아제르바이잔 항공
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1. 개요
아제르바이잔 항공은 1992년 아제르바이잔 정부가 소련 붕괴 이후 설립한 국영 항공사이다. 초기에는 구소련 항공기를 사용했으나, 보잉 기종을 도입하며 현대화를 시작했다. 1994년 국제선 운항을 시작하여 테헤란, 텔아비브, 런던 등 노선을 확장했으며, 보잉 757, 787 드림라이너 기종을 도입했다. 2019년에는 보잉 737 MAX 도입을 중단했다. 2024년 3월 기준으로 에어버스, 보잉 기종을 포함한 24대의 항공기를 보유하고 있으며, 에어 프랑스, 터키 항공 등과 코드쉐어 협정을 맺고 있다.
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2. 역사
1992년 4월, 소련 붕괴 직후 아제르바이잔 정부 주도로 아제르바이잔 항공이 설립되었다. 초기에는 아에로플로트로부터 인계받은 구소련 항공기가 주력이었으나, 보잉 727, 보잉 707 등 서방 항공기를 도입하며 현대화를 시작했다. 1994년 두바이, 이스탄불 등 최초의 국제선 취항 이후, 테헤란, 텔아비브, 상트페테르부르크, 런던, 중국 등지로 노선을 확장했다.
2000년 보잉 757 기종을 도입했고, 2001년 에어프랑스와 파리-바쿠 공동 운항을 시작했다. 2004년 지역 항공기 함대 보충을 위해 안토노프 An-140 터보프롭 항공기 4대를 주문했다. 2005년 바쿠 화물 터미널이 완공되었다.
2010년 보잉 737, 보잉 767 기종을 주문했고, 같은 해 12월 투폴레프 Tu-134, 투폴레프 Tu-154 기종을 퇴역시켰다. 2014년 미국 노선 취항을 위해 보잉 787 드림라이너를 주문했다. 2017년 보잉 787-8 항공기 5대 판매에 합의했는데, 이는 약 19억달러 규모였다. 2019년 안전 문제로 보잉 737 MAX 도입을 중단했다.
2023년 1월 기준 평균 기령은 7.4년이다.
2. 1. 초기 역사 (1938년 ~ 1991년)
1938년 6월 2일, 아제르바이잔 최초의 항공대가 창설되었다. 2006년 아제르바이잔 공화국 대통령령에 따라 이 날짜는 아제르바이잔 민간항공의 날로 선포되었다.[3] 1941년부터 1945년까지 제2차 세계 대전 동안 아제르바이잔 항공은 "모든 것을 전선에"라는 모토 아래 운영되었다.[3]2. 2. 독립 및 성장 (1992년 ~ 현재)
1990년, 아제르바이잔은 아에로플로트로부터 독립하여 자체 항공사를 설립한다고 발표했다. 1992년 8월 17일, 아제르바이잔 항공(AZAL)이 공식적으로 설립되었으며, 초대 사장은 바기프 사디흘리(Vagif Sadykhly)였다.[46]아제르바이잔 항공은 아에로플로트 지역 지사에서 출발하여 곧 소련 밖 세계로 사업을 확장했다. 1991년 1월에는 터키항공과 파트너십을 맺고 바쿠-이스탄불 정기 노선을 개설했고, 아랍에미리트와 협력하여 화물 운송 기업 아비아샤르그(Aviasharg)를 설립했다. AZAL은 아에로플로트로부터 20대 이상의 소련제 투폴레프 여객기, 일부 지역 여객기와 화물기, 경항공기 90대, 헬리콥터 50대를 포함한 거대한 함대를 상속받았다. 그러나 한때 팬암 소유였던 보잉 727 2대를 임대하는 등 빠르게 대응했다. AZAL은 미국에 기반을 둔 보잉 727 임대업체인 파르하드 아짐(Farhad Azim) 관련 항공 임대 그룹(ALG)과 광범위하게 협력했으며,[3][4] ALG의 버팔로 항공과 대서양 횡단 화물 합작 사업을 추진하고, 텍사스주 댈러스에서 AZAL 조종사들에게 서구 표준에 맞춘 훈련을 제공했다.
1994년 11월, AZAL은 두바이 노선을 개설했는데, 이 노선은 이스탄불과 함께 서구 상품의 주요 공급원이었다. 곧 테헤란, 텔아비브, 상트페테르부르크, 런던, 중국으로도 운항을 시작했다. 1998년 중반에는 마진이 낮고 Yak-40 항공기 3대를 수리해야 할 필요성 때문에 여러 지역 목적지에 대한 서비스가 중단되었다. 1999년 1월에는 부채 문제로 주요 도시를 제외한 인접 독립국가연합 국가들에 대한 서비스가 중단되었다.
나고르노-카라바흐를 둘러싼 아제르바이잔과 아르메니아 간의 국경 분쟁으로 인해 미국 수출입은행으로부터 새로운 보잉 757 2대에 대한 자금 조달이 지연되었다. 첫 번째 757은 2000년 가을에 인도되었으며, 장거리 국제 노선에서 전례 없는 항속거리, 편의성, 효율성을 제공하고 세계에 대한 현대적인 이미지를 구축하는 데 도움이 되었다. 두 번째 보잉 757은 아제르바이잔에서 최근 발생한 지진으로 인해 의료품을 싣고 12월에 도착했다. 2001년 1월, AZAL은 이 항공기 중 한 대를 사용하여 에어프랑스와 공동으로 파리-바쿠 노선 운항을 시작했다.
2002년 10월, AZAL은 유로콥터로부터 5200만유로에 6대의 서구산 헬리콥터를 구매하며 최초로 서구산 헬리콥터를 주문했다. AZAL은 헬리콥터를 사용하여 카스피 해의 유전시설로 인력과 장비를 수송했다.
2004년 7월, AZAL의 항공기 2대가 아제르바이잔 농업부가 터키 기업에 12년 동안 지불하지 않은 부채 때문에 터키에 압류되었다. 같은 달, AZAL은 지역 항공기 함대를 보충하기 위해 새로 제작된 우크라이나산 52인승 안토노프 안토노프 An-140 터보프롭 항공기 4대를 약 3600만달러에 주문했다.
2010년 7월 22일, 보잉과 아제르바이잔 항공은 차세대 737 항공기 2대를 보잉 767-300ER 1대와 767 화물기 2대로 대체하는 데 합의했다. 이 발표를 포함하여 아제르바이잔 항공은 보잉 767-300ER 2대, 보잉 767-300F 2대, 보잉 737-900ER 2대, 보잉 787-8 2대 등 총 8대의 보잉 항공기를 주문했다.[5] 2010년 9월, AZAL은 나머지 차세대 737 2대에 대한 주문을 취소했다.[6]
2014년 12월 23일과 12월 24일, 아제르바이잔 항공은 주문했던 보잉 787-8 2대를 인도받았다.[7] 또한 787 도입과 함께 프리미엄 이코노미 상품을 출시했다.[8]
2017년 11월 12일, 보잉은 아제르바이잔 항공에 보잉 787-8 항공기 5대를 판매하는 데 합의했으며, 목록 가격으로 약 19억달러에 달했다.[9]
아제르바이잔 항공은 보잉 737 MAX 10대를 향후 도입할 예정이었지만, 2018년에 발생한 라이온 에어 610편 추락 사고 및 그로부터 반년도 되지 않아 발생한 에티오피아 항공 302편 추락 사고의 소식을 받고, 2019년 6월 3일, 보잉 737 MAX의 도입 중단을 발표하고, 10대였던 주문을 전부 취소했다 (보잉 737 MAX의 운항 중단 참조).[39]
3. 운항 노선
2012년 7월 기준으로 아제르바이잔 항공은 여러 국제 노선을 운항하고 있다. 또한, 코드쉐어 협정을 통해 운항 노선을 확장하고 있다.[48][10]
3. 1. 코드쉐어 협정
2012년 7월 기준으로, 아제르바이잔 항공은 아래 항공사들과 코드쉐어 협정을 맺고 있다.[48][10]
3. 2. 취항지
2012년 7월 기준으로, 아제르바이잔 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.
3. 2. 1. [[아시아]]
Azərbaycanaz- 바쿠(헤이다르 알리예프 국제공항)
- 강자(강자 국제공항)
- 나흐치반(나흐치반 공항)
中華人民共和國중국어
- 베이징(베이징 수도국제공항)
ایرانfa
- 테헤란(이맘 호메이니 국제공항)
ישראלhe
- 텔아비브(벤구리온 국제공항)
Türkiyetr
- 앙카라(에센보아 국제공항)
- 안탈리아(안탈리아 공항)(2016년 5월 21일부터 운항 재개[40])
- 보드룸(밀라스-보드룸 공항)(2016년 6월 17일부터 운항 재개[40])
- 달라만(달라만 공항)(2016년 7월 1일부터 운항 재개[40])
- 가지파샤·알라니야(가지파샤 공항)(2016년 7월 4일부터 운항 재개[40])
- 이스탄불(아타튀르크 국제공항, 사비하 괵첸 국제공항)
- 이즈미르(아드난 멘데레스 공항)(2016년 6월 15일부터 운항 재개[40])
الإمارات العربية المتحدةar
3. 2. 2. [[유럽]]
3. 2. 3. [[북아메리카]]
미국 뉴욕에는 존 F. 케네디 국제공항에 취항한다.4. 보유 기종
2023년 1월 기준, 아제르바이잔 항공은 24대의 항공기를 보유하고 있으며 34대를 주문하였다.[49] 아제르바이잔 항공이 발주한 보잉사 항공기의 고객 번호(고객 코드)는 '''2L'''이며, 767-3'''2L''' 등으로 표기된다.