미야우치쿠시도역
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목차
1. 개요
미야우치쿠시도역은 일본 히로시마현 하츠카이치시에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 산요 본선의 철도역이다. 1988년 4월 3일에 개업했으며, 하츠카이치시의 미야우치 지구와 쿠시도 지구의 이름을 따서 명명되었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 쾌속 '통근 라이너'와 보통 열차가 정차하며, 2020년 3월 14일부터 쾌속 '시티 라이너'는 통과한다. 역 주변은 주택, 상점, 공공 시설이 혼재된 시가지이며, 하츠카이치시의 현관 역할을 수행한다.
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| 미야우치쿠시도역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 주소 | 일본 히로시마현 하쓰카이치시 구시도 3-chōme-7 |
| 좌표 | 34°20′52.59″N 132°19′25.34″E |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 산요 본선 |
| 고베로부터의 거리 | 321.8km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 연결 노선 | 히로덴 미야지마선 미야우치역 |
| 역 번호 | JR-R08 |
| 접근성 | 예 |
| 상태 | 직원 있음 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1988년 4월 3일 |
| 폐쇄일 | 해당 없음 |
| 이전 이름 | 해당 없음 |
| 승객 수 | 4807명 (2019 회계연도) |
| 노선 정보 | |
| 시스템 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 산요 본선 |
| 쾌속 | 미야지마구치 - 이쓰카이치 |
| 보통 | 아지나 - 하쓰카이치 |
| 역 이름 정보 | |
| 일본어 이름 | 宮内串戸駅 |
| 로마자 표기 | Miyauchi-Kushido-eki |
| 추가 정보 | |
| 전보 약호 | 쿠토 |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승차 인원 (2021년) | 3,663명 |
| 비고 | 업무 위탁역 미도리노권매기플러스 설치역 |
2. 역사
1987년 4월, 하츠카이치정(당시)은 시제 이행에 따른 도시 기반 사업의 일환으로, 미야우치쿠시도역과 아지나역 신설을 JR 서일본에 요청했다.[2]
하츠카이치정은 2개 역 동시 개설을 계획했지만, 아지나역 건설비 부담 비율 협의가 난항을 겪으면서 미야우치쿠시도역을 먼저 개업하게 되었다.[2]
미야우치쿠시도역은 건설비 2.7억엔 전액을 기성 동맹회가 부담하기로 하여 설치가 조기에 결정되었고, 1987년 10월 협정 체결 후 공사를 진행, 1988년 4월 3일 하츠카이치시 승격 2일 뒤에 개업했다.[2]
2. 1. 연혁
- 1987년 (쇼와 62년) 10월 : 역 공사 협정 체결[5]
- 1988년 (쇼와 63년) 4월 3일 : JR 서일본 산요 본선 하츠카이치역 - 미야지마구치역 사이에 신설[2][4]
- 1992년 (헤이세이 4년) : 미도리 창구 영업 개시
- 1998년 (헤이세이 10년) 3월 14일 : 다이어 개정으로 쾌속열차(현 "통근 라이너")의 정차역이 됨
- 2006년 (헤이세이 18년) 3월 : 엘리베이터 사용 개시
- 2007년 (헤이세이 19년)
- 6월 5일 : ICOCA 대응 자동 개찰기 설치
- 9월 1일 : IC 카드 "ICOCA" 사용 개시
- 2008년 (헤이세이 20년)
- 3월 15일 : 다이어 개정으로 쾌속 "시티 라이너"의 정차역이 됨[6], 상행 홈 지붕을 4량분에서 8량분으로 연장
- 3월 18일 : 하츠카이치시도 미야우치쿠시도역 통선 준공, 잠정 사용 개시
- 10월 27일 : 역전 광장 정비 사업 완료
- 2011년 (헤이세이 23년) 4월 1일 : 업무 위탁역이 됨
- 2016년 (헤이세이 28년)
- (시기 불명) : 자동 개찰기 증설[7]
- 3월 24일 : 버스 승강장에 버스 로케 신설, 시험 운용 개시
- 4월 1일 : 버스 로케 본 운용 개시
- 2020년 (레이와 2년)
- 3월 14일 : 다이어 개정으로 쾌속 "시티 라이너"의 통과역으로 변경
- 5월 12일 : 미도리 창구 영업 종료
- 5월 13일 : 미도리 매표기 플러스 사용 개시, 개찰 직원이 부재하는 시간대가 설정됨
2. 2. 역명 유래
역명은 하쓰카이치시 미야우치 지구와 쿠시도 지구의 이름을 조합한 것이다 (합성 지명).쿠시도 지구의 거의 중심에 위치하고 있기 때문에, 검토 단계에서는 '''쿠시도역'''이 후보로 거론되었지만, 1925년 (다이쇼 14년)에 개업한 히로시마 전철 미야지마선의 미야우치역과 거의 인접해 있고, 또한 인구가 많은 미야우치 지구의 현관으로서의 기능이 기대되었기 때문에, 미야우치 지구 주민의 요구를 수용하는 형태로 '''미야우치쿠시도역'''으로 결정했다. (원래 쿠시도 마을은 미야우치 마을의 하위 마을이었다는 경위도 있다.) 개업은 미야조노·시키가오카 양 단지의 본격적인 개발 시기이며, 인구 증가와 함께 이용자 수도 순조롭게 증가했다.
3. 역 구조
이 역은 고가역 건물과 연결된 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역무원이 배치되어 있다.[8]
3. 1. 승강장
이 역은 8량 편성에 대응하는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 교상역사를 갖추고 있으며, 분기기나 주 신호기를 갖추고 있지 않아 정차장으로 분류된다. 승강장 지붕은 하행선 승강장이 2량분, 상행선 승강장이 8량분 있다.JR 서일본 중국 교통 서비스가 위탁 운영하는 업무 위탁역으로, 지정석 발권기가 설치되어 있다. ICOCA 이용 가능역이다(상호 이용 가능한 IC 카드는 ICOCA 항목 참조).
4. 이용 현황
승차 인원
승차 인원
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