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산호세 국제공항

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목차

1. 개요

산호세 국제공항(SJC)은 미국 캘리포니아주 산호세에 위치한 공항이다. 1939년 부지 매입을 시작으로 1948년 첫 항공편 운항을 시작했으며, 1988년 아메리칸 항공의 허브가 되면서 성장을 거듭했다. 2001년에는 노먼 미네타의 이름을 따서 개명되었고, 2010년 터미널 B가 개장하는 등 시설 확장을 진행했다. 2010년 이후 젯블루, 알래스카 항공 등의 운항 확대와 함께 국제선 노선도 증가했으나, 코로나19 팬데믹으로 인해 여객 수송량이 감소하기도 했다. 현재는 다양한 항공사의 국내선 및 국제선 노선이 운항하고 있으며, 두 개의 터미널과 대중교통, 도로 교통을 통해 접근할 수 있다.

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산호세 국제공항 - [지명]에 관한 문서
개요
2022년 산호세 국제공항 로고
2022년 산호세 국제공항 로고
공항 종류공용
소유주산호세 시
개항1939년
포커스 시티알래스카 항공
웹사이트산호세 미네타 국제공항 공식 웹사이트
위치
위치산호세
산타클라라 밸리
샌프란시스코 베이 에어리어
좌표위도 37° 21′ 46″ N, 경도 121° 55′ 45″ W
해발고도19m (62ft)
활주로
활주로 1 (12L/30R)길이: 3,353m (11,000ft)
표면: 아스팔트 콘크리트
활주로 2 (12R/30L)길이: 3,353m (11,000ft)
표면: 아스팔트
통계 (2023년)
승객 수12,097,160명
항공기 운항 횟수164,619회
IATA/ICAO/FAA 코드
IATA 코드SJC
ICAO 코드KSJC
FAA LIDSJC

2. 역사

산호세는 공항을 가져야 한다 – 1929


제임스 M. 니센 터미널 단지, 터미널 A와 B 사이 공간을 연결함


사우스웨스트 항공(Southwest Airlines) 보잉 737 항공기가 터미널 A에 주차되어 있으며, 뒤편에는 주차 구조물이 있다.


2010년 3월 터미널 C에 도착하는 호라이즌 에어(Horizon Air) Q400 항공기


예술가 크리스티안 뫼러(Christian Moeller)의 작품인 ''Hands''가 차고 3의 정면을 덮고 있다.


베이 에어리어에서 가장 큰 도시인 샌호세에 위치한 산호세 국제공항(SJC)은 SFO 다음으로 승객 수가 많은 베이 에어리어의 공항이다. 2018년에는 1,430만 명의 승객을 처리하여 2001년에 기록한 이전 기록을 넘어섰으며,[10] 2012년 이후 미국 주요 공항 중 가장 빠른 좌석 공급량 성장률을 보였다.[11] 2019년에는 1,570만 명의 승객으로 정점을 찍었다.[12]

SJC는 샌호세 시내에서 약 6.44km 미만으로 가까워 편리하지만, 도시로 둘러싸여 확장 공간이 거의 없다. 도심과의 근접성은 미국 연방 항공청(FAA) 규칙 준수를 위해 샌호세 시내 건물 높이를 제한한다.[13][14][15][16][17]

산호세 국제공항은 1939년 어니 렌젤이 크로커 가문으로부터 스톡턴 목장을 매입하면서 시작되었다. 이후 렌젤과 시험 비행 조종사 제임스 M. 니센은 산호세 시립 공항 개발에 중요한 역할을 했다. 초기에는 퍼시픽 항공의 더글러스 DC-3가 운항을 시작했고, 1966년까지 유일한 항공사였다. 이후 퍼시픽 사우스웨스트 항공, 유나이티드 항공 등이 취항하며 성장했다.

1980년대 초, 산호세 국제공항은 미국 의회의 소음 규제 프로그램에 참여하여 소음 완화 연구를 수행했다. 1988년에는 아메리칸 항공이 산호세에 허브를 열고, 1990년 터미널 A를 개장하며 확장했다. 1991년에는 도쿄행 직항 노선을 개설하고, 2001년에는 파리행 노선을 시작하는 등 국제선 노선도 확장했다.

그러나 9.11 테러와 2001년 닷컴 버블 붕괴로 인해 에어 캐나다, 아메리칸 항공 등 여러 항공사가 운항을 중단하면서 어려움을 겪었다. 2001년 11월, 공항은 전 시장이자 미국 상무부 장관, 미국 교통부 장관을 역임한 노먼 미네타의 이름을 따서 개명되었다.[28]

2000년대 초반 서비스 축소에도 불구하고, 2005년 하와이안 항공이 호놀룰루행 노선을 시작하는 등[36][37] 몇 가지 추가 서비스가 이루어졌다. 2008년 유가 상승으로 인해 SJC는 다시 어려움을 겪었지만, 2010년부터 젯블루 항공, 알래스카 항공, 볼라리스 등의 항공사가 운항을 추가하거나 확장하면서 회복세를 보였다.

2012년 전일본공수가 도쿄행 노선을 시작하고,[42] 2015년과 2016년 하이난 항공의 베이징 직항편,[44] 브리티시 항공의 런던-히스로 노선,[45] 에어 캐나다의 밴쿠버 노선[46] 등 새로운 국제선이 개설되었다.

알래스카 항공은 버진 아메리카 인수 후 SJC를 중점 도시로 지정하고[50][51] 여러 노선을 추가했다. 프론티어 항공,[52] 델타 항공 등 다른 국내 항공사들도 운항을 늘리거나 재개했다. 사우스웨스트 항공은 2016년부터 2020년까지 운항을 대폭 확장했다.[54]

코로나19 범유행의 관광에 미치는 영향으로 2020년 여객 수송량과 항공편이 감소했지만,[55] 2022년 영국항공이 런던 노선을 재개하고,[60] 집에어 도쿄가 도쿄 노선을 신규 취항하는 등[61] 회복세를 보였다. 그러나 2023년 영국항공이 산호세 노선 운항 중단을 발표하고,[62] 2024년 제트블루와 아메리칸 이글이 운항을 중단하는 등[63][64] 어려움도 있었다.

산호세 국제공항은 실리콘 밸리에 위치하여 굳건한 항공 수요가 있을 것으로 예상되지만,[97][98] 주변 개발로 인한 확장성 부족과 항공법에 따른 높이 제한은 과제로 남아있다.

2. 1. 초기 역사 (1939년 ~ 1988년)

1939년, 산호세의 도매 식료품 상인이자 훗날 시장이 되는 어니 렌젤은 크로커 가문으로부터 483acre의 스톡턴 목장을 매입할 수 있는 옵션을 협상하여 산호세 공항 부지로 결정했다.[18] 렌젤은 1940년 토지 매입 자금 마련을 위한 채권 발행을 추진했다.[19] 1945년에는 시험 비행 조종사 제임스 M. 니센과 두 파트너가 이 부지 중 약 16acre를 임대하여 비행 학교를 위한 활주로, 격납고 및 사무실 건물을 건설했다.[18] 산호세 시가 시립 공항 개발을 결정했을 때, 니센은 항공 사업 지분을 매각하고 산호세 최초의 공항 관리자가 되었다.[18] 렌젤과 니센은 그 후 수십 년 동안 산호세 시립 공항 개발에 중요한 역할을 했으며, 1965년에는 나중에 터미널 C가 된 시설이 개장했다.[19]

산호세의 첫 번째 항공편은 1948년부터 퍼시픽 항공의 더글러스 DC-3가 샌프란시스코와 로스앤젤레스를 오가는 다중 경유 노선으로 시작되었다.[20] 사우스웨스트 항공(퍼시픽 항공)은 1966년까지 이 공항의 유일한 항공사였다.[20] 퍼시픽 사우스웨스트 항공 (PSA)은 록히드 L-188 일렉트라와 보잉 727-100으로 LAX에 논스톱 운항을 시작했다.[20] 1966년 초, 퍼시픽 항공의 보잉 727-100은 SJC 최초의 제트기 운항이었으며, 1967년에는 라스베이거스까지 논스톱으로 727을 운항했다.[20] 퍼시픽 항공은 페어차일드 F-27을 SJC까지 운항했으며, 보난자 항공 및 웨스트 코스트 항공과 합병하여 에어 웨스트를 설립했다. 이후 휴즈 에어웨스트로 이름을 변경하고 맥도넬 더글러스 DC-9-30으로 SJC에서 운항을 계속하다가 리퍼블릭 항공 (1979–1986)으로 합병되었다.[20] 1968년에는 유나이티드 항공이 도착하여 덴버, 시카고, LAX에서 보잉 727 논스톱, 뉴욕과 볼티모어에서 더글러스 DC-8 논스톱을 운항했다.[20]

12R/30L 활주로는 1962년경까지 약 1371.60m였으며, 브로카우 로드가 공항의 북서쪽 경계였다. 1964년에는 약 1923.90m, 1965년에는 약 2373.48m였으며, 몇 년 후 약 2712.72m에 도달하여 1991년경까지 유지되었다. 현재 두 활주로의 길이는 모두 약 3352.80m이다.[21]

1980년대 초, 이 공항은 미국 의회가 제정한 소음 규제 프로그램에 참여하여 공항 소음의 윤곽선을 설정하고 소음 완화를 위한 주거용 방음 시설에 대한 파일럿 연구를 개발한 최초의 공항 중 하나였다.[22] 이 프로그램은 공항 근처의 주택을 비용 효율적으로 개조하여 실내 항공기 소음을 현저하게 줄일 수 있음을 보여주었다.[22]

2. 2. 아메리칸 항공 허브 및 확장 (1988년 ~ 2010년)

아메리칸 항공(American Airlines)은 1986년 에어캘리포니아(AirCal)를 인수하며 확보한 슬롯을 사용하여 1988년 산호세에 허브를 열었다. 1990년에는 아메리칸 항공의 운영을 지원하기 위해 터미널 A가 개장했다. 1991년 3월, 아메리칸 항공은 도쿄행 노선을 개설했으며, 맥도넬 더글러스 DC-10을 사용했다. 이는 산호세의 첫 번째 아시아 직항 노선이었다. 하지만 이 항공기는 해당 노선에 적합하지 않아, 산호세 공항의 짧은 활주로로 인해 만석에 연료 탱크를 가득 채운 상태로 이륙할 수 없었다. 결국 아메리칸 항공은 DC-10을 맥도넬 더글러스 MD-11로 교체했다.[23][24]

2001년 4월, 아메리칸 항공은 공항 최초의 대서양 횡단 노선인 파리행 노선을 시작했다. 이 항공사는 보잉 767을 사용하여 이 서비스를 운영했다.[25][26] 그해 여름, 아메리칸 항공은 산호세에서 파리, 타이페이, 도쿄로 가는 직항 노선과 오스틴, 보스턴, 덴버, 호놀룰루, 라스베이거스, 마우이, 오렌지 카운티, 포틀랜드, 피닉스, 샌디에고, 시애틀행 국내선을 운항했다.[27]

9.11 테러와 2001년 닷컴 버블 붕괴 이후, 산호세는 많은 운항 노선을 잃었다. 에어 캐나다(Air Canada)는 토론토와 오타와행 항공편을 중단했고, 아메리칸 항공은 타이페이, 밴쿠버, 파리행 직항 노선을 종료했다. 아메리칸 항공은 또한 마이애미, 세인트루이스, 시애틀, 포틀랜드, 덴버, 오렌지 카운티, 피닉스행 서비스를 취소했으며, 로스앤젤레스행 항공편은 아메리칸 이글 항공(American Eagle Airlines) 지역 항공편으로 축소되었다.

2001년 11월, 공항은 산호세 출신의 전 시장이자 국회의원이었으며, 미국 상무부 장관과 미국 교통부 장관을 역임한 노먼 미네타(Norman Y. Mineta)의 이름을 따서 개명되었다.[28] 같은 달, 산호세 시의회는 3단계, 9년 확장 계획을 요구하는 수정된 공항 마스터 플랜을 승인했다.[29]

2000년대 초반에도 서비스 축소는 계속되었다. 알래스카 항공(Alaska Airlines)은 푸에르토바야르타 및 카보산루카스 계절 노선을 중단했고, 호라이즌 에어(Horizon Air)는 투손 서비스를 종료했으며, 아메리칸 항공은 샌루이스오비스포와 보스턴 로건 노선을 종료했다. 그럼에도 불구하고 몇 가지 추가 서비스가 이루어졌다. 2005년 10월, 하와이안 항공(Hawaiian Airlines)은 호놀룰루행 매일 직항 노선을 시작했다.[36][37] 2006년 10월 아메리칸 항공은 산호세–도쿄 나리타 노선을 종료했다.

SJC는 2008년 유가 상승으로 인해 많은 중급 공항과 마찬가지로 항공사가 한계 서비스를 축소하면서 어려움을 겪었다. 공항은 컨티넨탈 항공(Continental)이 뉴어크행 항공편을 종료하고, 제트블루(JetBlue)가 보스턴 직항 노선을 종료하고, 유나이티드 항공(United)이 시카고 오헤어 및 워싱턴 덜레스 허브행 항공편을 종료하면서 가을에 대부분의 미국 대륙 횡단 서비스를 잃었다.[38] 프런티어 항공(Frontier Airlines)은 2010년 5월, 덴버행 단일 항공편의 수익성 부족을 이유로 SJC에서 철수했다. 2010년 8월, 멕시카나 항공(Mexicana Airlines)도 파산으로 인해 모든 항공편을 영구적으로 중단했다.

2. 3. 서비스 회복 및 재확장 (2010년 ~ 현재)

베이 에어리어에서 인구와 면적이 가장 큰 도시인 샌호세에 위치한 산호세 국제공항(SJC)은 SFO에 이어 두 번째로 붐비는 공항이다. 2018년에는 1,430만 명의 승객을 처리하여 2001년의 기록을 넘어섰으며,[10] 2012년 이후 미국 주요 공항 중 가장 빠른 좌석 공급량 성장률을 보였다.[11] 2019년에는 1,570만 명의 승객으로 정점을 찍었다.[12]

SJC는 샌호세 시내에서 약 6.44km 미만으로 가까워 편리하지만, 도시로 둘러싸여 확장 공간이 부족하다. 도심과의 근접성은 미국 연방 항공청(FAA) 규칙 준수를 위해 샌호세 시내 건물 높이를 제한한다.[13][14][15][16][17]

9.11 테러와 2001년 닷컴 버블 붕괴 이후, 에어 캐나다(Air Canada), 아메리칸 항공 등 여러 항공사가 운항을 중단하면서 SJC는 어려움을 겪었다. 2001년 11월, 공항은 전 시장이자 미국 상무부 장관, 미국 교통부 장관을 역임한 노먼 미네타(Norman Y. Mineta)의 이름을 따서 개명되었다.[28]

2000년대 초반 서비스 축소에도 불구하고, 2005년 하와이안 항공(Hawaiian Airlines)이 호놀룰루행 노선을 시작하는 등[36][37] 몇 가지 추가 서비스가 이루어졌다. 2008년 유가 상승으로 인해 SJC는 다시 어려움을 겪었지만, 2010년부터 젯블루 항공(JetBlue Airways), 알래스카 항공(Alaska Airlines), 볼라리스(Volaris) 등의 항공사가 운항을 추가하거나 확장하면서 회복세를 보였다.

2012년 전일본공수(All Nippon Airways)가 도쿄(Tokyo)행 노선을 시작하고,[42] 2015년과 2016년 하이난 항공(Hainan Airlines)의 베이징(Beijing) 직항편,[44] 브리티시 항공(British Airways)의 런던-히스로(London–Heathrow) 노선,[45] 에어 캐나다(Air Canada)의 밴쿠버(Vancouver) 노선[46] 등 새로운 국제선이 개설되었다.

알래스카 항공(Alaska Airlines)은 버진 아메리카(Virgin America) 인수 후 SJC를 중점 도시로 지정하고[50][51] 여러 노선을 추가했다. 프론티어 항공(Frontier Airlines),[52] 델타 항공(Delta Air Lines) 등 다른 국내 항공사들도 운항을 늘리거나 재개했다. 사우스웨스트 항공(Southwest Airlines)은 2016년부터 2020년까지 운항을 대폭 확장했다.[54]

코로나19 범유행의 관광에 미치는 영향으로 2020년 여객 수송량과 항공편이 감소했지만,[55] 2022년 영국항공(British Airways)이 런던 노선을 재개하고,[60] 집에어 도쿄(Zipair Tokyo)가 도쿄 노선을 신규 취항하는 등[61] 회복세를 보였다. 그러나 2023년 영국항공이 산호세 노선 운항 중단을 발표하고,[62] 2024년 제트블루(JetBlue)와 아메리칸 이글(American Eagle)이 운항을 중단하는 등[63][64] 어려움도 있었다.

산호세 국제공항은 실리콘 밸리에 위치하여 굳건한 항공 수요가 있을 것으로 예상되지만,[97][98] 주변 개발로 인한 확장성 부족과 항공법에 따른 높이 제한은 과제로 남아있다.

3. 터미널

산호세 국제공항 터미널 B


산호세 공항 터미널


산호세 국제공항에는 1990년에 개장한 터미널 A와 2010년에 개장한 터미널 B, 두 개의 터미널이 있으며, 에어사이드로 연결되어 있다. 2009년에는 터미널 B 추가에 대비해 공항의 게이트 번호가 변경되었다. 북쪽 끝에 있는 게이트 A16B는 게이트 1이 되었고, 남쪽 끝에 있는 게이트 A1A는 게이트 16이 되었다.[67]

1965년에 개장하여 2010년에 폐쇄 및 철거된 터미널 C는 현재 단기 주차장으로 사용되고 있지만, 향후 터미널 B의 2단계에 사용될 예정이다. 터미널 C는 제트 브리지가 보편화되기 전 건설되어 주로 항공 계단을 사용했다. 알래스카 항공[71]과 스카이웨스트 항공 등 일부 항공사는 터보 방식 램프를 사용했다. 2007년 12월 터미널 C 북쪽 끝부분이 철거되었고, 2008년 2월 철거가 완료되어 터미널 B 건설 공간이 마련되었다.[72] 유나이티드 항공, 컨티넨탈 항공, 제트블루는 2009년 12월 터미널 C에서 터미널 A로 이전했으며, 터미널 C의 수하물 찾는 곳은 2010년 2월에 철거되었다. 터미널은 2010년 6월 30일에 공식적으로 폐쇄되었고,[72] 2010년 7월에 철거되어 현재 지상 주차장으로 사용되고 있다.

3. 1. 터미널 A

1990년에 개장한 터미널 A는 17개의 게이트(1~7, 7A, 8~16번)를 갖추고 있다. 7A 게이트는 원격 주차 구역을 위한 지상 게이트이다. HTB, Inc.가 이끄는 건축가 및 엔지니어 팀이 설계하고 아메리칸 항공을 위해 건설되었으며, 캘리포니아 토목 기술자 협의회로부터 올해의 공공 사업 프로젝트 상을 받았다.

2009년에는 펜트리스 건축가의 커티스 W. 펜트리스가 설계한 대대적인 개조 및 확장을 거쳤다. 이를 통해 더 넓은 지상 매표소, 더 많은 길가 주차 공간, 더 넓은 보안 검색대 및 더 많은 편의 시설을 갖추게 되었다.

터미널 A에는 게이트 15번과 16번이 있는 국제선 도착 건물이 포함되어 있다. 미국 사전 통관이 있는 공항에서 출발하는 항공편을 제외한 모든 국제선 도착 항공편은 이 건물에서 세관 및 출입국 심사를 거쳐야 한다.[99]

아메리칸 항공 승객을 위한 게이트 8번 맞은편에 애드미럴스 클럽이 있었으나, 2010년 9월 항공사의 허브 축소와 비용 상승으로 인해 폐쇄되었다. 현재 터미널 A에는 "The Club at SJC"라는 두 개의 유료 라운지가 있다. Priority Pass 카드 회원 자격을 가진 승객은 무료로 이용할 수 있다. 한 라운지는 국제선 게이트 근처에 있으며, 다른 라운지는 2019년 말에 개장하여 이전 애드미럴스 클럽의 일부를 인수하여 개조했다.

3. 2. 터미널 B

터미널 B의 보안 검색대. 에스컬레이터는 체크인 구역으로 이어진다.




각 팔걸이에 소켓과 USB 포트가 있는 좌석 공간


터미널 B는 2010년에 개장했으며, 젠슬러(Gensler)가 설계하고 클라크 건설(Clark Construction)이 건설했다. 터미널 본관은 펜트레스 건축가(Fentress Architects)가 설계하고 헨젤 펠프스 건설(Hensel Phelps Construction Co.)이 건설 관리를 맡았다. 17번부터 36번까지 총 20개의 게이트를 가지고 있으며, 이 중 17번과 18번 게이트는 국제선 도착 전용이다.[69]

터미널 B는 극적인 채광 공간, 현대 미술, 공유 티켓 카운터/게이트를 갖추고 있으며, 노트북이나 휴대용 장치를 충전할 수 있도록 팔걸이에 전원 코드와 USB 포트가 있는 의자가 특징이다. 2010년 미국 친환경 건축 위원회(U.S. Green Building Council)로부터 LEED 실버 인증을 받았다.[70]

공항의 국제선 도착 항공편은 모두 국제선 도착 건물에서 세관 및 출입국 심사를 거쳐야 한다(미국 국경 사전 심사(United States border preclearance)가 있는 공항에서 출발하는 항공편 제외). 2009년 7월 15일에 17–23번 게이트가 먼저 공개되었고, 체크인, 보안 검색대, 수하물 수취소는 터미널 A에 있었다. 이후 2010년 6월 30일에 24–28번 게이트와 터미널 B의 보안 전 시설이 개장했다. 사우스웨스트 항공(Southwest Airlines)과 알래스카 항공(Alaska Airlines)이 주요 입주 항공사이다.

2017년에는 터미널 남쪽에 29번과 30번 게이트가 추가되었다. 최근 몇 년간 공항의 성장에 따라, 5800만달러 규모의 프로젝트로 터미널 남쪽에 6개의 추가 게이트를 포함하는 새로운 임시 시설이 건설되었다. 31-35번 게이트는 2019년 6월 13일에, 36번 게이트는 2019년 11월 1일에 개장했다.[69]

4. 운항 노선

계절편: 볼티모어, 엘파소, 뉴올리언스아메리칸 이글로스앤젤레스아메리칸 항공댈러스(포트워스), 시카고(오헤어), 피닉스
계절편: 샬럿알래스카 항공과달라하라, 뉴어크, 리후에, 산호세델카보, 시애틀(터코마), 카일루아(코나), 카훌루이, 포틀랜드(오리건주), 호놀룰루알래스카 항공 (호라이즌 항공 운영)레노-타호, 로스앤젤레스, 버뱅크, 보이스, 오렌지카운티, 유진, 포틀랜드(오리건)
계절편: 시애틀(터코마)알래스카 항공 (스카이웨스트 항공 운영)댈러스(러브), 로스앤젤레스, 버뱅크, 샌디에고, 오렌지카운티, 오스틴, 턱슨, 포틀랜드(오리건)유나이티드 항공뉴어크, 덴버, 시카고(오헤어), 휴스턴(인터콘티넨털)유나이티드 익스프레스덴버제트블루 항공뉴욕(JFK), 롱비치, 보스턴제트수트 X버뱅크하와이안 항공카훌루이, 호놀룰루볼라리스 항공과달라하라, 모렐리아, 사카테카스아에로멕시코과달라하라
계절편: 멕시코시티영국항공런던(히스로)루프트한자 (루프트한자 시티라인 운영)계절편: 프랑크푸르트중국국제항공상하이(푸둥)하이난 항공베이징(캐피탈)집에어 도쿄도쿄(나리타)



보잉 737이 이륙하는 모습, 뒤로 샌호세 시내가 보인다.


과거 아메리칸 항공이 도쿄(나리타) 노선을 운항했으나, 2006년에 운항을 종료했다. 2013년에는 전일본공수가 도쿄(나리타) 노선을 개설했다. 2020년부터는 도쿄(하네다)로 이관할 예정이었으나, COVID-19 유행을 이유로 나리타 노선 운항 종료 후 하네다 노선 개설을 보류하고 있다. 이후 2022년 12월부터 JAL 계열 LCC 집에어 도쿄가 나리타 노선 운항을 시작했다.

5. 교통

산타클라라 계곡 교통국(VTA) 버스 60번 노선은 A 터미널과 B 터미널에서 공항을 운행하며, 두 터미널 모두 무료로 이용할 수 있다.[89] 이 노선은 산타클라라 교통 센터와 연결되어 알타몬트 회랑 익스프레스, 칼트레인, 암트랙 및 기타 여러 VTA 버스 노선을 이용할 수 있다. 또한 메트로/공항, 밀피타스, 윈체스터 역에서 VTA 경전철과 연결되며, 밀피타스 역에서 베이 지역 쾌속 교통(BART)과도 연결된다.[90] 택시, 리무진, 셔틀 버스 등도 이용 가능하다. 공항 근처에는 국도 101호선, 주간 고속도로 880호선, 주도 87호선이 있어 자가용으로도 편리하게 접근할 수 있다.[91]

5. 1. 대중교통

산타클라라 계곡 교통국(VTA) 버스 노선 60번은 A 터미널과 B 터미널에서 공항을 운행하며, 두 터미널 모두 무료로 이용할 수 있다.[89] 60번 노선은 공항과 산타클라라 교통 센터를 연결하여 알타몬트 회랑 익스프레스, 칼트레인, 암트랙 철도 서비스와 기타 여러 VTA 버스 노선을 이용할 수 있다. 또한 메트로/공항, 밀피타스, 윈체스터 역에서 VTA 경전철과 연결되며, 밀피타스 역에서 베이 지역 쾌속 교통(BART)과도 연결된다.[90]

다양한 택시 및 유료 차량 회사가 공항을 운행하며, 캘리포니아 주 고속도로 87번을 통해 주간 고속도로 880번 및 미국 국도 101번에서 접근할 수 있다.[91] 경제 주차장 1, 시간당 주차장 2, 3, 5, 일일 주차장 4를 포함하여 5개의 주차장이 있다. 렌터카 운영은 B 터미널 맞은편에 있는 다층 CONRAC 차고에 위치해 있다.[92] 공항에서 캘리포니아 주 고속도로 87번 건너편에 무료 휴대폰 대기 구역이 있다.[93] 터미널 간 및 경제 주차장 버스는 공항에서 무료로 제공된다.

산타클라라 밸리 교통국(VTA)이 운영하는 버스를 이용하여 메트로/공항 역에서 경전철로, 산타클라라역에서 칼트레인, 알타몬트 통근 열차, 암트랙으로 환승할 수 있다. 2025년에는 바트가 산타클라라역에 진입할 예정이다.

5. 2. 도로 교통

산타클라라 계곡 교통국 (VTA) 버스 60번 노선이 A 터미널과 B 터미널에서 공항을 운행하며, 두 터미널 모두 무료로 이용할 수 있다.[89] 60번 노선은 공항과 산타클라라 교통 센터를 연결하여 알타몬트 회랑 익스프레스, 칼트레인, 암트랙 철도 서비스와 기타 여러 VTA 버스 노선을 이용할 수 있게 한다. 또한 메트로/공항, 밀피타스, 윈체스터 역에서 VTA 경전철과 연결되며, 밀피타스 역에서 베이 지역 쾌속 교통 (BART)과도 연결된다.[90]

다양한 택시 및 유료 차량 회사가 공항을 운행하며, 캘리포니아 주 고속도로 87번을 통해 주간 고속도로 880번 및 미국 국도 101번에서 접근할 수 있다.[91] 경제 주차장 1, 시간당 주차장 2, 3, 5, 일일 주차장 4를 포함하여 5개의 주차장이 있다. 렌터카 운영은 B 터미널 맞은편에 있는 다층 CONRAC 차고에 위치해 있다.[92] 공항에서 캘리포니아 주 고속도로 87번 건너편에 무료 휴대폰 대기 구역이 있다.[93] 터미널 간 및 경제 주차장 버스는 공항에서 무료로 제공된다.

대중교통 외에 택시, 리무진, 셔틀 버스 등으로도 공항에 접근할 수 있다. 공항 근처에는 국도 101호선, 주간 고속도로 880호선, 주도 87호선이 지나가 자가용 이용도 편리하다.

6. 통계



베이 에어리어에서 인구와 면적이 모두 가장 큰 도시는 샌호세이지만, 산호세 국제공항(SJC)은 SFO 다음으로 승객 수에서 베이 에어리어 3개 공항 중 두 번째로 붐비는 공항이다. SJC는 2018년에 1,430만 명의 승객을 처리하여 2001년에 기록한 이전 기록인 1,420만 명을 넘어섰다.[10] 2012년 이후, SJC는 미국의 주요 공항 중 가장 빠른 좌석 공급량 성장률을 보였으며,[11] 2019년에는 1,570만 명의 승객으로 정점을 찍었다.[12]

SJC는 샌호세 시내에서 약 6.44km 미만으로 도시 중심부와 가깝고 시 경계 내에 있어 SFO와 OAK이 시내에서 각각 약 22.53km 및 약 16.09km 떨어진 것과는 대조적이다. 샌호세 시내와 가까운 위치는 편리하지만 SJC는 도시로 둘러싸여 있어 확장할 공간이 거의 없다. 도심과의 근접성은 미국 연방 항공청(FAA) 규칙을 준수하기 위해 샌호세 시내 건물의 높이를 제한한다.[13][14][15][16][17]

'''SJC에서 가장 붐비는 국내선 노선 (2023년 5월 – 2024년 4월)'''[85]
순위도시승객항공사
1San Diego|샌디에이고영어, 캘리포니아581,790알래스카, 사우스웨스트, 스피릿
2Seattle|시애틀영어/Tacoma|터코마영어, 워싱턴489,530알래스카, 델타, 사우스웨스트
3Las Vegas|라스베이거스영어, 네바다481.920사우스웨스트, 스피릿
4Los Angeles|로스앤젤레스영어, 캘리포니아450,860알래스카, 아메리칸, 델타, 사우스웨스트
5Denver|덴버영어, 콜로라도320,700사우스웨스트, 유나이티드
6Phoenix|피닉스영어–스카이 하버, 애리조나315,490아메리칸, 사우스웨스트
7Orange County|오렌지 카운티영어, 캘리포니아284,830사우스웨스트
8Portland|포틀랜드영어, 오레곤267,440알래스카, 사우스웨스트
9Honolulu|호놀룰루영어, 하와이232,870알래스카, 하와이안, 사우스웨스트
10Burbank|버뱅크영어, 캘리포니아215,280사우스웨스트



'''SJC 국제선 노선별 이용객 수 (2021년 10월 – 2022년 9월)'''[86]
순위도시승객항공사
1Guadalajara|과달라하라es, 멕시코190,661알래스카, 볼라리스
2San José del Cabo|산호세 델 카보es, 멕시코78,884알래스카
3Puerto Vallarta|푸에르토 바야르타es, 멕시코58,758알래스카
4Morelia|모렐리아es, 멕시코43,886볼라리스
5London|런던영어–히드로, 영국33,926브리티시 항공
6Guanajuato|구아나후아토es, 멕시코26,418볼라리스
7Zacatecas|사카테카스es, 멕시코23,514볼라리스
8Mexico City|멕시코시티es–베니토 후아레스, 멕시코22,817볼라리스



'''산호세 국제공항의 주요 항공사
(2023년 5월 – 2024년 4월)'''
순위항공사승객 수점유율
1사우스웨스트 항공7,079,00063.85%
2스카이웨스트 항공921,0008.31%
3알래스카 항공821,0007.41%
4델타 항공627,0005.65%
5아메리칸 항공457,0004.13%
6기타1,182,00010.66%



산호세 국제공항 연간 수송량
1998년~현재[87]
연도승객 수연도승객 수연도승객 수
199810,506,17320089,720,150201814,319,292
199911,452,33420098,321,750201915,650,444
200013,096,52320108,246,34220204,711,577
200113,074,46720118,356,98120217,357,441
200211,117,45720128,296,392202211,333,723
200310,601,19020138,783,319202312,097,160
200411,046,48920149,385,2122024
200510,891,46620159,799,5272025
200610,708,068201610,796,7252026
200710,658,191201712,480,2322027



산호세는 베이 에어리어에서 가장 인구가 많은 도시이지만, 산호세 국제공항은 인근의 샌프란시스코 국제공항이나 오클랜드 국제공항보다 규모가 작다. 그러나 IT 산업의 집적지인 실리콘 밸리에 위치하고 있다는 강점이 있어, 굳건한 항공 수요가 있을 것으로 보인다.[97][98]

산호세 국제공항은 시 중심부에서 북서쪽으로 약 6km로 매우 가까워 이용자에게 편리하지만, 주변이 개발되어 있어 확장성이 부족하다. 시 중심부는 항공법에 따른 높이 제한이 적용되고 있다.

7. 사건 및 사고

8. 일반 항공

사설 및 법인 소유 항공기는 콜먼 애비뉴에서 활주로 서쪽에 배치되어 있다.



과거 일반 항공 서비스는 현재 활주로 30R 남쪽에 위치해 있었다. 항공기 관찰자 및 사진 작가는 현재 산호세 주립 대학교 항공학과가 콜먼 애비뉴와 에어포트 대로(Airport Blvd) 교차로에 위치했던 공간을 활용하고 있다.

참조

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[6] 웹사이트 Mineta San Jose Airport surpasses Oakland for number of travelers https://abc7news.com[...] KGO-TV (ABC7 News) 2018-12-19
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