포드 모터 컴퍼니
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1. 개요
포드 모터 컴퍼니는 1903년 헨리 포드에 의해 설립된 미국의 다국적 자동차 제조 회사이다. 1908년 포드 모델 T의 성공적인 출시와 이동 조립 라인의 도입으로 자동차 대량 생산 시대를 열었다. 1920년대에는 시장 점유율 하락을 겪었지만, 1927년 포드 모델 A를 출시하며 이를 극복했다. 2차 세계 대전 중에는 군용 차량 생산에 참여했으며, 이후 헨리 포드 2세의 리더십 아래 기업 공개를 단행했다. 2000년대에 들어 기술 정체와 경영 부진을 겪었으나, One Ford 전략을 통해 글로벌 제품 개발에 힘썼다. 현재 포드와 링컨 브랜드를 운영하며, 다양한 국가에서 자동차를 생산하고 있다. 또한 환경 정책과 모터스포츠 분야에서도 활발하게 활동하고 있다.
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| 포드 모터 컴퍼니 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 회사 정보 | |
 | |
| 회사명 | 포드 모터 컴퍼니 |
| 영문 회사명 | Ford Motor Company |
| 종류 | 주식회사 |
| 시장 정보 | S&P 100 구성 종목 S&P 500 구성 종목 |
| 설립일 | 1903년 6월 16일 |
| 설립 장소 | 미시간주디트로이트 |
| 전신 | 헨리 포드 컴퍼니 |
| 본사 위치 | 미시간주디어본 |
| 본사 주소 | One American Road, Suite 1026, Dearborn, MI 48126-2798 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 경영진 | |
| 회장 | 윌리엄 클레이 포드 주니어 |
| 사장 겸 CEO | 짐 팔리 |
| 소유주 | 포드 가문 (지분 2%, 의결권 40%) |
| 산업 정보 | |
| 산업 | 자동차 산업 |
| 제품 | 자동차 고성능 차량 고급 차량 상업용 차량 자동차 부품 |
| 서비스 | 자동차 금융 차량 리스 차량 서비스 |
| 생산량 | 440만 대 (2023년) |
| 재무 정보 (2023년) | |
| 매출 | 1,762억 미국 달러 |
| 영업 이익 | 54억 6천만 미국 달러 |
| 순이익 | 43억 3천만 미국 달러 |
| 자산 | 2,733억 미국 달러 |
| 자기 자본 | 428억 미국 달러 |
| 고용 정보 | |
| 직원 수 | 177,000명 (2023년) |
| 자회사 및 브랜드 | |
| 사업부 | Ford Blue Ford Model E Ford Pro |
| 브랜드 | 포드 링컨 모터크래프트 |
| 국제 자회사 | 포드 아르헨티나 포드 오스트레일리아 포드 브라질 포드 캐나다 포드 유럽 영국 프랑스 독일 아일랜드 이탈리아 오토산 (41%) 루마니아 스페인 트러스트포드 포드 인디아 포드 뉴질랜드 포드 필리핀 포드 남아프리카 포드 베트남 (75%) 포드 리오 호 (70%) 오토얼라이언스 태국 (50%) 창안 포드 (35%) 지앙링 자동차 (32%) |
| 금융 자회사 | 포드 크레딧 |
| 기타 자회사 | BlueOval SK Ford Drive Ford Next 포드 퍼포먼스 Latitude AI |
2. 역사
포드 모터 컴퍼니(Ford Motor Company)는 1903년 6월 16일 헨리 포드가 12명의 투자자로부터 2만 8천 달러를 투자받아 설립했다. 초기에는 디트로이트 공장에서 하루에 몇 대의 자동차만 생산하는 소규모 회사였다. 1903년 대한제국 고종이 재위 40년 기념으로 영국에서 자동차(어차,御車)를 들여왔는데, 바로 포드 A 자동차였다.[291]
포드는 엘리 휘트니가 제안했던 교환 가능한 부품을 사용한 최초의 일괄 작업 공정을 1913년 도입했다. 같은 해 12월 1일 이동 조립 라인을 세계 최초로 도입하면서 섀시(chassis) 조립 시간을 12시간 30분에서 2시간 40분으로 단축했다. 또한 1914년 1월 5일 당시 평균 일급의 두 배인 5달러로 임금을 올리고 노동시간도 하루 9시간에서 8시간으로 낮추는 등 노동자 친화적인 정책을 펼쳤다.
1919년 1월 헨리 포드의 아들 엣셀 포드(Edsel Ford)가 새 사장으로 임명되었다. 1920년대는 미국 소비자 신용도 증가로 포드의 시장 점유율이 하락했다. 제너럴 모터스 등 경쟁사들은 더 다양한 색상과 고급 기능을 추가했고, 신용도가 높은 소비자들은 고급 자동차를 구매했다. 이에 대응하기 위해 포드는 1927년 12월 2일 포드 모델 T를 단종하고 포드 모델 A를 발표했다. 1922년 링컨을 인수하고, 1938년 머큐리 사업부를 발족시켜 1930년대 중저가 자동차 시장에도 진출했다.
1915년 헨리 포드는 제1차 세계 대전 휴전을 위해 평화 사절로 유럽으로 건너갔다. 한편 포드 모델 T는 연합국의 군용차가 되어 전쟁을 지원했다. 프랭클린 D. 루스벨트 대통령은 디트로이트를 "민주주의의 병기창"이라 불렀으며, 포드도 제1차 세계 대전 및 제2차 세계 대전에서 중요한 역할을 수행했다. 1930년대 나치 정권 하 독일 내 포드 공장 국유화에 협력하여 독일로부터 훈장을 받기도 했다. 제2차 세계 대전 발발 후, 1941년 4월 앤아버 근교에 착공한 위로 런 공장은 당시 세계 최대 조립 라인을 갖춘 공장이었다.
1943년 사장 에드셀 포드는 위암으로 사망하고, 헨리 포드 1세가 다시 경영자가 되었다. 1947년 헨리 포드는 사망했고, 헨리 포드 2세가 1945년부터 1960년까지 사장, 1960년부터 1980년까지 회장 겸 CEO를 역임했다. 1956년 포드는 공개 회사가 되었지만, 포드 가문은 현재까지 의결권 주식 40%를 보유하고 있다.
1946년 로버트 맥나마라(Robert McNamara)가 포드에 입사하여, 1960년 11월 9일 포드 가문 외 최초로 사장에 취임했다. 그러나 취임 5주도 채 되지 않아 존 F. 케네디 미국 대통령 요청으로 국방 장관에 취임했다.
1949년 포드는 전후 첫 신형차 "커스텀"을 발표하여, 참신한 디자인으로 인기를 얻었다. 이후 썬더버드를 히트시키고, 제2차 세계 대전 이전부터 전개하던 유럽 시장에서도 영국 포드의 앵글리아와 제퍼 등으로 입지를 굳혔다. 1958년 에드셀(Edsel) 브랜드를 발표했으나 27개월 만에 실패했다. 1960년 포드 팰콘, 1964년 포드 머스탱(Mustang)을 발표하며 재기에 성공했고, 1967년 자회사 '''포드 유럽'''을 설립한다.
1967년 포드는 현대와 제휴하여 대한민국 울산의 신규 공장에서 1974년까지 유럽형 포드 코티나를 생산했다. 1979년 일본 마쓰다 지분을 인수하여 포드 레이저와 포드 텔스타로 판매했다. 1986년 기아산업 지분 10%를 인수했다. 1989년부터 1996년까지 기아는 미국에서 포드의 머큐리 세이블을 수입하여 한국에서 기아 세이블로 판매했다. 1997년 아시아 금융 위기 이후 1998년 기아 지분을 현대자동차에 잃었다.
1990년 재규어를 인수하고, 1991년 SUV 익스플로러를 발표했다. 2000년에는 BMW에서 랜드로버를 인수했다.
2003년 포드 자동차 회사는 설립 100주년을 맞았다.
2. 1. 20세기
1903년 포드 자동차는 설립되어, 최초의 모델 A를 미국에서 판매하고 영국으로 수출했다. 1908년에는 포드 모델 T를 발표하여 큰 성공을 거두었다. 1913년에는 최초의 자동 생산 시스템을 개발하여 대량 생산 시대를 열었다. 1914년 당시 일반적인 노동시간은 하루 9시간이었고 임금은 일당 2달러 34센트였으나, 포드는 8시간 노동시간에 5달러를 지급하면서 노동자의 복지 향상에 기여하기도 했다.[19] 1922년에는 링컨을 인수하고, 1938년에는 머큐리 브랜드를 설립하여 고급차 및 중저가 자동차 시장에도 진출했다.1919년 헨리 포드의 아들인 엣셀 포드(Edsel Ford)가 새 사장으로 임명되었다. 1920년대는 미국 소비자 신용도의 증가로 인해 포드의 시장 점유율이 많이 떨어진 시기였다. 제너럴 모터스와 같은 다른 경쟁사들은 더 다양한 색상과 고급 기능을 추가하기 시작했고 신용도가 높은 소비자들은 고급 자동차를 구매하게 되었다. 이러한 시장 상황을 극복하고자, 포드는 1927년 12월 2일 포드 모델 T를 단종하고 포드 모델 A를 발표한다.
헨리 포드의 손자인 헨리 포드 2세(Henry Ford II)는 1945년부터 1960년까지 포드 자동차 회사의 사장으로 재임하고 1960년부터 1980년까지 회장과 최고 경영자(CEO) 자리에 있었다. 1956년에 포드는 기업을 공개하게 되지만, 포드 일가는 주식의 40%를 소유하고 있었다. 1946년 로버트 맥나마라(Robert McNamara)가 포드 자동차 회사에 재무기획 관리자로 합류하여, 1960년 11월 9일 포드의 대표직에 오른다. 포드가(家) 출신이 아닌 최초의 회사 대표였다. 제2차 세계 대전 이후에 포드가 성공적으로 성장하는 데 큰 역할을 한 로버트 맥나마라는 포드 일가로부터 큰 신뢰를 받았으나, 대표직을 맡은 지 5주도 채 안돼서 존 F. 케네디 대통령의 권유로 미국의 국방 장관이 된다.
1950년대에 포드는 1955년 포드 선더버드 (Thunderbird)를 발표하고, 1958년에는 사장으로 재임했던 엣셀 포드의 이름을 따서 에드셀(Edsel) 브랜드를 발표한다. 그러나 에드셀 브랜드는 27개월이 안 돼 실패하였다. 엣셀 브랜드의 대실패 때문에 타격을 입었던 포드는 1960년 포드 팰콘, 1964년 포드 머스탱(Mustang)을 발표하면서 재기에 성공하였고, 1967년에는 자회사인 '''포드 유럽'''을 설립한다.
1970년 리 아이아코카 (Lee Iacocca) 회장이 취임하였다. 1979년 마쓰다 지분 25% 인수하고, 1986년 대한민국 기아산업의 지분 10% 인수했다. 1990년 재규어를 인수하고, 1991년 SUV인 익스플로러 (Explorer)를 발표했다.
2. 2. 21세기
2001년에는 오랜만에 포드 가문의 윌리엄 클레이 포드 주니어(William Clay Ford, Jr.)가 회장 겸 CEO가 되었다. 2006년에는 포드 재건을 기대하며 앨런 멀랠리(Alan Mulally)가 보잉(Boeing)에서 포드로 영입되어 사장이 되었다.그러나 9.11 테러 이후 원유 가격 급등으로 휘발유 가격이 인상되면서, 미국 시장에서 주력 상품인 대형 SUV와 픽업트럭이 연비 문제로 외면받는 경향이 있었다.
2007년 3월에는 PAG의 애스턴 마틴(Aston Martin)이 데이비드 리차즈(David Richards)등의 투자자 그룹에 매각되었다.[295] 2008년 3월 26일에는 PAG의 재규어와 랜드로버가 인도의 타타 모터스(Tata Motors)에 매각되었다.[295]
2008년 11월에 포드 모터 컴퍼니는 마쓰다(Mazda)의 주식 33.4% 중 약 20%를 매각했다.[296][297] 2010년 3월에는 볼보 자동차(Volvo Cars)를 중화인민공화국의 저장 지리 홀딩 그룹(浙江吉利控股集团)에 매각했다.[298]
CEO 앨런 멀랠리는 "One Ford"라는 새로운 경영 전략을 수립했다. 이 전략은 세계적으로 체제를 일원화하여 주요 차종에 집중하고, "Quality (품질)", "Green (환경 성능)", "Smart (세련됨)", "Safety (안전성)"을 향상시켜 전 세계에 판매 가능한 글로벌 제품을 개발하는 것이었다.
9.11 테러 이후 유가 급등과 2007-2008년 세계 금융 위기를 겪으면서 북미 자동차 업계에서는 연비 좋은 차를 원하는 소비자의 요구에 따라 자동차 다운사이징이 진행되었다.
포드는 피에스타를 북미에서 판매하고, V8 엔진의 DOHC화, 크라운 빅토리아 생산 종료, 익스플로러의 FF 승용차 기반화, 소배기량 과급 엔진 "에코부스트" 채용 등 합리화를 추진했다. 2010년 10월 3일에는 "머큐리" 브랜드를 폐지했다. 2016년에는 일본 시장에서 철수했다.
2017년 3월에는 3D 프린터로 자동차 부품을 제조하는 테스트를 시작한다고 발표했다.[299]
2018년 4월에는 북미 시장에서 토러스 등[300]의 세단 생산을 축소하고, 2020년까지 라이트 트럭(픽업트럭, SUV, 밴) 판매 비율을 90%로 할 방침을 표명했다.[301]
2022년 3월, 폭스바겐과 2차 전지 전기 자동차에 대해 제휴할 것을 발표했다.[303] 2023년 3월 2일에는 자율 주행 지원 시스템 개발을 담당하는 신 자회사 "래티튜드 AI"를 설립했다고 발표했다.[305]
포드 모터 컴퍼니의 주요 사업 동향은 다음과 같다(12월 31일 마감된 회계연도 기준).[92]
오늘날 포드 자동차 회사는 포드 브랜드와 링컨 브랜드로 자동차를 생산하고 있다.
1967년, 포드는 현대와 제휴하여 대한민국 울산의 신규 공장에서 1974년까지 유럽형 포드 코티나를 생산했다.[132] 1975년 현대는 현대 포니를 출시했다. 이후 포드는 기아(기아자동차)와 관계를 맺고 마쓰다와 공동 설계한 차량을 생산했으며, 1988년부터 1993년까지 포드 페스티바를, 1994년부터 1997년까지는 포드 아스파이어를 미국으로 수출했다. 1989년부터 1996년까지 기아는 미국에서 포드의 머큐리 세이블을 수입하여 한국에서 기아 세이블로 판매했다. 세이블은 기아 브랜드로 마케팅되었지만 머큐리 뱃지와 엠블럼을 유지했다. 포드는 1997년 아시아 금융 위기 이후 1998년 기아에 대한 지분을 현대자동차에 잃었다. 기아는 1997년에 파산 신청을 했고, 1998년에 현대자동차가 51%의 지분을 인수하여 1986년부터 기아 자동차의 지분을 소유하고 있던 포드를 제쳤다.[132] 이후 지분 매각을 거쳐[133] 현대자동차는 기아의 지분 50% 미만을 소유하고 있지만, 여전히 기아의 최대 주주로 남아있다.
포드는 대체 화석 연료 차량 개발에 힘쓰고 있다. 특히 함대 및 택시 서비스에 사용되는 일부 크라운 빅토리아 차량은 압축 천연 가스(CNG)로 작동하며, 일부는 가솔린과 CNG를 모두 사용할 수 있는 듀얼 연료 탱크를 갖추고 있다.
셸비 및 쉐보레와 함께 포드는 FIA 세계 선수권 대회에서 국제 무대에서 우승한 단 세 곳의 미국 제조사 중 하나이다. 포드는 제조사로서 1966년 (스포츠 프로토타입 및 그랜드 투어링 (GT) 카테고리 모두), 1967년 (GT 카테고리), 1968년 (스포츠 프로토타입 카테고리)에 걸쳐 세계 스포츠카 챔피언십에서 세 번 우승했으며, 월드 랠리 챔피언십에서는 4번의 월드 드라이버 챔피언십 (1979년, 1981년, 2017년 및 2018년)과 4번의 월드 제조사 챔피언십 (1979년, 2006년, 2007년 및 2017년)에서 우승했다. 포드는 또한 엔진 공급업체로서 13번의 포뮬러 원 월드 드라이버 챔피언십과 10번의 포뮬러 원 월드 컨스트럭터 챔피언십에서 우승했다.
[1]
웹사이트
National Historic Landmark Nomination – Ford Piquette Avenue Plant
http://www.nps.gov/n[...]
National Park Service
2005-06
3. 브랜드
원산지 마르크 설립 시장 포드 1903 글로벌 링컨 1917 북미, 중동, 중국, 대한민국
1958년 포드는 '에드셀'이라는 브랜드를 발표했지만, 판매 부진으로 1960년에 에드셀 브랜드를 폐기했다. 1985년 머큐르(Merkur)란 브랜드를 발표했으나 1989년에 에드셀과 같은 운명을 맞았다. 2010년 말에는 판매 부진을 이유로 머큐리 브랜드를 폐기하였다.원산지 브랜드 소유 기간 시장 운명 컨티넨탈[191][192] 1956–1986 북미 단종 코멧 1960–1961 북미 머큐리에 병합 에드셀 1957–1960 북미 단종 Fordson 1917–1964 북미, 아일랜드, 영국 단종 머큐리 1939–2011 북미, 중동 단종 메르쿠어 1985–1989 북미 단종 FPV 2002–2014 호주 단종 트롤러 2007–2021 브라질 포드 브라질에 의해 폐쇄, 공장 폐쇄 마쓰다 1974–2015 전 세계 주식 매각 볼보 1999–2010 전 세계 지리 자동차에 매각 애스턴 마틴 1989–2007 전 세계 사모 컨소시엄에 매각 재규어 1989–2008 전 세계 타타 자동차에 매각 랜드로버 2000–2008 전 세계 타타 자동차에 매각 데 토마소 1971–1974 전 세계 알레한드로 데 토마소에 매각 모토 구찌 1973–1974 전 세계 알레한드로 데 토마소에 매각 베넬리 1972–1974 전 세계 알레한드로 데 토마소에 매각 메테오 1949–1976 캐나다 단종 모나크 1946–1961 캐나다 단종 프론테낙 1960 캐나다 단종
포드는 1989년에 영국의 애스턴 마틴, 재규어, 다임러 (메르세데스 벤츠의 모기업인 다임러 AG가 아닌 재규어 자동차의 사업부), 그리고 랜드로버를 사들였고, 스웨덴의 볼보 자동차도 인수했다. 또한 일본 마쓰다의 지분 33.4%를 확보하여 포드 산하의 회사로 만들었다. 마쓰다와 미국 미시간주 플랫 록 (Flat Rock)에 오토 얼라이언스 인터내셔널(Auto Alliance International)이라는 조인트 벤처 공장을 설립했다.
애스턴 마틴, 볼보, 재규어, 랜드로버를 묶어서 PAG (Premier Automotive Group)라는 고급 자동차 브랜드 그룹으로 묶었으나, 포드의 사정이 악화되어 2007년에 프로드라이브에게 애스턴 마틴을, 2008년에 인도 타타그룹에게 랜드로버와 재규어를 매각하였고, 2010년 8월 중국의 지리 자동차에 볼보를 매각하였다. 마쓰다의 지분 또한, 현금 확보를 위해 주식을 매각하여, 현재 13.4%의 지분만 보유하고 있다.
4. 대한민국 시장
2020년 기준으로, 포드는 한국에서 익스플로러, 몬데오, 머스탱,[134] 뿐만 아니라 링컨 에비에이터, 컨티넨탈, 코세어, MKZ, 노틸러스를 판매하고 있다.[135]
5. 환경 정책
가변 연료 차량은 순수 휘발유부터 E85(에탄올 85%, 휘발유 15%)나 브라질의 E100(무수 에탄올)까지 다양한 에탄올 연료 혼합물을 사용할 수 있도록 설계되었다. 그러나 미국에서는 E85 연료의 생산 및 유통 확대 노력이 진행 중임에도 불구하고, 주유소 부족 문제가 여전히 존재한다.[210] 현재 브라질 시장에서 판매되는 포드 E100 플렉스 모델로는 쿠리어, 에코스포츠, 피에스타, 포커스, 카 등이 있다.
2004년 포드는 도요타 자동차와 특허 공유 협정을 맺고, 이스케이프 하이브리드를 출시했다. 이는 하이브리드 SUV 시장의 첫 진출이자, E85에서 작동 가능한 최초의 하이브리드 전기 자동차였다.[214] 2005년에는 2010년까지 연간 25만 대의 하이브리드 생산 목표를 발표했지만, 2006년 중반에 이를 달성하지 못할 것이라고 발표했다.[215]
2007년 9월, 포드는 남부 캘리포니아 에디슨(SCE)과 플러그인 하이브리드 연구 파트너십을 발표했다.[1][44] 2008년 6월, 미국 에너지부(USDOE)는 포드 이스케이프 플러그인 하이브리드 가변 연료 차량을 추가했다.[216] 2009년 3월, 포드 퓨전 하이브리드와 머큐리 밀란 하이브리드의 하이브리드 버전을 출시했다.[217]
현재 포드는 포드 이스케이프 하이브리드, 머큐리 마리너 하이브리드, 머큐리 밀란 하이브리드, 포드 퓨전 하이브리드, 링컨 MKZ 하이브리드, 포드 C-Max 하이브리드, 포드 몬데오 하이브리드 등 다양한 하이브리드 전기 자동차를 생산했다. 2014년 9월까지 미국에서 344,000대 이상의 하이브리드를 판매했으며,[218][219][220][221] 2014년 11월 기준, 40만 대의 하이브리드 전기 자동차를 생산하여 도요타 자동차에 이어 세계 2위 하이브리드 제조업체이다.[224]
포드는 포드 이스케이프/쿠가 PHEV, 포드 레인저 PHEV, 포드 머스탱 마하-E, 포드 F-150 라이트닝, 포드 익스플로러 EV (유럽), 포드 E-트랜짓/투르네오 쿠리어, 포드 E-트랜짓 커스텀, 포드 E-트랜짓 등 다양한 플러그인 전기 자동차를 생산하고 있다.
빌 포드는 배터리 전기 자동차인 포드 레인저 EV를 사용한 최초의 최고위 산업 임원 중 한 명이었다.[225] 포드는 1998년부터 2002년까지 전기 레인저 픽업트럭을 임대했다.[226][227] 2009년부터 2011년까지는 포드 TH!NK 자동차를 제공했다.[228]
2017년, 포드는 2020년까지 플러그인 전기 자동차 개발에 45억 달러를 투자할 것이라고 발표했다.[229] 2010–2012 Azure Transit Connect Electric는 Azure Dynamics와 포드의 협력으로 개발된 전기 밴이다.[230]
2011–2018 포드 포커스 일렉트릭은 3세대 포커스를 기반으로 한 전기 자동차이다.[231][232] 2012–2017 포드 C-Max 에너지와 2013–2020 포드 퓨전 에너지는 플러그인 하이브리드로, 동일한 파워트레인 기술을 공유한다.[233]
2017년 10월, 포드는 팀 에디슨(Team Edison) 배터리 전기 자동차 그룹을 발표하고, 2020년까지 소형 300마일 주행 거리 SUV를 출시할 계획을 발표했다.[236]
2019년 11월 17일, 머스탱 마하-E가 출시되었으며, 2020년 12월부터 판매되었다.[238][239]
2021년 5월 19일, 포드는 전기 픽업트럭인 F-150 라이트닝을 공개했다.[242] 2022년, 포드는 E-트랜짓 전기 화물 밴 제조를 시작했다.[245]
2019년 포드-VW 글로벌 동맹 협력 계약의 결과,[246] 포드는 폭스바겐 그룹 MEB 플랫폼을 사용하여 유럽 시장을 위한 전기 자동차 개발을 시작했다. MEB를 기반으로 하는 최초의 포드 제품은 2023년 3월에 출시된 포드 익스플로러 EV이다.[247]
2022년 3월, 포드는 전기 자동차 사업 부서인 포드 모델 E를 설립했다.[84][6][88] 2022년 6월, 포드는 테슬라의 수익률에 맞춰 딜러십 모델을 재구성할 의사를 발표했다.[249] 또한 2026년까지 연간 200만 대의 전기 자동차 판매를 위해 37억 달러를 투자할 계획이라고 밝혔다.[249]
2023년 5월, 포드는 북미 충전 시스템(NACS) 시스템을 자사 전기 자동차에 통합할 계획을 발표했다.[250]
포드는 연료 전지 기반 전기 동력 계통 연구와 수소 연료 내연 기관 기술 시연을 진행하고 있다. 하이브리드 자동차 및/또는 연료 전지 차량은 대기 오염 및 소음 감소에 기여한다.
포드는 표준 내연 기관에서 수소를 사용하는 셔틀 버스 생산을 시작했다.[251] 2006년 로스앤젤레스 오토 쇼에서 연료 전지 Explorer SUV를 선보였다.
2008년 7월, 포드는 북미 제조 계획과 차량 라인업 변경을 발표했다. 세 곳의 픽업트럭 및 SUV 공장을 소형차 생산으로 전환하고, 멕시코와 켄터키 공장도 소형차 생산으로 전환할 예정이었다.[252] 또한 유럽 소형차 6종을 북미에 도입할 계획이었다.[252]
포드 유럽은 ECOnetic 프로그램을 개발하여 연비 향상과 이산화 탄소 배출 감소를 목표로 했다. 듀라토크 TDCi 디젤 엔진, 개선된 공기역학, 낮은 저항 등을 기반으로 하는 포드 피에스타는 유럽에서 가장 낮은 배출량을 가진 차량이었다.[253] 그러나 ECOnetic은 북미에서 판매될 계획이 없다.[255]
포드는 대학생들에게 저렴하고 가벼운 차량 제작을 위한 도전을 제시했고, 아헨 대학교 학생들이 "2015년형 포드 모델 T"를 만들었다.[256][257]
2000년, 포드는 SUV 평균 연비를 25% 향상시킬 계획을 발표했지만, 2003년 경쟁 상황과 기술적 어려움으로 인해 목표 달성이 어려울 것이라고 밝혔다.[258][259]
2007년 모델의 경우, 포드는 30mpg 이상을 달성하는 13개의 미국 모델을 보유했다. 그러나 미국 환경 보호청은 포드를 54개의 슈퍼펀드(Superfund) 유해 폐기물 처리장과 연관시켰다.[261]
포드 리버 루지 단지 개조의 일환으로, 2010년 포드는 세덤으로 구성된 의 생태 지붕을 공개했다.[262]
2016년, 포드는 디어본 캠퍼스에 대한 10년 간의 개조 계획을 발표했다.[263] 이 계획은 LEED 표준에 맞춰 건설될 건물과 습지, 공원 공간을 포함한다.[264][265] 새로운 캠퍼스는 태양광 발전 지붕을 갖춘 주차 데크[266]와 천연 가스 발전소를 갖추고 있다. DTE 포드 중앙 에너지 플랜트는 34MW의 열병합 발전소이다.[267]
6. 모터스포츠
포드는 또한 모터스포츠 트리플 크라운 (인디애나폴리스 500, 르망 24시, 모나코 그랑프리 우승)을 달성한 단 세 곳의 제조사 중 하나이며, 포드는 1968년 모나코 그랑프리에서 우승함으로써 ''엔진 제조사''로서 이 업적을 달성했다.
인디카는 1935년 생산 기반의 포드 V8 엔진을 사용한 밀러-포드 레이서로 처음 경주에 참여했다.[193][194] 1963년에는 푸시로드 포드 V8이 로터스와 함께 경주했으며, 포드의 첫 인디 승리는 1965년 DOHC V8 엔진으로 이루어졌다.[195][196] 포드 모터스는 DFX 엔진을 포함하여 포드에서 후원하는 코스워스에서 개발한 엔진으로 인디애나폴리스 500에서 18번 우승했다.[197] 1996년 5월 12일, 아리 루이옌다이크는 포드 코스워스 XB 엔진으로 구동되는 인디카를 운전하며 인디애나폴리스 500 기록에서 가장 빠른 예선 랩(237.498mph)과 가장 빠른 예선 4랩 평균(236.986mph) 기록을 깼다.[198][199] 이 속도 기록은 2022년 현재까지 유지되고 있다.[200]
포뮬러 포드는 1966년 영국에서 시작된, 윙(wing)이 없는 싱글 시터(single-seater) 카로 진행되는 포뮬러 레이싱의 입문용 레이싱이다. 오늘날의 많은 포뮬러 레이싱 드라이버들이 이 카테고리에서 레이싱 경력을 시작했다.
포드는 수년 동안 포뮬러 원에 깊이 관여했으며, 1967년부터 2004년까지 많은 팀에 엔진을 공급했다. 이 엔진들은 1998년부터 2004년까지 포드가 소유한 레이싱 부서인 코스워스에 의해 설계 및 제조되었다. 포드 배지 엔진은 팀 로터스 및 맥라렌과 같은 팀을 위해 1967년부터 2003년까지 176번의 그랑프리에서 우승했다. 포드는 1997년부터 시리즈의 주요 '워크스' 팀이었던 스튜어트 그랑프리 팀을 인수한 후 2000년 재규어 레이싱이라는 이름으로 포뮬러 원에 컨스트럭터로 참가했다. 재규어는 포뮬러 원에서 별다른 성공을 거두지 못했고, 격동의 5 시즌을 보낸 후 포드는 2004년 포뮬러 원 시즌 이후 카테고리에서 철수하여 재규어 레이싱(이후 레드불 레이싱이 됨)과 코스워스(제럴드 포사이스와 케빈 칼크호벤에게)를 모두 매각했다.[201]
포드는 레드불 파워트레인과의 파트너십을 통해 2026년 포뮬러 원에 복귀하여 레드불 레이싱과 두 번째 팀인 RB에 파워 유닛을 공급할 것이라고 발표했다.[202]
포드는 NASCAR의 3대 주요 시리즈인 NASCAR 컵 시리즈, NASCAR Xfinity 시리즈, NASCAR 캠핑카 및 아웃도어 트럭 시리즈의 세 제조사 중 하나이다. 주요 팀으로는 RFK 레이싱, 팀 펜스케, 스튜어트-하스 레이싱, 우드 브라더스 레이싱 등이 있다. 포드는 컵 시리즈와 Xfinity 시리즈에서는 머스탱 GT로, 트럭 시리즈에서는 F-150으로 출전한다. 가장 성공적인 NASCAR 포드 차량 중 일부는 공기역학적 패스트백 포드 토리노, 포드 토리노 탈라데가, 머큐리 사이클론 스포일러 II, 머큐리 몬테고와 에어로 시대의 포드 썬더버드였다. 포드는 스프린트 컵에서 8번의 제조사 챔피언십을, 머큐리는 한 번의 챔피언십을 차지했다. 스프린트 컵 시리즈에서 포드는 2013년 퀵큰 론스 400에서 1,000번째 승리를 거두었다.[203] 포드 퓨전은 또한 ARCA 레이싱 시리즈에서도 사용된다.
포드는 랠리에서 오랜 역사를 가지고 있으며, 1973년 세계 랠리 선수권 대회 시즌인 월드 챔피언십이 시작된 이후부터 월드 랠리 챔피언십에서 활동해 왔다. 포드는 한누 미콜라, 비외른 발데가르, 아리 바타넨이 포드 에스코트 RS1800을 운전하며 1979년 세계 랠리 선수권 대회 시즌에 제조사 타이틀을 획득했다. 그룹 B 시대에 포드는 포드 RS200으로 성공을 거두었다. 1999년 세계 랠리 선수권 대회 시즌부터 포드는 다양한 버전의 포드 포커스 WRC를 사용하여 많은 성공을 거두었다. 2006년 세계 랠리 선수권 대회 시즌에는 BP-포드 월드 랠리 팀이 M-Sport가 제작하고 "플라잉 핀" 마르쿠스 그뢰nholm과 미코 히르보넨이 운전하는 포커스 RS WRC 06을 통해 포드에 두 번째 제조사 타이틀을 안겨주었다.[204] 그뢰nholm과 히르보넨과 함께, 포드는 2007년 세계 랠리 선수권 대회 시즌에 제조사 세계 챔피언십을 성공적으로 방어했다. 포드는 2002년 세계 랠리 선수권 대회 시즌 개막전인 몬테카를로 랠리 이후 92번의 연속 레이스에서 포인트를 획득한 유일한 제조사이다.[205]
1951년 3월, 앙리 로스와 앙리 베르니는 1950년형 포드 V8으로 알제-케이프타운 랠리의 아프리카 횡단 기록을 깨고 케이프타운에서 파리까지 이동했다.[206][207][208]
포드는 자사의 포드 피에스타와 포드 포커스로 랠리크로스에 출전했다. 태너 포우스트는 2011년과 2012년 글로벌 랠리크로스 챔피언십에서 우승했으며, 2011년과 2012년 FIA 유럽 랠리크로스 챔피언십에서 준우승을 차지했다. 토마스 헤이키넨은 2013년에 글로벌 랠리크로스 챔피언십 타이틀을 획득했으며, 요니 위만은 2014년에 우승했다. 그 외 포드의 주목할 만한 드라이버로는 마르쿠스 그론홀름, 켄 블록, 그리고 브라이언 디건 등이 있다.
포드 스포츠카는 1964년부터 스포츠카 레이싱계에서 두각을 나타냈다. 특히 포드 GT40은 르망 24시에서 4번(1966년, 1967년, 1968년, 1969년) 우승했으며, 이 권위있는 대회에서 종합 우승을 차지한 유일한 미국 차량이다. 포드는 또한 GT40으로 세계 스포츠카 선수권 대회에서 4번의 타이틀을 획득했다. 스위스 팀 마테크 GT 레이싱은 포드 레이싱과의 협력을 통해 포드 GT로 새로운 장을 열어, 2008년 FIA GT3 유럽 선수권 대회에서 팀 타이틀을 획득했다.
포드 머스탱은 논쟁의 여지 없이 포드의 가장 성공적인 스포츠카였다. 제리 타이투스는 1965년 SCCA Pro B 내셔널 챔피언십에서 머스탱으로 우승했으며, 이 모델은 1966년과 1967년 SCCA 트랜스-암 챔피언십 타이틀을 포드에 안겨주었다. 포드는 파넬리 존스와 조지 폴머가 버드 무어 엔지니어링에서 보스 302 머스탱을 몰고 1970년 트랜스-암 챔피언십에서 다시 우승했다. 포드는 존 존스와 스콧 프로엣이 운전하는 머스탱으로 1985년과 1986년 IMSA GTO 챔피언십에서 우승한 후 도르시 슈로더와 함께 1989년 챔피언십에서 트랜스-암의 영광을 되찾았다. 포드는 1990년대에 토미 켄달이 1993년, 1995년, 1996년, 1997년에 챔피언십에서 우승하고 폴 젠틸로지가 1999년에 또 다른 타이틀을 추가하면서 트랜스-암을 지배했다. 2005년 포드 머스탱 FR500C는 서킷 데뷔 첫 해에 롤렉스 코니 챌린지 시리즈에서 챔피언십을 차지했다. 2007년 포드는 GT4 유럽 챔피언십에서 우승을 추가했다. 2008년은 공장에서 제작된 동일한 포드 머스탱 레이스카들이 서로 경쟁하는 시리즈인 밀러컵 머스탱 챌린지의 첫 해였다. 또한 2008년 포드는 코니 챌린지 시리즈에서 제조사 챔피언십에서 우승했으며 하이퍼스포츠 드라이버 조 포스터와 스티브 맥스웰은 머스탱 GT로 드라이버 타이틀을 획득했다.
포드와 미쉐린은 포드 퍼포먼스 차량 라인업을 위해 맞춤형 타이어를 제공하기 위해 협력했다. 포드 퍼포먼스 이사 데이브 페리착은 다음과 같이 말했다. "이러한 자신감은 2016년 르망에서 열리는 완전히 새로운 포드 GT 경주부터 셸비 GT350 및 F-150 랩터를 포함한 포드 퍼포먼스 차량 라인업까지 이어진다."[209]
포드는 여러 해 동안 머스탱, 포커스, 팔콘, 컨투어/몬데오 및 시에라 코스워스와 같은 투어링 카를 다양한 시리즈에 출전시켰다. 특히, 몬데오 드라이버는 2000년 영국 투어링카 챔피언십에서 1위, 2위, 3위를 차지했으며, 팔콘 드라이버는 2005년 V8 슈퍼카 챔피언십 시리즈에서 1위, 2위, 3위를 차지했다.
드래그 레이싱에서, 존 포스 레이싱 소속 드라이버 존 포스, 토니 페드레곤, 그리고 로버트 하이트는 수차례 NHRA 타이틀을 획득하기 위해 포드 머스탱 Funny Car를 운전했다. 팀 동료 팀 윌커슨과 밥 타스카 3세 또한 머스탱을 Funny Car에서 운전한다.
포드는 신형 모델 포드 머스탱을 출시하며 드리프트 분야로 진출했다. 가장 눈에 띄는 것은 본 기틴 주니어가 운전하는 터키석색과 파란색 팔켄 타이어 머스탱으로, 750 RWHP(후륜 마력)의 출력을 낸다.
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フォルクスワーゲン・サンタナワゴンのフォード・ブランド版。
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