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나카도리

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목차

1. 개요

나카도리는 일본 혼슈 동북부에 위치한 지역으로, 현재의 후쿠시마현 중부에 해당한다. 고대에는 도산도에 속했으며, 이와시로 국으로 잠시 독립하기도 했다. 중세 시대에는 가마쿠라 가도를 통해 가마쿠라와 연결되었고, 센고쿠 시대에는 여러 무장들의 격전지였다. 근세에는 오슈 가도가 지나갔으며, 에도 시대에는 여러 번(藩)이 분립했다. 1869년 이와시로 국이 신설되었고, 1876년 후쿠시마현에 통합되었다. 현재는 후쿠시마시, 고리야마시, 시라카와시를 중심으로 하는 지역으로, 도호쿠 신칸센, 도호쿠 자동차도 등 교통망이 발달했다. 지역은 현북, 현중, 현남으로 나뉘며, 후쿠시마 방송국과 여러 민영 방송국, 신문사들이 활동하고 있다.

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  • 후쿠시마현의 지리 - 아이즈 (후쿠시마현)
    아이즈는 후쿠시마현 서부에 위치하며 산으로 둘러싸여 폭설이 내리는 지역으로, 아이즈와카마츠시를 중심으로 농업과 관광이 발달하고 아이즈 칠기 등의 특산물과 와카마쓰성 등의 관광 명소가 있으며, JR 반에쓰사이선 등 철도와 도로가 발달하였다.
나카도리
지도
기본 정보
이름나카도리 (中通り)
지역 구분후쿠시마현의 지역
면적5392.95 제곱킬로미터
인구 (2017년 10월 1일)1,159,245명
인구 밀도자동 계산
지리
위치후쿠시마현의 중앙
서쪽 경계오우 산맥
행정 구역
자치체후쿠시마시
다테시
고리마치
구니미정
가와마타마치
니혼마쓰시
모토미야시
오타마무라
고리야마시
스카가와시
다무라시
미하루마치
오노마치
가카미이시마치
덴에이무라
이시카와마치
다마카와무라
히라타무라
아사카와마치
후루도노마치
시라카와시
니시고무라
이즈미자키무라
나카지마무라
야부키마치
다나구라마치
야마쓰리마치
하나와마치
사메가와무라

2. 역사

야마토 왕권의 중심지였던 기나이에서 혼슈 내륙을 지나는 길이 시라카와에서 아부쿠마 강을 따라 시누부 군까지 이어졌고, 이 길은 율령제 이후 관도가 되어 도산도라 불렸다. 각 도의 이름은 그 도를 따라 있는 영제국을 묶는 지역 구분(고키시치도)으로도 사용되었으며, 이 지역은 도산도에 속하는 무쓰국의 일부를 이루었다. 양로 연간(717년 - 724년)에는 이 지역의 아이즈 군, 시누부 군, 시라카와 군, 이와세 군, 아즈마 군 5군이 무쓰국에서 분리되어 '''이와시로국'''으로 독립하기도 했다.

1189년 오슈 합전에서는 미나모토노 요리토모가 보낸 가마쿠라 막부 군을 맞아 후지와라노 야스히라가 다테군(헤이안 시대 중기에 시누부군에서 분리)에 아즈가시야마 방루를 쌓아 대격전지가 되었고, 오슈 후지와라씨의 근거지였던 히라이즈미까지 이르는 진격로였던 도산도는 가마쿠라 시대에 가마쿠라를 기점으로 하는 오쿠오오도(오슈 오오도)로 바뀌었다. 이 지역은 무쓰국의 다른 지역과는 달리 '''센도 육군'''[2]이라고도 불렸는데, 시라카와군(이시카와군과 시라카와군을 분리한 후), 이와세군(이세군이 변한), 시누부군, 다테군, 아즈마군(다무라군 포함), 아다치군(아즈마군의 북동부가 분리)을 가리켰다.

전국 시대(아즈치모모야마 시대)에는 다테 씨(伊達氏), 타무라 씨(田村氏) 등 유력 무장들이 전투를 벌였고, 영주가 빈번하게 바뀌었다. 우에스기 가게카쓰(上杉景勝)의 가로(家老)인 나오에 가네쓰구(直江兼続)는 도쿠가와 이에야스(徳川家康)의 아이즈 정벌군에 맞서기 위해 시라카와 군 가고하라(현재의 시라카와시 시라사카 이시 아미다)에 방루(防塁)를 쌓았다.

에도 시대(도쿠가와 시대)에는 오슈 가도(奥州街道)가 남북으로 관통했고, 후쿠시마 번(福島藩)[1], 니혼마쓰 번(二本松藩), 시라카와 번(白河藩)[2], 다나구라 번(棚倉藩) 등의 봉건 영지(藩)와 역참 마을(宿場町)이 있었다. 시라카와 성(白河城) 아래에서는 아이즈도(会津道)가 이나와시로 호(猪苗代湖) 남쪽 경로(현재의 국도 294호선(国道294号))로 와카마쓰 성(若松城) 아래로 이어졌고, 후쿠시마 성(福島城) 북쪽의 구와오리 숙소(桑折宿)에서는 우슈 가도(羽州街道)가 가미야마 성(上山城) 아래를 거쳐 요코테 분지(横手盆地)까지 연결되었다.

1869년(메이지 원년) 무쓰 국이 분할되어 시노부, 다테, 아다치, 아사카, 이와세의 5개 군과 아이즈, 오누마, 가와누마, 야마 4개 군을 합쳐 총 9개 군으로 '''이와시로 국'''이 신설되었다.[3] 무진전쟁 후 이와시로 국 지역에 남은 번은 후쿠시마번과 니혼마쓰번뿐이었다. 1871년(메이지 4년) 폐번치현 당시, 이와시로 국에서 번주가 번지사에서 그대로 현이 된 곳은 니혼마쓰 번(니혼마쓰 현)뿐이었고, 다른 지역은 후쿠시마 현과 와카마쓰현(아이즈 지방)의 2개 현으로 재편되었다. 나카도리에는 '''후쿠시마 현''', '''니혼마쓰 현''', '''시라카와 현'''의 3개 현이 대립했다. 같은 해, 후쿠시마 현, 니혼마쓰 현, 시라카와 현이 합병되었고, 니혼마쓰 현은 '''후쿠시마 현'''으로 개칭되었으며, 현청도 후쿠시마 시로 이전했다.

1876년, 이전의 후쿠시마 현(나카도리 지방), 와카마쓰 현(아이즈 지방), 이와사키현(하마도리 지방) 3개 현이 합병되어 현재의 후쿠시마현이 설치되었다. 현청 소재지를 결정하는 과정에서 와카마쓰 정과 후쿠시마 정이 대립하였으나, 결국 후쿠시마 시에 현청이 설치되었다. 후쿠시마 시에 현청이 설치된 요인은 양잠업 중심지였고, 제사업이 발달하여 자본 집중이 일어났으며, 도호쿠 지방 최초의 일본은행 지점이 설치되었고, 사쓰마-조슈 연합이 세운 메이지 정부와 대립하였던 다른 주요 번의 성하 마을들과 달리 후쿠시마는 전화를 피했기 때문이다.

메이지 정부에 의해 '''안적소수'''(1881년 완성)를 시작으로 안적원야 개발 사업이 진행되면서 고리야마 시(1924년 시제)가 상공 도시로 발전했다. 도호쿠 본선, 반에쓰토선, 반에쓰사이선, 스이군선 등 철도의 중심지인 고리야마 역(후쿠시마 현)을 가진 고리야마는 교통 도시로서도 성장하여, 1935년에는 후쿠시마 현 제1의 인구를 가진 도시권이 되었다.

1960년대까지 국도 4호선의 포장이 완료되었고, 1970년대에는 도호쿠 자동차도(東北自動車道)가 건설되면서, 게이힌 공업지대(京浜工業地帯)의 기업들이 간토 지방(関東地方)에 비교적 가까운 후쿠시마현 중부 지역으로 진출했다. 기무라 모리에(木村守江) 후쿠시마현 지사가 조반 군산(常磐郡山)을 신산업도시(新産業都市)로 지정하여 중부 지역 개발을 촉진한 덕분이었다. 후쿠시마시 주변에서는 공공사업 관련 업종이, 구루메시(郡山市) 주변에서는 내륙 기계공업이 발전하여, 간토 지방과의 자본 관계가 깊은 지역이 되었다.

1982년, 도호쿠 신칸센(東北新幹線)이 개통되면서 각 도시에서 3차 산업 인구 비율이 더욱 커졌다. 후쿠시마시가 업무 기능의 중심지, 구루메시가 상업의 중심지, 시라카와(白河)가 현 남부 지역의 거점이라는 분담 체제를 확립해 나갔다. 1990년대에는 사토 에이사쿠(佐藤栄佐久) 지사 시대에 중부 지역의 혼미야(本宮) 이남과 아이즈 지방(会津地方)의 인프라 정비가 중점적으로 이루어졌다. 후쿠시마 공항(福島空港)과 이와키에쓰 자동차도(磐越自動車道)가 대표적인 예이다.

2011년 동일본 대지진(東日本大震災)을 계기로 아이즈 지방·오키타마 지방(置賜地方)～나카도리～하마도리(浜通り)를 잇는 고속도로 정비가 촉진되었다.

2. 1. 고대

고대 야마토 왕권의 중심지였던 기나이에서 혼슈 내륙을 지나는 길이 시라카와에서 아부쿠마 강을 따라 시누부 군까지 이어졌고, 이 길은 율령제 이후 관도가 되어 도산도라 불렸다. 각 도의 이름은 그 도를 따라 있는 영제국을 묶는 지역 구분으로도 사용되었으며(고키시치도), 이 지역은 도산도에 속하는 무쓰국의 일부를 이루었다.

양로 연간(717년 - 724년)의 짧은 기간이지만, 이 지역의 아이즈 군, 시누부 군, 시라카와 군, 이와세 군, 아즈마 군 5군이 무쓰국에서 분리되어 '''이와시로국'''으로 독립한 적이 있었다.

2. 2. 중세

1189년 오슈 합전에서는 미나모토노 요리토모가 보낸 가마쿠라 막부 군을 맞아 후지와라노 야스히라가 다테군(헤이안 시대 중기에 시누부군에서 분리)에 아즈가시야마 방루를 쌓아 대격전지가 되었고, 오슈 후지와라씨의 근거지였던 히라이즈미까지 이르는 진격로였던 도산도는 가마쿠라 시대에 가마쿠라를 기점으로 하는 오쿠오오도(오슈 오오도)로 바뀌었다.

이 지역은 무쓰국의 다른 지역과는 달리 '''센도 육군'''[2]이라고도 불리게 되었다. 구체적으로는 시라카와군(이시카와군과 시라카와군을 분리한 후), 이와세군(이세군이 변한), 시누부군, 다테군, 아즈마군(다무라군 포함), 아다치군(아즈마군의 북동부가 분리)을 가리켰다.

2. 3. 근세

전국 시대(아즈치모모야마 시대)에는 중부 도호쿠 지방 북부를 본관으로 한 다테 씨(伊達氏), 중부 도호쿠 지방 중부를 거점으로 한 타무라 씨(田村氏)를 비롯한 이름난 무장들이 중부 도호쿠 지방을 오가며 전투를 벌였고, 영주가 급격하게 바뀌었다. 우에스기 가게카쓰(上杉景勝)의 가로(家老)인 나오에 가네쓰구(直江兼続)는 도쿠가와 이에야스(徳川家康)의 아이즈 정벌군을 맞아 싸우기 위해 시라카와 군 가고하라(현재의 시라카와시 시라사카 이시 아미다)에 장대한 방루(防塁)를 쌓았다.

에도 시대(도쿠가와 시대) 중부 도호쿠 지방의 관도(官道)는 에도를 기점으로 하는 오슈 가도(奥州街道)가 남북으로 관통했고, 여러 봉건 영지(藩)와 역참 마을(宿場町)이 분립해 있었다. 길가에는 후쿠시마 번(福島藩)[1], 니혼마쓰 번(二本松藩), 시라카와 번(白河藩)[2], 다나구라 번(棚倉藩) 등의 봉건 영지(藩)가 분립해 있었다.

시라카와 성(白河城) 아래에서는 아이즈도(会津道)가 이나와시로 호(猪苗代湖)보다 남쪽 경로(현재의 국도 294호선(国道294号))로 와카마쓰 성(若松城) 아래로 이어지고, 현재의 시모에쓰 지방(下越地方) 신발다 성(新発田城) 아래를 거쳐 일본해 연안의 항구 도시인 니가타(新潟)로 연결되었으며, 후쿠시마 성(福島城) 북쪽의 구와오리 숙소(桑折宿)에서는 우슈 가도(羽州街道)가 가미야마 성(上山城) 아래를 거쳐 내륙부를 요코테 분지(横手盆地)까지 내려가고, 거기서부터 일본해 연안의 구보타 성(久保田城) 아래로 연결되어 있었다.

2. 4. 근대

1869년 1월 19일(메이지 원년 12월 7일) 무쓰 국이 분할되어 시노부, 다테, 아다치, 아사카, 이와세의 5개 군과 아이즈, 오누마, 가와누마, 야마 4개 군을 합쳐 총 9개 군으로 '''이와시로 국'''이 신설되었다.[3] 무진전쟁 후 이와시로 국 지역에 남은 번은 후쿠시마번과 니혼마쓰번뿐이었다.

1871년 8월 29일(메이지 4년 7월 14일) 폐번치현 당시, 이와시로 국에서 번주가 번지사에서 그대로 현이 된 곳은 니혼마쓰 번(니혼마쓰 현)뿐이었고, 다른 지역은 후쿠시마 현과 와카마쓰현(아이즈 지방)의 2개 현으로 재편되어 메이지 신정부가 임명한 (권)지사가 다스렸다. 또한, 이와키 국에 포함된 다나구라 현과 미하루 현은 존속했지만, 시라카와 현(니시시라카와 군)은 메이지 신정부 직할현이 되었다. 이렇게 나카도리에는 '''후쿠시마 현''', '''니혼마쓰 현''', '''시라카와 현'''의 3개 현이 대립했다. 이어 1871년 12월 13일(메이지 4년 11월 2일)의 제1차 부현 통합으로 후쿠시마 현, 니혼마쓰 현, 시라카와 현이 합병되었고, 같은 해 11월 14일(1871년 12월 25일)에 니혼마쓰 현은 '''후쿠시마 현'''으로 개칭되었으며, 현청도 후쿠시마 시로 이전했다.

1876년 8월 21일 제2차 부현 통합에 따라, 이전의 후쿠시마 현(나카도리 지방), 와카마쓰 현(아이즈 지방), 이와사키현(하마도리 지방) 3개 현이 합병되어 현재의 후쿠시마현이 설치되었다.

메이지 초기 후쿠시마 현 내 도시 인구 순위는 1위가 와카마쓰 정(현 아이즈와카마쓰시, 구 와카마쓰 현청 소재지, 1899년 시제), 2위가 후쿠시마 정(현 후쿠시마시, 구 후쿠시마 현청 소재지, 1907년 시제)이었으며(동북지방#인구 참조), 현청 소재지를 결정하는 과정에서 이 두 도시가 대립하였다. 한편, 하마도리 지방에는 히라 정(현 이와키시 히라 지역, 구 이와사키 현청 소재지, 1937년 시제)과 나카무라 정(현 소마시 나카무라 지역, 구 나카무라현청 소재지, 1954년 시제)이라는 두 개의 구 현청 소재지가 병존하였으나, 최종적으로는 제외되었다.

1876년 설치된 후쿠시마 현청이 후쿠시마 시에 설치된 요인으로는 다음과 같은 점들이 꼽힌다.

  • 에도 시대부터 시노부 군과 다테 군 일대가 일본 최대의 양잠업 중심지였으며, 아이즈번에 이어 후쿠시마 현 내 두 번째 규모의 성하 마을로 번영하였다.[3] 메이지 시대 전기의 식산흥업 정책 하에 제사업이 발달하여 자본 집중이 일어났고, 도호쿠 지방 최초의 일본은행 지점이 설치되는 등 발전하였다.
  • 와카마쓰, 시라카와, 다나구라, 니혼마쓰, 히라, 나카무라 등 후쿠시마 현 내 주요 번의 성하 마을들은 사쓰마-조슈 연합이 세운 메이지 정부와 대립하였고, 어느 정도 규모를 갖춘 성하 마을 중 유일하게 전화를 피한 곳이 후쿠시마였다.


이후 메이지 정부에 의해 '''안적소수'''(1881년 완성)를 시작으로 안적원야 개발 사업이 진행되면서 고리야마 시(1924년 시제)가 상공 도시로 발전했다. 나카도리를 남북으로 관통하는 도호쿠 본선, 동쪽의 히라이 지구로 향하는 반에쓰토선, 서쪽의 아이즈와카마쓰시와 니가타시로 향하는 반에쓰사이선, 남동쪽의 다나구라 정과 미토시로 향하는 스이군선 등 잇따라 건설된 철도의 중심지인 고리야마 역(후쿠시마 현)을 가진 고리야마가 교통 도시로서도 성장하여, 1935년에는 후쿠시마 현 제1의 인구를 가진 도시권이 되었다(고리야마 도시권 참조).

한편, 북쪽 거점인 후쿠시마 시는 남북 축인 도호쿠 본선 외에 동쪽의 나카무라 정, 서쪽의 요네자와시와 사카마치로 향하는 교통 거점이지만, 요네자와와 사카마치로 향하는 철도 노선(오우 본선·요네사카선)은 건설되었으나, 나카무라로 향하는 철도 노선은 건설되지 않았다(아부쿠마 급행선 참조).

2. 5. 현대

1960년대까지 국도 4호선의 포장이 완료되었고, 1970년대에는 도호쿠 자동차도(東北自動車道)가 건설되면서, 게이힌 공업지대(京浜工業地帯)의 기업들이 저렴한 토지와 노동력을 찾아 간토 지방(関東地方)에 비교적 가까운 후쿠시마현 중부 지역으로 진출했다. 당시 후쿠시마현 지사였던 기무라 모리에(木村守江)가 조반 군산(常磐郡山)을 신산업도시(新産業都市)로 지정하여 중부 지역 개발을 촉진한 덕분이었다. 중부 지역 북부의 후쿠시마시(福島市) 주변에서는 공공사업 관련 업종이, 중부의 구루메시(郡山市) 주변에서는 내륙 기계공업이 발전하여, 간토 지방과의 자본 관계가 깊은 지역이 되었다. 이 무렵부터 중부 지역에서는 자동차 보급 확대(모터리제이션)와 교외 주택지 개발이 시작되었다.[1]

1982년 6월 23일, 도호쿠 신칸센(東北新幹線)이 개통되면서 각 도시에서 3차 산업 인구 비율이 더욱 커졌다. 중부 지역에서는 후쿠시마시가 업무 기능의 중심지, 구루메시가 상업의 중심지, 시라카와(白河)가 현 남부 지역의 거점이라는 분담 체제를 확립해 나갔다. 1990년대에는 구루메시 출신의 사토 에이사쿠(佐藤栄佐久) 지사 시대에 중부 지역의 혼미야(本宮) 이남과 아이즈 지방(会津地方)의 인프라 정비가 중점적으로 이루어졌다. 사토 에이사쿠 지사 시대를 상징하는 인프라로는 1993년에 스가와(須賀川) 부근에 개설된 후쿠시마 공항(福島空港)과 1997년 10월 1일에 전 구간이 개통된 이와키에쓰 자동차도(磐越自動車道)가 있다. 그 결과 중부 지역이나 아이즈 지방에 유통·공업 지역이 집중되었다.[1]

2011년 3월 11일에 발생한 동일본 대지진(東日本大震災)을 계기로 아이즈 지방·오키타마 지방(置賜地方)～나카도리～하마도리(浜通り)를 잇는 고속도로(일명: 부흥 도로, 부흥 지원 도로)의 정비가 촉진되었다. 나카도리와 하마도리를 잇는 연락 고속도로로서, 1997년 10월 개통된 이와키에쓰 자동차도(구루메～히라)에 더하여, 2018년에는 도호쿠 중앙 자동차도(東北中央自動車道)(후쿠시마～나카무라)의 개통을 예정하고 있다.[1]

3. 지리

오우 산맥과 아부쿠마 고지 사이에 있는 남북으로 긴 지역으로, 거의 중앙을 크고 작은 분지를 가로지르며 아부쿠마 강이 북쪽으로 흐른다. 그래서 '''아부쿠마 지방'''이라고도 불린다.

「나카토오리」는 나카센도에서 유래한 명칭이다. 세키가하라 전투 이전의 나카센도는 「'''도산도'''」라고 불렸으며, 다카사키에서 우쓰노미야를 거쳐 현재의 나카토오리를 경유하는 노선이었다. 이 도산도와 비슷하게 아부쿠마 강을 따라가는 노선으로, 도쿄나 사이타마를 기점으로 국도 4호선이나 도호쿠 자동차도, 철도는 도호쿠 본선이나 도호쿠 신칸센이 이 지역을 지나간다.

북부의 후쿠시마시, 중부의 코오리야마시, 남부의 시라카와시의 3시가 중심 도시이며, 이들 3개 도시에 도호쿠 신칸센 역이 설치되어 있다. 현청 소재지인 후쿠시마시를 중심으로 한 후쿠시마 도시권(센다이 쪽과 오키타마 지방과 친밀함)과 경제와 교통의 중심지인 코오리야마시를 중심으로 한 코오리야마 도시권(수도권 쪽과 아이즈 지방과 친밀함)이 양대 경제 지역을 형성하고 있다.

일기예보에서 「나카토오리」는 후쿠시마시에 있는 후쿠시마 지방 기상대를 가리킨다.

3. 1. 자연 지리

나스 화산대 산록은 폭설지대이며 일본해 쪽 기후를 보이고, 그 외 지역은 태평양 쪽 기후를 나타낸다. 농업 면에서는 후쿠시마 분지가 복숭아를 비롯한 과일 산지로 전국적으로 알려져 있으며, 현 중부에서는 주로 오이를 비롯한 채소와 벼농사가 활발하다.[1]

  • 강: 아부쿠마 강, 아라카와, 마쓰카와, 록각가와, 쿠지가와[1]
  • 산: 아즈마 산(아즈마 고후지), 아다타라 산[1]
  • 분지: 후쿠시마 분지(신다쓰 평야), 아즈미 원야, 시라카와 분지[1]
  • 고지: 아부쿠마 고지[1]
  • 온천: 이이사카 온천, 다카유 온천, 도유 온천, 가케 온천, 반다이 아타미 온천, 하하바타 온천, 고시 온천[1]

4. 교통

도호쿠 자동차도와 도호쿠 신칸센은 나카도리를 남북으로 종단하며, 국도 4호선과 도호쿠 본선이 함께 정비되어 있다. 남쪽으로는 우쓰노미야와 도쿄, 북쪽으로는 센다이와 모리오카를 거쳐 아오모리까지 이어진다.[1] 고리야마와 스가가와에서는 이시카와를 경유하여 미토로 가는 노선도 정비되어 있다.[1] 후쿠시마에서 마루모리를 거쳐 쓰키키로 이어지는 철도 노선은 아부쿠마 급행선이 있다.[1]

'''도호쿠 지방 북부'''에서는 국도 13호선을 통해 서쪽으로 요네자와, 무라카미, 야마가타로, 국도 115호선을 통해 동쪽으로 나카무라마치로 이어진다.[1] 철도는 오우 본선과 야마가타 신칸센을 통해 요네자와와 야마가타 방면 노선이 정비되어 있지만, 동쪽으로는 철도망이 정비되어 있지 않다.[1] 후쿠시마를 동서로 횡단하는 도호쿠 중앙 자동차도가 정비 중이며, 완성 시 후쿠시마시는 사방으로 고속도로가 연결되는 교통 거점이 된다.[1]

'''도호쿠 지방 중부'''는 고리야마를 교차점으로 국도 49호선, 반에쓰 자동차도, 반에쓰 동선, 반에쓰 서선이 정비되어 서쪽으로는 아이즈와카마쓰와 니가타, 동쪽으로는 히라이로 이어진다.[1]

'''도호쿠 지방 남부'''는 시라카와에서 국도 289호선이 교차하여 서쪽으로는 다지마와 다다미, 동쪽으로는 모쓰라이로 이어진다.[1] 제2차 세계 대전 이전에는 시라카와와 다나구라를 잇는 시라타나선 철도가 있었다.[1]

나카도리 지역의 남북축 도로는 도호쿠 자동차도[1], 국도 4호선[1], 국도 118호선[1], 국도 349호선[1]이 있다. 동서축 도로는 이와키·에치고 자동차도[1], 국도 13호선[1], 국도 115호선[1], 후쿠시마현도 12호 하라마치가와마타선[1], 국도 114호선[1], 국도 459호선[1], 국도 288호선[1], 후쿠시마현도 36호 오노토미오카선[1], 후쿠시마현도 65호 오노코리야마선[1], 국도 49호선[1], 국도 289호선[1]이 있다.

나카도리 지역의 철도는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 도호쿠 신칸센[1], 도호쿠 본선[1], 반에쓰사이선[1], 반에쓰토선[1], 오우 본선(야마가타 신칸센)[1], 스이군선[1]과 후쿠시마 교통 이이즈카선[1], 아부쿠마 급행 아부쿠마 급행선[1]이 있다.

4. 1. 도로



; 도호쿠 지방 북부 지역

  • 국도: 서쪽으로는 국도 13호선을 통해 요네자와, 무라카미, 야마가타로, 동쪽으로는 국도 115호선을 통해 나카무라마치로 이어지는 노선이다.[1]
  • 철도망: 서쪽으로는 오우 본선과 야마가타 신칸센을 통해 요네자와와 야마가타로 이어지는 노선이 정비되어 있지만, 동쪽으로 향하는 철도망은 정비되어 있지 않다.[1]
  • 후쿠시마시를 동서로 횡단하는 도호쿠 중앙 자동차도가 정비 중이며, 이것이 완성되면 후쿠시마시는 사방으로 고속도로가 통하는 거점이 된다.[1]


; 도호쿠 지방 중부 지역

; 도호쿠 지방 남부 지역

  • 시라카와에서 교차하는 국도 289호선을 통해 서쪽은 다지마와 다다미로, 동쪽은 모쓰라이로 통하는 노선이 정비되어 있다.[1]
  • 제2차 세계 대전 이전에는 시라카와와 다나구라를 잇는 철도 노선으로 "시라타나선"이 존재했다.[1]


; 남북축

; 동서축

  • 이와키·에치고 자동차도[1]
  • 국도 13호선[1]
  • 국도 115호선[1]
  • 후쿠시마현도 12호 하라마치가와마타선[1]
  • 국도 114호선[1]
  • 국도 459호선[1]
  • 국도 288호선[1]
  • 후쿠시마현도 36호 오노토미오카선[1]
  • 후쿠시마현도 65호 오노코리야마선[1]
  • 국도 49호선[1]
  • 국도 289호선[1]

4. 2. 철도



; 도호쿠 지방 북부 지역

; 도호쿠 지방 중부 지역

; 도호쿠 지방 남부 지역

5. 지역 구분 및 특징

나카도리는 서쪽의 오우 산맥, 동쪽의 아부쿠마 고지 사이에 있는 남북으로 긴 지역이다. 거의 중앙을 아부쿠마 강이 북쪽으로 흐르며 크고 작은 분지를 가로지른다. 그래서 '아부쿠마 지방'이라고도 불린다.[4]

'나카도리'라는 이름은 나카센도에서 유래했다. 세키가하라 전투 이전의 나카센도는 '도산도'라고 불렸으며, 다카사키에서 우쓰노미야를 거쳐 현재의 나카도리를 지나는 노선이었다. 이 도산도와 비슷하게 아부쿠마 강을 따라 도쿄나 사이타마를 기점으로 하는 도로인 국도 4호선과 도호쿠 자동차도, 철도 노선인 도호쿠 본선과 도호쿠 신칸센이 이 지역을 통과한다.[4]

후쿠시마시, 고리야마, 시라카와 3개 시가 중심 도시로서 삼각을 이루고 있으며, 이들 도시에 도호쿠 신칸센 역이 설치되어 있다. 최근에는 현청 소재지인 후쿠시마시 중심의 후쿠시마 도시권(센다이 쪽, 오키타마 지방과 친밀)과 경제, 교통 중심지인 고리야마시 중심의 고리야마 도시권(수도권 쪽, 아이즈 지방과 친밀)이 양대 경제 지역을 형성하고 있다.[4]

일기예보에서 '나카도리'는 후쿠시마시에 있는 후쿠시마 지방 기상대를 가리킨다.[4]

후쿠시마현의 지역 구분도


나카도리는 크게 세 부분으로 나뉜다. 동북 신칸센 역이 있는 후쿠시마시(행정 중심), 고리야마(경제 중심), 시라카와가 3대 거점이다. 후쿠시마현청 지방진흥국은 후쿠시마시 주변을 '''현북''', 고리야마시 주변을 '''현중''', 시라카와시 주변을 '''현남'''이라고 부른다.[4]

나카도리는 분지에 위치하여, 같은 분지인 오우 산맥 서쪽 내륙부(아이즈 지방, 야마가타현 오키타마 지방)와 교류는 깊지만, 아부쿠마 산지를 넘은 하마도리와는 교류가 얕다. 중부 지역에는 '''현북(県北), 현중(県中), 현남(県南)'''의 세 개 지방 진흥국이 설치되어 있다. 2010년 국세 조사[4]에 따르면 현북 지역은 후쿠시마 광역행정권과 아다치 광역행정권으로 나뉘며, 현남 지역은 시라카와 광역행정권에 속한다.

5. 1. 현북 지역


  • 센고쿠 시대 성기에 다테씨(伊達氏), 센고쿠 시대 말기에 우에스기씨(上杉氏)의 영토였다.
  • 우에스기씨의 미야자키 이전 후에도 미야자키성(米沢城) 아래와의 물류가 활발했던 후쿠시마성(福島城) 아래(센고쿠 시대 이전에는 "스기메성(杉目城)"이라고도 불렸다)나, 다테씨의 발상지로서 다테시(후쿠시마현)도 존재한다. 이 때문에, 우에스기씨와 인연이 있는 야마가타현(山形県) 치시마 지방(置賜地方) (미야자키 등)이나, 다테씨와 인연이 있는 미야기현(宮城県) 내륙부(시로이시, 마루모리, 센다이, 이와데야마 등)와의 관계가 깊다.
  • 하마도리(浜通り) 요노모리(夜ノ森) 이북(센고쿠 시대의 소마씨(相馬氏) 영토)과 사이에 고속버스가 운행하고 있으며, 2010년대 말까지 후쿠시마와 나카무라를 잇는 도호쿠 중앙 자동차도(東北中央自動車道)의 개통이 예정되어 있다.
  • 인구: 496,823명

후쿠시마현 현북 지역 행정권
후쿠시마 광역행정권(福島広域行政圏)아다치 광역행정권(安達広域行政圏)
후쿠시마시(福島市), 다테시(伊達市), 다테군(伊達郡)(쿠와와오리정(桑折町), 쿠니미정(国見町), 카와마타정(川俣町))니혼마쓰시(二本松市), 혼미야시(本宮市), 아다치군(安達郡)(오오타마무라(大玉村))


5. 2. 현중 지역


  • 전국 시대 성기에 다테씨(伊達氏), 전국 시대 말기에 우에스기씨(上杉氏)의 영토였다.
  • 우에스기씨의 미야자키 이전 후에도 미야자키성(米沢城) 아래와의 물류가 활발했던 후쿠시마성(福島城) 아래(전국 시대 이전에는 "스기메성(杉目城)"이라고도 불렸다)나, 다테씨의 발상지로서 다테시(후쿠시마현)도 존재한다. 이 때문에, 우에스기씨와 인연이 있는 야마가타현(山形県)치시마 지방(置賜地方) (미야자키 등)이나, 다테씨와 인연이 있는 미야기현(宮城県) 내륙부(시로이시, 마루모리, 센다이, 이와데야마 등)와의 관계가 깊다.
  • 하마도리(浜通り)요노모리(夜ノ森) 이북(전국 시대의 소마씨(相馬氏) 영토)과 사이에 고속버스가 운행하고 있으며, 2010년대 말까지 후쿠시마와 나카무라를 잇는 도호쿠 중앙 자동차도(東北中央自動車道)의 개통이 예정되어 있다.

5. 3. 현남 지역

현남 지역은 시라카와시(白河市)를 중심으로 하는 니시시라카와군(西白河郡)과 타나쿠라를 중심으로 하는 히가시시라카와군(東白河郡)으로 나눌 수 있다.

  • 니시시라카와군(西白河郡): 시라카와유키씨(白河結城氏)의 영토였으며, 에도 시대에는 시라카와번(白河藩)이 위치했다. 나스 산 기슭에 위치하여 도치기현(栃木県) 우쓰노미야 이북 지역과 교류가 깊다. 국도 289호(国道289号) 고시 터널(甲子峠) 개통 이후에는 미나미아이즈군(南会津郡)과의 관계도 깊어지고 있다.

  • 히가시시라카와군(東白河郡): 사타케씨(佐竹氏)의 영토였으며, 에도 시대에는 타나쿠라번(棚倉藩)이 있었다. 시라카와나 고리야마와 교류가 있으며, 수군선(水郡線) 연선, 쿠지가와(久慈川) 유역으로 이바라키현(茨城県) 북서부 지역과도 교류가 활발하다.


현남 지역의 인구는 150,128명이며, https://www.shirakawa.jp/ 백하 광역행정권에 속한다. 백하 광역행정권에는 시라카와시(白河市), 니시시라카와군(西白河郡)(사이고무라(西郷村), 이즈미자키무라(泉崎村), 나카지마무라(中島村), 야부키마치(矢吹町)), 히가시시라카와군(東白河郡)(타나쿠라마치(棚倉町), 야마쓰리마치(矢祭町), 하나와마치(塙町), 사메가와무라(鮫川村))가 포함된다.

6. 미디어

후쿠시마현은 여러 도시에 민영 방송국이 분산되어 있는 특징을 보인다. 이는 행정 중심지(후쿠시마시)와 경제 중심지(코리아마시)가 분리되어 있고, 사사모리야마에 두 도시를 서비스 지역으로 하는 TV·FM 송신소가 있기 때문이다. 후쿠시마시와 코리아마시는 45km 떨어져 있다.

NHK는 현 전역을 서비스 지역으로 하는 후쿠시마방송국을 후쿠시마시에 설치했다. 그러나 1988년까지 존재했던 코리아마방송국과 이와키방송국에서는 NHK라디오 제1방송의 로컬 프로그램이 제작되었다.

; 민영 방송국


  • 후쿠시마테레비(후쿠시마시)
  • 테레비유후쿠시마(후쿠시마시)
  • 후쿠시마추오테레비(코리아마시)
  • 후쿠시마호소(코리아마시)
  • 라디오후쿠시마(후쿠시마시)
  • 후쿠시마FM(코리아마시) - 2005년에 후쿠시마시에서 본사를 이전


; 신문사

  • 후쿠시마민보(후쿠시마시)
  • 후쿠시마민유(후쿠시마시)

참조

[1] 웹사이트 福島県の推計人口 http://www.pref.fuku[...] Fukushima Prefecture 2017-10-08
[2] 서적 上代歴史地理新考 東山道 三省堂 1943-00-00
[3] 문서 第5章 福島県のうつりかわり (PDF) http://www.pref.fuku[...]
[4] 웹사이트 平成22年国勢調査速報－福島県の人口・世帯数－ http://wwwcms.pref.f[...] 福島県 2012-05-30


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