이즈모 (열차)
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1. 개요
이즈모는 도쿄와 시마네현 이즈모시를 잇는 열차로, 하쿠비선을 경유하여 도쿄역과 이즈모시역 사이를 약 12시간에 걸쳐 1일 1왕복 운행한다. 도쿄역에서 오카야마역까지는 선라이즈 세토와 병결 운행하며, JR 동일본, JR 도카이, JR 서일본의 여러 노선을 경유한다. 285계 전동차를 사용하며, 객실은 다양한 침대칸과 노비노비 좌석으로 구성되어 있다. 이 열차는 과거 운행했던 급행 이즈모의 계승으로, 2006년까지는 별도의 '이즈모' 열차가 운행되었으나, 현재는 '선라이즈 이즈모'가 유일한 야간 열차 서비스로 남아있다.
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| 이즈모 (열차) | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 유형 | 특급 |
| 상태 | 운행 중 |
| 국가 | 일본 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도(JR 도카이), 서일본 여객철도(JR 서일본) |
| 첫 운행 | 1998년 7월 10일 |
| 이전 노선 | 이즈모 |
| 노선 정보 | |
| 기점 | 도쿄역 |
| 종점 | 이즈모시역 |
| 운행 거리 | 953.6 km (도쿄 ~ 이즈모시 간) |
| 소요 시간 | 약 12시간 |
| 운행 빈도 | 1일 1왕복 |
| 열차 번호 | 웨스트바운드: 5031M → 4031M 이스트바운드: 4032M → 5032M |
| 기술 정보 | |
| 차량 | 285계 전동차(JR 도카이 오오가키 차량구, JR 서일본 고토소고 차량소 이즈모 지소) |
| 전철화 | 직류 1,500 V |
| 최고 속도 | 130 km/h |
| 서비스 정보 | |
| 좌석 | 없음 |
| 침대 | 개인 칸막이/오픈형 침대 공간 |
| 식사 | 없음 |
| 노선 | |
| 사용 노선 | 동일본 여객철도(JR 동일본): 도카이도 본선(도카이도 선), 도카이도 화물선(상행 열차만) 도카이 여객철도(JR 도카이): 도카이도 본선(도카이도 선 (시즈오카 지구), 도카이도 선(나고야 지구)) 서일본 여객철도(JR 서일본): 도카이도 본선(비와코 선, JR 교토 선, JR 고베 선), 산요 본선(일부 JR 고베 선), 하쿠비 선, 산인 본선 |
| 좌석 정보 | |
| 클래스 | A침대, B침대, 보통칸 |
| 장애인 지원 | B침대 싱글 트윈(베이어프리 대응): 2,8호차 |
| 좌석 (보통칸) | 보통칸 지정석 "노비노비 좌석"(ノビノビ座席, 간이 침대): 5,12호차 |
| 침대 (A침대) | A침대 "싱글 디럭스"(シングルデラックス): 4,11호차 |
| 침대 (B침대) | B침대 "솔로"(ソロ): 3,10호차 B침대 "싱글"(シングル): 1,2,5~9,12~14호차 B침대 "싱글 트윈"(シングルツイン): 1,6,7,8,13,14호차 B침대 "싱글 트윈"(베이어프리 대응): 2,9호차 B침대 "선라이즈 트윈"(サンライズツイン): 4,11호차 |
| 전망 (미니 라운지) | 5,12호차 |
| 기타 | 샤워실 (5,12호차) |
2. 운행
선라이즈 이즈모는 도쿄역과 이즈모시역 사이를 매일 1회 왕복 운행하며, 도쿄역 ~ 오카야마역 구간은 선라이즈 세토와 병결 운행한다.[11] 1988년 7월에 285계 전동차를 투입하여 운행을 시작했으며, 이전에는 14계 객차(일명 "블루 트레인")로 운행되던 침대특급 "이즈모" 2, 3호를 대체했다.[11]
2006년 3월 17일까지 돗토리역을 경유하는 "이즈모"(구 1[12],4호)가 운행되었으나, 이용객 감소와 차량 노후화로 폐지되었다.[12] 돗토리현은 돗토리역 ~ 도쿄역 간 직통 열차 소멸을 이유로 폐지에 반대했다. 폐지 이후 돗토리 현 내에서 침대열차가 정차하는 역은 요나고역이 유일하다.
도카이도 본선 전 구간을 운행하는 유일한 여객열차이며, 2016년 3월 23일부터 JR선을 주행하는 유일한 정기 운행 침대특급 열차이자 야간 열차이다. 2015년 3월부터 일본어와 영어 2개 국어로 차내 자동 방송을 실시하고 있다.[11]
총 운행 시간은 약 12시간이며, 구간에 따라 열차 번호가 변경된다. 하행은 도쿄역 ~ 오카야마 역 구간은 5031M, 오카야마 역 ~ 이즈모시 역 구간은 4031M이다. 상행은 도쿄역 ~ 오카야마 역 구간은 5032M, 오카야마 역 ~ 이즈모시 역 구간은 4032M이다.
2. 1. 사용 노선
선라이즈 이즈모는 JR 동일본, JR 도카이, JR 서일본의 여러 노선을 경유한다.
| 노선 | 역 | 거리 (km) | 시간[3] | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 이름 | 일본어 | 역 | 도쿄에서 | 서쪽행 (→ 이즈모시) | 동쪽행 (→ 도쿄) | |
| 도카이도 본선 | 東京|도쿄일본어 | - | 0.0 | 21:50 출발 | 07:08 도착 | |
| 川崎|가와사키일본어 | 18.2 | 18.2 | 22:05 도착 22:06 출발 | 06:50 도착 06:51 출발 | ||
| 横浜|요코하마일본어 | 28.8 | 28.8 | 22:14 도착 22:15 출발 | 06:44 도착 06:45 출발 | ||
| 小田原|오다와라일본어 | 55.1 | 83.9 | 22:45 도착 22:46 출발 | 06:15 도착 06:16 출발 | ||
| 熱海|아타미일본어 | 75.8 | 104.6 | 23:21 도착 23:23 출발 | 05:43 도착 05:45 출발 | ||
| 三島|미시마일본어 | 21.6 | 126.2 | 23:38 도착 23:39 출발 | 05:26 도착 05:27 출발 | ||
| 富士|후지일본어 | 20.0 | 146.2 | 23:52 도착 23:53 출발 | 05:09 도착 05:10 출발 | ||
| 静岡|시즈오카일본어 | 34.0 | 180.2 | 00:18 도착 00:20 출발 | 04:38 도착 04:40 출발 | ||
| 浜松|하마마쓰일본어 | 76.9 | 257.1 | 01:11 도착 01:12 출발 | ↑ (잠시 정차) | ||
| 豊橋|도요하시일본어 | 36.5 | 293.6 | (잠시 정차) | |||
| 名古屋|나고야일본어 | 72.4 | 366.0 | 01:45 도착 01:46 출발 | 00:45 도착 00:46 출발 | ||
| 岐阜|기후일본어 | 30.3 | 396.3 | ↓ (잠시 정차) | ↑ | ||
| 米原|마이바라일본어 | 49.6 | 445.9 | (잠시 정차) | |||
| 大阪|오사카일본어 | 110.5 | 556.4 | 05:30 도착 05:31 출발 | 00:31 도착 00:33 출발 | ||
| 三ノ宮|산노미야일본어 | 30.6 | 587.0 | ↓ | 00:10 도착 00:11 출발 | ||
| 산요 본선 | 姫路|히메지일본어 | 57.3 | 644.3 | 05:25 도착 05:26 출발 | 23:32 도착 23:33 출발 | |
| 岡山|오카야마일본어 | 88.6 | 732.9 | 06:27 도착 (분리 및 선라이즈 세토에서 분리) 06:34 출발 | 22:30 도착 (선라이즈 세토와 결합) 22:34 출발 | ||
| 倉敷|구라시키일본어 | 15.9 | 748.8 | 06:46 도착 06:47 출발 | 22:13 도착 22:14 출발 | ||
| 하쿠비 선 | 備中高梁|빗추타카하시일본어 | 34.0 | 782.8 | 07:14 도착 07:14 출발 | 21:47 도착 21:48 출발 | |
| 新見|니이미일본어 | 30.4 | 813.2 | 07:43 도착 07:44 출발 | 21:19 도착 21:20 출발 | ||
| 布原|누노하라일본어 | 3.9 | 817.1 | ↓ | ↑ (잠시 정차) | ||
| 新郷|니자토일본어 | 14.5 | 831.6 | ↓ | ↑ (잠시 정차) | ||
| 上石見|가미이와미일본어 | 3.9 | 835.5 | ↓ (잠시 정차) | ↑ | ||
| 江尾|에비일본어 | 31.4 | 866.9 | ↓ (잠시 정차) | ↑ | ||
| 伯耆溝口|호키미조구치일본어 | 9.2 | 876.1 | ↓ | ↑ (잠시 정차) | ||
| 산인 본선 | 米子|요나고일본어 | 15.9 | 892.0 | 09:03 도착 09:05 출발 | 19:54 도착 19:56 출발 | |
| 安来|야스기일본어 | 8.8 | 900.8 | 09:13 도착 09:14 출발 | 19:45 도착 19:46 출발 | ||
| 揖屋|이야일본어 | 10.4 | 911.2 | ↓ | ↑ (잠시 정차) | ||
| 松江|마쓰에일본어 | 9.7 | 920.9 | 09:29 도착 09:31 출발 | 19:23 도착 19:24 출발 | ||
| 玉造温泉|다마쓰쿠리온센일본어 | 6.6 | 927.5 | ↓ | ↑ (잠시 정차) | ||
| 宍道|신지일본어 | 10.4 | 937.9 | 09:45 도착 09:46 출발 | 19:05 도착 19:06 출발 | ||
| 出雲市|이즈모시일본어 | 15.7 | 953.6 | 09:58 도착 | 18:55 출발 | ||
- ''선라이즈 이즈모'' 열차는 JR 지역 경계에서의 승무원 교대, 단선 구간이 대부분인 하쿠비 선에서의 열차 교행 등 여러 가지 이유로 잠시 정차한다. 이러한 역에서 잠시 정차하는 동안 승객은 열차에 승차하거나 하차할 수 없다.
2. 2. 정차역
선라이즈 이즈모의 정차역은 다음과 같다. 상행 열차는 특정 상황에서 도카이도 화물선을 경유하여 요코하마역을 통과하고 오다와라역에 임시 정차할 수 있다. 운전 정차역(승객 승하차 없음)이 여러 곳 있다.[2]| 노선 | 역명 | 일본어 역명 | 역간 거리 (km) | 도쿄 기점 거리 (km) | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 도카이도 본선 | 도쿄 | 東京일본어 | - | 0.0 | 하행 21:50 출발, 상행 07:08 도착 |
| 요코하마 | 横浜일본어 | 28.8 | 28.8 | 하행 22:14 도착/22:15 출발, 상행 06:44 도착/06:45 출발 | |
| 오다와라 | 小田原일본어 | 55.1 | 83.9 | 상행 열차 임시 정차역 (요코하마역 미정차 시) | |
| 아타미 | 熱海일본어 | 75.8 | 104.6 | 하행 23:21 도착/23:23 출발, 상행 05:43 도착/05:45 출발 | |
| 후지 | 富士일본어 | 20.0 | 146.2 | 하행 23:52 도착/23:53 출발, 상행 05:09 도착/05:10 출발 | |
| 시즈오카 | 静岡일본어 | 34.0 | 180.2 | 하행 00:18 도착/00:20 출발, 상행 04:38 도착/04:40 출발 | |
| 하마마쓰 | 浜松일본어 | 76.9 | 257.1 | 하행 01:11 도착/01:12 출발 | |
| 산요 본선 | 히메지 | 姫路일본어 | 57.3 | 644.3 | 하행 05:25 도착/05:26 출발, 상행 23:32 도착/23:33 출발 |
| 오카야마 | 岡山일본어 | 88.6 | 732.9 | 하행 06:27 도착/06:34 출발, 상행 22:30 도착/22:34 출발 (선라이즈 세토와 병결 운행) | |
| 하쿠비 선 | 구라시키 | 倉敷일본어 | 15.9 | 748.8 | 하행 06:46 도착/06:47 출발, 상행 22:13 도착/22:14 출발 |
| 빗추타카하시 | 備中高梁일본어 | 34.0 | 782.8 | 하행 07:14 도착/07:14 출발, 상행 21:47 도착/21:48 출발 | |
| 니미 | 新見일본어 | 30.4 | 813.2 | 하행 07:43 도착/07:44 출발, 상행 21:19 도착/21:20 출발 | |
| 요나고 | 米子일본어 | - | 892.0 | 하행 09:03 도착/09:05 출발, 상행 19:54 도착/19:56 출발 | |
| 산인 본선 | 야스기 | 安来일본어 | 8.8 | 900.8 | 하행 09:13 도착/09:14 출발, 상행 19:45 도착/19:46 출발 |
| 마쓰에 | 松江일본어 | 9.7 | 920.9 | 하행 09:29 도착/09:31 출발, 상행 19:23 도착/19:24 출발 | |
| 신지 | 宍道일본어 | 10.4 | 937.9 | 하행 09:45 도착/09:46 출발, 상행 19:05 도착/19:06 출발 | |
| 이즈모시 | 出雲市일본어 | 15.7 | 953.6 | 하행 09:58 도착, 상행 18:55 출발 |
- 운전 정차역: 도요하시역, 마이바라역, 기후역(하행), 오사카역(하행), 산노미야역(상행), 가미와미 역(하행), 에비역(하행), 호키미조구치역(상행), 니자토역(상행), 누노하라역(상행), 나고야역(상행), 다마쓰쿠리온센역(상행), 이야역(상행) (승객 승하차 없음)[2]
2. 3. 사용 차량 및 편성
서일본여객철도(JR 서일본) 고토 종합차량소와 도카이여객철도(JR 도카이) 오오가키 차량구 소속 285계 전동차가 사용된다. 7량 편성으로, 개인실 A침대 싱글 디럭스, 개인실 B침대 선라이즈 트윈, 싱글 트윈, 싱글, 솔로, 보통칸 지정석 노비노비 좌석으로 구성되어 있다.[1] 3호차와 10호차에는 미니 살롱과 샤워실, 자동판매기가 설치되어 있다.열차는 JR 센트럴과 JR 웨스트가 소유한 전용 7량 편성의 285계 ''선라이즈 익스프레스'' 전기 동차 (EMU)로 구성되어 있다. 하행(서쪽 방향) 차량은 8번부터 14번까지, 도쿄 방향 끝에 14번 차량이 위치하고, 상행(도쿄 방향) 차량은 1번부터 7번까지, 도쿄 방향 끝에 7번 차량이 위치한다.[1]
| 차량 번호 | 1/8 | 2/9 | 3/10 | 4/11 | 5/12 | 6/13 | 7/14 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 차량 번호 | KuHaNe 285 | SaHaNe 285 | MoHaNe 285 | SaRoHaNe 285 | MoHaNe 285 | SaHaNe 285 | KuHaNe 285 |
| 객실 | B 싱글 침대 | B 싱글 침대 | B 솔로 침대 | Single DX 침대 | B 싱글 침대 노비노비 플로어 공간 | B 싱글 침대 | B 싱글 침대 |
| B 싱글/싱글-트윈 침대 | B 싱글/싱글-트윈 침대 | 선라이즈 트윈 침대 | B 싱글/싱글-트윈 침대 | B 싱글/싱글-트윈 침대 | |||
| 시설 | 미니 살롱 공간, 자동 판매기, 샤워 | 자동 판매기 |
''선라이즈 익스프레스''는 6가지 유형의 숙박 시설을 제공한다. A 싱글 디럭스, B 선라이즈 트윈 (2인용), B 싱글 트윈 (1~2인용), B 싱글 및 B 솔로 등 5가지 유형의 침대칸과 '노비노비' 침대 공간이라는 카펫이 깔린 침대 공간이 있다.
열차를 타려면 기본 운임 티켓(乗車券|조샤켄일본어)과 특급권(特急券|돗큐켄일본어)이 필요하다. 개인실을 이용하려는 사람은 침대권(寝台券|신다이켄일본어)을 추가로 지불해야 하며, '노비노비' 침대 공간을 이용하는 사람은 좌석 지정 요금(座席指定料金|자세키 시테이 료킨일본어)을 지불해야 한다.
침대칸 및 좌석 예약 요금은 여정의 시작과 종료 지점과 관계없이 고정된다.
| 인원 | 숙박 시설 | 요금 |
|---|---|---|
| 1인용 침대칸 | A 싱글 디럭스 | 14180JPY |
| B 싱글 트윈 | 9600JPY | |
| B 싱글 | 7700JPY | |
| B 솔로 | 6600JPY | |
| 2인용 침대칸 | B 선라이즈 트윈 | 2인 15400JPY |
| B 싱글 트윈 | 2인 15000JPY | |
| 1인용 좌석 | 노비노비 침대 공간 | 530JPY 좌석 예약 요금 |
티켓은 출발일로부터 한 달 전까지 일본의 JR ''미도리노 마도구치''에서 구매할 수 있다. 재팬 레일 패스 소지자는 '노비노비' 공간을 무료로 예약하거나 특급 요금 및 침대칸 요금을 지불하여 침대칸을 예약할 수 있다.
샤워 시설은 3호차와 10호차에 있다. A 싱글 디럭스 객실 이용객에게는 무료 샤워 카드가 제공되며, 다른 승객은 샤워 시설을 이용하려면 330JPY에 샤워 카드를 구매해야 한다. 라운지도 3호차와 10호차에 있다. 음료 자동 판매기는 3, 5, 10, 12호차에 설치되어 있다.
2. 4. 담당 승무원
기관사와 차장은 모두 동일본여객철도(JR 동일본), 도카이여객철도(JR 도카이), 서일본여객철도(JR 서일본)가 각자 해당 구간만 담당하며, 아타미역, 마이바라역 등에서 교대한다.[2]담당 구간은 다음과 같다.
| 구간 | 담당 |
|---|---|
| 도쿄역 ~ 아타미역 | 도쿄 차장구 |
| 아타미역 ~ 하마마쓰역 | 시즈오카 운수구(상행), 하마마쓰 운수구(하행) |
| 하마마쓰역 ~ 마이바라역 | 나고야 운수구 |
| 마이바라역 ~ 히메지역 | 오사카 차장구 |
| 히메지역 ~ 오카야마역 | 오카야마 차장구 |
| 오카야마역 ~ 이즈모시역 | 요나고 차장구 |
"이즈모"(出雲일본어)는 1928년 12월 오사카역에서 하마다역, 요나고역 구간(후쿠치야마 선, 산인 본선 경유)을 운행하던 준급 열차(현재의 쾌속 열차)로 시작되었다. 1935년 3월 급행 열차로 승격되어 이즈모이마이치 역(현재 이즈모시역)에서 다이샤 선으로 직통하여 오사카 역과 다이샤 역 사이를 운행했다.
3. 역사
1943년 태평양 전쟁으로 운행이 중단되었다가 1947년 준급열차로 부활, 1951년 급행으로 다시 승격되면서 "이즈모"(いずも)라는 이름이 붙여졌다. 이 열차는 일부 편성이 오사카 역에서 도쿄역과 우노 역 간을 운행하는 급행 "세토"(せと)와 연결되어 도쿄역까지 운행되었고, 오사카 역에서는 하마다 역 발착 편성과의 연결도 이루어졌지만, 이즈모시 역과 하마다 역 사이는 쾌속열차로 운행되었다.
1956년 히라가나 표기 "いずも"(이즈모)에서 한자 표기 "出雲"(이즈모)로 변경되었고, 세토와의 연결도 중단되었다. 이후 도쿄역과 다이샤 역 사이를 단독으로 운행하게 되었다. 1961년 10월 교토 역과 후쿠치야마 역 사이의 경로를 산인 본선 경유로 변경하여, 게이한신과 산인 지방을 잇는 역할에서 벗어나 도쿄와 산인 지방을 잇는 열차로서의 성격을 강화했다. 1972년 3월 특급 열차로 승격되어 도쿄역과 하마다 역 사이를 운행하게 되었다.
1975년 3월 급행 "긴가"(銀河)를 승격시켜 운행 계통을 정리하고, 도쿄역과 요나고역 사이에 특급 "이나바"(いなば) 운행을 시작했다. 1978년 10월 이나바의 종착역이 이즈모시 역으로 변경되었다가 "이즈모"와 통합되어, "이즈모"는 하루 2회 왕복 운행 체제가 되었다.
1988년 7월, 1왕복에 285계 전동차가 투입된 "선라이즈 이즈모"가 하쿠비 선을 경유하여 개통되었다.[8] "이즈모"는 산인 본선을 통해 계속 운행하다가 2006년 3월 차량 노후화와 이용객 감소로 폐지되었다.[8]
2006년 3월 폐지 시점에 "이즈모"는 정차역과 차량 성능 차이로 도쿄역에서 먼저 출발했음에도 뒤에 출발하는 "선라이즈 이즈모"보다 종점인 이즈모시 역에 더 늦게 도착했다. 즉, 중간에 "이즈모"가 "선라이즈 이즈모"에게 추월당했다. 상행 열차는 이즈모시 역을 30분 먼저 출발하는 "이즈모"가 도쿄역에 더 빨리 도착했다. 열차 번호는 하행 3열차, 상행 4열차였으며, 2006년 3월 17일 마지막 열차는 임시열차로 취급되어 하행 9003열차, 상행 9004열차로 운행되었다. 다이어그램 혼란 발생 시 하행 열차가 교토역과 후쿠치야마역 사이를 후쿠치야마 선으로 우회하여 운행하기도 했다. 이 경우 아야베 역을 거치지 않고 후쿠치야마 역 이후 구간 역들에 상당히 늦게 도착했다.
2006년 "이즈모" 폐지로 도쿄역을 출발·도착하는 단독 운행 형태의 침대 특급열차, 식당차인 오시(オシ) 24형 객차가 포함된 편성의 정기열차, EF65형 전기기관차가 침대특급을 견인하는 모습은 사라졌다.
1998년 7월 10일 ''선라이즈 이즈모'' 열차가 ''선라이즈 세토''와 함께 도입되었다.[8] 이전에는 ''이즈모'' 열차가 산인 지방과 도쿄를 연결하는 별도의 "블루 트레인" 열차로 운행되었으나, 장비 노후화와 항공 및 버스 서비스 경쟁 심화로 인기가 떨어지고 있었다. ''선라이즈 이즈모''는 새로운 디자인의 열차 도입과 운행 시간 단축을 통해 더 많은 승객을 유치하고자 했다.[8]
''선라이즈 이즈모'' 도입 이후, 기존 기관차 견인 "블루 트레인" ''이즈모'' 열차는 하루 왕복 2회에서 1회로 축소되었고, 교토와 돗토리현 사이 산인 본선을 운행했다. 산인 본선 대부분은 전철화되지 않아 전기식 ''선라이즈 익스프레스'' 열차가 접근할 수 없었다.[8] ''이즈모'' 열차는 2006년 3월 13일 이용객 감소로 운행이 중단되었고, ''선라이즈 이즈모''가 산인 지방과 도쿄 사이를 운행하는 유일한 야간 열차 서비스가 되었다.
일본의 야간 열차 이용객은 계속 감소하여, 2009년 3월부터 ''선라이즈 이즈모''와 ''선라이즈 세토''가 도카이도 본선을 통해 도쿄 서쪽에서 운행하는 유일한 야간 침대 열차가 되었다.[9]
2021년 3월 12일 개정된 시간표부터 도쿄에서 출발하는 ''선라이즈 이즈모''와 ''선라이즈 세토''의 출발 시간이 오후 10시에서 오후 9시 50분으로 변경되었다.[10] 이는 1998년 서비스 도입 이후 처음으로 출발 시간이 변경된 것이다. 이 변경으로 새로운 ''쇼난'' 특급 열차 중 하나가 오다와라역으로 출발하는 오후 10시 출발 시간이 확보되었다.
3. 1. 열차명의 유래
"이즈모"라는 열차 이름은 종점인 이즈모시역이 있는 시마네현 동부 지역의 옛 지명인 이즈모국에서 유래했다. 2006년 이전에 이즈모와 선라이즈 이즈모가 각각 하루에 한 번씩 왕복 운행했을 때, "선라이즈"라는 이름은 "선라이즈 익스프레스"에서 따와 "이즈모"와 구별하기 위해 붙여졌다.
4. 기타
니시무라 교타로의 트래블 미스터리 소설 《침대특급 8분 정차》, 《산요 - 도카이도 연쇄 살인 루트》, 《야행열차 살인 사건》에 이즈모 또는 선라이즈 이즈모가 등장한다. 특히, 《산요 - 도카이도 연쇄 살인 루트》는 2008년 9월 27일에 방송되었다.[1] 마쓰모토 세이초의 소설 《모래그릇》 영화판에서는 "마쓰카제"로 등장했고,[1] 아유카와 데쓰야의 소설 《급행 이즈모》는 1960년에 발표된 작품으로, 이즈모의 운행 구간이 도쿄역 ~ 다이샤역 • 하마다역이었던 시절을 배경으로 한다.[1]
4. 1. 운행 특징
도카이도 본선 전 구간을 운행하는 유일한 여객 열차이다.[11] 2016년 3월 23일부터 JR선을 주행하는 유일한 정기 침대 특급열차이자 야간 열차가 되었다.[12] 차내 자동 방송은 일본어와 영어 2개 국어로 제공된다.하쿠비 선을 통해 수도권과 오카야마현, 돗토리현 서부, 시마네현 동부 지역을 잇는 열차이며, 도쿄역~이즈모시역 간을 약 12시간에 걸쳐 1일 1왕복 운행한다. 도쿄역~오카야마역 구간은 선라이즈 세토와 병결 운행한다.
열차 번호는 구간에 따라 바뀌며, 도쿄역~오카야마역 구간은 하행 5031M, 상행 5032M(선라이즈 세토도 마찬가지)이지만, 오카야마역~이즈모시역 구간은 하행 4031M, 상행 4032M이다.
''선라이즈 이즈모''는 시마네현의 東京|도쿄일본어와 出雲市|이즈모시일본어 사이를 매일 운행하며, 약 12시간에 걸쳐 운행한다.[2] 이 열차는 선라이즈 세토 열차와 연계하여 도쿄와 高松|다카마쓰일본어 (가가와현), 도쿄와 岡山|오카야마일본어 구간을 운행한다. 총 14량 편성의 열차는 도쿄를 출발하여 横浜|요코하마일본어, 熱海|아타미일본어, 沼津|누마즈일본어, 富士|후지일본어, 静岡|시즈오카일본어, 浜松|하마마쓰일본어(마지막 야간 정차역), 姫路|히메지일본어(첫 아침 정차역)에 정차한 후 岡山|오카야마일본어에 도착하여 분리된다. 오카야마와 이즈모시 사이에서, 7량 편성의 ''선라이즈 이즈모'' 열차는 倉敷|구라시키일본어, 備中高梁|빗추타카하시일본어, 新見|니이미일본어, 米子|요나고일본어, 安来|야스기일본어, 松江|마쓰에일본어, 宍道|신지일본어에 정차한 후 이즈모시에 도착한다. 돌아오는 열차는 이즈모시를 출발하여 오카야마역에서 다카마쓰에서 오는 ''선라이즈 세토'' 열차와 연결되어 함께 출발하며 다음 날 아침 도쿄역에 도착한다.
| 노선 | 역 | 거리 (km) | 시간[3][4] | 위치 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 이름 | 일본어 | 역 | 도쿄에서 | 서쪽행 | 동쪽행 | 구 / 시 / | 현 / | |
| 도카이도 본선 | 東京|도쿄일본어 | 東京|도쿄일본어 | - | 0.0 | 21:50 출발 | 07:08 도착 | 지요다구 | 도쿄도 |
| 川崎|가와사키일본어 | 川崎|가와사키일본어 | 18.2 | 18.2 | 22:05 도착 | 06:50 도착 | 가와사키시 | 가나가와현 | |
| 横浜|요코하마일본어 | 横浜|요코하마일본어 | 28.8 | 28.8 | 22:14 도착 | 06:44 도착 | 요코하마시 | ||
| 小田原|오다와라일본어 | 小田原|오다와라일본어 | 55.1 | 83.9 | 22:45 도착 | 06:15 도착 | 오다와라시 | ||
| 熱海|아타미일본어 | 熱海|아타미일본어 | 75.8 | 104.6 | 23:21 도착 | 05:43 도착 | 아타미시 | 시즈오카현 | |
| 三島|미시마일본어 | 三島|미시마일본어 | 21.6 | 126.2 | 23:38 도착 | 05:26 도착 | 미시마시 | ||
| 富士|후지일본어 | 富士|후지일본어 | 20.0 | 146.2 | 23:52 도착 | 05:09 도착 | 후지시 | ||
| 静岡|시즈오카일본어 | 静岡|시즈오카일본어 | 34.0 | 180.2 | 00:18 도착 | 04:38 도착 | 시즈오카시 | ||
| 浜松|하마마쓰일본어 | 浜松|하마마쓰일본어 | 76.9 | 257.1 | 01:11 도착 | ↑ | 하마마쓰시 | ||
| 豊橋|도요하시일본어 | 豊橋|도요하시일본어 | 36.5 | 293.6 | (잠시 정차) | 도요하시시 | 아이치현 | ||
| 名古屋|나고야일본어 | 名古屋|나고야일본어 | 72.4 | 366.0 | 01:45 도착 | 00:45 도착 | 나고야시 | ||
| 岐阜|기후일본어 | 岐阜|기후일본어 | 30.3 | 396.3 | ↓ | ↑ | 기후시 | 기후현 | |
| 米原|마이바라일본어 | 米原|마이바라일본어 | 49.6 | 445.9 | (잠시 정차) | 마이바라시 | 시가현 | ||
| 大阪|오사카일본어 | 大阪|오사카일본어 | 110.5 | 556.4 | 05:30 도착 | 00:31 도착 | 오사카시 | 오사카부 | |
| 三ノ宮|산노미야일본어 | 三ノ宮|산노미야일본어 | 30.6 | 587.0 | ↓ | 00:10 도착 | 고베시 | 효고현 | |
| 산요 본선 | 姫路|히메지일본어 | 姫路|히메지일본어 | 57.3 | 644.3 | 05:25 도착 | 23:32 도착 | 히메지시 | |
| 岡山|오카야마일본어 | 岡山|오카야마일본어 | 88.6 | 732.9 | 06:27 도착 | 22:30 도착 | 오카야마시 | 오카야마현 | |
| 倉敷|구라시키일본어 | 倉敷|구라시키일본어 | 15.9 | 748.8 | 06:46 도착 | 22:13 도착 | 구라시키시 | ||
| 하쿠비 선 | 備中高梁|빗추타카하시일본어 | 備中高梁|빗추타카하시일본어 | 34.0 | 782.8 | 07:14 도착 | 21:47 도착 | 다카하시시 | |
| 新見|니이미일본어 | 新見|니이미일본어 | 30.4 | 813.2 | 07:43 도착 | 21:19 도착 | 니이미시 | ||
| 布原|누노하라일본어 | 布原|누노하라일본어 | 3.9 | 817.1 | ↓ | ↑ | |||
| 新郷|신고일본어 | 新郷|신고일본어 | 14.5 | 831.6 | ↓ | ↑ | |||
| 上石見|가미이와미일본어 | 上石見|가미이와미일본어 | 3.9 | 835.5 | ↓ | ↑ | 히노 | 돗토리현 | |
| 江尾|에비일본어 | 江尾|에비일본어 | 31.4 | 866.9 | ↓ | ↑ | 고후 | ||
| 伯耆溝口|호키미조구치일본어 | 伯耆溝口|호키미조구치일본어 | 9.2 | 876.1 | ↓ | ↑ | 사이하쿠군 | ||
| 산인 본선 | 米子|요나고일본어 | 米子|요나고일본어 | 15.9 | 892.0 | 09:03 도착 | 19:54 도착 | 요나고시 | |
| 安来|야스기일본어 | 安来|야스기일본어 | 8.8 | 900.8 | 09:13 도착 | 19:45 도착 | 야스기시 | 시마네현 | |
| 揖屋|이야일본어 | 揖屋|이야일본어 | 10.4 | 911.2 | ↓ | ↑ | 마쓰에시 | ||
| 松江|마쓰에일본어 | 松江|마쓰에일본어 | 9.7 | 920.9 | 09:29 도착 | 19:23 도착 | |||
| 玉造温泉|다마쓰쿠리온센일본어 | 玉造温泉|다마쓰쿠리온센일본어 | 6.6 | 927.5 | ↓ | ↑ | |||
| 宍道|신지일본어 | 宍道|신지일본어 | 10.4 | 937.9 | 09:45 도착 | 19:05 도착 | |||
| 出雲市|이즈모시일본어 | 出雲市|이즈모시일본어 | 15.7 | 953.6 | 09:58 도착 | 18:55 출발 | 이즈모시 | ||
- ''선라이즈 이즈모'' 열차는 JR 지역 경계에서의 승무원 교대, 단선 구간이 대부분인 하쿠비 선에서의 열차 교행 등 여러 가지 이유로 잠시 정차한다. 이러한 역에서 잠시 정차하는 동안 승객은 열차에 타거나 내릴 수 없다.
- 일반적으로 도카이도 화물선을 통해 아타미와 요코하마 사이에서는 동쪽으로 가는 열차만 운행하며, 오다와라역에서 노선에 진입하여 지가사키역에서 도카이도 본선으로 다시 빠져나간다.
4. 2. 등장하는 주요 작품
참조
[1]
서적
ＪＲ新幹線＆特急列車ファイル
Kōtsū Shimbun
[2]
서적
Encyclopedia of JR's Railway Cars: ＪＲ全車輌
Sekai Bunka
[3]
웹사이트
時刻表 停車駅一覧：JR東日本
https://www.jreast-t[...]
East Japan Railway Company
2021-03-13
[4]
웹사이트
時刻表 停車駅一覧：JR東日本
https://www.jreast-t[...]
East Japan Railway Company
2021-03-13
[5]
서적
JR電車編成表 2013夏
JRR
2013-05
[6]
웹사이트
寝台券
https://www.jr-odeka[...]
West Japan Railway Company
2020-05-05
[7]
웹사이트
指定席券
https://www.jr-odeka[...]
West Japan Railway Company
2020-05-05
[8]
서적
こだわりの新幹線＆特急列車ガイド
Ikaros Publishing
2000-08
[9]
서적
新幹線・特急大図鑑2011
JTB Publishing
2011-03
[10]
간행물
春の臨時列車運転のお知らせ
https://www.jr-shiko[...]
四国旅客鉄道
2021-01-22
[11]
뉴스
JR7社14年のあゆみ
교통신문사
2001-04-02
[12]
문서
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