S-트레인

1. 개요

S-트레인은 2017년 3월 25일부터 운행을 시작한 세이부 철도의 좌석 지정 급행열차이다. 세이부 이케부쿠로선, 세이부 유라쿠초선, 도쿄 메트로 유라쿠초선, 도큐 도요코선, 요코하마 고속철도 미나토미라이선을 경유하여 도코로자와와 도요스, 세이부 지치부와 모토마치·주카가이 구간을 운행한다. 평일에는 통근객 수송을 위해, 주말 및 공휴일에는 관광객 수송을 위해 운행하며, 전 좌석 지정석으로 운영된다. 40000계 전동차를 사용하며, 자전거 휴대 탑승 서비스인 사이클 트레인도 운영한다.

2. 역사

S-트레인 운행 계획은 2016년 6월 16일 4개 회사 공동 발표를 통해 처음 공개되었으며, 2017년 1월 10일에 상세 내용이 발표되었고, 2017년 3월 25일부터 운행을 시작했다.

S-트레인의 역사는 다음과 같다.

3. 운행 정보

S-트레인(S-Train)은 평일과 주말 및 공휴일에 따라 운행 방식이 다르다. 운행 방향은 세이부 철도의 기준을 따라 상행(도요스 또는 모토마치·주카가이 방면)과 하행(지치부 또는 도코로자와 방면)으로 표시된다. 세이부 철도는 남행이 상행, 북행이 하행으로 표시되는데, 이는 도쿄 메트로와 도큐 전철이 세이부 철도와 반대로 운행 방향을 표시하기 때문에 혼란을 방지하기 위함이다.

S-트레인의 모든 좌석은 지정석이며, 승객들의 좌석 예약 확인을 위해 특별 차장(도큐 구간에서는 "열차 승무원")이 탑승한다. S-트레인은 무인 운전을 사용하지만, 차내 착석 상황 확인 등을 위해 승무원이 탑승하여 원맨 운전 대상에서 제외된다.

3.1. 운행 노선 및 구간

S-트레인은 평일과 주말 및 공휴일에 따라 운행 노선 및 구간이 다르다.

평일에는 통근 수송에 특화되어 세이부 이케부쿠로선, 세이부 유라쿠초선, 도쿄 메트로 유라쿠초선을 경유하여 소사와, 소손지 - 도요스역 구간을 직통 운행한다. 하행 5편(도요스 발 소손지 행(101~109호))과 상행 2편(소사와 발 도요스 행(102・104호))이 운행되며, 도요스 행은 아침, 소손지 행은 저녁 시간대에 운행된다. 이케부쿠로역을 통과하며, 유라쿠초선 내에서는 준급 이후 7년 만에 통과 운행이 이루어진다.

토요일 및 공휴일에는 관광 수송에 특화되어 세이부 지치부선, 세이부 이케부쿠로선, 세이부 유라쿠초선, 도쿄 메트로 후쿠토신선, 도큐 도요코선, 미나토미라이선을 경유하여 세이부 칫푸, 한노, 소자와 - 모토마치·중화가 구간을 직통 운행한다. 평일과 달리 이케부쿠로역에 정차하지만, 승차는 불가능하고 하차만 가능하다. 하행 3편(모토마치·중화가 출발 세이부 칫푸행(1호)・한노행(3호)・소자와행(5호))과 상행 2편(한노 출발 모토마치·중화가행(2호)・세이부 칫푸 출발 모토마치·중화가행(4호))이 운행된다. 한노 출발과 세이부 칫푸행은 아침, 그 외는 저녁에 운행된다. 세이부 지치부역 - 모토마치·주카가이역 구간(영업 거리 113.8km)은 2023년까지 도쿄 메트로 직통 열차 중 최장 거리였다.

* 범례
* ●：정차(승하차 모두 가능)
* ◎：정차(승차 전용)
* 〇：정차(하차 전용)
* ←・→：통과(화살표는 운행 방향, 일부 열차 정차)
* ＝：경유 없음・운행 구간 외

평일과 주말·공휴일 모두 탑승에는 일반 승차권 외에 좌석 지정권이 필요하다. 탑승 회사에 따라 금액(소아는 반액, 10엔 미만 올림)을 합산하여 발매된다. 요코하마 고속철도와 도쿄 메트로만의 지정권은 발행되지 않는다.

* 세이부: (고타케무가하라역·) 이시가미공원역·소자와역 - 세이부 칫푸역 구간만 500JPY, 그 외는 300JPY
* 도쿄 메트로: 일률 210JPY
* 도큐: 일률 350JPY (요코하마 고속철도와 함께 이용하는 경우 100JPY 할인)
* 요코하마 고속철도: 일률 100JPY

좌석 지정권은 운전일 1개월 전부터 세이부 철도의 티켓리스 서비스 「Smooz」 또는 역 창구, 지정권 자동발매기에서 구입할 수 있다.

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3.1.1. 평일

세이부 이케부쿠로선, 세이부 유라쿠초선, 도쿄 메트로 유라쿠초선을 경유하여 도코로자와와 도요스 사이를 운행한다. 평일에는 주로 통근객 수송을 위해 운행되며, 이케부쿠로역을 통과하는 것이 특징이다.

평일 S-트레인은 세이부 이케부쿠로선의 도코로자와, 호야, 샤쿠지이 공원역과 도쿄 메트로 유라쿠초선의 이다바시, 유라쿠초, 도요스 역에 정차한다.



평일에는 도요스행 열차가 6편, 도코로자와행 열차가 5편 운행되며, 주로 저녁 러시아워 시간대에 운행된다. 아침 일찍 운행되는 도요스행 열차 1편은 예외이다.

평일 S-트레인의 가장 큰 특징은 세이부 이케부쿠로선과 도쿄 메트로 유라쿠초선의 주요 환승역이자 도쿄 메트로에서 가장 혼잡한 역인 이케부쿠로역을 통과한다는 점이다. 또한, 도쿄 메트로 유라쿠초선 구간에서는 준급행으로 운행된다.

3.1.2. 주말 및 공휴일

세이부 지치부와 모토마치·주카가이역 사이를 세이부 지치부 선, 세이부 유라쿠초 선, 도쿄 메트로 후쿠토신 선, 도큐 도요코 선, 미나토미라이 선을 이용하여 운행한다. 총 113.8km 구간으로, 도쿄 메트로 직통 열차 서비스 중 가장 긴 거리이다.

주말에는 남행 열차 2편(세이부 지치부발 1편, 한노발 1편, 모두 모토마치·주카가이행)과 북행 열차 3편(도코로자와행 1편, 한노행 1편, 세이부 지치부행 1편, 모두 모토마치·주카가이 출발)이 운행된다.

한노 출발 남행 열차와 세이부 지치부행 북행 열차는 주말에 운행되는 S-트레인 중 오전에 운행되는 유일한 열차이다. 다른 모든 S-트레인은 저녁에 운행된다.

이케부쿠로역에서는 S-트레인에 탑승할 수 없다.

범례

* ◯ : 정차
* △ : 정차 (상행선만 승차 가능)
* ▽ : 정차 (하행선만 승차 가능)
* ◇ : 정차 (하차만 가능)
* ※ : 잠시 정차 (승하차 불가)

3.2. 정차역

S-트레인(S-Train)은 평일과 주말 및 공휴일에 따라 정차역이 다르다.

범례

* ◯ : 정차
* △ : 정차 (상행선만 승차 가능)
* ▽ : 정차 (하행선만 승차 가능)
* ◇ : 정차 (하차만 가능)
* ※ : 잠시 정차 (승하차 불가)

평일에는 도코로자와와 토요스 사이를 운행하며, 이케부쿠로를 통과한다. 주말에는 세이부 지치부와 모토마치 주카가이 사이를 운행하며, 이케부쿠로에서는 하차만 가능하다.

네리마과 고타케무카이하라에는 운전상의 이유로 모든 열차가 잠시 정차하지만, 승객의 승하차는 이루어지지 않는다. 2020년 3월 이후 평일 하행 열차는 네리마에서 하차가 가능하다.

3.3. 운행 시각

S-트레인은 평일에는 통근 수송에 특화된 형태로 운행되며, 소손·소자와 - 도요스 구간을 세이부 이케부쿠로선·세이부 유라쿠초선·도쿄 메트로 유라쿠초선으로 직통 운행한다. 하행 5편(도요스 발 소손 행(101~109호))과 상행 2편(소자와 발 도요스 행(102·104호))이 운행되며, 도요스 행은 아침, 소손 행은 저녁 시간대에 운행된다. 이케부쿠로를 통과하는데, 이는 도심으로의 통근 수송에 특화되어 있기 때문이다.

주말에는 남행 2편(세이부 지치부발 1편, 한노발 1편, 모두 모토마치 주카가이행)과 북행 3편(도코로자와행 1편, 한노행 1편, 세이부 지치부행 1편, 모두 모토마치 주카가이 출발)이 운행된다. 한노 출발 남행 열차와 세이부 지치부행 북행 열차는 오전에 운행되는 유일한 S-트레인이며, 다른 모든 S-트레인은 저녁에 운행된다.

* 범례
●：정차(승하차 모두 가능)
◎：정차(승차 전용)
〇：정차(하차 전용)
←・→：통과(화살표는 운행 방향, 일부 열차 정차)
** ＝：경유 없음・운행 구간 외

3.3.1. 평일

평일에는 통근 수송에 특화된 운행 형태로, 소손・소자와 - 도요스 구간을 세이부 이케부쿠로선・세이부 유라쿠초선・도쿄 메트로 유라쿠초선으로 직통 운행한다.

운행 편수는 하행 5편(도요스 발 소손 행(101~109호))과 상행 2편(소자와 발 도요스 행(102・104호))이다. 도요스 행은 아침 시간대, 소손 행은 저녁 시간대에 운행된다.

가장 큰 특징은 유라쿠초선과 이케부쿠로선의 대터미널이자, 도쿄 메트로 역으로서도 최대 승차 인원을 자랑하는 이케부쿠로를 통과하는 것이다. 이는 도심으로의 통근 수송에 특화되어 있기 때문이다.

세이부선 내에서는 소손(하행 승차만)・니시소자와(하행 승차만)・소자와・호야・이시가미코엔・네리마(하행 승차만), 유라쿠초선 내에서는 이이다바시・유라쿠초・도요스에만 정차하며, 상행은 이이다바시 - 이시가미코엔 구간, 하행은 이이다바시 - 네리마역을 끼지 않는 승차는 불가능하다.

* 凡례
●：정차(승하차 모두 가능)
◎：정차(승차 전용)
〇：정차(하차 전용)
←・→：통과(화살표는 운행 방향, 일부 열차 정차)
** ＝：경유 없음・운행 구간 외

3.3.2. 주말 및 공휴일

주말에는 남행 열차 2편( 세이부 지치부발 1편, 한노발 1편, 모두 모토마치 주카가이행)과 북행 열차 3편( 도코로자와행 1편, 한노행 1편, 세이부 지치부행 1편, 모두 모토마치 주카가이 출발)이 운행된다.

한노 출발 남행 열차와 세이부 지치부행 북행 열차는 오전에 운행되는 유일한 S-트레인이며, 다른 모든 S-트레인은 저녁에 운행된다.

3.4. 운행 열차

S-트레인은 40000계를 사용한다.

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40000계 전동차는 좌석을 횡 방향(크로스 시트)과 종 방향(롱 시트)으로 전환할 수 있는 듀얼 시트 기능을 갖추고 있으며, S-트레인 운행 시에는 횡 방향으로 운용된다. 각 차량의 한 곳의 문만 개방하여 승하차를 제한하며, 모토마치·주카가이역과 세이부 지치부역에서 하차 시에만 모든 차량 문을 개방한다.

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S-트레인의 모든 좌석은 지정석이며, 승객들의 좌석 예약을 확인하기 위해 특별 차장(도큐 구간에서는 "열차 승무원")이 탑승한다. S-트레인은 무인 운전을 사용하지만, 차내 착석 상황 확인 등을 위해 세이부 선 구간에서는 차장이, 도쿄 메트로 선 구간에서는 메트로 코머스 소속의 승무원이, 도큐 선·요코하마 고속선 구간에서는 "트레인 크루"라고 불리는 승무원이 탑승하여 원맨 운전 대상에서 제외된다.

4. 사이클 트레인

세이부 철도는 2022년 11월부터 S-트레인 내에서 자전거를 휴대하고 탑승할 수 있는 사이클 트레인 서비스를 시범 운영했다. 2023년 1월에 추가 시범 운영을 거쳐, 2023년 3월부터 정기 운행을 시작했다.

사이클 트레인은 지정된 날짜의 토요일, 일요일 및 공휴일에 샤쿠지이 공원역 - 한노역/세이부 지치부역 구간 10호차에서 이용 가능하다. 이용 요금은 편도 1800JPY(소아 반액)이며, 사전 예약이 필요하다.

2022년 시범 운행 당시에는 아키쓰 역에 임시 정차했으나, 2023년 이후에는 샤쿠지이 공원역으로 변경되었다.

사이클 트레인 운행 정보

5. 기타

S-트레인은 전 좌석 지정제로 운영되며, 승차권 외에 좌석 지정권을 별도로 구매해야 한다. 세이부 선 구간에서는 차장이, 도쿄 메트로 선 구간에서는 메트로 코머스 소속 승무원이, 도큐 선·요코하마 고속선 구간에서는 "트레인 크루"라고 불리는 승무원이 차내 착석 상황을 확인한다. 따라서 도쿄 메트로와 도큐·요코하마 고속선 구간에서는 원맨 운전 대상에서 제외된다.

차량은 듀얼 시트를 갖춘 세이부 40000계 0번대를 크로스 시트 상태로 사용하며, 조명은 전구색으로 한다. 4도어 차량이기 때문에 각 차량 1곳의 문만 여는 제한 개방을 실시하며, 1호차는 이나노 방향, 2~10호차는 도요스, 모토마치·주카가이 방향 각각 한 곳만 개방한다. 다만, 모토마치·주카가이역과 세이부 칫푸역에서 하차할 때만 모든 차량 문을 연다.

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S-트레인의 차내 자동 방송은 일반 열차와 달리, 구간별 담당 회사에 따라 다른 성우가 안내하는 것이 아니라 전 구간을 세이부 철도 담당 성우가 안내한다. 영어 방송은 전 구간에서 동일하다.

5.1. 명칭 및 로고

"S-Train"의 "S"는 다음을 의미한다.

* Scene(장면): 출퇴근, 통학, 외출 등 다양한 상황
* Seat(좌석): 편안한 유료 지정석
* Seamless(원활한): 환승 없이 원활한 여행
* 세이부

로고는 세 가지 색상으로 구성되며, 각 색상은 고유한 의미를 지닌다. "S"의 위쪽은 지치부 선 주변의 녹지를 상징하는 녹색이며, "S"의 아래쪽은 미나토미라이 선의 시그니처 컬러인 파란색으로, 미나토미라이 선을 나타낸다. 그리고 "S-TRAIN" 텍스트는 회색으로, 열차가 운행되는 시부야와 도요스 주변의 도시화를 나타낸다.

"S-TRAIN"의 명칭은, 통근·통학·외출 등 다양한 장면 "Scene"에 사용할 수 있고, 지정석에 의한 편안한 좌석 "Seat", 직결 운행에 의한 환승 없음 "Seamless"을 의미하며 이러한 공통되는 머리글자 "S"에서 유래했다. 로고 마크의 "S" 상부는 지치부 연선의 녹색, 하부는 미나토미라이의 파란색을, 회색은 시부야와 도요스의 도시를 의미한다. 2016년 11월 21일에 세이부·도큐·도쿄 메트로·요코하마 고속 철도 4개사 명의로 상표가 출원되어, 2017년 4월 21일에 상표 등록되었다(제5941839호).

5.2. 좌석 지정권

S-트레인은 전 좌석 지정제로 운영되며, 승차권 외에 좌석 지정권을 별도로 구매해야 한다. 세이부 선 구간에서는 차장이, 도쿄 메트로 선 구간에서는 메트로 코머스 소속의 승무원이, 도큐 선·요코하마 고속선 구간에서는 "트레인 크루"라고 불리는 승무원이 각각 차내 착석 상황을 확인한다. 따라서 도쿄 메트로와 도큐·요코하마 고속선 구간에서는 원맨 운전 대상에서 제외된다.

차량은 듀얼 시트를 갖춘 세이부 40000계 0번대를 크로스 시트 상태로 사용하며, 조명은 전구색으로 한다. 4도어 차량이기 때문에 각 차량 1곳의 문만 여는 제한 개방을 실시하며, 1호차는 이나노 방향, 2~10호차는 도요스, 모토마치·주카가이 방향 각각 한 곳만 개방한다. 다만, 모토마치·주카가이역과 세이부 칫푸역에서 하차할 때만 모든 차량 문을 연다.

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5.3. 차내 방송

S-트레인(S-Train)의 차내 자동 방송은 일반 열차와 달리, 구간별 담당 회사에 따라 다른 성우가 안내하는 것이 아니라 전 구간을 세이부 철도 담당 성우가 안내한다. 영어 방송은 전 구간에서 동일하다.