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노르파드칼레

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목차

1. 개요

노르파드칼레는 프랑스 북부에 위치한 지역으로, 노르 데파르트망과 파드칼레 데파르트망을 합쳐서 부른다. 선사 시대부터 사람이 거주해 왔으며, 유럽의 전략적 요충지로 수많은 분쟁을 겪었다. 역사적으로 플랑드르 백국, 부르고뉴 공국, 스페인령 네덜란드 등의 지배를 받았으며, 프랑스 혁명 이후 두 개의 데파르트망으로 나뉘었다. 19세기에는 산업 혁명으로 프랑스의 주요 산업 지역으로 성장했으나, 두 차례의 세계 대전으로 큰 피해를 입었다. 주요 산업은 자동차, 정밀 기계, 철강, 석유 화학 등이며, 유로터널과 덩케르크 항구를 통해 영국과 연결되어 있다.

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  • 노르파드칼레 - 피카르디어
    피카르디어는 프랑스 북부에서 사용되는 오일어 방언으로, 고유한 특징을 가지며, 제1차 세계 대전 중 병사들을 지칭하는 단어에서 유래되었고, 1000년 이전부터 사용되어 다양한 방언이 존재하며, 벨기에에서는 지역 언어로 인정받았지만 프랑스에서는 공식적인 지위를 얻지 못했다.
노르파드칼레 - [지명]에 관한 문서
일반 정보
노르-파드칼레 깃발
깃발
공식 명칭노르-파드칼레
현지 명칭Nord-Pas-de-Calais
현지 명칭 (언어)프랑스어
다른 이름노르파칼레 (Nord-Pas-Calés)
국가프랑스
행정 구역 유형레지옹
해체일2016년 1월 1일
중심 도시릴
행정 구역
하위 행정 구역데파르트망
데파르트망 수2
데파르트망 목록노르주 (59)
파드칼레주 (62)
폐지2016년
지리
좌표50° 28′ N 2° 43′ E
면적12,414 km²
인구 통계
총 인구4,050,706 명
인구 조사 기준 시점2012년 1월 1일
인구 밀도자동 계산
정치
의회레지옹 의회
의회 의장자비에 베르트랑
의회 의장 소속 정당DVD
경제
GDP (총액)1226억 700만 유로
1인당 GDP30,200 유로
기타 정보
시간대CET (+1)
여름 시간 (DST)CEST (+2)
NUTS 레지옹FR3
ISO 3166-2FR-O
웹사이트www.nordpasdecalais.fr
유네스코 세계 문화 유산노르-파드칼레 광산 지대

2. 명칭

'''노르파드칼레'''는 노르(문자 그대로 '북'이라는 뜻이며, 프랑스 최북단 프랑스 데파르트망이다)와 파드칼레('칼레 해협'이라는 뜻으로, 도버 해협의 프랑스어 이름이다)의 이름을 결합한 것이다. 그러나 지역 의회는 이름을 '''노르파 드 칼레'''로 표기한다.[3]

이 지역의 북부는 역사적으로 플랑드르 백국의 일부였으며, 릴이 수도였다.[4] 이 지역이 벨기에 및 네덜란드와 맺고 있는 역사적 연관성을 입증하려는 사람들은 이 지역을 '''프랑스령 저지대'''라고 부르기를 선호하며, 이는 프랑스어로 ''프랑스령 네덜란드''를 의미한다(''Pays-Bas français''|파바 프랑세프랑스어, ''Franse Nederlanden'' 또는 ''Franse Lage Landen''|프란서 네덜란던 또는 프란서 라허 란던nl). 다른 대체 이름으로는 ''레지옹 플랑드르(들)-아르투아'', ''오 드 프랑스''('상부 프랑스') 및 ''피카르디-뒤-노르''('북부 피카르디')가 있다.

3. 역사

노르파드칼레는 선사 시대부터 사람이 거주해 왔으며, 유럽에서 항상 전략적인 요충지였다. 릴 출신의 프랑스 대통령 샤를 드 골은 이 지역을 침략군이 반복적으로 통과하는 "치명적인 길"이라고 불렀다.[1] 수세기 동안 켈트족 벨가이, 고대 로마인, 게르만족 프랑크 족, 영국, 스페인령 네덜란드, 오스트리아령 네덜란드, 네덜란드 공화국이 번갈아 가며 이 지역을 정복했다. 18세기 초 프랑스에 최종 병합된 후, 이 지역의 대부분은 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전 동안 다시 독일의 점령을 받았다.

4세기와 5세기 동안, 로마는 게르만어파와 로망스어군의 언어 경계를 만들었고, 이는 8세기까지 지속되었다. 9세기부터 이 언어 경계는 북쪽과 동쪽으로 꾸준히 이동하여, 13세기 말에는 남쪽의 리스 강과 서쪽의 카프 그리 네즈로 이동했다.[5]

중세 시대에 파드칼레 데파르트망은 불로뉴 백작령과 아르투아 백작령으로 구성되었고, 노르 데파르트망은 플랑드르 백작령과 에노 백작령의 남부 지역으로 구성되었다. 칼레는 1347년부터 1558년까지 영국의 소유였다.[1] 15세기에 칼레를 제외한 모든 영토는 부르고뉴 공작의 통치 하에 통일되었다가, 용담공 샤를이 1477년에 사망하면서 불로뉴와 아르투아는 프랑스 왕실에 점령되었고, 플랑드르와 에노는 부르고뉴의 마리에게 상속되었다. 1492년, 아르투아는 카스티야의 펠리페 1세에게 반환되었다.[1]

현재 노르파드칼레의 대부분 영토는 합스부르크 가문과의 결혼을 통해 부르고뉴 상속으로 통합되어, 신성 로마 제국 황제 카를 5세 통치 기간에 정의된 네덜란드의 17개 주의 필수적인 부분을 형성했고, 카를의 아들 스페인 펠리페 2세에게 넘어갔다. 이탈리아 전쟁 동안 프랑스와 스페인 간의 갈등은 대부분 이 지역에서 발생했다. 네덜란드 독립 전쟁에서 현재 노르파드칼레의 영토는 왕위에 가장 충성스러운 영토였으며, 파르마 공 알렉산데르가 네덜란드 남부 전체를 스페인 통치 하에 되돌릴 수 있는 기반을 제공했고, 프랑스 종교 전쟁에서 프랑스 가톨릭교도에 대한 스페인의 지원 기반이기도 했다.[1]

17세기 프랑스와 스페인 간의 전쟁 (1635–1659, 1667–68, 1672–78, 1688–97) 동안 이 영토는 주요 분쟁 지역이 되었고, 프랑스의 통제가 점차 확립되었다. 1659년 아르투아 병합을 시작으로, 현재의 노르 데파르트망 영토 대부분은 뇌르드바이크 조약이 체결된 1678년까지 획득되었다. 현재의 국경은 뤼스윅 조약이 체결된 1697년까지 대부분 확립되었다.[1]

이 지역은 1789년 프랑스 혁명 이후 현재의 두 데파르트망으로 나뉘었다. 나폴레옹 치하에서 프랑스 국경은 확장되었다가, 1815년 빈 회의에서 원래대로 복원되었다.[1]

19세기 동안 이 지역은 대규모 산업화를 겪었고 알자스-로렌 다음으로 프랑스의 주요 산업 지역 중 하나가 되었다. 1870년 프랑스-프로이센 전쟁의 영향을 거의 받지 않았으며, 알자스-로렌이 독일에 넘어감으로써 프랑스 산업에서 선도적인 역할을 굳혔다. 그러나 20세기의 두 차례의 세계 대전에서 치명적인 피해를 입었다.[1]

초기 중세 시대에 봉건 제도가 이 지역의 정치 지형을 형성했다. 플랑드르 백작령은 9세기 말에 프랑스 국왕에게 정기적으로 불복종하는 반자치적 실체로 등장했다. 수로의 중요성은 릴과 아라스와 같은 도시의 성장을 이끌었고, 특히 아라스는 12세기에 직물 산업으로 유명해졌다.[26]

''성 에울랄리아 시퀀스''

3. 1. 선사 시대

크롬레흐 데 봉네트, 세이이-엉-오스트르방.


이 지역에서 인류가 존재했다는 가장 초기의 증거는 플라이스토세부터 중세 시대까지 거슬러 올라간다. 초기 인류의 존재를 보여주는 증거로는 비메뢰에서 발견된 기원전 70만 년경의 양면 석기, 퀴에비에서 발견된 기원전 50만 년경의 유물이 있다.[6] 플라이스토세 동안, 인류의 활동은 북유럽 빙하의 확장으로 인한 혹독한 기후 때문에 간헐적으로 이루어졌다.[7] 마르코잉에서 기원전 6만 년경, 부시니와 아멜에서 기원전 50만~4만 년경의 거주지가 확인되었으며,[8] 최초의 호모 사피엔스는 루브루아에서 확인되었다.[9]

마지막 빙하기 이후, 숲으로 덮인 이 지역에서는 사냥을 위해 미세 석기를 사용한 수렵 채집 사회가 등장했다.[10] 신석기 시대는 체르니 문화와 미셸스베르크 문화의 영향을 받아 농업과 축산이 시작된 시기였다. 이 지역 외부에서 온 무역과 도구 사용의 증거는 다른 지역과의 상호 작용을 보여준다.[11] 또한 신석기 시대에는 종교적 목적으로 사용되었을 가능성이 있는 돌멘과 메르힌과 같은 거석 구조물이 남겨졌지만, 정확한 기능은 여전히 불분명하다.[12]

3. 2. 갈리아 시대와 로마 제국

갈리아 전쟁

기원전 56년 갈리아 전쟁: 사비스 전투에서 아트레바테스와 네르비이를 격파한 후, 율리우스 카이사르는 북해 방면으로 정복을 계속했다.


기원전 56년 갈리아 전쟁 동안, 율리우스 카이사르는 사비스 전투에서 아트레바테스와 네르비이를 격파한 후 북해 방면으로 정복을 확대했다.[13] 벨가이족은 메나피엔족, 모린족, 아트레바테스, 네르비이와 같은 다양한 부족들의 연합으로, 기원전 5세기에서 1세기 사이에 이 지역에 정착했다. 율리우스 카이사르가 묘사한 이 부족들은 동질적이지 않았으며, 땅의 여러 부분을 점유했다. 정착지는 주로 농장 주변의 작은 마을이었으며, 에트룬과 같은 요새화된 야영지는 거의 없었다.[14] 로마의 침공은 기원전 57년에 시작되었으며, 사비스 강 유역에서의 결정적인 전투를 포함한 상당한 전투로 이어졌다.[15] 초기의 저항에도 불구하고, 기원전 50년까지 갈리아-벨기카는 정복되었고, 기원전 27년까지 군사 점령 상태로 유지되었다.[16]

바베(Bagacum Nerviorum)에서 뻗어나가는 일곱 개의 "브루노 고속도로(Chaussée Brunehaut)" 중 하나인, 바베에서 트리어로 가는 로마 시대 도로


로마인들은 승리 후, 이 지역을 행정적, 경제적으로 변화시키기 위해 평화 정책과 로마화를 시행했다. 그들은 많은 도시들을 건설하여 고대 켈트족 부족들을 번영하는 로마 속주인 벨기에에 통합했다.[17] 주요 도시로는 바베(Bagacum Nerviorum), 나뮈르(Aduatuca), 카셀(Castellum Menapiorum), 아라스(Nemetocenna), 테루안(Tervanna) 등이 있었다. 이 지역은 농업, 특히 양 사육과 밀 재배를 통해 번영했으며, "브루노 고속도로(Brunehaut causeways)"로 알려진 정교한 도로망이 개발되었다. 이 도로망은 제국 내의 무역을 촉진하여 도자기, 토기, 와인, 올리브 오일, 린넨 천, 햄 등 다양한 상품의 수입과 수출을 가능하게 했다.[18] 이러한 도로를 따라 비치(Vici, 작은 마을)가 생겨났고, 스카르프 계곡과 에스코 계곡의 많은 현대 코뮌은 갈로-로마 문화 정착촌에서 유래되었다.[19]

1세기 말에 게르만 부족들이 이 지역을 침범하기 시작하여 약탈과 불안정의 시기를 초래했다. 프랑크족은 253–254년에 라인강을 건넜고, 259년과 263년 사이에 다시 건넜으며, 그 뒤를 알레만니가 275년에 따랐다. 잠시 평화로운 시기 동안에는 카셀과 바베이와 같은 오래된 도시를 대체하여 투르네와 캉브레와 같은 새로운 수도가 등장했다. 이 지역은 또한 기독교화의 초기 단계를 보였지만, 3세기와 5세기까지는 제한적이었다. 406년, 얼어붙은 라인강은 훈족에 의해 몰려온 프랑크족과 게르만족을 포함한 야만족 집단의 침략을 허용했고, 결국 이 지역에 남아 있던 로마 권위의 붕괴를 초래했다.

3. 3. 프랑크 왕국

마르시엔 수도원은 대략 630년에 설립되었다.


살리 프랑크족은 메로빙거 왕조 시대 초기에는 다른 게르만족들이 아리우스주의로 개종한 것과는 달리 그들의 이교 신앙을 유지했다. 클로비스 1세의 니케아 기독교 개종은 남은 로마 제국의 종교와 일치하여 신성한 정당성을 제공했기 때문에 중요했다. 이 시대에는 도시화가 갱신되고 교회 당국이 설립되었다. 바스트는 세기 초에 아라스와 캉브레의 주교가 되었다. 그러나 511년까지 이 지역은 오를레앙 공의회에 대표될 만큼 충분히 기독교화되지 못했다.[20]

메로빙거 왕조는 국가 개념이 없었고, 대신 봉토는 사적 영지였다.[21] 클로비스 1세가 사망한 후, 그의 왕국은 아들들에게 분할되었고, 이는 왕비 브룬힐트와 프레데곤드 사이의 왕조 다툼으로 이어졌다. 630년경 다고베르 1세 치세 동안, 마르시엔, 콩데, 마로일과 같은 수많은 수도원 설립을 통해 상당한 기독교화 노력이 시작되었다.[22] 프랑크 귀족들의 지원을 받은 이 수도원들은 토지 개발과 왕권 확장에 중요한 역할을 했다.[23] 해안 지역은 프랑크족의 관심이 적었고, 최초의 주교인 오도마르(생 오메르)는 6세기에 도착했다.[24]

843년 베르됭 조약은 샤를마뉴 제국을 3개의 왕국으로 분할하여 셸데강을 서프랑크와 중프랑크 사이의 자연 경계로 설정했다. 이 분할은 현재의 노르 데파르트망을 두 부분으로 나누어 하나는 프랑스가 되고 다른 하나는 신성 로마 제국이 되었다. 이 새로운 국경은 이 지역의 영토 및 정치 역학에 중대한 변화를 가져왔다.[25]

3. 4. 백년 전쟁

1347년 칼레 항복, 프로아사르의 연대기.


14세기는 중세 후기의 위기와 프랑스와 잉글랜드 간의 고조되는 긴장, 특히 플랑드르, 기옌, 스코틀랜드 문제를 가져왔다. 플랑드르 백작은 프랑스 국왕을 섬겼지만 잉글랜드와 경제적 관계를 맺고 있었고, 에노 백작은 잉글랜드의 동맹국인 신성 로마 제국 황제와 연합했다. 1346년 에드워드 3세의 원정은 칼레의 오랜 포위로 이어졌다. 백년 전쟁은 파괴적이었지만, 1316년 남부 에노를 강타하여 인구의 3분의 1을 죽인 흑사병과 같은 치명적인 유행병에 가려졌고, 1348년 칼레에서 심각한 발병을 포함하여 여러 번 재발했다.[27]

3. 5. 프랑스 혁명과 제1제국

장-클레망 마르탱이 "실패한 방데"라고 묘사했듯이 북부 프랑스는 프랑스 혁명에 특히 적대적이었다. 1793년 1월 국왕 처형에 깊이 영향을 받은 지역 농민들은 새로운 혁명 질서에 저항했다. 캉브레 지역에서는 자유의 나무가 잘려 나갔고, 교구민들은 헌법을 준수하는 사제들로부터 성사를 거부했다. 모르베크와 같은 마을에서 농민들은 징집에 반대하여 반란을 일으켰고 공화주의 당국에 의해 박해를 받았다.[28]

1789년 9월 29일, 제헌 의회는 프랑스를 각각 약 약 839.15km2의 데파르트망으로 재편성하기로 결정했다. 북부 지방은 4개의 데파르트망을 형성할 예정이었으나, 다양한 계획들이 충돌했다. 결국 국민 의회는 1790년에 노르 데파르트망과 파드칼레 데파르트망을 만들기로 결정했다. 도우에(Douai)는 멜랭 드 도우에(Merlin de Douai)의 영향력으로 인해 노르의 주청 소재지로 처음 선택되었지만, 이후 통령에 의해 공화력 9년 테르미도르 3일(3 Thermidor IX)에 릴(Lille)로 이전되었다. 노르 데파르트망은 베르그, 아제브룩, 릴, 도우에, 캉브레, 발랑시엔, 르 케누아, 아브네의 8개 구역으로 구성되었으며, 파드칼레는 아라스, 바욤, 베튄, 불로뉴, 칼레, 몽트뢰유, 생토메르, 생폴로 구성되었다.[29]

1792년 릴 공방전


프랑스-오스트리아 전쟁은 브라반트 혁명과 리에주 혁명 이후 북부 프랑스를 중요한 격전지로 만들었다. 프랑스는 1792년 4월 오스트리아에 선전포고를 했고, 이로 인해 릴, 덩케르크, 발랑시엔과 같은 도시들이 파괴되었다. 오스트리아군은 1793년부터 1794년까지 프랑스 에노를 점령했고, 이후 프랑스 혁명군이 이 지역을 정복하고 벨기에를 합병했다. 공포정치는 이 지역을 더욱 황폐하게 만들었고, 생-아망 수도원과 같은 구조물을 해체하고 캉브레에서 대성당과 고딕 양식의 교회를 빼앗았다.[30] 나폴레옹 치하에서 노르 데파르트망은 행정적, 사회적으로 재건하고 통합하기 위해 상당한 노력을 기울였다. 그러나 1815년 워털루 전투에서 나폴레옹이 패배한 후, 이 지역은 1818년 11월까지 영국군에 의해 점령되었다.[31]

3. 6. 산업 혁명

19세기 초, 북부 프랑스는 여러 요인 덕분에 산업 혁명을 겪으며 경제가 크게 발전했다. 나폴레옹이 영국에 내린 대륙 봉쇄 조치로 인해 이전에는 수입했던 상품들을 지역에서 직접 생산해야 했고, 이는 설탕 생산과 같은 산업이 탄생하는 계기가 되었다. 방적 공장에 영국 증기 기관이 도입되면서 생산 속도 또한 빨라졌다. 베튄에서 발랑시엔까지 이어진 석탄이 풍부한 지역은 중요한 에너지원이 되었고, 1830년 벨기에 독립 이후 복고 시대의 보호주의 정책 덕분에 더욱 발전했다.[32]

노르파드칼레 지역의 산업 부흥은 1세기 넘게 이 지역을 경제 강국으로 만들었지만, 노동자 계급에게는 큰 고통을 안겨주었다. 에밀 졸라의 소설 《제르미날》에서 묘사된 것처럼, 광부들은 힘든 노동 환경과 적은 임금에 시달렸고, 지하에서 건강을 위협받았다. 섬유 노동자들 또한 혹독한 환경을 견뎌야 했다.[33] 19세기는 극심한 기상 이변과 1832년부터 1866년까지 다섯 차례의 콜레라 유행으로 노동자들의 고통을 더했다. 마지막 콜레라 유행은 노르주에서만 10,584명의 목숨을 앗아갔다.[34]

주요 산업은 자동차, 정밀 기계, 철강, 석유 화학 등이다. 로렌 지방이나 아르덴 지방과 마찬가지로 풍부하고 질 좋은 철광석과 석탄을 바탕으로 공업화를 추진하여 오랫동안 프랑스 공업계를 이끌어 왔다. 도요타 자동차 공장이 북부 발랑시엔에 있으며, 2001년부터 가동하고 있다.

3. 7. 제1차 세계 대전

제1차 세계 대전이 발발했을 때, 노르파드칼레 지역은 연합국과 동맹국 모두에게 석탄과 광산 자원 때문에 중요한 곳이었다. 독일군이 벨기에를 공격하면서 이 지역은 가장 먼저 독일 점령 하에 놓였다. 그러나 연합군이 마른 전투에서 독일군을 막아내면서 전선은 다시 이 지역으로 이동하여 아라스 근처에서 고착되었다.

그 후 4년 동안 노르파드칼레는 둘로 나뉘었다. 독일군은 프랑스 플랑드르와 캉브레 지역을 점령했고, 연합군은 아라스와 랑스 지역을 장악했다. 양측 모두 이 지역 전체를 차지하려 했기 때문에 전투는 끊이지 않았다.

캐나다 비미 국립 기념관(아라스 인근)


노르파드칼레는 1914년부터 1918년까지 아라스 전투 중 비미 능선 전투, 아르투아 전투, 루스 전투, 캉브레 전투 등 많은 전투가 벌어진 주요 격전지였다. 캐나다 원정군이 이 지역을 해방했을 때는 이미 국토 전체가 황폐화되었고, 아라스는 90%가 파괴된 상태였다. 현재 노르파드칼레 전역에는 650개의 군사 묘지가 있으며, 대부분 영국군과 캐나다군 묘지이다. 또한 캐나다 비미 국립 기념관과 세계 최대의 프랑스군 묘지인 노트르담 드 로레트와 같은 대규모 기념관도 있다.[35]

전쟁 이후, 노르파드칼레의 산업 지역은 황폐화되었고, 1919년에는 그 면적의 약 3분의 2가 적색 또는 황색 구역으로 분류되었다.

전쟁으로 인한 인구 감소를 메우고, 노동 시간을 8시간으로 제한하는 새로운 법률에 적응하기 위해, 특히 폴란드로부터 대규모 이민을 받아들여 재건 운동을 벌였다. 그러나 1930년대의 경제 위기로 인해 경제적, 문화적 부흥은 곧 멈추게 되었다. 또한, 이는 규모 축소로 이어졌으며, 최근 이민자들이 가장 먼저 영향을 받았다.[36]

이 지역에서는 농민들 사이의 "녹색 셔츠"를 포함한 극우 세력이 성장했으며,[37] 이는 좌익 운동의 연합을 이끌어냈다. 프랑스 인민 전선이 1936년 프랑스에서 집권했을 때, 노르 출신 국회의원 3명이 정부에 참여했으며, 여기에는 로제 살랑그로도 포함되었다.[38] 마티뇽 협약 기간 동안 공장들에서는 대규모 파업이 일어났다.[37]

3. 8. 제2차 세계 대전

프랑스 점령 기간 동안, 노르파드칼레 지역은 벨기에와 북프랑스 군정에 편입되어 독일 국방군의 브뤼셀 ''사령부''에서 통치되었다.[1] 이 지역은 영국을 공격하기 위한 복수 무기 설치에 사용되었으며, 광범위한 V-1 "스키 기지"와 V-2 로켓, V-3 캐논을 위한 거대한 벙커가 포함되었다.[1] 크로스보 작전의 연합군 반격 폭격으로 이 지역의 많은 마을이 파괴되었다.[1] 1944년 9월에 이 지역 대부분이 해방되었지만, 덩케르크는 1945년 5월 9일에야 독일 점령으로부터 해방된 마지막 프랑스 도시였다.[1]

3. 9. 전후

전쟁 이후, 노르파드칼레 지역은 심각한 경제적 어려움을 겪었지만, 채널 터널 개통과 채널 횡단 교통량 증가로 혜택을 받았다.

제2차 세계 대전 이후, 프랑스는 관리 경제 체제 하에 국가 재건을 위해 "생디칼리즘"이라 불리는 중요한 복구 노력을 시작했다. 드골 장군의 릴 연설은 국가 경제 개발에서 국가의 역할을 강조했다.[39] 1946년, 노르-파드칼레 지역의 기업 국유화로 광부들에게 특별한 특권이 부여된 우리에르 뒤 노르-파드칼레가 설립되었다. 마셜 플랜의 자금 지원을 받는 현대화 노력으로 철강 산업 또한 확장되었다.[40]

1950년대 초 노르파드칼레는 섬유, 석탄, 철강과 같은 전통적인 산업 부문을 중심으로 산업력을 회복했지만, 이러한 산업들은 쇠퇴하기 시작했다.[41] 이 시기에는 1950년 텔레-릴(Télé-Lille)이 개국하면서 지역 텔레비전 시대가 열렸으며, 텔레-릴은 프랑스 최초의 지역 텔레비전 방송국이었다. 기술 발전에도 불구하고, 이 지역은 산업 다각화 부족으로 경제적 어려움에 직면했다.[42]

알제리 전쟁은 많은 알제리 이민자들이 거주하는 노르파드칼레 지역에 상당한 영향을 미쳤다. 이는 프랑스인과 알제리인 공동체 간의 사회적 긴장과 갈등을 초래했으며, 서로 다른 민족주의 운동을 지지하는 알제리인들 사이의 내부 갈등으로 인해 더욱 악화되었다. 전쟁의 영향은 공격과 거리 총격전을 포함한 수많은 폭력 사건을 통해 느껴졌으며, 이는 상당한 사상자와 사회 불안을 야기했다.[43][44]

1950년대부터 1980년대까지 노르파드칼레 지역은 석탄 채굴, 섬유, 철강 산업의 점진적인 쇠퇴를 겪으며 상당한 일자리 감소를 초래했다.[45] 정부는 자동차 산업을 장려하고 플라스틱 회사를 유치하여 지역 경제를 활성화하려 시도했으며, 이는 새로운 고용 기회를 창출했다.[46] 이러한 노력에도 불구하고, 이러한 전환은 전통 산업에서 보다 다변화된 경제 활동으로의 전환이 가진 어려움을 보여주었다.[47]

노르파드칼레의 주지사
주지사정당임기
피에르 모루아PS1974–1981
노엘 조제프PS1981–1992
마리-크리스틴 블랑댕녹색당1992–1998
미셸 들레바르PS1998–2001
다니엘 페르셰롱PS2001–


4. 행정 구역

1789년 9월 29일, 제헌 의회는 프랑스를 각각 약 324km2의 데파르트망으로 재편성하기로 결정했다. 북부 지방은 4개의 데파르트망을 형성할 예정이었으나, 다양한 계획들이 충돌했다. 결국 국민 의회는 1790년에 노르 데파르트망과 파드칼레 데파르트망을 만들기로 결정했다. 도우에(Douai)는 멜랭 드 도우에(Merlin de Douai)의 영향력으로 인해 노르의 주청 소재지로 처음 선택되었지만, 이후 통령에 의해 공화력 9년 테르미도르 3일(3 Thermidor IX)에 릴로 이전되었다. 노르 데파르트망은 베르그, 아제브룩, 릴, 도우에, 캉브레, 발랑시엔, 르 케누아, 아브네의 8개 구역으로 구성되었으며, 파드칼레는 아라스, 바욤, 베튄, 불로뉴, 칼레, 몽트뢰유, 생토메르, 생폴로 구성되었다.[29]

이름(한국어)이름(프랑스어)인구현청 소재지(한국어)현청 소재지(프랑스어)
노르 현Nord2,577,000릴Lille
파드칼레Pas-de-Calais1,450,000아라스Arras


5. 산업

노르파드칼레 지역의 산업은 1970년대까지 석탄 및 섬유 산업이 중심이었으나, 이후 쇠퇴하면서 구조 조정을 겪었다. 현재는 자동차 산업이 제조업 분야를 주도하고 있다. 1970년대에는 이 분야가 전체 노동 인구의 작은 부분을 차지했지만, 약 40년 후에는 지역 주요 산업으로 성장하여 55,000명을 고용하고 있다. 생산성 측면에서 노르파드칼레는 프랑스 전국 2위를 차지하며 주요 수출 지역 중 하나이다.

도요타는 발랑시엔에서 야리스를,[55] 르노는 두에에서 세닉을,[56] PSA 푸조 시트로엥은 리유생타망에 공장을 운영하여 푸조 807, 시트로엥 C8, 피아트 스쿠도, 푸조 익스퍼트 및 시트로엥 점피를 생산한다.[57] 포레시아와 같은 자동차 부품 제조업체는 이 지역에서 6,200명의 직원을 고용하고 있으며, ERAD, Savel, Secma와 같은 소규모 마이크로카 제조업체도 이 지역에 기반을 두고 있다.

노르파드칼레는 일 드 프랑스(파리 지역) 다음으로 프랑스에서 자동차 산업의 두 번째 주요 지역이다. 이 분야의 무역 박람회인 릴 지역 유럽 자동차 산업 포럼(FEAL)[58]은 격년으로 개최되어 이 지역의 산업과 프랑스 및 유럽에 대한 중요성을 보여준다.

식품 산업은 농업 부문에 기반을 두고 있으며, 2006년 수출액 32억유로를 기록하며 소득 면에서 가장 중요한 산업이다. 2007년에는 27,000명 이상의 직원이 이 분야에 종사했다. 맥케인 푸드(McCain Foods), 로케트 프레르(Roquette Freres), 봉뒤엘(Bonduelle), 파스키에(Pasquier) 또는 폴 제과(Boulangeries Paul)과 같은 많은 글로벌 기업이 노르파드칼레 지역에 진출해 있다.[59]

서비스 부문은 뮬리에 가문(Association Familiale Mulliez)이 지배하고 있으며, 뮬리에 가문은 이 지역의 주요 대형 유통 체인을 소유하고 있다. 오샹(Auchan), 데카트론(Decathlon), 르로이 메를린(Leroy Merlin)과 같은 곳뿐만 아니라 플런치(Flunch) 레스토랑 체인도 소유하고 있다. 뮬리에 가문은 또한 3 Suisses, 노라우토(Norauto) 및 기타 여러 기업의 지분을 보유하고 있다.

주요 산업은 자동차, 정밀 기계, 철강, 석유 화학 등이다. 인근의 로렌 지방이나 아르덴 지방 등과 마찬가지로 풍부하고 질 좋은 철광석과 석탄을 바탕으로 공업화를 추진하여 오랫동안 프랑스 공업계를 이끌어 왔다. 도요타 자동차 공장이 북부 발랑시엔에 있으며, 2001년부터 가동하고 있다.

육해 모두 통상의 거대한 거점으로서 일찍부터 인구가 집중된 릴 주변은 현재 프랑스 국내에서 파리, 리옹, 마르세유에 이어 4번째 규모의 도시권을 구성하고 있지만, 최근에는 주력이었던 철강업이나 조선업 등이 쇠퇴하여 산업 구조의 전환을 요구받고 있다. 1인당 GDP도 현재는 프랑스 전체 평균 수준에 머물고 있다[66]。

5. 1. 노르파드칼레 탄광 지대

이 지역의 산업은 원래 석탄 및 섬유 생산에 집중되어 있었으며, 유럽 대륙 산업 혁명의 발상지 중 하나였다. 제2차 세계 대전이 끝난 후, 유럽 전역에서 온 이주 노동자들이 이 지역으로 와서 전쟁으로 인한 인구 손실을 보충했다. 1970년대에 주요 석탄 및 섬유 산업이 쇠퇴하기 시작했고 실업률이 급격히 증가했다. 이 지역은 오늘날까지 계속되는 구조 조정 과정을 시작했다. 오늘날 제조업 분야는 자동차 산업이 주도하고 있다.

노르파드칼레 탄광 지구는 19세기 말과 20세기 초 프랑스에서 석탄 생산을 주도하는 지역이었다. 300년의 채굴 역사와 프랑스 산업화의 도래를 증명하는 이 탄광 지구는 2012년 유네스코 세계 유산 목록에 등재되었다.[54] 2012년 세계 문화 유산으로 등록된 이 지역권의 탄전 지대는 중부와 동부에 걸쳐 동서 방향으로 펼쳐져 있으며, 구성 자산은 총 108개소에 달한다.[65][68]

6. 인구

이 지역은 주로 프랑스어를 사용하지만, 서플랑드르어와 피카르어라는 두 개의 중요한 소수 언어 공동체가 있다. 서부 플랑드르인은 네덜란드어의 방언인 서플랑드르어를 사용한다. 노르파드칼레의 약 2만 명의 주민이 매일 플랑드르어를 사용하고, 약 4만 명이 가끔 사용하며, 주로 됭케르크 구와 그 주변에서 사용한다.[48] ''Ch'ti''라고도 불리는 피카르어는 피카르인이 사용하며, 1980년대부터 거의 멸종된 지역 언어를 부활시키기 위해 노력해 왔다. 이웃 벨기에는 현재 피카르어와 네덜란드어를 모두 인정하고 지원하고 있으며, 노르파드칼레 내의 몇몇 도시 정부는 두 언어를 장려하기 위한 이니셔티브를 도입했지만, 프랑스 정부는 언어 통일 정책을 유지하며 프랑스의 다른 지역 언어와 마찬가지로 두 언어를 일반적으로 무시한다.[49]

이 지역의 민족적 다양성은 외국에서 온 이주 노동자들의 반복적인 물결에 의해 영향을 받았다. 1910년 이전에는 벨기에인과 웨일스인, 1920년대와 1930년대에는 폴란드인과 이탈리아인, 1945년 이후에는 동유럽 그룹과 독일인, 그리고 1960년 이후에는 북아프리카인과 포르투갈인이 이주해 왔다.[50] 릴, 칼레, 불로뉴쉬르메르와 같은 대도시에는 영국, 네덜란드, 스칸디나비아, 그리스 및 발칸, 사하라 이남 아프리카, 라틴 아메리카 이민자와 그 후손들의 상당한 공동체가 있다.

이 지역의 종교는 로마 가톨릭 신자가 다수를 차지하며, 이는 프랑스 전체의 종교적 프로필을 대표한다. 개신교는 몇 개의 교회를 가지고 있다. 북아프리카인들은 이슬람교를 이 지역에 도입했으며, 최근 몇 년 동안 작지만 증가하는 불교도 공동체가 설립되었다. 제2차 세계 대전 이전에는 약 4,000명의 유대인이 노르파드칼레에 살았다.[51] 소규모의 유대인 공동체는 수백 년 동안 그래왔듯이 여전히 활동하고 있다.

7. 교통

1920년대 초 노르파드칼레 지역의 지도. 당시의 도로 및 철도 네트워크를 보여준다.


노르파드칼레는 대부분의 인구가 도시에 거주하기 때문에 고속도로, 철도, 공항, 항만으로 이루어진 조밀하고 복잡한 교통 시스템을 갖추고 있다. 이 지역을 지나는 고속도로는 9개이며, 대부분 무료로 이용할 수 있다.

SNCF에서 운영하는 지역 철도망인 TER-노르는 노르파드칼레 전역의 주요 도시와 마을을 연결하며, 레지옹 평의회에서 관리한다. 노르파드칼레의 주요 공항은 릴 근처의 레스킨 공항으로, 원래 지역 허브였으나 현재는 유럽과 마그레브 지역의 여러 국제 노선이 운행되고 있다. 센 강과 아를뢰 사이를 잇는 센-노르 유럽 운하는 센 강을 벨기에, 네덜란드, 독일의 다른 북부 운하와 연결할 예정이다.

7. 1. 유로터널

1994년부터 노르파드칼레 지역은 유로터널을 통해 영국과 연결되어 있다. 유로터널은 3개의 터널(각 방향으로 단선 철도 터널 1개와 유지 보수 및 비상용 서비스 도로 터널 1개)로 구성되어 있으며, 세계에서 가장 긴 해저 터널 구간(38km)을 가지고 있다.[60] 전체 길이는 50km이며, 코케르(Coquelles)와 포크스톤(Folkestone)을 연결한다. 공식 개통일에서 2012년까지 3억 명의 승객이 영국 해협을 유로스타(Eurostar) 열차를 타고 건넜다.[61] 유로스타 서비스 외에도, 유로터널은 르 셔틀(Le Shuttle)로 알려진 도로 차량 운송 열차와 화물 열차에도 사용된다.

7. 2. 덩케르크 항구

덩케르크 항구는 프랑스에서 가장 큰 항구 중 하나이다. 전체 물동량 기준으로 국내에서 세 번째로 크지만, 과일 및 구리 수입량에서는 1위이다. 토탈 에너지가 LNG 운반선을 처리할 수 있는 터미널을 건설했다.[62]

8. 스포츠와 문화

2012년 런던 올림픽을 앞두고, 해당 지역은 조직위원회에 의해 참가 대표단의 훈련 기지로 선정되었다. 올림픽을 앞둔 수개월 동안, 여러 국가에서 선수들을 파견하여 경기를 준비했다. 노르파드칼레에서 훈련한 팀들로는 영국 체조팀(Arques), 뉴질랜드 조정팀(Gravelines), 프랑스 농구 및 핸드볼 팀이 있었다.[1]

축구는 이 지역에서 가장 발달한 스포츠이다. 145,000명 이상의 선수가 축구 클럽의 회원이다. 4개의 클럽이 프로 지위를 가지고 있으며 최고 수준에서 활동한다. LOSC 릴과 RC 랑스는 리그 1에서, 발랑시엔 FC는 리그 2에서, USBCO는 샹피오나 나시오날에서 활동한다. 아라스 축구의 여자팀은 디비시옹 1에서 활동한다.[2]

9. 교육

지역 교육 시스템은 100만 명의 학생과 수강생을 포함한다. 고등 교육 및 연구는 릴 북부 프랑스 대학 및 기관 연합(COMUE)(릴 대학교) 내에서 지원된다.

1998년 지역 및 노르 데파르트망에서 발주한 학교 건설 및 유지보수 계약에 대한 입찰 초대에는 계약 체결에 대한 평가 기준으로 고용 창출을 포함하는 조항이 포함되었다. 유럽 사법 재판소는 해당 평가 기준이 불법이라고 판결했지만, 계약 당국이 둘 이상의 경제적으로 동등한 입찰을 평가해야 하는 경우, 이 기준의 사용이 차별적이지 않은 한 고용 기회를 "부수적인 기준"으로 채택할 수 있다고 판결했다.[64]

참조

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[2] French law 2015-01-16
[3] 웹사이트 Région Nord-Pas de Calais: Qu'est ce que la Région? http://www.nordpasde[...] 2011-01-04
[4] 웹사이트 Et si on se décidait enfin à changer le nom de la région ? http://www.cap21npdc[...] 2010-09-19
[5] 간행물 Dutch/Flemish in the North of France http://www.multiling[...]
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[15] 간행물 Guerre des Gaules – Tome I, Livres I-IV 1990
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[20] 간행물 La sacralité de la royauté mérovingienne https://www.cairn.in[...] 2003
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[22] 서적 Présence de l'au-delà : une vision médiévale du monde https://books.google[...] Presses Univ. Septentrion 2004
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[24] 간행물 Thérouanne et son diocèse jusqu'à la fin de l'époque carolingienne : les étapes de la christianisation d'après les sources écrites https://www.persee.f[...] 2000
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[42] 서적 Cent ans de vie dans la région La Voix du Nord éditions
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[48] 웹사이트 The Euromosaic study: Flemish in France http://ec.europa.eu/[...] 2007-01-06
[49] 문서 Article 2 of the [[Constitution of France]] states that "French is the language of the Republic"; see [[language policy in France|the article on French linguistic policy]] for more information.
[50] 뉴스 Chronologie de l'immigration en Nord-Pas-de-Calais http://www.insee.fr/[...] INSEE
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[61] 웹사이트 Eurotunnel celebrates 300 million passengers | News http://www.breakingt[...] Breaking Travel News 2016-02-25
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[63] 웹사이트 France 3 Picardie – Actualités http://picardie.fran[...] Picardie.france3.fr 2016-02-25
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