항공 사고

3. 사고 원인

항공사고의 정의는 다양하지만, 일본 항공법에서는 "항공기의 추락, 충돌 또는 화재", "항공기에 의한 사람의 사상 또는 물건의 손괴", "항공기 내에 있는 자의 사망(자연사 등을 제외) 또는 행방불명", "다른 항공기와의 접촉", "항행 중인 항공기가 손상(발동기 등의 손상만 제외)을 입은 사태"로 정의하고 있다.^[1] 이 정의에 따르면, 단순한 불시착으로 기체에 큰 손상이 없을 때는 어떤 요건에도 해당하지 않으므로 중대 인시던트 취급을 받아 항공 사고로 취급되지 않는 경우가 있고^[2], 일반적인 착륙 충격으로 골절만 되어도 "항공기에 의한 부상" 요건을 충족하기 때문에 항공 사고가 되는 경우도 있다.^[3]

항공 사고의 원인으로는 부적절한 수리, 공중 분해, 급격한 감압, 공간식별불능, CFIT, 엔진 문제, 기체 설계 미스, 지상·공중 충돌 사고, 기내 화재, 연료 부족, 승무원의 자살(자살 미수)·정신 이상 (일본항공 350편 추락 사고 등), 기체의 폭발, 폭파 테러, 격추 등이 있다.

3. 1. 주요 원인

트랜톨로&트랜톨로는 항공사고의 흔한 이유를 다음과 같이 정리하였다.

• 조종사 과실
• 악천후
• 엔진결함
• 소홀한 정비
• 비행기 계기판의 오류
• 아이싱(기체 표면에 얼음이 끼는 현상)
• 항공 관제탑의 항공기 유도 실수
• 화물 비행기의 과적
• 기내의 결함있는 장비
• 연료탱크 폭발

보잉의 조사(1996년~2005년 민간 항공기 전손 사고 183건 중 원인 판명 134건)에 따르면^[14], 사고 원인 내역은 다음과 같다.

주요 원인을 경년 분석하면 "조종 미스"는 1988년-1997년 기간에는 70%였으며, 지난 20년 동안 꾸준히 개선되었지만 여전히 항공 사고 원인의 거의 절반을 차지한다.

3. 2. 발생 시점

4. 주요 사고

항공기가 생겨난 이후, 항공 사고는 때때로 심각한 결과를 초래하며 발생해 왔다. 항공기는 공기라는 약한 매체를 통해 지탱되는데, 이 지지대가 무너지면 비행 조건을 잃게 된다. 따라서 항공디자인은 실패 확률을 최소화하고, 조종사들은 안전을 최우선으로 하도록 교육받는다.

이러한 노력에도 불구하고, 비행기는 가장 안전한 이동 수단 중 하나이지만 사고는 계속 발생한다. 항공 사고는 드물지만 극적인 결과를 동반하여 뉴스 헤드라인을 장식하기도 한다. 그러나 오늘날 재앙으로 인한 사망 확률보다 비행기 사고를 당할 확률이 현저히 낮다.

1896년 8월 9일, 오토 릴리엔탈은 글라이더 활공 중 돌풍으로 인해 17미터 아래로 추락하여 척추골절로 다음날 사망하였다. 그는 "작은 희생들은 반드시 치러야 한다"라는 말을 남겼다. 1899년 9월 20일에는 퍼시 피쳐가 비행기 시험 중 사고로 사망하였으나, 그의 혁신적인 디자인과 동력 비행기에 대한 아이디어는 비행기 발전에 큰 영향을 주었다.

라이트 형제는 1903년 12월 비행기를 만들고 무수한 시험 비행을 했다. 1908년 형은 프랑스에서 데먼스트레이션 비행(시위 비행)을 하고 회사를 설립했다. 한편, 미국에 있던 동생도 공개 비행을 시작했으나, 1908년 8월 17일 비행기 추락으로 승객 1명이 사망하고 동생은 부상을 입었다. 그러나 미국 정부는 국방부를 통해 비행기 구입 계약을 체결했다.

• 테네리페 공항 참사
• 일본항공 123편 추락 사고
• 위버링겐 상공 공중 충돌
• 에어프랑스 447편 추락 사고
• 2001년 일본항공 스루가 만 상공 니어미스 사고
• 트랜스월드 항공 800편 추락 사고
• 2024년 바르자칸 헬리콥터 추락 사고

4. 1. 대한민국 주요 사고

• '''대한항공 015편 착륙 사고'''

• '''대한항공 801편 추락 사고'''

• '''대한항공 858편 폭파 사건'''

• '''아시아나항공 733편 추락 사고'''

• '''제주항공 502편 활주로 이탈 사고'''

• '''중국국제항공 129편 추락 사고'''

4. 2. 세계 주요 사고

• '''대한항공 015편 착륙 사고'''

• '''대한항공 801편 추락 사고'''

• '''대한항공 858편 폭파 사건'''

• '''아시아나항공 733편 추락 사고'''

• '''제주항공 502편 활주로 이탈 사고'''

• '''중국국제항공 129편 추락 사고'''

• '''위버링겐 상공 공중 충돌'''

• '''에어프랑스 447편 추락 사고'''

• '''2001년 일본항공 스루가 만 상공 니어미스 사고'''

• '''트랜스월드 항공 800편 추락 사고'''

• '''2024년 바르자칸 헬리콥터 추락 사고'''

5. 사고 통계

항공기가 처음 등장한 이래, 항공 사고는 때때로 심각한 결과를 초래하며 발생해 왔다. 항공기는 공기를 지지대 삼아 비행하는데, 이 지지대가 무너지면 비행 조건을 잃게 된다. 이러한 이유로 항공 디자인은 실패 확률을 최소화하고, 조종사들은 안전을 최우선으로 여기도록 교육받는다.

이러한 노력에도 불구하고, 비행기는 가장 안전한 이동 수단 중 하나임에도 사고는 계속 발생한다. 항공 사고는 드물지만 극적인 결과를 동반하여 뉴스 헤드라인을 장식하는 경우가 많다. 그러나 오늘날에는 재앙으로 죽을 확률보다 비행기 사고를 당할 확률이 현저히 낮다.

1896년 8월 9일, 오토 릴리엔탈은 글라이더 활공 중 돌풍으로 인해 조종 불능 상태에 빠져 17미터 아래로 추락하여 척추 골절로 사망했다. 그는 "작은 희생들은 반드시 치러야 한다"라는 말을 남겼다. 퍼시 피쳐 또한 1899년 9월 20일, 비행기 시험 중 사고로 사망하였으나, 그의 혁신적인 디자인과 동력 비행기에 대한 아이디어는 비행기 발전에 큰 영향을 주었다.

라이트 형제는 1903년 12월 자신들의 비행기를 만들었으나, 1908년 8월 17일 시험 비행 중 추락하여 승객 1명이 사망하고 동생은 부상을 입었다. 그러나 곧 미국 정부는 비행기 구입 계약을 체결했다.

제네바에 위치한 항공기 사고 기록 기구(ACRO)는 6명 이상의 탑승객을 운반하는 항공기의 사고 통계를 제공한다. ACRO에 따르면 2007년이 가장 안전한 해 중 하나였다.

항공 사고 위험은 항공사나 운항 지역에 따라 다르며, 선진국보다 경제적 여유가 없는 개발도상국에서 높은 경향을 보인다.^[4] 그러나 이는 국가보다는 각 항공사에 따라 크게 달라진다.

미국 국가교통안전위원회(NTSB) 조사에 따르면 항공기 탑승 사망 사고 확률은 0.0009%로, 자동차 사고 사망 확률(0.03%)의 33분의 1 이하다.^[5]

NTSB의 1983년부터 2000년까지의 항공 사고 데이터 집계에 따르면, 1998년의 비행 거리 100만 마일당 사망률이 0.0001%로 가장 낮았다.^[6]

일본 문부과학성의 1983년~2002년 국내 사고 통계에 따르면, 향후 30년 내 항공기 사고 사망 확률은 0.002%로, 교통사고 사망 확률(0.2%)의 100분의 1 이하다.^[5]

항공 사고에서 수송 실적 1억 인 킬로미터당 사망 승객 수는 0.04명이다.^[7] 이는 도쿄-뉴욕 간(약 1만 킬로미터)을 12만 5,000회 왕복하여 사망 사고를 당할 확률이며, 주 1회 왕복 시 2,404년에 1번이라는 계산이다.^[7] 10만 비행 시간당 사망 사고 건수는 0.07건으로, 비행 시간 10시간의 호놀룰루-후쿠오카 간을 14만 3,000회 왕복하여 사고를 당할 확률이며, 주 1회 왕복 시 2,750년에 1번이라는 계산이다.^[7]

항공 사고 사망자 수는 자동차 사고 사망자 수보다 훨씬 적다. 1998년 전 세계 항공 사고 사망자 수는 909명이었지만,^[7] 미국의 자동차 사고 사망자 수는 41,967명(1997년), 일본은 10,805명(1998년)이었다. 국제 항공 운송 협회는 "미국 1개국의 1년 자동차 사고 사망자 수만으로도 라이트 형제 첫 비행 이후 항공기 사고 사망자보다 많다"고 말했다.^[7]

2005년 항공 사고 사망자 수는 1015명이었다.^[10]

네덜란드 항공 안전 네트워크에 따르면 2015년 항공기 사고는 560건, 사망 사고는 16건으로, 485만 7000회에 1건, 하루 1회 비행 시 1만 306년에 1번의 확률이다.^[8]

2017년은 항공 업계 기록상 가장 안전한 해로, 지역 간 터보프롭기 2건의 사망 사고(사망자 13명)만 발생했고, 여객기 사망 사고는 없었다.^[10]

2019년 항공 사고 건수는 86건, 사망 사고 8건, 사망자 수는 257명이었다.^[9][10] 2020년은 운항 횟수가 전년 대비 42% 감소했지만, 항공 사고 40건, 사망 사고 5건, 사망자 수는 299명이었다.^[9][10] 이 중 절반 이상은 이란군의 우크라이나 국제 항공 752편 격추 사건(사망자 176명)과 파키스탄 국제 항공 8303편 추락 사고(사망자 98명) 희생자였다.^[10]

네덜란드 항공 컨설팅 회사 To70에 따르면, 대형 비행기 사망 사고율은 100만 편당 0.27건으로, 370만 회 비행마다 1회 비율이다.^[9]

이러한 점으로 미루어 항공기는 가장 안전한 교통 수단 중 하나로 여겨진다.^[5] 그러나 사고의 최대 요인이 인적 요인이며, 스케줄 과밀화, 항공기 대형화 등을 고려하면 미래 항공기 사고로 인한 인적 피해 감소는 기대하기 어렵다는 지적도 있다.^[11]

; 안전도 랭킹

2023년 1월, Airline Ratings가 발표한 "세계에서 가장 안전한 항공사 20개사(2023년판)"는 다음과 같다.^[12]

항공 사고는 다양한 요인이 복합되어 발생하며, 많은 항공기 및 인명을 잃은 항공사의 안전성에 문제가 있다고 단정할 수는 없다. 일본항공 123편 추락 사고는 제조사 수리 실수(이론도 존재)가 원인이었고, 9.11 테러는 하이재킹으로 4대가 희생되었다.

6. 사고 조사

항공기는 공기라는 약한 매개체를 통해 비행하기 때문에, 여러 요인으로 인해 사고 위험에 노출될 수 있다. 그럼에도 불구하고, 항공기 설계 및 조종사 교육은 안전을 최우선으로 고려하여 이루어지며, 항공기는 여전히 가장 안전한 이동 수단 중 하나로 평가받는다.

초기 항공 선구자들의 희생도 있었다. 1896년 오토 릴리엔탈은 글라이더 비행 중 추락하여 척추 골절로 사망했고, 1899년 퍼시 피쳐도 비행기 시험 중 사고로 사망했다. 라이트 형제 역시 1908년 비행기 추락 사고로 동생이 부상을 입었지만, 곧 미국 정부와 비행기 구매 계약을 체결했다.

7. 사고 방지 대책

항공기가 처음 등장한 이후, 심각한 결과를 초래하는 항공 사고들이 발생해 왔다. 항공기는 공기의 지지를 받아 비행하는데, 이 지지력이 약해지면 추락할 수 있기 때문이다. 이러한 위험을 줄이기 위해 항공 디자인은 실패 확률을 최소화하도록 설계되었고, 조종사들은 안전을 최우선으로 여기도록 교육받는다.

이러한 노력에도 불구하고, 비행기는 가장 안전한 이동 수단 중 하나이지만 사고는 여전히 발생한다. 항공 사고는 드물지만 극적인 결과를 동반하여 뉴스 헤드라인을 장식하는 경우가 많다. 그러나 오늘날에는 다른 재앙으로 사망할 확률보다 비행기 사고로 사망할 확률이 현저히 낮다.

초기 항공 개척자들의 희생도 있었다. 오토 릴리엔탈은 1896년 글라이더 추락 사고로 사망했고, 퍼시 피쳐는 1899년 시험 비행 중 사망했다. 라이트 형제 또한 1903년 첫 비행에 성공하기까지 수많은 실패를 겪었으며, 1908년에는 동생이 비행기 추락 사고로 부상을 입기도 했다.

이러한 사고들을 방지하기 위해 세계 각국에서는 다양한 대책을 시행하고 있다. 일본의 국토교통성과 내각부는 항공 안전 프로그램 추진, 항공기 운항 및 안전성 확보, 항공 교통 환경 정비, 무인 항공기 안전 대책 등 다양한 노력을 기울이고 있다.^{[20] [21]} 또한, 나리타산 신쇼지, 아나모리 이나리 신사, 비행 신사 등에서는 항공 안전 기원 의식이 열리기도 한다.^[22][23][24]

7. 1. 대한민국의 항공 안전 노력

8. 항공 사고를 다룬 작품

• 내셔널 지오그래픽 채널의 텔레비전 다큐멘터리 『메이데이!: 항공기 사고의 진실과 진상』 시리즈.
• 내셔널 지오그래픽 채널의 텔레비전 다큐멘터리 『충격의 순간』 시리즈.
• 연극 『CVR 찰리 빅터 로미오』(원제: ''CVR: Charlie Victor Romeo'') - 실제로 일어난 6건의 항공기 사고의 조종실 음성 녹음 기록을 거의 그대로 대본으로 하여, 사고기의 조종석에서 무슨 일이 있었는지를 재현한 연극.
• 드라마 『로스트』(ABC)
• 영화, 텔레비전 프로그램 『에어포트 시리즈』

참조

_[1] 법률 航空法第76条、航空法施行規則第165条の2、第165条の3
_[2] 웹사이트 【速報】国交省は「航空事故」と判断 運輸安全委員会19日現地調査 海上保安庁の小型飛行機不時着 大分 https://newsdig.tbs.[...] TBSテレビ|TBS News DEG 2023-04
_[3] 웹사이트 航空事故・重大インシデントの概要とその対策 https://www.jal.com/[...] 日本航空 2023-04
_[4] 웹사이트 Fatal Events and Fatal Event Rates of Airlines http://www.airsafe.c[...]
_[5] 간행물 「航空機・列車における重大事故リスクへの対応」「リスクマネジメント最前線」 東京海上日動リスクコンサルティング 2014
_[6] 보고서 Survivability of Accidents Involving Part 121 U.S. Air Carrier Operations, 1983 Through 2000 NTSB 2001-03
_[7] 웹사이트 数字に見る航空機事故の確率 2001-07-16
_[8] 잡지 重大航空事故に遭遇する確率は？ 最新統計ではわずか468万分の1！ https://www.jacdec.d[...] CREA 2016-08-15
_[9] 웹사이트 A DIFFERENT OPERATIONAL SCENARIO, SOME OF THE SAME OLD PROBLEMS: 2020 IN REVIEW https://to70.com/a-d[...] 2020-01-01
_[10] 뉴스 2020年航空機事故死者が299人に増加、運航本数は激減＝民間調査 ロイター 2021-01-04
_[11] 간행물 世界の旅客航空機事故による人的被害 国際交通安全学会誌 2002-11
_[12] 웹사이트 Top Twenty Safest Airlines 2023 https://www.airliner[...] 2023-01-03
_[13] 웹사이트 planecrashinfo.com による統計 http://www.planecras[...]
_[14] 웹사이트 ボーイング社による航空事故統計 http://www.boeing.co[...]
_[15] 사전 小学館ランダムハウス英和大辞典
_[16] 웹사이트 2024年1月2日に東京国際空港で発生した航空機事故に関する緊急声明 / Urgent Statement for the Aircraft Accident at Tokyo International Airport on JAN 02, 2024 https://jfas-sky.jp/[...] 2024-01-04
_[17] Youtube FAA FIlm on crash safety tests https://www.youtube.[...] 1963
_[18] 웹사이트 好奇心の扉：航空機事故は解明できるのか? http://japan.discove[...]
_[19] 웹사이트 Sandia National Laboratories: Sled Track http://www.sandia.go[...]
_[20] 웹사이트 航空：航空安全対策 https://www.mlit.go.[...] 2023-04-02
_[21] 웹사이트 令和4年交通安全白書（全文） https://www8.cao.go.[...] 2023-04-02
_[22] 웹사이트 空の日記念／航空安全特別大祈祷会を厳修 https://www.naritasa[...] 2023-04-02
_[23] 웹사이트 穴守稲荷、「空の日」に航空安全祈願祭復興 航空会社も参列 https://www.aviation[...] 2023-04-02
_[24] 웹사이트 一般社団法人 八幡市観光協会 https://www.kankou-y[...] 2023-04-02