젯스타 홍콩

1. 개요

젯스타 홍콩은 2012년 중국동방항공과 콴타스 항공의 합작으로 설립된 홍콩의 저가 항공사로, 오아시스 홍콩 항공의 파산 이후 홍콩 최초의 저가 항공사를 목표로 했다. 2012년 항공운송사업 면허를 신청했으나, 홍콩 정부의 자본 구성 관련 문제로 인해 취항이 불투명해졌다. 순탁 홀딩스가 지분 참여를 했지만, 면허 발급이 거부되었고, 2015년 중국동방항공과 콴타스 항공이 투자를 철회하면서 사업이 중단되었다. 젯스타 홍콩은 에어버스 A320 기종을 도입할 계획이었으며, 중국, 일본, 한국 등 동아시아 및 동남아시아 지역의 노선 운항을 계획했다.

2. 역사

2014년 7월, 젯스타 홍콩은 취항 전망이 불투명하여 보유 항공기를 매각할 방침임을 밝혔다. 2014년 8월, 신더 그룹은 의결권 있는 출자 비율을 51%로 늘렸다. 2015년 6월, 홍콩 특별 행정구 정부는 젯스타 홍콩에 대한 면허 발급을 거부했다. 같은 해 8월, 콴타스 항공은 젯스타 홍콩에 대한 추가 투자를 중단했다.

2.1. 설립 및 초기 자본 구성 (2012-2013)

오아시스 홍콩 항공이 2008년에 파산한 후, 중국동방항공과 콴타스 항공의 전략적 제휴를 통해 2012년 3월에 홍콩 최초의 저가 항공사로 설립되었다. 두 회사는 각각 198를 출자하여 50%씩의 주식을 소유하고 있었다. 2012년 8월 항공운송사업 면허 (AOC) 신청서를 제출했다. 이 항공사는 원래 2012년 말에 운항을 시작할 계획이었지만, 홍콩 정부의 승인을 기다리고 있었다.

2013년 6월 6일, 순탁 홀딩스(Shun Tak Holdings)가 젯스타 홍콩의 지분 33.3%를 인수한다고 발표했다. 이로써 각 투자자는 저가 항공사의 동일한 지분을 보유하게 되었다. 젯스타 홍콩은 현지 CEO, 회장 및 홍콩 영주권을 가진 다수의 이사회를 두고 있었다. 마카오의 신더 그룹(信德集團)이 66를 출자하는 것으로 밝혀졌다. 그러나 홍콩 정부가 자본 구성을 이유로 영업 허가를 인정하지 않아 취항 전망이 불투명한 상태가 지속되었다.

2.2. 운항 면허 신청 및 거부 (2013-2015)

젯스타 홍콩은 2012년 8월 항공운송사업 면허(AOC)를 신청했으나, 홍콩 정부의 승인을 받지 못해 운항 시작이 지연되었다. 홍콩 기본법에 따라, 홍콩에 법인을 두고 사업의 주된 장소를 홍콩에 두는 회사에 항공사 면허를 발급할 권한이 있었다.

2013년 6월, 순탁 홀딩스가 젯스타 홍콩 지분의 33.3%를 인수하여 각 투자자가 동일한 지분을 보유하게 되었다. 젯스타 홍콩은 현지 CEO, 회장 및 홍콩 영주권을 가진 다수의 이사회를 두고 있었다. 같은 해, 운수주택국은 현지 항공사 지정 체제를 검토 중이며, 검토가 완료되기 전까지 새로운 항공사의 신청을 처리하지 않을 것이라고 밝혔다.

2013년 8월, 젯스타 홍콩의 항공 운송 면허 신청이 관보에 게재되었으나, 캐세이퍼시픽 항공, 드래곤에어(현재는 폐지됨), 홍콩 항공, HK 익스프레스 등 기존 항공사들의 이의 제기가 있었다.

2014년 2월, 회사 등기소는 주주 투표 구조 변경 및 현지 투자자 순탁 홀딩스에서 임명된 두 명의 새로운 이사 변경 사항을 반영하여 업데이트했다. 지분 구조는 현지 투자자 순탁 홀딩스에 51%의 의결권을 부여하고, 중국 동방 항공과 콴타스가 각각 24.5%를 유지하는 것으로 변경되었다. 같은 해 4월, 운수주택국은 홍콩 항공사 지정을 위한 프레임워크에 대한 홍콩 정부의 검토가 완료되었다고 발표했다.

2015년 1월, 사업의 주된 장소(홍콩)에 대한 공청회가 열렸다. 3월 당시, 해당 신청은 여전히 심사 중이었다. 6월 25일, 홍콩 항공 운송 면허 당국은 젯스타 홍콩의 운항 면허 신청을 최종 거부했다.

같은 해 8월 17일, 중국 동방 항공은 항공사 참여를 종료하고 더 이상 이 프로젝트에 투자하지 않기로 했다. 콴타스도 8월 20일에 투자를 중단했다.

2.3. 사업 중단 및 투자 철회 (2015)

2015년 8월 17일, 중국 동방 항공은 젯스타 홍콩에 대한 참여를 종료하고 더 이상 투자하지 않기로 결정했다. 콴타스도 2015년 8월 20일에 투자를 중단했다.

3. 운항 노선 (계획)

젯스타 홍콩은 초기에는 중국, 일본, 대한민국 및 동남아시아의 도시로 가는 단거리 노선을 운항할 계획이었다. 젯스타 홍콩은 홍콩 면허 당국에 제출한 문서에 따르면 최대 129개의 홍콩발 정기 항공 서비스 노선을 운항하기 위한 신청서를 제출했으며, 다음 노선을 신청했다.

이 외에도 중화인민공화국 49개 공항, 대한민국 7개 공항, 일본 27개 공항을 운항지로 신청했다.

3.1. 대한민국

젯스타 홍콩은 대한민국의 서울특별시(인천국제공항, 김포국제공항)와 청주, 대구, 부산, 무안, 제주 등 7개 공항을 운항지로 고려했었다.

3.2. 일본

젯스타 홍콩은 홍콩 면허 당국에 제출한 문서에서 일본 27개 공항을 운항지로 신청했다.

이 중 오키나와/나하 노선을 검토하고 있었다.

3.3. 중국

젯스타 홍콩은 중화인민공화국의 하얼빈, 창춘, 선양, 다롄, 톈진, 베이징, 후허하오터, 바오터우, 인촨, 타이위안, 시안, 란저우, 시닝, 우루무치, 스자좡, 지난, 칭다오, 옌타이, 정저우, 뤄양, 쉬저우, 옌청, 난징, 우시, 상하이 훙차오, 상하이 푸둥, 항저우, 닝보, 원저우, 허페이, 황산, 우한, 창사, 충칭, 청두, 쿤밍, 장자제, 난창, 구이양, 리장, 푸저우, 진장, 샤먼, 구이린, 난닝, 산터우, 잔장, 하이커우, 싼야 등 49개 공항을 운항지로 고려했었다.

3.4. 동남아시아 및 기타 지역

젯스타 홍콩은 홍콩 면허 당국에 제출한 문서에 따르면, 다음과 같은 동남아시아 및 기타 지역의 도시를 운항지로 고려했었다.

4. 보유 기종 (계획)

젯스타 홍콩은 에어버스 A320 항공기를 9대 구매했으나, 실제로 인도받은 항공기는 없었으며 툴루즈-블라냑 공항에 보관되었다. 2014년 4월에 3대, 2014년 8월에 추가로 3대가 매각되었고, 2015년 3월에는 CMB 금융 리스에 2대가 추가로 매각되었다.

4.1. 에어버스 A320-200

젯스타 홍콩은 에어버스 A320-200 항공기 3대를 보유했으나, 운항 시작 전에 매각했다. 9대의 에어버스 A320 항공기를 구매했으나, 인도된 항공기는 없었으며 툴루즈-블라냑 공항에 보관되었다. 2014년 4월에 3대가 매각되었고, 2014년 8월에 추가로 3대가 매각되었다. 2015년 3월에는 CMB 금융 리스에 2대가 추가로 매각되었다. 7대의 리스 계약을 맺었지만, 기체는 에어버스사 공장이 있는 툴루즈-블라냑 공항에 보관되어 있었고, 그 중 6대는 이미 매각했다.