우에스카주하카와 사군토를 잇는 무료 고속도로이다.^[1]

; 항만

발렌시아 주는 여러 페리 노선과 화물 항구를 통해 해상 운송 서비스를 제공하며, 발렌시아와 알리칸테에는 정기적으로 크루즈선이 기항한다.^[41] 1978년 스페인 헌법에 따라 알리칸테, 카스테욘, 발렌시아, 사군토, 간디아 항구는 국가에서 관리한다.^[41]

발렌시아 정부가 관리하는 주요 항구는 다음과 같다.^[41]

항구
알테아
베니카를로
베니도름
보리아나
칼프
쿨레라
데니아
타바르카
사비아
모라리아
페니스코라
산타 폴라
토레비에하
라 빌라 조이오사
비나로스

9. 1. 항공

발렌시아 주는 알리칸테 공항, 발렌시아 공항, 카스테욘-코스타 아사르 공항 등 3개의 국제공항을 통해 항공 서비스를 제공받는다. 남쪽에 위치한 알리칸테 공항은 주로 관광객을 대상으로 하며, 현재 발렌시아 주에서 가장 붐비는 공항이다. 발렌시아 공항은 주도에 위치하며 비즈니스 항공편을 더 많이 처리한다. 카스테욘-코스타 아사르 공항은 발렌시아 지역 북부에 위치하며 여러 국제선 노선을 운영한다. 이 공항은 2011년에 개항했지만 첫 상업 비행은 2015년 9월에 도착했기 때문에, 건설 및 유지 관리 비용이 많이 들고 상대적으로 유용성이 낮아 백색 코끼리로 간주되기도 한다.^[40]

2011년 3월, 알리칸테 공항의 새로운 터미널(NAT)이 개장했다. 신 알리칸테 터미널은 기존의 T1, T2 터미널을 대체하여 연간 2천만 명의 승객을 수용할 수 있도록 수용 능력을 두 배로 늘렸다. 발렌시아 공항 역시 시로 연결되는 새로운 항공편 증가로 인해 높아진 여객 수요를 충족하기 위해 확장되고 있다.

9. 2. 철도

발렌시아 주는 주요 도시들을 카탈루냐로 향하는 유로메드와 마드리드, 또는 스페인 북부 및 남부로 향하는 AVE와 같이 스페인 나머지 지역과 연결하는 광범위한 철도 시스템을 갖추고 있으며, 이 두 노선 모두 스페인 국영 철도 회사인 렌페에서 운영한다.

2010년 12월 고속 철도 (AVE) 마드리드-발렌시아 노선이 마드리드-레반테 고속 철도 노선의 일부로 개통되었다.^[1] 고속 철도는 시내 중심 남쪽에 위치한 임시 역인 발렌시아-호아킨 소로야에 도착한다.^[1] 향후 몇 년 안에 고속 철도 마드리드-발렌시아 노선이 새로운 발렌시아 센트럴 공원 아래의 터널을 통해 주요 발렌시아 노르드역에 도달할 것으로 예상된다.^[1]

2013년에는 고속 철도 마드리드-알리칸테 노선이 개통되었다.^[2]

사라고사를 경유하는 발렌시아-빌바오 연결선이나 지중해 고속 철도 회랑과 같은 추가적인 고속 연결을 위한 중기 계획이 있다.^[3]

또한, 발렌시아 자치 정부는 발렌시아, 간디아, 데니아, 베니도름, 비야호요사, 알리칸테, 토레비에하와 같은 모든 주요 해안 도시를 연결하기 위해 해안을 따라 지역 고속 철도를 건설할 계획이다.^[4]

세르카니아스 (발렌시아어: ''로달리아'')는 발렌시아의 세 주도와 그 주변 지역을 운행하는 통근 열차 서비스이다.^[5] RENFE의 통근 열차 부서인 세르카니아스 렌페에서 운영한다.^[5]

발렌시아 자치 정부 소유의 발렌시아 자치 정부 철도 (FGV)는 알리칸테, 베니도름 및 데니아 사이의 트램-트레인 노선을 운영한다.^[6] 또한 발렌시아 (발렌시아 지하철)와 알리칸테 (알리칸테 트램)의 도시 트램 및 지하철 시스템도 운영한다.^[6] 또한 카스테욘 데 라 플라나와 그 주변 지역에 세 번째 새로운 트램 및 무궤도 전차 시스템이 건설되고 있다.^[6] 발렌시아 지하철과 알리칸테 트램 모두 알리칸테 대학교와 산트 비센트 델 라스페이그 방향으로 향후 몇 달 안에 개통될 예정인 새로운 트램 노선과 같이 커버되지 않은 지역으로 확장되고 있다.^[6]

국영 철도 렌페에 의해 발렌시아 주와 다른 지역을 잇는 장거리 철도 노선이 운행되고 있다.^[7] 알리칸테에서 발렌시아, 카스테욘 데 라 플라나를 경유하여 카탈루냐 주의 주도 바르셀로나에 이르는 노선은 유로메드로 불리며, 알리칸테나 카스테욘 데 라 플라나에서 발렌시아를 경유하여 스페인의 수도 마드리드에 이르는 노선은 알라리스로 불린다.^[7]

2010년 발렌시아와 마드리드를 잇는 고속철도 AVE의 동 회랑(레반테선)이 개통되었고,^[8] 2013년에는 알리칸테와 마드리드가 AVE로 연결되었으며, 2018년에는 카스테욘 데 라 플라나와 마드리드가 AVE로 연결되었다.^[8]

발렌시아 도시권에서는 렌페에 의해 통근 철도 세르카니아스 발렌시아가 운행되고 있다.^[9] 렌페 외에도 발렌시아 공영 철도에 의해, 알리칸테 - 베니도름 - 데니아를 잇는 철도 노선이 운영되고 있다.^[9] 발렌시아에서는 지하철 메트로 발렌시아가, 알리칸테에서는 노면 전차 이 운행되고 있다.^[9]

9. 3. 도로

• Autopista del Mediterráneo^es는 AP-7호선이다. 유료 고속도로이다. 카탈루냐주지로나주 La Junquera|라 쥰케라^영어에서 발렌시아주를 거쳐 안달루시아주말라가주말라가에 이른다.^[1]
• Autovía del Este^es는 A-3호선이다. 무료 고속도로이다. 스페인의 수도 마드리드와 발렌시아를 잇는다.^[1]
• Autovía de Alicante^es는 A-31호선이다. 무료 고속도로이다. 카스티야-라만차주쿠엥카주 Atalaya del Cañavate|아탈라야 델 카냐바테^영어와 알리칸테를 잇는다.^[1]
• Autovía Mudéjar^es는 A-23호선이다. 무료 고속도로이다. 아라곤주우에스카주하카와 사군토를 잇는다.^[1]

9. 4. 항만

발렌시아 주는 여러 척의 페리 노선과 화물 항구를 통해 해상 운송 서비스를 제공하며, 주요 도시인 발렌시아와 알리칸테에는 정기적으로 크루즈선이 기항한다.^[41]

1978년 스페인 헌법 제149조 20항은 국가의 독점적 권한을 언급하며, 발렌시아 지역의 경우 공익을 위한 항구 소유에 대해 직접적으로 언급하고 있다. 이는 알리칸테, 카스테욘, 발렌시아, 사군토, 간디아 항구를 의미한다. 이러한 이유로 이 모든 항구는 개발부 산하 공공 기관에서 관리한다. 이 기관은 정부의 항만 정책을 시행하고, 28개의 항만 당국으로 구성된 항만 시스템의 효율성을 조정 및 관리하는 역할을 담당하며, 이들은 국가의 46개 항구를 관리한다.^[41]

발렌시아 주에는 3개의 항만 당국이 있으며, 이들은 5개의 발렌시아 공익 항구를 관리한다. 발렌시아 항만 당국은 발렌시아, 사군토, 간디아 항구를 관리하는 반면, 알리칸테와 카스테욘 항만 당국은 각 항구를 관리한다. 공익 항구 외에도 제네랄리타 발렌시아나(Generalitat Valenciana)의 항구라고 알려진 다른 항구들도 있다. 현재 제네랄리타에 속한 항구는 35개이며, 이 중 16개는 제네랄리타가 직접 관리하고 나머지는 양보를 통해 민간 부문에서 관리한다.^[41]

발렌시아 정부가 관리하는 주요 항구는 다음과 같다.^[41]

항구
알테아
베니카를로
베니도름
보리아나
칼프
쿨레라
데니아
타바르카
사비아
모라리아
페니스코라
산타 폴라
토레비에하
라 빌라 조이오사
비나로스

발렌시아 주에서 발렌시아 항만 네트워크 개발을 가능하게 하는 필요한 인프라 구축 책임을 맡은 기관은 인프라 및 운송부 산하의 발렌시아 주 운송 및 항만 네트워크 기구이다.^[41]

10. 언어

스페인어(''español'' 또는 ''castellano'')는 발렌시아 자치구를 포함한 스페인 전역에서 공용어 지위를 갖는다. 이 외에도 자치 규약은 발렌시아어(''valencià'')를 발렌시아 사람들의 고유어(''llengua pròpia'')로 인정하며, 발렌시아 자치 정부 산하 발렌시아 언어 아카데미아(Acadèmia Valenciana de la Llengua, AVL)에 발렌시아어의 보호 및 규제를 위임한다.^[31]

발렌시아어는 발렌시아 자치구의 고유어의 역사적, 전통적, 공식적인 명칭이다. 발렌시아 사람들은 로망스어의 일종으로 카탈루냐어라고도 불리는 언어를 지칭할 때 ''발렌시아어''라는 용어를 사용한다.^[31] 중세 후기, 발렌시아가 자체적인 발렌시아 왕국이 되면서 발렌시아 사람들은 ''카탈루냐어'' 대신 ''발렌시아어''라는 용어를 대중화했다.

발렌시아어는 프랑코 독재(1939–1975) 시대에 스페인어를 우선시하면서 소외되었다.^{[32][33][34][35]} 1982년 발렌시아 자치 규약에서 공식 지위를 되찾은 이후, 발렌시아어는 공공 행정 및 교육 시스템에 도입되어 표준어에 대한 지식이 급격히 증가했다.^[36] 2015년 일반 설문 조사에 따르면, 발렌시아어는 발렌시아 자치구에 거주하는 거의 모든 사람들이 이해하고 다수가 사용하지만, 인구의 절반 가량은 발렌시아어로 글을 쓸 수 없다.^[37]

현대 발렌시아어는 음운과 어휘 측면에서 서부 카탈루냐어 방언과 유사한 특징을 공유하며, 7개의 강세 모음, 약화 모음, 모음 조화등의 특징이 있다.

발렌시아 수화는 발렌시아 청각 장애인들이 널리 사용하며, 자치 규약에 따라 보호를 받는다.

대부분의 인구는 발렌시아어에 대한 수동적인 지식을 가지고 있어 발렌시아 공동체 전역에서 이 언어로 정상적인 의사 소통이 가능하다. 지난 수십 년 동안 공공 행정 및 교육 시스템에 도입된 덕분에 발렌시아어 지식은 절대적, 상대적 측면 모두에서 엄청나게 증가했으며, 특히 쓰기 표준의 경우 더욱 두드러졌다. 또한 출처에 따르면 알리칸테 주의 지식 수준이 카스테욘 주 및 발렌시아 주보다 일관되게 낮아, 지역 내에서 지식 수준이 크게 다르다는 것을 알 수 있다.

발렌시아어에 대한 지식이 증가했음에도 불구하고, 2010년 제네랄리타트에 따르면 전체 인구의 3분의 1만이 집에서 발렌시아어를 사용하면서 사회적 사용은 상대적으로 감소하고 있다. 수집된 데이터는 발렌시아 공동체 내에서 크게 다르며, 알코이–간디아와 후카르 강–투리아 강 지역에서 사용 비율이 50% 이상, 카스테욘 주에서 약 40%, 알리칸테 주와 발렌시아 수도권 지역에서 약 15%를 나타낸다.

발렌시아 주의 공용어는 발렌시아어와 스페인어 두 가지이다. 발렌시아어는 주의 "고유 언어"(llengua pròpia)로 여겨진다. 발렌시아어는 전통적으로, 스페인어를 전통 언어로 간주하는 경향이 있는 내륙 지역보다 지중해 연안 지역에서 사용되어 왔다. 1984년 발렌시아어 사용 및 교육에 관한 법률은 특정 자치체를 스페인어 사용 지역으로 규정하고 발렌시아어의 공식 사용에 약간의 예외를 두었다. 오른쪽 표와 같이 언어를 사용하고 발렌시아어로 교육을 받더라도, 주 자치법 제6.2조에 의해 주의 모든 곳에서 보장된다.

과거 발렌시아 왕국의 일부였던 지역에서도 발렌시아어의 사용과 숙련도는, 프랑코 독재등으로 인해 쇠퇴했다. 주 정부(헤네랄리타 발렌시아나)에 의해 '주로 발렌시아어를 사용하는' 지역의 발렌시아어 숙련도는 이해 가능 83%, 구사 가능 58%였다^[61] 이는 발렌시아 전체로 보면 높은 수치는 아니다.

발렌시아어는 1998년에 설립된 Acadèmia Valenciana de la Llengua|발렌시아어 아카데미^영어(AVL)에 의해 관리되고 있다. 아카데미 설립 법률은 발렌시아어가 과거 아라곤 연합 왕국의 구성 지역인 카탈루냐와 발레아레스 제도의 언어 계통의 일부임을 단언하고 있으며, 이들 지역에서도 각각 고유의 언어로 인식되고 있다^[62]. 그러나 2005년 이후 공식 성명에서 AVL은 발렌시아에서 사용되는 언어가 카탈루냐와 발레아레스 제도에서 사용되는 언어와 같으며, 오래된 법률에서 사용된 전문 용어 '언어 계통'에 대해 언급하며 '하나의 언어'(카탈루냐어)를 구성하는 다른 종류라고 밝혔다^[63]. 카탈루냐 연구소 (:en:Institut d'Estudis Catalans, 약칭 IEC) 또한 카탈루냐어와 발렌시아어를 같은 언어로 간주한다. 이 두 언어의 음성 차이가 두드러짐에도 불구하고, 표준적으로 쓰여진 발렌시아어는 표준으로 쓰여진 중앙 카탈루냐어와 거의 차이가 없다. 발렌시아 자치 주 헌장은 발렌시아어 수화에 특별한 보호를 제공한다.

11. 문화

발렌시아 지방의 요리는 매우 다양하지만, 국제적으로는 발렌시아 파에야라고 하는 쌀 요리가 널리 알려져 있다. 쌀은 모든 일상 생활에서 주요한 요리 재료이며 종류도 다양하다. 쌀은 'arròs a banda', 'arròs al forn', 'arròs amb costra', 'arròs caldós', 'arròs del senyoret', 'arròs negre' 등 많은 전통 요리의 기본 재료이다. 파스타 요리에는 'fideuà'가 있는데, 주요 재료는 파스타 면, 생선, 조개류이다.^[52]

지중해성 기후로 인해 채소와 감귤류 과일을 많이 재배하며, 오렌지 재배는 발렌시아 농업의 대표적인 과일 중 하나로서 가장 중요한 작물이다.^[52]

오르차타^es(발렌시아어: )는 전통적으로 알보라야를 중심으로 생산되며, 와 함께 제공되는 대표적인 음료이다. 추파(chufa)라는 식물의 땅속 열매를 갈아서 설탕을 넣고 희석하여 만든다. 여름철에 마시는 음료로서 꼭 마셔봐야 할 음료이다. 계피나 레몬 껍질을 넣은 변형적인 오르차타도 있다. 알코이의 커피 리큐어와, 마리나 바이샤 및 오야 데 부뇰의 생산도 전통적이다. 또 다른 것은 발렌시아어로 라고 불리는 아구아 데 발렌시아^es로, 카바 또는 샴페인, 오렌지 주스, 보드카, 진을 기본으로 한 칵테일이다. 일반적으로 다양한 크기의 피처에 담겨 넓은 칵테일 잔에 마신다. 1959년 발렌시아 시의 카페 마드리드에서 콘스탄테 길에 의해 처음 만들어졌다.^[52]

발렌시아의 전통적인 디저트는 대부분 아랍 시대에 기원을 두고 있으며, 지역 축제 활동에서 중요한 역할을 한다. 일부는 국제적으로 유명하다. 시소나는 스페인과 다른 히스패닉 세계에서 크리스마스에 소비되는 부드러운 누가인 뚜론^es(발렌시아어: )의 전통적인 제조 장소이다. 카지노스에서는 뚜론^es도 전통적이지만, 마을에서 가장 중요한 제조품은 펠라디야스^es 또는 (드라제 및 설탕에 절인 아몬드)이다. 사티바와 발렌시아 공동체 중앙 코마르카스에서는 호박으로 만든 디저트인 가 만들어진다. 오리우엘라와 그 지역은 알모하바나스^es를 가지고 있다.^[52]

발렌시아에서는 다음과 같은 다양한 축제가 열린다.

11. 1. 음식

11. 2. 축제

• 발렌시아의 팔레스 - 3월 15일부터 19일까지
• 알리칸테의 포게레스 데 산트 호안 - 6월 19일부터 24일까지
• 엘체의 미스테리 - 8월 14일과 15일
• 알제메시의 무이세랑가 - 9월 7일과 8일
• 알코이의 모로스 이 크리스티안스 - 4월 22일부터 24일까지
• 부뇰의 토마티나 - 8월 마지막 주 수요일
• 카스테욘데라플라나의 막달레나 - 사순절 셋째 주 토요일
• 10월 9일: (''9 d'Octubre'' 또는 ''9 de Octubre'') 발렌시아 공동체의 공식 기념일이자 자치 공동체 전체의 공휴일이다. 이 날은 1238년 하이메 1세가 발렌시아 시에 입성한 것을 기념한다.

11. 3. 스포츠

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