모리야시

3. 역사

모리야시는 구석기 시대부터 사람이 살기 시작했으며, 시내에서 발견된 유적을 통해 이를 추정할 수 있다.^[21] 가마쿠라 시대 초기에는 소마 모로토키가 모리야 성을 쌓아 소마 씨의 본거지가 되었다.

1538년 소마 씨는 호조 우지야스와 고가 구보아시카가 하루우지와 화친하고 호조 씨에 대한 복종의 의미로 모리야 성을 넘겼다. 1566년에는 아시카가 요시우지의 어머니인 호슌인 슈코가 모리야 성에 들어왔다. 1590년 도요토미 히데요시의 오다와라 정벌 당시 소마 씨는 호조 측에 가담했으나, 아사노 나가마사 등의 권유로 항복하고 모리야 성을 넘겨주었다. 이후 도쿠가와 이에야스의 명으로 도키(스가누마) 사다마사가 모리야를 다스리며 조카마치로 발전했다.

1616년 스가누마 사다요시가 다카쓰키로 전봉된 후, 1619년 그의 아들 스가누마 요리유키가 모리야 성주가 되었다. 1628년 요리유키가 우젠가미노야마로 옮겨가면서 모리야 성은 사실상 폐성되었다. 1642년 모리야 일부가 사쿠라번 호타 씨의 영지가 되었고, 1668년에는 사카이 타다타카가 영주가 되었다. 1681년 모리야 최후의 성주 사카이 타다아게가 구라가케로 전봉되었고, 1688년 세키야도번 영지로 편입되었다.

에도 시대 말기까지 현재의 모리야 시는 세키야도 번 영지, 천령, 타야스 영지, 하타모토 영지 등으로 나뉘어 있었다.

1869년 가쓰시카현 설치 당시 모리야 정 등은 세키야도 번, 나머지는 가쓰시카 현에 속했다. 1871년 폐번치현 이후 인바현을 거쳐 1873년 지바현에 소속되었다가, 1875년 이바라키현으로 편입되었다.

1878년 모리야 정에 순사 주재소 파출소와 우체국이 설치되었고, 1889년 정촌제 시행으로 기타소마 군 모리야 정이 성립되었다. 1893년 류가사키 구 재판소 모리야 출장소가 설치되었으며, 1913년 조소 철도(현 간토 철도 조소선)가 개통되었다.

1955년 3월 1일, 옛 모리야 정, 고야 촌, 오노 촌, 오이사와 촌이 합병하여 기타소마 군 모리야 정이 되었다. 당시 모리야 정의 새로운 방침은 산업 도시를 목표^[8]로 하는 것이었다. 이 때문에 도로 정비 및 경공업 공장 유치를 계획, 실행했다.

1956년 수도권 근교 정비 지대로 지정되었고, 이후 일본주택공단(현 도시재생기구)과 미쓰이 부동산 등의 대규모 택지 개발로 도쿄의 베드타운으로 발전했다. 1966년 수도권 근교 정비 지구로 지정된 이후 민간 개발업체에 의한 소규모 개발을 거쳐 일본주택공단(현 도시재생기구)이나 미쓰이 부동산에 의한 대규모 택지 개발로 도쿄 도 구부 등으로 통근하는 베드타운으로서 시가지화가 진행되었다. 국도 294호와 이에 병행하는 조소후레아이 도로를 중심으로 산업 활동이 활발해지고 있다. 2005년 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스 개업에 따라 택지 개발을 중심으로 더욱 개발이 이루어지고 있다.

2002년 2월 2일 시로 승격되어 현재의 모리야 시가 되었다.

'모리야'라는 명칭의 유래에 대해서는 여러 설이 있다.

• 일본 무존이 동쪽 정벌 때 이 땅을 방문하여 울창하게 우거진 숲을 보고 "숲이로구나 (森なる哉, 모리나루카)"라고 말한 것에서 "모리야(森哉)"가 되었다는 설이 있지만, 일본 무존의 방문에 대한 확증은 없다.
• 다이라노 마사카도가 성을 쌓을 때 얕은 만(현재는 소실)으로 보호받는 이 땅을 "지키기 쉬운 골짜기 (守るに易き谷)"라고 평한 데서 유래했다는 설이 있지만, 모리야 성을 축성한 것은 마사카도가 아니라 후세의 소마 씨로 추정된다.
• 군지의 관아 (군아), 둔창이 있던 곳에서 "지키는 사람(まもりびと, 마모리비토)", "모리야"가 되었다는 설이 있다.

3. 1. 연혁

• 구석기 시대에 시내에서 발굴된 유적을 통해 모리야에 사람이 살기 시작했던 것으로 추정된다.^[21]
• 가마쿠라 시대 전기, 소마 모로토키에 의해 모리야 성이 축성되어 소마 씨(시모사 소마 씨)의 본성이 되었다.
• 1538년 소마 씨가 호조 우지야스와 고가 구보아시카가 하루우지와 화목하고, 호조 씨에 대한 복종을 나타내기 위해 모리야 성을 호조 씨에게 넘겨준다.
• 1566년 호슌인 슈코(아시카가 요시우지의 어머니)가 모리야 성에 입성한다.
• 1590년 (덴쇼 18년) 도요토미 히데요시의 오다와라 정벌 때, 소마 씨는 호조 측에 섰지만, 히데요시의 신하인 아사노 나가마사 등의 권고를 받아 항복하고 모리야 성을 넘겨주었다. 도쿠가와 이에야스의 명에 따라, 소마 씨를 대신하여 도키(스가누마) 야마시로노카미 사다마사가 모리야 1만석을 다스렸고, 모리야(현재의 혼초)는 조카마치로 발전했다.
• 1616년(겐나 2년) 스가누마 사다요시가 다카쓰키로 전봉되었다.
• 1619년(겐나 5년) 스가누마 요리유키(사다요시의 아들)가 모리야 성주가 되었다.
• 1628년(간에이 5년) 요리유키가 우젠가미노야마로 전봉되어 모리야 성은 사실상 폐성되었다.
• 1642년(간에이 19년) 모리야의 일부가 사쿠라번 호타 씨의 영지가 되고, 호타 마사모리의 아들, 호타 마사토시가 영주가 되었다.
• 1668년(간분 원년) 사카이 타다타카가 영주가 되었다.
• 1681년(덴와 원년) 모리야 최후의 성주・사카이 타다아게가 구라가케로 전봉되었다.
• 1688년(겐로쿠 원년) - 세키야도번 영지로 편입되었다.
• 이 무렵부터 에도 시대 말기까지, 현재의 모리야 시는 세키야도 번 영지, 천령, 타야스 영지, 그 외 하타모토 영지로 분할되어 있었다.
• 1869년 (메이지 2년) 2월 23일(구력 1월 13일) - 시모사 지사 현을 대신하여, 본격적인 행정 조직으로서 가쓰시카현을 설치하였다. 현재의 모리야 시내에 있던 정촌 중, 모리야 정, 타츠신덴 촌이 세키야도 번, 그 외가 가쓰시카 현 소속이 되었다.
• 1871년 (메이지 4년) 12월 25일(구력 11월 14일) - 폐번치현 후의 현 통합에 의해, 인바현 소속이 되었다.
• 1873년 (메이지 6년)
• 5월 - 대구소구제에 의해, 현재의 모리야 시를 구성하는 구 정촌의 전역이 제14대구 6소구가 되었다. 곧 재편성되어 제5대구 7소구가 되었다.
• 6월 15일 - 인바 현이 기사라즈현과 합병하여, 지바 현을 설치하면서 지바현 소속이 되었다.
• 1875년 (메이지 8년) 5월 7일 - 이바라키현 소속이 되었다. 제9대구 2소구가 되었다.
• 1878년 (메이지 11년)
• 모리야 정에 순사 주재소 파출소를 설치하였다. 사이토 아야시가 모리야 정에 우체국을 설치하였다.
• 7월 22일 - 군구정촌제 시행으로 기타소마군 소속이 되었다.
• 1879년 (메이지 12년) 2월 - 모리야 정 외 2개 촌 호장역소를 설치하였다.
• 1884년 (메이지 17년) 6월 모리야 정 외 5개 촌 호장 역소를 설치하였다.
• 1889년 (메이지 22년) - 정촌제 시행에 의해 기타소마 군 모리야 정이 성립되었다.
• 1893년 (메이지 26년) - 류가사키 구 재판소 모리야 출장소가 설치되었다.
• 1913년 (다이쇼 2년) - 조소 철도(간토 철도 조소 선)가 개통되었다.
• 1955년 3월 1일 - 옛 모리야 정, 고야 촌, 오노 촌, 오이사와 촌이 합병해 기타소마 군 모리야 정이 되었다.
• 1956년 (쇼와 31년)
• 1월 27일 - 이타도이의 기누가와에 타키시타 교가 개통되면서 이타도이, 오키의 나룻배장이 폐지되었다.
• 6월 - 수도권 근교 정비 지대의 지정을 받았다.
• 1959년 (쇼와 34년) 3월 - 역사가 아자 모리야 아자 나카마치(현: 혼초 아자 나카마치)로 이전하였다. 다카노 지소를 다카노 출장소로 개조하였다.
• 1960년 (쇼와 35년)
• 3월 - 오카시, 타츠사와, 노기자키의 다이하타 116ha의 농지 집단화(교환 분합) 사업이 완료되었다.
• 11월 15일 - 미나미모리야역이 개업하였다.
• 1961년 (쇼와 36년)
• 1월 - 정내에 주식회사 구레토이시소(현: 주식회사 클레토이시)의 유치가 결정되었다.
• 4월 모리야 정립 모리야 중학교와 오이자와 중학교가 통합되었다.
• 1962년 (쇼와 37년)
• 4월 모리야 정내에 주식회사 구레토이시 도쿄 제조소가 개설되어, 조업을 시작하였다.
• 6월 메이세이 전기 주식회사의 유치를 결정하였다.
• 8월 토네가와 가교 촉진 협의회를 설치하였다.
• 12월 정 동남부의 발전을 도모하기 위해, 모리야 정이 진행하고 있던 고슈(현: 미즈키노 부근)의 개발 계획을 일부 매수가 곤란하기 때문에 단념하고, 타츠자와 오오쿠보 단지의 개발을 실시하였다.^[22] 주식회사 마에카와 제작소 유치 결정.
• 1963년 (쇼와 38년)
• 3월 토네가와 가교 촉진 위원회에 의해, 현에 진정을 실시하였다.
• 4월 기타소마 군 토리데 정과의 경계 변경에 의해, 면적이 35.51km²에서 35.47km²이 되었다. 또한, 기업 유치 촉진 장려 조치 조례를 폐지하였다.
• 7월 정립 도토 보육소가 개소하였다.
• 1964년 (쇼와 39년)
• 2월 제3회 정 의회 의원 선거가 행해졌다.
• 4월 아자 모리야 아자 무카이하라(현: 백합 언덕 3초메 아자 무카이하라, 이온 타운 모리야의 위치)에 메이세이 전기 주식회사 모리야 공장이 개설되어 조업을 개시하였다.
• 12월 제4회 정장 선거가 행해졌다.
• 1965년 (쇼와 40년)
• 3월 주식회사 마에카와 제작소 타츠자와 공장이 개설되어 조업을 개시하였다.
• 12월 모리야 아자 조나이(현: 혼초 아자 조나이)에 제1정영 주택이 완성되었다.
• 1966년 (쇼와 41년)
• 4월 공모에 의해, 정장을 제정하였다.
• 6월 수도권 근교 정비법에 기초하여, 수도권 근교 정비 지대로 지정되었다.
• 7월 국토 개발 간선 자동차도 건설법에 기초하여, 신 고속도로의 예정 노선(조반 자동차도)이 정해졌다.
• 12월 모리야 아자 나카마치(현: 혼초 아자 나카마치)에 제2정영 주택이 완성되었다.
• 1968년 (쇼와 43년)
• 2월 제4회 정 의회 의원 선거가 행해졌다. 또한, 거기에 따라 정수를 22명으로 삭감하였다.
• 3월 모리야 늪 포장 정비 사업이 완성되어 88.7ha가 정비되었다.
• 4월 모리야 아자 도토에 제3정영 주택이 완성되었다. 또한, 농림성에서 파의 지정 산지에 지정되었다.
• 12월 제5회 정장 선거가 행해졌다.
• 1969년 (쇼와 44년) 8월 - 모리야 정 도시 개발 대책 협의회가 발족되었다.
• 1970년 (쇼와 45년)
• 5월 - 주식회사 마에카와 제작소 모리야 공장이 조업을 개시하였다.
• 7월 - 모리야 정 도시 계획 구역의 구분이 결정되어 시가지 구역과 시가지 조정 구역이 정해졌다.
• 1971년 (쇼와 46년)
• 1월 - 기타모리야 특정 토지 구획 정리 사업(조소 뉴타운 기타모리야) 시공 구역 계획이 결정되었다.
• 4월 - 모리야 정 사회 복지 협의회가 설립되었다.
• 5월 - 모리야 아자 조야마(현: 혼초 아자 조야마)에 제4정영 주택이 완성되었다.
• 1972년 (쇼와 47년) 5월 - 모리야 정 문화재 조사 위원회가 발족되었다.
• 1973년 (쇼와 48년)
• 2월 - 토리데 시와의 경계 변경에 의해 면적이 35.47km²에서 35.46km²이 되었다. 또한, 미나미모리야 특정 토지 구획 정리 사업(조소 뉴타운 미나미모리야) 시공 구역 계획・조소 광역 환경 센터 계획이 결정되었다.
• 6월 - 도시 계획 용도 지역이 결정되었으며 면적은 717ha이다.
• 12월 - 조소 광역 노인 복지 센터가 착공되었다.
• 1974년 (쇼와 49년)
• 3월 - 다카노 지구 포장 정비 사업 계획이 결정되었고 면적은 70ha이다.
• 10월 - 조소 광역 환경 센터가 조업을 시작하였다.
• 12월 - 정의 나무, 정의 꽃, 정의 새를 선정하였다.
• 1975년 (쇼와 50년) 3월 하쿠쥬소 개설.
• 1976년 (쇼와 51년) 5월 - 일본 주택 공단(현: 도시 기구)에 의한 기타모리야 특정 토지 구획 정리 사업(조소 뉴타운 기타모리야)가 인가되었다.
• 1977년 (쇼와 52년) 10월 - 조소 광역 소방 모리야 출장소 청사가 준공되었다.
• 1978년 (쇼와 53년)
• 4월 - 공영 사업 모리야 정 상 수도 사업이 발족되었다.
• 11월 - 공공 하수도 공사가 시작되었다.
• 12월 일본 주택 공단과 현이 조소 선 연선 지역 택지 개발(계획)을 체결하였다. 또한, 조소 뉴타운 기타모리야 지구의 사용 수익이 시작되었다.
• 1979년 (쇼와 54년) 8월 - 파크 시티 모리야 구역을 시가지 구역에 편입하였다.
• 1980년 (쇼와 55년)
• 4월 - 모리야 정 수도 사무소・신 오오토네 다리 유료 도로(현: 신 오오토네 다리)가 완성되었다.
• 9월 - 모리야 정 관광 협회 발회식이 행해졌다.
• 1981년 (쇼와 56년)
• 아자 모리야, 아자 코야마 중 파크 시티 모리야 부분에서 아자 히가시모리야를 신설하였다.
• 4월 - 모리야 정 공공 하수도의 일부 공용이 시작되었고 하수도 사무소가 개관하였다. 조반 자동차도의 정내 부분 전통.
• 1982년 (쇼와 57년)
• 히가시모리야가 미즈키노 1초메 - 8초메로 정명 변경되었다.
• 3월 - 정이 공업 단지 조성을 위해 주택・도시 정비 공단(현: 도시 기구)에 의뢰하였다.
• 3월 27일 - 신모리야역이 개설되었다.
• 4월 1일 - 조소 뉴타운 기타모리야 지구, 미쓰이 파크 시티 모리야(미즈키노 지구) 입주가 개시되었고 고쇼가오카 초등학교가 개교하였다.
• 5월 - 현남 광역 수도 용수 공급 사업(현 기업국 토네가와 정수장)에서 정수 수입을 시작하였다.
• 1983년 (쇼와 58년)
• 4월 - 도시 계획 도로 기타모리야 이타도이선(현: 신모리야 역 앞길), 타츠자와 공원 테니스 코트, 미즈키노 중앙 공원, 고슈 문화재 공원, 도토리 공원, 카키노키 공원 및 도시 계획 도로 고슈 누마자키선의 일부가 공용 개시되었다.
• 5월 - 간토 철도 조소 선의 모리야 정내 구간(미나미모리야역 - 신모리야 역 간)의 복선화가 완료되었다.
• 7월 - 기타모리야 지구에서 녹색 거리 만들기 협정이 체결되었다.
• 9월 - 모리야 정 의회 의원 정수 조례의 일부 개정이 가결되어 의원 수가 22명에서 20명으로 삭감되었다.
• 1984년 (쇼와 59년)
• 4월 - 학교 급식 센터가 준공되었다.
• 7월 - 모리야 소방서가 준공되었다.
• 10월 - 현남 광역 공업 용수도 사업 건설 촉진 협의회가 설립되어, 모리야 정이 가입하였다.
• 1985년 (쇼와 60년)
• 4월 - 도시 계획 도로 토리데 니시구치 기타모리야선(현: 조소 후레아이 도로)의 텐진(오카시 아자 텐진) - 혼슈쿠(모리야 아자 혼슈쿠. 시제 시행 후에는 다카노 아자 혼슈쿠)까지 개통되었다.
• 4월 1일 - 문화 회관이 개관하였다.
• 5월 24일 - 아자 타츠사와에서 고쇼가오카, 아자 타츠사와・아자 오야마신덴에서 구보가오카, 아자 타츠사와・아자 오야마신덴・아자 이타도이에서 마츠마에다이, 아자 이타도이・아자 타츠사와에서 야쿠시다이를 신설하였다.
• 6월 - 미나미모리야 토지 구획 정리 사업(조소 뉴타운 미나미모리야)의 일부 사용 수익이 개시되었고 아자 구역 및 명칭이 결정되어, 신 정명은 케야키다이・마츠가오카로 할 것이 결정되었다.
• 8월 - 미즈키노 파크 스퀘어 - 기타카시와역 간의 노선 버스가 운행 개시되었다.
• 1986년 (쇼와 61년)
• 4월 - 도시 계획 도로 토리데 니시구치 기타모리야선(현: 조소 후레아이 도로)의 혼슈쿠 - 오토코까지 개통되었다.
• 6월 - 모리야 정 수도 사업 준공식이 행해져, 전 정 급수가 완료되었다. 이나도이 조정지 종합 개발 사업 촉진 연락 협의회 설립 준비회 개최.
• 1987년 (쇼와 62년)
• 4월 - 미나미모리야 역이 현재지로 이전하였다.
• 4월 1일 - 모리야 최초의 쇼핑 센터, 기타모리야 쇼핑 센터(선테라스 모리야)가 개업하였다.
• 10월 - 조소 뉴타운 미나미모리야의 택지 분양이 시작되었다.
• 1988년 (쇼와 63년) 4월 - 토리데 니시구치 기타모리야 선의 애칭이 "조소 후레아이 도로"로 결정되었다.
• 1988년(쇼와 63년)
• 5월 31일 - 마츠가오카, 케야키다이를 신설하였다.
• 9월 - 모리야 구보가오카 우체국이 개국하였다.
• 1989년 (헤이세이 원년)
• 4월 1일 - 마츠마에다이 초등학교가 개교하였다.
• 11월 - 면적을 35.46 km²에서 35.63 km²로 정정하였다.
• 1990년 (헤이세이 2년)
• 10월 - 역사 청사(현: 모리야 시청)를 오카시로 이전하였다. 또한, 부지에 나카마치 행정 서비스 센터가 준공되었다.
• 11월 - 서독 (당시) 마인부르크(Mainburg) 시^[23]와 '''자매 도시''' 제휴를 조인하였고 국제 교류 센터가 개설되었다.
• 1991년 (헤이세이 3년) - 케야키다이 중학교가 개교하였다.
• 1992년 (헤이세이 4년)
• 1월 - 공업 단지의 명칭이 "모리야 공업 단지"로 결정되었다.
• 4월 - 모리야 소방서 미나미모리야 출장소가 준공되었다.
• 4월 25일 - 고슈 공민관이 개관하였다.
• 7월 - 보건 센터가 개설되었다.
• 8월 17일 - 미즈키노 우체국이 개국하였다.
• 1993년 (헤이세이 5년)
• 4월 1일 - 사계의 고장 공원이 개원하였다.
• 조이풀 혼다 모리야 점이 개업하였다.
• 6월 - 심신 장애자 복지 센터 "히코센"이 개설되었다.
• 8월 - 미국 그리리 시와 자매 도시 제휴를 조인하였다.
• 10월 - 오토코 타카노 토지 구획 정리 사업(미소노)이 기공되었다.
• 10월 29일 - 녹을 신설하였다.
• 1994년 (헤이세이 6년)
• 4월 1일 - 마츠가오카 초등학교가 개교하였다.
• 7월 - 통일 지정 쓰레기 봉투에 의한 분별 수집을 완전 실시하였다.
• 11월 - 조소 후레아이 스포츠 센터가 개관하였다.
• 1995년 (헤이세이 7년)
• 4월 1일 - 구보가오카 파출소가 개소되었고 오이자와 초등학교가 개교하였다.
• 5월 13일 - 모리야 중앙 도서관이 개관하였다.
• 6월 - 모리야 배움의 고장 공용이 개시되었다.
• 9월 - 모리야 역 주변 일체형 토지 구획 정리 사업(중앙)이 기공되었다.
• 10월 16일 - 모리야 마츠가오카 우체국이 개국하였다.
• 1996년 (헤이세이 8년) 9월 5일 - 복지 순환 버스 "야마유리호" 운행이 개시되었다.
• 1997년 (헤이세이 9년) 9월 - 기타조노 보육소가 개설되었다.
• 1998년 (헤이세이 10년) - 모리야・고다이라 자매 도시 계획이 부상되었다.^[24][25]
• 1999년 (헤이세이 11년)
• 2월 - 고속 버스(미나미모리야역 - 도쿄역)가 개통되었다.
• 4월 22일 - 기타모리야 공민관이 개관하였다.
• 9월 25일 - 미소노를 신설하였다.
• 2000년 (헤이세이 12년) 10월 - 겐키 살롱・미즈키노가 개설되었다.
• 2001년 (헤이세이 13년)
• 7월 - 모리야 패밀리 서포트 센터가 개설되었다.
• 9월 - 겐키 살롱・기타모리야가 개설되었다.
• 10월 - 커뮤니티 버스 "야마유리호" 운행이 개시되었다.
• 2002년 (헤이세이 14년) 2월 2일 - 시제가 시행되어 '''모리야 시'''가 되었다. 혼초, 마츠나미, 백합 언덕을 신설하였다.
• 2003년 (헤이세이 15년) 4월 24일 - 세이유 라쿠이치 모리야가 개업하였다.
• 2004년 (헤이세이 16년) 12월 25일 - 히가시노를 신설하였다.
• 2005년 (헤이세이 17년) 8월 24일 - 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스 개업.
• 메이세이 전기 모리야 공장이 이세사키 공장으로 통합되었다.
• 2006년 (헤이세이 18년) 4월 20일 - 아크로스 몰 모리야가 개업하였다.
• 2007년 (헤이세이 19년) 6월 28일 - 메이세이 전기 부지에 록 시티 모리야 쇼핑 센터가 개업하였다.
• 2008년 (헤이세이 20년)
• 4월 20일 - 미나미모리야 아동 센터 "미나데"가 개설되었다.
• 4월 26일 - 시민 교류 플라자(기타모리야 아동 센터 "키타레")가 개설되었다.
• 2009년 (헤이세이 21년)
• 8월 1일 - 야마유리호가 모코 버스로 이행되었다.
• 2010년 (헤이세이 22년)
• 2월 27일 - 중앙을 신설하였고 동시에 아자 모리야가 소멸되었다.
• 4월 4일 - 쓰쿠바 국제 대학 동풍 초등학교가 개교하였다.
• 2013년 (헤이세이 25년) 10월 12일 - 마츠나미에서, 히가시노 4초메를 신설하였다.
• 2016년 (헤이세이 28년) 10월 22일 - 마츠나미에서, 마츠나미 아오바를 신설하였다.
• 2020년 (레이와 2년) 11월 27일 - 일본 시큐리티 진흥 협회와 방범 카메라 무료 설치・운용이나 재해시의 음료 제공 등으로 협력을 받는 협정을 체결하였다.^[26]
• 1889년 (메이지 22년) 4월 1일 - 정촌제 시행에 따라 기타소마 군 모리야 정, 코야마 촌, 아카호케 촌의 구역으로 '''모리야 정'''이 성립되었다.
• 1955년 (쇼와 30년)
• 2월 15일 - 기타소마 군 타카이 촌의 일부 (오아자 도우치)를 편입하였다.
• 3월 1일 - 모리야 정, 타카노 촌, 오노 촌, 오이자와 촌이 신설 합병하여, 다시 기타소마군 '''모리야 정'''이 발족되었다.
• 1963년 (쇼와 38년) 4월 - 기타소마 군 토리데 정과의 경계를 변경하였다.
• 1973년 (쇼와 48년) 2월 - 토리데 시와의 경계를 변경하였다.
• 2002년 (헤이세이 14년) 2월 2일 - 시제를 시행하여, '''모리야 시'''가 되었다.

4. 인구

일본 인구 조사 데이터에 따르면, 모리야시의 인구는 1970년대 이후 급격히 증가했다.^[3]

모리야시는 모리야, 오이자와, 오노, 타카노, 키타모리야, 미나미모리야, 미즈키노, 미소노의 8개 지구로 나뉜다. 원래는 합병 전 1정 3촌의 명칭과 구분에 따라, 시의 중앙부에서 북동부를 모리야 지구, 남동부를 타카노 지구, 북서부를 오이자와 지구, 남서부를 오노 지구로 나누었다. 그 후, 주택 개발로 인해 모리야 지구 중 파크 시티 모리야를 미즈키노 지구, 오이자와 지구 중 조소 뉴타운 키타모리야를 키타모리야 지구, 타카노 지구, 모리야 지구 중 조소 뉴타운 미나미모리야를 미나미모리야 지구, 타카노 지구 중 힐즈 미소노를 미소노 지구로 분리했다.

이처럼 시는 8개 지구로 나뉘지만, 구 오이자와 지구는 대부분이 키타모리야 지구로 바뀌었고, 학군 등도 일체적으로 정비되면서 오이자와 지구는 실질적으로 키타모리야 지구의 일부가 되었다. 또한, 모리야 지구도 서부의 유리가오카와 동부의 혼마치, 히가시노와는 동일 지역으로서의 연관성이 희박하며, 모리야시의 지역 구분은 행정상의 지역 구분으로만 기능하고 있는 상태이다.

5. 교통

수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스와 간토 철도 조소선이 모리야시를 지난다. 시의 남서쪽에서 북동쪽으로 쓰쿠바 익스프레스가, 시의 남동쪽에서 북쪽으로 간토 철도 조소선이 지나가며, 시의 중앙부에 있는 모리야역에서 두 노선이 교차한다.

도로는 시의 남동쪽에서 북쪽으로 국도 294호선, 조소 후레아이 도로가 병행하여 지나가고 있다. 조반 자동차도가 시의 남쪽에서 북쪽으로 지나가며, 쓰쿠바 익스프레스와 병행하여 정비가 진행되고 있는 도시축 도로가 시내 대부분에서 개통되어 있다.

모리야시에는 일반 노선 버스와 시의 커뮤니티 버스가 있다. 일반 노선 버스와 커뮤니티 버스 모두 모리야역을 중심으로 시내를 사방으로 운행하고 있다. 노선 버스를 모리야 시내에서만 이용하는 경우, 버스 요금은 160~200엔이며, 시내 상한은 200엔이다.

• 간토 철도
• 모리야 영업소
• 쓰쿠바 중앙 영업소
• 모코 버스 - 시가 운영하고, 간토 철도에 위탁하여 운행하는 커뮤니티 버스.

. 모코 버스의 명칭은 180개의 응모 안 중에서 선정되었다.

과거에는 모리야의 구 시가지를 남북으로 관통하는 쵸시 가도(모리야 가도라고도 함^[42])가 가장 주요한 거리였다. 현재 주요 도로로는 국도 294호와 이에 병행하는 조소 후레아이 도로가 있으며, 시내나 인근으로의 이동에는 자가용 이용이 많이 보인다.

시내 주요 도로는 계획적으로 가로수가 심어져 있으며, 여유로운 보도, 넓은 측대가 있는 고규격 구조가 많다. 경관을 중시하여 횡단교를 배제하고, 원활한 교통 처리를 위해 간선도로의 보도 진입을 최대한 줄이는 등의 노력을 하고 있다^[44]。산책로가 시내에 많은 것도 특징이다.

'''모리야 역에서의 소요 시간'''

• 아키하바라: 쓰쿠바 익스프레스 아키하바라역 하차. 쾌속으로 약 32분.
• 도쿄역: 쓰쿠바 익스프레스 아키하바라역에서 JR로 환승. 쾌속으로 약 36분.
• 신주쿠: 쓰쿠바 익스프레스 신오카치마치역에서 도영 지하철 오에도선으로 환승, 신주쿠니시구치역 하차. 쾌속으로 약 60분.
• 쓰쿠바 익스프레스 쓰쿠바역 하차. 쾌속으로 약 12분.

5. 1. 철도

수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스와 간토 철도 조소선이 모리야시를 지난다.

수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스는 모리야역이 있다.

간토 철도 조소선은 미나미모리야역 - 모리야역 - 신모리야역을 지난다.

1913년(다이쇼 2년)에 조소 철도(현재의 간토 철도 조소선)가 개통되었다.^[21] 1960년 11월 15일에는 미나미모리야역이 개업하였다.^[22] 1982년 3월 27일에는 신모리야역이 개설되었다.^[21] 1983년 5월에는 간토 철도 조소선의 모리야정내 구간(미나미모리야역 - 신모리야역 간)의 복선화가 완료되었다.^[21] 1987년 4월에는 미나미모리야역이 현재 위치로 이전하였다.^[21]

2005년 8월 24일에는 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스가 개업하였다.^[21]

5. 2. 도로

조반 자동차도

:* 모리야 SA

:* 야와라 IC (주소는 쓰쿠바미라이시 쓰쓰토이지만, 모리야시에 인접해 있다)

• 국도 294호선

:: 시를 남동쪽에서 북쪽으로 횡단하는 4차선 도로이다. 이전 시가지를 피해, 조소선의 서쪽에 만들어진 도로이다. 가장 원활하게 시내 각 지구를 이동할 수 있는 도로이지만, 건널목에 인접한 오토고 교차로는 정체의 명소였다. 이로 인해 오토고 교차로는 2009년(헤이세이 21년)에 입체 교차로화되었다. 또한, 과거에는 시내 일부에서 4차선화가 완료되지 않은 부분이 존재했지만 현재는 해소되었다.

• 지바현도·이바라키현도 46호 노다 우시쿠 선

:: 시의 중앙부를 동서로 관통하는 도로이다. "노다 우시쿠 선"이라는 명칭을 가지고 있지만, 노다시까지는 한 줄로 연결되어 있지 않으며, 시내 오오기가 도네강 이동 구간의 서쪽 끝이다. 조소선과의 교차부는 건널목이지만, 장래에는 고가교로 입체 교차할 예정이다. 또한, 연도에는 모리야 시청, 모리야 중앙 도서관이 있다. 그 외에 도시 축 도로가 모리야 시내에서는 노다 우시쿠 선으로 정비되어 있으며, 이쪽은 조소선과의 교차부를 지하 터널로 입체 교차하고 있다.

• 이바라키현도·지바현도 47호 모리야 나가레야마 선 (모리야 가도)

:: 시내 오토코에 있는 오토코 교차점을 기점으로, 신오토네 다리를 넘어 가시와시 북부, 서부를 경유하여 나가레야마시로 이어지는 도로이다. 시내 구간은 오토코 교차점부터 오토도 다리까지의 500m 정도로 짧지만, 나가레야마에서 모리야로 이어지는 도로이기 때문에 통칭 "'''모리야 가도'''"라고 불린다.

• 이바라키현도 58호 토리데 토요오카 선

:: 시의 서부를 지나는 도로이다. 미소노 부근에서는 조소 후레아이 도로와 중복되며, 이시가미 신사 서쪽 교차로에서 서쪽으로 분기하여 시의 서부를 통과하는 도로이다. 대규모 개량이 진행될 계획이 있다.

• 이바라키현도 251호 모리야 후지시로 선

:: 미즈키노를 지나는 도로이다. 모리야 시내는 사쿠라노모리 공원 앞 교차점의 동쪽, 모리야시 동쪽 끝에서 미즈키노 십자로(종점)까지이다. 앞서 언급한 야이다 이나토이 정거장 선과, 후술할 신도 미즈키노 선은 모리야 시내에서는 이 도로와 중복된다. 또한, 시내 부분은 "'''게야키 거리'''"가 되어 있으며, 느티나무 가로수가 이어지고 있다.

• 이바라키현도 328호 야이다 이나토이 정거장 선

:: 미즈키노를 지나는 도로이다. 모리야 시내는 미즈키노 십자로에서 시의 북쪽 끝, 동쪽 끝까지가 이 도로이다. 후술할 모리야 후지시로 선과, 신도 미즈키노 선은 일부가 이 도로와 중복된다. 동서 부분은 "게야키 거리"의 일부가 되어 있으며, 미즈키노 지구 내의 남북 부분은 "'''은행나무 거리'''"가 되어 은행나무 가로수가 이어지고 있다.

• 조소 후레아이 도로

:: 국도 294호선에 평행하게 시의 남동쪽에서 북쪽으로 횡단하는 도로이다. 힐즈 미소노, 조소 뉴타운 미나미 모리야, 기타 모리야를 통과하는 현재 시의 주요 도로이며, 크고 작은 다양한 상업 시설이 산재해 있다. 길가에는 가로수길이 조성되어 있다.

• 도시 축 도로

:: 시의 북동쪽에서 남서쪽으로 횡단하는 4차선 도로이다. 쓰쿠바시에서 사이타마현 미사토시로 이어지는 대동맥이 될 예정이지만, 2019년 현재, 현도 58호 토리데 토요오카선과의 교차점(오오카시와미나미 교차점) 이남의 도네강 가교 부분은 미개통 상태이다. 모리야역 주변에서는 지하 터널로 조소선과 국도 294호와 입체 교차하고 있다.

• 신도 미즈키노선·고슈 누마자키선

:: 시의 동부를 남동쪽에서 북쪽으로 횡단하는 도로이다. 미즈키노 지내를 경계로 신도 미즈키노선과 고슈 누마자키선으로 나뉘지만, 일체화되어 있다. 현재는 전 구간 개통되어 있다. 미즈키노에서는 시내를 대표하는 가로수길 중 하나(케야키 거리)가 있다.

• 기타 모리야 이타도이선 (신모리야역 앞 거리)

:: 시의 북부, 신모리야역 앞에서 조소 뉴타운 기타 모리야를 동서로 관통하는 4차선 도로이다. 조소 후레아이 도로와 함께 기타 모리야 지구의 주요 간선 도로이며, 가로수길이 조성되어 있다.

• 쵸시 가도

:: 메이지 이전부터 존재하던, 구 시가지의 남북의 거리이다. 과거에는 가마쿠라로 통하는 가도로서, 쵸시로 통하는 가도로서 기능했다. 에도 시대에 심어진 소나무 가로수가 늘어선 구간이 존재하며, "소나무 거리"라는 지명의 유래가 되었다. 모리야의 구 시가지에서는 8간에서 9간에 달하는 거리였지만, 1889년(메이지 22년)에 현도로 편입된 이후에는 도로 폭 5간의 거리가 되었다. 이는 과거 구 시가지가 성하 마을이었지만, 농촌으로 바뀐 경위가 있어, 도로 개수로 축소된 드문 예이다. 쇼와 말기까지는 명실상부한 중심 시가지로 모리야를 대표하는 도로였지만, 현재는 이 도로 대신 국도 294호나 조소 후레아이 도로가 모리야의 주요 도로로 바뀌었다. 모리야역 앞의 재개발 이후에는, 중앙 동쪽 출구 로터리에 직결되는 도로를 해당 거리 대신, 미즈키노 방면으로 이어지는 새로운 거리와 연결하도록 정비했으며, 구 시가지의 거리의 위치는 더욱 낮아졌다.

6. 경제

모리야시는 현내에서 생산 연령 인구 비율이 가장 높다. 베드타운으로 개발되었기 때문에 도쿄 도심을 중심으로 한 현외로의 통근 비율이 높지만, 베드타운으로서의 입주가 시작되기 약 20년 전인 1965년 (쇼와 40년) 시점에서 취업자의 70%가 현외 (57%가 도쿄 도내)로 통근하고 있었으며^[32], 베드타운으로 개발되기 이전부터 도쿄를 중심으로 한 현외로의 취업이 많이 나타났다.

과거에는 도네 강, 키누 강, 코카이 강에 끼어 있어서 강에서의 어업도 이루어졌다. 특히 에도 시대의 코카이 강은 연어, 잉어, 붕어 등 다양한 물고기를 잡을 수 있었다. 또한, 물고기가 풍부한 지역에 서식하는 수달이 모리야 연못에 서식했고, 현재의 모리야 연못 근처에 있는 작은 언덕(당시에는 섬)이 "수달 벤텐"이라고 불리는 기원이 되었다.^[36]

모리야시의 시민 과세 대상 소득은 전국 18위(현내 1위)이며, 간사이 사회 경제 연구소 발표 재정 건전성은 전국 3위(현내 1위)이다.^[27]

6. 1. 산업

• 주요 산업 시설

• 주요 상업 시설

고속도로 인터체인지가 가까운 점을 활용하여, "모리야 공업 단지"(미도리 1·2초메)가 설치되어 있다. 또한, 시가지 확대에 따라 오래된 공업 지역에서는 공장의 시외 이전이 진행되었고, 메이세이 전기 모리야 공장 부지는 록 시티 모리야(현: 이온 타운 모리야), 구레토이시 모리야 공장(개설 당시에는 "도쿄 공장"^[32][37]) 부지는 신정명을 마츠나미 아오바라고 하는 주택지가 되었다.

7. 교육

모리야 시에는 시에서 운영하는 공립 초등학교 9곳, 공립 중학교 4곳, 이바라키 현 교육 위원회에서 운영하는 공립 고등학교 1곳이 있다. 또, 사립 초등학교 1곳과 사립 고등학교 3곳도 있다.^[21]

1980년대부터 모리야 시는 학교 부지를 계획적으로 확보해 인구가 늘어남에 따라 유치원, 초등학교, 중학교를 새로 만들고 있다. 학군 제도를 시행하고 있으나, 학군 내 인구 균형과 통학 편의를 고려해 일부 지역은 학군 선택제를 운영하는 등 제도를 개선하고 있다. 초·중·고등학교의 내진율은 100%이다.

7. 1. 학교

8. 자매 도시

모리야시의 자매 도시는 다음과 같다.

이로 인해 시 공식 웹사이트에는 영어판과 독일어판이 제공되고 있다. 또한, 1990년부터 청소년 해외 파견 사업을 시작하거나, 양 자매·제휴 도시의 시민이 모리야 시내를 방문하는 등 자매·제휴 도시 간의 국제 교류가 추진되고 있다.

한편, 국내에서는 1998년에 아르쿠스 프로젝트의 예술가인 이와이 시게아키에 의해, 신·구 베드타운의 여러 문제를 현상화하는 것을 목적으로 한 모리야·고다이라 자매 도시 계획이 부상했지만^[24][25], 세미나, 프로모션 등이 양 시에서 진행되었음에도 불구하고, 체결에는 이르지 못했다.

9. 기타

• 모리야성 터
• 사와 마사카츠 (프로 축구 선수)
• 테라다 타쿠야 (배우, 가수, 모델)

참조

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_[19] 서적 『市町村合併史』
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