칼리타 에어

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1. 개요
2. 역사
3. 운항 노선
- 3.1. 코드쉐어 협정
4. 보유 기종
5. 사건 및 사고
6. 미디어 등장
참조

1. 개요

칼리타 에어는 1967년 드래그 레이싱 선수인 코니 칼리타가 설립한 항공 화물 회사로, 1984년 아메리칸 인터내셔널 항공(AIA)으로 사명을 변경했다. 2000년 키티 호크 인터내셔널의 운항 중단 이후, 칼리타가 AIA의 자산과 운항 면허를 인수하여 칼리타 에어를 설립했다. 칼리타 에어는 미국, 유럽, 아시아 등지에서 화물 운송 서비스를 제공하며, 대한민국에도 2004년 취항했다가 2008년 경제 위기로 중단했으나 2011년 재취항했다. 2020년 코로나19 팬데믹 발생 시 미국 시민의 우한 대피를 지원하기도 했다. 현재 보잉 747, 767, 777 기종을 운용하며, 일본항공과의 코드셰어 협정을 통해 운항하고 있다.

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칼리타 에어 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
칼리타 항공 로고
IATA	K4
ICAO	CKS
콜사인	CONNIE
설립	콘라드 칼리타 서비스 (1967년) 칼리타 항공 (2000년)
항공 운항 증명	KCSA712A
본사	미시간주 입실란티 Township, 미국
핵심 인물	콘라드 칼리타
웹사이트	kalittaair.com
운항 정보
허브 공항	앵커리지 라이프치히/할레 신시내티 홍콩 뉴욕–JFK 로스앤젤레스
취항지 수 (정기)	25
자회사	칼리타 Charters
항공기 정보
보유 항공기 수	27
기타
직원 수	알 수 없음

2. 역사

1967년 드래그 레이싱 선수인 콘라드 "코니" 칼리타가 트윈 엔진 세스나 310을 사용하여 자동차 부품 수송 사업을 시작하면서 '''코니 칼리타 서비스'''로 항공사가 시작되었다.^[5] 1984년 '''아메리칸 인터내셔널 항공'''(AIA)으로 사명을 변경하고 화물, 응급, 전세 여객 사업을 위해 보잉 747, 록히드 L-1011, 더글러스 DC-8 등을 도입했다. 1997년 콘래드 칼리타는 대형 항공기 구매, 판매, 임대를 위해 칼리타 리싱을 설립하고 사임했다. 2000년 4월 키티 호크 인터내셔널 (구 AIA)는 운항을 중단했고, 2000년 11월 칼리타는 이 회사의 운항 인증서와 자산을 인수하여 새로운 항공사인 칼리타 에어를 설립하고 조업을 시작했다.^[40]

2004년 대한민국에 처음 취항했으나,^[52] 2008년 경제 위기로 운항을 중단했다.^[53] 2011년 대한민국에 화물 노선을 다시 취항했으며,^[54] 현재 화물기가 부족한 아시아나항공 등의 외주를 받아 운송하고 있다.

2017년 4월 21일, 칼리타 에어는 마지막 보잉 747-200F를 퇴역시켰다. 칼리타 에어는 미국 미시간주 이오스코 카운티의 오스코다-워츠미스 공항에서 대규모 수리 시설을 운영하고 있다.

2020년, 미국 국무부는 코로나19 범유행 발생 시 우한에서 미국 시민을 대피시키기 위해 칼리타 에어를 고용했다.^[8] 미국 외교 국립 박물관에는 칼리타 에어 항공기가 포함된 "우한 대피 팀"을 기념하는 기념 패치가 소장되어 있다.^[9] 또한 일본 요코하마항에 정박 중이던 크루즈선 다이아몬드 프린세스호에서 코로나19 집단 감염이 발생하자, 미국 연방 정부의 요청으로 칼리타 에어의 항공기 2기를 하네다 공항에 파견하여 미국 국적 승객 328명을 캘리포니아주와 텍사스주의 공군 기지로 이송했다.^[40]^[44]^[45]

미국군과의 전세 수송 계약을 체결하여 주일 미군의 요코타 비행장이나 가데나 비행장에서도 운항하고 있다.^[40] 2019년 3월 일본 국토교통성으로부터 외국인 국제 항공 운송 사업 경영 허가를 받아, 주부 국제공항 경유 화물 정기편을 운항하기 시작했다.^[41] 같은 해 8월부터 일본항공(JAL)과의 코드셰어를 통해 나리타 국제공항 - 시카고 오헤어 국제공항 간 정기 화물편 운항을 시작했다.^[42]^[43] 칼리타 에어가 처음 소유했던 보잉 747은 일본항공에서 구입한 기체이며, 2020년 현재에도 JAL 소속이었던 점보기를 여러 대 보유하고 있다.^[40]

2. 1. 설립 초기

칼리타 에어는 드래그 레이싱 선수인 콘라드 "코니" 칼리타가 1967년 쌍발 세스나 310을 이용하여 자동차 부품을 수송하는 사업인 '''코니 칼리타 서비스'''를 시작하면서 설립되었다.^[5] 1984년, 이 항공사는 '''아메리칸 인터내셔널 항공'''으로 사명을 변경하고 보잉 747, 록히드 L-1011, 더글러스 DC-8 등의 기종을 도입하여 화물, 항공 구급, 전세 여객 운송 사업을 시작했다.^[5]

1980년대 후반, 칼리타 브랜드는 회사의 많은 화물 항공기에 계속 사용되었다. 1990년과 1991년, 아메리칸 인터내셔널 항공(AIA)은 사막의 방패 작전 및 사막의 폭풍 작전을 지원하기 위해 600번의 임무를 수행했다.

1997년, AIA는 키티 호크 사와 합병했고, 콘래드 칼리타는 대형 항공기의 구매, 판매 및 임대를 위해 칼리타 리싱을 시작하기 위해 사임했다. 2000년 4월, 키티 호크 인터내셔널 (구 AIA)이 운항을 중단했다. 칼리타는 이 회사를 인수하기로 결정했고, 새로운 항공사인 칼리타 에어는 이전 항공사의 운항 면허 및 자산을 사용하여 2000년 11월에 운항을 시작했다.

대한민국의 경우 2004년에 처음 취항했으며^[52] 2008년 경제 위기로 운항을 중단했다.^[53] 하지만 2011년 대한민국에 화물 노선을 다시 취항^[54]했고 현재 화물기가 부족한 아시아나항공 등의 외주도 받아서 운송하고 있다.

칼리타 에어는 미국 미시간주 이오스코 카운티에 있는 오스코다-워츠미스 공항에서 대규모 수리 시설을 운영하고 있다.

1989년 윌로우 런 공항에 있었던, 칼리타 에어의 전 더글러스 DC-9

1993년의 전 아메리칸 인터내셔널 항공 더글러스 DC-8. 이 항공기는 같은 해 리워드 포인트 필드에서 사고에 연루되었다.

2. 2. 아메리칸 인터내셔널 항공 (AIA) 시절

드래그 레이싱 선수인 콘라드 칼리타는 1967년 트윈 엔진 세스나 310을 사용하여 자동차 부품 수송 사업을 시작했다.^[5] 이 회사는 '''코니 칼리타 서비스'''로 불렸다. 1984년에 화물, 응급, 전세 여객 사업을 위해 보잉 747, 록히드 L-1011, 더글러스 DC-8, 트윈 비치, 리제트 항공기를 사용하여 비행을 시작하면서 '''아메리칸 인터내셔널 항공'''으로 변경되었다.^[5]

1980년대 후반, 칼리타 브랜드는 회사의 많은 화물 항공기에 계속 나타났다. 1990년과 1991년, AIA는 사막의 방패 작전 및 사막의 폭풍 작전을 지원하기 위해 600번의 임무를 수행했다.

''아메리칸 인터내셔널 항공'' 브랜드는 1981년 필라델피아 국제공항에 허브를 두고, 맥도넬 더글러스 DC-9-30 및 MD-80 제트기로 애틀랜틱 시티, 보스턴, 시카고 미드웨이, 클리블랜드, 디트로이트, 포트 로더데일, 마이애미, 노퍽, 올랜도, 피츠버그, 탬파, 웨스트 팜 비치까지 논스톱 서비스를 제공하는 전세 및 정기 여객 항공사에서도 사용되었다. 이 항공사는 1984년 7월 19일 파산 신청을 했고, 9월에 운항을 중단했다.^[6]^[7] 그러나 칼리타는 1997년까지 화물 전용 항공편에 "칼리타|아메리칸 인터내셔널 항공"이라는 이름으로 AIA 이름을 계속 사용했다.

1997년, AIA는 키티 호크 사와 합병했고, 콘래드 칼리타는 대형 항공기의 구매, 판매 및 임대를 위해 칼리타 리싱을 시작하기 위해 사임했다. 2000년 4월, 키티 호크 인터내셔널 (구 AIA)는 운항을 중단했다.

2. 3. 칼리타 에어 설립 및 성장

드래그 레이싱 선수인 콘라드 칼리타는 1967년 트윈 엔진 세스나 310을 사용하여 자동차 부품 수송 사업을 시작했다.^[5] 이 회사는 1984년에 '''아메리칸 인터내셔널 항공'''(AIA)으로 이름을 변경하고, 보잉 747, 록히드 L-1011, 더글러스 DC-8 등을 이용하여 화물, 응급, 전세 여객 사업을 시작했다. 1980년대 후반, 칼리타 브랜드는 회사의 많은 화물 항공기에 계속 나타났으며, 1990년과 1991년에는 사막의 방패 작전 및 사막의 폭풍 작전 지원을 위해 600번의 임무를 수행하기도 했다.

1997년 AIA는 키티 호크 사와 합병했고, 콘래드 칼리타는 대형 항공기 구매, 판매, 임대를 위해 칼리타 리싱을 설립하며 사임했다. 2000년 4월, 키티 호크 인터내셔널(구 AIA)이 운항을 중단하자, 칼리타는 회사를 인수하여 2000년 11월에 이전 항공사의 운항 면허 및 자산을 사용하여 새로운 항공사인 '''칼리타 에어'''를 설립하고 운항을 시작했다.^[40]

대한민국의 경우 2004년에 처음 취항했으며^[52] 2008년 경제 위기로 운항을 중단했다.^[53] 하지만 2011년 대한민국에 화물 노선을 다시 취항^[54]했고 현재 화물기가 부족한 아시아나항공 등의 외주도 받아서 운송하고 있다.

칼리타 에어는 미국 미시간주 이오스코 카운티의 오스코다-워츠미스 공항에서 대규모 수리 시설을 운영하고 있다. 2017년 4월 21일, 칼리타 에어는 마지막 보잉 747-200F를 퇴역시켰으나, 여전히 26대의 다른 보잉 747 항공기를 운항하고 있다. 2020년에는 미국 국무부가 코로나19 범유행 발생 시 우한에서 미국 시민을 대피시키기 위해 칼리타 에어를 고용하기도 했다.^[8]^[9]

2. 4. 대한민국 취항 및 재취항

칼리타 에어는 2004년에 대한민국에 처음 취항했으나,^[52] 2008년 경제 위기로 운항을 중단했다.^[53] 2011년 대한민국에 화물 노선을 다시 취항했으며,^[54] 현재 화물기가 부족한 아시아나항공 등의 외주를 받아 운송하고 있다.

2. 5. 최근 활동

1967년 드래그 레이싱 선수인 콘라드 칼리타가 트윈 엔진 세스나 310을 사용하여 자동차 부품 수송 사업을 시작하면서 '''코니 칼리타 서비스'''로 항공사가 시작되었다.^[5] 1984년 '''아메리칸 인터내셔널 항공'''으로 사명을 변경하고 화물, 응급, 전세 여객 사업을 위해 보잉 747, 록히드 L-1011, 더글러스 DC-8 등을 도입했다. 1997년 콘래드 칼리타는 대형 항공기 구매, 판매, 임대를 위해 칼리타 리싱을 설립하고 사임했다. 2000년 4월 키티 호크 인터내셔널 (구 AIA)는 운항을 중단했고, 2000년 11월 칼리타는 이 회사의 운항 인증서와 자산을 인수하여 새로운 항공사인 칼리타 에어를 설립하고 조업을 시작했다.^[52]

2004년 대한민국에 처음 취항했으나,^[52] 2008년 경제 위기로 운항을 중단했다.^[53] 2011년 대한민국에 화물 노선을 다시 취항했으며,^[54] 현재 화물기가 부족한 아시아나항공 등의 외주를 받아 운송하고 있다.

2017년 4월 21일, 칼리타 에어는 마지막 보잉 747-200F를 퇴역시켰다. 칼리타 에어는 미국 미시간주 이오스코 카운티의 오스코다 워스스미트 공항에서 대규모 수리 시설을 운영하고 있다.

2020년, 미국 국무부는 코로나19 범유행 발생 시 우한에서 미국 시민을 대피시키기 위해 칼리타 에어를 고용했다.^[8] 미국 외교 국립 박물관에는 칼리타 에어 항공기가 포함된 "우한 대피 팀"을 기념하는 기념 패치가 소장되어 있다.^[9] 또한 일본 요코하마항에 정박 중이던 크루즈선 다이아몬드 프린세스호에서 코로나19 집단 감염이 발생하자, 미국 연방 정부의 요청으로 칼리타 에어의 항공기 2기를 하네다 공항에 파견하여 미국 국적 승객 328명을 캘리포니아주와 텍사스주의 공군 기지로 이송했다.^[40]^[44]^[45]

미국군과의 전세 수송 계약을 체결하여 주일 미군의 요코타 비행장이나 가데나 비행장에서도 운항하고 있다.^[40] 2019년 3월 일본 국토교통성으로부터 외국인 국제 항공 운송 사업 경영 허가를 받아, 주부 국제공항 경유 화물 정기편을 운항하기 시작했다.^[41] 같은 해 8월부터 일본항공(JAL)과의 코드셰어를 통해 나리타 국제공항 - 시카고 오헤어 국제공항 간 정기 화물편 운항을 시작했다.^[42]^[43] 칼리타 에어가 처음 소유했던 보잉 747은 일본항공에서 구입한 기체이며, 2020년 현재에도 JAL 소속이었던 점보기를 여러 대 보유하고 있다.^[40]

3. 운항 노선

칼리타 에어는 2020년 5월 기준으로 국내 및 국제 정기 또는 주문형 화물 운송 서비스와 지원을 공수사령부의 요구에 따라 제공하고 있다.^[10]^[11]

2003년 1월, 칼리타 에어는 미국에서 유럽으로 가는 정기 화물 항공편을 시작했다. 이 서비스의 화물기는 존 F. 케네디 국제공항(뉴욕)과 뉴어크 리버티 국제공항(뉴저지)^[10], 오헤어 국제공항(시카고)에서 스키폴 국제공항(암스테르담, 네덜란드)과 이스트 미들랜즈 공항(영국)으로 운항했다. 이 항공사는 미국과 홍콩, 미국과 독일(라이프치히/할레 공항), 미국과 대한민국(아시아나항공) 간, 로스앤젤레스와 호놀룰루 간에 정기 화물 운송을 하고 있다. 리에주 공항은 뉴욕 - 중동 노선과 카리브해 지역의 노먼 맨리 국제공항에서 정기적인 급유 기착지로도 사용되었다.

2020년 2월 현재, 칼리타 에어는 다음과 같은 목적지에 정기적으로 화물 항공편을 운항한다:^[12]^[13]

국가	도시	공항	비고	참고
바레인	마나마	바레인 국제공항	align=center\|	align=center\|
벨기에	브뤼셀	브뤼셀 공항	align=center\|	align=center\|
벨기에	오스텐데	오스텐데-브뤼헤 국제공항	align=center\|	align=center\|
캐나다	밴쿠버	밴쿠버 국제공항	align=center\|	align=center\|
칠레	산티아고	아르투로 메리노 베니테스 국제공항	align=center\|	align=center\|
중국	허페이	허페이 신차오 국제공항	align=center\|	align=center\|
중국	상하이	상하이 푸둥 국제공항	align=center\|	align=center\|
독일	라이프치히	라이프치히/할레 공항	align=center\|	align=center\|
홍콩	홍콩	홍콩 국제공항	align=center\|	align=center\|
인도	델리	인디라 간디 국제공항	align=center\|	align=center\|
일본	나고야	주부 센트레아 국제공항	align=center\|	align=center\|
네덜란드	암스테르담	암스테르담 스키폴 공항	align=center\|	align=center\|
싱가포르	싱가포르	창이 공항	align=center\|	align=center\|
대한민국	서울	인천국제공항	align=center\|	align=center\|
튀르키예	이스탄불	이스탄불 공항	align=center\|	align=center\|
미국 (알래스카)	앵커리지	엘멘도프 공군 기지	align=center\|	align=center\|
미국 (알래스카)	앵커리지	테드 스티븐스 앵커리지 국제공항	align=center\|	align=center\|
미국 (캘리포니아)	페어필드	트래비스 공군 기지	align=center\|	align=center\|
	로스앤젤레스	로스앤젤레스 국제공항	align=center\|	align=center\|
	샌프란시스코	샌프란시스코 국제공항	align=center\|	align=center\|
미국 (플로리다)	마이애미	마이애미 국제공항	align=center\|	align=center\|
미국 (플로리다)	올랜도	올랜도 국제공항	align=center\|	align=center\|
미국 (하와이)	호놀룰루	다니엘 K. 이노우에 국제공항	align=center\|	align=center\|
미국 (하와이)	칼라오아	엘리슨 오니즈카 코나 국제공항	align=center\|	align=center\|
미국 (일리노이)	시카고	오헤어 국제공항	align=center\|	align=center\|
미국 (미시간)	입실란티	윌로우 런 공항	align="center" \|	align=center\|
미국 (미시간)	오스코다	오스코다-워츠미스 공항	align=center\|	^[14]
미국 (뉴저지)	뉴어크	뉴어크 리버티 국제공항	align=center\|	align=center\|
미국 (뉴욕)	뉴버그	스튜어트 국제공항	align=center\|	align=center\|
미국 (뉴욕)	뉴욕	존 F. 케네디 국제공항	align=center\|	align=center\|
미국 (켄터키)	헤브론	신시내티/노던켄터키 국제공항	align=center\|	align=center\|
미국 (텍사스)	댈러스	댈러스/포트워스 국제공항	align=center\|	align=center\|
미국 (텍사스)	샌안토니오	샌안토니오 국제공항	align=center\|	align=center\|
미국 (워싱턴)	시애틀	시애틀/타코마 국제공항	align=center\|	align=center\|

칼리타 에어는 일본항공과 코드쉐어 협정을 맺고 있으며, 일본 나리타 국제공항에서 JAL 카고와 코드셰어를 진행한다.^[42]^[43]

3. 1. 코드쉐어 협정

칼리타 에어는 일본항공(원월드)과 코드쉐어 협정을 맺고 있다.^[10]^[11]

4. 보유 기종

보잉 747-400F : 26대
보잉 767-300F : 8대
보잉 777F : 5대

2022년 3월 현재

동사는 향후 B777-300ER을 화물기로 개조한 B777-300ERSF를 3대 도입할 예정이며, 2023년에 초도기(기체 번호: N778CK^[47])를 인도받을 예정이다^[48]^[49]^[50]。

4. 1. 현재 보유 기종

2015년 7월 기준으로 칼리타 에어는 평균 기령 25년의 항공기를 보유하고 있다.^[55] 2024년 4월 현재, 칼리타 에어는 보잉 747-400BCF 8대, 보잉 747-400ERF 1대, 보잉 747-400F 13대, 보잉 777F 5대를 보유하고 있다.

칼리타 에어는 보잉 777-300ER/SF를 7대 주문했으며,^[15]^[16] 이는 최초 고객으로서 FAA의 추가 형식 증명서 (STC) 승인을 기다리고 있다. 또한 보잉 777F 3대를 추가 주문했으며 현재 에미레이트 항공에서 운용중이다.

4. 2. 퇴역 기종

칼리타 에어는 과거 다음과 같은 기종들을 운용했다.^[17]^[18]

기종	대수	도입 년도	퇴역 년도	비고
보잉 747-100	1	1992년	2003년	구. 일본항공 소속 여객기
보잉 747-100SF	6	1992년	2004년
보잉 747-100SR/SF	1	2005년	2005년
보잉 747-200B	10	2002년	2016년
보잉 747-200F	12	2007년	2013년
보잉 747-200M	1	2004년	2004년
보잉 747-200SF	15	1992년	2018년	11대는 현재 예비용으로 저장
보잉 747-300	1	2009년	2009년
보잉 747-400	4	2010년	2021년	현재 예비용으로 저장
보잉 747-400M	1	2013년	2013년	구. 루프트한자 소속 여객기 현재 예비용으로 저장
보잉 767-300	3	2015년	2020년
보잉 767-300ER	3	2021년	2021년

이 외에도 보잉 727-100F, 보잉 727-200F, 더글러스 DC-8-50F, 더글러스 DC-8-61F, 더글러스 DC-8-62F, 더글러스 DC-8-63F, 더글러스 DC-9-10F, 록히드 L-1011-200 트라이스타, 록히드 L-1011-200F 트라이스타 등을 운용했다.

4. 3. 신규 기종 도입

2024년 4월 현재, 칼리타 에어는 다음과 같은 기종을 운영하고 있다.

항공기	총계	주문	비고
보잉 747-400BCF	8	—
보잉 747-400ERF	1	—
보잉 747-400F	13	—
보잉 777F	5	3	현재 에미레이트 항공에서 운용
보잉 777-300ER/SF	—	7	최초 고객.^[15]^[16] FAA의 추가 형식 증명서 (STC) 승인을 기다리는 중.
총계	29	5

2022년 3월 기준으로, 보잉 747-400F 26대, 보잉 767-300F 8대, 보잉 777F 5대를 보유하고 있었다.

칼리타 에어는 향후 B777-300ER을 화물기로 개조한 B777-300ERSF를 3대 도입할 예정이며, 2023년에 초도기(기체 번호: N778CK^[47])를 인도받을 예정이었다.^[48]^[49]^[50]

5. 사건 및 사고

2004년 10월 22일, 시카고 오헤어 국제공항에서 존 F. 케네디 국제공항으로 향하던 보잉 747-200F 비행기의 엔진 1개가 미시간 호 상공 16,000피트 지점에서 떨어져 나가 디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 국제공항에 비상 착륙했다.^[58]^[20] 승무원 5명은 모두 무사했다.^[58]

2008년 5월 26일, 벨기에 브뤼셀 공항에서 바레인 국제공항으로 향하던 보잉 747-200F 비행기가 이륙 도중 활주로를 이탈해 비행기가 두 동강이 났다. 승무원 5명은 모두 무사했다.^[59] 벨기에 조사관들은 조류 충돌 후 V1 속도를 지나 12노트 후에 이륙을 거부하기로 결정한 것이 사고의 원인이라고 발표했다.^[27]^[28]

2008년 7월 7일, 콜롬비아 엘도라도 국제공항에서 마이애미 국제공항으로 향하던 보잉 747-200F 비행기가 비행 도중 보고타에서 25 킬로미터 떨어진 곳에 추락했다. 이 사고로 콜롬비아 주민 2명이 사망하고 승무원 8명이 부상을 입었고 비행기는 완전히 손실되었다.^[60]

1993년 8월 18일, 아메리칸 인터내셔널 항공 808편 (더글러스 DC-8-61, N814CK)이 쿠바 관타나모 만에 착륙하는 동안 활주로 접근 지점 서쪽 1,400피트 지점에서 평지에 추락했다. 3명의 승무원 모두 심각한 부상을 입었지만, 항공기는 충돌과 충돌 후 화재로 완전히 파괴되었다. 사고의 주요 원인은 장시간 비행/근무 시간으로 인한 피로의 영향으로 기장과 승무원의 판단력, 의사 결정 및 비행 능력 저하로 밝혀졌다.^[19]

2006년 이스라엘-레바논 분쟁 (제2차 레바논 전쟁) 동안 칼리타 에어는 스코틀랜드, 프레스윅 공항에서 급유를 받아 미국에서 이스라엘로 무기 공급 비행을 했다. 이는 영국 민간 항공국의 허가를 받지 않은 것이었다.^[21]

2019년 3월 29일, 브뤼셀 공항을 출발한 보잉 747 (N740CK)이 비행 2분 만에 엔진 중 하나에서 압축 고장이 발생한 것으로 알려졌다. 항공기는 연료를 소모하기 위해 북해 상공으로 회항하여 라이프치히에 착륙했다.^[34]^[35]

2021년 9월 30일, 라이프치히(독일)에서 이스트 미들랜즈(영국)로 운항하는 보잉 747-400 (N741CK)이 이스트 미들랜즈 활주로 27번으로 착륙했을 때, 착륙 직후 스포일러와 역추진 장치를 작동시킨 후 3번 엔진에서 압축기 실속이 발생하여 큰 굉음과 함께 불꽃이 발생했다.^[36]

2023년 8월 7일, 앵커리지에서 중국 닝보로 운항하는 칼리타 에어 보잉 747-481F (N401KZ)가 닝보 리서 국제공항에 착륙하던 중 활주로 이탈 사고를 겪었다. 부상자는 없었다.^[37]

6. 미디어 등장

1997년 영화 ''에어 포스 원'' 제작진은 칼리타의 보잉 747-146 기종 중 하나인 N703CK를 임대하여 상징적인 에어 포스 원의 기체를 재현하기 위해 도색했다.^[38] TV 프로그램 ''MythBusters''(한국명: 신화 파괴자)는 2007년 11월 14일 처음 방송된 에피소드 90: "Supersized Myths"에서 칼리타의 보잉 747(꼬리 번호 N700CK)을 선보였다. 이 신화에서 제작팀은 이륙하는 제트기 뒤에 갇힌 택시가 제트 블라스트로 인해 뒤집히는 "제트 택시"의 신화를 재조명했고, 제트기가 택시뿐만 아니라 스쿨 버스와 경비행기도 뒤집을 수 있다는 사실을 확인했다. ''MythBusters''는 2010년 10월 13일 처음 방송된 "Storm Chasing Myths" 에피소드에서 또 다른 칼리타 에어 747(꼬리 번호 N709CK)을 사용하여 제트 배기가스를 토네이도의 풍속을 시뮬레이션하는 데 사용했다.

캐나다의 글로벌 뉴스는 캘리포니아 해안에서 격리된 채 있던 그랜드 프린세스 크루즈 선에 갇힌 캐나다인들을 수송한 칼리타 에어 747에 대한 기사를 실었다. 이 항공기는 2020년 3월 10일 온타리오주 CFB 트렌턴에 착륙했으며, 승객들은 COVID-19 발병으로 인해 14일 동안 격리되었다.^[39] 칼리타의 보잉 747-400F (N716CK)는 COVID-19 발병 기간 동안 ''다이아몬드 프린세스'' 크루즈 선에 갇힌 미국 시민들을 대피시키는 다큐멘터리 ''The Last Cruise''에 등장한다. 전 쿠웨이트 항공 747-269B 기종인 N707CK는 영화 ''Executive Decision''의 촬영에 사용되었으며, 가상의 "오세아닉 항공" 도색으로 칠해졌다.

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