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세계의 연간 지하철 이용자 수

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목차

1. 개요

세계의 연간 지하철 이용자 수에 대한 정보는 2010년대 초반부터 2020년대 초반까지의 자료를 포함하고 있다. 2018년 기준으로 베이징 지하철이 38억 5000만 명으로 가장 많은 승객을 수송했고, 도쿄 지하철과 상하이 지하철이 각각 37억 명 이상으로 뒤를 이었다. 서울 지하철은 2014년 기준 32억 7400만 명을 수송했다. 이외에도 뉴욕 지하철, 파리 메트로, 모스크바 지하철 등 여러 도시의 지하철 이용 현황이 연도별로 제시되어 있다.

2. 세계 주요 도시 지하철 승객 수송 현황

전 세계 주요 도시의 지하철 연간 승객 수송량을 기준으로 순위를 제시하고, 각 도시별 특징을 간략하게 기술한다.

}명 || 2018 || [1]

|-

| || 도쿄 지하철 || 명 || 2018 || [2][3]

|-

| || 상하이 지하철 || 명 || 2018 || [4]

|-

| || 서울 지하철 || 명 || 2014 ||

|-

| || 모스크바 지하철 || 명 || 2018 || [5]

|-

| || 델리 지하철 || 명 || 2023 || [6]

|-

| || 뉴욕 지하철 || 명 || 2011 || [7]

|-

| || 광저우 지하철 || 명 || 2011 || [8]

|-

| || 파리 메트로 || 명 || 2011 || [9]

|-

| || 멕시코시티 지하철 || 명 || 2011 || [10]

|-

| || 홍콩 지하철 || 명 || 2011 || [11]

|-

| || 런던 지하철 || 명 || 2011 || [12]

|-

| || 카이로 지하철 || 명 || 2010/2011 || [13]

|-

| || 오사카 시영 지하철 || 명 || 2010 || [14]

|-

| || 상파울루 지하철 || 명 || 2011 || [15]

|-

| || 싱가포르 MRT || 명 || 2011 || [16]

|-

| || 상트페테르부르크 지하철 || 명 || 2011 || [17]

|-

| || 선전 지하철 || 명 || 2012 || [18]

|-

| || 타이베이 첩운 || 명 || 2012 || [19]

|-

| || 산티아고 지하철 || 명 || 2011 || [20]

|-

| || 마드리드 지하철 || 명 || 2011 || [21]

|-

| || 밀라노 지하철 || 명 || 2008 || [22]

|-

| || 프라하 지하철 || 명 || 2010 || [23]

|-

| || 빈 지하철 || 명 || 2010 || [24]

|-

| || 키이우 지하철 || 명 || 2011 || [25]

|-

| || 베를린 지하철 || 명 || 2011 || [26]

|-

| || 테헤란 메트로 || 명 || 2010/2011 || [28]

|-

| || 바르셀로나 지하철 || 명 || 2011 || [29][30]

|-

| || 나고야 시영 지하철 || 명 || 2008 || [31]

|-

| || 아테네 지하철 || 명 || 2011 || [32]

|-

| || 리우데자네이루 지하철 || 명 || 2011 || [33]

|-

| || 뮌헨 지하철 || 명 || 2010 || [34]

|-

| || 난징 지하철 || 명 || 2011 || [35]

|-

| || 부에노스아이레스 지하철 || 명 || 2011 || [37]

|-

| || 토론토 지하철 || 명 || 2011 || [38][39]

|-

| || 부산 도시철도 || 명 || 2012 || [40][41]

|-

| || 스톡홀름 지하철 || 명 || 2010 || [42]

|-

| || 몬트리올 지하철 || 명 || 2011 || [38][43]

|-

| || 부다페스트 지하철 || 명 || 2010 || [44]

|-

| || 민스크 메트로 || 명 || 2010 || [45]

|-

| || 하르키우 지하철 || 명 || 2011 || [47]

|-

| || 충칭 궤도교통 || 명 || 2011 || [48]

|-

| || 쿠알라룸푸르 RapidKL & 공항 익스프레스 || 명 || 2019 || [49]

|-

| || 시카고 도시철도 || 명 || 2011 || [50]

|-

| || 워싱턴 도시철도 || 명 || 2011 || [52]

|-

| || 삿포로 시영 지하철 || 명 || 2006 || [53]

|-

| || 함부르크 지하철 || 명 || 2010 || [54]

|-

| || 리스본 지하철 || 명 || 2010 || [55]

|-

| || 바쿠 지하철 || 명 || 2011 || [56]

|-

| || 부쿠레슈티 지하철 || 명 || 2010 || [57]

|-

| || 방콕 스카이트레인 || 명 || 2011 || [58]

|-

| || 콜롬비아 :en:Medellín Metro (Metrocable 포함) || 명 || 2011 || [60]

|-

| || 보스턴매사추세츠 교통국 || 명 || 2011 || [38][62]

|-

| || 브뤼셀 메트로 || 명 || 2010 || [63]

|-

| || 트빌리시 지하철 || 명 || 2010 || [64]

|-

| || 바르샤바 지하철 || 명 || 2010 || [65]

|-

| || 이스탄불 지하철 || 명 || 2011 || [66]

|-

| || 대구 도시철도 || 명 || 2012 || [73]

|-

| || 샌프란시스코 BART || 명 || 2011 || [75][76]

|-

| || 후쿠오카 시 교통국 || 명 || 2007 || [77]

|-

| || 고베 시영 지하철 || 명 || 2008 || [78]

|-

| || 스카이 트레인 (밴쿠버) || 명 || 2011 || [38][79]

|-

| || 뉘른베르크 지하철 || 명 || 2011 || [80]

|-

| || 프랑크푸르트 지하철 || 명 || 2011 || [81]

|-

| || 두바이 지하철 || 명 || 2012 || [83]

|-

| || 툴루즈 메트로 || 명 || 2011 || [85]

|-

| || 필라델피아SEPTA || 명 || 2011 || [87]

|-

| || 빌바오 지하철 || 명 || 2011 || [21]

|-

| || 인천 도시철도 || 명 || 2012 || [88]

|-

| || 그레이터런던 도크랜드 경전철 || 명 || 2011 || [89]

|-

|}

2010년대 초반은 전 세계적으로 지하철 이용객이 꾸준히 증가하던 시기였다. 특히 서울 지하철은 2014년 기준 명으로 매우 높은 이용률을 보였다.

2. 1. 2010년대 후반 ~ 현재

2010년대 후반부터 현재까지 연간 지하철 이용객 수가 많은 도시들은 다음과 같다.

나라체계승객 (연간)년도주석
베이징 지하철{{cvt|3850|M|}
}명 || 2018 ||[1]

|-

| 2 || || 도쿄 || 도쿄 지하철 || 명 || 2018 ||[2][3]

|-

| 3 || || 상하이 || 상하이 지하철 || 명 || 2018 ||[4]

|-

| 4 || || 서울 || 서울 지하철 || 명 || 2014 ||

|-

| 5 || || 모스크바 || 모스크바 지하철 || 명 || 2018 ||[5]

|-

| 6 || || 델리 || दिल्ली मेट्रो|델리 메트로hi || 명 || 2023 ||[6]

|-

| 7 || || 광저우 || 광저우 지하철 || 명 || 2011 ||[8]

|-

| 8 || || 뉴욕 || 뉴욕 지하철 || 명 || 2011 ||[7]

|-

| 9 || || 파리 || 파리 메트로 || 명 || 2011 ||[9]

|-

| 10 || || 멕시코시티 || 멕시코시티 지하철 || 명 || 2011 ||[10]

|-

| 11 || || 홍콩 || 홍콩 지하철 || 명 || 2011 ||[11]

|-

| 12 || || 런던 || 런던 지하철 || 명 || 2011 ||[12]

|-

| 13 || || 카이로 || 카이로 지하철 || 명 || 2010/2011 ||[13]

|-

| 14 || || 오사카 || 오사카 시영 지하철 || 명 || 2010 ||[14]

|-

| 15 || || 상파울루 || 상파울루 지하철 || 명 || 2011 ||[15]

|-

| 16 || || 싱가포르 || 싱가포르 MRT || 명 || 2011 ||[16]

|-

| 17 || || 상트페테르부르크 || 상트페테르부르크 지하철 || 명 || 2011 ||[17]

|-

| 18 || || 선전 || 선전 지하철 || 명 || 2012 ||[18]

|-

| 19 || || 타이베이 || 타이베이 첩운 || 명 || 2012 ||[19]

|-

| 20 || || 산티아고 || 산티아고 지하철 || 명 || 2011 ||[20]

|}

이 외에도 마드리드 지하철(), 밀라노 지하철(), 프라하 지하철(), 빈 지하철() 등 여러 도시의 지하철이 많은 승객을 수송하고 있다.

2. 1. 1. 베이징 지하철 (중화인민공화국)

2018년베이징 지하철은 38억 5000만 명을 수송하였다.[1]

2. 1. 2. 도쿄 지하철 (일본)

도쿄 지하철은 2018년 기준 37억 1360만 명을 수송하였다.[2][3] 이는 도쿄 지하철 주식회사와 도쿄 도 교통국이 운영하는 역의 승차 인원수를 합산한 것으로, 환승객은 두 번 집계된다.

2. 1. 3. 상하이 지하철 (중화인민공화국)

상하이 지하철은 2018년 기준 연간 명의 승객을 수송하였다.[4]

2. 1. 4. 서울 지하철 (대한민국)

서울 지하철은 2014년 기준 32억 7400만 명을 수송하였다.[4] 이는 서울메트로와 서울특별시 도시철도공사 운영 역의 실탑승객만 집계한 것으로, 인천교통공사와 한국철도공사 역에서의 승차자 수와 환승객 수는 집계하지 않은 결과이다.

2. 1. 5. 모스크바 지하철 (러시아)

모스크바 지하철은 2018년 기준 연간 24억 3,200만 명의 승객을 수송했다.[5] 이는 경전철 승차 인원수를 포함한 수치이다.

2. 1. 6. 델리 지하철 (인도)

दिल्ली मेट्रो|델리 메트로hi는 2023년 기준 연간 20억 3230만 명을 수송하였다.[6]

2. 2. 2010년대 초반

2010년대 초반 자료를 기준으로 전 세계 여러 도시의 지하철 연간 승객 수송량을 살펴보면 다음과 같다.

순위나라도시체계승객 수 (연간)년도주석
1베이징베이징 지하철{{cvt|3850|M|}
} || 2014 ||

|-

| 미국 || 뉴욕 지하철 || || 2011 || [7]

|-

| 중화인민공화국 || 광저우 지하철 (:en:FMetro 포함) || || 2011 || [8]

|-

| 프랑스 || 파리 메트로 || || 2011 || [9]

|-

| 멕시코 || 멕시코시티 지하철 || || 2011 || [10]

|-

| 홍콩 || 홍콩 지하철 || || 2011 || [11]

|-

| 영국 || 런던 지하철 || || 2011 || [12]

|-

| 이집트 || 카이로 지하철 || || 2010/2011 || [13]

|-

| 일본 || 오사카 시영 지하철 || || 2010 || [14]

|-

| 브라질 || 상파울루 지하철 || || 2011 || [15]

|-

| 싱가포르 || 싱가포르 MRT || || 2011 || [16]

|-

| 러시아 || 상트페테르부르크 지하철 || || 2011 || [17]

|-

| 중화인민공화국 || 선전 지하철 || || 2012 || [18]

|-

| 중화민국 || 타이베이 첩운 || || 2012 || [19]

|-

| 칠레 || 산티아고 지하철 || || 2011 || [20]

|-

| 스페인 || 마드리드 지하철 || || 2011 || [21]

|-

| 체코 || 프라하 지하철 || || 2010 || [23]

|-

| 오스트리아 || 빈 지하철 || || 2010 || [24]

|-

| 우크라이나 || 키이우 지하철 || || 2011 || [25]

|-

| 독일 || 베를린 지하철 || || 2011 || [26]

|-

| 이란 || 테헤란 메트로 || || 2010/2011 || [28]

|-

| 스페인 || 바르셀로나 지하철 || || 2011 || [29][30]

|-

| 그리스 || 아테네 지하철 || || 2011 || [32]

|-

| 브라질 || 리우데자네이루 지하철 || || 2011 || [33]

|-

| 독일 || 뮌헨 지하철 || || 2010 || [34]

|-

| 중화인민공화국 || 난징 지하철 || || 2011 || [35]

|-

| 아르헨티나 || 부에노스아이레스 지하철 || || 2011 || [37]

|-

| 캐나다 || 토론토 지하철 || || 2011 || [38][39]

|-

| 대한민국 || 부산 도시철도 || || 2012 || [40][41]

|-

| 스웨덴 || 스톡홀름 지하철 || || 2010 || [42]

|-

| 캐나다 || 몬트리올 지하철 || || 2011 || [38][43]

|-

| 헝가리 || 부다페스트 지하철 || || 2010 || [44]

|-

| 벨라루스 || 민스크 메트로 || || 2010 || [45]

|-

| 우크라이나 || 하르키우 지하철 || || 2011 || [47]

|-

| 중화인민공화국 || 충칭 궤도교통 || || 2011 || [48]

|-

| 미국 || 시카고 도시철도 || || 2011 || [50]

|-

| 미국 || 워싱턴 도시철도 || || 2011 || [52]

|-

| 독일 || 함부르크 지하철 || || 2010 || [54]

|-

| 포르투갈 || 리스본 지하철 || || 2010 || [55]

|-

| 아제르바이잔 || 바쿠 지하철 || || 2011 || [56]

|-

| 루마니아 || 부쿠레슈티 지하철 || || 2010 || [57]

|-

| 태국 || 방콕 스카이트레인 || || 2011 || [58]

|-

| 콜롬비아 || :en:Medellín Metro (Metrocable 포함) || || 2011 || [60]

|-

| 미국 || 매사추세츠 교통국, 보스턴 || || 2011 || [38][62]

|-

| 벨기에 || 브뤼셀 메트로 || || 2010 || [63]

|-

| 조지아 || 트빌리시 지하철 || || 2010 || [64]

|-

| 폴란드 || 바르샤바 지하철 || || 2010 || [65]

|-

| 튀르키예 || 이스탄불 지하철 || || 2011 || [66]

|-

| 대한민국 || 대구 도시철도 || || 2012 || [73]

|-

| 미국 || BART, 샌프란시스코 || || 2011 || [75][76]

|-

| 캐나다 || 스카이 트레인 (밴쿠버) || || 2011 || [38][79]

|-

| 독일 || 뉘른베르크 지하철 || || 2011 || [80]

|-

| 독일 || 프랑크푸르트 지하철 || || 2011 || [81]

|-

| 아랍에미리트 || 두바이 지하철 || || 2012 || [83]

|-

| 프랑스 || 툴루즈 메트로 || || 2011 || [85]

|-

| 미국 || SEPTA, 필라델피아 || || 2011 || [87]

|-

| 스페인 || 빌바오 지하철 || || 2011 || [21]

|-

| 대한민국 || 인천 도시철도 || || 2012 || [88]

|-

| 영국 || 도크랜드 경전철, 그레이터런던 || || 2011 || [89]

|-

|}

2010년대 초반은 전 세계적으로 지하철 이용객이 꾸준히 증가하던 시기였다. 특히 서울 지하철은 2014년 기준 명으로 매우 높은 이용률을 보였다.

2. 2. 1. 뉴욕 지하철 (미국)

뉴욕 지하철은 2011년 기준으로 연간 명이 이용하여, 세계에서 연간 이용자 수가 많은 지하철 목록에서 상위권에 위치한다.[7]

2. 2. 2. 광저우 지하철 (중화인민공화국)

2011년 기준 광저우 지하철(FMetro 포함)의 연간 이용객은 16억 4000만 명이다.[8]

2. 2. 3. 파리 메트로 (프랑스)

파리 메트로는 2011년 기준 연간 15억 2400만 명의 승객을 수송하였다.[9]

2. 2. 4. 부산 도시철도 (대한민국)

부산 도시철도는 2012년 기준 연간 명의 승객을 수송하였다.[40][41]부산 도시철도는 더불어민주당 소속 오거돈 전 부산시장의 주요 정책 과제 중 하나였으며, 지속적인 노선 확충과 서비스 개선을 통해 부산 시민의 발 역할을 수행하고 있다.

3. 대한민국 지하철 시스템의 특징과 과제

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참조

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[3] 웹인용 会社概要 http://www.tokyometr[...] Tokyometro.jp null
[4] 웹인용 2011年上海市国民经济和社会发展统计公报 http://www.stats-sh.[...] Shanghai Bureau of Statistics and Shanghai Survey Corps, National Bureau of Statistics of China 2012-02-23
[5] 웹인용 Busiest Subways The World's Busiest Subway Systems in Major Cities http://geography.abo[...] null
[6] 웹사이트 https://www.hindusta[...]
[7] 웹사이트 Subway Ridership at a Glance http://www.mta.info/[...] New York City Transit 2010-07-22
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[9] 웹인용 STIF, 2011 Rapport d’activité http://www.stif.info[...] null
[10] 웹인용 Afluencia de estación por línea, cifras de operación, parque vehicular, modelos de los trenes http://www.metro.df.[...] Metro.df.gob.mx null
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