스플리트 공항

1. 개요

스플리트 공항은 크로아티아 스플리트 근처에 위치한 공항이다. 1931년 유고슬라비아 항공의 노선 개설로 시작되었으며, 1960년대 레스니크로 이전했다. 1979년 새로운 터미널이 개장했고, 1987년에 여객 수가 최고치를 기록했으나, 유고슬라비아 전쟁으로 인해 감소했다. 2005년 터미널 개보수를 거쳐 2011년 주기장이 건설되었으며, 2019년 확장 공사를 통해 연간 500만 명의 승객을 수용할 수 있게 되었다. 현재 에게 항공, 에어 프랑스 등 다양한 항공사들이 취항하고 있으며, 버스, 셔틀, 택시, 렌터카, 선박, 기차 등을 이용하여 접근할 수 있다.

2. 역사

1931년 시니에 최초의 활주로가 설치되었고, 유고슬라비아 항공사 아에로푸트에 의해 최초의 상업 노선이 개설되었다. 이 노선은 자그레브와 베오그라드를 리예카, 스플리트, 사라예보를 경유하여 연결했으며, 제2차 세계 대전이 발발할 때까지 유지되었다.

1960년대에 공항은 레스니크로 이전되었고, 1966년 11월 25일에 새로운 공항 단지가 개장했다. 1979년에는 스플리트에서 열린 제8회 지중해 게임을 위해 새롭고 더 큰 터미널 건물이 개장했다. 1987년에는 1,151,580명의 승객과 7,873번의 착륙으로 전쟁 이전 최대 여객 수를 기록했다.

1991년 유고슬라비아 전쟁 발발로 여객 수가 급감했으나, 1995년 이후 민간 교통량이 다시 증가하여 2008년에는 1987년 수준을 넘어섰다.

2005년에는 터미널이 대대적인 개보수를 거쳤고, 2011년에는 새로운 주기장이 건설되었다. 2019년 여름에는 확장 프로젝트가 완료되어 터미널 건물의 면적이 3배 이상 늘어났고, 연간 500만 명의 승객을 수용할 수 있게 되었다.

2.1. 초기 역사 (1931년 ~ 1990년대)

최초의 활주로는 시니에 있었으며, 1931년 유고슬라비아 항공사인 아에로푸트에 의해 최초의 상업 노선이 개설되었다. 이 노선은 자그레브와 베오그라드를 리예카, 스플리트, 사라예보를 경유하여 연결했으며, 제2차 세계 대전이 발발할 때까지 유지되었다. 이 항공편은 스플리트를 디불례 수상 비행장 또는 시니 비행장을 통해 연결했다.

1960년대에 공항은 시니에서 레스니크로 이전되었다. 건축가 다르코 스티페브스키(Tehnika, 자그레브)가 설계한 새로운 공항 단지는 1966년 11월 25일에 개장했다. 계류장은 200m x 112m였고, 6개의 주차 공간을 갖추어 15만 명의 승객을 수용할 계획이었다. 인근에 군 지하 격납고가 건설되었다. 1968년에는 150,737명의 승객을 기록했고, 1969년에는 235,000명으로 증가했다. 1967년에는 10대의 항공기를 수용하기 위해 계류장이 처음으로 확장되었다.

건축가 브란코 그루이차(Projektant, 모스타르)가 설계한 새롭고 더 큰 터미널 건물이 1979년 9월 스플리트에서 열린 제8회 지중해 게임을 위한 교통량을 수용하기 위해 개장했다. 1987년에는 1,151,580명의 승객과 7,873번의 착륙으로 전쟁 이전 최대 여객 수를 기록했다.

1991년 유고슬라비아에서 전쟁이 발발하면서 여객 수는 거의 0으로 떨어졌다. 그 후 몇 년 동안 대부분의 교통량은 C-5 갤럭시, MD-11, 보잉 747, C-130 허큘리스와 같은 NATO 및 UN 화물 수송기였다. 1995년 이후 민간 교통량이 다시 증가하기 시작하여 2008년에는 1987년 수준을 넘어섰다.

2.2. 1990년대 이후 발전

2005년, 터미널은 건축가 이반 불리치에 의해 대대적인 개보수를 거쳤다. 게이트가 하나 더 추가되었고, 유리 외관, 그리고 다색 LED로 조명되는 강철/천 구조의 "나무"로 구성된 수상 경력의 공항 입구 구조가 추가되었다.

이반 불리치, 이반 라델략, 마테 자야가 설계한 새로운 주기장은 2011년에 건설되었으며, 기존 주기장보다 약간 더 큰 용량을 가지면서도 보안 조건이 더 개선되었다. 이 투자는 13가 소요되었으며, 34000m²의 새로운 항공기 주차 공간과 주기장 아래에 미래의 행정 업무 공간을 마련했다. 하부 층에는 창고, 작업장, 사무실 및 34500m² 규모의 새로운 터미널 건물(455)을 지원할 기타 시설이 있다. 새로운 주기장은 남쪽에 독특한 방음벽을 갖추고 있는데, 항공기가 가까이 있을 때는 닫히고, 그 외에는 열려 터미널 건물에서 아드리아 해를 비교적 방해받지 않고 볼 수 있도록 한다.

공항의 가장 붐비는 시기는 유럽 여름 휴가철을 맞아 관광객이 대거 유입되는 6월, 7월, 8월이다. 주말은 일주일 중 가장 붐비는 시간으로 200편 이상의 항공편과 약 50,000명의 승객이 이용한다.

2019년 여름에는 특히 여름철 승객 수가 크게 증가함에 따라 확장 프로젝트가 완료되어 기존 터미널 건물의 3배가 넘는 바닥 면적이 추가되었고, 연간 500만 명의 승객을 수용할 수 있도록 용량이 증가했다. 기존 터미널은 리모델링되었으며 일부 국제선 출발에 계속 사용되고 있으며, 체크인, 모든 국내선 출발, 국제선 및 국내선 도착(수하물 수취 포함)은 새로운 구역에 위치해 있다. 확장 프로젝트의 일환으로, 승객을 새로 건설된 주차장, 버스 터미널 및 렌터카 시설로 수송하는, D409 고속도로 위에 폐쇄형 다리가 건설되었다. 새로운 확장 공사에 제트 브리지를 포함하지 않기로 한 결정은 제한된 주기장 공간과 공항의 대다수 항공사가 저비용 항공사라는 사실 때문에 정당화되었다.

3. 항공사 및 취항지

4. 통계

스플리트 공항의 연간 및 월별 교통량은 아래 표와 같다.

4.1. 연간 교통량

4.2. 월별 교통량

5. 교통 연결편

스플리트 공항은 버스, 선박, 철도를 통해 스플리트 및 주변 지역과 연결된다.

5.1. 버스

스플리트 공항은 공공 버스를 이용하여 스플리트(및 트로기르)에서 갈 수 있다.

* 프로메트 37번 노선 (스플리트-공항-트로기르 및 트로기르-공항-스플리트)은 스플리트의 수코이샨 버스 터미널에서 종착하며(구시가지에서 도보 약 10분, 중앙 버스/기차역에서 20분 거리), 평일에는 20분마다, 토요일, 일요일 및 공휴일에는 30분마다 출발한다.
* 프로메트 2번 노선 (스플리트-스트린예-공항)

5.2. 선박

성수기(7월 15일~9월 30일)에는 공항과 스플리트 항구 사이에 쌍동선 서비스가 90분 간격으로 운행되며, 10월에는 운행 횟수가 줄어든다. 6월부터 9월 중순까지는 공항과 스플리트 항구, 브라치 섬의 볼을 연결하는 노선이 하루 두 번 추가 운행된다.

5.3. 철도

스플리트 근교 철도와 연결되어 있으며, 가장 가까운 기차역(카슈텔 스타리)과 공항 간에 하루 8회 운행하는 프로메트(Promet) 버스 노선이 공동 티켓으로 운행된다.

스플리트 시정부 계획에 따르면, 2025~2026년부터 스플리트 근교 철도가 공항까지 연장될 예정이다.