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기내식

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목차

1. 개요

기내식은 항공기 내에서 제공되는 음식으로, 1919년 런던-파리 노선에서 최초로 서비스되었다. 초기에는 샌드위치나 과일과 같은 간단한 식사였지만, 시간이 지나면서 다양한 종류와 구성을 갖추게 되었다. 기내식은 항공사의 서비스 경쟁, 기술 발전, 규제 변화 등 여러 요인에 의해 발전해 왔으며, 현재는 일반식, 특별식(종교식, 채식, 건강식 등), 그리고 다양한 종류의 간식으로 제공된다. 기내식은 1인분씩 트레이에 담겨 제공되며, 주 요리, 부요리, 빵, 디저트, 음료 등으로 구성된다. 최근에는 유명 셰프와의 협업을 통해 기내식의 품질을 높이고 있으며, 코로나19 팬데믹 이후에는 기내식 판매가 확대되는 추세이다.

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기내식
개요
다양한 기내식
다양한 기내식
종류음식, 음료
관련항공사, 케이터링
역사
기원1919, 10월 (Handley Page Transport Company)
최초 제공도시락 (런던-파리)
제공 방식
일반석간소화된 식사 또는 스낵, 음료
비즈니스/퍼스트 클래스고급 식사, 다양한 음료, 알코올
경제적 측면
비용항공사 운영 비용 중 상당 부분 차지
절감 노력저가 항공사의 유료화, 메뉴 간소화
고려 사항
고도와 압력맛 감각 저하, 음식 선택에 영향
안전음식 보관 및 위생 관리 중요
특별식채식주의
글루텐 프리
종교적 요구
알레르기
당뇨병
기타
논란맛, 영양, 환경 문제
관련 산업기내식 전문 케이터링 업체 존재

2. 역사

최초의 기내식은 1919년 10월 런던-파리 간 비행 노선에서 핸들리 페이지 트랜스포트에 의해 제공되었으며, 승객들은 샌드위치와 과일 중 하나를 선택할 수 있었다.[76][77]

2. 1. 세계 기내식 역사

최초의 기내식은 1919년 10월 런던-파리 간 비행 노선에서 항공사 핸들리 페이지 트랜스포트에 의해 제공되었다.[76] 승객들은 샌드위치와 과일 중 하나를 선택할 수 있었다.[77]

다임러 항공(Daimler Airways)의 최초 승무원 잭 샌더슨(Jack Sanderson)이 드 하빌랜드(De Havilland) 항공기에 탑승하는 승객들에게 주스를 제공하는 모습


다임러 항공(Daimler Airway)은 간단한 다과 서비스를 제공했다. 객실 승무원(cabin boy)이라고도 불리는 승무원은 현지 시장에서 음식을 구입하여 도시락에 담아 제공했다. 초기 항공기 식사 서비스 단계에서는 커피와 차만 따뜻하게 제공되었다.

1920년대 후반, 웨스턴 에어 익스프레스(Western Air Express)는 미국에서 최초로 기내식을 제공한 항공사 중 하나였다.[4] 로스앤젤레스와 샌프란시스코 간의 비행에서 프라이드 치킨, 케이크, 과일, 샌드위치를 제공했다.[5]

유나이티드 항공은 최초의 전용 기내식 조리실을 설립했다. 캘리포니아주 오클랜드에 기반을 둔 이 사업은 승객들에게 메인 요리로 스크램블 에그 또는 프라이드 치킨 중 하나를 선택할 수 있도록 했다.[6]

팬암은 시콜스키 S-42 기내에서 최초로 기내식을 가열한 항공사로 알려져 있다.[11] 보잉 247과 더글러스 DC-3과 같은 더 큰 항공기의 도입은 기내에 더 큰 난로와 냉장고를 설치할 공간을 확보하게 했다.

윌리엄 맥슨(William Maxson)의 아이디어인 스카이 플레이트(Sky Plate)는 냉동했다가 비행 중에 데울 수 있었다.


2차 세계 대전 이후, 윌리엄 맥슨(William Maxson)은 기내에서 냉동식품을 데워 제공하는 아이디어를 제시했다. 그의 '스카이 플레이트(Sky Plate)'는 팬암(Pan Am)에서 조리된 음식을 제공하는 방법으로 자리 잡았다.[7] 팬암은 조리된 냉동식품을 제공하기 시작했고, 이는 미국 슈퍼마켓에서 판매되는 TV 디너에 영감을 주었으며, 오늘날에도 이코노미 클래스의 현대 상용 항공편에서 여전히 제공되고 있다.

1958년, 국제항공운송협회(IATA)는 이코노미석을 별도의 등급으로 공식 인정했다. IATA는 항공사들과의 합의를 통해 이코노미석에서는 간단하고 저렴한 음식만 제공하도록 규정했다.

1969년, 보잉 747(Boeing 747) 제트 여객기가 상용 항공에 도입되었다. 총 6개의 갤리(주방)에서 362명의 승객에게 서비스를 제공했다.

1970년대에는 퍼스트 클래스가 독립적인 여행 등급으로 여겨지기 시작했으며, 항공사들은 이코노미 클래스와의 차별화를 위해 노력했다. 동시에 저가 항공사의 인기가 높아지기 시작했다.

에어프랑스와 영국항공은 호화로운 퍼스트 클래스 서비스로 유명했으며, 캐비어, 푸아그라, 샴페인이 일반적으로 제공되었다. 두 항공사 모두 콩코드 초음속 여객기를 운항했는데, 승객들에게는 3~6코스 요리가 제공되었다.

1973년, 프랑스 항공사 유니온 드 트랑스포르 에리앵(Union de Transports Aériens)이 기내 메뉴 개선을 위해 셰프를 고용한 최초의 항공사가 되었다.[19] 프랑스 셰프 레이몽 올리비에(Raymond Oliver)는 고고도에서 변화된 미각을 고려하여 메뉴를 개편했다.[15]

1987년, 아메리칸 항공의 사장 겸 회장인 로버트 L. 크랜달(Robert L. Crandall)은 일등석 식사에서 올리브 하나를 제거하는 것만으로 연간 최대 40000USD를 절약했다고 한다.[20]

COVID-19 팬데믹으로 인해 기내식은 향수를 불러일으키는 경험이 되었고, 사람들은 지상에서 먹을 기내식 세트를 구입하기도 했다.

2. 2. 한국 기내식 역사

대한민국에서 기내식은 제2차 세계 대전 이전에 대일본항공이 국내선 승객에게 간단한 식사를 제공하면서 시작된 것으로 알려져 있다.

제2차 세계 대전 이후, 일본항공(JAL)이 1951년 미국의 노스웨스트항공으로부터 승무원과 함께 빌린 마틴 2-0-2기 "목성호"로 하네다 공항-이타미 공항-이타즈케 공항 간 정기 여객 운항을 시작했다.[66] 이 첫 운항편에서는 도쿄스테이션호텔과 로열 주식회사(현재의 로열홀딩스 주식회사)가 계란과 햄 샌드위치, 보온병에 담은 홍차를 기내에서 제공했는데, 이것이 전후 기내식의 시작이었다.

이후 다른 항공사들도 일본항공을 따라 아침이나 저녁부터 야간의 장거리 노선에서는 빵이나 수프 등의 간식을, 그 외 시간에는 과자를 제공했다. 국제선과 달리 비행 시간이 짧고, 많은 사람들에게 제공해야 했기 때문에 적재량과 비용을 고려하여 갤리에서 가열할 필요가 없는 차가운 식재료(주먹밥, 샌드위치)가 사용되었다. 일본항공, 전일본공수(ANA), 일본에어시스템(JAS) 3대 항공사가 슈퍼시트를 도입한 후에는 점심과 저녁 식사 시간에 가열된 기내식을 제공했다.

1998년, 신규 항공사의 진출[67]과 사전 구매형 운임의 확대로 항공 운임 인하 경쟁이 심화되면서, 1999년 3월, 3대 항공사는 일반석에서의 간식 서비스를 전면 폐지하고 모든 시간대에 과자만 제공했다. 2000년 무렵부터는 과자 제공도 중단하고 음료만 제공하게 되었다.

일반석 제공 폐지 후에도 3대 항공사의 슈퍼시트에서는 새벽, 저녁 출발편에서 기내식이 제공되었다. 일본항공은 일본에어시스템과의 사업 통합 후 2004년에 슈퍼시트를 폐지하고 클래스J로 전환하면서 다과만 제공했지만, 2007년 12월 국내선 퍼스트클래스 제공을 시작하면서 본격적인 기내식 제공을 재개했다. 이후 전일본공수도 "슈퍼시트 프리미엄"을 제공하는 등 상위 클래스의 서비스가 향상되었다.

1990년대 후반부터 항공 업계 규제 완화 정책에 따라 설립된 신규 항공사들은 회사마다 서비스에 차이가 있다. 스카이마크가 과거에 설정했던 "시그너스 클래스"나 아이벡스에어라인즈의 새벽편에서는 과거 간식을 무료로 제공했지만, 현재는 중단되었다. 현재 무료로 식사를 제공하는 곳은 후지드림에어라인즈와 AIRDO 일부 편뿐이며, 빵과 다과로 한정되어 있다. 2012년부터 개설된 저비용항공사(LCC)는 기내식을 제공하지만, 음료를 포함하여 모두 기내 판매 형태로 유료 제공된다. 커뮤터 노선은 거리와 기재 규모 때문에 제공되지 않는 경우가 많지만, 아마쿠사에어라인만 연중 음료와 다과를 제공한다.

초기에는 항공사가 메뉴를 기획했지만, 회사 간 서비스 경쟁이 치열해지면서 전문 업체에 위탁하게 되었다.[49]

3. 종류 및 구성

기내식은 항공사, 좌석 등급, 비행 시간에 따라 종류와 구성이 다양하다. 일반적인 기내식 외에도 종교, 건강, 채식 등의 이유로 특별 기내식을 요청할 수 있다.

터키항공 비즈니스석 기내식 (이스탄불-카이로 노선)


유나이티드항공 국제선 이코노미석 기내식 (워싱턴 D.C.-취리히 노선)


특별 기내식은 일반 기내식을 먹기 어렵거나 불가능한 승객을 위해 제공되며, 항공편 출발 최소 24시간 전까지 요청해야 한다. 단, 일부 한일, 한중 노선 등 비행시간이 짧은 구간에서는 김밥이나 샌드위치처럼 데우지 않아도 되는 메뉴만 제공될 수 있다.

특별 기내식의 종류는 다음과 같다:

  • 문화적 식단: 터키식, 프랑스식, 이탈리아식, 중국식, 일본식, 한국식, 인도식 등.
  • 유아식: 구운 강낭콩, 미니 햄버거, 핫도그 등 어린이가 좋아할 만한 음식.
  • 의학적 식단: 저섬유질/고섬유질, 저지방/저콜레스테롤, 당뇨병 환자용, 땅콩 없음, 유당 없음, 저염, 저퓨린, 저칼로리, 저단백질, 자극적이지 않은(맵지 않은), 글루텐 없음 등.
  • 종교적 식단: 코셔, 할랄, 힌두교, 불교, 자이나교 채식 등.
  • 채식 기내식: 유제품과 계란을 포함하는 채식 또는 완전 채식(비건) 기내식. 아시아 요리 또는 서양 요리 등 특정 요리를 따를 수 있다.


2001년 9.11 테러 이전에는 일등석 승객에게 금속 식기류 세트가 제공되었으나, 이후 보안 문제로 모든 좌석에서 플라스틱 식기류로 제한되었다. 2003년 사스 발생 당시 일부 항공사는 바이러스 전염 우려로 금속 식기류에서 플라스틱 식기류로 일시 전환했다가, 이후 다시 금속 식기류로 복귀했다. 싱가포르항공, 카타르항공, 일본항공, 에미레이트항공, 가루다인도네시아항공, 루프트한자, 스위스 인터내셔널 에어라인즈 등 일부 항공사는 2019년 현재 이코노미석에서도 금속 식기를 계속 사용하고 있다.

일부 항공사는 비용 절감을 위해 이코노미석에서 플라스틱 식기류로 전환하기도 했다.[30] 2010년 콴타스와 에어뉴질랜드는 국제선 항공편에서 플라스틱 식기류를 10~30회 재사용한다는 우려가 제기되기도 했으나, 두 항공사는 비용 절감, 검역, 환경 문제를 이유로 들며 상업적으로 세척 및 살균된다고 밝혔다.[31][32][33] 플라스틱 식기류 재사용은 많은 항공사와 케이터링 업체에서 일반적인 관행이다.

대부분의 기내식에는 청결을 위해 냅킨과 물티슈가 제공되며, 일등석과 비즈니스석 승객에게는 핫 타월과 테이블보가 제공되는 경우가 많다.

3. 1. 일반적인 구성

기내식은 항공사와 좌석 등급에 따라 종류와 서비스가 다양하다. 이코노미석에서는 보통 플라스틱 일회용 용기에 담긴 냉동 기내식을 데워서 제공한다. 항공사와 비행 시간에 따라 프리미엄 기내식을 구매할 수도 있는데, 이는 재사용 가능한 접시에 담겨 제공되며 신선한 과일, 채소, 고급 메인 요리가 포함되어 품질이 더 좋다. 퍼스트 클래스와 비즈니스 클래스에서는 여러 코스로 구성된 기내식이 식탁보, 금속 식기류, 접시, 유리잔과 함께 제공되며, 고급 레스토랑과 유사한 서비스를 제공한다.[49]

일반적인 기내식 구성은 다음과 같다:

  • 고기 (주로 닭고기 또는 소고기), 생선, 또는 파스타
  • 샐러드 또는 채소
  • 작은 빵 (버터 포함)
  • 디저트
  • 조미료 (소금, 후추, 설탕) - 소포장 또는 용기에 제공


음식은 항공사 소재 국가 또는 목적지 국가의 문화를 반영하여 인도, 일본, 중국 또는 서양식 기내식 등이 제공될 수 있다.

케이터링 업체는 식단 제한이 있는 승객을 위해 대체 기내식을 제공하며, 보통 항공권 구매 시 또는 최소 24시간 전에 주문해야 한다. 대체 기내식의 예시는 다음과 같다:

  • 문화적 식단: 터키식, 프랑스식, 이탈리아식, 중국식, 일본식, 한국식, 인도식 등
  • 유아식: 구운 강낭콩, 미니 햄버거, 핫도그 등 어린이가 선호하는 음식
  • 의학적 식단: 저섬유질/고섬유질, 저지방/저콜레스테롤, 당뇨병 환자용, 땅콩 없음, 유당 없음, 저염, 저퓨린, 저칼로리, 저단백질, 자극적이지 않은(맵지 않은), 글루텐 없음 등
  • 종교적 식단: 코셔, 할랄, 힌두교, 불교, 자이나교 채식 등
  • 채식 기내식: 유제품과 계란을 포함하는 채식 또는 완전 채식(비건)


아에로플로트 단거리 항공편의 아침 식사


중국동방항공 항공편의 중국식 아침 죽


밤 비행이나 아침 비행 중에는 조리된 아침 식사 또는 간단한 유럽식이 제공될 수 있다. 장거리 또는 아시아 내 단거리/중거리 항공편에서는 아침 식사로 팬케이크나 달걀 요리, 프라이드 브렉퍼스트 음식(소시지, 구운 토마토 등), 머핀이나 페이스트리, 과일, 시리얼이 제공된다. 단거리 항공편에서는 소형 시리얼 상자, 과일, 머핀, 페이스트리 또는 베이글이 포함된 유럽식 아침 식사가 제공된다. 커피와 차는 물론, 때로는 핫초콜릿도 제공된다.

기내식은 좁은 의미로는 항공사에서 무료로 제공하는 식사를 의미하지만, 파일럿이나 객실 승무원의 식사도 포함된다. 승객이 가져온 음식은 기내식으로 부르지 않는다. 대한민국 공군이나 대한민국 해군의 대잠초계기와 같은 장시간 비행하는 대형기는 기지 식당에서 조리한 기내식을 냉동하여 전자레인지로 데워 제공한다.

일반적으로 기내식은 공항 인근 공장에서 제조되어 기내에 실리고, 이륙 후 갤리에서 가열 후 배식된다. 국제선에서는 일정 시간 이상 비행 시 기내식 제공이 국제항공운송협회(IATA) 규정이다.[49] 비행 시간이 길고 좌석 등급이 높을수록 식사가 풍성해지는 경향이 있다.[49]

지상 레스토랑과 다른 조리법이 필요하여 전문 업체가 제조한다.[49] 기내 가열, 종교적 대응, 메뉴 변경 등의 조건으로 자동화가 어렵고 많은 인력이 필요하다.[49]

저비용항공사는 기내식을 간소화하거나 유료화하며, 단거리 비행에서는 제공하지 않기도 한다.

기내식은 1인분씩 트레이에 담아 제공되며, 구성은 다음과 같다:

  • 주요리: 가열하여 제공, 밥 포함 가능. 보통 2가지 메뉴 제공.
  • 부요리: 샐러드 등 야채 중심. 일본 노선은 메밀국수나 스시, 한국 출발/도착편은 김치 제공.
  • 빵
  • 디저트 또는 과일
  • 음료: 일부 중동 항공사 제외 술 선택 가능. 유럽/미국 노선은 탄산수 제공.


술은 상급 좌석에서 무료이나, 이코노미석에서는 유료일 수 있다. 에어프랑스는 이코노미석에서도 샴페인을 무료 제공한다.

주요리는 고기와 생선, 닭고기와 소고기 등 2가지 중 선택 가능하나, 선착순으로 한 가지만 남을 수 있다. 객실 승무원은 "남아 있는 메뉴" 주문을 선호하는 경우가 있다.[52]

3. 2. 특별 기내식

대부분의 항공사는 의학적 또는 종교적 이유(소위 음식 금기 사항)로 일반 기내식을 먹을 수 없는 승객을 위해 '''특별식'''(Special meal)을 준비하고 있다.[49]

특별식의 구체적인 예는 다음과 같다.

종류내용
유대교식(Kosher Meal)유대교인의 율법에 따라 고유의 전통 의식을 치른 후 만들어진 음식이다. 완제품을 구매하여 제공한다.[49]
무슬림식(Moslem Meal)이슬람교 율법에 따라 준비된 음식이다. 돼지고기 및 알코올의 사용을 금지한다.[49]
힌두교식(Hindu Meal)힌두교도를 위한 특별식으로서 쇠고기 및 돼지고기의 사용을 금지한다.[49]
서양 채식(Western Vegetarian Meal)육류는 사용하지 않고 유제품 및 달걀은 사용한 채식이다.[49]
엄격한 채식(Strict Vegetarian Meal)육류 및 유제품, 달걀 등을 사용하지 않은 엄격한 채식이다.[49]
인도 채식(Asian Vegetarian Meal)일부 유제품 사용하고 달걀 및 육류는 사용 않으며 인도식으로 조리한 채식이다.[49]
엄격한 인도 채식(Strict Asian Vegetarian Meal)육류, 유제품, 달걀뿐만 아니라 뿌리채소를 사용하지 않는 엄격한 인도식 채식이다.[49]
동양 채식(Oriental Vegetarian Meal)육류, 유제품, 달걀을 사용하지 않고 주로 중식으로 조리한다.[49]
코셔 미일유대교 신자를 위한 것으로 사전에 코셔 규정에 따라 기도를 마친 음식이다. 미리 포장되어 밀봉된 상태로 제공된다. 유월절 기간에는 관습에 따른 특별 요리가 제공된다.
채식주의자 미일채식주의자 또는 자이나교 신자를 위한 것이다.


  • 치료식(이것들은 특히 지켜지지 않으면 승객의 생명과 관련된 상황으로 발전할 수 있다)

종류내용
연식(Bland Meal)소화장애 환자 또는 수술 후 회복기에 있는 환자에게 제공되며 데치거나 끓이는 방법으로 부드럽게 조리하고 자극성 향신료를 넣지 않고 만든 식사이다.[49]
당뇨식(Diabetic Meal)당뇨병 환자를 위한 음식으로 "당"이 포함된 설탕, 꿀 등의 사용이 금지된다.[49]
저지방/콜레스테롤식(Low Fat/ Cholesterol Meal)심장병, 비만증 환자에게 제공되며 지방, 육류의 기름기를 제거하고 만든 식사이다.[49]
저단백식(Low Protein Meal)신장, 간질환 환자에게 제공되며 짠음식, 고기국물, 견과류 등을 넣지 않고 만든 식사이다.[49]
저염식(Low Sodium Meal)심장병, 고혈압 환자에게 제공되며 소금 및 소금이 포함된 제품은 사용하지 않고 만든 식사이다.[49]
저 열량식(Low Calorie Meal)비만증 또는 다이어트를 원하는 승객을 위한 하루 1200kcal 섭취 기준의 식사를 제공한다.[49]
고 식이섬유식(High Fiber Meal)만성변비 환자에게 제공되며 섬유질이 많은 곡류, 과일, 채소가 많이 든 식사를 제공한다.[49]
유당 제한식(None Lactose Meal)우유 내 함유된 유당 소화가 어려운 승객에게 제공되며, 우유 및 유제품을 사용하지 않고 만든 식사이다.[49]
퓨린 제한식(Low Purine Meal)통풍이나 요로결석과 같은 퓨린 대사 장애 환자를 위한 특별식으로 퓨린과 지방을 제한한 식사이다.[49]
저염식조미료인 소금을 사용하지 않는다.
저칼로리식지방·설탕을 사용하지 않고 식이섬유를 강화하는 등의 조치를 취한다.
당뇨병식칼로리 균형을 고려하고, 당분을 줄이며, 식이섬유를 강화한다. 저칼로리식과 통합되어 있는 경우가 있다.
저콜레스테롤식
음식 알레르기5대(7대 또는 전체 25종) 알레르기 제외 식


  • 어린이용

종류내용
이유식1세 미만 유아용.
유아식(Baby / Infant Meal)생후 9개월부터 2살 미만의 유아를 위한 액상조제분유 또는 이유식과 오렌지 주스. 일반적인 제품만 서비스되므로 유아에게 특별한 주스나 우유를 먹이는 승객은 개별 준비를 해야 한다.[49]
아동식(Child Meal)만 2세 이상 12세 이하의 어린이에게 제공된다. 탑승 기념 장난감이 제공되는 경우도 있다. 기내판 어린이 정식과 같은 느낌이다.[49]


  • 지역별 특별식
  • * 일식(델타항공[53], 싱가포르항공[54])
  • * 해산물 미일(싱가포르항공, 에미레이트항공[55])


특별식은 모든 항공기에 항상 비치되어 있는 것은 아니며, 대부분 사전에(대개 출발 24시간 전까지, 코셔 미일처럼 기도 등에 시간이 걸리는 것은 48~72시간 전까지) 예약이 필요하다. 그러나 항공사나 목적지에 따라 승객의 수요가 다르기 때문에, 일반 식사 두 가지 중 하나가 채식주의자 미일이 되거나, 무슬림 미일만 제공되는 경우도 있다(예: 에미레이트항공[56]).

특별식은 신조나 믿는 종교와 관계없이 신청할 수 있다. 예를 들어, 돼지고기 알레르기가 있는 사람이 이슬람식을 신청하는 것이 가능하다.[57]

제공되는 개별 특별식의 상세 내용(예를 들어, 채식주의자 미일이라고 해도 종교에 따라 재료가 다르기 때문에 여러 종류가 있다)에 대해서는 각 항공사의 공식 웹사이트 등의 안내를 참조하라.

4. 기내식의 특징

9·11 테러 이전에는 일등석 승객들에게 금속 식기류 세트가 제공되기도 했다. 그러나 테러 이후 기내에서 무기로 사용될 수 있는 물품에 대한 규제가 강화되면서, 일등석과 이코노미석 승객 모두 플라스틱 식기류를 사용하게 되었다. 2003년 SARS(사스) 발생 당시 일부 항공사는 바이러스 전염 우려 때문에 금속 식기류 대신 플라스틱 식기류를 사용하기도 했다.[30] 그러나 싱가포르항공(Singapore Airlines), 카타르항공(Qatar Airways), 일본항공(Japan Airlines), 에미레이트항공(Emirates (airline)), 가루다인도네시아항공(Garuda Indonesia), 루프트한자(Lufthansa), 스위스 인터내셔널 에어라인즈(Swiss International Air Lines) 등 일부 항공사는 2019년 현재 이코노미석에서도 금속 식기를 계속 사용하고 있다.

일부 항공사는 승객의 금속 식기류 절도 문제로 인해 비용 절감을 위해 플라스틱 식기류로 전환하기도 했다.[30] 2010년 5월, 호주와 뉴질랜드에서는 콴타스(Qantas)와 에어뉴질랜드(Air New Zealand)가 국제선 항공편에서 플라스틱 식기류를 재사용한다는 우려가 제기되기도 했다. 두 항공사는 비용 절감, 국제 검역, 환경 문제를 이유로 들었으며, 플라스틱 식기류는 상업적으로 세척 및 살균된다고 밝혔다.[31][32][33]

대부분의 기내식에는 냅킨과 물티슈가 제공되며, 일등석과 비즈니스석 승객에게는 핫 타월과 테이블보가 제공되는 경우가 많다.

기내식은 보통 아시아의 정규 항공사와 장거리 항공편에서는 무료로 제공되지만, 저비용 항공사나 단거리 유럽 정규 항공편에서는 유료일 수 있다. 장거리 국제선 퍼스트 클래스와 비즈니스석의 경우, 대부분의 아시아 및 유럽 항공사는 고급 요리를 제공하는 반면, 미국에 본사를 둔 항공사들은 여러 코스의 식사를 제공하는 경향이 있다.

최근 몇 년 동안 미국 항공사의 기내식 비용과 제공 현황은 큰 변화를 겪었다. 재정적 압박으로 인해 일부 항공사는 기내식에 요금을 부과하거나, 간단한 간식으로 대체하여 기내식을 완전히 없애기도 했다. 그러나 현재 주요 미국 기존 항공사들은 단거리 미국 국내선 및 북미 항공편의 이코노미석에서는 정식 기내식 서비스를 중단했지만, 대부분의 대륙횡단 노선에서는 유지하고 있다.[35][36][37] 2018년 현재, 미국 4대 주요 기존 항공사는 모두 이코노미석에서 무료 간식을 제공하고 있다.

에어 차이나는 국내선 기내식 한 끼당 50CNY(7.3달러)가 소요되고 국제선은 70CNY(10USD)가 소요된다고 보고했다.[42] 그러나 이 수치는 항공사마다 다르며, 일부 항공사는 비용이 3.5달러에 불과하다고 보고했다.[43]

1958년, 팬암과 여러 유럽 항공사는 특정 항공사 기내식 샌드위치가 "식사"로 간주되는지 여부를 놓고 법적 분쟁을 벌이기도 했다.[44]

미국항공(American Airlines) 보잉 767(Boeing 767)에 음식이 배달되는 모습


대부분의 항공기 기내식은 이륙 전 지상에서 준비되지만, 일부는 순항 고도에서 준비되기도 한다. 고도가 높아지면 음식의 맛과 미뢰의 기능이 변하는데, 기압의 영향으로 음식이 "맛없고 밍밍하게" 느껴질 수 있으며, 승객들은 기압으로 인해 갈증을 느껴 물 대신 알코올을 마실 수 있다고 한다.[46] 실험 결과에 따르면 고고도에서는 짠맛과 단맛의 인식이 30% 감소한다. 항공기 기내의 낮은 습도는 코를 건조하게 만들어 요리의 풍미를 맛보는 데 필수적인 후각 수용체의 기능을 저하시키므로, 기내식은 풍미를 높이기 위해 더욱 충분히 간을 하게 된다.[47]

항공기 기내식 산업에서 식품 안전은 매우 중요하다. 1992년 2월 14일 아르헨티나 항공 386편에서 콜레라에 오염된 새우가 제공되어 고령의 승객 한 명이 사망하고 다른 승객들이 병에 걸린 사건이 있었다.

기내식에는 엄청난 양의 식재료가 필요하기 때문에, 지상 공장에서 조리된 신선 식품은 급속 냉동고에서 냉동 보관된다.[59]

안전 규정에 따라 민간 항공기 내에서는 직화를 사용할 수 없기 때문에, 객실 승무원이 지상에서 조리된 기내식을 갤리에서 데워서 제공한다.[60]

주요 메뉴는 반가공품이다. 냉장 상태로 탑재되어 배식 직전에 가열된다. 가열 방법은 오븐을 사용하여 몇 개씩 가열하는 방법과 각 트레이에 가열판을 장착하여 주요 메뉴만 일제히 가열하는 방법이 있다. 전자레인지는 항공기 운항에 지장을 초래하기 때문에, 수증기를 사용하는 스팀 오븐만 사용한다.

1만 미터 상공의 기압이 낮은 기내에서는, 가압에 의한 습도 저하로 미각이 둔해진다.[60] 따라서, 일반 식사보다 진한 간이 필요하다.

5. 대한민국 항공사의 기내식

대한항공(Korean Air)과 아시아나항공(Asiana Airlines)은 대한민국을 대표하는 항공사로, 국제선에서 다양한 기내식을 제공한다. 일반적으로 단거리 노선을 제외하고 1~2회의 기내식이 제공되며, 비행 시간과 출발/도착 시간에 따라 메뉴가 달라진다.

대부분의 국제선에서는 특별식을 사전에 신청할 수 있으며, 종교, 사상, 신조, 의료상의 이유로 특별식을 원하는 승객에게 제공된다. 또한, 기내식 외에도 비스킷 등의 간식이나 야식으로 빵, 샌드위치, 주먹밥, 컵라면 등이 제공되기도 한다.

다음은 대한항공과 아시아나항공의 기내식 사진이다.

6. 기타

항공사 계열사나 케이터링 회사가 운영하는 공항 내부 레스토랑에서 '기내식'을 메뉴로 판매하는 경우가 있다.[61] 그러나 그 맛은 비행기에서 제공되는 음식과 달리 지상에서 먹는 맛에 맞춰져 있다. 메뉴와 재료가 어느 항공사에 제공되는 것과 동일한지 등은 자세히 밝혀지지 않지만, 특정 항공사와 제휴한 페어 등의 경우에는 드물게 기내에서 제공되는 것과 거의 동일한 사양의 것이 제공되기도 한다.

2020년 코로나바이러스감염증-19(COVID-19) 팬데믹으로 국제선 운항이 대폭 줄어들면서 많은 기내식이 남게 되었다. 이에 따라 항공사들은 자체 EC 사이트에서 기내식을 판매하거나,[62] 공항에 주기 중인 비행기를 이용한 기내식 레스토랑을 운영하는 등[63] 기내 이외의 장소에서 기내식을 제공하고 있다.

7. 주요 기업 및 단체

기내식을 조리하는 업체는 대개 항공사가 출자하는 계열사가 많지만, 외식 기업이 기내식 사업을 맡는 경우도 있다. 최근에는 기내식의 질을 높이기 위해 유명 레스토랑이나 호텔, 요릿집 등이 메뉴를 기획하는 경우도 있다.

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