유령역

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1. 개요
2. 베를린의 유령역
3. 다른 국가의 유령역
- 3.1. 대한민국
참조

1. 개요

유령역은 열차가 정차하지 않고 통과만 하는 역을 의미하며, 특히 냉전 시대 분단된 베를린에서 자주 발생했다. 1961년 베를린 장벽 설치로 인해 서베를린 지하철 노선이 동베를린 지역을 통과하면서, 동독 정부의 통제하에 있는 역들은 '유령역'으로 불리며 서베를린 시민들에게는 어둡고 삼엄한 경비가 이루어지는 곳으로 인식되었다. 베를린 장벽 붕괴 이후 많은 유령역들이 재개통되었지만, 현재까지도 세계 각지에서 다양한 이유로 유령역이 존재한다.

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유령역 - 신시내티 지하철
신시내티 지하철은 1910년대에 건설이 시작되었으나 자금 부족, 전쟁, 자동차 보급 등의 이유로 11km 구간만 완공된 채 중단되었고, 현재는 도시 농업 공간 활용 방안이 논의되는 미완성 지하철 시스템이다.

유령역
지도 정보
개요
종류	폐쇄된 지하철 역
특징	더 이상 사용되지 않는 역 때로는 유령과 관련된 이야기와 연결됨 도시 탐험가들에게 인기 있는 장소 영화, 텔레비전, 비디오 게임 등에서 묘사됨
세계의 유령역
파리 메트로	생마르탱 역 아르세날 역 샹드마르스 역 크로와루주 역 리요네즈 역 포르트 데 릴라 역 (일부) 오르탕스 역 플라스 다탈리에 역 라 카르노 역 몽트뢰유 역
베를린 지하철	라이너 슈토크 역 젠텐베르크 역 모아비트 역 드리슈 역 보이셀슈트라세 역
런던 지하철	브롬프턴 로드 역 다운 스트리트 역 마크 레인 역 노스 엔드 역 오스터리 역 서드 역
글래스고 지하철	세인트 이녹 역
뉴욕 지하철	91번가 역 워스 스트리트 역 머틀 애비뉴 역
상트페테르부르크 지하철	다치노예 역 스파르타크 역
기타 지역
필라델피아	프랭클린 스퀘어 역 스프링 가든 역
프라하	나메스티 브라트리 시나쿠 역
몬트리올	드 라 가토리에르 역 몽-로얄 역
키예프	르비브스카 브라마 역 테리치나 역
나고야	도쿠가와엔 역
오사카	벤텐초 역
서울	신설동 유령 승강장
독일어권 (Geisterbahnhof)
정의	독일어 단어 "Geisterbahnhof" (유령역)에서 유래 통과하는 열차는 정차하지 않고 통과하는 역 종종 베를린 장벽 시대에 서베를린 지역에서 사용됨 동독 영토에 위치한 역이 서베를린에서 폐쇄되었을 때 발생 서베를린에서는 외부와의 연결을 유지하고, 동독에서는 감시 목적으로 존재
독일	이러한 역은 U-Bahn과 S-Bahn에서 발견됨 제2차 세계 대전 후 일부는 폐쇄되었고, 일부는 통과 역으로 유지됨
幽霊駅 (유레이에키)
정의	일본어 "유레이에키" (幽霊駅)에서 유래 일본에서 사용되지 않는 역을 지칭하는 단어
특징	더 이상 사용되지 않는 역 시골 지역에 위치한 경우가 많음 인구가 감소함에 따라 폐쇄된 역 일부는 영화 촬영이나 관광 목적으로 사용됨
예시	구 시라타키 역 규세이시 역 가미시라타키 역 시모시라타키 역 구 스와노하라 신호장 구 기타요코타 신호장 쓰시마야마테 역
유령역
정의	한국어 "유령역"에서 유래 더 이상 사용되지 않는 역을 지칭하는 단어 종종 도시 괴담과 관련됨 과거의 사건이나 사고와 연관되어 공포스러운 분위기를 형성하는 경우가 있음
대중 문화
영화	고스트 스테이션 (2007년, 태국)
비디오 게임	메트로 2033 시리즈

2. 베를린의 유령역

1961년 8월, 동독 정부는 베를린 장벽을 건설하여 동베를린과 서베를린 간의 자유로운 이동을 막았다. 그 결과, 이전에는 도시 양쪽을 모두 아우르던 베를린 대중교통망도 두 개로 나뉘었다. 일부 U-Bahn^de 및 S-Bahn^de 노선은 도시의 한쪽에 완전히 속하게 되었고, 다른 노선들은 두 관할 구역으로 나뉘어 기차가 국경까지 운행한 후 되돌아왔다. 그러나 U6과 U8로 지정된 U-Bahn^de 노선과 S-Bahn^de의 Nord–Süd 세 개의 노선은 대부분 서베를린을 통과하지만 동베를린 지역인 미테 자치구(역사적인 도심)를 짧은 거리 통과하는 노선이었다. 이 노선들은 서베를린 주민들에게 계속해서 개방되었지만, 기술적인 이유로 동베를린 내에 위치한 대부분의 역에서는 정차하지 않았고, 통과할 때는 속도를 크게 늦춰야 했다.^[1]

Geisterbahnhof^de(유령역)라는 이름은 서베를린 여행객들이 어둡고 삼엄하게 경비가 삼엄한 역들을 기차 창문을 통해 지나치는 것을 지켜보면서 사용하게 되었다. 그러나 이 용어는 공식적인 용어가 아니었고, 당시 서베를린 U-Bahn^de 지도에는 이러한 역들이 "Bahnhöfe, auf denen die Züge nicht halten^de"("기차가 정차하지 않는 역")으로 표시되었다. 동베를린 지도에는 서베를린 노선이나 유령역이 표시되지 않았다.

이 노선들은 서베를린 교통망의 중요한 부분이었지만, 일부 노선의 경로 일부가 동베를린 지역에 있었기 때문에 서방 지원 직원들이 선로와 터널에서 유지보수 작업을 수행하기 어려웠다. 서베를린 노선의 기차가 동베를린 지역에서 고장 나면 승객들은 동부 국경 경찰이 나타나서 승객들을 안내할 때까지 기다려야 했다. 동독 정부는 국경에서 터널로의 접근을 차단하고 이 노선의 동베를린 구간에 자체 서비스를 운영할 수도 있다는 암시를 가끔 내비쳤다. 그러나 이러한 어색한 현상은 베를린 분단 28년 동안 지속되었다.

1989년 폐쇄된 슈타트미테역(U-Bahnhof Stadtmitte) 입구

2. 1. 배경

1961년 동독 정부가 베를린 장벽을 설치하면서 동베를린과 서베를린 사이의 왕래가 제한되었다. 베를린 장벽 설립 이후 베를린의 대중교통은 동독과 서독으로 나뉘었다. 일부 U반(지하철)과 S반(교외철도) 노선은 동독이나 서독 한쪽에만 속해 있었고, 일부 노선은 동독과 서독으로 나뉘어서 내부 경계까지만 운행한 다음 회차하였다. U반 U6, U8 노선과 S반 베를린 남북 S반선 터널은 대부분 서베를린을 지나고 도심의 작은 동베를린 영역을 통과해야 했다. 베를린 장벽 건설 이후 이 노선들은 서베를린 거주자들에게는 개방되었으나, 동베를린 내의 대부분 역에는 정차하지 않았다. 기술적인 이유로 통과역을 지날 때는 속도를 줄여야 했다.

이후 통과역에는 삼엄한 경비가 설치되고 불이 꺼졌다. 서베를린 사람들은 이 역들을 유령역이라고 불렀으나 공식 명칭은 아니었다. 당시 서베를린 지하철 노선도에는 이 역들을 "열차가 정차하지 않는 역"(Bahnhöfe, auf denen die Züge nicht halten^de)으로 표시했고, 동베를린 지하철 노선도에는 서베를린 노선이나 유령역이 표시되지 않았다. 동베를린 영토에 있었으나 서베를린 열차가 정차했던 베를린 프리드리히슈트라세역 노선도는 모든 서베를린 노선을 표시했지만 유령역은 제외했고, "베를린, 동독의 수도"(Berlin, Hauptstadt der DDR^de)와 "서베를린"으로 도시를 나눠서 표시했다.

유령역이 포함된 노선은 서베를린 대중교통의 핵심 노선이었고, 동베를린 영토를 지나는 부분은 서베를린 관계자들이 접근할 수 없었기 때문에 관리 작업이 제대로 이루어지지 않았다. 서베를린 열차가 동베를린 영토에서 고장 나면 동베를린 국경 경찰이 안내할 때까지 승객들이 기다려야 했다. 동베를린 측에서는 베를린이 분단되어 있는 동안 터널을 봉쇄하고 자체적으로 노선을 운행하겠다는 언급을 종종 하기도 했다.

2. 2. 폐쇄되지 않은 역

프리드리히슈트라세역은 서베를린 열차가 정차하는 동베를린의 역이었지만 폐쇄되지 않았다. 이 역은 U반 U6호선과 S반 노선의 환승역이자, 동독 비자를 소지한 승객이 동베를린으로 들어갈 수 있는 국경 검문소 역할을 했다. 서베를린 승객들은 역을 떠나지 않고도 증명서 없이 환승할 수 있었다.^[1]

보른홀머 슈트라세역은 터널 밖에 있던 유일한 유령역이었다. 보른홀머 슈트라세 국경 검문소 근처에 있었으며, 서베를린 열차는 무정차 통과했다. 동베를린 S반 열차는 별도의 승강장을 사용했고, 두 승강장은 큰 울타리로 막혀 있었다.

볼랑크슈트라세역은 보른홀머 슈트라세역과 마찬가지로 동베를린 영토에 있었지만, 서베를린 S반 열차가 정차했다. 베를린 경계선의 서베를린 쪽에 출입구가 있었기 때문에 서베를린 주민들이 이용할 수 있었다. 동베를린 쪽 출구는 모두 잠겼고, 서베를린 쪽 출구에는 상황을 설명하는 경고문이 붙어 있었다.

2. 3. 재개업

1989년 11월 베를린 장벽 붕괴 이후, 처음으로 유령역 역내에 발을 들여놓은 사람들은, 그야말로 유령역이라는 이름에 걸맞는 광경을 목격하게 되었다. 동서로 분단된 1961년 이후로 아무것도 바뀌지 않은 광고와 역 표지판들이 유령처럼 서 있었다. 현재는 새로운 것으로 교체되었다.

교통 기관으로서 재개통된 최초의 유령역은 야노비츠브뤼케역(U8)으로, 1989년 11월 11일, 장벽 붕괴 불과 이틀 후였다. 프리드리히슈트라세역과 마찬가지로 검문소가 설치되어 동독 세관과 국경 검문소가 잠정적으로 배치되어 승객들의 동베를린 왕래에 허가를 내주었다. 급조한 손글씨의 화살표 통로 안내판이 1961년 이전의 오래된 것들을 대체하여 벽에 걸렸다. 참고로 이러한 안내판들은 모두 세월의 흔적과 1961년 이후 지하철 종착역 확장 사업 중에 파손되어 사라져 버렸다. 1989년 12월 22일, 로젠탈러 플라츠역 (U8)도 마찬가지로 임시 검문소가 설치된 후 역 업무를 재개했다.

1990년 4월 12일, 세 번째로 재개통된 역은 베르나우어 슈트라세역 (U8)이다. 이 역은 북쪽 출구가 지상과 바로 연결되어 있어 검문을 통과할 필요 없이 서베를린으로 갈 수 있었다. 동베를린으로 통하는 남쪽 출구의 봉쇄 해제는 1990년 7월 1일까지 기다려야 했지만, 같은 날 U6선과 U8선의 모든 역이 검문 없이 역 업무를 재개했고, 이날 동베를린 및 동독은 서독과 완전히 교통이 연결되어 양국 간의 모든 국경 검문이 폐지되었다.

1990년 7월 2일, 오라니엔부르거 슈트라세역이 S반 남북선에서 재개통된 최초의 유령역이 되었다. 1990년 9월 1일, 운터 덴 린덴역과 노르트역이 재편 사업에 따라 재개통되었다. 1990년 12월 12일, 보른홀머슈트라세역이 서베를린 차량에 대해 문을 열었다. 동베를린 전용이었던 2번 승강장도 1991년 8월 5일에는 상호 왕래가 가능해졌다. 가장 마지막으로 재개통된 유령역은 포츠다머 플라츠역으로, 1992년 3월 3일 남북 지하선 터널 전체의 확장 복구를 계기로 이루어졌다.

이후 수년 동안 베를린시와 독일 정부는 시내 S·U반 네트워크의 재편 및 재통합에 많은 노력을 기울였다. 1995년 U1선 바르샤우어 슈트라세역의 업무 재개를 통해 U반 네트워크는 동서 분단 이전 수준을 회복했다. S반 네트워크는 베를린 장벽의 여파로 여전히 폐쇄된 채로 남아 있는 미개통 구간을 일부 남겼지만, 2002년 환상선 재개통을 통해 완성의 예비 단계에 도달했다. 이러한 폐쇄 구간의 재개통은 아직 실현되지 않았다.

3. 다른 국가의 유령역

베를린 외에도 세계 각국에는 다양한 이유로 유령역이 존재한다.

부에노스아이레스 지하철에는 유령역이 네 곳 있다. A선의 두 역은 역간 간격이 너무 가까워 열차 운행 빈도가 낮아져 1953년에 폐쇄되었다. 이 역들은 원래 모습을 유지하기 위해 보존되었으며, 노선을 이용할 때 여전히 볼 수 있다.^[2] E선의 두 역은 1966년에 노선이 부에노스아이레스 중심부로 변경되면서 폐쇄되었다. 두 역 모두 E선과 C선의 정비 구역으로 사용되었으며, 한 역은 1996년 아르헨티나 영화 뫼비우스|뫼비우스 (1996년 영화)^es의 촬영 세트로 사용되었다.^[3]

토론토 로어 베이(Lower Bay)는 1966년 옹지-유니버시티선과 블루어-댄포스선의 일부 구간을 시험적으로 병행 운행했을 때 6개월 동안만 사용되었던 버려진 승강장이다.^[4]

프랑스 파리 메트로에는 아르세날(Arsenal (Paris Métro)), 샹드마르(Champ de Mars (Paris Métro)), 크루아 루주(Croix-Rouge (Paris Métro)) 등의 유령역이 있다.

홍콩 MTR(홍콩 지하철) 럼지(Rumsey) 역 승강장은 1970년대 이스트 구룡선 계획을 위해 예비되었던 곳이지만, 현재는 버려진 상태이다.

노르웨이 오슬로 지하철에는 발키리 플라스(Valkyrie plass) 역 등이 유령역이다.

인도네시아에는 궁중푸트리역(Gunung Putri railway station)과 폰독라제그역(Pondok Rajeg railway station)과 같은 유령역이 몇 곳 있다.

2007년 미완성 상태였던 스리람파이역 (스리람파이 LRT 역). 2010년에 완공되어 개통되었다.

말레이시아 푸트라 경전철/켈라나자야선의 스리람파이(Sri Rampai) 역은 1999년 노선 개통 후 10년 동안 미사용 상태로 방치되었다가 2010년 12월에 완공되어 개통되었다.

싱가포르 푼골 경전철의 테크 리 역은 노선 운영 시작 후 거의 20년 만인 2024년 8월 15일에 개통되었다.^[17]

스페인 바르셀로나 지하철에는 Correos 역을 비롯한 여러 유령역이 있다. 1호선의 Chamberí 역은 최초 개장 역 중 하나였으나 폐쇄 후 현재는 박물관으로 사용되고 있다.

미국 뉴욕 지하철에는 9개 역이 유령역이다.

3. 1. 대한민국

대한민국에는 역사가 완공되었으나 주변 시설 미비, 공사 지연, 노선 변경 등의 이유로 한동안 영업을 하지 않거나 무정차 통과한 역들이 있었다.

서울 지하철 2호선 신설동역에는 계획 변경으로 사용되지 않는 승강장이 현재도 남아 있다.^[21] 이 외에도 논현역(2022년 신분당선용 승강장으로 전용), 신당역, 영등포시장역, 신풍역에는 1990년대에 계획되었던 서울 지하철 3기 노선(10~12호선)용 시설이 건설되었으나, 계획 자체가 중단되어 사용되지 않고 방치되어 있다.

3. 1. 1. 현재는 정상 운영 중인 역

경부선 서대구역은 역사 신설이 완공되기 전 빈 건물로 존재하다가, 서대구역 신설 건물 공사 현장 사무실로 사용되었다.^[1]
부산 도시철도 1호선 노포역은 1985년 7월 1호선 최초 (범어사~범내골 구간) 개통 당시 공사가 덜 되어 이듬해에 개통되었다. 이후 2000년 11월부터 2001년 2월까지 부산종합버스터미널 공사로 인해 영업을 잠시 중단하고 모든 열차가 범어사역에 임시 종착했다가, 터미널 완공 후 업무를 재개하였다.^[2]
부산 도시철도 2호선 양산시 구간의 증산역은 주변 시설 미비로 2015년 9월 24일까지, 부산대양산캠퍼스역은 2009년 10월 1일까지 열차가 정차하지 않았다.^[3]
수도권 전철 1호선 덕계역은 2006년 12월 소요산역 연장 개통 이후 공사 지연으로 2007년 12월 27일까지 무정차 통과하였다.^[4]
수도권 전철 1호선 세마역과 오산대역은 2005년 천안역 연장 개통 이후 공사 지연으로 같은 해 12월 26일까지, 진위역과 지제역은 2006년 6월 29일까지 무정차 통과하였다.^[5]
서울 지하철 5호선 마곡역은 1996년 노선 개통 이후 2008년 6월 20일까지 무정차 통과하였다.^[6]
서울 지하철 5호선 강일역은 2020년 8월 8일 하남선 연장 개통 이후 공사 지연으로 2021년 3월 26일 하남검단산역 연장 개통 시까지 무정차 통과하였다.^[7]
서울 지하철 6호선 이태원역 ~ 약수역 구간 4개 역은 시공사 부도로 공사 마무리가 지연되어 2001년 3월 9일까지 무정차 통과하였다.^[8]
서울 지하철 9호선 마곡나루역은 주변 시설 미비로 개통이 연기되었다가, 2014년 5월 24일 일반 열차만 개통하였고, 2018년에 급행열차가 정차하기 시작했다.^[9]
분당선 복정역은 1994년 노선 개통 이후 주변 시설 미비로 1996년 11월 22일 서울 지하철 8호선 개통 시까지 무정차 통과하였다.^[10]
분당선 구룡역은 2003년 선릉역 연장 개통 이후 공사 지연으로 2004년 9월 23일까지 무정차 통과하였다.^[11]
인천국제공항철도 공덕역은 공사 지연으로 2010년 12월 29일 김포공항역 ~ 서울역 구간 개통 시 개통하지 못하고 2011년 11월 30일까지 무정차 통과하였다.^[12]
수인선 달월역은 2012년 6월 30일 개통 이후 공사 지연으로 2014년 12월 26일까지 무정차 통과하였다.^[13]
수도권 전철 경의·중앙선 신원역은 2008년 12월 29일 국수역 연장 개통 이후 공사 지연으로 2009년 12월 22일 용문역 연장 개통 시까지 무정차 통과하였고, 오빈역도 용문역 연장 개통 이후 공사 지연으로 2010년 12월 20일까지 무정차 통과하였다. 효창공원앞역은 2014년 12월 27일 용산선 공덕-용산 개통 이후 공사 지연으로 2016년 4월 29일까지 무정차 통과하였다.^[14]
신분당선 미금역은 2016년 광교역 연장 개통 이후 공사 지연으로 2018년 4월 27일까지 무정차 통과하였다.^[15]
대구 도시철도 1호선 중앙로역은 대구 지하철 화재 참사 이후 복구 기간 동안(2003년 10월 21일부터 같은 해 12월 30일까지) 무정차 통과하였다.^[16]

3. 1. 2. 특수한 사례

서울 지하철 2호선 성수지선의 신설동역 구 승강장은 1974년 서울 지하철 1호선 개통 당시 1000호대 전동차를 정비하는 곳으로 쓰였으나, 1977년 군자차량사업소가 생기면서 사용하지 않게 되었다.^[21] 서울 지하철 1호선 서울교통공사 소속 열차가 입고할 때 이 곳을 통과한다.
중앙선 원주역은 2021년 1월 5일 학성동에서 무실동 신 역사로 이전하게 되어 80여 년 만에 유령역으로 남게 되었다.

3. 1. 3. 현재도 미개통 또는 무정차 통과하는 역

수도권 전철 4호선 풍양역은 2022년 3월 19일 진접선 연장 개통 이후 공사가 지연되어 무정차 통과한다.^[21]
수인선 학익역은 2016년 인천역 연장 개통 이후 주변에 별다른 시설이 없어서 무정차 통과한다.^[21]
인천 도시철도 1호선 동막역 동쪽 승강장(기존 계양역 방면)은 2009년 6월 1일 국제업무지구역 연장 개통 이후 시·종착 기능이 폐지되어 사용하지 않게 되었다.^[21]

참조

_[1] 서적 Berliner U-Bahn – In Fahrt seit über hundert Jahren be.bra verlag 2009
_[2] 웹사이트 Las estaciones clausuradas de la línea A http://enelsubte.com[...] 2014-04-24
_[3] 웹사이트 Realizarán estudios en Constitución para ubicar la cabecera de la línea F http://enelsubte.com[...] 2011-08-01
_[4] 웹사이트 Toronto's Lost Subway Stations http://transit.toron[...] 2014-11-09
_[5] 비디오 Underground City Hall C-Train https://www.youtube.[...] Global News 2008-05-04
_[6] 웹사이트 Helsingin alla kummittelee neljä haamuasemaa – HS tutustui kummajaisiin https://www.hs.fi/ka[...] 2015-02-15
_[7] 웹사이트 Helsingin alla kummittelee neljä haamuasemaa – HS tutustui kummajaisiin https://plaza.fi/kes[...]
_[8] 웹사이트 "Gegen das Vergessen": Deportationsbahnhof Märzfeld, Zeppelintribüne und Kongresshalle https://www.wdb-fran[...]
_[9] 웹사이트 Gegen das Vergessen - der Bahnhof Märzfeld https://www.medienwe[...] 2021-11-08
_[10] 웹사이트 Niemand stoppt den Verfall des NS-Bahnhofs "Märzfeld" https://www.nordbaye[...]
_[11] 웹사이트 Zukunft der U-Bahn im VGN http://www.nahverkeh[...]
_[12] 웹사이트 Nach Gutachten: U-Bahnhof am Marienberg ist abgehakt https://www.nordbaye[...]
_[13] 웹사이트 Is the Luas finally going to Sandyford? http://www.dublinliv[...] 2017-02-06
_[14] 뉴스 All aboard for fun day out on the Luas https://www.irishtim[...]
_[15] 뉴스 Metro B, apre una nuova stazione http://ricerca.repub[...] 2003-04-09
_[16] 웹사이트 10 неожиданных фактов о Нижнем Новгороде http://www.nn.aif.ru[...] 2017-05-22
_[17] 웹사이트 LTA {{!}} Teck Lee LRT Station to Start Operations on 15 August 2024 https://www.lta.gov.[...] 2024-07-31
_[18] 뉴스 FGV no contempla que la Línea 10 del metro atraviese el centro de València y busca alternativas para la estación fantasma del Mercat Central https://www.eldiario[...] 2021-03-11
_[19] 웹사이트 Toronto's Lost Subway Stations http://transit.toron[...] 2007-07-24
_[20] 웹사이트 中国高速鉄道､急成長の影で｢幽霊駅｣出現の衝撃 https://toyokeizai.n[...] 東洋経済
_[21] 웹사이트 N/A 1983
_[22] 웹사이트 Toronto's Lost Subway Stations http://transit.toron[...] 2007-07-24

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