오쓰시는 일본 시가현 남서부에 위치한 도시로, 667년부터 672년까지 일본의 수도였던 오미 오쓰궁이 건설되었던 곳이다. 헤이안 시대에는 헤이안쿄와 동국·북국을 잇는 항구로 발전했으며, 비와호 수운의 중심지로서 에도 시대에 번영을 누렸다. 1898년 시로 승격되었으며, 2001년 특례시, 2009년 중핵시로 지정되었다. 주요 교통 수단으로는 JR 서일본, 게이한 전기 철도, 히에이잔 철도가 있으며, 메이신 고속도로, 신메이신 고속도로, 국도 1호선 등이 시내를 지난다. 스포츠 팀으로는 야구의 전다쓰 야구단, 배구의 도레이 아로즈 시가, 농구의 시가 레이크스타즈 등이 있다. 자매 도시로는 미국 랜싱, 스위스 인터라켄, 독일 뷔르츠부르크, 중국 무단장시, 대한민국 구미시가 있다.
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오쓰시 - 히에이산 히에이산은 시가현과 교토부 경계에 있는 해발 848m의 산으로, 비와호와 교토 시가지를 조망할 수 있으며 역사적, 종교적 의미를 지닌 연력사를 비롯한 사찰과 신사가 있는 관광 명소이다.
오쓰시 - 오쓰 사건 오쓰 사건은 1891년 일본을 방문한 러시아 황태자가 시가현 경찰에게 습격당해 부상을 입은 사건으로, 외교적 파장을 일으켰으며 사법부 독립성 논란, 범행 동기, 러일 전쟁 영향 등 다양한 해석과 함께 여러 작품으로 제작되었다.
시가현의 행정 구역 - 고난시 (시가현) 고난시는 시가현 남동부에 위치하며, 2004년 이시베정과 코사이정의 합병으로 탄생했고, 야스강을 중심으로 산악 지형과 온난 습윤 기후를 보이며, 농업과 경공업이 중심인 도시이다.
시가현의 행정 구역 - 고카시 시가현 남부에 위치한 고카시는 스즈카 산맥 남쪽 산줄기와 하천, 시가라키 분지를 포함하며, 도자기 생산과 농업, 제약 산업이 발달했고, 철도 및 도로 교통망과 미호 박물관 등의 관광지를 보유한 인구 약 88,358명의 도시이다.
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1876년부터 1881년까지 와카사국 및 에치젠국 쓰루가군 (현재 후쿠이현 레이난)도 오쓰시가 현청 소재지였다.
2. 역사
667년부터 672년까지 덴지 천황에 의해 오미 오쓰궁(오쓰쿄)가 세워졌다. 12세기에 오쓰 시 남쪽에서 아와즈 전투가 벌어졌고 미나모토노 요시나카가 전사했다. 1890년대에 건설되어 다이쇼 시대에 확장된 비와 호 수로는 오쓰 시와 주변 교토시를 연결하는 중요한 역할을 하였고 수상 교통을 원활하게 하였다.
오쓰시는 야요이 시대부터 정착해 온 지역으로, 비와 호 내륙 수운의 중요한 중심지였다. 만요슈에는 시가노오와다(志賀の大わだ)와 시가쓰(志賀津)로 언급되어 있으며, 도카이도와 나카센도, 호쿠리쿠도 등 주요 육로가 통과하는 교통의 요지였다.
덴지 천황이 오미궁으로 천도한 이래 1350년 이상의 역사를 가진 고도로, 세계문화유산인 엔랴쿠지, 온조사(미이지), 히에이진자, 이시야마데라 등 많은 문화재와 사적이 남아 있다.[13]
시역은 비와호의 주요 항만인 오쓰항을 갖추고 도카이도의 역참이었던 오쓰슈쿠를 중심으로, 젠쇼번의 성하 마을이었던 젠쇼, 히에이산의 문전 마을과 항만으로 번영했던 사카모토, 호상 교통의 거점이었던 가타타, 오미 국청이 있었던 세타 등으로 구성된다.
2. 1. 고대
667년부터 672년까지 덴지 천황에 의해 오미 오쓰궁(오쓰쿄)가 세워졌다. 진신 전쟁(Jinshin War) 이후 오쓰는 후루쓰(古津)로 개명되었다. 794년에 인근에 새로운 수도인 헤이안쿄(현재의 교토)가 건설되었고, 오쓰(큰 항구라는 뜻)는 중요한 교통 중심지이자 수도의 위성 도시로 부활하면서 도시 이름은 다시 "오쓰"로 복원되었다.
무로마치 시대 - 엔랴쿠지의 세력은 더욱 커지고, 아시카가 요시노리와 호소카와 마사모토 등 권력자에 의한 소각이 잇따른다. 오쓰와 사카모토, 가타다 등이 물자의 수상 운송으로 번영하고, 가타다 수군이 활약한다.
1468년 (오닌 2년) - 엔랴쿠지 중도가 가타다의 진종 문도를 공격하는 가타다 대책이 발생한다.
2. 2. 중세 ~ 근세
667년부터 672년까지 덴지 천황에 의해 오쓰쿄가 세워졌다. 12세기에 오쓰 시 남쪽에서 아와즈 전투가 벌어졌고 미나모토노 요시나카가 전사했다.
794년에 인근에 새로운 수도인 헤이안쿄(현재의 교토)가 건설되었고, 오쓰(큰 항구라는 뜻)는 중요한 교통 중심지이자 수도의 위성 도시로 부활했다. 새로운 수도 건설과 함께 도시 이름은 "오쓰"로 복원되었다.
오쓰는 비와 호의 항구와 도카이도와 나카센도 고속도로의 주요 숙박 시설인 오쓰주쿠로서 에도 시대에 번영했다. 전략적 위치와 교통 및 무역 중심지로서의 역할 때문에 도시는 도쿠가와 막부의 직할 통치를 받았다. 인근의 성곽 도시인 제제에는 제제번이 있었고, 1698년부터 1826년까지는 더 작은 가타다번이 현재 도시의 북부 지역을 차지하고 있었다.
에도 시대에 오쓰는 재흥한다. 비와호를 왕래하는 선박업자들의 조합인 오쓰 백척선의 본거지가 설치되어 비와호 수운의 중심지가 된다. 또한 도카이도의 역참인 오쓰 숙소(덴료)는 물자 운송과 사람들의 왕래로 번영한다. 오쓰에, 오쓰 산반 등이 명물이 된다. 젠쇼 성하에는 젠쇼 번 아래 시지미 채취와 젠쇼야키가 유명해지지만 번의 재정은 항상 궁핍했다.
1662년 - 관분 시가·와카사 지진이 발생한다. 비와호 연안에서 교토에 걸쳐 많은 건물이 붕괴되고 많은 사상자가 발생한다. 젠쇼 성에서도 건물이 붕괴된다.
덴지 천황이 667년부터 672년까지 오쓰쿄를 세웠다. 12세기에 오쓰시 남쪽에서 아와즈 전투가 벌어져 미나모토노 요시나카가 전사했다. 1890년대에 건설되어 다이쇼 시대에 확장된 비와 호 수로는 오쓰시와 주변 교토시를 연결하는 중요한 역할을 하며 수상 교통을 원활하게 했다.
1898년 10월 1일 오쓰시가 설치되었고, 2001년 4월 1일 특례시로, 2009년 4월 1일 중핵시로 지정되었다. 2006년 3월 20일에는 시가정을 편입했다.[2] 1868년 메이지 유신으로 도쿄에 새로운 중앙 정부가 수립되고 판(藩) 제도 폐지가 이루어졌다. 현들이 메이지 정부의 통제 하에 수립되었고, 옛 오미 지방의 일부는 1868년 오쓰현으로 지정되었다. 1871년 몇몇 작은 현들이 오쓰현에 병합되었고, 1872년 1월 1일 오늘날의 시가현의 일부가 되었다. 오쓰는 시가현의 현청 소재지로 지정되었다. 1889년 4월 1일 현대적인 지방자치제가 도입되면서 오쓰 정이 설립되었고, 1898년 10월 1일 시로 승격되었다.
1891년 니콜라이 2세 암살 기도가 있었던 오쓰의 거리
1891년 5월 11일에는 황태자 니콜라이 알렉산드로비치 로마노프(후일 차르 니콜라이 2세)에 대한 암살 기도인 오쓰 사건이 발생했다. 비와호로 당일치기 여행을 다녀온 니콜라이는 교토로 돌아오는 길에 호위 경찰인 쓰다 산조의 사브르 공격을 받았다. 니콜라이는 암살 기도에서 살아남았지만, 이 사건은 일러시아 관계에 위기로 여겨졌다. 한때 지역 주민들은 이 사건과 관련된 오명을 피하기 위해 도시 이름을 바꾸는 것을 고려했지만, 결국 그 아이디어는 보류되었다.
비와호 운하는 1890년대에 오쓰와 교토 사이에 건설되었다. 다이쇼 시대에 확장된 이 운하는 도시들을 연결하고 수운과 여객 수송을 원활하게 하며 일본 최초의 전차 철도 서비스에 전력을 공급하는 데 중요한 역할을 했다. 이 운하는 1996년 문화재로 지정된 사적이 되었다.
시가 마을(1932년), 제제 정과 이시야마 정(1933년), 사카모토 마을, 오고토 마을, 사카시타혼마치 마을, 오이시 마을, 시모다카무라 마을(1951년), 카타타 정과 세타 정(1967년)이 합병되면서 도시 지역은 점차 확장되었다. 2006년 3월 20일, 시가 정(시가군)은 오쓰에 합병되면서 소멸했다.
시가현의 현청 소재지이자 가장 많은 인구를 가진 도시이지만, 정령지정도시인 교토시에 인접해 있으며, 교토 도시권에 포함되어 있다.[17] 오쓰역(大津駅)에서 교토역(京都駅)까지 JR의 비와호선(琵琶湖線)으로 10분 정도 거리에 있어, 비와호선(동해도본선(東海道本線))이나 코사이선(湖西線) 연선을 중심으로 교토시의 위성도시·베드타운으로서 발전해 왔다.[18]
일본 인구조사 자료[3]에 따르면, 오쓰 시의 인구는 지난 100년 동안 꾸준히 증가해 왔다.
오쓰 시의 인구 추이
연도
인구
1920
85,759
1930
105,585
1940
117,697
1950
144,626
1960
155,114
1970
181,164
1980
228,982
1990
277,290
2000
309,793
2010
337,634
2020
345,070
4. 지리
오쓰시는 비와호 남서쪽 기슭에서 남쪽 해안에 걸쳐 남북으로 길게 뻗어 있다. 비와호의 수상 교통 요지였으며, 서쪽 교토시와 경계에는 히에이산이 남북으로 뻗어 있어 교토시와 관계가 깊다.
대륙성 기후이며 시 남부는 세토 내해식 기후, 시 북부는 동해측 기후를 보인다. 폭설 지대인 옛 가타타 정은 겨울에 눈이 많다. 오쓰시는 비와호 남쪽과 서쪽 해안에 위치하며 시가현 남서부 대부분을 차지한다. L자 모양으로 일본 최대 호수인 비와호 남서쪽 해안을 따라 뻗어 있다. 비와호 연안 근처의 인구 밀도가 높은 충적층 저지대부터 서쪽(히라 산지, 히에이산)과 남쪽의 인구 밀도가 낮은 구릉지대와 산악지대로 이어진다.
텐지 천황(天智天皇)이 오미궁(近江大津宮)으로 천도(遷都)한 이래 1350년 이상의 역사를 가진 고도이다.[13]
옛부터 많은 와카(和歌)와 하이쿠(俳句)에 읊어지거나 오미 팔경(近江八景)에 그려지는 등, 풍광이 아름다운 곳으로도 세상에 알려져 있다. 특히 호반 지역은 히에이산(比叡山)과 비와호(琵琶湖)에 둘러싸여 자연과 도시가 융합된 경관이며, 문화 시설이 정비된 오쓰 호안 나기사 공원(大津湖岸なぎさ公園)은 도시 경관 100선과 간사이 자연에 친숙해지는 풍경 100선에 선정되었다. 라 포르 주르네 창시자인 르네 마르탱은 "물가 풍경으로 빈(ウィーン)과 프라하(プラハ)에 공통되는 아름다움이 있다"고 말했다.[14]
시역은 비와호의 주요 항만인 오쓰항(大津港)(시가현)을 갖추고 도카이도(東海道)의 역참(宿場)이었던 오쓰슈쿠(大津宿)를 중심으로, 젠쇼번(膳所藩)의 성하 마을이었던 젠쇼(膳所), 히에이산의 문전 마을과 항만으로 번영했던 사카모토(坂本)(오쓰시), 호상 교통의 거점이었던 카타타(堅田)(오쓰시), 오미 국청이 있었던 세타(瀬田) 등으로 구성된다.
도도부현청 소재지끼리 인접해 있는 예는 일본에서 오쓰시와 교토시 외에 센다이시와 야마가타시, 후쿠오카시와 사가시, 해상에서 인접하는 와카야마시와 도쿠시마시의 총 4가지 사례가 있지만, 도도부현청 간의 거리에서는 오쓰시와 교토시에 있는 청사는 직선으로 10.5km 거리에 있어 가장 가깝다(다음으로 가까운 도도부현청은 도쿄도청과 가나가와현청의 27.2km).[23] JR서일본의 신쾌속으로 오쓰역에서 교토역까지 약 10분, 오사카역까지 약 40분, 고베역까지 약 70분 만에 도착한다.
오쓰 시는 철도와 도로 교통이 발달한 지역이다. 오쓰역은 시의 중심 철도역이지만, 시에서 가장 이용객이 많은 역은 이시야마역이다. 서일본 여객철도(JR West)와 게이한 전기 철도가 주요 철도 노선을 운영하며, 교토 등 인근 도시와의 연결성이 좋다. 중앙일본 여객철도(JR Central) 도카이도 신칸센은 시내를 통과하지만 역은 없다.
버스 노선은 경한버스, 오미 철도 버스, 테산코난 교통, 고자 교통, 교토 버스 등이 운영하며, 시내 및 인근 지역을 연결한다. 야간 고속버스 노선도 운행 중이다.
고속도로는 메이신 고속도로와 신메이신 고속도로가 지나가며, 오쓰 나들목과 오쓰 휴게소 등이 있다. 특히 오쓰 휴게소는 일본 최초의 휴게소이다. 일반 국도는 1호선, 8호선, 161호선 등이 있으며, 이 외에도 다양한 현도가 시내 곳곳을 연결한다.
: (← 야마시나구 시노미야 역) - 오이와케 역 - 오타니 역 - 가미사카에마치 역 - 하마오쓰 역
-- 이시야마사카모토 선
: 사카모토 역 - 마쓰노반바 역 - 아노 역 - 시가사토 역 - 미나미시가 역 - 오미진구마에 역 - 오지야마 역 - 오쓰시야쿠쇼마에 역 - 미이데라 역 - 하마오쓰 역 - 시마노세키 역 - 이시바 역 - 게이한제제 역 - 니시키 역 - 제제혼마치 역 - 나카노쇼 역 - 가와라가하마 역 - 아와즈 역 - 게이한이시야마 역 - 가라하시마에 역 - 이시야마데라 역
사카모토 케이블 (케이블 사카모토 역 ~ 케이블 엔랴쿠지 역)
: 케이블 사카모토 역 - 호라이오카 역 - 모타테야마 역 - 케이블 엔랴쿠지 역
오쓰 시의 중심역은 오쓰역이지만, 시내에서 승하차객 수가 가장 많은 역은 이시야마역이다. 2007년 기준 이시야마역의 일일 이용객은 4만 8천 명이다. 오쓰역과 이시야마역은 서일본 여객철도(JR West) 비와코 선의 주요 역이며, 비와코 선은 도카이도 본선의 마이바라역과 교토역 사이 구간이다. 게이한 전기 철도는 오쓰와 교토를 잇는 게이한 게이신 선과 오쓰 시 내에서만 운행하는 게이한 이시야마 사카모토 선 등 두 개의 도시 간 철도 노선을 운영한다. 중앙일본 여객철도(JR Central) 도카이도 신칸센은 오쓰 시 일부 지역을 통과하지만, 시내에 역은 없다.
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