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코친 국제공항

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목차

1. 개요

코친 국제공항은 인도 케랄라주에 위치한 국제공항이다. 1936년 윌링던 섬에 건설된 활주로에서 시작되었으며, 제2차 세계 대전 중 군사 공항으로 사용되었다. 1999년 민간 공항으로 개장되었으며, 공공-민간 파트너십으로 건설된 인도 최초의 공항이다. 3개의 터미널, 화물 터미널, 해군 및 해안 경비대 항공 앙클레이브, 활주로, 관제 시설 등을 갖추고 있다. 2015년 세계 최초로 태양광 발전을 100% 사용하는 공항이 되었으며, 2018년 유엔 환경 계획의 지구의 챔피언 상을 수상했다.

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코친 국제공항
지도 정보
기본 정보
이름코친 국제공항
원어 이름കൊച്ചി അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം (말라얄람어)
영어 이름Cochin International Airport
IATA 코드COK
ICAO 코드VOCI
위치케랄라 주코치, 네둠바세리
종류민관 협력 사업(PPP)
소유주코친 국제공항 유한회사 (CIAL) (68.58%)
운영 주체코친 국제공항 유한회사 (CIAL) (68.58%)
케랄라 주 정부 (32.42%)
포커스 시티에어 인디아
운영 기지에어 인디아 익스프레스
인디고
개항1999년 6월 10일
웹사이트코친 국제공항 공식 웹사이트
코친 국제공항 로고
코친 국제공항 로고
코친 국제공항 터미널
코친 국제공항 터미널
활주로 정보
활주로 09/27길이: 3,445m (11,302 ft)
표면: 아스팔트
헬기장 H1길이: 19m (63 ft)
표면: 아스팔트
통계 (2023년 4월 - 2024년 3월)
여객 수10,365,655명 (+17.6%)
항공기 운항 횟수67,469회 (+15.8%)
화물 처리량59,974톤 (+5.6%)

2. 역사

코친 국제공항의 역사는 1936년 윌링던 섬에 코친 왕국이 코친 항구 개발 관련 공무원 수송을 목적으로 건설한 활주로에서 시작되었다.[12] 제2차 세계 대전 중에는 영국 해군이 이 활주로를 군사 공항으로 전환하여 사용했으며, 남인도 해군 본부 및 항공 기지 겸 상륙정 및 수상 비행기 기지로 활용되었다.[12][13][14]

인도 독립 후 자치령 지위를 획득하고 코친 왕국이 인도와 병합되면서 인도 해군이 공항을 운영하게 되었고, 민간 항공기도 이 시설을 이용할 수 있게 되었다. 1980년대 걸프 경제 호황으로 중동에서 일하는 해외 거주자들의 이익을 위해 코치로의 국제선 연결 필요성이 커졌다.[15] 1993년 공항 건설 제안이 승인되었고, K. 카루나카란 케랄라 주 주지사를 의장으로 하는 코친 국제공항 협회가 프로젝트 실행을 위해 등록되었다. 1994년에는 자금 조달 개선과 행정 편의를 위해 코친 국제공항 유한회사(CIAL)가 설립되었다.[16] 1996년 E. K. 나야나르가 CIAL 프로젝트 의장직을 맡아 건설에 탄력이 붙었다. 1999년, 공항이 공식 개장하고 기존 해군 공항 운영이 CIAL로 이관되었다.[20]

2. 1. 초기 역사 (1936-1999)

코치의 공항은 1936년 윌링던 섬에 코친 왕국이 건설한 활주로에서 시작되었으며, 코친 항구 개발에 관련된 공무원들을 수송하기 위한 목적이었다. 코친 왕국은 당시 인도를 통치하던 영국이 이 활주로를 제2차 세계 대전 중 인도 해군이 사용할 군사 공항으로 전환하는 것을 허용했다. 영국 해군은 이곳을 남인도 해군 본부 및 항공 기지 겸 상륙정 및 수상 비행기 기지로 전략적인 장소로 선택했다.[12] 이 군사 시설은 해군 전투기를 수용했으며, 일본의 공습 가능성을 막기 위한 것이었다.[13] 제2차 세계 대전 발발 불과 이틀 전에 소규모 해군 부대가 작전을 시작했다.[14]

인도가 자치령 지위를 얻고 코친 왕국이 인도와 병합된 후, 인도 해군이 공항을 운영했지만 민간 항공기도 이 시설을 사용할 수 있도록 허용했다. 1980년대의 걸프 경제 호황은 중동에서 일하는 해외 거주자들의 이익을 위해 코치로의 국제 연결을 개발할 필요성을 만들었다.[15]

2. 2. 건설 (1993-1999)

착륙하는 비행기에서 바라본 페리야르 강 바로 옆에 공항이 건설되었다.


공항 건설에 대한 최초 제안은 예상 비용 10억인도 루피, 완공 예정일 1997년을 제시했다. 1993년 5월 승인이 이루어졌다. 자금은 해외에서 일하는 비거주 인도인들의 무이자 대출, 산업 기업, 수출업체, 협동 조합의 기부, 그리고 주 정부의 대출로 조달할 예정이었다. 1993년 7월, K. 카루나카란 케랄라 주 주지사를 의장으로 하는 코친 국제공항 협회가 프로젝트 실행을 위해 등록되었다. 1994년 3월, 자금 조달 개선과 행정 편의를 위해 코친 국제공항 유한 회사(CIAL)라는 이름의 주식 회사가 발행 자본 9억인도 루피으로 등록되었다.[16]

1996년, E. K. 나야나르가 CIAL 프로젝트의 의장직을 맡았다. 이 시기에 건설이 탄력을 받았고, 나야나르는 공항 프로젝트가 주 정부의 특별한 관심을 받도록 보장했으며 CIAL에 전폭적인 지원을 보냈다. 1997년까지 협상을 통해 상당한 토지가 CIAL 소유로 넘어갔다.[17] 공항 건설을 위해 총 1213acre의 토지가 확보되었다.[18] 약 2,300명의 토지 소유주와 872가구가 재정착 패키지에 따라 재정착했다.[19] 주요 전력선과 관개 운하를 우회해야 했다. 이 시설은 1999년 5월 25일, 당시 인도의 대통령 K. R. 나라야난에 의해 공식적으로 개장되었으며, 첫 번째 상업 운항은 1999년 6월 10일에 시작되었다. 기존 해군 공항의 운영은 1999년 7월 1일에 CIAL로 이전되었다.[20]

2. 3. 확장 (2002-현재)

코친 국제공항은 개항 당시 18580m2의 바닥 면적을 가지고 있었다. CIAL은 20년에 걸쳐 4단계의 확장을 계획했으며, 이 중 3단계는 2009년에 완료되었다. 원래 공항 터미널은 한 번에 100명의 승객만 처리하도록 계획되었으나, 2001년까지 국제선 여객 수송량이 증가하여 터미널을 재개발할 필요성이 생겼다.

2002년에는 별도의 국내선 터미널 완공으로 기존 건물의 국제선 운영 면적이 증가하여 모든 국내선 운영이 그곳으로 이전되었다.

공항 정문


공항을 운항하는 항공사 수가 증가함에 따라 CIAL은 국내선 전용 터미널인 터미널 2를 건설하고 국제선 터미널을 터미널 1으로 지정하여 국제선 운영을 위한 공간을 37161m2 늘렸다. 확장 계획의 두 번째 단계의 일환으로, 항공사와 CIAL의 행정 사무실을 수용하기 위해 터미널 서쪽에 7500m2 규모의 항공 센터 단지가 건설되었다. 화물 터미널 또한 두 번째 단계에서 확장되었다.

3단계 공사는 연간 500만 명의 여객 처리를 목표로 2007년에 시작되었다.[21] 3단계 공사에는 국내선과 국제선 터미널을 연결하는 중앙 블록의 완공, 더 많은 탑승구와 대기 공간을 수용하고 쇼핑 구역을 확대한 에어사이드 구역 확장이 포함되었다. 이로 인해 건축 면적이 29700m2만큼 더 증가했다.[22] 국제선 도착 및 출발 구역의 에어사이드 구역이 통합되었으며, 더 많은 자연 채광을 위해 유리벽이 설치되었다. 2008년에는 활주로가 재포장되었다.[23] 주차 공간은 15개에서 24개로 늘어났으며, 여기에는 화물 항공 전용 3곳이 포함되었다. 3단계 공사에서는 또한 화물 마을 확장과 MRO 시설로 연결되는 두 번째 항공기 유도로 건설도 완료되었다.[24][25]

확장 4단계는 원래 과거 3단계에서 손대지 않았던 국내선 터미널을 개선할 계획이었다.[26][27] 그러나 2011년 5월 새로운 UDF 정부가 주 정부를 인수하면서 확장 계획이 변경되었다.

개정된 계획에 따라 국제선 터미널은 대대적인 개조를 거쳐 완전히 국내선 터미널로 전환될 예정이며, 새로운 최첨단 국제선 터미널이 건설될 예정이다. 2011년 9월 이사회에서 발표한 새로운 계획에 따르면, 새로운 국제선 터미널은 기존 구조물의 동쪽에 건설될 예정이다. 새로운 터미널의 건축 면적은 1500000m2이며, 출국장과 입국장이 서로 다른 층으로 분리될 것이다.[28][29][30][31] 케랄라 사원 건축 양식을 갖춘 새로운 터미널은 국제 표준의 최신 기능을 모두 갖추게 된다. 건설 대기업인 라르센 & 투브로(Larsen & Toubro)가 이 시설을 건설하고 있으며 30개월 이내에 완공될 예정이다. 2층 터미널에는 112개의 체크인 카운터, 인라인 수하물 검색 시설, 100개의 출입국 관리 카운터, 출국 및 입국 라운지에 약 3716.12m2 규모의 면세점, 19개의 탑승 게이트, 15개의 에어로브릿지, 6개의 수하물 컨베이어 벨트, 완전히 덮인 승하차 구역이 설치될 예정이다.[32]

현재 국내선 터미널은 "이그제큐티브 파빌리온"으로 전환되어 VIP 및 개인 전세 항공기 및 제트기를 처리하게 된다. 현재 국제선 터미널은 국내선 터미널로 전환되면 주차 공간이 늘어나는 것 외에도 5개의 에어로브릿지와 10개의 탑승 게이트를 갖추게 된다.

3. 관리

코친 국제공항은 공공-민간 파트너십으로 건설된 인도 최초의 공항이며, 1994년 케랄라 주 정부가 설립한 CIAL(Cochin International Airport Limited, 코친 국제공항 유한회사)가 소유하고 있다. 케랄라 주 정부는 33.36%의 지분을 보유하여 이 프로젝트의 단일 최대 투자자이다.[33]

인도의 공공 부문 기업 목록에 있는 에어 인디아, BPCL, AAI와 같은 인도 정부 기업은 8.74%의 지분을 보유하고 있다. 아부다비에 본사를 둔 엠케 그룹(Emke Group), 오만에 본사를 둔 갈파 그룹(Galfar Group), 아랍에미리트에 본사를 둔 마지드 부카타라 트레이딩(Majeed Bukatara Trading)과 같은 외국 기업은 5.42%의 지분을 보유하고 있다. 인도 기업은 8.57%의 지분을, 페더럴 은행, SBT, 카나라 은행과 같은 지정 상업 은행은 5.91%의 지분을 보유하고 있다.[34][35] 나머지 38.03%의 지분은 주로 비거주 인도인인 29개국 10,000명 이상의 개인 투자자가 보유하고 있다.[36]

이 회사는 기업 공개를 결정하고 부채 정산의 일환으로 1,000만 주를 HUDCO에 제공하기로 결정했으며, 이로 인해 HUDCO는 회사 지분 3.37%를 보유하고 다른 주주의 지분은 감소하게 될 것이다.[34]

케랄라 주 수석 장관은 CIAL의 당연직 의장이다.[37]

4. 터미널

코친 국제공항의 터미널 1


코친 국제공항은 3개의 주요 터미널(국내선 2개, 국제선 1개)과 화물 터미널을 갖추고 있다.

  • 제1 터미널 (국내선): 이전에는 국제선 터미널로 사용되었으나, 현재는 국내선 전용으로 운영되고 있다.
  • 제2 터미널 (이그제큐티브): 2018년 12월 12일에 이그제큐티브 터미널로 전환되었다.
  • 제3 터미널 (국제선): 2017년 3월에 개장하였으며, 트리수르 푸람에서 영감을 받은 디자인과 전통적인 케랄라 건축 양식이 특징이다.
  • 화물 센터: 인도에서 가장 큰 화물 시설 중 하나이다.

4. 1. 터미널 1 (국내선)

2002년에 별도의 국내선 터미널이 완공되면서 모든 국내선 운항이 이전되었다. 터미널 1은 이전에는 국제선 터미널로 사용되었으나, 운항이 새로운 국제선 터미널 3으로 이전된 후 대대적인 업그레이드 및 개조 공사를 거쳤다. 개조된 터미널 1은 2018년 12월 12일에 개방되었다.[38]

터미널 1은 약 55741.82m2의 건축 면적을 가지며,[38] 56개의 체크인 카운터, 7개의 에어 브리지, 12편의 항공기에서 수하물을 운송할 수 있는 컨베이어 벨트 시스템을 갖추고 있다. 또한 6개의 대기 라운지, 아트 존, 푸드 코트, 이그제큐티브 라운지, 약 4645.15m2 규모의 쇼핑 구역이 있다.[38] 이 터미널에는 2.4MW의 전력을 생산하고 1,400대의 차량을 수용할 수 있는 태양광 카포트 시설이 있다. 국제선 터미널 3의 태양광 카포트와 함께 총 5.1MW의 전력을 생산할 수 있으며, 이는 세계에서 가장 큰 규모의 카포트 시설이다.[42] 시간당 총 4,000명의 승객을 처리할 수 있는데, 이는 이전 처리 능력의 5배에 달한다.[38]

터미널 1에서는 여러 항공사들이 다양한 국내선 목적지로 운항하고 있다.

항공사목적지
Air India영어 에어 인디아인디라 간디 국제공항(델리), 차트라파티 시바지 국제공항(뭄바이), 첸나이 국제공항(첸나이)
Air India Regional영어 에어 인디아 리저널켐페고다 국제공항(벵갈루루)
AirAsia India영어 에어아시아 인디아켐페고다 국제공항(벵갈루루), 비샤카파트남 공항(비샤카파트남)
GoAir영어 고에어인디라 간디 국제공항(델리), 차트라파티 시바지 국제공항(뭄바이)
IndiGo영어 인디고인디라 간디 국제공항(델리), 차트라파티 시바지 국제공항(뭄바이), 아흐메다바드 공항(아흐메다바드), 켐페고다 국제공항(벵갈루루), 찬디가르 공항(찬디가르), 첸나이 국제공항(첸나이), 라지브 간디 국제공항(하이데라바드), 네타지 수바스 찬드라 보스 국제공항(콜카타), 푸네 공항(푸네), 트리반드룸 국제공항(티루바난타푸람), 칸누르 국제공항(마타누르)
Jet Airways영어 젯 에어웨이즈켐페고다 국제공항(벵갈루루), 차트라파티 시바지 국제공항(뭄바이)
SpiceJet영어 스파이스젯인디라 간디 국제공항(델리), 차트라파티 시바지 국제공항(뭄바이), 아흐메다바드 공항(아흐메다바드), 켐페고다 국제공항(벵갈루루), 첸나이 국제공항(첸나이), 라지브 간디 국제공항(하이데라바드), 푸네 공항(푸네)
계절편: 비샤카파트남 공항(비샤카파트남)
Vistara영어 비스타라인디라 간디 국제공항(델리)


4. 2. 터미널 2 (이그제큐티브)

터미널 2는 10000m2의 면적을 가지며, 최대 400명의 승객을 처리하도록 설계되었다. 출발 대기실에는 6개의 프리미엄 체크인 카운터를 포함하여 26개의 공용 터미널 장비(CUTE) 지원 체크인 카운터와 4개의 셀프 체크인 카운터가 있다. 보안 검색대는 6개이며, 한 번에 400명의 승객을 수용할 수 있는 공용 대기 구역이 있다. 또한 비즈니스 클래스 승객을 위한 패밀리 라운지와 프리미엄 라운지가 있으며, 대기 구역에는 푸드 코트가, 출입 로비에는 레스토랑이 운영되고 있다. 국내선 승객을 위한 4개의 원격 게이트 시설이 있다. 도착 대기실에는 2개의 수하물 컨베이어 벨트가 있다.[40] 이 구역은 2018년 12월 12일에 이그제큐티브 터미널로 전환되었다.

4. 3. 터미널 3 (국제선)

새로운 국제선 터미널 3은 2017년 3월에 여행객들에게 개방되었다.[41] 터미널의 테마는 트리수르 푸람에서 영감을 받았으며, 전통적인 케랄라 건축 양식으로 지어졌다. 전통 의상을 입은 15개의 실물 크기의 섬유 코끼리가 출국 시설 구역에서 여행객들을 맞이한다. 이 터미널은 5개의 출입구, 84개의 체크인 카운터, 80개의 출입국 관리소 카운터를 갖추고 있다. 10개의 에스컬레이터, 21개의 엘리베이터, 3개의 무빙워크가 설치되어 있다.[41]

이 터미널은 2.7MW의 전력을 생산할 수 있는 태양광 주차장 시설을 갖추고 있으며, 1,400대의 차량을 주차할 수 있다. 국내선 터미널 1의 태양광 주차장과 함께 총 5.1MW의 전력 생산 능력과 2,800대의 차량을 주차할 수 있는 세계 최대 규모의 태양광 주차장이다.[42]

총 150000m2 이상의 면적으로, 이 터미널은 4개 층으로 구성되어 있다.

터미널 3 층별 구성
층용도주요 시설
1층도착 구역10개의 세관 카운터, 3개의 은행 카운터, 승객과 일반인을 위한 쇼핑 단지, VIP 라운지, 도착 면세점, 수하물 수취 구역 (총 41156m2 면적)[41]
2층 (지상 5.5미터)도착 구역30개의 출입국 관리소 카운터, 10개의 e-T-Visa 카운터, 5개의 건강 검진 카운터, 2개의 무빙워크[41]
3층 (지상 10.5미터)출국 시설 구역20836m2의 체크인 구역, 총 84개의 카운터가 있는 3개의 체크인 아일랜드, 40개의 출국 카운터, 800m2의 출국 면세점, 3개의 VIP 전용 라운지, 항공사 사무실, 2개의 기도실, 1개의 무빙워크
4층 (지상 15.5미터)출국 보안 대기 구역8674m2 이상의 면적으로, 푸드 코트, 레스토랑, 3개의 항공사 임원 라운지, 흡연 라운지, 바, 휴식 구역[41]



터미널 3의 가동으로, 코친 국제공항은 상업 운영을 위해 총 약 213676.99m2 이상의 건축 면적을 갖추며, 델리, 뭄바이, 콜카타에 이어 인도에서 4번째로 큰 공항이 되었다.

터미널 3에서는 여러 항공사가 취항하고 있다.

터미널 3 취항 항공사 및 목적지
항공사목적지
에어 인디아두바이 국제공항(두바이), 킹 압둘아지즈 국제공항(제다), 킹 칼리드 국제공항(리야드)
에어 인디아 익스프레스아부다비 국제공항(아부다비), 바레인 국제공항(바레인), 킹 파흐드 국제공항(담맘), 하마드 국제공항(도하), 두바이 국제공항(두바이), 무스카트 국제공항(무스카트), 살랄라 국제공항(살랄라), 샤르자 국제공항(샤르자)
인디고 항공두바이 국제공항(두바이)
제트 에어웨이즈아부다비 국제공항(아부다비), 킹 파흐드 국제공항(담맘), 하마드 국제공항(도하), 두바이 국제공항(두바이), 무스카트 국제공항(무스카트), 샤르자 국제공항(샤르자)
스파이스젯두바이 국제공항(두바이), 이 브라힘 나시르 국제공항(말레)
타이 에어아시아돈므앙 공항(방콕)[135]
에어아시아쿠알라룸푸르 국제공항(쿠알라룸푸르)
말린도 항공쿠알라룸푸르 국제공항(쿠알라룸푸르)
타이거 항공싱가포르 창이 국제공항(싱가포르)
실크 에어싱가포르 창이 국제공항(싱가포르)
에미레이트 항공두바이 국제공항(두바이)
에티하드 항공아부다비 국제공항(아부다비)
플라이두바이두바이 국제공항(두바이)
에어 아라비아샤르자 국제공항(샤르자)
걸프 에어바레인 국제공항(바레인)
쿠웨이트 항공쿠웨이트 국제공항(쿠웨이트)
오만 항공무스카트 국제공항(무스카트)
카타르 항공하마드 국제공항(도하)
사우디아 항공킹 압둘아지즈 국제공항(제다), 킹 파흐드 국제공항(담맘), 킹 칼리드 국제공항(리야드)
스리랑카 항공반다라나이케 국제공항(콜롬보)


4. 4. 화물 센터

코친 국제공항은 동쪽에 전용 화물 센터를 갖추고 있다. 이 화물 센터는 인도에서 가장 큰 시설 중 하나로, 약 11148.36m2의 바닥 면적과 50acre의 부지를 가지고 있다. 화물 마을에는 다음의 세 개 단지가 있다.

  • 건조 화물 센터(CDC): 약 4645.15m2 면적을 가지고 있으며, 수입 및 수출 모두를 위한 전용 창고 시설과 항공 세관 검사 시설을 갖추고 있다.[43]
  • 부패성 화물 센터(CPC): 인도에서 부패성 화물을 위한 가장 큰 전용 냉장 보관 센터이다. 약 약 2043.87m2의 바닥 면적을 가지고 있으며, 약 25,000톤의 화물을 처리할 수 있다. 2008년에 CIAL, 인도 정부와 농산물 및 식품 수출 진흥 개발 기구(APEDA), 케랄라 주 정부가 공동으로 3.8억인도 루피의 비용으로 위탁했다.[44][45]
  • 환적 화물 단지: 환적 화물을 위해 할당된 전용 창고이다. 첸나이, 방갈로르, 코임바토르 등과 같은 공항뿐만 아니라 유역 지역의 세관 창고에서 발생하는 수입 및 수출 화물이 이 센터에서 처리 및 보관되어 수출된다.[43]


또한, 민간 국내 물류 회사 및 인도 우체국 서비스를 위해 독점적인 국내 화물 단지도 건설되었다.[46]

4. 5. 비즈니스 제트 터미널

CIAL에 따르면, 이 터미널은 현재 인도에서 비즈니스 제트기를 위한 터미널을 갖춘 네 번째 공항이다. 이 터미널은 전세 및 개인 제트기에 맞춤형 서비스를 제공할 예정이다.[48]

5. 인프라

코친 국제공항은 항공 교통 관제, 공항 감시 레이더, 활주로를 비롯하여 해군 및 해안 경비대 항공 앙클레이브 등 다양한 시설을 갖추고 있다.

5. 1. 항공 교통 관제 (ATC)

항공 교통 관제(ATC) 타워의 높이는 60m이다. 코친 ATC는 7770m 고도 이하의 항공편을 관제한다. 이 공항은 계기 착륙 장치(ILS) 2개를 갖추고 있으며, 거리 측정 장비(DME)를 사용하여 악천후 속에서도 활주로 양쪽에서 항공기가 착륙할 수 있도록 한다. CIAL은 대도시 공항 외에 이러한 시설을 갖춘 국내 유일의 공항이다.[50] ATC는 도플러 VHF 전방향 무선 표지 I 및 II를 사용한다.[51]

최신 AIRCON 2100 항공 교통 관제 자동화 시스템과 같은 대규모 업그레이드도 도입되었다.[52]

5. 2. 공항 감시 레이더

인도 공항청은 첨단 공항 감시 레이더(ASR)와 단일 펄스 2차 감시 레이더(MSSR)를 설치했다.[53][54] 또한, 활주로 및 주차 구역에서 항공편을 효과적으로 감시하기 위해 지상 이동 레이더를 설치했다.[55]

5. 3. 활주로

코친 국제공항은 27/09 방향으로 3,445m 길이의 활주로 1개를 갖추고 있으며, 코드 E 항공기를 처리할 수 있다. 3445m 길이의 활주로와 평행한 유도로를 갖추고 있다. 807m 크기의 계류장은 16개 스탠드로 구성되어 대형 항공기 5대와 소형 항공기 8대를 수용할 수 있다.[56][57][58] 활주로는 판차야트 지역인 네둠바세리, 스리물라나가람, 칸주르에 걸쳐 있다.

코친 공항은 에어택시 목적으로 사용되는 헬리콥터 전용 헬리패드 1개를 갖추고 있다. 헬리포트 건설 계획이 진행 중이다.[59]

5. 4. 해군 항공 앙클레이브

인도 해군은 코친 국제공항(CIAL)에 해군 항공 앙클레이브를 설치했다. 해군 항공 앙클레이브는 해군의 대형 항공기를 위한 격납고, 행정 사무실, 지급 센터, 보잉 기종 항공기 2대(P-8I 장거리 해상 초계기)를 수용할 수 있는 에이프런, 택시 트랙으로 구성되어 있다. 코친 공항의 해군 항공 앙클레이브는 뭄바이에 이어 국제공항에 부설된 해군의 두 번째 시설이다. 이러한 시설을 위해 해군에 부지를 넘겨준 최초의 민관 협력 모델 공항이다.[60][61]

2013년에 공항 내 해군 소유 10acre 부지에서 건설이 시작되었다.[60][61]

공항의 해군 항공 앙클레이브

5. 5. 인도 해안 경비대 항공 앙클레이브

인도 해안 경비대는 해안 공중 감시 및 항공 관련 지원을 개선하기 위해 INS 가루다 시설에 이어 코치에 두 번째 항공 비행대를 개발하고자 CIAL에 공간을 확보했다.

이 시설은 체탁 헬리콥터 비행대를 수용하기 위한 격납고 2개와 도르니에 비행대로 구성되며, 첨단 경헬리콥터가 배치될 예정이다. 이 항공 앙클레이브에는 CIAL의 활주로까지 50m 택시 연결로가 있으며, 항공기 격납고, 기술 구역 및 행정 건물로 구성된다.[62]

6. 운항 노선

항공사목적지
에어 아라비아아부다비, 샤르자
에어 인디아방갈로르, 델리, 도하[63], 두바이–국제, 런던–개트윅[64], 뭄바이
에어 인디아 익스프레스아부다비, 바레인, 방갈로르, 부바네스와르 (2025년 1월 3일 시작)[65], 첸나이, 담맘, 델리, 도하, 두바이–국제, 하이데라바드[66], 콜카타, 쿠웨이트 시티, 무스카트, 푸네, 리야드, 살랄라[67], 샤르자
에어아시아쿠알라룸푸르–국제
아카사 에어방갈로르, 뭄바이[68]
얼라이언스 에어아가티, 방갈로르, 살렘[69]
바틱 에어 말레이시아쿠알라룸푸르–국제[70]
에미레이트 항공두바이–국제[71]
에티하드 항공아부다비[72]
플라이두바이두바이–국제[73]
걸프 에어바레인[74]
인디고아부다비, 아가티[75], 아흐메다바드, 바레인, 방갈로르, 첸나이, 담맘, 델리, 도하, 두바이–국제, 고아–다볼림, 하이데라바드, 칸누르, 콜카타, 코지코드[75], 쿠웨이트 시티, 말레, 뭄바이, 무스카트[76], 푸네[77], 트리반드룸
자지라 항공쿠웨이트 시티[78]
쿠웨이트 항공쿠웨이트 시티[79]
말레이시아 항공쿠알라룸푸르–국제[80]
몰디비안말레
오만 항공무스카트[81]
카타르 항공도하[82]
사우디아제다, 리야드[83]
싱가포르 항공싱가포르[84]
스파이스젯[85]첸나이, 두바이–국제, 뭄바이
스리랑카 항공콜롬보–반다라나이케[86]
타이 에어아시아방콕–돈므앙[87]
타이 항공방콕–수완나품[88]
타이 라이언 에어방콕–돈므앙[89]
비엣젯 항공호치민 시[90]



화물 노선
항공사목적지
스파이스익스프레스


7. 통계

회계 연도별 교통량
회계 연도승객 수전년 대비 증감항공기 운항 횟수화물 톤수[91]
2023-2410,365,65517.6% 증가67,46959,974
2022-238,812,53186.8% 증가58,27856,773
2021-224,717,77791.9% 증가22,92955,484
2020-212,458,45874.5% 감소24,912해당 없음
2019-209,624,3344.9% 감소66,106해당 없음
2018-1910,201,0890.75% 증가71,057해당 없음
2017-1810,172,83913.6% 증가68,77276,274
2016-178,955,44116.4% 증가61,68881,485
2015-167,749,90121.0% 증가56,18079,233
2014-156,411,71119.0% 증가52,79364,935
2013-145,390,00010.0% 증가47,07254,440


8. 보안

코친 국제공항의 안전과 보안은 민간 항공 보안국을 통해 중앙산업보안군(CISF)에서 관리한다. 2001년, 인도 항공 814편 납치 사건을 계기로 코친 공항은 인도에서 세 번째로 CISF의 관할을 받게 된 국제공항이자 최초의 민간 공항이 되었다.[92] CISF 이전에는 케랄라 경찰, 코치시 경찰의 특별 부서가 보안을 담당했다. 공항 회사의 항공 안전 부서(ASW)는 보안 시설과 장비를 감독하고 화재 및 비상 서비스도 담당한다.

CIAL의 항공 아카데미에서 보안 관리 교육을 제공하며, 직원은 수하물 검색실, 출입구, 일반 화물 구역 및 라운지 구역에 배치된 보안 요원으로 고용된다. CIAL ASW는 인도 육군 훈련을 받은 탐지견을 고용하여 수하물 구역에서 폭발물을 검색하며, 이러한 시설을 갖춘 인도의 유일한 공항이다.[92] CIAL은 나노그램 단위까지 소량의 폭발물을 식별할 수 있는 최첨단 ION 스캐닝 감지기 3대를 도입했다.[93]

공항은 터미널 밖에 역이 있는 코치시 경찰의 직접적인 보호를 받는다. CISF는 2개의 무장 부대와 1개의 폭탄 탐지 및 처리반을 유지한다.[94] CISF는 터미널에서 250미터 떨어진 곳에 지휘 센터를 두고 있으며, 정보 부서와 동원 부대가 있다. 항공 세관 부서는 터미널에서 마약 탐지반을 운영한다. CIAL ASW는 센서를 사용하여 잠재적인 위반 사항을 감지하는 자동화된 주변 침입 감지 시스템을 설치하기 위해 노력하고 있다. 1단계 침입 방지 시스템은 바리케이드, 자동 개폐식 볼라드, 감시 카메라, 주차 게이트 관리 시스템, 직원을 위한 생체 인식 ID 카드의 도입으로 이루어졌다.[95]

출입국 관리 부서는 출입국 관리국에서 훈련받은 케랄라 경찰, 특별 부서 공무원이 담당한다.[96]

공항 회사는 원격으로 폭발물 처리, 소방 및 인질 상황을 처리할 수 있는 고급 로봇 보안 시스템을 갖추고 있다. 2014년 9월부터 가동되었으며, CIAL은 이러한 시설을 갖춘 남인도 최초의 공항이 되었다. 이 시스템은 캐나다 Pedsco Ltd.가 개발한 안전 로봇과 미국 Nabco가 개발한 위협 방지 용기(TCV) 및 정교한 수하물 방지 차량으로 구성된다. 이 시스템의 주요 장비는 로봇이 운반하는 위협 방지 용기(TCV)로, 화학 물질, 방사성 물질 및 폭탄을 포함한 의심스러운 수하물에 의해 발생한 최소 8kg의 TNT 또는 동등한 양의 폭발을 포함할 수 있다. TCV 외에도 이 기술에는 계단 오르기 기능을 위해 탈착식 트랙이 있는 다목적 6륜 차량인 원격 모바일 수사관(RMI)-9WT도 포함된다.[97]

9. 교육 및 훈련

2008년부터 코친 국제공항은 항공 산업의 숙련된 인력 부족 문제를 해결하기 위해 항공 관리 및 기술 분야의 고등 교육을 제공하는 최초의 공항이 되었다.[98] 코친 국제공항은 인디라 간디 국립 개방 대학교(IGNOU)와 협력하여 항공 교육 분야에 두 개의 학교를 설립했다.

CIAL 항공 아카데미는 항공 및 공항 관리, 운영, 경제, 금융 및 인적 자원에 대한 2년제 경영학 학위와 단기 항공 관련 직업 디플로마를 제공한다. 이 아카데미는 또한 공항 운영에 필요한 기술 인력을 훈련시킨다. 에어 인디아 익스프레스는 시설 내에 임시 승무원 양성 및 훈련 센터를 두고 있다.[99][100]

항공 보안 훈련 연구소(ASTI)는 민간 항공 보안국이 구상하여 2014년 2월에 개소했다. 이 연구소는 X선 시뮬레이터(21개), 폭발물 모델실, LCD 프로젝터가 있는 2개의 강의실 및 기타 훈련 시설과 같은 최첨단 시설을 갖추고 있다. 폭발물 모델실은 폭발을 유발하는 다양한 유형의 스위치 메커니즘을 전시한다. 도서관은 국제 민간 항공에 맞는 CD로 구성되어 있다. 코치에 ASTI가 설립됨으로써 망갈로르, 코지코드, 코임바토르, 트리치, 마두라이 및 티루바난타푸람 공항의 직원과 관리 인력이 이곳에서 훈련을 받을 수 있다. 건설 예정인 칸누르 국제공항의 직원들도 여기서 훈련을 받을 예정이다.[101]

10. 지상 교통

코친 국제공항은 남인도의 주요 고속도로 중 하나인 국도 제544호선과 케랄라 주의 지방도 중 하나인 메인 센트럴 로드 (MC Road) 사이에 위치해 있다. 국도 제544호선에서 메인 센트럴 로드까지 더 빠른 운송을 용이하게 하기 위한 고속도로가 계획되어 있다.[102] 주요 철도 노선은 공항에서 약 500m 떨어져 있지만, 가장 가까운 기차역은 약 8km 떨어진 앙가말리 기차역이다.

코친 국제공항은 트리반드룸과 같은 케랄라 주의 주요 순례지, 그리고 코지코드와 같은 케랄라 북부의 도시로 이동할 수 있도록 전용 에어 택시 서비스를 제공한다. 바라트 항공과 제휴하여, 사바리말라로 정기 에어 택시 서비스를 제공한다.[103]

11. CIAL 에어로트로폴리스

CIAL 에어로트로폴리스는 코친 국제공항의 미래를 위한 주요 프로젝트 중 하나로, 총 면적은 500acre에 달한다.[104][105] V.J. 쿠리안이 제안한 에어로트로폴리스는 회사의 성장을 위한 추가적인 수익원을 확보하고, 관광 및 관련 활동을 통해 공항의 교통량을 늘리는 것을 목표로 했다. 네둠바세리와 인근 마을에서 시작되어 주거 지역을 갖춘 공항을 핵심 요소로 하는 자급자족 도시로 전환하는 것을 목표로 2007년에 건설이 시작되었으며, 2023년 현재 대부분 완공되었다.

마스터 플랜은 항공 관련 산업 (부품 및 OEM 제조 부품, 항공 연구 개발 센터, 워크숍 및 서비스 구역)을 위한 경제 특구(SEZ) 조성을 구상하고 있다. 이 외에도 전용 항공 지원 기술, 설계 및 개발 센터를 갖춘 정보 기술 단지도 제안되었다. 화물 마을에는 통합 물류 센터와 중앙 컨테이너 화물 터미널이 계획되어 있다.[106]

CIAL의 SEZ 설립 제안은 2008년 SEZ 승인 위원회에서 승인되었지만, 세계 금융 위기로 인해 아직 공사가 시작되지 않았다. 이 프로젝트는 2011년 8월에 시작된 것으로 추정되며, 2023년 기준으로 일부가 완료되었다.

공항 태양광 발전소의 일부

11. 1. CIAL 태양광 발전 프로젝트

CIAL 태양광 발전 프로젝트는 CIAL이 건설한 15 메가와트(MW) 규모의 광발전(PV) 발전소이다. 코친 국제공항은 이 발전소의 가동으로 세계 최초의 완전 태양광 발전 공항이 되었다.[107][108]

이 발전소는 국제 화물 복합 시설 근처 45acre에 설치된 46,150개의 태양광 패널로 구성되어 있으며, 독일의 보쉬가 설치했다. 매일 50,000 단위의 전기를 생산할 수 있으며, 원격 모니터링을 수행하는 감시 제어 및 데이터 수집 시스템(SCADA)을 갖추고 있다. 프로젝트 구성 요소에는 Renesola가 제조한 265 와트 피크(Wp) 용량의 PV 모듈과 ABB 인도에서 제조한 1MW 용량의 인버터가 포함된다.[109]

이 발전소는 2013년에 가동된 1.1MW 태양광 발전소와 연결되어 있으며, 이는 케랄라에서 최초로 메가와트 규모의 태양광 PV 시스템 설치였다. 이 발전소는 Emvee Photovoltaic Power Pvt. Ltd.에서 설치했으며, 250Wp의 4,000개의 단결정 모듈과 각각 30kW 용량의 33개의 스트링 전력 인버터로 구성되었다.[110]

CIAL은 태양광 발전을 확장하기 위한 계획의 일환으로 2년 만에 태양광 생산량을 28.8MW로 두 배로 늘렸으며, 현재 3개의 주요 프로젝트가 건설 중이다. 첫 번째는 공항 근처의 3.4km 운하 위에 건설되었고, 두 번째는 인도 최초의 태양광 카포트 지붕 유틸리티 계획을 통해 이루어졌으며, 세 번째는 공항 근처의 개방 공간에 지상 패널을 사용할 예정이다.[111]

12. 사고 및 사건


  • 1998년 7월 30일, 아가티에서 출발한 인디안 항공 503편 소속 도니어 228기가 이륙 후 건물과 충돌하여 탑승자 6명 전원과 건물 내 3명이 사망했다.[112]
  • 2010년 4월 25일, 두바이에서 출발한 에미레이트 항공 EK 530편 (보잉 777)기가 강한 난기류로 인해 약 60.96m 가량 하강했다. 이 항공기는 두꺼운 적란운에 진입하면서 승객 20명이 부상당했으며, 항공기 내부에 일부 손상이 발생했다. 사고 당시 항공기는 코친에 착륙하기 위해 강하 중이었으며, 탑승객은 350명, 승무원은 14명이었다.[113]
  • 2011년 8월 29일, 바레인에서 출발한 걸프 에어 GF 270편 (에어버스 A320 패밀리)기가 오전 3시 55분경 강하 중 활주로를 이탈했다. 폭우가 사고 원인으로 추정되며, 항공기는 활주로를 미끄러져 내려와 기수가 먼저 착륙했다. 착륙 중 날개 하나가 부러졌고, 수 시간 동안 항공 교통이 마비되었다. 승객들은 계단이 설치되기도 전에 비상 탈출구를 통해 뛰어내렸으며, 이 사고로 7명이 경미한 부상을, 2명이 중상을 입었다.[114]
  • 2017년 9월 4일, 아부다비에서 도착한 에어 인디아 익스프레스 IX 452편 (보잉 737)기가 착륙 후 국제선 터미널 3으로 이동 중 배수로에 빠졌다. 승객과 승무원은 안전하게 대피했다. 조종사가 항공기가 이탈해야 하는 연결 활주로보다 90미터 앞의 평행 활주로에서 잘못 방향을 전환하면서 발생했다.[115]
  • 2018년 케랄라 홍수로 인해 2018년 8월 14일부터 29일까지 공항이 폐쇄되었다. 공항에서 500m 떨어진 페리야르 강의 수위는 이 기간 동안 약 1.43m까지 상승했다.[116] 홍수와 악천후로 활주로 및 기타 시설이 작동 불능 상태가 되었다.[117] 코치로 향하는 항공편은 트리반드룸 국제공항 및 칼리컷 국제공항 등 다른 공항으로 우회되었다.[118][119][120] 2018년 8월 20일부터 INS 가루다가 켐페고다 국제공항, 첸나이 국제공항, 코임바토르 국제공항 등으로 가는 소형 항공기 운항을 위한 민간 공항으로 사용되었다.[121][122][123] 공항은 2018년 8월 29일 인도 표준시 14:00에 재개장했다.[124] 폐쇄 기간 동안 30억인도 루피의 손실이 발생한 것으로 추정된다.[125][126][127]
  • 2019년 케랄라 홍수로 인해 2019년 8월 8일부터 2019년 8월 11일 인도 표준시 12:00까지 공항 운영이 일시 중단되었다.[128]

13. 수상 및 영예

코친 국제공항은 2015년 세계 최초로 태양광 발전을 100% 사용하는 공항이 되면서 주요 국제적 인정을 받았다. 2017년에는 옥상 태양광 패널이 설치된 주차 공간인 태양광 차고를 구현한 세계 최초의 공항이 되었다. 이 공항은 2016년 인도 항공 승객 협회(Air Passengers Association of India)에 의해 "인도 최고의 비수도권 공항"으로 선정되었다.[129] 또한 에너지 절약, 생산성 및 인프라 부문에서 수많은 상을 수상했다.[130]

2018년 7월, 이 공항은 유엔이 제정한 최고 환경상인 지구의 챔피언 상을 수상했다.[10]

참조

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