차트라파티 시바지 마하라지 국제공항

1. 개요

차트라파티 시바지 마하라지 국제공항은 인도 뭄바이에 위치한 국제공항이다. 1932년 개항했으며, 제2차 세계 대전 중에는 영국 공군의 비행장으로 사용되었다. 현재는 국내선 터미널 1과 국제선 및 일부 국내선 터미널 2를 운영하며, 연간 5천만 명 이상의 여객을 처리한다. 아다니 그룹이 공항 운영권을 가지고 있으며, 두 개의 활주로와 항공 교통 관제탑 등 다양한 시설을 갖추고 있다.

2. 역사

영국 공군 산타크루즈 기지(RAF Santa Cruz)는 1930년대에 건설되었고, 1932년 개항하였다. 제2차 세계 대전 중에는 인도 공군의 비행장으로 이용되었다. 1946년경 영국 공군이 민간 운영을 위해 비행장을 민간 항공 국장에게 넘겨주면서, 민간 항공국으로 운영권이 이관되었다. 1950년대에는 공공 사업부(Public Works Department^영어)에서 인도 민간 항공부로 운영권이 다시 이관되었다.

1958년, 새로운 여객 터미널과 주기장이 완공되었다. 그러나 1979년 9월 21일, 터미널 건물에서 화재가 발생하여 3명이 사망하고 공항이 폐쇄되는 사건이 발생했다.

1981년, 사하르(Sahar) 부근에 새로운 국제선 터미널이 건설되면서 기존 산타크루즈 공항은 국내선 전용으로 전환되었다. 1998년에는 17세기 마라타 제국의 차트라파티 시바지 보슬레(Shivaji Bhosle^영어)의 이름을 따서 현재의 명칭으로 변경되었다.

2006년, GVK 산업, 남아프리카 공항 공사, Bidvest 컨소시엄이 뭄바이 공항 운영 입찰에서 승리하여 뭄바이 국제공항 사립 유한회사(MIAL)가 설립되었고, MIAL이 공항 운영을 맡게 되었다. 2014년에는 새로운 통합 터미널 2(T2)가 개장하여 국제선 및 일부 국내선 운항을 시작했다.

2021년, 아다니 그룹이 MIAL의 지배 지분을 인수하여 공항 운영권을 확보했다.

3. 터미널

에어 인디아, 제트 에어웨이즈의 허브 공항이자 제트 라이트, 고우 에어의 제2 허브공항으로, 이 외에도 많은 항공사들이 취항하고 있다. 국내선과 국제선 노선을 수용하는 두 개의 터미널로 이루어져 있으며, 운항 구역은 5.9km², 평균 해면 고도는 11m이다. 활주로는 2개를 보유하고 있으며 대부분 아스팔트로 되어 있다. 활주로의 길이는 각각 2925m와 3445m로 인도의 국제공항에서 제일 규모가 크다.

공항에는 두 개의 교차하는 활주로가 있으며, 하루 평균 980편의 항공편을 처리한다. 활주로는 코드 F로 업그레이드되어 에어버스 A380과 같은 대형 항공기를 수용할 수 있게 되었다. 영국의 항공 교통 서비스 제공업체인 NATS(NATS)는 2011년 3월 공항 용량을 늘리는 방법에 대해 발표했고, 이후 MIAL은 공항 혼잡을 줄이기 위해 시간당 48대의 항공기 운항을 목표로 설정했다. 특히 피크 시간대에 두 활주로를 동시에 운영했으나, 2013년 중반 MIAL은 시간당 항공기 운항 횟수를 늘리는 데 단일 활주로 운영이 더 효과적이라는 것을 발견하고 교차 활주로 동시 운항을 폐지했다. 이에 따라 활주로 14/32는 유지 보수 또는 기타 이유로 주 활주로를 사용할 수 없을 때만 사용하게 되었다. 2012년 새로운 고속 탈출 유도로 건설로 시간당 32회에서 44회로 항공기 처리 용량이 증가했다. NATS는 CSMIA가 2015년에 시간당 50회 이상의 운항을 달성하는 데 도움이 되도록 '변경 로드맵'을 제공하고 구현을 도왔다. 2017년 3월, CSMIA는 공항 측면 효율성 증가로 가트윅 공항을 제치고 한 번에 활주로 1개만 운영하면서 세계에서 가장 분주한 공항이 되었다.

한때 인도에서 가장 긴 상업용 활주로였던 활주로 09/27은 공항의 주 활주로이다. 4개의 고속 탈출 유도로를 포함한 13개의 유도로가 북쪽의 전체 길이의 평행 유도로와 연결되어 있다. 터미널 건물 남쪽에서 보조 활주로와 교차한다. 활주로 재건은 2010년 9월에 시작되어 2011년 5월에 완료되었다. 활주로 너비는 45m에서 60m로 증가했으며, 각 측면에 7.5m의 활주로 숄더 너비가 추가되었다. 27번 ILS는 884m에서 시작하며, 글라이드 슬로프 경사각은 3°이고 길이는 9.1nmi이다.

활주로 14/32에는 동쪽 측면을 따라 평행 유도로와 연결되는 3개의 고속 탈출 유도로를 포함하여 10개의 유도로가 있다. 터미널 1과 2 사이를 지나며 2010년에 재건되었다. 활주로 숄더는 7.5m에서 15m로 확장되었다. 보조 활주로의 관련 유도로는 2019년에 업그레이드되었다. 새로운 고속 탈출 유도로와 유도로를 코드 F로 변환하여 활주로 용량을 효과적으로 증가시켰다. 2020년에는 보조 활주로가 피크 시간대 교통량에서 시간당 47회의 운항 기록을 세웠으며, 이는 시간당 36회의 운항에 비해 증가한 수치이다.

활주로 14/32 활용의 문제점은 다음과 같다.
* Trombay 언덕은 32번 종점에서 4.5nmi 떨어져 있으며, 이 지역은 바바 원자력 연구 센터(BARC) 원자력 단지 (아누샤크티 나가르)가 비행 경로 내에 위치해 있기 때문에 일시적으로 비행 금지 구역으로 지정되었다.

MIAL은 마스터 플랜의 일환으로 두 번째 평행 활주로 건설을 고려하고 있었다. 그러나 이 활주로 건설은 정렬에 따라 에어 인디아의 격납고 및 유지 보수 시설 또는 공항의 비행 주방과 사하르 경찰서를 대규모로 이전해야 할 필요가 있을 것이다. 평행 활주로는 확장 계획의 중요한 부분으로 남아 있지만, 그동안 교차 활주로는 가능한 한 많이 업그레이드되고 있다.

공항은 두 개의 터미널을 가지고 있다.
* 터미널 1은 주로 저가 항공사가 이용하며, 스파이스젯, 고 퍼스트, IndiGo 등이 운항한다.
* 터미널 2는 국제선과 일부 국내선 항공편을 운항한다. 에어 인디아와 비스타라 항공이 이 터미널을 이용한다.

3.1. 터미널 1 (국내선)

터미널 1은 주로 저가 항공사가 이용하며, 스파이스젯, 고 퍼스트, IndiGo 등이 운항한다. 이 터미널은 여러 번의 개조를 거쳤으며, 과거에는 1A, 1B, 1C로 구분되었으나 현재는 터미널 1로 통합되었다. 2015년 10월 1일 현재, GoAir의 도착 전용으로 사용되고 있다.

3.2. 터미널 2 (국제선 및 국내선)

차트라파티 시바지 마하라지 국제공항의 터미널 2는 뭄바이 동부 빌레 파를레에 위치한 사하르 마을에 있다. 파리 공항공단이 설계하여 1981년 1월에 개장한 터미널 2는 터미널 2A, 2B, 2C의 세 단계 모듈 방식으로 건설되었다. 각 모듈은 연간 250만 명의 승객을 수용할 수 있었다. 이 터미널의 면적은 120000m²였다.
터미널 구조는 공간을 절약하기 위해 도착과 출발 구역을 분리한 수직 배치로 설계되었다. 도시쪽 육교를 통해 승객들은 상층부 출발 광장으로 이동했다.

원래 터미널은 14개의 코드 E 접촉식 탑승구가 있는 볼록한 형태의 단일 콘코스 건물이었다. 더 큰 T2 에이프런은 15개의 코드 D/E와 6개의 코드 C 원격 탑승구를 추가로 제공했다. 이는 기존 에이프런에 총 35개의 탑승구가 있음을 의미했다.
2A의 출발 구역에는 42개의 체크인 카운터가 있었는데, 이는 산타크루즈 터미널의 국제선 구역보다 18개 더 많았다. 세관 및 출입국 수속을 마친 후, 출발하는 여행객들은 5개의 길쭉한 모듈이 항공교를 통해 터미널과 항공기를 연결하는 메자닌 층으로 안내되었다.

* 터미널 2A - 터미널 단지의 이 첫 번째 단계는 완공되었으며 대부분의 국제 항공사가 사용했다. 탑승구 3~8번은 아대륙 최초로 설치된 항공교였다. 이 터미널은 새로운 T2 구조를 건설하기 위해 2009년 1월에 철거되었다.
* 터미널 2B - 1984년에 완공되었다. 1986년 9월부터 1999년 10월까지 에어 인디아와 에어 인디아에서 취급하는 항공사가 사용했으며, 터미널 2C가 개장하면서 운영이 중단되었다. 터미널 2A가 철거된 후 광범위한 개조를 거쳐 다시 운영되었다.
* 터미널 2C - 1999년 10월에 개장했으며 원래는 에어 인디아, 에어 인디아 익스프레스 및 에어 인디아에서 지상 운영을 처리하는 항공사 전용으로 사용되었다.

터미널 2B와 2C는 새로운 T2가 운영을 시작한 2014년 2월에 운영이 중단되었다. 그해 말에 철거되어 새로운 T2의 나머지 부분이 완공될 수 있었다.
터미널2는 국제선과 일부 국내선 항공편을 운항한다. 에어 인디아와 비스타라항공이 이 터미널을 이용한다. 2014년에 개장하였고, 현대적인 시설을 갖추고 있다. 이 터미널은 Skidmore, Owings & Merrill (SOM)이 설계하고 Larsen & Toubro (L&T)가 건설했다. 터미널은 X자 모양의 구조로, 4개 층에 걸쳐 다양한 시설을 갖추고 있다.

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📌 열 고정 해제

공항 취항지

항공사	취항지
에어 인디아 (국내선)	아흐메다바드 공항 (아흐메다바드), 치칼사나 공항 (아우랑가바드), 벵갈루루 국제공항 (벵갈루루), 보팔 공항영어, 부바네스와르, 찬디가르 공항영어, 첸나이 국제공항 (첸나이), 인디라 간디 국제공항 (델리), 다볼림 공항영어, 라지브 간디 국제공항 (하이데라바드), 데비 아힐리야바이 홀카르 국제공항영어, 자이푸르 국제공항영어, 자므나가르 공항영어, 조드푸르 공항영어, 코친 국제공항 (코치), 네타지 수바스 찬드라 보스 국제공항 (콜카타), 칼리컷 국제공항 (칼리컷), 아마우시 공항영어, 마두라이, 망갈로르 공항영어 (망갈로르), 닥터 바바사헤브 암베드카르 국제공항영어, 라이푸르 공항영어, 라지코트 공항영어, 란치, 티루바난타푸람, 우다이푸르 공항영어, 바라나시 공항 (바라나시), 비샤카파트남 공항 (비샤카파트남)
에어 인디아 (국제선)	인천국제공항 (인천), 상하이 푸동 국제공항 (상하이), 홍콩 국제공항 (홍콩), 수완나품 국제공항 (방콕), 싱가포르 창이 국제공항 (싱가포르), 두바이 국제공항 (두바이), 아부다비 국제공항 (아부다비), 무스카트 국제공항 (무스카트), 킹 파흐드 국제공항 (담맘), 킹 압둘아지즈 국제공항 (제다), 킹 칼리드 국제공항 (리야드), 런던 히드로 공항 (런던), 존 F. 케네디 국제공항 (뉴욕), 뉴어크 리버티 국제공항 (뉴욕), 인디라 간디 국제공항 (델리)
에어 인디아 익스프레스	첸나이, 두바이 국제공항 (두바이), 샤르자 국제공항 (샤르자), 코친 국제공항 (코치), 칼리컷 국제공항 (칼리컷), 망갈로르, 푸네 국제공항영어, 티루치라팔리 공항영어, 트리반드룸 국제공항 (티루바난타푸람)
스파이스젯	두바이 국제공항 (두바이)
IndiGo	두바이 국제공항 (두바이), 무스카트 국제공항 (무스카트)
스리랑카 항공	반다라나이케 국제공항 (콜롬보)
네팔 항공	트리부반 국제공항 (카트만두)
타이 국제항공	수완나품 국제공항 (방콕)
타이 라이온 에어	돈므앙 국제공항 (방콕)
말레이시아 항공	쿠알라룸푸르 국제공항 (쿠알라룸푸르)
에어아시아 X	쿠알라룸푸르 국제공항 (쿠알라룸푸르)
말린도 항공	쿠알라룸푸르 국제공항 (쿠알라룸푸르)
싱가포르 항공	싱가포르 창이 국제공항 (싱가포르)
가루다 인도네시아 항공	수완나품 국제공항 (방콕)
인도네시아 에어아시아 X	응우라라이 국제공항 (덴파사르), 쿠알라룸푸르 국제공항 (쿠알라룸푸르)
전일본공수	나리타 국제공항 (지바현)
중국국제항공	베이징 수도 국제공항(베이징)
캐세이퍼시픽 항공	홍콩 국제공항 (홍콩)
대한항공	인천국제공항 (인천)
터키 항공	아타튀르크 국제공항 (이스탄불)
엘알 이스라엘 항공	벤구리온 국제공항 (텔아비브)
에미레이트 항공	두바이 국제공항 (두바이)
에어 아라비아	샤르자 국제공항 (샤르자)
에티하드 항공	아부다비 국제공항 (아부다비)
걸프 에어	바레인 국제공항 (바레인)
이란 항공	이맘 호메이니 국제공항 (테헤란)
이라크 항공	바그다드 국제공항 (바그다드), 나자프 국제공항 (나자프)
쿠웨이트 항공	쿠웨이트 국제공항 (쿠웨이트)
오만 에어	무스카트 국제공항 (무스카트)
카타르 항공	도하 국제공항 (도하)
사우디아 항공	킹 압둘아지즈 국제공항 (제다), 킹 칼리드 국제공항 (리야드), 프린스 모하마드 빈 압둘아지즈 국제공항 (메디나)
모리셔스 항공	서 시우사구르 람굴람 국제공항 (포트루이스)
이집트 항공	카이로 국제공항 (카이로)
케냐 항공	조모 케냐타 국제공항 (나이로비)
에티오피아 항공	볼레 국제공항 (아디스아바바)
르완다 항공	키갈리 국제공항 (키갈리), 광저우 바이윈 국제공항 (광저우)
세이셸 항공	세이셸 국제공항 (빅토리아)
브뤼셀 항공	브뤼셀 국제공항 (브뤼셀)
브리티시 항공	런던 히드로 공항 (런던)
에어 프랑스	파리 샤를 드골 공항 (파리)
루프트한자 독일 항공	프랑크푸르트 공항 (프랑크푸르트), 뮌헨 공항 (뮌헨)
KLM	암스테르담 스키폴 공항 (암스테르담)
	취리히 공항 (취리히)
에어 캐나다	토론토 피어슨 국제공항 (토론토)
유나이티드 항공	뉴어크 리버티 국제공항 (뉴욕)

2024년 3월 아다니 그룹(Adani Group)은 딘카르 발루 파틸 국제공항(Dinkar Balu Patil International Airport) 나비 뭄바이(Navi Mumbai)가 운영을 시작한 지 몇 달 후 터미널 1을 철거하고 재건축할 계획을 발표했다. 재건축 프로젝트는 2025년에 시작하여 3년이 소요될 예정이다.

4. 운항 노선

차트라파티 시바지 마하라지 국제공항에서는 다양한 항공사가 인도 국내선 및 전 세계 여러 도시로 국제선을 운항하고 있다. 화물 노선도 활발하게 운영되고 있다.

4.1. 여객 노선

4.2. 화물 노선

5. 시설

에어 인디아, 제트 에어웨이즈의 허브 공항이자 제트 라이트, 고우 에어의 제2 허브공항으로, 이 외에도 많은 항공사들이 취항하고 있다. 국내선과 국제선 노선을 수용하는 두 개의 터미널로 이루어져 있으며 운항 구역은 5.9km²이다.

터미널 1은 현지에서 "산타크루즈 공항"으로 알려져 있으며, 주로 저가 항공사의 국내선 항공편에 사용된다. 뭄바이 최초의 여객 터미널이었던 원래의 산타크루즈 건물로, 한때 통합되었다가 국제선 운항을 위해 사하르 건물이 개장된 후 터미널 1으로 이름이 변경되어 국내선 터미널이 되었다. 1990년대 후반과 2000년대 초반에 터미널 1A, 터미널 1B, 터미널 1C로 추가 분할되었다. 스파이스젯, 고 퍼스트, 인디고에서 사용했지만, 2019년 4월 17일 제트 에어웨이즈가 해산된 후 터미널 1 항공사의 일부 항공편은 더 새로운 터미널 2 건물로 이동했다. 터미널 1에는 11개의 여객 탑승교가 있다. 2024년 3월 아다니 그룹은 딘카르 발루 파틸 국제공항이 운영을 시작한 지 몇 달 후 터미널 1을 철거하고 재건축할 계획을 발표했다. 재건축 프로젝트는 2025년에 시작하여 3년이 소요될 예정이다.

새로운 터미널 1은 터미널 간의 에어사이드 여객 이동을 용이하게 하기 위해 3차선 지하 터널을 통해 터미널 2와 연결될 예정이다.

5.1. 활주로

차트라파티 시바지 마하라지 국제공항에는 두 개의 교차하는 활주로가 있으며, 하루 평균 980편의 항공편을 처리한다. 활주로는 코드 F로 업그레이드되어 에어버스 A380과 같은 대형 항공기를 수용할 수 있게 되었다.

한때 인도에서 가장 긴 상업용 활주로였던 활주로 09/27은 공항의 주 활주로이다. 활주로 재건은 2010년 9월에 시작되어 2011년 5월에 완료되었다. 활주로 너비는 45m에서 60m로 증가했으며, 각 측면에 7.5m의 활주로 숄더 너비가 추가되었다.

활주로 14/32는 2010년에 재건되었다. 활주로 숄더는 7.5m에서 15m로 확장되었다. 보조 활주로의 관련 유도로는 2019년에 업그레이드되었다. 2020년에는 보조 활주로가 피크 시간대 교통량에서 시간당 47회의 운항 기록을 세웠다.

14/32를 활용하는 데에는 다음과 같은 문제가 있다.

* Trombay 언덕은 32번 종점에서 4.5nmi 떨어져 있으며, 이 지역은 바바 원자력 연구 센터 (BARC) 원자력 단지 (아누샤크티 나가르)가 비행 경로 내에 위치해 있기 때문에 일시적으로 비행 금지 구역으로 지정되었다.

5.2. 항공 교통 관제탑

인도에서 델리 공항 다음으로 두 번째로 높은 관제탑(87.5m)이 있으며, 2014년부터 운영을 시작했다.

5.3. 기타 시설

이 섹션은 주어진 원본 소스에 직접적으로 해당하는 내용이 없으므로, 요약에 기반하여 내용을 작성해야 합니다. 요약에는 "무료 Wi-Fi, 상점, 식당, 라운지, 호텔, 주차장 등 다양한 편의 시설"과 "일반 항공 터미널은 개인 및 비정기 항공편 이용 승객을 위한 시설 제공"이 언급되어 있습니다. 그러나 원본 소스에는 터미널 1에 대한 정보만 제공되고, 기타 시설에 대한 구체적인 정보는 없습니다. 따라서 요약의 내용을 일반적인 수준에서 언급하는 정도로 작성해야 합니다.

차트라파티 시바지 마하라지 국제공항은 승객 편의를 위해 다양한 시설을 갖추고 있다. 공항 내에서는 무료 Wi-Fi를 이용할 수 있으며, 다양한 상점과 식당이 입점해 있다. 또한, 편안한 휴식을 위한 라운지와 공항 인근 호텔, 편리한 주차 시설도 마련되어 있다. 일반 항공 터미널에서는 개인 항공편이나 비정기 항공편을 이용하는 승객들을 위한 서비스를 제공한다.

6. 소유권

2006년, GVK, 남아프리카 공항 공사, Bidvest 컨소시엄이 뭄바이 공항 운영 입찰에서 승리하여 뭄바이 국제공항 사립 유한회사(MIAL)를 설립했다. 2021년, 아다니 그룹이 MIAL의 지배 지분을 인수하여 현재 공항을 운영하고 있다.

7. 통계

2014년 9월 16일에는 한 시간 동안 51회 운항을 기록했으며, 2018년 12월 9일에는 1,007대의 항공기 운항을 기록하여 2018년 6월의 하루 1,003회 운항 기록을 경신했다. 2017년 3월, 이 공항은 런던의 개트윅 공항을 제치고 한 번에 단일 활주로를 운영하는 세계에서 가장 붐비는 공항이었으나, 2019년 여객 수 감소로 개트윅 공항에 다시 추월당했다.

8. 교통 연결

뭄바이 교외 철도 이용 시, 바일레 파를레 역이 공항 T1 및 T2 터미널과 가장 가깝다. 이 역은 서부선과 항만선에 위치해 있다.

뭄바이 지하철 이용 시,
* 3호선 터미널 1, 2 역
* 1호선 공항 도로 역 또는 마롤 나카 역 (T2 터미널과 가장 가까움)
* 1호선 웨스턴 익스프레스 고속도로 (WEH) 역 (T1 터미널과 가장 가까움)
을 이용할 수 있다.

브리한뭄바이 전기 공급 및 교통 공사(BEST)는 타네, 나비 뭄바이, 보리발리, 뭄바이 남부, 안데리에서 공항행 에어컨 버스를 운행하며, 찰로 앱에서 예약할 수 있다. 나비 뭄바이 시립 교통 (NMMT)은 나비 뭄바이의 여러 지점에서 공항으로 가는 버스 서비스를 운영한다.

선불 택시도 이용 가능하다.

9. 수상

국제공항협의회(Airports Council International)가 주관하는 공항 서비스 품질 어워드에서 델리 공항과 함께 2017년 연간 4천만 명 이상의 승객을 처리하는 공항 중 최고 등급인 "세계 최고 공항"으로 선정되었다.

스카이트랙스 2016 세계 공항 어워드에서 "인도 및 중앙 아시아 최고의 공항" 상을 수상했다.

국제공항협의회에서 2020년(연간 4천만 명 이상 승객)과 2023년 3월(연간 4천만 명 이상 승객 부문)에 "아시아 태평양 최고의 공항"으로 선정되었다.

2023년 7월, 트래블 + 레저(Travel + Leisure)가 선정한 세계 10대 인기 공항 목록에서 4위를 차지했다.

10. 사건 및 사고

* 1949년 7월 12일, 록히드 L-749-79-33 컨스텔레이션 기종 프라네커(등록번호 PH-TDF)가 가트코파르와 포와이 사이 언덕에 추락, 승객 33명과 승무원 11명이 사망했다. 퓰리처상 수상자 휴버트 렌프로 니커보커 등 다수 미국 언론인이 희생되었다. 조종사 과실이 사고 원인이었다.
* 1959년 7월 19일, 46명(승객 39명, 승무원 7명)을 태운 록히드 L-1049G 슈퍼 컨스텔레이션 기종(등록 번호 VT-DIN) '라니 오브 에라'가 강우로 인한 시계 불량 상태에서 산타크루즈 공항에 접근했다. 기장은 기압을 29.92인치로 설정한 고도계를 사용, 항공기는 추락하여 수리 불가능한 손상을 입었으나 사망자는 없었다.
* 1963년 3월 16일, CSA 투폴레프 Tu-104A(등록 번호 OK-LDB)가 인도 산타 크루즈 공항에서 급유 중 화재로 전소되었다. 승무원 1명이 비행기에서 뛰어내리다 부상을 입은 것을 제외하고는 사상자는 없었다.
* 1963년 7월 28일, 유나이티드 아랍 항공 869편 (도쿄-카이로 운항, 봄베이 경유)이 산타 크루즈 공항 접근 전 아라비아 해에 추락, 탑승자 63명(승객 55명, 승무원 8명) 전원 사망. 그리스에서 열린 제11회 세계 스카우트 잼버리에 참석 예정이던 필리핀 출신 승객 24명 포함.
* 1968년 5월 28일, 가루다 인도네시아 항공 892편 (컨베어 990A, 암스테르담행)이 봄베이에서 카라치로 가는 구간 비행 중 산타 크루즈 공항 이륙 직후 추락, 탑승자 29명(승객 15명, 승무원 14명) 전원 사망. 지상에서도 1명 사망.
* 1975년 6월 12일, 에어 프랑스 193편 (보잉 747-128, N28888, 뭄바이-텔아비브 경유 파리-샤를 드 골 공항행)이 뭄바이 산타 크루즈 공항 이륙 중단 후 화재로 전소. 활주로에서 오른쪽 메인 랜딩 기어 타이어 파손으로 화재 발생. 이륙 중단, 엔진 정지 지연, 공항 소방서 대응 지연으로 항공기 완전 파괴. 탑승자 394명(승무원 18명, 승객 376명) 중 사망자 없음.
* 1976년 10월 12일, 인디언 항공 171편 (쉬드 아비아시옹 SE 210 카라벨) 이륙 직후 오른쪽 엔진 화재 발생. 회항 시도 중 활주로에서 약 약 304.80m 떨어진 곳 추락. 승무원 6명, 승객 89명 전원 사망.
* 1978년 1월 1일, 에어 인디아 855편 (보잉 747-237B) 뭄바이 이륙 직후 아라비아 해 추락, 탑승자 213명(승객 190명, 승무원 23명) 전원 사망. 야간 이륙 중 작동 불량 자동 조종 장치 대처 과정에서 승무원 방향 감각 상실이 원인.
* 1979년 8월 4일, 인디언 항공 호커 시들리 HS 748 항공기, 야간 악천후 속 사하르 국제공항 접근 중 공항에서 약 9.66km 떨어진 고지대 추락. 승무원 4명, 승객 41명 사망.
* 1979년 9월 21일, 국제 터미널 대형 화재, 승객 3명 사망.
* 1982년 6월 21일, 에어 인디아 403편 (보잉 707-420, 등록번호: VT-DJJ, 술탄 압둘 아지즈 샤 공항 출발, 마드라스 경유 뭄바이행), 사하르 국제공항 폭우 속 착륙 중 추락, 기체 두 동강. 승객 99명, 승무원 12명 중 승무원 2명 포함 17명 사망. 착륙 중 활주로 이탈한 조종사 과실이 원인.
* 1993년 3월 12일, 뭄바이 연쇄 폭탄 테러 당시 공항 터미널 수류탄 투척. 인명 피해 없음.
* 2005년 7월 26일, 극심한 홍수로 활주로 침수, 계기 착륙 시스템 장비 침수, 시계 불량으로 공항 운영 30시간 이상 중단. 700편 이상 항공편 취소/지연. 7월 28일 아침 재개장.
* 2005년 7월 30일, 방갈로르-프랑크푸르트-시카고 운항 에어 인디아 127편 (보잉 747-400, 등록번호 VT-EVJ), 뭄바이 활주로 착륙 중 하이드로플래닝으로 미끄러짐. 활주로 조명 들이받고 앞바퀴 랜딩 기어 손상. 승객, 승무원 335명 중 부상자 없음.
* 2008년 5월 16일, 두바이행 에어 인디아 717편 (보잉 777-200, 등록번호 VT-AIK) 앞바퀴 랜딩 기어 고장으로 뭄바이에서 붕괴. 승객 탑승 전 사고로 사망/부상자 없음. 항공기 심각한 손상.
* 2008년 11월 26일-29일, 델타, 콘티넨탈 (현 유나이티드), 루프트한자 등, 뭄바이 테러 공격으로 승객/승무원 안전 위해 일시적 항공편 취소.
* 2009년 9월 4일, 뭄바이-리야드 운항 에어 인디아 829편 (보잉 747–437, 등록번호 VT-ESM) 공항 화재. 이륙 위해 활주로 이동 중 1번 엔진 화재. 탑승자 229명(승객 213명, 승무원 16명) 부상 없이 비상 탈출.
* 2012년 5월 28일, 런던 히드로 출발, 뭄바이 도착 에어 인디아 112편 (보잉 777-200LR, 등록번호 VT-ALH) 노즈 레이더 돔, 좌측 엔진 카울링 손상.
* 2014년 1월 30일, 뭄바이-델리 운항 에어 인디아 116편 (보잉 787-8 드림라이너, 등록번호 VT-ANE), 주후 비행장 이륙 항공기와 충돌 위기. 관제 지시 오류 원인.
* 2014년 2월 20일, 유나이티드 48편 (보잉 777-200ER), 뉴어크 출발, 착륙 후 엔지니어들이 오른쪽 엔진 커버 심각한 손상 발견.
* 2015년 12월 17일, 에어 인디아 기술자, 돌발 사고로 에어버스 A320 엔진에 빨려 들어가 사망. 에어 인디아 619편 하이데라바드행. 부조종사 신호 오인, 엔진 작동으로 기술자 사망.
* 2021년 5월 6일, 제트 서브 항공(등록 번호: VT-JIL) 항공 구급차, 승무원 2명, 의사 1명, 코로나19 환자 1명, 환자 친척 1명 탑승, 이륙 중 바퀴 손실, 동체 착륙. 부상자 없음.
* 2023년 9월 14일, VSR 항공(등록 번호: VT-DBL) 리제트 45, 승무원 2명, 승객 8명 탑승, 비사카파트남 공항 출발, 폭우/뇌우로 공항 불시착. 뭄바이발 항공편 40편 이상 지연/우회.
* 2024년 5월 20일, 에미레이트 항공 508편 (보잉 777-300ER, 등록 번호: A6-ENT) 뭄바이 착륙 전 새 충돌. 승객/승무원 부상 없음. 항공기 심각 손상, 홍학 최소 36마리 사망.