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게이세이 전철 3000형 전동차

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목차

1. 개요

게이세이 전철 3000형 전동차는 게이세이 전철에서 운행하는 통근형 전동차로, "고객과 환경에 친절한 차량"을 목표로 설계되었다. 2002년부터 제작이 시작되어 8량 편성 및 6량 편성으로 운용되며, 게이세이 그룹의 신케이세이 전철, 호쿠소 철도, 지바 뉴타운 철도에서도 동일한 구조의 차량을 사용한다. 차체는 스테인리스강으로 제작되었으며, 7차차부터는 디자인이 변경된 3050형이 등장하여 나리타 스카이 액세스선에서 특급 열차로 운행되기도 했다. 3000형은 도에이 아사쿠사선, 게이큐선, 호쿠소선, 시바야마 철도선으로 직통 운행하며, 8량 편성은 본선 및 특급 열차에, 6량 편성은 일반 열차에 주로 사용된다.

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게이세이 전철 3000형 전동차
개요
8량 편성 3026편성, 2022년 4월 촬영
노선게이세이 본선
게이세이 히가시나리타선
게이세이 지바선
게이세이 지하라선
나리타 스카이 액세스
게이세이 오시아게선
호쿠소선
시바야마 철도선
도에이 아사쿠사선
게이큐 본선
게이큐 공항선
게이큐 구리하마선
운행 시작2003년 2월 1일
퇴역 시기없음 (현재 운행 중)
대체3200계 전동차
제조 회사J-TREC
일본차량제조
도큐 차량 제조
소속게이세이 전철
차량 정보
차량 수326량 (48개 편성) (2019년 2월 기준)
편성량수6량/8량 편성
차체 재질스테인리스강
최대 속도설계: 120/130 km/h
가속도3.5 km/h/s
감속도상용: 4.0 km/h/s
비상: 4.5 km/h/s
전기 시스템직류 1,500V 가공 전차선
집전 방식싱글암 팬터그래프
신호 장치자동 열차 정지 장치(ATS)
차량 크기
길이18,000 mm
폭2,768 mm
높이4,050 mm
문각 측면에 3개
기술 사양
구동 방식가변 전압 가변 주파수 제어(VVVF) (절연 게이트 양극성 트랜지스터(IGBT)/탄화 규소(SiC))
대차FS-564 (동력차), FS-064 (무동력차)
수용량6량 편성: 776명
8량 편성: 1,042명
편성 정보
편성 번호3001–3042, 3051–3056

2. 차량 개요

게이세이 3000형은 "환경 배려", "에너지 절약", "보수의 간략화", "배리어 프리" 등을 컨셉으로 하여 '''"고객과 환경에 친절한 차량"'''을 목표로 설계되었다.[24]

2002년부터 3200형, 3300형, 3500형 미개수 차량 등의 교체용으로 도입되었다. 1991년부터 제작된 3700형이 도입 후 12년이 지나 교통 배리어 프리법 대응과 신기술 도입 필요성에 따라 새로운 설계로 제조되었다.[24]

이 차량은 "'''게이세이 그룹 표준 차체'''"라고 불리며, 게이세이 그룹의 신케이세이 전철, 호쿠소 철도, 치바 뉴타운 철도에서도 동일한 구조를 채택한 차량(신케이세이 N800형, 호쿠소 7500형, 치바 뉴타운 철도 9200형)이 투입되고 있다.

차량 번호는 게이세이 통근형 전동차에서 처음으로 차량 번호 표기에 하이픈을 사용했다. 제1편성은 나리타 공항 방면부터 3001-1 - 3001-8, 제2편성은 3002-1 - 3002-8로 부여하여 각각 3001편성, 3002편성 등으로 부른다. 6량 편성의 경우 하이픈 이하 4와 5는 제조되지 않아 결번이다. 상호 직통 운전 상대인 도쿄도 교통국(도영 지하철) 5500형 및 게이힌 급행 전철600형과 동일하게 호차를 하이픈 이하의 숫자로 나타내지만, 이들 차량은 우라가 방면부터 -1, -2가 되기 때문에 기준 방향이 반대이다.

8량 편성 열차는 도에이 아사쿠사선을 경유하여 게이큐 본선에서 운행하는 상호 직통 운행에 사용된다.[5] 7차분 8량 편성 열차(3050형)는 주로 나리타 스카이 액세스선에서 사용된다.[4]

제작 회사는 6차 차량까지는 홀수 번호 편성 열차가 도큐 차량 제조제, 짝수 번호 편성 열차가 일본 차량 제조제였지만, 3001편성과 7차 차량의 전 차량은 일본 차량 제조제이다. 8차 차량 이후(3026편성 이후)는 종합 차량 제작소 요코하마 사업소 제조도 추가되어 이 법칙은 깨졌다.

2. 1. 차체

일본차량제작의 블록 공법으로 제작된 경량 스테인리스 차체를 사용한다. 차체 띠는 게이세이 표준 색상인 휴먼 레드와 퓨처 블루를 사용하며, 측면에는 얇게 배치되어 있다. 차량 간에는 전락 방지 후드가 설치되어 있는데, 1~3차 차량은 대형, 4차 차량 이후는 소형이다.

전면 형상은 "블랙 페이스"이며, 비상용 관통문은 3700형에 비해 보조석 측으로 완전히 쏠리게 하여 운전대 측 시야를 확보했다. 등구류는 3700형 6차 차량 이후와 같이 전조등은 좌우 상부에, 미등과 급행등은 허리에 세로로 배치했다. 전두부는 보통강으로 제작되어 실버 메탈릭으로 도장되었으며, 건널목 사고 안전 대책으로 골격을 추가하여 강도를 높였다. 하부에는 스커트가 배치되어 있다.

객실 출입문은 페이퍼 벌집 구조를 채택하여 경량화를 이루었다. 도어 유리는 고무 접착 방식으로, 도어 본체와 유리 사이의 단차를 줄였다. 객실 측 도어는 스테인리스 무도장 상태에서 헤어라인 마감 처리되었다.

측면 창은 도어 사이에 하강 창과 고정 창을 조합하고, 차량 단부는 고정 창으로 구성되어 있다. 유리는 투명하며, 차광을 위해 롤식 커튼이 설치되었다. 측면 창은 설치되지 않았으며, 선두차 승무원실 바로 뒤에만 호주머니 창이 있다.

행선 LED 표시기


종별·행선 표시기는 게이세이 최초로 3색 LED 방식을 채택했다[25]。기존 게이세이 일반 차량은 종별 표시기가 정면 관통문 창 아래에 있었으나, 본 형식에서는 정면 창 상부에 설치하여 행선 표시기와 일체형으로 만들었다. 서체는 측면 표시기와 마찬가지로 로마자 병기 고딕체이다. 전면에는 운행 번호 표시기만 설치되어 있다. 2009년 8월부터 3002편성을 시작으로 종별 표시부를 풀 컬러 LED, 행선 표시부를 백색 LED로 교체하는 공사가 진행되었으며, 이후 모든 편성에 적용되었다[26]。

2. 2. 실내 설비

내장은 3700형보다 옅은 아이보리 화이트 무늬의 화장판과 회색, 파란색의 바닥면을 채용하여 차분한 분위기를 연출한다. 처면의 화장판은 측면과 달리 캐러멜 브라운 무늬가 들어갔으며, 연결면 관통문과 승무원 칸막이문은 화장판 마감이다. 중앙 천장부는 공조 덕트와 라인 플로우(냉풍 토출구) 일체 성형의 FRP 천장 유닛(백색)으로 구성되었으며, 보조 송풍기(라인 데리아)는 선두차 6대, 중간차 5대를 배치하고, 해당 부분에만 정풍판을 설치했다. 실내 객실 형광등은 주광색 타입을 사용했지만, 객실 형광등 파손 시 사고 방지를 위해 3차차부터 비산 방지형 백색 타입을 채용했으며, 이후 1·2차차도 교체했다. 2014년 3월에 투입된 3028편성은 전 차량의 실내 조명이 LED로 변경되었다.

좌석은 3700형 3868편성과 같은 색상의 라벤더 무늬를 겉감으로 하는 캔틸레버식 버킷 시트로, 1인당 걸이 폭은 3700형의 440mm보다 20mm 넓은 460mm로 확대, 팔걸이는 대형 판형을 채용했다. 우선석 부분은 좌석을 진청색으로 하고, 유니버설 디자인의 일환으로 선반을 100mm, 손잡이를 50mm 일반석보다 낮게 했다. 이 부분의 손잡이는 매너 계몽을 위해 4차차부터 오렌지색으로 변경되었으며, 기존 차량도 나중에 흰색에서 오렌지색으로 교체되었다.

좌석 사이에는 스탠션 폴(세로 손잡이 봉)을 8인용 좌석부와 우선석부 중앙에 1개씩 설치했다. 휠체어 공간은 양쪽 선두차에 설치되어 안전 손잡이와 휠체어 고정용 벨트, 비상 통보 장치가 설치되어 있다.

객실 문 상부에는 1 - 6차차에서 3700형에 이어 LED식 여객 안내 표시기를 탑재했다(2019년도 중에 전 편성 LCD로 교체되었다). 본 형식에서는 게이큐 신 1000형과 동일한 것이 교대로 배치되어, 소프트 변경으로 표시 내용 등을 상세화했다. 표시 형식은 정차 중에는 모두 해당 역명을 표시(일본어를 고정 표시한 후, 영어를 스크롤)하지만, 출발 직후 및 도착 직전에는 당사선과 타사국 선에서는 다음과 같이 다르다.

출발 직후도착 직전
게이세이·호쿠소선 내종별·행선지를 2회 스크롤 후, 다음 역도 2회 스크롤한다.도착역(및 환승 안내)을 무한 스크롤한다.
도영선 내종별·행선지 및 다음 역 모두 1회만 스크롤한다.환승 안내가 있는 경우에만, 위와 동일한 표시 형식으로 한다.
게이큐선 내게이세이·호쿠소선 내와 동일한 표시 형식이 된다.표시되지 않음(환승 안내도 실시되지 않음).



표시기가 없는 문 상부는 노선도 게시 공간으로 하고 있다. 객실 문 개폐 시에는 게이세이에서 처음으로 도어 차임도 설치되어 있다. 도어 엔진은 공기식이며, 3700형 6차차 이후와 마찬가지로 닫힌 후 6초 동안 문 닫는 힘을 약하게 하는 "문 닫는 힘 약화 기구"가 탑재되어 있다.

2. 3. 승무원실

승무원실 내 운전대 계기반은 회색조이다. 실내의 깊이는 1,700mm로 기존보다 넓게 확보되어 있다. 계기반의 배치는 3700형과 비슷하며, 왼쪽에는 유도 무선 조작기, 송수화기를, 중앙 계기반에는 전류계, 속도계(150km/h 표시), 압력계, 비상 스위치를 설치하고, 아래에 16개의 각종 표시등을, 오른쪽에는 행로표 꽂이를 배치한다.

주간 제어기는 T자형 원 핸들 마스콘이다. (가력 1 - 5, 상용 브레이크 1 - 5단, 비상) 운전대 오른쪽 끝 부분에는 고장 등을 간이 표시하는 모니터 표시기가 있다. 이 외에도 전면 유리의 햇빛 가리개는 아크릴제 차광 패널 대신 프리 스톱 방식의 커튼을 설치했다.

승무원실 칸막이는 칸막이 창이 3개 나란히 있으며, 그중 중앙은 칸막이 문이다. 차광막은 롤업식으로 운전석 뒷면과 칸막이 문에 설치되어 있다.

2. 4. 주요 기기

게이세이 최초로 IGBT 소자를 사용한 도요 전기 제조제 VVVF 인버터 제어 방식(3,300V/1200A)을 채용했다. 제어 장치는 125kW 출력의 3상 유도 전동기 4대를 제어하는 것으로, 1대에 2량분을 세트로 탑재하는 1C4M2군 구성으로 하고 있으며, 토크 제어에는 벡터 제어를 채용하고 있다. MT비는 8량 편성에서는 6M2T, 6량 편성에서는 4M2T로 하고 있으며, 게이힌 급행 전철의 차량 규정에 따라 선두차는 제어 전동차로 하고 있다.

대차는 스미토모 금속(8차차 이후는 신닛테츠 스미킨제) FS 564형(M차), FS 064형(T차)으로, 다이렉트 마운트 방식의 볼스터 앵커 부착 구조, 축상 지지는 모노링크 방식이다. 기초 브레이크에는 보수가 용이한 유닛 브레이크를 사용하고 있다.

FS 564형 대차


FS 064형 대차


본 형식부터 차량메이커에 따라 구동 장치·모터의 구분이 이루어져, 일본 차량 제조제(3001편성과 짝수 편성)는 TD 구동 장치·도요제 모터 TDK6174-A, 도큐 차량 제조·종합 차량 제작소 요코하마 사업소(3001편성 이외의 홀수 편성)제는 WN 구동 장치·미쓰비시 전기제 모터 MB-5100-A의 조합이 되었다.

보조 전원 장치는 IGBT 소자를 사용한 도시바제(13·14차차는 도시바 인프라 시스템즈제)의 150kVA 출력 정지형 인버터(SIV)를 탑재, 공기 압축기(CP)는 6차차까지가 레시프로식 C-2000-ML형(토출량 2,000L/min)을 탑재한다. 집전 장치에는 도요 전기 제조제 싱글 암식 팬터그래프를 탑재한다.

도요 전기 제조제 VVVF 장치(ATR-H8125-RG681A형)


도시바제 정지형 인버터(INV153-A0형)


7차차가 탑재하는 스크롤식 공기 압축기(MBU1600Y형)


브레이크 제어 장치는 미쓰비시 전기제의 MBSA 방식으로, 회생 브레이크 병용 전기 지령식 공기 브레이크이다. T차 우선 지연 제어로 하고, 부수차에는 차륜의 활주를 방지하는 활주 방지 제어 장치를 설치한다. 이 외에 억압 브레이크(내설 브레이크)·보안 브레이크를 갖는다. 또한 2010년에 개업한 나리타 스카이 액세스 선에서는 액세스 특급이 120km/h로 운행하기 때문에, 당초부터 원기(元空気) 탱크와 증압 브레이크의 설정이 동선에서의 운용에 대응하고 있다.

3. 편성표

게이세이 3000형 전동차는 8량 편성 12개 편성과 6량 편성 26개 편성으로 구성되어 있다.[5] 하위 섹션에서 자세한 내용을 다루고 있으므로, 여기서는 편성 구성에 대한 간략한 정보만 제시한다.

편성차량 수차량 번호비고
8량 편성8량3001, 3026~3030, 3051~30566/8호차는 나리타 공항 방면[6]
6량 편성6량3002~3025, 3031~30322호차와 5호차에 각각 두 개의 싱글 암 팬터그래프[5]


3. 1. 8량 편성

게이세이 3000형 전동차는 8량 편성 12개 편성(3001, 3026~3030, 3051~3056)으로 구성되어 있으며, 6/8호차는 나리타 공항 방면에 위치한다.[6]

차량 번호12345678
칭호M2cNM1NTNM2M1'TSM1SM2cS
차량 번호30xx-130xx-230xx-330xx-430xx-530xx-630xx-730xx-8
중량 (t)33ton33ton27ton30ton32ton27ton33ton33ton
정원 (총/좌석)122/43133/52133/52133/52133/52133/52133/52122/43


  • "xx"는 편성 번호에 해당한다.
  • 2호차와 7호차에는 각각 2개의 싱글 암 팬터그래프가 있으며, 5호차에는 1개가 장착되어 있다.[5]


8량 편성
차수차량 번호제조사준공 시기
1차차3001-8, 3001-7, 3001-6, 3001-5, 3001-4, 3001-3, 3001-2, 3001-1일본 차량2003년 1월
7차차3051-8, 3052-8, 3053-8, 3054-8, 3055-8, 3056-8,
3051-7, 3052-7, 3053-7, 3054-7, 3055-7, 3056-7,
3051-6, 3052-6, 3053-6, 3054-6, 3055-6, 3056-6,
3051-5, 3052-5, 3053-5, 3054-5, 3055-5, 3056-5,
3051-4, 3052-4, 3053-4, 3054-4, 3055-4, 3056-4,
3051-3, 3052-3, 3053-3, 3054-3, 3055-3, 3056-3,
3051-2, 3052-2, 3053-2, 3054-2, 3055-2, 3056-2,
3051-1, 3052-1, 3053-1, 3054-1, 3055-1, 3056-1		일본 차량2010년 1월
2010년 3월
2010년 3월
2010년 6월
2010년 6월
2010년 6월
8차차3026-8, 3027-8, 3026-7, 3027-7, 3026-6, 3027-6, 3026-5, 3027-5,
3026-4, 3027-4, 3026-3, 3027-3, 3026-2, 3027-2, 3026-1, 3027-1		일본 차량
종합 요코하마		2013년 2월
2013년 3월
9차차3028-8, 3028-7, 3028-6, 3028-5, 3028-4, 3028-3, 3028-2, 3028-1일본 차량2014년 2월
10차차3029-8, 3030-8, 3029-7, 3030-7, 3029-6, 3030-6, 3029-5, 3030-5,
3029-4, 3030-4, 3029-3, 3030-3, 3029-2, 3030-2, 3029-1, 3030-1		종합 요코하마
일본 차량		2015년 3월
2015년 2월
12차차3033-8, 3035-8, 3033-7, 3035-7, 3033-6, 3035-6, 3033-5, 3035-5,
3033-4, 3035-4, 3033-3, 3035-3, 3033-2, 3035-2, 3033-1, 3035-1		종합 요코하마
일본 차량		2017년 2월
2017년 3월
13차차3036-8, 3037-8, 3038-8, 3036-7, 3037-7, 3038-7,
3036-6, 3037-6, 3038-6, 3036-5, 3037-5, 3038-5,
3036-4, 3037-4, 3038-4, 3036-3, 3037-3, 3038-3,
3036-2, 3037-2, 3038-2, 3036-1, 3037-1, 3038-1		일본 차량2018년 2월
2018년 2월
2018년 3월
14차차3041-8, 3042-8, 3041-7, 3042-7, 3041-6, 3042-6,
3041-5, 3042-5, 3041-4, 3042-4, 3041-3, 3042-3,
3041-2, 3042-2, 3041-1, 3042-1		일본 차량2019년 2월


  • 범례
  • * ＜ ＞: 팬터그래프
  • * VVVF : 주 제어기 (1C4M 2군)
  • * SIV : 보조 전원 장치 (정지형 인버터)
  • * CP : 공기 압축기
  • 비고
  • * 준공 월은 정식으로 입적한 연월이며, 완성 시기는 아니다.
  • * 차량 중량은 8량 · 6량 편성 모두 각 형식 공통이며, 이것은 7차차까지 공통이다.

3. 2. 6량 편성

게이세이 3000형 전동차는 8량 편성 12개 편성과 6량 편성 26개 편성으로 구성되어 있다.[5] 6량 편성의 차량 번호, 차량 기호, 자중, 정원은 다음과 같다.

차량 번호123456
차량 기호M2cNM1NTNTSM1SM2cS
차량 번호30xx-130xx-230xx-330xx-630xx-730xx-8
자중(t)33.027.027.027.033.0
정원(총/좌석)122/43133/52133/52133/52133/52122/43


  • "xx"는 편성 번호에 해당한다.
  • 2호차와 5호차에는 각각 두 개의 싱글 암 팬터그래프가 있다.[5]
  • 6/8호차는 나리타 공항 방면에 위치한다.[6]


6량 편성의 제조사, 준공 시기, 탑재 기기 등은 다음과 같다.

6량 편성
colspan="6" |제조사준공 시기
형식3000-8
(M2c)		3000-7
(M1)		3000-6
(T)		3000-3
(T)		3000-2
(M1)		3000-1
(M2c)
탑재 기기CPVVVFSIVSIVVVVFCP
1차차3002-8
3003-8
3004-8
3005-8		3002-7
3003-7
3004-7
3005-7		3002-6
3003-6
3004-6
3005-6		3002-3
3003-3
3004-3
3005-3		3002-2
3003-2
3004-2
3005-2		3002-1
3003-1
3004-1
3005-1		일본 차량
도큐 차량
일본 차량
도큐 차량		2003년 2월
2003년 2월
2003년 3월
2003년 3월
2차차3006-8
3007-8
3008-8
3009-8		3006-7
3007-7
3008-7
3009-7		3006-6
3007-6
3008-6
3009-6		3006-3
3007-3
3008-3
3009-3		3006-2
3007-2
3008-2
3009-2		3006-1
3007-1
3008-1
3009-1		일본 차량
도큐 차량
일본 차량
도큐 차량		2003년 10월
2004년 1월
2003년 11월
2004년 1월
3차차3010-8
3011-8
3012-8
3013-8		3010-7
3011-7
3012-7
3013-7		3010-6
3011-6
3012-6
3013-6		3010-3
3011-3
3012-3
3013-3		3010-2
3011-2
3012-2
3013-2		3010-1
3011-1
3012-1
3013-1		일본 차량
도큐 차량
일본 차량
도큐 차량		2005년 2월
2004년 11월
2005년 2월
2004년 11월
4차차3014-8
3015-8
3016-8
3017-8		3014-7
3015-7
3016-7
3017-7		3014-6
3015-6
3016-6
3017-6		3014-3
3015-3
3016-3
3017-3		3014-2
3015-2
3016-2
3017-2		3014-1
3015-1
3016-1
3017-1		일본 차량
도큐 차량
일본 차량
도큐 차량		2006년 3월
2006년 1월
2006년 3월
2006년 1월
5차차3018-8
3019-8
3020-8
3021-8		3018-7
3019-7
3020-7
3021-7		3018-6
3019-6
3020-6
3021-6		3018-3
3019-3
3020-3
3021-3		3018-2
3019-2
3020-2
3021-2		3018-1
3019-1
3020-1
3021-1		일본 차량
도큐 차량
일본 차량
도큐 차량		2006년 11월
2007년 3월
2006년 11월
2007년 3월
6차차3022-8
3023-8
3024-8
3025-8		3022-7
3023-7
3024-7
3025-7		3022-6
3023-6
3024-6
3025-6		3022-3
3023-3
3024-3
3025-3		3022-2
3023-2
3024-2
3025-2		3022-1
3023-1
3024-1
3025-1		일본 차량
도큐 차량
일본 차량
도큐 차량		2007년 11월
2008년 2월
2007년 11월
2008년 2월
11차차3031-8
3032-8		3031-7
3032-7		3031-6
3032-6		3031-3
3032-3		3031-2
3032-2		3031-1
3032-1		일본 차량
종합 요코하마		2016년 2월
2016년 2월
12차차3034-83034-73034-63034-33034-23034-1일본 차량2017년 2월
14차차3039-8
3040-8		3039-7
3040-7		3039-6
3040-6		3039-3
3040-3		3039-2
3040-2		3039-1
3040-1		2018년 9월


  • 범례
  • * VVVF: 주 제어기 (1C4M 2군)
  • * SIV: 보조 전원 장치 (정지형 인버터)
  • * CP: 공기 압축기
  • 비고
  • * 준공 월은 정식으로 입적한 연월이며, 완성 시기는 아니다.
  • * 차량 중량은 8량 · 6량 편성 모두 각 형식 공통이며, 이것은 7차차까지 공통이다.

4. 연도별 차이점

게이세이 3000형은 여러 차례에 걸쳐 개량되어, 각 연도별로 차체 구조, 실내 설비, 주행 장치 등에서 차이가 있다.

차수편성 번호주요 특징
1·2차차3001 - 3009도영 지하철 아사쿠사선 직통 운행을 위해 도입. 객실 관통문은 일부 차량에만 설치. 3008편성은 시험적으로 순전기 브레이크 기능 추가.[23]
3차차3010 - 3013화재 대비 강화로 객실 관통문 전 차량 설치. C-ATS 및 긴급 스위치 장비. 객실 형광등 백색 타입으로 변경.[5]
4차차3014 - 3017순 전기 브레이크 본격 채용. 공간파 무선(SR) 안테나용 받침대 설치. 출입문 부근 바닥 노란색 라인, 우선석 손잡이 오렌지색 적용.[5]
5·6차차3018 - 3025제동 완해 시 소음 정숙화, 감속 시 인버터 장치 및 전동기 변조 개선.[5]
7차차 (3050형)3051 - 3056나리타 스카이 액세스선 특급용. 파란색 계열 디자인, 여객 안내 표시기 LCD 방식, 자동 방송 장치 설치.[4] 이후 일부 편성은 본선 전용 및 도색 변경.[31]
8차차3026 - 3027주전동기 변경 (미쓰비시 MB-5100-A), 설계 최고 속도 130km로 향상. 전동 공기 압축기 스크롤식으로 변경.[5]
9차차3028실내 조명 LED로 변경.[10]
10차차3029 - 3030측면 창문 UV 컷 유리로 변경.[5]
11차차3031 - 30326량 편성, 실내 LED 조명.[10]
12차차3033 - 30358량 편성 2개, 6량 편성 1개.[5]
13차차3036 - 30388량 편성.
14차차3039 - 3042전면 운행 번호 표시기 풀 컬러 LED로 변경.



최근 3000형 전동차의 제작 내역은 다음과 같다.[5]

편성 번호제작사반입일
3026일본 차량2013년 2월 4일
3027J-TREC 요코하마2013년 3월 4일
3028일본 차량2014년 2월 24일
3029J-TREC 요코하마2015년 3월 16일
3030일본 차량2015년 2월 3일
3031일본 차량2016년 2월 9일
3032J-TREC 요코하마2016년 2월 29일
3033일본 차량2017년 2월[11]
30342017년 2월[11]
30352017년 2월[12]
30362018년 1월[13]
30372018년 2월[14]
30382018년 2월[15]
30392018년 8월[16]
30402018년 9월[17]
30412019년 2월[18]
30422019년 2월[19]


4. 1. 1·2차차 (3001 - 3009 편성)

1차차 3001 - 3005편성은 2002년 12월부터 순차적으로 입선했다.[23] 도영 지하철 아사쿠사선 내에서 자력 주행이 불가능했기 때문에, 도큐 차량 제조에 입고되어 3600형 VVVF 인버터 개조차 3668편성의 부수차를 제외한 전동차 4량을 견인, 게이큐 가나자와핫케이역에서 소고 검차구까지 수송되었다.[23] 이후 2003년 2월부터 3월에 걸쳐 32량이 입적, 준공되었다. 8량 편성(3001편성)은 2003년 2월 1일부터, 6량 편성(3002편성)은 2월 5일부터 영업 운전을 시작했다.[23] 이로 인해 3200형 및 3500형 미개조차의 교체가 시작되었으며, 3700형 중 3808편성이 호쿠소 철도 7050형(게이세이 3150형의 리스)의 교체를 목적으로 호쿠소 철도에 7300형 7808편성으로 리스되었다.

2차차 3006 - 3009편성은 2003년 10월부터 11월에 걸쳐 3006·3008편성이, 이어서 다음 2004년 1월에 3007·3009편성이 완성되었다. 이로 인해 호쿠소 철도에 3200형을 7250형으로 리스함으로써, 7050형이 전폐되었으며, 3200형의 8M차 및 VVVF 인버터 제어 시험차가 교체되었다. 차량 제조 메이커에 따라 완성 시기가 차호 순서대로 되지 않는 경우가 많으며, 이는 3700형이나 AE100형 등에서도 마찬가지이다.

1차차와 2차차에서는, 후자에서 문 개폐 시의 동작음이 다소 저감된 것과, 전등 회로를 변경하여, 전등 제어 스위치를 전면·후면 표지등, 급행등, 차장 측 승무원실등과 분리하여, 실내등을 소등해도 표지등류가 소등되지 않게 된 것 외의 사양은 동일하다. 실내 관통문은 하이픈 이하 3·5·7의 나리타 공항 쪽에만 설치되었다.

3008편성은 2005년 9월 이후, 시험적으로 순전기 브레이크 기능을 추가했다. 이 장치는 4차차 이후에 본격적으로 채용했으며, 1 - 3차차에도 추가 설치했다.

3001편성（2007년 6월 17일）

4. 2. 3차차 (3010 - 3013 편성)

3차차로 2004년 11월에 3011·3013편성이, 이어서 다음 해인 2005년 2월에 3010·3012편성이 완성되었다.[5] 이 그룹부터 화재 시 비상 대책 강화를 위해 실내 관통문이 전 차량에 설치되었으며, 동시에 C-ATS와 긴급 스위치를 장비했다. 운전대 주변 설계도 약간 변경되었다.[5] C-ATS와 긴급 스위치 장비 등은 기존 차량에도 순차적으로 개조 적용되었다.[5] 이 그룹 투입으로 갱신 대상에서 제외된 1976년도 제조된 3500형이 모두 도태되었다.[5]

또한 완성 시부터 객실 내 형광등이 기존의 주백색 타입에서 운행 노선인 게이큐·도에이 차량 공통의 비산 방지 백색 타입을 채용하여, 파손 시의 사고 방지를 도모했다.[5] 2004년 4월부터 6월에 걸쳐 게이세이 통근차의 모든 재적 차량에서 (형광등 커버가 있는 AE100형 제외) 주백색 타입에서 앞서 언급한 것과 같은 비산 방지 백색 타입으로 변경하여, 주백색 사용 시보다 실내의 색온도가 다소 낮아지고, 적색·황색이 강해졌다.[5]

4. 3. 4차차 (3014 - 3017 편성)

4차차는 2006년 1월에 3015·3017편성이, 이어서 같은 해 3월에 3014·3016편성이 완성되었다.[5] 이 그룹부터 3008편성에서 시범적으로 사용된 순 전기 브레이크를 본격적으로 채용했다.

이 그룹과 같은 시기에 신케이세이 N800형, 호쿠소 철도 7500형이 제조되었다. 3사의 설계를 공통화하려는 관점에서 외관상 공간파 무선(SR) 안테나용 받침대가 운전대 위에 설치되었다. 아울러 유도 무선(IR) 열차 무선 안테나가 후부로 이동했다. 신케이세이 N800형은 SR 무선을 탑재하고, IR 무선은 받침대만 설치하여 완성(후에 IR 무선 기기를 탑재)되었지만, 이 시점에서는 향후 게이세이·호쿠소 양사가 SR 무선을 탑재할지는 불분명했다. 이후 2021년부터 사용 개시된 디지털 SR 무선을 도입할 때 이 받침대에 안테나가 설치되었지만, 게이세이·호쿠소에서는 신케이세이와 같은 역 L자형이 아닌 원통형이 채용되었다.

실내에서는 유니버설 디자인의 일환으로 출입문 부근의 바닥면에 노란색 라인을 배치하고, 매너 강화를 위해 제조 시부터 우선석 부근의 손잡이를 오렌지색으로 했다. 그 외, 보조 송풍기(라인 데리아) 토출구 정풍판을 종래의 FRP제에서 알루미늄제로 변경했다.

이 그룹의 증비를 통해 본 형식의 재적 대수는 100량을 넘어 3700형에 이은 주력 차량이 되었다. 편성 수에서는 6량과 8량을 합쳐 본 형식·3700형 모두 17편성으로 동수가 되었다. 이 그룹의 투입으로 3300형이 호쿠소 철도에 7260형으로 임대되어 7250형이 전폐되었다.

4. 4. 5·6차차 (3018 - 3025 편성)

5차차(3018 - 3021 편성)는 2006년 11월부터 12월에 걸쳐 3018・3020편성이, 2007년 3월에 3019・3021편성이 각각 완성되어 영업 운전을 시작했다.[5] 4차차와의 변경점으로는 제동 완해 시의 소음 정숙화, 감속 시 인버터 장치 및 전동기에서 발생하는 비동기 모드로의 변조가 N800형과 마찬가지로 빨라진 점을 들 수 있다. 외관 및 내장은 기본적으로 4차차와 차이가 없다. 5차차 제조에 앞서 3015편성의 나리타 공항 쪽 2량의 주행 장치가 일부 변경되었으며, 해당 차량도 감속 시의 비동기 모드로의 복귀가 빨라졌다. 5차차에서는 3015편성에서 시험 사용한 주행 장치의 결과를 반영하였다.

6차차(3022 - 3025 편성)는 2007년 11월에 3022・3024편성이, 2008년 2월에 3023・3025편성이 각각 완성되었다. 5차차와 거의 동일한 사양이다. 이 4개 편성의 완성으로 3000형은 등장 5년 만에 게이세이 전철에 재적된 차량 중 152량으로 형식별 최다수가 되었다.[28] 3022편성의 투입으로 3200형이 모두 폐차되었고, 3025편성의 완성에 따라 6량 편성으로 운용하던 3300형 3344편성은 중간차 2량을 폐차하여 4량 편성으로 변경되었으며, 연쇄적으로 3500형 3580편성도 폐차되었다.

3025편성 (2023년 3월 11일)

4. 5. 7차차 (3050형)

7차차(3050형)는 2010년 7월 17일에 개업한 나리타 스카이 액세스선의 일반 특급열차용으로 도입된 차량이다. 2009년 9월부터 제조되었으며, 3050번대로 구분되어 "'''3050형'''"으로도 불린다.[4] 일본 차량 제조에서 8량 편성 6개(총 48량)가 제조되었다.[5]

3050형은 공항 접근 열차라는 점을 강조하기 위해 외관 디자인이 변경되었다. '''하늘'''을 형상화한 파란색을 기본으로, 전면 유리 하단에는 파란색 표시를, 측면 창문 주변에는 파란색 그러데이션을 배치했다. 또한, 항공기 모양을 추가하여 디자인을 완성했다.[30]

차량 내부는 파란색을 기본으로 디자인되었다. 측면 화장판은 흰색, 끝부분 화장판은 옅은 파란색이며, 바닥은 파란색 계열 2색 무늬이다. 좌석에는 항공기 그림이 있으며, 일반석은 파란색, 우선석은 빨간색이다. 휠체어 공간은 양쪽 선두차에 설치되어 있다.[7]

2013년 3월 31일부터 와이어 앤 와이어리스・KDDI가 제공하는 공중 무선 LAN 서비스인 "au Wi-Fi SPOT"・"WI2 300"이 도입되었다.[8]

여객 안내 표시기는 15인치 액정 디스플레이(LCD) 방식으로, 일본어, 영어, 중국어, 한국어 4개 국어로 안내를 제공한다. 이는 게이세이 전철 통근형 전동차 중 처음으로 채택된 방식이다.[32]

자동 방송 장치는 일본어와 영어 2개 국어로 제공되며, 게이세이 우에노・오시아게 - 나리타 공항역 간의 액세스 특급에서만 자동 방송을 실시한다.[33]

차량 외부 행선 표시기는 종별 표시에 풀 컬러 LED를, 행선 표시에 백색 LED를 사용한다. 나리타 공항행의 경우, 오승차 방지를 위해 경유 노선과 행선지를 번갈아 표시한다.

7차 차량의 차내


7차차의 정면 표시기
(액세스 특급・하네다 공항행)


7차차의 측면 표시기
(액세스 특급・나리타 공항행)


스카이 액세스 경유 열차의 경유 노선 표시 (7차차)


3051 ~ 3056편성은 파란색 공항 접근 노선 도색으로 제작되었다. 2019년부터 게이세이 3100형 전동차 도입에 따라 3050형 일부 편성은 디자인이 변경되었다. 3051편성은 게이세이 본선으로 전용되었고, 나머지 편성은 주황색으로 변경되었다.[31] 이후 3100형이 1개 편성 운행을 시작할 때마다 3050형 1개 편성씩 본선으로 전용되고 있으며, 본선 전용 편성은 다른 3000형과 동일한 도색으로 변경되었다.[22]

2021년 7월, 표준 3000형 도색을 한 3053편성

4. 6. 8차차 (3026 - 3027 편성)

여덟 번째 8량 편성인 3026편성이 2013년 1월, 이전 편성 제작으로부터 약 3년 만에 일본 차량 아이치현 도요카와시 공장에서 반입되었다.[9] 3027편성은 J-TREC 요코하마에서 2013년 3월 4일에 반입되었다.[5]

편성 번호제작사반입일
3026일본 차량2013년 2월 4일
3027J-TREC 요코하마2013년 3월 4일



제어 장치, 보조 전원 장치, 대차 등의 주행 장치류는 6차차까지 동일하지만, 주전동기는 미쓰비시 전기제 MB-5100-A형과 WN 평행 카르단의 조합으로 되어 있다. 차량 성능은 7차차에서 설계 최고 속도가 기존의 120km에서 130km로 향상되었다.

또한 전동 공기 압축기는 6차차까지의 왕복동식에서 변경되어, 신AE형에서도 채용된 미쓰비시 전기제 주변 기기 일체형 스크롤식 콤프레서 MBU1600Y형(토출량 1600L/min)을 채용하고 있다. 7차차의 냉방 장치는 미쓰비시 전기제 CU718형을 탑재하고 있다.

4. 7. 9차차 (3028 편성)

3028 편성은 2014년 2월 24일에 일본 차량에서 제작되었다.[5] 이후 제작된 차량부터는 실내 조명이 LED로 변경되었다.[10]

4. 8. 10차차 (3029 - 3030 편성)

3029편성과 3030편성은 각각 2015년 3월 16일, 2015년 2월 3일에 반입되었다.[5] 3029편성은 J-TREC, 요코하마에서, 3030편성은 일본 차량에서 제작되었다.

편성 번호제작사반입일
3029J-TREC, 요코하마2015년 3월 16일
3030일본 차량2015년 2월 3일



이 차량들은 측면 창문이 UV 컷 유리로 변경되었다.

4. 9. 11차차 (3031 - 3032 편성)

3031편성과 3032편성은 2015 회계연도에 6량 편성으로 도입되었으며, 각각 2016년 2월과 3월에 영업 운전을 시작했다.[10] 이 열차에는 실내 LED 조명이 설치되었다.[10]

편성 번호제작사반입일
3031일본 차량2016년 2월 9일
3032J-TREC, 요코하마2016년 2월 29일


4. 10. 12차차 (3033 - 3035 편성)

2017년에 도입된 3033, 3034, 3035편성은 8량 편성 2개와 6량 편성 1개로 구성되었다.[5] 3033편성과 3034편성은 2017년 2월에,[11] 3035편성은 같은 해 2월에 일본 차량에서 제작되었다.[12]

편성 번호제작사반입일
3033일본 차량2017년 2월[11]
30342017년 2월[11]
30352017년 2월[12]


4. 11. 13차차 (3036 - 3038 편성)

3036, 3037, 3038편성은 2018년 1월[13]과 2월[14][15]에 일본 차량 제조에서 제작된 8량 편성 전동차이다.

4. 12. 14차차 (3039 - 3042 편성)

3039편성은 2018년 8월[16], 3040편성은 2018년 9월[17], 3041편성과 3042편성은 2019년 2월[18][19]에 일본 차량에서 제작되었다. 전면 운행 번호 표시기가 풀 컬러 LED로 변경되었다.

5. 운용

게이세이 3000형은 도에이 아사쿠사선, 게이큐선, 호쿠소선, 시바야마 철도선으로의 직통 운전에 대응한다.[5] 8량 편성은 주로 본선이나 오시아게선·도에이 아사쿠사선·게이큐선 직통의 우등 열차에 사용되며, 액세스 특급에 사용되는 경우도 있다. 6량 편성은 주로 보통 열차에 사용되며, 본선이나 지바선·지하라선에 투입된다. 나리타 스카이 액세스선 개업 전의 승무원 훈련에도 사용된 바 있으며, 공용 구간인 호쿠소선에도 대주자로 입선하고 있다.

7차차(3050형)는 본선 전용되지 않은 편성의 경우 3100형과 함께 "액세스 특급"에 우선적으로 사용되었고, 게이큐 구리하마역 발착 운용에도 사용되었지만, 현재는 전 편성이 본선 전용되어 "액세스 특급"이나 게이큐 구리하마 발착 운용에는 사용되지 않는다.[4]

과거에는 게이힌 급행 전철의 게이큐 구리하마역까지 운행하는 정기 운용이 존재했으나, 2019년 10월 다이어 개정으로 현재는 존재하지 않는다.[5] 다만, 다음과 같은 예외적인 운행 사례는 있었다.

참조

[1] 웹사이트 京成3000形が久里浜線の特急に使用される｜鉄道ニュース｜2018年7月9日掲載｜鉄道ファン・railf.jp https://railf.jp/new[...] 2021-10-27
[2] 간행물 Kotsu Shimbun 2010-08
[3] 웹사이트 京成3000形3041編成が営業運転を開始 https://railf.jp/new[...] Koyusha Co., Ltd. 2019-02-13
[4] 간행물 Koyusha Co., Ltd. 2010-06
[5] 서적 Kotsu Shimbunsha 2016-07-25
[6] 서적 Kotsu Shimbunsha 2015-07-23
[7] 간행물 Koyusha Co., Ltd. 2003-03
[8] 웹사이트 http://www.yomiuri.c[...] The Yomiuri Shimbun 2013-04-01
[9] 웹사이트 http://rail.hobidas.[...] Neko Publishing Ltd. 2013-01-28
[10] 웹사이트 http://www.keisei.co[...] Keisei Group 2016-03-07
[11] 웹사이트 http://railf.jp/news[...] Koyusha Co., Ltd. 2017-02-04
[12] 웹사이트 京成3000形3035編成が甲種輸送される https://railf.jp/new[...] Koyusha Co., Ltd. 2017-02-21
[13] 웹사이트 京成3000形3036編成が甲種輸送される https://railf.jp/new[...] Koyusha Co., Ltd. 2018-01-21
[14] 웹사이트 京成3000形3037編成が甲種輸送される https://railf.jp/new[...] Koyusha Co., Ltd. 2018-02-08
[15] 웹사이트 京成3000形3038編成が甲種輸送される https://railf.jp/new[...] Koyusha Co., Ltd. 2018-02-21
[16] 웹사이트 京成3000形3039編成が甲種輸送される https://railf.jp/new[...] Koyusha Co., Ltd. 2018-08-30
[17] 간행물 차량 데이터バンク Koyusha Co., Ltd. 2019-08
[18] 웹사이트 京成3000形3041編成が甲種輸送される https://railf.jp/new[...] Koyusha Co., Ltd. 2019-02-01
[19] 웹사이트 【JR貨＋京成】3000系が最後の甲種輸送 http://rail.hobidas.[...] Neko Publishing 2019-12-30
[20] 웹사이트 京成3052編成の外観デザインが変更される https://railf.jp/new[...] Koyusha Co., Ltd. 2019-10-28
[21] 웹사이트 京成3050形3056編成による団体臨時列車運転 https://railf.jp/new[...] 2023-04-03
[22] 웹사이트 京成3050形3051編成のカラーリングが変更される https://railf.jp/new[...] Koyusha Co., Ltd. 2019-12-29
[23] 문서 交友社「鉄道ファン」2003年4月号「京成電鉄 最近の話題から」記事。
[24] 문서 鉄道ファン2003年3月号新車ガイド「京成電鉄3000形」参照。
[25] 문서 他社でLED式が相次いで採用されていたが、京成の場合は「お年寄りなどには見づらいのではないか」などという考えから採用は遅かった（交友社『鉄道ファン』1994年4月号より）
[26] 웹사이트 京成3000形3002編成，表示器がフルカラーLEDに http://railf.jp/news[...] 交友社『鉄道ファン』railf.jp 2009-08-15
[27] 문서 車掌非常スイッチの操作状況、各車両ごとの客室温度や戸閉状態、非常通報装置が操作された場合は扱われた号車なども表示する。
[28] 문서 それまでは3700形が最多数で124両が製造されていた。2009年4月時点で、3700形8両（3808編成）が北総へリースされている。
[29] 웹사이트 京成電鉄3000形7次車が営業運転を開始 http://railf.jp/news[...] 交友社『鉄道ファン』railf.jp 2010-07-17
[30] 문서 日車トピックスを参照。
[31] 문서 '[[#鉄道ファン705|『鉄道ファン』通巻705号、p.57]]'
[32] 문서 日本語は[[森谷真弓]]、英語は[[クリステル・チアリ]]。
[33] 문서 成田スカイアクセス線内で、アクセス特急が停車しない各駅は京成の駅ではなく、北総鉄道単独駅の扱いであるため、通過駅の案内で「'''北総線の'''[[印西牧の原駅|印西牧の原]]には停まりませんのでご注意ください」などという独特の言い回しをしている。
[34] PDF 平成24年度 鉄道事業設備投資計画 http://www.keisei.co[...] 京成電鉄ニュースリリース 2012-05-24
[35] 문서 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」2013年10月臨時増刊号記事。
[36] 간행물 鉄道ピクトリアル2014年10月臨時増刊号記事 鉄道図書刊行会 2014-10
[37] PDF 3028編成（8両）　平成26年3月3日（月）から営業運転開始 https://www.keisei.c[...] 京成電鉄ニュースリリース 2014-03-03
[38] PDF 平成26年度 鉄道事業設備投資計画 https://www.keisei.c[...] 京成電鉄ニュースリリース 2014-05-22
[39] 간행물 鉄道ピクトリアル2015年10月臨時増刊号記事 鉄道図書刊行会 2015-10
[40] 뉴스 ほくそう2015春 北総ニュース
[41] PDF 平成27年度 鉄道事業設備投資計画 http://www.keisei.co[...] 京成電鉄ニュースリリース 2015-05-13
[42] 간행물 鉄道ピクトリアル2016年10月臨時増刊号記事 鉄道図書刊行会 2016-10
[43] PDF 2016年度 鉄道事業設備投資計画 http://www.keisei.co[...] 京成電鉄ニュースリリース 2016-05-18
[44] 웹사이트 "さよなら3500形未更新車記念ツアー」を開催します!!" http://www.keisei.co[...] 京成トラベルサービス、京成電鉄 2017-01-31
[45] PDF "3033編成（8両）｣2月7日（火）営業運転開始" http://www.keisei.co[...] 京成電鉄ニュースリリース 2017-02-07
[46] PDF "3034編成（6両）｣2月16日（木）営業運転開始" http://www.keisei.co[...] 京成電鉄ニュースリリース 2017-02-16
[47] 뉴스 京成3000形3035編成が甲種輸送される http://railf.jp/news[...] 交友社『鉄道ファン』railf.jp 2017-02-21
[48] PDF 2017年度 鉄道사업設備投資計画 http://www.keisei.co[...] 京成電鉄ニュースリリース 2017-05-09
[49] 뉴스 京成3000形3036編成が甲種輸送される http://railf.jp/news[...] 交友社『鉄道ファン』railf.jp 2018-01-21
[50] 뉴스 京成3000形3037編成が甲種輸送される http://railf.jp/news[...] 交友社『鉄道ファン』railf.jp 2018-02-08
[51] 뉴스 京成3000形3038編成が甲種輸送される https://railf.jp/new[...] 交友社『鉄道ファン』railf.jp 2018-02-21
[52] PDF 「人と環境に優しい鉄道」を目指して3036～3038編成（8両）2月2日（金）より順次営業開始 http://www.keisei.co[...] 京成電鉄ニュースリリース 2018-02-02
[53] URL http://www.keisei.co[...]
[54] URL http://www.keisei.co[...]
[55] 뉴스 6月21日で、神奈川県～東京都～千葉県が結ばれて50年 京急×都営交通×京成「相互直通50周年記念」キャンペーン実施 「成田山号」「城ヶ島・マリンパーク号」復刻運行や記念乗車券の発売! http://www.keikyu.co[...] 京浜急行電鉄 2018-06-18
[56] 뉴스 ≪京急電鉄・都営交通・京成電鉄≫相互直通50周年記念キャンペーンを実施 http://www.keisei.co[...] 京成電鉄 2018-06-18
[57] 웹사이트 "成田山号"・"城ケ島マリンパーク号"運転 https://railf.jp/new[...] 交友社 2018-07-08
[58] 웹사이트 京成3000形が久里浜線の特急に使用される https://railf.jp/new[...] 交友社 2018-07-09


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