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서울승합

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목차

1. 개요

서울승합은 1949년 설립된 서울 시내버스 회사로, 1970년대까지 여러 회사로 분리되었으며, 이후 삼선버스를 합병했다. 2004년 서울시내버스 개편으로 메트로버스에 지분 출자하고, 시내버스 사업 부문을 신설 법인에 양도했다. 현재는 강동구, 송파구, 강남구, 서초구 등지를 운행하며, 강동공영차고지를 사용한다.

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  • 서울승합 계열사 - 매일마을버스
    매일마을버스는 1993년 서울승합의 계열사로 설립되어 고덕동과 강변역을 잇는 노선을 운행했으며, 2000년 서울승합에 흡수합병되었다.
  • 서울승합 계열사 - 삼선버스
    삼선버스는 과거 서울에서 도시형 버스와 좌석버스 노선을 운영했던 운수 회사로, 여러 노선 중 일부는 매각, 폐지, 지선버스 변경 등의 변화를 겪었다.
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    천일고속은 1949년에 설립되어 1970년부터 고속버스 운행을 시작한 대한민국의 고속버스 운송 기업으로, 전국 주요 노선을 운행하며 우등고속버스 도입으로 서비스 품질을 향상시켰고 본점은 부산광역시에 위치한다.
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서울승합 - [회사]에 관한 문서
회사 정보
이름주식회사 서울승합
원어SEOUL SEUNG HAP CO.
종류주식회사
창립2005년 12월 31일
시장 정보비상장
장소서울특별시 강동구 아리수로 426 (강일동 565)
국가대한민국
인물유준하, 유한철 (대표이사)
산업운수업
제품시내버스
자본금200,000,000원 (2020.12)
매출액36,985,373,000원 (2020)
영업이익317,321,595원 (2020)
순이익1,355,667,026원 (2020)
자산총액17,947,212,286원 (2020.12)
계열사욱담
주주유한철 : 100%
종업원446명 (2020.12)
이전 회사 정보
이름주식회사 서울승합
종류주식회사
창립1949년 8월 16일
이후 회사분할신설 : 서울승합
분할존속 : 욱담
해체2005년 12월 31일
시장 정보비상장
장소서울특별시 강동구 아리수로 426 (강일동)
국가대한민국
인물유한철 (대표이사)
산업운수업
제품시내버스

2. 회사 소개

서울승합은 1949년 8월 16일 서울 시내 택시회사들이 9인승 택시를 중형버스로 개조하여 공동 출자 형식으로 설립한 회사이다. 설립 당시 회사명은 서울승합자동차였으며, 157대의 버스를 보유하였다.[1] 1950년 서울승합자동차로 사명을 변경하고 190대의 버스를 보유하게 되었다.[1]

이후 여러 회사를 인수 합병하거나 분리하였다. 1973년 한일교통을 흡수 합병하였고, 1974년 동진상운(현 대흥교통)을 합병하였다. 1981년에서 1982년 사이에는 삼선버스를 계열사로 편입하였고, 1994년에는 마을버스 회사인 매일마을버스를 설립하였다. 2000년 7월에는 서울특별시의 계열사 합병 권고에 따라 삼선버스와 매일마을버스를 흡수 합병하였다.[1]

2004년 7월 1일 서울특별시 시내버스 개편으로 주간선업체 컨소시엄에 참여하여 메트로버스를 설립하고 지분을 출자하였다. 2005년 12월 31일에는 기업 분할을 통해 시내버스 사업 부문을 신설 법인인 (주)서울승합에 양도하고, 기존 법인은 (주)욱담으로 사명을 변경하여 건물 임대업을 하고 있다.[1]

2. 1. 1940년대 ~ 1970년대

2. 2. 1980년대 ~ 2004년 서울시내버스 개편 이전


  • 1981년 ~ 1982년: 삼선버스를 계열사로 편입하였다.
  • 1985년 2월: 현대교통(서울특별시 서대문구 홍은동)으로부터 도시형버스 541-1번(남가좌동 ↔ 고덕동 간, 이후 폐선)을 인수받았다.
  • 1987년: 대성운수에서 도시형버스 240번(금광동 ↔ 고속터미널 간)을 인수받았다.
  • 1994년: 당시 계열사로 강동구의 마을버스 회사인 매일마을버스를 설립하였다.
  • 1995년 4월: 서울특별시 냉방형 도시형 버스 (운행 노선: 21-2번, 500번, 현재 3412번)를 처음 도입하였다.
  • 1995년 11월: 서울특별시 버스카드 단말기 장착 버스를 운행 개시하였다.
  • 1995년 ~ 1996년: 서울 지하철 5호선 개통의 영향으로 보유 댓수를 감축하였다.
  • 1996년 10월: 서울 시내 버스 수익 관련 이슈로 언론에 보도되었다.
  • 2000년 7월: 서울특별시의 계열사 합병 권고로 삼선버스와 매일마을버스 2개사를 흡수 합병함과 동시에 매일마을버스에서 운행하던 무번호의 마을버스 2개의 노선에 노선번호를 1번과 1-1번으로 각각 부여하였다.
  • 2000년 12월: 강동구 마을버스 1번, 1-1번이 지역순환버스 480번 (도시형버스 880번, 현 지선버스 3212번), 480-1번 등으로 각각 승격하였다.
  • 2001년: 지역순환버스 480-1번이 폐선되었다.
  • 2003년: 지역순환버스 480번이 도시형버스 880번 (현 지선버스 3212번)으로 승격하였는데, 다만, 880번은 지역순환버스 운임을 받았다.

2. 3. 2004년 서울시내버스 개편 이후

2004년 7월 1일 서울특별시 시내버스 개편으로 서울승합은 주간선업체 컨소시엄에 참여하여 메트로버스를 설립하고 지분을 출자했다.[1] 이 과정에서 하남 상산곡영업소와 광역버스 9301번(구 1007번)을 대원여객에 매각하고, 대원여객의 차량 및 면허를 인수받았다.[1]

2005년 12월 31일, 기업 분할을 통해 시내버스 사업 부문은 신설 법인인 (주)서울승합에 양도하고, 기존 법인은 (주)욱담으로 사명을 변경하여 건물 임대업을 하고 있다.[1]

2010년 1월 8일, 간선버스 361번의 종점을 영등포역에서 고속터미널로 단축하고 노선 번호를 342번으로 변경했다. 같은 해 8월 21일, 지선버스 3318번을 개통하여 송파상운과 공동 배차로 운행하기 시작했다.

2012년 4월 27일, 지선버스 3320번을 개통했다. 2013년 3월 19일, 지선버스 3321번을 개통하여 송파상운과 공동 배차 운행을 시작했고, 간선버스 342번의 종점을 반포동 고속터미널에서 동작역으로 연장하며 노선 번호를 351번으로 변경했다.

2013년 9월 13일, 심야버스 N30번을 개통했다. 같은 해 9월 26일, 지선버스 3320번과 3321번을 지선버스 3321번으로 통합하고 종점을 천호동 사거리에서 성내동 강동구청역으로 연장했다. 또한, 간선버스 351번의 강일동 리버파크 9, 10단지 구간을 단축했다.

2017년 2월 4일, 간선버스 351번 노선을 압구정로데오역으로 단축하고 노선 번호를 342번으로 변경했다.

3. 운행 노선

2025년 1월 7일 기준이다.[2]

서울승합은 간선버스와 지선버스를 운행하고 있다.

노선번호기점종점배차간격 (분)인가대수비고
340번강동공영차고지강남역7~1034구 43번 변경
342번강동공영차고지압구정로데오역7~1426구 21, 351번 단축
3212번강동공영차고지강변역12~2010구 880번, 구 480번, 구 강동 매일마을 1번
3318번강동공영차고지마천동11~2012송파상운과 공동 배차
3321번강동공영차고지강동구청158송파상운과 공동 배차
3411번강동공영차고지대치동7~1617구 569번 연장
3412번강동공영차고지강남역10~1821구 500, 4417번 통합 (기존 종점 서울특별시 서초구 우면동 폐쇄, 2021.4.17)
3413번강동공영차고지수서경찰서5~1225구 813, 813-2번
8332번강동리버스트상가천일초교사거리17~2022024년 3월 11일 신설, 출근 시간대에만 운행, 대원여객과 공동 배차
N30번강동공영차고지서울역버스환승센터45~50분, 6회4


3. 1. 간선버스

2025년한국어 1월 7일한국어 기준이다.[2]

운행노선운행구간배차간격
(분)		인가
대수		비고
340번강동공영차고지 ↔ 강남역7~1034구 43번 변경
342번강동공영차고지 ↔ 압구정로데오역7~1426구 21, 351번 단축
N30번강동공영차고지 ↔ 서울역버스환승센터45~50분, 6회4


3. 2. 지선버스

2025년 1월 7일 기준이다.[2]

노선번호기점종점배차간격 (분)인가대수비고
3212번강동공영차고지강변역12~2010구 880번, 구 480번, 구 강동 매일마을 1번
3318번강동공영차고지마천동11~2012송파상운과 공동 배차
3321번강동공영차고지강동구청158송파상운과 공동 배차
3411번강동공영차고지대치동7~1617구 569번 연장
3412번강동공영차고지강남역10~1821구 500, 4417번 통합 (기존 종점 서울특별시 서초구 우면동 폐쇄, 2021.4.17)
3413번강동공영차고지수서경찰서5~1225구 813, 813-2번
8332번강동리버스트상가천일초교사거리17~2022024년 3월 11일 신설, 출근 시간대에만 운행, 대원여객과 공동 배차


4. 과거 보유 노선

서울승합은 과거 다양한 노선을 운영했으나, 2004년 서울시 버스 개편 이전에 폐선되거나 다른 회사로 이관된 노선들이 많다.



2000년대 이후 서울시 버스 개편 전까지 운행했던 노선들은 다음과 같다.

노선 번호기점종점비고
342번강동공영차고지서울고속버스터미널2013년 3월 19일 351번으로 노선 연장·번호 변경
351번강동공영차고지국립현충원2017년 2월 4일 342번으로 노선 단축·번호 변경
361번강동공영차고지영등포역구 21번 연장. 2010년 1월 8일 342번으로 노선 단축·번호 변경/현재 남성버스에서 운행하는 361번과는 무관
2312번강동공영차고지중랑공영차고지2018년 6월 25일 공동배차에서 철수
3211번강동공영차고지광장동2005년 3월 4일 3317번으로 노선 단축·번호 변경
3311번강동공영차고지둔촌동역구 481번. 2005년 6월 1일 폐선
3317번강동공영차고지천호역2005년 6월 1일 폐선. 송파상운 3317번과는 무관
3320번삼성엔지니어링글로벌센터상일동역2013년 9월 26일 3321번으로 노선 통합
4417번우면동압구정역구 414번. 2006년 4월 13일 3412번으로 노선 통합 (2021년 8월 9일 우면동 종점 폐쇄)341번으로 대체 운영
8361번강동공영차고지영등포시장역메트로버스, 북부운수와 공동배차. 2009년 12월 21일 폐선


4. 1. 개편 후 노선

4. 2. 개편 전 노선

서울승합은 1950년 1월 서울승합자동차로 사명을 변경하며 190대의 버스를 보유했다.[1] 1968년 김포 영업소를 철수했고,[2] 1969년에는 용산구 한남동 영업소를 서울여객(현 도선여객)으로 분리했다.

1970년대에는 여러 영업소를 분리하거나 다른 회사를 흡수합병했다. 1970년 10월 1일에는 동대문구 청량리동 경양지점(홍릉영업소)을 경성여객으로, 성동구 성수동 뚝섬영업소를 한서교통으로 분리했다. 1971년 5월 26일에는 영등포 지점(오류동 오류영업소, 양남동 양남영업소 포함)을 보성운수로 분리했다. 1973년 1월 1일에는 한일교통을 흡수 합병했고, 1974년 2월 1일에는 서부영업소를 서부운수로 분리했다. 같은 해 6월 1일에는 경기도 남양주시 금곡동 영업소를 금성교통(현 대원교통)으로 분리하고 천호동 천호영업소는 서울승합으로 존속시켰다. 또한 동진상운(현 대흥교통)을 합병 흡수했고, 1975년에는 성동구 마장동 마장영업소를 대흥교통으로 분리했다.

1980년대에는 삼선버스를 계열사로 편입하고(1981~1982년), 현대교통으로부터 도시형버스 541-1번을 인수했다(1985년 2월). 1987년에는 대성운수에서 도시형버스 240번을 인수했다.

1990년대에는 계열사로 강동구의 마을버스 회사인 매일마을버스를 설립하고(1994년), 서울특별시 냉방형 도시형 버스 (운행 노선: 21-2번, 500번, 현재 3412번)를 처음 도입했으며(1995년 4월), 서울특별시 버스카드 단말기 장착 버스를 운행했다(1995년 11월). 1996년 10월에는 서울 시내 버스 수익 관련 이슈로 언론에 보도되기도 했다. 서울 지하철 5호선 개통의 영향으로 보유댓수를 감축하기도 했다.(1995~1996년)

2000년대에는 서울특별시의 계열사 합병 권고로 삼선버스와 매일마을버스 2개사를 흡수 합병했다(2000년 7월). 매일마을버스에서 운행하던 무번호의 마을버스 2개의 노선에 노선번호를 1번과 1-1번으로 각각 부여하였다. 이 노선들은 지역순환버스 480번(현 지선버스 3212번), 480-1번 등으로 승격되었다. 2001년에는 지역순환버스 480-1번이 폐선되었고, 2003년에는 지역순환버스 480번이 도시형버스 880번(현 지선버스 3212번)으로 승격되었다.

서울승합은 다양한 노선을 운영했으나, 2004년 서울시 버스 개편 이전에 폐선되거나 다른 회사로 이관된 노선도 많다.

4. 2. 1. 도시형버스

4. 2. 2. 좌석/직행좌석버스

座席중국어버스 및 直行座席중국어버스는 일반버스보다 더 편안한 좌석을 갖춘 버스이다. 서울승합은 과거 다양한 좌석/직행좌석버스 노선을 운영했었다.

5. 특징

오랫동안 서울특별시 시내버스를 독점하다시피 한 버스 회사였다. 이 회사에서 보성운수, 서부운수, 경성여객, 대원교통, 한서교통, 도선여객 등 수많은 회사들이 분리되어 나갔다. 그 이후로도 강동구에서만큼은 계속 우위를 유지하였으며, 강동구의 시내버스로는 계속 거의 독점하다시피하였다. 지금도 강동구에 연고를 둔 유일한 서울시 면허 시내버스 업체다. 과거 삼선버스를 계열로 두었으며, 2000년에 계열사 합병 권고에 의거 완전히 서울승합에 합병, 정리되었다. 현재 존속하는 노선은 연고지인 강동구, 송파구, 강남구, 서초구 등지를 연계하는 것만 있다. 차고지도 강동구 내에 여러 곳 있었으며, 하남시에서 출발하는 노선도 있었으나 모두 정리하고 현재는 강동공영차고지만 이용하고 있다.

참조

[1] 웹사이트 대한상공회의소 코참비즈 http://www.korchambi[...] 2017-12-25
[2] 뉴스 2023년 2월 시내버스 인가현황 http://news.seoul.go[...] 서울특별시청 교통기획관 버스정책과 2023-04-27


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