케플라비크 국제공항
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1. 개요
케플라비크 국제공항은 아이슬란드에 있는 국제공항으로, 제2차 세계 대전 중 미국 군에 의해 건설되었다. 1987년 새로운 민간 터미널이 건설되었으며, 2001년에는 솅겐 조약 요건을 충족하기 위해 확장되었다. 현재 단일 여객 터미널을 운영하고 있으며, 아이슬란드에어와 플레이 항공이 주요 항공사이다. 41번 국도를 통해 레이캬비크와 연결되며, 2023년에는 약 780만 명의 승객이 공항을 이용했다.
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| 케플라비크 국제공항 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 공항 명칭 | 케플라비크 국제공항 |
| 현지 명칭 | Keflavíkurflugvöllur |
| IATA 코드 | KEF |
| ICAO 코드 | BIKF |
| 공항 종류 | 공용 |
| 소유주 | Keflavik International Airport Ltd. |
| 운영 주체 | Isavia ohf. |
| 개항일 | 1943년 3월 23일 |
| 해발 고도 | 52m |
| 위치 | Suðurnesjabær, 아이슬란드 |
| 관할 도시 | Greater Reykjavík Area |
| 웹사이트 | isavia.is |
 | |
| |
| 운항 정보 | |
| 허브 항공사 | 아이슬란드 항공 Play |
| 활주로 정보 | |
| 활주로 1 번호 | 01/19 |
| 활주로 1 길이 | 3,054m |
| 활주로 1 표면 | 아스팔트 |
| 활주로 2 번호 | 10/28 |
| 활주로 2 길이 | 3,065m |
| 활주로 2 표면 | 아스팔트 |
| 통계 (2023년) | |
| 총 승객 수 | 7,776,147명 |
| 항공기 운항 횟수 | 76,575회 |
2. 역사
케플라비크 국제공항은 제2차 세계 대전 중인 1942년 미국 군에 의해 건설되었다.[6][7][8] 원래는 북쪽 가르뒤르에 있던 작은 영국 비행장을 대체하기 위해 건설되었으며, 서로 4km 떨어진 곳에 두 개의 활주로를 가진 독립된 비행장 두 곳이 동시에 건설되었다. 남동쪽의 패터슨 필드(Patterson Field)는 1942년에, 북서쪽의 미크스 필드(Meeks Field)는 1943년 3월 23일에 개장하였다.[6][7][8] 이들은 각각 아이슬란드에서 사망한 젊은 조종사들의 이름을 따서 명명되었다. 패터슨 필드는 전쟁 후 폐쇄되었지만, 미크스 필드와 인접 시설들은 아이슬란드의 통제하에 반환되었고, 인근 마을인 케플라비크의 이름을 따서 케플라비크 해군항공기지(Naval Air Station Keflavik)로 개명되었다.[6][7][8] 1949년, 록히드 해외 항공 서비스(Overseas Aircraft Service)가 여객 터미널을 건설했다.[9][6] 1951년에는 아이슬란드와 미국 간의 방위 협정에 따라 미국 군이 공항으로 돌아왔다.[10]
1951년 나토(NATO) 주도의 아이슬란드-미국 방위 협정에 따라 아이슬란드 해안경비대 외에는 군대가 없었던 아이슬란드에서 외국 군대의 주둔은 논란이 되었다.[11] 1960년대와 1970년대에는 아이슬란드(특히 케플라비크)의 미국 군사 주둔에 항의하는 집회가 열렸고, 매년 시위대는 레이캬비크에서 케플라비크까지 50km 도로를 걸으며 "Ísland úr NATO, herinn burt"(아이슬란드는 나토에서 벗어나고 군대는 물러나라)라고 외쳤다. 그러나 이러한 시위는 효과적이지 못했다.[12]
1960년대까지 항공사인 아이슬란드에어(Icelandair)와 로프틀레이지르 아이슬란드(Loftleiðir Icelandic)는 도시 내에 위치하고 1947년 아이슬란드 정부로 소유권이 이전된 이후 군사적 접근 제한이 없었던 더 작은 민간 레이캬비크 공항을 기반으로 운영되었다.[13] 로프틀레이지르는 1964년 최초의 캐나다이어 CL-44 항공기를 인수했고, 아이슬란드에어는 1967년 아이슬란드 최초의 제트 항공기인 보잉 727을 인수했다.[14][15] 이러한 신형 항공기는 레이캬비크 공항의 짧은 활주로에서 정기 운항하기에는 너무 컸기 때문에 두 항공사 모두 케플라비크 공항의 더 긴 활주로에서 운항을 시작하여 케플라비크 터미널을 통한 민간 여객 수송량이 크게 증가했다.[15] 1970년대까지 거의 모든 국제선이 케플라비크로 이전되어 레이캬비크 공항은 국내선과 그린란드 및 페로 제도로 가는 제한적인 단거리 국제선 운항에만 이용되었다.[16] 레이캬비크에서 케플라비크까지의 도로는 1965년 새로 건설 및 포장되어 도시에서 케플라비크 공항으로의 접근성이 크게 향상되었다.[17]
1949년에 건설된 최초의 케플라비크 여객 터미널은 군사 공군 기지 내에 위치해 있었다. 따라서 여행객은 비행기를 타기 위해 군사 검문소를 통과해야 했다.[6] 1987년 4월, 아이슬란드 정부는 공항 북쪽에 새로운 민간 터미널 건설을 완료했다. 이 터미널은 군사 지역과 분리되어 라이프 에릭손의 이름을 따서 라이프 에릭손 국제공항/Flugstöð Leifs Eiríkssonaris ("Leif Erikson Air Terminal")으로 명명되었다.[18][19]
2001년 셰엥겐 조약 요건을 충족하기 위해 터미널이 확장되었다.[22] 2006년에는 미군 기지가 폐쇄되어 아이슬란드 정부에 인계되었다.[23]
2014년 레이캬비크까지의 고속 공항철도 건설이 제안되었으며, 이는 아이슬란드 최초의 여객 철도가 될 예정이었다.[25] 2023년 현재 이 제안은 계획 단계를 넘어서지 못했지만, 해당 노선은 지역 및 공항 마스터플랜에 반영되어 있다.[26]
2016년에는 남쪽 터미널이 확장되어 게이트 7개가 추가되었다.[33] 2022년에는 공항 대규모 확장 공사가 시작되어 본 터미널 동쪽에 동쪽 날개가 건설되고 있다. 1단계는 2023년 확장된 도착장 개장으로 수하물 회전목마와 도착편 상업 시설이 확장되었다. 2024년 현재, 동쪽 날개의 나머지 부분은 2025년에 완공될 것으로 예상되며, 현재 터미널 대비 30% 확장된 터미널 공간이 추가되어 제트 브리지 게이트 4개, 원격 주기장 버스 게이트 2개, 새로운 상업 시설 공간이 마련된다.[36]
2. 1. 초기 역사
케플라비크 국제공항은 제2차 세계 대전 중인 1942년 미국 군에 의해 건설되었다.[6][7][8] 원래는 북쪽 가르뒤르에 있던 작은 영국 비행장을 대체하기 위해 건설되었으며, 서로 4km 떨어진 곳에 두 개의 활주로를 가진 독립된 비행장 두 곳이 동시에 건설되었다. 남동쪽의 패터슨 필드(Patterson Field)는 1942년에, 북서쪽의 미크스 필드(Meeks Field)는 1943년 3월 23일에 개장하였다.[6][7][8] 이들은 각각 아이슬란드에서 사망한 젊은 조종사들의 이름을 따서 명명되었다. 패터슨 필드는 전쟁 후 폐쇄되었지만, 미크스 필드와 인접 시설들은 아이슬란드의 통제하에 반환되었고, 인근 마을인 케플라비크의 이름을 따서 케플라비크 해군항공기지(Naval Air Station Keflavik)로 개명되었다.[6][7][8] 1949년, 록히드 해외 항공 서비스(Overseas Aircraft Service)가 여객 터미널을 건설했다.[9][6] 1951년에는 아이슬란드와 미국 간의 방위 협정에 따라 미국 군이 공항으로 돌아왔다.[10]2. 2. 1960년대 이후 발전
1951년 나토(NATO) 주도의 아이슬란드-미국 방위 협정에 따라 아이슬란드 해안경비대 외에는 군대가 없었던 아이슬란드에서 외국 군대의 주둔은 논란이 되었다.[11] 1960년대와 1970년대에는 아이슬란드(특히 케플라비크)의 미국 군사 주둔에 항의하는 집회가 열렸고, 매년 시위대는 레이캬비크에서 케플라비크까지 50km 도로를 걸으며 "Ísland úr NATO, herinn burt"(아이슬란드는 나토에서 벗어나고 군대는 물러나라)라고 외쳤다. 그러나 이러한 시위는 효과적이지 못했다.[12]1960년대까지 항공사인 아이슬란드에어(Icelandair)와 로프틀레이지르 아이슬란드(Loftleiðir Icelandic)는 도시 내에 위치하고 1947년 아이슬란드 정부로 소유권이 이전된 이후 군사적 접근 제한이 없었던 더 작은 민간 레이캬비크 공항을 기반으로 운영되었다.[13] 로프틀레이지르는 1964년 최초의 캐나다이어 CL-44 항공기를 인수했고, 아이슬란드에어는 1967년 아이슬란드 최초의 제트 항공기인 보잉 727을 인수했다.[14][15] 이러한 신형 항공기는 레이캬비크 공항의 짧은 활주로에서 정기 운항하기에는 너무 컸기 때문에 두 항공사 모두 케플라비크 공항의 더 긴 활주로에서 운항을 시작하여 케플라비크 터미널을 통한 민간 여객 수송량이 크게 증가했다.[15] 1970년대까지 거의 모든 국제선이 케플라비크로 이전되어 레이캬비크 공항은 국내선과 그린란드 및 페로 제도로 가는 제한적인 단거리 국제선 운항에만 이용되었다.[16] 레이캬비크에서 케플라비크까지의 도로는 1965년 새로 건설 및 포장되어 도시에서 케플라비크 공항으로의 접근성이 크게 향상되었다.[17]
1949년에 건설된 최초의 케플라비크 여객 터미널은 군사 공군 기지 내에 위치해 있었다. 따라서 여행객은 비행기를 타기 위해 군사 검문소를 통과해야 했다.[6] 1987년 4월, 아이슬란드 정부는 공항 북쪽에 새로운 민간 터미널 건설을 완료했다. 이 터미널은 군사 지역과 분리되어 라이프 에릭손의 이름을 따서 라이프 에릭손 국제공항/Flugstöð Leifs Eiríkssonaris ("Leif Erikson Air Terminal")으로 명명되었다.[18][19]
2. 3. 2000년대 이후
2001년 셰엥겐 조약 요건을 충족하기 위해 터미널이 확장되었다.[22] 2006년에는 미군 기지가 폐쇄되어 아이슬란드 정부에 인계되었다.[23]2014년 레이캬비크까지의 고속 공항철도 건설이 제안되었으며, 이는 아이슬란드 최초의 여객 철도가 될 예정이었다.[25] 2023년 현재 이 제안은 계획 단계를 넘어서지 못했지만, 해당 노선은 지역 및 공항 마스터플랜에 반영되어 있다.[26]
2016년에는 남쪽 터미널이 확장되어 게이트 7개가 추가되었다.[33] 2022년에는 공항 대규모 확장 공사가 시작되어 본 터미널 동쪽에 동쪽 날개가 건설되고 있다. 1단계는 2023년 확장된 도착장 개장으로 수하물 회전목마와 도착편 상업 시설이 확장되었다. 2024년 현재, 동쪽 날개의 나머지 부분은 2025년에 완공될 것으로 예상되며, 현재 터미널 대비 30% 확장된 터미널 공간이 추가되어 제트 브리지 게이트 4개, 원격 주기장 버스 게이트 2개, 새로운 상업 시설 공간이 마련된다.[36]
3. 터미널
케플라비크 국제공항에는 단 하나의 여객 터미널이 있으며, 원래는 라이프 에릭슨(Leif Erikson)의 이름을 따서 레이프스쇠드(Leifsstöð)라고 불렸다.[40] 터미널에는 총 13개의 탑승교와 17개의 원격 주기장이 있다.[41] 터미널은 A, C, D 게이트로 나뉘어 있다. A 게이트는 메인 홀을 따라 메인 라운지에 가장 가깝게 위치해 있다. C 게이트는 메인 홀을 지나 남쪽 건물 상층부에 위치해 있다. D 게이트는 남쪽 건물 하층부에 위치한 비 솅겐 게이트이다.[22] 육측(Airside) 보안 검색대를 통과하면 터미널의 솅겐 지역으로 들어선다. 비솅겐 국가( 영국과 미국 포함)로 가는 항공편을 이용하려면 출입국 심사를 통과해야 한다.[42][43]
4. 운항 노선
4. 1. 국제선
아이슬란드 인구는 약 40만 명에 불과하지만, 북미와 유럽의 여러 지역과 정기 항공편이 운항된다. 케플라비크에서 가장 큰 항공사는 아이슬란드에어(Icelandair)이다. 플레이 항공 또한 케플라비크를 허브로 사용하며, 2024년 기준으로 두 번째로 큰 아이슬란드 항공사이다.[3]다음은 케플라비크 국제공항을 오가는 정기 및 전세 항공편 목록이다.[44]
- 에어캐나다(Air Canada) '''계절편:''' 몬트리올-트뤼도, 토론토-피어슨
- 에어 그린란드(Air Greenland) 누크[126] '''계절편:''' 빌룬드 (2025년 3월 18일부터)[45]
- 에어발틱(airBaltic) 리가, 탈린 (2025년 5월 14일부터)[46]
- 아틀란틱 에어웨이즈(Atlantic Airways) 바가르[47]
- 오스트리아 항공(Austrian Airlines) '''계절편:''' 빈
- 영국항공(British Airways) 런던-히스로[48]
- 델타항공(Delta Air Lines) '''계절편:''' 디트로이트, 미니애폴리스/세인트폴, 뉴욕-JFK
- 디스커버 항공(Discover Airlines) '''계절편:''' 뮌헨 (2025년 4월 3일부터)[49]
- 이지젯(easyJet) 에든버러, 런던-루턴, 맨체스터,[50] 밀라노-말펜사, 파리-오를리[51] '''계절편:''' 버밍엄,[52] 브리스톨, 런던-개트윅
- 에델바이스 항공(Edelweiss Air) 취리히
- 유로윙스(Eurowings) '''계절편:''' 뒤셀도르프, 슈투트가르트[53]
- 핀에어(Finnair) 헬싱키[54]
- 이베리아 익스프레스(Iberia Express) '''계절편:''' 마드리드[55]
- 아이슬란드에어(Icelandair)[56] 알리칸테,[57] 암스테르담,[58] 볼티모어,[59] 바르셀로나,[60] 베를린,[60] 보스턴,[60] 브뤼셀,[61] 시카고-오헤어,[62] 코펜하겐,[60] 덴버,[62] 더블린,[60] 프랑크푸르트,[60] 글래스고,[60] 헬싱키,[60] 이스탄불 (2025년 9월 5일부터),[63][64] 쿨루수크,[60] 리스본,[65][66] 런던-개트윅,[60] 런던-히스로,[60] 맨체스터,[60] 뮌헨,[60] 뉴어크,[60] 뉴욕-JFK,[60] 누크,[62] 올랜도, 오슬로,[60] 파리-샤를 드 골,[60] 프라하,[67] 롤리/더럼,[60] 로마-피우미치노,[60] 시애틀/타코마,[60] 스톡홀름-아를란다,[60] 테네리페-남쪽,[57] 토론토-피어슨,[58] 밴쿠버,[60] 워싱턴-덜레스,[59] 취리히[60] '''계절편:''' 베르겐,[60] 빌룬드,[60] 디트로이트,[60] 제네바,[60] 고텐부르크 (2025년 6월 19일 재개),[68] 그란카나리아,[69] 할리팩스,[70] 함부르크,[58] 일루리삿,[58] 인스브루크,[71] 마드리드, 밀라노-말펜사,[60] 미니애폴리스/세인트폴,[60] 나르사르수아크,[72] 내슈빌 (2025년 4월 10일부터),[73] 니스,[74] 피츠버그,[70] 포틀랜드(OR),[59] 잘츠부르크, 바가르,[60] 베로나[75]
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- SAS(Scandinavian Airlines) 코펜하겐,[100] 오슬로[100]
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4. 1. 1. 여객 노선
다음은 케플라비크 국제공항을 오가는 정기 및 전세 항공편 목록이다.[44]- 에어캐나다(Air Canada) '''계절편:''' 몬트리올-트뤼도, 토론토-피어슨
- 에어 그린란드(Air Greenland) 누크[126] '''계절편:''' 빌룬드 (2025년 3월 18일부터)[45]
- 에어발틱(airBaltic) 리가, 탈린 (2025년 5월 14일부터)[46]
- 아틀란틱 에어웨이즈(Atlantic Airways) 바가르[47]
- 오스트리아 항공(Austrian Airlines) '''계절편:''' 빈
- 영국항공(British Airways) 런던-히스로[48]
- 델타항공(Delta Air Lines) '''계절편:''' 디트로이트, 미니애폴리스/세인트폴, 뉴욕-JFK
- 디스커버 항공(Discover Airlines) '''계절편:''' 뮌헨 (2025년 4월 3일부터)[49]
- 이지젯(easyJet) 에든버러, 런던-루턴, 맨체스터,[50] 밀라노-말펜사, 파리-오를리[51] '''계절편:''' 버밍엄,[52] 브리스톨, 런던-개트윅
- 에델바이스 항공(Edelweiss Air) 취리히
- 유로윙스(Eurowings) '''계절편:''' 뒤셀도르프, 슈투트가르트[53]
- 핀에어(Finnair) 헬싱키[54]
- 이베리아 익스프레스(Iberia Express) '''계절편:''' 마드리드[55]
- 아이슬란드에어(Icelandair)[56] 알리칸테,[57] 암스테르담,[58] 볼티모어,[59] 바르셀로나,[60] 베를린,[60] 보스턴,[60] 브뤼셀,[61] 시카고-오헤어,[62] 코펜하겐,[60] 덴버,[62] 더블린,[60] 프랑크푸르트,[60] 글래스고,[60] 헬싱키,[60] 이스탄불 (2025년 9월 5일부터),[63][64] 쿨루수크,[60] 리스본,[65][66] 런던-개트윅,[60] 런던-히스로,[60] 맨체스터,[60] 뮌헨,[60] 뉴어크,[60] 뉴욕-JFK,[60] 누크,[62] 올랜도, 오슬로,[60] 파리-샤를 드 골,[60] 프라하,[67] 롤리/더럼,[60] 로마-피우미치노,[60] 시애틀/타코마,[60] 스톡홀름-아를란다,[60] 테네리페-남쪽,[57] 토론토-피어슨,[58] 밴쿠버,[60] 워싱턴-덜레스,[59] 취리히[60] '''계절편:''' 베르겐,[60] 빌룬드,[60] 디트로이트,[60] 제네바,[60] 고텐부르크 (2025년 6월 19일 재개),[68] 그란카나리아,[69] 할리팩스,[70] 함부르크,[58] 일루리삿,[58] 인스브루크,[71] 마드리드, 밀라노-말펜사,[60] 미니애폴리스/세인트폴,[60] 나르사르수아크,[72] 내슈빌 (2025년 4월 10일부터),[73] 니스,[74] 피츠버그,[70] 포틀랜드(OR),[59] 잘츠부르크, 바가르,[60] 베로나[75]
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- 트랜사비아(Transavia) 암스테르담, 파리-오를리
- TUI 항공(TUI Airways) '''계절편:''' 브리스톨, 런던-개트윅, 맨체스터
- 유나이티드 항공(United Airlines) '''계절편:''' 시카고-오헤어, 뉴어크[101]
- 벌링(Vueling) 바르셀로나
- 웨스트젯(WestJet) '''계절편:''' 캘거리[102]
- 위즈 에어(Wizz Air) 부다페스트, 그단스크, 카토비체, 크라쿠프, 밀라노-말펜사, 로마-피우미치노, 빈, 바르샤바-쇼팽
아이슬란드에어(Icelandair)는 케플라비크에서 가장 큰 항공사이며, 플레이 항공은 2024년 기준으로 두 번째로 큰 아이슬란드 항공사이다.[3]
4. 1. 2. 화물 노선
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 아이슬란드 항공 카고 | 뉴욕(JFK), 리에주, 이스트미들랜드, 험버사이드, 보스턴, 로스앤젤레스[106][107][108][109] |
| 에어 애틀랜타 아이슬란드 | 룩셀부르크 시티, 바그람, 쿠웨이트 시티, 프랑크푸르트 |
| 블루버드 카고 | 에든버러, 코크, 쾰른/본, 더블린, 리에주 |
| ASL 항공 벨기에 | 리에주, 뉴욕(JFK) |
| 에어익스플로어 | 빌룬드[103] |
| 아메리젯 인터내셔널 | 마이애미[104] |
| DHL 항공 | 쾰른/본, 이스트 미들랜즈[105] |
| 실크웨이 웨스트 항공 | 바쿠, 시카고 오헤어, 멕시코시티 AIFA[110] |
5. 연계 교통
==== 도로 교통 ====
케플라비크 국제공항은 41번 국도를 통해 레이캬비크 시내와 연결된다. 공항은 케플라비크 마을에서 서쪽으로 약 3km, 레이캬비크에서 남서쪽으로 약 50km 지점에 위치한다.[2] 공항에는 장기 및 단기 주차장이 있다.[114] 터미널 외부에서 택시를 이용할 수 있으며, 다양한 업체의 렌터카도 이용 가능하다.[115] 케플라비크 공항에서 케플라비크 마을까지는 별도의 보행자 및 자전거 도로가 있지만, 레이캬비크까지는 없다.
==== 버스 ====
시내버스는 스트래토 bs(Strætó bs)에서 운영하는 55번 노선으로 미외우드(Mjódd) 버스 정류장(레이캬비크 교외에 위치)까지 운행한다. 공항 터미널 바로 앞에는 버스 정류장이 없고, 렌터카 지역 근처에서 수백 미터 떨어진 곳에 위치해 있다.[116] Flybus, Airport Express 등의 민간 회사들이 레이캬비크까지의 고속버스 서비스를 운영하며, 호텔까지의 정차 및 환승 서비스도 제공한다.[117]
5. 1. 도로 교통
케플라비크 국제공항은 41번 국도를 통해 레이캬비크 시내와 연결된다. 공항은 케플라비크 마을에서 서쪽으로 약 3km, 레이캬비크에서 남서쪽으로 약 50km 지점에 위치한다.[2] 공항에는 장기 및 단기 주차장이 있다.[114] 터미널 외부에서 택시를 이용할 수 있으며, 다양한 업체의 렌터카도 이용 가능하다.[115] 케플라비크 공항에서 케플라비크 마을까지는 별도의 보행자 및 자전거 도로가 있지만, 레이캬비크까지는 없다.5. 2. 버스
시내버스는 스트래토 bs(Strætó bs)에서 운영하는 55번 노선으로 미외우드(Mjódd) 버스 정류장(레이캬비크 교외에 위치)까지 운행한다. 공항 터미널 바로 앞에는 버스 정류장이 없고, 렌터카 지역 근처에서 수백 미터 떨어진 곳에 위치해 있다.[116] Flybus, Airport Express 등의 민간 회사들이 레이캬비크까지의 고속버스 서비스를 운영하며, 호텔까지의 정차 및 환승 서비스도 제공한다.[117]6. 통계
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| 순위 | 공항 | 승객 수 | 운항사 |
|---|---|---|---|
| 1 | 코펜하겐 | 582,199 | 아이슬란드에어, 플레이, SAS |
| 2 | 런던 개트윅 | 467,032 | 이지젯, 아이슬란드에어, 노르웨이안, TUI 항공 |
| 3 | 암스테르담 | 449,590 | 아이슬란드에어, 트랜사비아 |
| 4 | 파리 샤를 드 골 | 443,312 | 아이슬란드에어, 플레이 |
| 5 | 런던 히스로 | 378,029 | 영국항공, 아이슬란드에어 |
| 6 | 프랑크푸르트 | 355,520 | 아이슬란드에어, 루프트한자 |
| 7 | 보스턴 | 330,792 | 아이슬란드에어 |
| 8 | 뉴어크 | 327,046 | 아이슬란드에어, 유나이티드 항공 |
| 9 | 뉴욕 JFK | 323,781 | 델타항공, 아이슬란드에어 |
| 10 | 오슬로 | 313,713 | 아이슬란드에어, 노르웨이안, SAS |
6. 1. 연도별 승객 수
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6. 2. 최다 이용 노선
| 순위 | 공항 | 승객 수 | 운항사 |
|---|---|---|---|
| 1 | 코펜하겐 | 582,199 | 아이슬란드에어, 플레이, SAS |
| 2 | 런던 개트윅 | 467,032 | 이지젯, 아이슬란드에어, 노르웨이안, TUI 항공 |
| 3 | 암스테르담 | 449,590 | 아이슬란드에어, 트랜사비아 |
| 4 | 파리 샤를 드 골 | 443,312 | 아이슬란드에어, 플레이 |
| 5 | 런던 히스로 | 378,029 | 영국항공, 아이슬란드에어 |
| 6 | 프랑크푸르트 | 355,520 | 아이슬란드에어, 루프트한자 |
| 7 | 보스턴 | 330,792 | 아이슬란드에어 |
| 8 | 뉴어크 | 327,046 | 아이슬란드에어, 유나이티드 항공 |
| 9 | 뉴욕 JFK | 323,781 | 델타항공, 아이슬란드에어 |
| 10 | 오슬로 | 313,713 | 아이슬란드에어, 노르웨이안, SAS |
7. 사건 및 사고
8. 기타
8. 1. 도착 면세점
수하물 찾는 곳 옆에는 도착한 승객이 이용할 수 있는 면세점이 있다. 여기서는 일본 엔으로 결제할 수 있지만, 거스름돈은 아이슬란드 크로나로 받게 된다. 이 점을 이용하여, 저렴한 상품을 1만 엔 지폐로 구매하면, 환전 수수료 없이 1만 엔에 가까운 아이슬란드 크로나 현금을 얻을 수 있다. 아이슬란드는 현금 사용이 매우 적고, 국내 거의 모든 상업 시설에서 신용카드를 사용할 수 있지만, 카드를 소지하지 않은 여행객이나 소액 구매를 카드로 결제하고 싶지 않은 경우에는 현금으로 결제하게 된다.참조
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