롤리 더럼 국제공항

1. 개요

롤리 더럼 국제공항(RDU)은 노스캐롤라이나주 롤리와 더럼 사이에 위치한 공항이다. 1929년 롤리 시립 공항으로 시작되었으며, 1943년 이스턴 항공의 취항과 함께 현재의 공항이 개항했다. 롤리 더럼 국제공항은 여러 항공사의 허브 역할을 했으며, 현재는 아메리칸 항공, 델타 항공, 사우스웨스트 항공 등 다양한 항공사가 국내선 및 국제선 노선을 운항하고 있다. 2개의 여객 터미널과 3개의 활주로를 갖추고 있으며, 연간 여객 수는 2023년에 역대 최대인 14,523,996명을 기록했다.

2. 역사

1929년 롤리 시내 바로 남쪽에 이 지역 최초의 공항인 시립 공항이 설치되었으나, 활주로가 제한적이어서 상업 비행에는 적합하지 않았다. 1939년 노스캐롤라이나주 의회는 롤리-더럼 양 시에서 접근성이 좋은 곳에 더 큰 규모의 대체 공항을 건설·운영하기 위해 롤리-더럼 항공국을 설치했다. 이스턴 항공의 사장 에디 리켄배커는 롤리-더럼을 뉴욕과 마이애미를 잇는 자사 노선의 경유지로 만들고자 했다.

1943년 5월 1일, 새로운 롤리-더럼 공항이 개항했으며 이스턴 항공이 처음으로 취항했다. 여객 터미널은 4동의 병영을 짓고 남은 자재로 만들어졌다. 제2차 세계 대전 후, 캐피탈 항공(미국)과 피에몬트 항공(1948-1989)이 롤리-더럼 국제공항에 취항했다. 1970년대에는 델타 항공과 앨리게니 항공이, 1980년대에는 트랜스 월드 항공과 아메리칸 항공이, 1990년대에는 미드웨이 항공이 각각 취항했다.

1994년 아메리칸 항공이 런던 개트윅 공항을 오가는 대서양 횡단 노선을 개설했고, 2008년에는 런던 노선의 도착지를 런던 히드로 공항으로 변경했다. 2010년에는 델타 항공이 파리 샤를 드 골 국제공항 노선을 취항시켰다.

2024년 4월, 기시다 후미오 일본 총리가 미국 방문 시 롤리-더럼 국제공항을 이용했다.

2.1. 초기 역사 (1929년 ~ 1943년)

1929년 롤리 남쪽에 롤리 시립 공항이 처음 문을 열었다. 1939년 노스캐롤라이나주 의회는 롤리와 더럼 사이에 더 큰 공항을 건설하고 운영하기 위해 롤리-더럼 항공 당국을 설립했다. 이스턴 항공의 회장 에디 리켄배커는 RDU를 뉴욕-마이애미 노선의 경유지로 만들고자 하여 이 사업을 추진했다.

2.2. 개항과 성장 (1943년 ~ 1980년대)

1929년 롤리 시립 공항이 개항했지만, 더 큰 공항의 필요성이 대두되었다. 1939년 노스캐롤라이나주 의회는 롤리와 더럼 사이에 새로운 공항을 건설하기 위해 롤리-더럼 항공 당국을 설립했다. 이스턴 항공의 회장 에디 리켄배커는 이 사업을 추진하여 RDU를 뉴욕-마이애미 노선의 경유지로 만들고자 했다.

새로운 롤리-더럼 공항은 1943년 5월 1일에 이스턴 항공의 운항과 함께 문을 열었다. 여객 터미널은 육군 항공대 기술 서비스 사령부 비행장 건설 후 남은 자재로 지어졌다.

제2차 세계 대전 이후 캐피탈 항공(미국)과 피에몬트 항공(1948-1989)이 RDU에 취항했다. 1957년 4월 공식 항공 가이드에는 하루 36편의 출발편(이스턴 20편, 캐피탈 8편, 피에몬트 8편)이 있었다.

1970년대에는 델타 항공과 앨리게니 항공이, 1980년대에는 트랜스 월드 항공과 아메리칸 항공이 RDU에 취항했다.

2.3. 허브 공항 시대와 변화 (1980년대 ~ 2000년대)

1980년대에 트랜스 월드 항공과 아메리칸 항공이, 1990년대에는 미드웨이 항공이 롤리-더럼 국제공항(RDU)에 각각 취항했다. 미드웨이 항공은 2003년에 운항을 중단할 때까지 RDU를 허브로 사용했다.

아메리칸 항공은 1994년 런던 개트윅 공항발 대서양 횡단 노선을 취항했다. 이 노선에는 처음에는 767-200ER형 여객기가 사용되었지만, 나중에는 777-200형 여객기가 사용되었다(때때로 767-300ER형 여객기가 사용되기도 했다). 이 노선은 런던과 리서치 트라이앵글을 오가는 비즈니스 승객들에게 수요가 있었다. 2008년 3월 29일, 아메리칸 항공은 런던-롤리-더럼 노선을 히드로 공항을 목적지로 하는 노선으로 변경했다. 그러나 연료비 상승 등의 영향으로 2008년 RDU에 발착하는 항공편은 30편 감소했다.

미드웨이 항공이 운항 중단으로 허브를 포기한 후, RDU에는 사우스웨스트 항공 등 여러 항공사가 진입하여 새로운 목적지와 이용객 수 회복을 가져왔다. 2010년부터는 델타 항공이 파리 샤를 드 골 국제공항발 노선을 취항했다.

2.4. 최근 역사 (2000년대 ~ 현재)

미드웨이 항공이 운항 중단으로 허브를 포기한 후, 사우스웨스트 항공 등 여러 항공사가 롤리-더럼 국제공항에 신규 취항하여 노선 및 이용객 수 회복을 이끌었다.

아메리칸 항공은 1994년 런던 개트윅 공항 간 대서양 횡단 노선을 개설했다. 초기에는 보잉 767-200ER 기종이 투입되었으나, 이후 보잉 777-200 기종(때때로 보잉 767-300ER)으로 변경되었다. 이 노선은 런던과 리서치 트라이앵글 간 비즈니스 수요가 높았다. 2008년 3월 29일, 아메리칸 항공은 런던 노선을 런던 히드로 공항으로 변경했다. 그러나 연료비 상승 등으로 2008년 전체 항공편은 30편 감소했다. 2010년부터 델타 항공이 파리 샤를 드 골 국제공항 노선을 운항하기 시작했다.

2024년 4월, 기시다 후미오 일본 총리가 미국 방문 시 롤리-더럼 국제공항을 이용했다.

3. 시설

롤리 더럼 국제공항(RDU)은 약 1,995ha 면적의 부지에 두 개의 여객 터미널과 두 개의 화물 구역을 갖추고 있다. 1955년에 최초의 터미널이 건설되었고, 이후 여러 차례 확장 및 개축되었다. 1987년 아메리칸 항공의 허브 공항이 되면서 터미널 C가 건설되었고, 이후 터미널 2로 변경되었다. 터미널 1과 터미널 2는 연결되어 있지 않아 셔틀버스나 도보로 이동해야 한다.

북쪽 화물 구역은 페덱스와 UPS 등 화물 항공사가 사용하고, 남쪽 화물 구역은 상업 항공사의 화물 운송을 위해 사용된다.

일반 항공 터미널은 전세 항공기 및 자가용 항공기 이착륙, 조종사 리소스 센터, 이벤트 회장, 지역 항공 관련 기업 사무실 등으로 사용되며, 공항 내 전망 데크 중 하나가 설치되어 있다.

롤리, 더럼, 채플힐, 케이리 등 리서치 트라이앵글의 주요 도시 및 마을과 공항 간에는 트라이앵글 교통국이 운영하는 노선 버스가 연결되어 있다. 또한, 리서치 트라이앵글 지역 내 주요 호텔과의 셔틀 버스 서비스와 대형 렌터카 회사들도 공항에 영업소를 두고 있다.

3.1. 터미널

롤리 더럼 국제공항에는 45개의 게이트가 있는 두 개의 터미널이 있다. 두 터미널은 서로 연결되어 있지 않다. 따라서 터미널 간을 이동하는 승객은 셔틀 버스를 타거나 터미널 사이의 무빙워크를 이용해야 한다. 사전 승인을 거치지 않은 모든 국제선 항공편은 터미널 2에서 처리되며, C21, C23, C24, C25 게이트로 도착한다.

* 터미널 1에는 A1~A9까지 9개의 게이트가 있다. 이 터미널은 알래스카 항공, 아벨로 항공, 브리즈 항공, 사우스웨스트 항공, 스피릿 항공, 선 컨트리 항공이 사용한다.
* 터미널 2에는 C 및 D 컨코스를 포함하여 36개의 게이트가 있다. 롤리 더럼 국제공항에서 국제선 도착을 처리하는 유일한 터미널이다. 아에로멕시코 커넥트, 에어 캐나다, 에어 프랑스, 아메리칸 항공, 코파 항공, 델타 항공, 프론티어 항공, 아이슬란드에어, 제트블루, 루프트한자 및 유나이티드 항공이 터미널 2에서 운항한다. 아메리칸 항공 어드미럴스 클럽, 델타 항공 스카이 클럽, 유나이티드 클럽, 노스캐롤라이나 USO가 모두 이 터미널에 위치해 있다.

3.2. 활주로

롤리 더럼 국제공항은 3개의 활주로를 가지고 있다. 평행 활주로는 5L/23R (3048m x 45m)과 5R/23L (2286m x 45m) 2개이다. 가장 짧은 14/32 (1088m x 30m)는 측풍 활주로이다.。과거 롤리 더럼 공항국과 연방 항공국은 4번째 활주로 건설을 계획했지만, 2001년 9·11 테러의 영향으로 항공 업계의 실적이 감소하고, 미드웨이 항공의 운항 중단에 따른 허브 철수 영향으로 이 계획은 보류되었다.

3.3. 화물 구역

롤리 더럼 국제공항에는 남쪽과 북쪽에 2개의 화물 터미널이 있다. 북쪽 화물 터미널은 페덱스 등 항공 화물 회사의 항공기가 이용하고, 남쪽 화물 터미널은 상업 항공사의 화물 부문이 이용한다.

3.4. 기타 시설

롤리 더럼 국제공항의 일반 항공 터미널은 전세 항공기 및 자가용 항공기 이착륙, 조종사 리소스 센터, 이벤트 회장, 지역 항공 관련 기업 사무실 등으로 사용되고 있다. 일반 항공 터미널에는 공항 내 2개 있는 전망 데크 중 하나가 설치되어 있다.

롤리 더럼 국제공항에는 남북 2개의 화물 터미널이 있다. 북 화물 터미널은 항공 화물 회사 항공기가 이용하고, 남 화물 터미널은 상업 항공사의 화물 부문이 이용한다.

4. 운항 노선

롤리 더럼 국제공항에서는 여객 노선과 화물 노선을 모두 이용할 수 있다.

4.1. 여객 노선

4.2. 화물 노선

5. 연계 교통

=== 도로 교통 ===
* 트라이앵글 트랜스포트 100번 버스 노선이 롤리 더럼 국제공항과 환승센터를 연결한다.
* 택시는 RDU 택시 주식 회사가 운영하며, 롤리시와 더럼시를 연계한다.
* 렌터카와 셔틀 서비스는 롤리시와 더럼시를 연계하며, 셔틀 서비스는 주로 모텔과 호텔을 연결한다.
* 리서치 트라이앵글의 주요 도시 및 마을과 공항 간에는 트라이앵글 교통국이 운영하는 노선 버스가 연결되어 있다. 리서치 트라이앵글 지역 내 주요 호텔과의 사이에는 셔틀 버스 서비스도 있으며, 대형 렌터카 회사들도 공항에 영업소를 두고 있다.

=== 철도 교통 ===
* 암트랙 노선으로 채플힐의 롤리 더햄 도시와 리서치 트라이앵글 파크 등 같은 지역의 큰 교외 지역을 연계한다.

5.1. 도로 교통

* 버스는 트라이앵글 트랜스포트 100번 노선이 운행하며, 롤리 더럼 공항과 환승센터를 연결한다.
* 택시는 RDU 택시 주식 회사가 운영하며, 롤리시와 더럼시를 연계한다.
* 렌터카와 셔틀 서비스는 롤리시와 더럼시를 연계한다. 셔틀 서비스는 주로 모텔과 호텔을 연결한다.
* 리서치 트라이앵글의 주요 도시 및 마을과 공항 간에는 트라이앵글 교통국이 운영하는 노선 버스가 연결되어 있다. 리서치 트라이앵글 지역 내 주요 호텔과의 사이에는 셔틀 버스 서비스도 있으며, 대형 렌터카 회사들도 공항에 영업소를 두고 있다.

5.2. 철도 교통

암트랙 노선으로 채플힐의 롤리 더햄 도시와 리서치 트라이앵글 파크 등 같은 지역의 큰 교외 지역을 연계한다.

6. 통계

롤리 더럼 국제공항의 통계는 다음과 같다.

하위 섹션에서 1985년부터 현재까지의 연간 여객 수와 2023년 10월부터 2024년 9월까지의 항공사별 점유율을 확인할 수 있다.

6.1. 연간 여객 수

6.2. 항공사 점유율

7. 사건 및 사고

* 1953년 1월 2일, 미국 공군(USAF) 더글러스 C-47기가 페이엣빌(포프 공군 기지)에서 출발하여 강우와 낮은 시정 속에서 착륙을 시도하다가 RDU 인근에서 추락했다. 이 항공기는 공항에서 남쪽으로 약 2마일 떨어진 크래브트리 공원에서 추락했다. 탑승자 4명 중 3명이 사망했다.
* 1975년 11월 12일, 이스턴 항공 576편(보잉 727-225)이 활주로 23(현재 활주로 23L)에 착륙을 시도하다가 추락했다. 항공기는 활주로에서 약 85.95m 떨어진 지점에 추락했고 다시 공중으로 튀어 올랐다가 활주로에 떨어져 약 1264.92m를 활주하며 터미널 1의 남쪽 끝 지점에서 멈췄다. 탑승객 139명 중 8명이 부상을 입었고, 1명은 중상을 입었다. 미국 교통 안전 위원회(NTSB) 조사 결과, 초기에는 조종사가 착륙 복행을 실행하지 못한 것이 사고 원인으로 지목되었으나, 나중에 감지되지 않은 윈드 시어의 영향까지 포함하도록 수정되었다.
* 1986년 12월 31일, 유나이티드 항공 1502편에 탑승한 승객이 현지 사냥꾼이 착륙하는 항공기에 지상에서 총을 발사하여 부상을 입었다. 총알은 기체를 관통하여 승객의 허벅지와 뺨에 부상을 입혔다.
* 1988년 2월 19일, AVAir 항공 3378편(페어차일드 스웨어린젠 메트로라이너)이 아메리칸 이글 항공을 위해 운항하는 롤리-더럼 국제공항과 리치먼드 간의 정기 운항 중 캐리 인근의 공항에서 약 1마일 떨어진 저수지에 추락했다. 낮은 시정과 야간 조건에서 출발한 항공기는 45도 하강 회전을 한 것으로 밝혀졌다. 승무원 2명과 승객 10명 모두 사망했다. 조사 결과, 조종사가 질병을 호소했지만 비행을 계속하기로 결정했다.
* 1994년 12월 13일, 플래그십 항공이 운항하는 아메리칸 이글 항공 3379편(제트스트림 31)이 롤리-더럼 국제공항–그린즈버러–롤리 간의 정기 운항 중 공항에서 남서쪽으로 약 약 6.44km 떨어진 모리스빌 인근의 숲에 추락했다. 탑승자 20명 중 15명이 사망했고, 5명이 중상을 입었다. 이 추락 사고의 원인은 엔진 고장 상황에서 조종사가 적절한 절차를 따르지 않은 것이었다.
* 2000년 7월 31일, 윈 윈 항공(드 해빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈 오터)기가 짙은 안개와 어둠 속에서 RDU에서 남서쪽으로 약 2마일 떨어진 지점에서 접근 중 추락했다. 조종사는 악천후 비행에 대한 계기 비행 자격을 갖추지 못했다. 탑승자 3명 중 승무원 1명이 사망했다.
* 2019년 10월 20일, 파이퍼 PA-32기가 활주로 32에 접근하는 중 엄스테드 주립 공원의 숲에 추락했다. 이 비행기에 탑승한 두 명 모두 사망했다.
* 2022년 7월 29일, CASA C-212 아비오카기가 레이퍼드 웨스트 공항에서 이륙하여 오른쪽 착륙 장치가 없어 활주로 23L에서 비상 착륙 후 활주로를 벗어났다. 접근 중, 23세의 부조종사는 푸퀘이-바리나 상공에서 비행기에서 뛰어내려 사망했다. 조종사는 거친 착륙으로 인해 경미한 부상을 입고 병원으로 이송되었다.
* 2024년 4월 25일, 소카타 TBM 850기가 윌밍턴에서 출발하여 UNC 헬스 케어가 운항하는 항공기가 활주로 32에 착륙하는 동안 추락했다. 조종사와 승객 1명 모두 부상을 입었다.